DE102010000725A1 - Parksperrenvorrichtung für Kraftfahrzeuggetriebe - Google Patents
Parksperrenvorrichtung für Kraftfahrzeuggetriebe Download PDFInfo
- Publication number
- DE102010000725A1 DE102010000725A1 DE102010000725A DE102010000725A DE102010000725A1 DE 102010000725 A1 DE102010000725 A1 DE 102010000725A1 DE 102010000725 A DE102010000725 A DE 102010000725A DE 102010000725 A DE102010000725 A DE 102010000725A DE 102010000725 A1 DE102010000725 A1 DE 102010000725A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- parking brake
- parking lock
- brake device
- leaf spring
- pawl
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Withdrawn
Links
Images
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H63/00—Control outputs from the control unit to change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion or to other devices than the final output mechanism
- F16H63/02—Final output mechanisms therefor; Actuating means for the final output mechanisms
- F16H63/30—Constructional features of the final output mechanisms
- F16H63/34—Locking or disabling mechanisms
- F16H63/3416—Parking lock mechanisms or brakes in the transmission
- F16H63/3425—Parking lock mechanisms or brakes in the transmission characterised by pawls or wheels
- F16H63/3433—Details of latch mechanisms, e.g. for keeping pawls out of engagement
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Gear-Shifting Mechanisms (AREA)
- Braking Arrangements (AREA)
Abstract
Die Erfindung betrifft eine Parksperrenvorrichtung für ein Kraftfahrzeuggetriebe mit einem Getriebegehäuse, umfassend ein Parksperrenrad, eine Sperrklinke (1), ein Sperrelement (2) mit einer Betätigungsstange (3) sowie eine Führungsplatte (4), wobei die Sperrklinke (1) bei eingelegter Parksperre blockierend in des Parksperrenrad eingreift und durch das Sperrelement (2) verriegelt und wobei die Sperrklinke (1) bei ausgelegter Parksperre außer Eingriff mit dem Parksperrenrad und durch ein Sicherungselement formschlüssig sicherbar ist, wobei an der Betätigungsstange (3) ein Entsicherungselement (3a) befestigt ist, welches vor Einlegen der Parksperre den Formschluss löst, wobei das Sicherungselement (7f) an einer Blattfeder (7) angeordnet ist, die ein festes eingespanntes Ende (7a), ein freies schwenkbares Ende (7e) und einen mittleren, zwischen festem und freiem Ende angeordneten Bereich (7c) aufweist, wobei der mittlere Bereich (7c) vom Entsicherungselement (3a) auslenkbar ist und wobei das Sicherungselement (7f) am freien Ende (7e) angeordnet ist.
Description
- Die Erfindung betrifft eine Parksperrenvorrichtung für ein Kraftfahrzeuggetriebe nach der älteren
deutschen Anmeldung mit dem Aktenzeichen 10 2008 054 467.1 . - Der Erfindung liegt das Problem zu Grunde, dass es unter bestimmten Betriebsbedingungen, z. B. starken Schwingungen des Getriebes bei ausgelegter Parksperre zu einer Berührung zwischen Sperrklinke und Parksperrenrad kommen kann, was zu einer Zerstörung des Parksperrensystems führen könnte. In der älteren Anmeldung der Anmelderin wird dieses Problem durch einen Sicherungszapfen gelöst, welcher an einer Blattfeder befestigt ist, eine formschlüssige Sicherung der Sperrklinke bewirkt und einen Kontakt zwischen Sperrklinke und Parksperrenrad verhindert. Bei der Anordnung nach der älteren Anmeldung ist die Blattfeder mit einem Ende am Gehäuse befestigt, während das entgegengesetzte freie Ende von einem an der Spitze der Schubstange befindlichen Entsicherungselement ausgelenkt wird. Diese Auslenkung der Blattfeder bewirkt die Entsicherung der Sperrklinke, wobei das Sicherungselement einen kleineren Weg zurücklegt als das freie Ende der Blattfeder. Es findet somit eine Untersetzung der Stellwege statt, d. h. das Entsicherungselement bzw. die Schubstange müssen einen größeren Weg als das Sicherungselement zurücklegen.
- Es ist Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine Parksperrenvorrichtung gemäß der älteren Anmeldung weiter zu verbessern.
- Die Aufgabe wird durch die Merkmale des Patentanspruches 1 gelöst. Vorteilhaft Ausgestaltungen ergeben sich aus den Unteransprüchen.
- Durch die anspruchsgemäße Parksperrenvorrichtung ergibt sich der Vorteil einer Wegübersetzung vom Entsicherungselement an der Schubstange (im Folgenden auch Betätigungsstange genannt) zum Sicherungs- oder Verriegelungselement, welches sich am freien Ende der Blattfeder befindet. Die Schubstange mit Entsicherungselement greift zwischen dem Drehpunkt oder der Einspannstelle der Blattfeder und dem freien Ende der Blattfeder an. Daraus resultiert, dass der Stellweg des Verriegelungselementes größer ist als der Stellweg des Entsicherungselementes an der Schubstange. Damit können größere Toleranzen der Bauteile ausgeglichen werden. Ein weiterer Vorteil siegt in der leichten Montage der Blattfeder, welche bevorzugt an der Führungsplatte befestigt werden kann. Die neue Sicherungseinrichtung kann leicht montiert werden und ist ohne weiteres an bestehenden Getrieben nachrüstbar.
- Nach einer bevorzugten Ausführungsform weist die Blattfeder im Bereich ihres eingespannten Endes eine Abkröpfung auf, wodurch der Fixpunkt bei einem Auslenken der Blattfeder nach außen verlagert und der Federweg verlängert wird.
- Nach einer weiteren bevorzugten Ausführungsform ist die Blattfeder an ihrem freien Ende abgewinkelt und bildet einen Verriegelungslappen, welcher in eine geeignete Öffnung der Sperrklinke eingreift oder eine Verriegelungskante der Sperrklinke hintergreift. Damit wird auf einfache Weise eine formschlüssige Sicherung der Sperrklinke bei ausgelegter Parksperre erreicht.
- Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und wird im Folgenden näher beschrieben, wobei sich aus der Beschreibung und/oder der Zeichnung weitere Merkmale und/oder Vorteile ergeben können.
- Die einzige Figur zeigt einen Ausschnitt einer Parksperrenvorrichtung, ausgehend von der älteren Anmeldung der Anmelderin mit dem Aktenzeichen
10 2008 054 467.1 , welche vollumfänglich in den Offenbarungsgehalt der vorliegenden Anmeldung einbezogen wird. Die Parksperrenvorrichtung umfasst eine Sperrklinke1 , ein als Sperrkegel2 ausgebildetes Sperrelement, welches gleitend auf einer Schubstange3 (auch als Betätigungsstange bezeichnet) angeordnet ist und sich an einer gehäuseseitigen Führungsplatte4 abstützt. Der Sperrkegel2 wird beim Einlegen der Parksperre durch eine sich an der Schubstange3 abstützende Ausgleichsfeder5 belastet. Am stirnseitigen Ende der Schubstange3 ist ein stiftförmig ausgebildetes Entsicherungselement3a befestigt. Die Darstellung zeigt die Parksperrenvorrichtung bei ausgelegter Parksperre, d. h. die Sperrklinke1 greift nicht in ein nicht dargestelltes Parksperrenrad ein, d. h. eine ebenfalls nicht dargestellte Abtriebswelle des Getriebes ist nicht blockiert. An der Führungsplatte4 ist mittels eines Befestigungselementes6 , vorzugsweise einer Befestigungsschraube6 eine Blattfeder7 eingespannt. Die Blattfeder7 weist folgende Abschnitte auf: ein eingespanntes Ende7a , eine Abkröpfung7b , einen ersten Schenkelabschnitt7c , einen zweiten Schenkelabschnitt7d , einen dritten Schenkelabschnitt7e und ein Sicherungs- oder Verriegelungselement7f . Die Blattfeder7 ist in ausgezogenen Linien in Verriegelungsposition dargestellt, während die strichpunktiert dargestellte Blattfeder7' die entriegelte Position zeigt. In verriegelter Position7 hintergreift das Verriegelungselement7f , welches als abgewinkelter Verriegelungslappen ausgebildet ist, eine Verriegelungskante1a der Sperrklinke1 . Die Entriegelung der Sperrklinke1 erfolgt durch eine Axialbewegung der Schubstange3 in Richtung des Pfeiles E automatisch beim Einlegen der Parksperre, das Auslegen der Parksperre erfolgt in entgegengesetzter Richtung entsprechend dem Pfeil A. Bei der Bewegung der Schubstange3 in Richtung E trifft das Entsicherungselement3a auf den ersten Schenkelabschnitt7c der Blattfeder7 und lenkt diesen in der Zeichnung nach links in die Stellung7' aus. Bei dieser Auslenkung wird ein Weg x1 zurückgelegt. Das freie Ende der Blattfeder7 mit dem Verriegelungselement7f legt gleichzeitig einen Weg x2 zurück. Aus der zeichnerischen Darstellung ist deutlich zu ersehen, dass der Weg x2 wesentlich größer als der Weg x1 ist, es findet also eins Übersetzung des Weges x1 nach x2 statt, d. h. x2 > x1. Das Verhältnis x2:x1 kann durch die Schenkelabschnitte7c ,7d ,7e nach Belieben beeinflusst werden. Der Vorteil dieser Wegübersetzung ist darin zu sehen, dass Ungenauigkeiten bei der Herstellung der Bauteile, z. B. der Blattfeder7 kompensiert werden können. Nachdem das Verriegelungselement7f nunmehr die Sperrklinke1 freigegeben hat, kann der Sperrkegel2 aufgrund der Vorspannung der Ausgleichsfeder5 zwischen Führungsplatte4 und Sperrklinke1 in seine Endstellung geschoben werden, bis die Sperrklinke1 in eine Zahnlücke des Parksperrenrades eingefallen ist. Beim Auslegen der Parksperre wird die Schubstange3 in Richtung des Pfeiles A zurückgezogen, d. h. des Entsicherungselement3a gibt den Weg für die Blattfeder7 frei, sodass diese aus ihrer Stellung7' wieder in die Verriegelungsstellung7 gelangen kann. - Bezugszeichenliste
-
- 1
- Sperrklinke
- 1a
- Verriegelungskante
- 2
- Sperrkegel
- 3
- Betätigungsstange/Schubstange
- 3a
- Entsicherungselement
- 4
- Führungsplatte
- 5
- Ausgleichsfeder
- 6
- Befestigungsschraube
- 7
- Blattfeder
- 7a
- eingespanntes Ende
- 7b
- Abkröpfung
- 7c
- erster Schenkelabschnitt
- 7d
- zweiter Schenkelabschnitt
- 7e
- dritter Schenkelabschnitt
- 7f
- Verriegelungselement
- A
- Betätigungsrichtung (Auslegen)
- E
- Betätigungsrichtung (Einlegen)
- X1
- Federweg
- X2
- Federweg
- ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
- Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.
- Zitierte Patentliteratur
-
- DE 102008054467 [0001, 0009]
Claims (6)
- Parksperrenvorrichtung für ein Kraftfahrzeuggetriebe mit einem Getriebegehäuse, umfassend ein Parksperrenrad, eine Sperrklinke (
1 ), ein Sperrelement (2 ) mit einer Betätigungsstange (3 ) sowie eine Führungsplatte (4 ), wobei die Sperrklinke (1 ) bei eingelegter Parksperre blockierend in das Parksperrenrad eingreift und durch das Sperrelement (2 ) verriegelt und wobei die Sperrklinke (1 ) bei ausgelegter Parksperre außer Eingriff mit dem Parksperrenrad und durch ein Sicherungselement formschlüssig sicherbar ist, wobei an der Betätigungsstange (3 ) ein Entsicherungselement (3a ) befestigt ist, welches vor Einlegen der Parksperre den Formschluss löst, wobei das Sicherungselement (7f ) an einer Blattfeder (7 ) angeordnet ist, die ein festes eingespanntes Ende (7a ), ein freies schwenkbares Ende (7e ) und einen mittleren, zwischen fester und freiem Ende angeordneten Bereich (7c ) aufweist, wobei der mittlere Bereich (7c ) vom Entsicherungselement (3a ) auslenkbar ist und wobei das Sicherungselement (7f ) am freien Ende (7e ) angeordnet ist. - Parksperrenvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das feste Ende (
7a ) an der Führungsplatte (4 ) eingespannt ist. - Parksperrenvorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Blattfeder (
7 ) einen gekröpften Bereich (7b ) aufweist, der sich an das eingespannte Ende (7a ) anschließt. - Parksperrenvorrichtung nach einem der Ansprüche 1, 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, dass das Sicherungselement (
7f ) einstückig mit der Blattfeder (7 ) ausgebildet ist. - Parksperrenvorrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Blattfeder (
7 ) an ihrem freien Ende (7e ) abgewinkelt ist und einen Verriegelungslappen (7f ) bildet. - Parksperrenvorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Entsicherungselement (
3a ) zum Entsichern einen Weg x1 und das Sicherungselement (7f ) einen Weg x2 zurücklegen, wobei x2 > x1 ist.
Priority Applications (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE102010000725A DE102010000725A1 (de) | 2010-01-07 | 2010-01-07 | Parksperrenvorrichtung für Kraftfahrzeuggetriebe |
US12/984,719 US8387768B2 (en) | 2010-01-07 | 2011-01-05 | Parking lock device for motor vehicle |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE102010000725A DE102010000725A1 (de) | 2010-01-07 | 2010-01-07 | Parksperrenvorrichtung für Kraftfahrzeuggetriebe |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE102010000725A1 true DE102010000725A1 (de) | 2011-07-14 |
Family
ID=44224062
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE102010000725A Withdrawn DE102010000725A1 (de) | 2010-01-07 | 2010-01-07 | Parksperrenvorrichtung für Kraftfahrzeuggetriebe |
Country Status (2)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US8387768B2 (de) |
DE (1) | DE102010000725A1 (de) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102015217097A1 (de) | 2015-09-07 | 2017-03-09 | Volkswagen Aktiengesellschaft | Parksperrenvorrichtung für ein Kraftfahrzeuggetriebe |
US10843688B2 (en) | 2013-07-30 | 2020-11-24 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Vehicle control method and vehicle control system |
Families Citing this family (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN110114599B (zh) * | 2016-11-25 | 2021-10-22 | 舍弗勒技术股份两合公司 | 用于机动车的驻车锁止器 |
Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP0695908A1 (de) * | 1994-08-05 | 1996-02-07 | ABBPATENT GmbH | Vorrichtung zur Halterung und Abdichtung eines Zuführungskabels zu einer am freien Ende eines Mastes aufgebrachten Mastleuchte |
US6279713B1 (en) * | 2000-02-17 | 2001-08-28 | Visteon Global Technologies, Inc. | Parking pawl assembly |
DE102008054467A1 (de) | 2008-12-10 | 2010-06-17 | Zf Friedrichshafen Ag | Parksperrenvorrichtung für ein Kraftfahrzeuggetriebe |
Family Cites Families (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE10359326A1 (de) * | 2003-12-17 | 2005-07-21 | Zf Friedrichshafen Ag | Parksperre eines Automatgetriebes |
DE102007026412A1 (de) * | 2007-06-06 | 2008-12-11 | Zf Friedrichshafen Ag | Parksperrenmechanismus für ein ein Automatgetriebe umfassendes Kraftfahrzeug |
DE102008054469A1 (de) * | 2008-12-10 | 2010-06-17 | Zf Friedrichshafen Ag | Parksperrenvorrichtung für ein Kraftfahrzeuggetriebe |
-
2010
- 2010-01-07 DE DE102010000725A patent/DE102010000725A1/de not_active Withdrawn
-
2011
- 2011-01-05 US US12/984,719 patent/US8387768B2/en active Active
Patent Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP0695908A1 (de) * | 1994-08-05 | 1996-02-07 | ABBPATENT GmbH | Vorrichtung zur Halterung und Abdichtung eines Zuführungskabels zu einer am freien Ende eines Mastes aufgebrachten Mastleuchte |
US6279713B1 (en) * | 2000-02-17 | 2001-08-28 | Visteon Global Technologies, Inc. | Parking pawl assembly |
DE102008054467A1 (de) | 2008-12-10 | 2010-06-17 | Zf Friedrichshafen Ag | Parksperrenvorrichtung für ein Kraftfahrzeuggetriebe |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US10843688B2 (en) | 2013-07-30 | 2020-11-24 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Vehicle control method and vehicle control system |
DE102015217097A1 (de) | 2015-09-07 | 2017-03-09 | Volkswagen Aktiengesellschaft | Parksperrenvorrichtung für ein Kraftfahrzeuggetriebe |
WO2017042073A1 (de) * | 2015-09-07 | 2017-03-16 | Volkswagen Aktiengesellschaft | Parksperrenvorrichtung für ein kraftfahrzeuggetriebe |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
US20110162937A1 (en) | 2011-07-07 |
US8387768B2 (en) | 2013-03-05 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
EP2271514B1 (de) | Betätigungseinheit eines kraftfahrzeugsitzes | |
DE202008012706U1 (de) | Schlosseinheit mit mehrteiliger Sperrklinke und federvorgespannter Blockierklinke | |
DE102007057866A1 (de) | Türmodul für Fahrzeugtür und Montageverfahren | |
DE202007016550U1 (de) | Verstellsystem für einen Fahrzeugsitz | |
DE102009013944A1 (de) | Aggregatlagerung | |
DE102013006826A1 (de) | Türgriffanordnung für ein Automobil | |
DE102019130396A1 (de) | Vorrichtung zum Betätigen einer Parksperre in einem Automatik-Getriebe eines Kraftfahrzeuges | |
DE102010000725A1 (de) | Parksperrenvorrichtung für Kraftfahrzeuggetriebe | |
DE102008054469A1 (de) | Parksperrenvorrichtung für ein Kraftfahrzeuggetriebe | |
EP2993090A1 (de) | Lenkradverriegelung | |
DE102018201432A1 (de) | Parksperrenvorrichtung für ein Getriebe eines Kraftfahrzeugs | |
DE102016121735A1 (de) | Schloss für ein Kraftfahrzeug | |
EP0807041A1 (de) | Ausgleichsvorrichtung für ein mit bremszügen betätigbares bremssystem | |
DE102009034584A1 (de) | Befestigungseinrichtung für einen Gurtbandumlenker | |
DE102016200589A1 (de) | Türgriffanordnung | |
DE102016223505A1 (de) | Türgriffeinrichtung für eine Tür eines Kraftfahrzeugs, Tür, Kraftfahrzeug | |
DE102015217115A1 (de) | Bowdenzugeinrichtung, Verriegelungseinrichtung für ein Fahrzeug | |
DE102017005752A1 (de) | Bremskraftverstärker und Verfahren zur Montage eines Bremskraftverstärkers | |
DE102011115009A1 (de) | Betätigungsvorrichtung für ein Türschloss | |
EP3739240A1 (de) | Parksperrensystem | |
DE102020106126A1 (de) | Kraftfahrzeugschloss | |
DE102012017685A1 (de) | Kompensationsvorrichtung für einen Bowdenzug | |
DE4439587C2 (de) | Elektrischer Schalter, insbesondere Bremslicht- oder Kupplungsschalter | |
DE102010001865A1 (de) | Parksperrenvorrichtung | |
DE102016212215A1 (de) | Anordnung zur Verhinderung eines selbsttätigen Öffnens einer Fahrzeugtür oder-klappe sowie Fahrzeug mit einer derartigen Anordnung |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
R005 | Application deemed withdrawn due to failure to request examination |