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Die
Erfindung betrifft ein Verfahren und eine Vorrichtung zur Freigabe
eines Öffnungsvorganges einer Fahrzeugtür mit
einem verriegelten Türschloss.
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Aus
der
DE 10 2009
010 509 A1 ist ein Verfahren zur Freigabe eines Öffnungsvorganges
einer Fahrzeugtür mit einem verriegelten Türschloss
und eine Verriegelungsvorrichtung für eine Fahrzeugtür zur
Durchführung des Verfahrens sowie ein Verriegelungssystem
für ein Fahrzeug, das mindestens eine Fahrzeugtür
mit einer solchen Verriegelungsvorrichtung aufweist, bekannt. Dabei
wird der Öffnungsvorgang durch eine Betätigung
eines beweglich gelagerten Innenbetätigungsmittels eingeleitet,
welches durch die Betätigung zwischen einer Ausgangsposition
und einer Endposition bewegbar ist. Ein Zustand des Türschlosses
ist in Abhängigkeit von einer aktuellen Betätigungsposition
einstellbar, wobei das Türschloss einen verriegelten Zustand
aufweist, wenn sich das Betätigungsmittel in der Ausgangsposition befindet.
Das Türschloss weist einen entriegelten Zustand auf, wenn
sich das Innenbetätigungsmittel an einer vorgegebenen ersten
Betätigungsposition befindet und einen ausgelösten
Zustand aufweist, in welchem die Fahrzeugtür zum Öffnen
freigegeben ist, wenn sich das Innenbetätigungsmittel in
der Endposition befindet. Während der Bewegung des Innenbetätigungsmittels
von der Ausgangsposition zur Endposition wird ein elektronisches
Steuersignal aktiviert, wenn das Innenbetätigungsmittel
eine vorgegebene, vor der ersten Betätigungsposition angeordnete
Aktivierungsposition erreicht, wobei durch das elektronische Steuersignal
eine automatische Entriegelung des verriegelten Türschlosses
bewirkbar ist.
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Der
Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein gegenüber dem
Stand der Technik verbessertes Verfahren und eine Vorrichtung zur
Freigabe eines Öffnungsvorganges einer Fahrzeugtür
mit einem verriegelten Türschloss anzugeben.
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Die
Aufgabe wird erfindungsgemäß hinsichtlich des
Verfahrens durch die in Anspruch 1 und hinsichtlich der Vorrichtung
durch die in Anspruch 4 angegebenen Merkmale gelöst.
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Vorteilhafte
Weiterbildungen der Erfindung sind Gegenstand der Unteransprüche.
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Bei
einem Verfahren zur Freigabe eines Öffnungsvorganges einer
Fahrzeugtür mit einem verriegelten Türschloss
ist erfindungsgemäß vorgesehen, dass bei einem
von außen erkannten ferngesteuert übertragenen Öffnungswunsch
für die Fahrzeugtür das Türschloss zunächst
logisch entriegelt wird und das Türschloss mittels Berühren
und/oder Betätigen eines Türgriffes der Fahrzeugtür
mechanisch entriegelt wird.
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Anhand
des erfindungsgemäßen Verfahrens öffnet
sich die Fahrzeugtür ausschließlich bei einem beabsichtigten
und autorisierten Öffnungsvorgang. Dadurch ist ein Geschlossenbleiben
der Fahrzeugtür beispielsweise bei einer Kollision des
Fahrzeuges sichergestellt. D. h., eine Betätigung des Türgriffes,
z. B. durch Massekräfte und/oder indizierte Bewegung durch
Verformung des Türbleches der Fahrzeugtür und/oder
durch Kollisionsfolgen führt bei dem logisch verriegelten
Fahrzeugschloss nicht zu einem Öffnen der Fahrzeugtür
und ist somit sicher verhindert.
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Ausführungsbeispiele
der Erfindung werden anhand einer Zeichnung näher erläutert.
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Dabei
zeigt:
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1 schematisch
eine Vorrichtung zur Freigabe eines Öffnungsvorganges einer
Fahrzeugtür mit einem verriegelten Türschloss.
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In
der einzigen Figur ist eine Vorrichtung 1 zur Freigabe
eines Öffnungsvorganges einer Fahrzeugtür 1.1 eines
nicht näher dargestellten Fahrzeuges mit einem verriegelten
Türschloss 1.2 dargestellt. Insbesondere wird
der Öffnungsvorgang des Türschlosses 1.2 in
Bezug auf das Fahrzeug von außen durchgeführt.
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Die
Vorrichtung 1 umfasst eine Sendeeinheit 1.3, beispielsweise
in Form einer Fernbedienung, eine Steuereinheit 1.4 vorzugsweise
mit integrierter Empfangseinheit 1.4.1 zur Entriegelung
des Türschlosses 1.2 sowie eine in oder an dem
außen an der Fahrzeugtür 1.1 angebrachten
Türgriff 1.5 angeordnete Erfassungseinheit 1.5.1.
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Das
Fahrzeug verfügt beispielsweise über eine nicht
näher dargestellte Vorrichtung einer Zentralverriegelung,
wobei mittels dieser ein gleichzeitiges Ver- und Entriegeln aller
Fahrzeugtüren 1.1 bei Betätigung der
Sendeeinheit 1.3 möglich ist.
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Mittels
der Sendeeinheit 1.3 wird bei Betätigen dieser
ein Öffnungswunsch eines Bedieners in Form eines Signals
S an die Steuereinheit 1.4 zur Entriegelung des Türschlosses 1.2 gesandt.
Die in die Steuereinheit 1.4 integrierte Empfangseinheit 1.4.1 empfängt
das Signal S, wobei das Türschloss 1.2 erfindungsgemäß zunächst
nur logisch entriegelt wird. D. h., dass ein Zustand des Türschlosses 1.2 in Bezug
auf die Steuereinheit 1.4 auf ”logisch offen” gesetzt
wird, das Türschloss 1.2 mechanisch aber weiterhin
verriegelt bleibt.
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In
Bezug auf eine Voreinstellung der Zentralverriegelung werden gleichzeitig
weitere Fahrzeugtüren 1.1 logisch, aber nicht
mechanisch entriegelt.
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Um
das Türschloss 1.2 mechanisch zu entriegeln und
dadurch die Fahrzeugtür 1.1 öffnen zu können,
ist die Erfassungseinheit 1.5.1, die an oder in dem Türgriff 1.5 angeordnet
ist, vorgesehen. Dazu ist die Erfassungseinheit 1.5.1 beispielsweise
als ein Berührungssensor, ein kapazitiver Sensor oder ein Näherungssensor
ausgebildet.
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Bei
Berühren und/oder Betätigen des Türgriffes 1.5,
welches von der Erfassungseinheit 1.5.1 erfasst wird, wird
ein von der Steuereinheit 1.4 erzeugtes Schaltsignal SS
ausgelöst, das das Türschloss 1.2 mechanisch
entriegelt, so dass die Fahrzeugtür 1.1 von dem
Bediener geöffnet werden kann.
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Wird
die Fahrzeugtür 1.1 tatsächlich geöffnet,
kann vorgesehen sein, das Türschloss 1.2 der entsprechenden
Fahrzeugtür 1.1 innerhalb eines vorgebbaren Zeitintervalls
wieder mechanisch zu verriegeln.
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Nachdem
das Türschloss 1.2 mechanisch verriegelt und die
Fahrzeugtür 1.1 geschlossen wurde, ist das Türschloss 1.2 weiterhin
logisch entriegelt, wobei dieses beispielsweise nach einem Anfahren des
Fahrzeuges auch logisch verriegelt werden kann.
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Wird
die Fahrzeugtür 1.1 nicht geöffnet, wird das
Türschloss 1.2 innerhalb eines weiteren vorgebbaren
Zeitintervalls in besonders vorteilhafter Weise wieder in den mechanisch
verriegelten Zustand verbracht.
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Die
Fahrzeugtür 1.1, insbesondere das Türschloss 1.2,
wird dabei nur für einen tatsächlichen Öffnungsvorgang
der Fahrzeugtür 1.1 mechanisch entriegelt, wobei
hierbei zwischen einer Öffnungsbetätigung und
einer ungewollten Betätigung der Fahrzeugtür 1.1 in
vorteilhafter Weise unterschieden wird.
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Anhand
des erfindungsgemäßen Verfahrens wird insbesondere
die Sicherheit hinsichtlich eines ungewollten Öffnens der
jeweiligen Fahrzeugtür 1.1 erhöht. Eine
Betätigung des Türgriffes 1.5 beispielsweise
durch wirkende Massekräfte oder eine indizierte Bewegung
aufgrund von Verformungen eines Türbleches beispielsweise
bei einer Kollision des Fahrzeuges führt bei dem mechanisch
und logisch verriegelten Türschloss 1.2 zu keiner Öffnung
der Fahrzeugtür 1.1.
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Beispielsweise
ist es bei Anwendung des Verfahrens möglich, Türgriffe 1.5 zu
konzipieren, die keinen so genannten Masseausgleich, z. B. durch Anbringen
einer Gegenmasse, aufweisen. Dadurch können das Gewicht
des Fahrzeuges und auch Kosten bei Herstellung der Fahrzeugtür 1.1 verringert werden.
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- 1
- Vorrichtung
- 1.1
- Fahrzeugtür
- 1.2
- Türschloss
- 1.3
- Sendeeinheit
- 1.4
- Steuereinheit
- 1.4.1
- Empfangseinheit
- 1.5
- Türgriff
- 1.5.1
- Erfassungseinheit
- S
- Signal
- SS
- Schaltsignal
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ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
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Zitierte Patentliteratur
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- - DE 102009010509
A1 [0002]