DE102009043101A1 - Vorrichtung zur Luftführung von Kühlluft - Google Patents
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Abstract
Bei einer Vorrichtung zur Luftführung von Kühlluft zu einem Getriebe eines Kraftfahrzeugs wird ein Luftleitelement verwendet, das mindestens zwei sich in Fahrzeuglängsrichtung erstreckende Luftleitkanäle umfasst. Diese weisen im Unterbodenbereich des Fahrzeugs zugerichtete Luftausströmöffnungen auf. Diese weisen an einer vorderen Kanalwand eine quer zum Fahrzeug angeordnete und abwärts ausgerichtete wegklappbare Spoilerlippe auf an die sich an seitlichen Kanalwänden längs verlaufende nach unten hin sich erstreckende elastische Finnen anschließen.
Description
- Die Erfindung bezieht sich auf eine Vorrichtung zur Luftführung von Kühlluft zu einem Getriebe eines Kraftfahrzeugs mittels eines Luftleitelements.
- Aus der
DE 21 58 638 ist ein Kraftfahrzeug mit einer Vorrichtung zum Verbessern der Kühlung einer Brennkraftmaschine bekannt, die ein im Bereich der Brennkraftmaschine einen Unterdruck erzeugendes Luftleitelement aufweist, wobei dieses als leistenartiges und sich quer zur Fahrzeuglängsrichtung erstreckendes Teil ausgebildet ist, welches einen entgegen der Fahrtrichtung schräg von oben nach unten verlaufenden Leitabschnitt aufweist und vor der Brennkraftmaschine unterhalb des Kraftfahrzeugs angeordnet ist. Das Luftleitelement ist an einem Querträger des Kraftfahrzeugs lösbar vorgesehen und umfasst eine Sollbiegestelle. - Aufgabe der Erfindung ist es, eine Vorrichtung zur Luftführung von Kühlluft zu einem Getriebe eines Kraftfahrzeugs mittels eines vorstehenden Luftleitelements zu schaffen, das eine Verbesserung der Kühlung bzw. eine zusätzliche Kühlung des Getriebes gewährleistet und welches in einfacher Weise ins Fahrzeug integrierbar ist.
- Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die Merkmale des Anspruchs 1 gelöst. Weitere vorteilhafte Merkmale beinhalten die Unteransprüche.
- Die mit der Erfindung hauptsächlich erzielten Vorteile bestehen darin, dass mittels eines an einer Unterseite des Fahrzeugs im Bereich eines Getriebes einer Antriebseinheit angebrachten Luftleitelements Kühlluft aus dem Fahrtwind dem Getriebe zugeleitet werden kann. Dies erfolgt nach der Erfindung in vorteilhafter Weise, indem das Luftleitelement mindestens zwei sich in Fahrzeuglängsrichtung erstreckende Luftleitkanäle umfasst, die einem Unterbodenbereich des Fahrzeugs zugerichtete Luftausströmöffnungen aufweisen und welche an einer vorderen Kanalwand eine quer zum Fahrzeug angeordnete und abwärts zur Fahrbahn ausgerichtete wegklappbare Spoilerlippe aufweist, an die sich an seitlichen Kanalwänden längs nach hinten verlaufende elastische Finnen anschließen.
- Das Luftleitelement ist vorzugsweise an einer Querstrebe des Fahrzeugs über den Unterboden herausstehend abgestützt angeordnet und die wegklappbare Spoilerlippe ist mit den Finnen ungeschützt über eine Package-Grenzkontur des Fahrzeugs herausragend. Durch diese Ausbildung und Anordnung des Luftleitelements wird in einfacher Weise eine optimal gezielte Zuführung von Kühlluft zum zu kühlenden Getriebe erreicht.
- Des Weiteren ist nach der Erfindung vorgesehen, dass das Luftleitelement aus einem harten Kunststoff besteht und die Spoilerlippe und die Finnen aus einem weichen elastischen Kunststoff bestehen und zumindest die Spoilerlippe eine im Verbindungsbereich zum Luftleitelement ausgebildete lokale Materialausdünnung als Biegeachse aufweist. Durch diese Ausführung der Wegklappbarkeit der Spoilerlippe wird nach der Erfindung in vorteilhafter Weise erreicht, dass bei Überfahren eines Hindernisses die Spoilerlippe nach hinten bzw. nach vorne wegklappen kann, ohne dass das starre Luftleitelement beschädigt wird. Gleichzeitig kann sich die Spoilerlippe auch bei relativ hohen Geschwindigkeiten bei ca. 150 km/h nach hinten wegklappen, wobei trotzdem noch eine Luftzuführung mit Kühlluft zum Getriebe erfolgen kann.
- Die Luftleitkanäle im Luftleitelement der Vorrichtung bilden mit der an der Vorderwand angeformten Spoilerlippe eine relativ große Luftschaufel mit einer optimalen Höhe, welche einen relativ großen Durchsatz von Kühlluft bewirkt. Es wird somit über die Spoilerlippe eine vergrößerte Luftleitfläche gebildet, wobei die seitlichen Finnen ein Wegströmen der aufgestauten Kühlluft wirksam verhindern, da sich zwischen der Spoilerlippe und den Finnen ein so genannter Luftsammelraum bildet.
- Insbesondere besteht das Luftleitelement aus einem Gehäuse für die Luftleitkanäle mit den seitlichen Kanalwänden sowie der vorderen Kanalwand, wobei die seitlichen Kanalwände über eine obere horizontal verlaufende Luftführungswand miteinander verbunden sind, die innerhalb eine nach oben bis zu den Luftaustrittsöffnungen hin verlaufende bogenförmige Wandung aufweist. Die ankommende Luft kann somit strömungsgünstig über die bogenförmige Wandung der Oberwand durch die Luftleitkanäle den Mündungsöffnungen zugeführt werden.
- Bei mehreren Luftleitkanälen sind diese jeweils über eine Trennwand unterteilt und vorderseitig weisen die Luftausströmöffnungen viereckförmige Luftausmündungen auf.
- Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in den Zeichnungen dargestellt und wird im Folgenden näher beschrieben.
- Es zeigen:
-
1 eine Anordnung eines Luftleitelements am Unterboden des Fahrzeugs in einer Seitenansicht gesehen, -
2 eine Anordnung des Luftleitelements an einem Querträger im Fahrzeug in einer Draufsicht, -
3 eine Ansicht auf das Luftleitelement von unten her gesehen, -
4 eine schaubildliche Darstellung des Luftleitelements schräg von hinten in Fahrtrichtung gesehen, -
5 einen Schnitt nach der Linie V-V der4 durch das Luftleitelement und -
6 eine schematische Darstellung der Lage des Luftleitelements in Bezug auf eine Package-Grenzkontur des Fahrzeugs. - Im Bereich des Unterbodens
1 eines Kraftfahrzeugs ist auf einer Querstrebe2 ein Luftleitelement3 gehalten, das entgegen der Fahrtrichtung F ausströmende Luft als so genannte Kühlluft4 zu einem Getriebe5 einer Antriebseinheit führt und dieses zusätzlich kühlt. - Das Luftleitelement
3 umfasst wenigstens zwei sich in Fahrzeuglängsrichtung erstreckende Luftleitkanäle6 ,7 mit zum Unterbodenbereich1 des Fahrzeugs8 zugerichteten Luftausströmöffnungen9 ,10 . Diese weisen eine vordere Kanalwand11 mit einer quer zum Fahrzeug8 ausgerichteten und sich nach unten zur Fahrbahn hin erstreckende Spoilerlippe12 auf. An seitlichen Kanalwänden13 ,14 schließen sich längs verlaufende Finnen15 ,16 an. Das Luftleitelement3 besteht im Wesentlichen aus einem harten Kunststoff und die Spoilerlippe12 und die Finnen15 ,16 bestehen aus einem weichen Kunststoff. Die Spoilerlippe12 weist eine im Verbindungsbereich zum Luftleitelement3 ausgebildete Materialausdünnung17 auf, die eine quer ausgerichtete Biegeachse18 bildet. - Das Luftleitelement
3 ist mittels der Querstrebe2 über den Unterboden1 des Fahrzeugs8 herausstehend aber noch geschützt angeordnet gehalten. Die über die Biegeachse18 wegklappbare Spoilerlippe12 ist dagegen ungeschützt angeordnet, d. h. sie ist über eine sog. Package-Grenzkontur P des Fahrzeugs8 nach unten zur Fahrbahn hin vorragend angeordnet. Dies ist auch in6 näher dargestellt, wobei in der PositionI die Spoilerlippe12 in einer GrundstellungI gezeigt wird. Die PositionII zeigt die Spoilerlippe12 bei einer Fahrgeschwindigkeit von etwa 150 km/h. Die PositionIII zeigt die Spoilerlippe12 in nach hinten – entgegen der Fahrtrichtung F – ausgeklappter Stellung, wenn die Spoilerlippe12 gegen ein Hindernis stößt. - Mit der Spoilerlippe
12 bilden die Luftleitkanäle6 ,7 an den Luftausströmöffnungen9 ,10 im Bereich der vorderen Kanalwand11 eine relativ große Luftschaufel für die Kühlluft4 mit einer Höhe h. Das Luftleitelement3 ist vorzugsweise als Gehäuse ausgebildet, welches die seitlichen Kanalwände13 ,14 sowie die verbindende quer verlaufende vordere Kanalwand11 und eine obere Luftführungswand20 umfasst, die innerhalb eine nach oben zu den Luftausströmöffnungen9 ,10 geführte bogenförmig verlaufende Wandung21 besitzt. - Die ankommende Kühlluft
4 wird somit entgegen der Fahrtrichtung F über die bogenförmige Wandung21 bis zum an der vorderen Kanalwand11 mit der Spoilerlippe12 und den Finnen15 ,16 gebildeten Luftsammelraum geführt und von hier aus durch die Luftausströmöffnungen9 ,10 dem Getriebe5 bzw. in den Bereich des Getriebes5 geleitet, um eine Kühlung zu bewirken. Die Luftleitkanäle6 ,7 sind untereinander vorzugsweise über eine Trennwand22 unterteilt, die mit den seitlichen Kanalwänden13 ,14 der vorderen Kanalwand11 sowie einer Schaufelwand20a viereckförmige Luftausströmöffnungen9 ,10 ergeben. - ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
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- Zitierte Patentliteratur
-
- DE 2158638 [0002]
Claims (7)
- Vorrichtung zur Luftführung von Kühlluft zu einem Getriebe eines Kraftfahrzeugs mittels eines Luftleitelements, dadurch gekennzeichnet, dass das Luftleitelement (
3 ) mindestens zwei sich in Fahrzeuglängsrichtung erstreckende Luftleitkanäle (6 ,7 ) umfasst, die einem Unterbodenbereich (1 ) des Fahrzeugs (8 ) zugerichtete Luftausströmöffnungen (9 ,10 ) aufweisen und welche an einer vorderen Kanalwand (11 ) eine quer zum Fahrzeug angeordnete und abwärts ausgerichtete wegklappbare Spoilerlippe (12 ) aufweisen, an die sich an seitlichen Kanalwänden (13 ,14 ) längs verlaufende und sich nach hinten erstreckende elastische Finnen (15 ,16 ) anschließen. - Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Luftleitelement (
3 ) an einer Querstrebe (2 ) des Fahrzeugs (8 ) über den Unterbodenbereich (1 ) des Fahrzeugs herausstehend geschützt angeordnet gehalten ist und die wegklappbare Spoilerlippen (12 ) mit den Finnen (15 ,16 ) ungeschützt über eine Package-Grenzkontur (P) des Fahrzeugs (8 ) herausragend angeordnet sind. - Vorrichtung nach den Ansprüchen 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Luftleitelement (
3 ) aus einem harten Kunststoff besteht und die Spoilerlippe (12 ) und die Finnen (15 ,16 ) aus einem weichen Kunststoff bestehen und zumindest die Spoilerlippe (12 ) eine im Verbindungsbereich zum Luftleitelement (3 ) ausgebildete lokale Materialausdünnung (17 ) als quer ausgerichtete Biegeachse (18 ) aufweist. - Vorrichtung nach den Ansprüchen 1, 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Spoilerlippe (
12 ) über die Biegeachse (18 ) bei einem Hindernis sowie bei hoher Fahrgeschwindigkeit von einer Grundposition (I ) in Arbeitspositionen (II ,III ) wegklappbar ausgebildet ist. - Vorrichtung nach den Ansprüchen 1, 2, 3 oder 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Luftleitkanäle (
6 ,7 ) des Luftleitelements (3 ) mit der an der vorderen Kanalwand (11 ) angeformten Spoilerlippe (12 ) eine Luftschaufel für die Kühlluft (4 ) mit einer Höhe (h) bildet. - Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Luftleitelement (
3 ) aus einem Gehäuse für die Luftleitkanäle (6 ,7 ) mit den seitlichen Kanalwänden (13 ,14 ) sowie der vorderen Kanalwand (11 ) besteht und die seitlichen Kanalwände (13 ,14 ) über eine obere horizontal verlaufende Luftführungswand (20 ) miteinander verbunden sind, die innerhalb einer nach oben bis zu den Luftausströmöffnungen (9 ,10 ) verlaufende bogenförmige Wandung (21 ) aufweist. - Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Luftleitkanäle (
6 ,7 ) über eine Trennwand (22 ) in Fahrzeuglängsrichtung unterteilt sind und vorderseitig die Luftausströmöffnungen (9 ,10 ) aufweisen, welche viereckförmig ausgeführt sind und nach oben zu dem zu kühlenden Bereich des Getriebes (5 ) hin ausgerichtete Luftausmündungen aufweisen.
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