DE102009051837A1 - Knackerlicht - Google Patents

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    • B60Q5/00—Arrangement or adaptation of acoustic signal devices
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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    • B60Q1/448—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic for indicating braking action or preparation for braking, e.g. by detection of the foot approaching the brake pedal specially adapted for vehicles with ABS
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Abstract

Verfahren zur Gefahrenvermeidung für Verkehrsteilnehmer (Umfeld), welche von Fahrzeugen mit Fahrassistenzsystemen wie ABS, ESP oder Anderen ausgerüstet sind ausgehen.
Dadurch gekennzeichnet, dass
a) ein Fahrassistenzsystem auslöst und einen Impuls gibt
b) über das daraufhin programmierte Steuersystem einen Schaltbefehl an einen Impulsgeber
c) der optische (Außenlichtanlage vorzugsweise Blinker) oder akustische (Lautsprecher, Hupe) Signale an das Umfeld abgibt. Diese Signale haben einen eigenen Interwall (Rhythmus) Lichtintensität und Lautstärke die standardisiert sind.

Description

  • Verfahren zur Gefahrenwarnung für Verkehrsteilnehmer, ausgehend von Fahrzeugen mit Fahrsicherheitsassistenten (wie ABS, ESP) bei denen diese regulierend eingreifen.
  • (Kurz)Fassung
  • Problem
  • Fahrsicherheitsassistenten helfen einem Fahrzeugführer nicht nur in dem sie bei Grenzsituationen eingreifen, oft sind sie für den Fahrer auch akustisch und optisch wahrnehmbar.
  • Das Umfeld beziehungsweise andere Verkehrsteilnehmer sind oft zu spät oder gar nicht vor einer herannahenden Gefahr (z. B. Fahrzeug auf Glatteis) gewarnt. Bei schnellerer Wahrnehmung und damit zeitiger Warnung vor Gefahr kann ein Verkehrsteilnehmer eher und somit auch besser reagieren. So werden etliche Unfälle mit ihren oft schlimmen Folgen vermieden.
  • Zielsetzung ist es, das Umfeld (andere Verkehrsteilnehmer) eher auf kommende Gefahren aufmerksam zu machen welche durch andere Fahrzeuge ausgelöst werden.
  • Lösung
  • Die Fahrassistenzsysteme werden über das Steuerteil an das Außenlichtsystem (vorzugsweise Blinkeranlage da von allen Seiten sichtbar) gekoppelt und auch bei Bedarf an eine akustische Anlage (Lautsprecher, Hupe).
  • Der Interwall (Blinkerrhythmus) sollte zirka doppelt so schnell sein wie der normale Blinkerrhythmus und standardisiert (Wiedererkennungseffekt) sein.
  • Dementsprechend ist das akustische Signal (kann Knackern sein) angepasst (akustisch nur bei bestimmten Fahrassistenzsystemen wie z. B. ABS bei Glätte).
  • Anwendungsgebiet
  • Das Verfahren eignet sich bei allen Fahrzeugen des Straßenverkehrs welche über diesbezügliche Sicherheitsassistenten verfügen.

Claims (1)

  1. Verfahren zur Gefahrenvermeidung für Verkehrsteilnehmer (Umfeld), welche von Fahrzeugen mit Fahrassistenzsystemen wie ABS, ESP oder Anderen ausgerüstet sind ausgehen. Dadurch gekennzeichnet, dass a) ein Fahrassistenzsystem auslöst und einen Impuls gibt b) über das daraufhin programmierte Steuersystem einen Schaltbefehl an einen Impulsgeber c) der optische (Außenlichtanlage vorzugsweise Blinker) oder akustische (Lautsprecher, Hupe) Signale an das Umfeld abgibt. Diese Signale haben einen eigenen Interwall (Rhythmus) Lichtintensität und Lautstärke die standardisiert sind.
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