DE102009042997A1 - Supporting structure for end region of auto vehicle body, has torsion unit which is formed as curved-shaped or U-shaped extruded section, where torsion unit is formed of multiple extruded section elements - Google Patents

Supporting structure for end region of auto vehicle body, has torsion unit which is formed as curved-shaped or U-shaped extruded section, where torsion unit is formed of multiple extruded section elements Download PDF

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Abstract

The supporting structure (10) has a torsion unit (12) which is formed as curved-shaped or U-shaped extruded section. The torsion unit is formed of multiple extruded section elements (12a,12b). The torsion unit is formed of two extruded section elements forming the axle stubs and another extruded section element connecting the axle stubs.

Description

Die Erfindung betrifft eine Tragstruktur eines Endbereichs einer Fahrzeugkarosserie gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.The invention relates to a support structure of an end region of a vehicle body according to the preamble of patent claim 1.

Obwohl auf beliebige Fahrzeuge und Fahrzeugbereiche anwendbar, werden die vorliegende Erfindung sowie die ihr zu Grunde liegende Problematik in Bezug auf ein Personenkraftfahrzeug und insbesondere auf einen Endbereich eines Personenkraftfahrzeugs näher erläutert.Although applicable to arbitrary vehicles and vehicle areas, the present invention as well as the underlying problems relating to a passenger car and in particular to an end region of a passenger car will be explained in more detail.

Derartige Tragstrukturen sind im modernen Kraftfahrzeugbau hinlänglich bekannt und umfassen im Wesentlichen Anordnungen von Längsträgern und Querträgern, die einerseits die erforderliche Stabilität und Verbindungssteifigkeit sicherstellen und andererseits bei einem Fahrzeugaufprall durch Deformationen Aufprallenergie aufnehmen. Üblicherweise werden sowohl in Frontbereichen als auch in Heckbereichen Querträger verwendet, die jeweils in Seitenbereichen mit den zum Fahrzeugäußeren hin gerichteten Enden von Längsträgern verbunden sind.Such support structures are well known in modern motor vehicle construction and essentially comprise arrangements of longitudinal members and cross members which on the one hand ensure the required stability and connection rigidity and on the other hand absorb impact energy in the event of a vehicle impact due to deformations. Usually, both in front areas and in the rear areas transverse beams are used, which are each connected in side areas with the vehicle exterior towards the ends of longitudinal members.

Aus der DE 10 2007 035 495 A1 ist eine Fahrzeugkarosserie mit zumindest jeweils zwei A-, B- und C-Säulen bekannt, die nach oben hin mit einem Dachrahmen verbunden sind. Die C-Säulen bilden zusammen mit weiteren Strukturbauteilen einer Tragstruktur eines Endbereichs einer Fahrzeugkarosserie, wie beispielsweise einem Radgehäuse, einem Hinterachsquerträger und dem Dachrahmen eine für die Versteifung der Fahrzeugkarosserie wichtige Torsionseinheit.From the DE 10 2007 035 495 A1 is a vehicle body with at least two A, B and C pillars known which are connected at the top with a roof frame. The C-pillars together with other structural components of a support structure of an end region of a vehicle body, such as a wheel housing, a Hinterachsquerträger and the roof frame form an important for the stiffening of the vehicle body torsion unit.

Aufgabe der Erfindung ist es, eine Tragstruktur eines Endbereichs einer Fahrzeugkarosserie anzugeben, die bei einfacher und kostengünstiger Konstruktion eine ausreichende Steifigkeit aufweist.The object of the invention is to provide a support structure of an end portion of a vehicle body, which has a sufficient rigidity in a simple and inexpensive construction.

Die Erfindung löst diese Aufgabe durch Bereitstellung einer Tragstruktur eines Endbereichs einer Fahrzeugkarosserie mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1.The invention achieves this object by providing a supporting structure of an end region of a vehicle body with the features of patent claim 1.

Vorteilhafte Ausführungsformen und Weiterbildungen der Erfindung sind in den abhängigen Ansprüchen angegeben.Advantageous embodiments and further developments of the invention are specified in the dependent claims.

Um eine Tragstruktur eines Endbereiches einer Fahrzeugkarosserie anzugeben, die bei einfacher und kostengünstiger Konstruktion eine ausreichende Steifigkeit aufweist, ist die mindestens eine Torsionseinheit erfindungsgemäß als Strangpressprofil ausgeführt. In vorteilhafter Weise ist hierdurch die Torsionseinheit sehr leicht und verwindungssteif ausgeführt, kann aber trotz Leichtbauweise einen großen Teil von eventuell am Kraftfahrzeug angreifenden Kräften aufnehmen bzw. in die Tragstruktur weiterleiten. In vorteilhafter Weise ist hierdurch eine konstruktiv einfache Erhöhung der Karosseriesteifigkeit erreichbar, wodurch eine verbesserte Einleitung der auftretenden Aufprallenergie in die Tragstruktur im Heckbereich eines Fahrzeugs und eine gleichmäßigere Verteilung dieser Aufprallenergie in der Tragstruktur erfolgen kann. Über die als Strangpressprofil ausgeführte Torsionseinheit kann in baulich einfacher und kostengünstiger Weise Aufprallenergie vorzugsweise definiert abgebaut und/oder an die Tragstruktur weitergeleitet werden, um die Steifigkeit der Tragstruktur des Kraftfahrzeugs zu verbessern.In order to specify a support structure of an end region of a vehicle body, which has a sufficient rigidity with a simple and cost-effective construction, the at least one torsion unit according to the invention is designed as an extruded profile. In an advantageous manner, this means that the torsion unit is designed to be very light and rigid, but despite its lightweight construction, it can absorb a large proportion of forces possibly acting on the motor vehicle or pass them on to the supporting structure. This advantageously achieves a structurally simple increase in the body rigidity, as a result of which improved initiation of the impact energy occurring in the support structure in the rear region of a vehicle and a more uniform distribution of this impact energy in the support structure can take place. By means of the torsion unit embodied as an extruded profile, impact energy can preferably be reduced in a structurally simple and cost-effective manner and / or forwarded to the support structure in order to improve the rigidity of the support structure of the motor vehicle.

In Ausgestaltung der erfindungsgemäßen Tragstruktur ist die als Strangpressprofil ausgeführte Torsionseinheit gebogen ausgeführt. Eine derartige Biegung bewirkt eine zusätzliche Erhöhung der Steifigkeit der Torsionseinheit. Diese Ausgestaltung ermöglicht auf einfache Weise eine besonders verwindungssteife Ausführung der als Strangpressprofil ausgeführten Torsionseinheit.In an embodiment of the support structure according to the invention designed as an extruded Torsionseinheit is executed bent. Such bending causes an additional increase in the rigidity of the torsion unit. This embodiment enables in a simple manner a particularly torsionally rigid design of the torsion unit designed as an extruded profile.

Eine bevorzugte Realisierung der erfindungsgemäßen Tragstruktur sieht vor, dass die als Strangpressprofil ausgeführte Torsionseinheit aus mehreren Strangpressprofilelementen aufgebaut ist. Zum einen ermöglicht dies in vorteilhafter Weise eine einfache Herstellung der als Strangpressprofil ausgeführten Torsionseinheit, da die Einzelteile einfache Geometrien aufweisen können, die durch kostengünstige und einfache Verfahren herstellbar sind. Zum anderen ermöglicht dies eine einfache Montage der als Strangpressprofil ausgeführten Torsionseinheit.A preferred realization of the support structure according to the invention provides that the torsion unit designed as an extruded profile is constructed from a plurality of extruded profile elements. On the one hand, this advantageously allows a simple production of the torsion unit designed as an extruded profile, since the individual parts can have simple geometries which can be produced by inexpensive and simple methods. On the other hand, this allows a simple assembly of the torsion unit designed as an extruded profile.

Vorzugsweise ist die als Strangpressprofil ausgeführte Torsionseinheit U-förmig ausgebildet. Bevorzugt besteht die U-förmige als Strangpressprofil ausgeführte Torsionseinheit aus zwei zumindest die Schenkel ausbildenden Strangpressprofilelementen und einem die Schenkel verbindenden Strangpressprofilelement. In einer besonders bevorzugten Ausgestaltung sind die Schenkelprofilelemente als gebogene Strangpressprofilelemente ausgebildet, deren Biegungen einen Übergangsbereich zu dem Verbindungsprofilelement ausbilden. In vorteilhafter Weise führt hierbei eine einfache Umformung bzw. Biegung der Strangpressprofilelemente zu einer deutlichen Erhöhung der Steifigkeit der als Strangpressprofil ausgeführten Torsionseinheit und somit der Tragstruktur der Fahrzeugkarosserie. Ein weiterer Vorteil der Erfindung ist die einfache Form der Strangpressprofilelemente, da hierdurch die als Strangpressprofil ausgeführte Torsionseinheit einfach an der Tragstruktur anbringbar und somit auch einfach austauschbar ist.Preferably, the torsion unit designed as an extruded profile is U-shaped. The U-shaped torsion unit designed as an extruded profile preferably consists of two extruded profile elements forming at least the legs and an extruded profile element connecting the legs. In a particularly preferred embodiment, the leg profile elements are formed as curved extruded profile elements whose bends form a transition region to the connection profile element. Advantageously, in this case a simple deformation or bending of the extruded profile elements leads to a significant increase in the rigidity of the torsion unit designed as an extruded profile and thus of the supporting structure of the vehicle body. A further advantage of the invention is the simple shape of the extruded profile elements, since in this way the torsion unit designed as an extruded profile can be easily attached to the support structure and thus also easily exchangeable.

In einer weiteren Ausgestaltung der erfindungsgemäßen Tragstruktur erstreckt sich das Verbindungsprofilelement der U-förmigen als Strangpressprofil ausgeführten Torsionseinheit im Wesentlichen über die gesamte Breite der Fahrzeugkarosserie. In vorteilhafter Weise ist hierdurch die Steifigkeit der Fahrzeugkarosserie über ihre gesamte Breite erhöht. Somit wird insbesondere im Falle eines Aufpralls das Heck des Fahrzeugs und somit auch die an das Heck angrenzende Fahrgastzelle entlastet und die Sicherheit der Fahrzeuginsassen erhöht.In a further embodiment of the support structure according to the invention, the connection profile element of the U-shaped extends as Extruded profile executed torsion unit substantially over the entire width of the vehicle body. Advantageously, this increases the rigidity of the vehicle body over its entire width. Thus, especially in the case of an impact, the rear of the vehicle and thus also the adjacent to the rear passenger compartment relieved and increases the safety of the vehicle occupants.

In einer weiteren Ausgestaltung der erfindungsgemäßen Tragstruktur erstrecken sich die Schenkelprofilelemente der U-förmigen als Strangpressprofil ausgeführten Torsionseinheit im Wesentlichen über die gesamte Höhe eines Radgehäuses der Fahrzeugkarosserie. In vorteilhafter Weise steht hierdurch die gesamte Höhe des Radgehäuses zur Aufnahme und/oder Weiterleitung von nicht absorbierter Aufprallenergie in die Tragstruktur zur Verfügung. Auch hier wird im Falle eines Aufpralls die Fahrgastzelle entlastet und die Sicherheit der Fahrzeuginsassen erhöht.In a further embodiment of the support structure according to the invention, the leg profile elements of the U-shaped torsion unit designed as an extruded profile extend essentially over the entire height of a wheel housing of the vehicle body. In this way, the entire height of the wheel housing is advantageously available for receiving and / or forwarding non-absorbed impact energy into the support structure. Again, the passenger compartment is relieved in the event of an impact and increases the safety of the vehicle occupants.

Vorzugsweise ist die mindestens eine als Strangpressprofil ausgeführte Torsionseinheit zumindest an Längsträgern der Tragstruktur verankert. Eine bevorzugte Realisierung der erfindungsgemäßen Aufbaustruktur sieht vor, dass die mindestens eine als Strangpressprofil ausgeführte Torsionseinheit an mindestens einer Federbeinaufnahmeeinheit verankert ist. Die als Strangpressprofil ausgeführte Torsionseinheit ist derart in der Tragstruktur verankert, dass diese bei einem Aufprall Aufprallenergie aufnimmt bzw. in die Tragstruktur weiterleitet. In vorteilhafter Weise wird durch die Verankerung der als Strangpressprofil ausgeführten Torsionseinheit in der Tragstruktur eine Verbesserung der Krafteinleitung in die Tragstruktur erzielt. Vorzugsweise ist die als Strangpressprofil ausgeführte Torsionseinheit so in der Tragstruktur verankert, dass die Tragstruktur die weitergeleitete Aufprallenergie möglichst großflächig aufnehmen kann. Vorzugsweise trägt die als Strangpressprofil ausgeführte Torsionseinheit dazu bei, dass selbst bei einem heftigen Aufprall das beaufschlagte Heck gar nicht beziehungsweise weniger weit in den Fahrzeuginnenraum hineinverformt wird. Das bedeutet, dass bei einem Aufprall zunächst unter Absorption von Aufprallenergie die als Strangpressprofil ausgeführte Torsionseinheit beaufschlagt wird, bevor diese die nicht absorbierte Aufprallenergie in die Tragstruktur leitet. Hierdurch sind im Falle eines Heckaufpralls auf die Insassen des Kraftfahrzeugs wirkende Kraft- und Beschleunigungsspitzen reduzierbar.Preferably, the at least one torsion unit designed as an extruded profile is anchored at least on longitudinal members of the support structure. A preferred realization of the body structure according to the invention provides that the at least one torsion unit designed as an extruded profile is anchored to at least one strut mounting unit. The torsion unit embodied as an extruded profile is anchored in the support structure in such a way that it absorbs impact energy in an impact or transports it into the support structure. Advantageously, by anchoring the torsion unit designed as an extruded profile in the support structure, an improvement in the introduction of force into the support structure is achieved. Preferably, the torsion unit embodied as an extruded profile is anchored in the support structure in such a way that the support structure can absorb the propagated impact energy over as large a surface as possible. Preferably, the torsion unit designed as an extruded profile contributes to the fact that even in the case of a violent impact, the impacted tail is not deformed at all or less far into the vehicle interior. This means that, in the event of an impact, the torsion unit designed as an extruded profile is first subjected to absorption of impact energy before it conducts the unabsorbed impact energy into the support structure. As a result, in the event of a rear impact on the occupants of the motor vehicle acting force and acceleration peaks can be reduced.

Vorteilhafte Ausführungsformen der Erfindung sind in den Zeichnungen dargestellt und werden nachfolgend beschrieben.Advantageous embodiments of the invention are illustrated in the drawings and will be described below.

Die einzige Figur zeigt eine perspektivische Ansicht einer Tragstruktur 10 eines Endbereichs einer Fahrzeugkarosserie gemäß einem bevorzugten Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung.The single figure shows a perspective view of a support structure 10 an end portion of a vehicle body according to a preferred embodiment of the present invention.

Gemäß dem in 1 dargestellten Ausführungsbeispiel umfasst die erfindungsgemäße heckseitige Tragstruktur 10 zumindest eine als Strangpressprofil ausgeführte Torsionseinheit 12 und einen Radhausbereich 16, der mehrere Längsträger 18 und 20, zwei Vertikalstützen 24 und zwei Federbeinaufnahmeeinheiten 22 aufweist.According to the in 1 illustrated embodiment comprises the rear-side support structure according to the invention 10 at least one torsion unit designed as an extruded profile 12 and a wheelhouse area 16 , the several side members 18 and 20 , two vertical supports 24 and two strut intake units 22 having.

Von den Längsträgern 18, 20 sind jeweils zwei Längsträger 18 in einem Abstand voneinander in einer unteren Ebene 26 des Heckbereichs und jeweils zwei Längsträger 20 in einem Abstand voneinander in einer mittleren Ebene 28 des Heckbereichs angeordnet. Die Längsträger 18, 20 sind an einem Ende jeweils mit einer Vertikalstütze 24 und an dem anderen Ende jeweils mit der als Strangpressprofil ausgeführten Torsionseinheit 12 verbunden.From the side rails 18 . 20 are each two longitudinal beams 18 at a distance from each other in a lower level 26 the rear area and two longitudinal beams 20 at a distance from each other in a middle plane 28 the rear area arranged. The side members 18 . 20 are at one end each with a vertical support 24 and at the other end in each case with the torsion unit designed as an extruded profile 12 connected.

Die Federbeinaufnahmeeinheiten 22 sind in einem Abstand voneinander in einer oberen Ebene 30 des Heckbereichs angeordnet und jeweils mit einer der beiden Vertikalstützen 24 verbunden. Vorzugsweise sind die beiden Federbeinaufnahmeeinheiten 22 über einen Querträger 32 miteinander verbunden.The strut intake units 22 are at a distance from each other in an upper level 30 the rear area arranged and each with one of the two vertical supports 24 connected. Preferably, the two strut receiving units 22 over a crossbeam 32 connected with each other.

Um eine Tragstruktur 10 eines Endbereichs einer Fahrzeugkarosserie anzugeben, die bei einfacher und kostengünstiger Konstruktion eine ausreichende Steifigkeit aufweist, ist die mindestens eine Torsionseinheit 12 erfindungsgemäß als Strangpressprofil ausgeführt. Im vorliegenden Ausführungsbeispiel ist die als Strangpressprofil ausgeführte Torsionseinheit 12 aus mehreren Strangpressprofilelementen 12a, 12b, 12c aufgebaut.To a support structure 10 indicate an end portion of a vehicle body, which has a sufficient rigidity in simple and inexpensive construction, is the at least one torsion unit 12 According to the invention designed as an extruded profile. In the present embodiment, the torsion unit designed as an extruded profile 12 from several extruded profile elements 12a . 12b . 12c built up.

Vorzugsweise ist die als Strangpressprofil ausgeführte Torsionseinheit 12 gebogen ausgebildet. Im vorliegenden Ausführungsbeispiel ist die als Strangpressprofil ausgeführte Torsionseinheit 12 U-förmig ausgebildet, wobei das offene Ende der U-Form einem Dachbereich und das gegenüberliegende geschlossene Ende der als Strangpressprofil ausgeführten Torsionseinheit 12 einem Bodenbereich der Fahrzeugkarosserie zugewandt ist. Hierbei besteht die U-förmige als Strangpressprofil ausgeführte Torsionseinheit 12 aus zwei zumindest die Schenkel ausbildenden Strangpressprofilelementen 12a, 12b und einem die beiden Schenkel 12a, 12b verbindenden Strangpressprofilelement 12c.Preferably, the torsion unit designed as an extruded profile is 12 bent formed. In the present embodiment, the torsion unit designed as an extruded profile 12 U-shaped, wherein the open end of the U-shape a roof area and the opposite closed end of the running as an extruded Torsionseinheit 12 a floor area of the vehicle body facing. Here, there is the U-shaped designed as an extruded Torsionseinheit 12 from two at least the legs forming extruded profile elements 12a . 12b and one the two thighs 12a . 12b connecting extruded profile element 12c ,

In besonders vorteilhafter Weise sind die Schenkelprofilelemente 12a, 12b als gebogene Strangpressprofilelemente ausgebildet, deren Biegungen einen Übergangsbereich 14 zu dem Verbindungsprofilelement 12c ausbilden.In a particularly advantageous manner, the leg profile elements 12a . 12b formed as a bent extruded profile elements whose bends a transition region 14 to the connection profile element 12c form.

Im vorliegenden Ausführungsbeispiel erstreckt sich das Verbindungsprofilelement 12c der U-förmigen als Strangpressprofil ausgeführten Torsionseinheit 12 vorzugsweise im Wesentlichen über die gesamte Breite B der Fahrzeugkarosserie. Ferner erstrecken sich die Schenkelprofilelemente 12a, 12b der U-förmigen als Strangpressprofil ausgeführten Torsionseinheit 12 bevorzugt im Wesentlichen über die gesamte Höhe H eines Radhausbereiches 16 der Fahrzeugkarosserie. In the present embodiment, the connection profile element extends 12c the U-shaped designed as an extruded torsion unit 12 preferably substantially over the entire width B of the vehicle body. Furthermore, the leg profile elements extend 12a . 12b the U-shaped designed as an extruded torsion unit 12 preferably substantially over the entire height H of a Radhausbereiches 16 the vehicle body.

Im vorliegenden Ausführungsbeispiel ist die mindestens eine als Strangpressprofil ausgeführte Torsionseinheit 12 sowohl an den Längsträgern 18, 20 der Tragstruktur 10 als auch an den Federbeinaufnahmeeinheiten 22 verankert. Die als Strangpressprofil ausgeführte Torsionseinheit 12 erstreckt sich in einer Ebene, die mit den Vertikalstützen 24 der Tragstruktur 10 einen Winkel α einschließt.In the present embodiment, the at least one designed as an extruded Torsionseinheit 12 both on the side rails 18 . 20 the supporting structure 10 as well as the strut intake units 22 anchored. The torsion unit designed as an extruded profile 12 extends in a plane with the vertical supports 24 the supporting structure 10 includes an angle α.

Die als Strangpressprofil ausgeführte Torsionseinheit 12 kann auf einfache, vorzugsweise großflächige und somit zuverlässige Weise zum Beispiel über eine Schraub-, Kleb-, Schweiß- oder Nietverbindung beziehungsweise eine Kombination aus verschiedenen Verbindungstechniken an der Tragstruktur 10 der Fahrzeugkarosserie befestigt werden.The torsion unit designed as an extruded profile 12 can in a simple, preferably large-scale and thus reliable manner, for example via a screw, adhesive, welding or riveting or a combination of different bonding techniques on the support structure 10 be attached to the vehicle body.

Derartige als Strangpressprofile ausgeführten Torsionseinheiten 12 lassen sich in einer Vielzahl verschiedener Fahrzeuge einsetzen, so kann die erfindungsgemäße Tragstruktur 10 nicht nur in klassischen Personenkraftfahrzeugen, sondern beispielsweise auch in Omnibussen oder Lastkraftwagen eingesetzt werden.Such torsion units designed as extruded profiles 12 can be used in a variety of different vehicles, so the support structure of the invention 10 Not only in classic passenger cars, but for example, in buses or trucks are used.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

1010
Tragstruktursupporting structure
1212
Torsionseinheit (Strangpressprofil)Torsion unit (extruded profile)
12a12a
SchenkelprofilelementLeg profile element
12b12b
SchenkelprofilelementLeg profile element
12c12c
VerbindungsprofilelementConnection profile element
1414
ÜbergangsbereichTransition area
1616
Radhausbereichwheel arch
1818
Längsträgerlongitudinal beams
2020
Längsträgerlongitudinal beams
2222
FederbeinaufnahmeeinheitMacPherson strut unit
2424
Vertikalstützevertical support
2626
untere Ebenelower level
2828
mittlere Ebenemiddle level
3030
obere Ebeneupper level
3232
Querträgercrossbeam
HH
Höhe (Radhausbereich der Fahrzeugkarosserie)Height (wheel arch area of the vehicle body)
BB
Breite (Fahrzeugkarosserie)Width (vehicle body)
αα
Winkel (Torsionseinheit/Vertikalstütze)Angle (torsion unit / vertical support)

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

  • DE 102007035495 A1 [0004] DE 102007035495 A1 [0004]

Claims (10)

Tragstruktur eines Endbereichs einer Fahrzeugkarosserie mit mindestens einer Torsionseinheit (12), dadurch gekennzeichnet, dass die mindestens eine Torsionseinheit (12) als Strangpressprofil ausgeführt ist.Support structure of an end region of a vehicle body with at least one torsion unit ( 12 ), characterized in that the at least one torsion unit ( 12 ) is designed as an extruded profile. Tragstruktur nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die als Strangpressprofil ausgeführte Torsionseinheit (12) gebogen ausgeführt ist.Support structure according to claim 1, characterized in that the torsion unit designed as an extruded profile ( 12 ) is bent. Tragstruktur nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die als Strangpressprofil ausgeführte Torsionseinheit (12) aus mehreren Strangpressprofilelementen (12a, 12b, 12c) aufgebaut ist.Support structure according to claim 1 or 2, characterized in that the torsion unit designed as an extruded profile ( 12 ) of a plurality of extruded profile elements ( 12a . 12b . 12c ) is constructed. Tragstruktur nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass die als Strangpressprofil ausgeführte Torsionseinheit (12) U-förmig ausgebildet ist.Support structure according to one of claims 1 to 3, characterized in that the torsion unit designed as an extruded profile ( 12 ) Is U-shaped. Tragstruktur nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass die U-förmige als Strangpressprofil ausgeführte Torsionseinheit (12) aus zwei zumindest die Schenkel ausbildenden Strangpressprofilelementen (12a, 12b) und einem die Schenkel (128, 12b) verbindenden Strangpressprofilelement (12c) aufgebaut ist.Support structure according to claim 4, characterized in that the U-shaped designed as an extruded Torsionseinheit ( 12 ) of two at least the legs forming extruded profile elements ( 12a . 12b ) and one the thighs ( 128 . 12b ) connecting extruded profile element ( 12c ) is constructed. Tragstruktur nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Schenkelprofilelemente (12a, 12b) als gebogene Strangpressprofilelemente ausgebildet sind, deren Biegungen einen Übergangsbereich (14) zu dem Verbindungsprofilelement (12c) ausbilden.Support structure according to claim 5, characterized in that the leg profile elements ( 12a . 12b ) are formed as bent extruded profile elements whose bends have a transition region ( 14 ) to the connection profile element ( 12c ) train. Tragstruktur nach Anspruch 5 oder 6, dadurch gekennzeichnet, dass sich das Verbindungsprofilelement (12c) der U-förmigen als Strangpressprofil ausgeführten Torsionseinheit (12) im Wesentlichen über die gesamte Breite (B) der Fahrzeugkarosserie erstreckt.Support structure according to claim 5 or 6, characterized in that the connection profile element ( 12c ) of the U-shaped torsion unit designed as an extruded profile ( 12 ) extends substantially over the entire width (B) of the vehicle body. Tragstruktur nach einem der Ansprüche 5 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass sich die Schenkelprofilelemente (12a, 12b) der U-förmigen als Strangpressprofil ausgeführten Torsionseinheit (12) im Wesentlichen über die gesamte Höhe (H) eines Radhausbereiches (16) der Fahrzeugkarosserie erstrecken.Support structure according to one of claims 5 to 7, characterized in that the leg profile elements ( 12a . 12b ) of the U-shaped torsion unit designed as an extruded profile ( 12 ) substantially over the entire height (H) of a Radhausbereiches ( 16 ) of the vehicle body. Tragstruktur nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass die mindestens eine als Strangpressprofil ausgeführte Torsionseinheit (12) zumindest an Längsträgern (18, 20) der Tragstruktur (10) verankert ist.Support structure according to one of claims 1 to 8, characterized in that the at least one designed as an extruded Torsionseinheit ( 12 ) at least on longitudinal members ( 18 . 20 ) of the supporting structure ( 10 ) is anchored. Tragstruktur nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass die mindestens eine als Strangpressprofil ausgeführte Torsionseinheit (12) an mindestens einer Federbeinaufnahmeeinheit (22) verankert ist.Support structure according to one of claims 1 to 9, characterized in that the at least one designed as an extruded Torsionseinheit ( 12 ) on at least one strut take-up unit ( 22 ) is anchored.
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