DE102009039113B4

DE102009039113B4 - Switching unit for a particular electronically shifted transmission of a motor vehicle

Info

Publication number: DE102009039113B4
Application number: DE102009039113A
Authority: DE
Inventors: Harald Merklein; Lars Baruth; Martin Bauer
Original assignee: Audi AG
Current assignee: Audi AG
Priority date: 2009-08-27
Filing date: 2009-08-27
Publication date: 2013-09-05
Anticipated expiration: 2029-08-28
Also published as: DE102009039113A1; WO2011023267A1

Abstract

Schalteinheit für ein insbesondere elektronisch geschaltetes Getriebe eines Kraftfahrzeugs, umfassend ein in mehrere, bestimmten Fahrstufen zugeordnete Stellungen bewegbares Fahrstufenwählelement, das monostabil in einer Grundstellung rastierbar ist, wobei über das Fahrstufenwählelement (2) ausgehend von der monostabil rastierten Grundstellung bei Bewegung in eine erste Richtung die D-Fahrstufe und bei Bewegung in eine zweite Richtung die R-Fahrstufe anwählbar ist und zum Anwählen der N-Fahrstufe ein separates oder über das Fahrstufenwählelement betätigbares Wählelement (14) vorgesehen ist, und wobei ein Wechsel von der D-Fahrstufe in die R-Fahrstufe oder umgekehrt nur nach vorheriger Anwahl der N-Fahrstufe möglich ist, dadurch gekennzeichnet, dass ein Sperrmittel (18) zum Rastieren des Fahrstufenwählelements (2) in der Grundstellung vorgesehen ist, das das Fahrstufenwählelement (2) nur nach vorheriger Anwahl der N-Fahrstufe freigibt.Switching unit for a particular electronically shifted transmission of a motor vehicle comprising a Fahrstufenwählelement which is movable in a monostable position in a basic position, wherein via the Fahrstufenwählelement (2) starting from the monostable restrained basic position when moving in a first direction D-speed step and when moving in a second direction, the R-speed is selectable and to select the N-speed stage, a separate or via the Fahrstufenwählelement operable selector element (14) is provided, and wherein a change from the D-speed step in the R Driving position or vice versa only after previous selection of the N-speed is possible, characterized in that a locking means (18) for locking the Fahrstufenwählelements (2) is provided in the basic position, the Fahrstufenwählelement (2) only after prior selection of the N-speed releases.

Description

Die Erfindung betrifft eine Schalteinheit für ein insbesondere elektronisch geschaltetes Getriebe eines Kraftfahrzeugs, umfassend ein in mehrere, bestimmten Fahrstufen zugeordnete Stellungen bewegbares Fahrstufenwählelement, das monostabil in einer Grundstellung rastierbar ist, wobei über das Fahrstufenwählelement ausgehend von der monostabil rastierten Grundstellung bei Bewegung in eine erste Richtung die D-Fahrstufe und bei Bewegung in eine zweite Richtung die R-Fahrstufe anwählbar ist und zum Anwählen der N-Fahrstufe ein separates oder über das Fahrstufenwählelement betätigbares Wählelement vorgesehen ist, und wobei ein Wechsel von der D-Fahrstufe in die R-Fahrstufe oder umgekehrt nur nach vorheriger Anwahl der N-Fahrstufe möglich ist.The invention relates to a switching unit for a particular electronically shifted transmission of a motor vehicle, comprising a in several, certain driving levels associated positions movable Fahrstufenwählelement which is monostable in a basic position can be latched, via the Fahrstufenwählelement starting from the monostable restrained basic position when moving in a first direction the D-speed stage and when moving in a second direction, the R-speed is selectable and to select the N-speed stage, a separate or via the Fahrstufenwählelement operable selector element is provided, and wherein a change from the D-speed stage in the R-speed or conversely, only after previous selection of the N-speed is possible.

Eine Schalteinheit dient zum Anwählen einer gewünschten Fahrstufe eines hierüber geschalteten Automatikgetriebes. Dabei sind Schalteinheiten bekannt, die als Fahrstufenwählelement einen Hebel besitzen, der in mehrere rastierte Positionen bringbar ist, wobei jeder rastierten Position eine bestimmte Fahrstufe zugeordnet ist. Eine solche Schalteinheit kann nicht für eine shift-by-wire Anwendung verwendet werden, bei der die Schalteinheit nicht mechanisch, sondern elektronisch mit dem Getriebeschaltgerät gekoppelt ist, da in einigen Betriebsfällen und bei Sonderfunktionen wie beispielsweise „Auto-P” Nachführeinrichtungen erforderlich sind, um den Wählhebel in die korrekte rastierte Position zu bringen, die der vom Getriebeschaltgerät automatisch eingelegten Fahrstufe, beispielsweise der „P-Stufe”, entspricht. Alternativ ist eine manuelle Nachführung des Hebels durch den Fahrer von Nöten.A switching unit is used to select a desired gear of a switched here via automatic transmission. In this case, switching units are known, which have a lever as a driving stage selection element, which can be brought into a plurality of latched positions, wherein each latched position is assigned a specific driving position. Such a switching unit can not be used for a shift-by-wire application, in which the switching unit is not mechanically, but electronically coupled to the transmission switching device, since in some operating cases and special functions such as "Auto-P" tracking devices are required to Move the selector lever to the correct locked position, which corresponds to the gear position automatically engaged by the gearshift unit, for example the "P-stage". Alternatively, a manual tracking of the lever by the driver is needed.

Eine gegenüber einer Schalteinheit mit mehreren rastierten Wählhebelpositionen verbesserte Schalteinheit für eine shift-by-wire-Schaltbetätigung, wie sie einleitend genannt ist und wie sie die Erfindung betrifft, geht von einer monostabilen Rastierung in der Automatgasse in einer Grundstellung aus. Aus dieser kann das Fahrstufenwählelement, üblicherweise als Wählhebel ausgebildet, in zwei Richtungen ausgelenkt werden. Nachteilig bei solchen Schalteinheiten ist jedoch, dass ausgehend von der monostabil rastierten Position mehrere Fahrstufen anwählbar hintereinander gesetzt werden müssen, was technisch aufwendig ist (z. B. aufwendigere Sensorik etc.) und haptisch weniger angenehmen ist. Denn häufig ist ein Fahrstufenwechsel mit einer mehrfachen Betätigung des Hebels, der aus der rastierten Grundstellung beispielsweise zweimal hintereinander in die gleiche Richtung getippt werden muss, um eine bestimmte Fahrstufe anzuwählen, verbunden. Eine solche Schalteinheit ist beispielsweise aus DE 102 47 068 A1 bekannt. Über den Wählhebel sind die Fahrstufen D, N und R einlegbar, wobei hier ein sequentielles Wählschema realisiert ist. Der Fahrtrichtungswechsel, also die Umschaltung von D auf R, erfordert ein zweimaliges Betätigen des Hebels in die gewünschte Richtung, was aufwendig ist. Die P-Fahrstufe kann über ein separates Betätigungselement angewählt werden.A compared to a switching unit with a plurality of latched selector lever positions improved switching unit for a shift-by-wire switching operation, as it is mentioned in the introduction and how it relates to the invention, is based on a monostable detent in the automatic lane in a normal position. For this, the Fahrstufenwählelement, usually designed as a selector lever, are deflected in two directions. A disadvantage of such switching units, however, is that starting from the monostable latched position, several speed stages have to be selected in succession, which is technically complicated (eg, more complex sensors, etc.) and is less pleasant to the touch. Because often is a speed change with a multiple actuation of the lever, which must be typed from the locked basic position, for example, twice in a row in the same direction to select a certain speed connected. Such a switching unit is for example off DE 102 47 068 A1 known. About the selector lever, the speed levels D, N and R can be inserted, with a sequential dialing scheme is realized here. The direction of travel change, ie the switch from D to R, requires a two-time operation of the lever in the desired direction, which is expensive. The P-speed can be selected via a separate actuator.

Die DE 10 2004 054 264 A1 beschreibt eine Betätigungseinrichtung für ein shift-by-wire-Getriebe umfassend ein Betätigungselement mit zumindest drei Schaltstellungen, unter denen sich eine Grundstellung befindet, wobei das Betätigungselement als Drehschalter ausgebildet ist, der sich aus allen Schaltstellungen selbsttätig in die Grundstellung zurückstellt. Der Drehschalter ist zur Gangwahl ausgehend von seiner Grundstellung in eine Zwischenschaltstellung und ausgehend von der Zwischenschaltstellung in eine Schaltstellung auslenkbar. Um eine ungewollte Auslenkung des Drehschalters über die Zwischenschaltstellung hinaus in eine weitere Schaltstellung zu verhindern, ist eine Sperrvorrichtung vorgesehen, die derart ausgestaltet ist, dass bei einer Auslenkung des Drehschalters ausgehend von der Zwischenschaltstellung in eine weiterer Schaltstellung eine größere Gegenkraft als bei der vorangehenden Auslenkung des Drehschalters in die Zwischenschaltstellung ausgeübt werden muss.The DE 10 2004 054 264 A1 describes an actuating device for a shift-by-wire gear comprising an actuating element with at least three switching positions, under which there is a basic position, wherein the actuating element is designed as a rotary switch, which resets itself automatically from all switching positions to the normal position. The rotary switch is to select the gear starting from its basic position in an intermediate switching position and starting from the intermediate switching position in a switching position. In order to prevent an unintentional deflection of the rotary switch on the Zwischenschaltstellung addition to a further switching position, a locking device is provided which is designed such that at a deflection of the rotary switch, starting from the intermediate switching position in a further switching position greater drag than in the previous deflection of the Rotary switch must be exercised in the intermediate switching position.

Aus der DE 10 2006 059 992 A1 ist ein Schaltungsbedienelement für die elektronische Schaltung von Fahrzeuggetrieben bekannt. Dabei ist durch eine Längsbewegung eines Hauptschalthebels in eine erste Richtung eine Rückwärtsfahrstufe und durch eine Längsbewegung des Hauptschalthebels in eine zweite, der ersten entgegengesetzten Richtung eine Vorwärtsfahrstufe anwählbar. Aus einer Grundstellung ist der Übergang in die Rückwärtsfahrstufe oder die Vorwärtsfahrstufe nur möglich, wenn vorher eine Neutralstellung ausgelöst wurde, wobei sowohl der Rückwärts- als auch der Vorwärtsfahrstufe eine Neutralstellung vorgelagert ist. An beiden Neutralstellungen ist ein Widerstandspunkt vorgesehen, der überdruckt werden muss, um dem Nutzer zu verdeutlichen, wann das Schalten in die Rückwärts- bzw. die Vorwärtsfahrstufe erfolgt, so dass die Gefahr eines unerwünschten Schaltvorgangs vermieden wird.From the DE 10 2006 059 992 A1 is a circuit control element for the electronic circuit of vehicle transmissions known. In this case, by a longitudinal movement of a main shift lever in a first direction, a reverse drive stage and by a longitudinal movement of the main shift lever in a second, the first opposite direction, a forward driving step selectable. From a home position, the transition to the reverse gear or the forward gear is only possible if previously a neutral position was triggered, with both the reverse and the forward gear is preceded by a neutral position. At both neutral positions, a resistance point is provided which must be overprinted in order to make it clear to the user when the shifting into the reverse or the forward driving step takes place, so that the danger of an undesired shifting operation is avoided.

Auch aus der DE 102 17 614 A1 und der DE 101 12 698 A1 sind weitere Schaltungsbedienelemente zur Vermeidung von unerwünschten Schaltvorgängen bekannt.Also from the DE 102 17 614 A1 and the DE 101 12 698 A1 Further circuit control elements to avoid unwanted switching operations are known.

Der Erfindung liegt damit das Problem zugrunde, eine Schalteinheit anzugeben, die unerwünschte Schaltvorgänge verhindert.The invention is therefore based on the problem to provide a switching unit that prevents unwanted switching operations.

Zur Lösung dieses Problems ist bei einer Schalteinheit der eingangs genannten Art erfindungsgemäß vorgesehen, dass ein Sperrmittel zum Rastieren des Fahrstufenwahlelements in der Grundstellung vorgesehen ist, dass das Fahrstufenwahlelement nur nach vorheriger Anwahl der N-Fahrstufe freigibtTo solve this problem is provided according to the invention in a switching unit of the type mentioned that a locking means for locking the speed selector element in the Basic position is provided that the speed selector element releases only after prior selection of the N-speed level

Bei der erfindungsgemäßen Schalteinheit sind über das Fahrstufenwählelement, also beispielsweise einen in einer Gasse bewegbaren Wählhebel, in einer einfachsten Ausführungsform der Erfindung nur zwei Fahrstufen anwählbar, nämlich eine D-Fahrstufe und die R-Fahrstufe. Die D-Fahrstufe steht stellvertretend für eine Vorwärtsfahrstufe, wobei hierunter selbstverständlich auch beispielsweise eine S-Fahrstufe, die eine sportlichere Fahrt ermöglicht, zu verstehen ist, sofern diese beispielsweise die einzige Vorwärtsfahrstufe ist. Die R-Fahrstufe ermöglicht eine Rückwärtsfahrt. Die N-Fahrstufe ist erfindungsgemäß nicht in dieses Wählschema integriert. Vielmehr ist hierfür ein separates Wählelement vorgesehen, das separat zu betätigen ist. Das Wählschema oder Funktionsschema ist nun so ausgelegt, dass ein Wechsel von der Vorwärtsfahrstufe in die Rückwärtsfahrstufe oder umgekehrt nur nach vorheriger Anwahl der N-Fahrstufe, was bevorzugt über das Wählelement erfolgt, möglich ist. Für den Fahrer bedeutet dies, dass er letztlich das Fahrstufenwählelement nur einmal aus der rastierten Grundstellung bewegen muss, um beispielsweise von D nach R zu wechseln, wobei er hierfür jedoch zu Beginn der Auswahl über das Wählelement die N-Fahrstufe angewählt haben muss. Eine mehrfache Betätigung des Fahrstufenwählelements zum Umschalten von Vorwärts- auf Rückwärtsfahrt ist vorteilhaft erfindungsgemäß nicht mehr von Nöten. Die Bedienung der erfindungsgemäßen Schalteinheit ist folglich, insbesondere bei entsprechender Ausgestaltung respektive lagemäßiger Anordnung des zusätzlichen Wählelements, worauf nachfolgend noch eingegangen wird, besonders einfach.In the switching unit according to the invention are on the Fahrstufenwählelement, so for example, a movable in a lane selector lever, in a simplest embodiment of the invention, only two driving levels selectable, namely a D-drive and the R-drive. The D-speed is representative of a forward gear, this of course, for example, an S-speed level, which allows a sportier ride to understand, if this is, for example, the only forward gear. The R-speed allows a reverse drive. The N-speed step is not integrated according to the invention in this selection scheme. Rather, this is a separate selection provided, which is operated separately. The Wählschema or functional scheme is now designed so that a change from the forward gear in the reverse gear or vice versa only after previous selection of the N-speed, which is preferably done via the dial is possible. For the driver, this means that he ultimately only has to move the Fahrstufenwählelement once from the locked basic position, for example, to change from D to R, but he must have selected this for the beginning of the selection via the selection element N-speed. Multiple operation of the Fahrstufenwählelements for switching from forward to reverse driving is advantageous according to the invention no longer necessary. The operation of the switching unit according to the invention is therefore, in particular with appropriate design respectively positional arrangement of the additional selection element, which will be discussed below, particularly simple.

Die N-Fahrstufe ist nach einer ersten Erfindungsausgestaltung nur über das Wählelement anwählbar, d. h. dass der Fahrer für einen Fahrstufenwechsel zwingend das Wählelement betätigen muss, um die zuvor eingelegte Fahrstufe aus- und die N-Fahrstufe einzulegen. Mitunter ist der Fahrer aber von bisher bekannten Schaltsystemen her gewohnt, dass auch die N-Fahrstufe über das Fahrstufenwählelement angewählt werden kann. Um ihm dieses vertraute Schema auch bei der erfindungsgemäßen Schalteinheit zur Verfügung zu stellen, sieht eine Erfindungsalternative vor, dass durch Bewegen des Fahrstufenwählelements aus der Grundstellung in die erste oder zweite Richtung die N-Fahrstufe anwählbar ist, wobei eine nachfolgende Anwahl der D- oder der R-Fahrstufe über das Fahrstufenwählelement erst nach Betätigen des Wählelements möglich ist. Der Fahrer hat also die Möglichkeit, z. B. ausgehend von der eingelegten D-Fahrstufe durch Bewegen des Fahrstufenwählelements die N-Fahrstufe anzuwählen, ein Wechsel in die R-Fahrstufe ist jedoch nur dann möglich, wenn er anschließend das Wählelement betätigt und hierüber den Wechsel quasi „freigibt”. Solange ist der Wechsel gesperrt. Beide Möglichkeiten, also zwingende Betätigung des Wählelements zum Einlegen der N-Fahrstufe und Einlegen der N-Fahrstufe über das Fahrstufenwählelement und „Freigabe” für den Wechsel durch zwingende Betätigung des Wählelement, können auch gemeinsam als Alternativen im Fahrzeug verbaut sein.The N-speed stage is selectable according to a first embodiment of the invention only via the selection element, d. H. that the driver for a speed level change must urgently press the selector to off the previously engaged gear and engage the N-speed. Sometimes, however, the driver is accustomed to previously known switching systems that the N-speed can be selected via the Fahrstufenwählelement. In order to provide him with this familiar scheme also in the switching unit according to the invention, provides an alternative to the invention that by moving the Fahrstufenwählelements from the basic position in the first or second direction, the N-speed is selectable, with a subsequent selection of the D or the R-speed via the Fahrstufenwählelement is possible only after pressing the selection element. The driver has the opportunity, for. B. starting from the D-drive position selected by moving the Fahrstufenwählelements the N-speed, but a change in the R-speed is only possible if he then presses the selector element and this quasi "releases" the change. As long as the change is locked. Both options, ie mandatory actuation of the selector element for engaging the N-speed stage and inserting the N-speed stage on the Fahrstufenwählelement and "release" for the change by mandatory actuation of the selector can also be installed together as alternatives in the vehicle.

Um sicherzustellen, dass die N-Fahrstufe nur dann eingelegt wird, wenn sich das Fahrstufenwählelement im Moment der Betätigung des Wählelements in der Grundstellung befindet, und damit auch, dass die D- und die R-Fahrstufe nur dann über das Fahrstufenwählelement angewählt werden können, wenn zuvor die N-Fahrstufe eingelegt wurde, ist erfindungsgemäß ein Sperrmittel zum Rastieren des Fahrstufenwählelements in der Grundstellung vorgesehen, das das Fahrstufenwählelement nur nach vorheriger Anwahl der N-Fahrstufe freigibt. Dies ist dahingehend vorteilhaft, als der Fahrer haptisch sofort merkt, dass er nicht schalten kann, da er beispielsweise bei einer Ausführung des Fahrstufenwählelements als Hebel diesen nicht bewegen kann. Er erhält hierüber sofort die Information, dass er erst die N-Stufe über das Wählelement wählen muss bzw. sollte diese über das Fahrstufenwählelement einlegbar sein, er zum Fahrstufenwechsel das Wählelement betätigen muss. Ein solches Sperrmittel kann beispielsweise einen Elektromagneten umfassen, über den ein mechanisches Sperrelement in und außer Eingriff mit einer Sperraufnahme des Fahrstufenwählelements bringbar ist. Grundsätzlich wäre es jedoch auch alternativ denkbar, dass über die Elektronik beziehungsweise Sensorik der Schalteinheit, über die die jeweiligen Bewegungen des Fahrstufenwählelements und daraus resultierend die gewünschten Fahrstufen erfasst werden, kein Signal gegeben wird, auch wenn das Fahrstufenwählelement bewegt wird. Der Fahrer merkt daran, dass sich die Fahrstufe nicht ändert, dass er nicht richtig handelt und er vorher erst die N-Fahrstufe anwählen muss.To ensure that the N-speed step is engaged only when the Fahrstufenwählelement is in the moment when the selector element in the basic position, and thus that the D and the R-speed stage can only be selected via the Fahrstufenwählelement, if previously the N-speed was engaged, a locking means for locking the Fahrstufenwählelements is provided in the basic position according to the invention, which releases the Fahrstufenwählelement only after prior selection of the N-speed stage. This is advantageous in that the driver immediately notices haptically that he can not shift, because he can not move it, for example, in an embodiment of the Fahrstufenwählelements as a lever. He receives this immediately the information that he must first select the N-stage on the selection element or should it be inserted via the Fahrstufenwählelement, he must press the selector element to change gear. Such a blocking means may for example comprise an electromagnet via which a mechanical blocking element can be brought into and out of engagement with a locking receptacle of the driving stage selection element. In principle, however, it would also be conceivable as an alternative that no signal is given via the electronics or sensors of the switching unit, via which the respective movements of the driving stage selection element and, as a result, the desired driving steps are detected, even if the driving step selection element is moved. The driver notices that the gear level does not change, that he is not acting properly and that he first has to select the N-speed step.

Wie bereits beschrieben, ist die Handhabung der erfindungsgemäßen Schalteinheit sehr einfach. Dies wird noch dadurch unterstützt, wenn, wie erfindungsgemäß ferner vorgesehen sein kann, das Wählelement am Fahrstufenwählelement selbst angeordnet oder über dieses direkt betätigbar ist.As already described, the handling of the switching unit according to the invention is very simple. This is further assisted if, as may also be provided according to the invention, the selector element is arranged on the speed selector element itself or can be actuated directly therewith.

Handelt es sich bei dem Fahrstufenwählelement beispielsweise um einen Hebel, so kann das zusätzliche Wählelement als Taste am Hebel ausgeführt sein, die beispielsweise seitlich am Wählhebel vorspringt beziehungsweise dort betätigbar ist. Der Fahrer kann damit mit einer Hand beispielsweise mit dem Daumen zunächst das Wählelement, also die Taste, drücken und hierüber die N-Fahrstufe anwählen, woraufhin er, die Hand am Wählhebel habend, diesen beispielsweise zum Einlegen der R-Stufe verschwenken kann. Im Falle einer Hebelausführung ist hierzu eine entsprechende Schaltgasse vorgesehen, in der der Hebel bewegt werden kann, wobei diese bevorzugt in Fahrzeuglängsrichtung verläuft und die Grundstellung in der Mitte ist, so dass die beiden unterschiedlichen Fahrstufen durch Auslenken in unterschiedliche Richtungen angewählt werden können. Auch ist es denkbar, dass das zusätzliche Wählelement über das Fahrstufenwählelement selbst betätigbar ist. Dieses kann beispielsweise als Drehsteller, also als Drehknopf ausgeführt sein, über den bei Drehung nach rechts und links die Vor- und die Rückwärtsfahrstufe angewählt werden können. Das zusätzliche N-Wählelement ist dem Drehsteller insofern nachgeschaltet, als dieser durch Drücken mit dem Wählelement zusammenwirken kann, das heißt, dass dieses durch Drücken des Drehstellers betätigt werden kann. Der Fahrer muss also zum Fahrstufenwechsel lediglich zunächst den Drehsteller einmal drücken und sodann in die gewünschte Richtung drehen, um den Gangwechsel zu ermöglichen.If the drive step selection element is, for example, a lever, then the additional selection element can be designed as a button on the lever, which for example protrudes laterally on the selector lever or can be actuated there. The driver can thus with one hand, for example, with the thumb first, the selection element, so press the button, and select hereon the N-speed, whereupon he, having his hand on the selector lever, This can pivot, for example, to insert the R-stage. In the case of a lever design for this purpose, a corresponding shift gate is provided, in which the lever can be moved, which preferably extends in the vehicle longitudinal direction and the basic position is in the middle, so that the two different speed levels can be selected by deflecting in different directions. It is also conceivable that the additional selection element can be actuated via the driving stage selection element itself. This can be carried out, for example, as a turntable, so as a knob over which the forward and the reverse gear can be selected by turning to the right and left. The additional N-selector is downstream of the turntable in that it can interact by pressing with the selector, that is, this can be operated by pressing the turntable. The driver therefore only has to first press the turntable to change the speed step and then turn it in the desired direction to enable the gear change.

Denkbar ist es dabei bei beiden Ausführungen, dass das zusätzliche Wählelement nur betätigt und anschließend wieder gelöst werden kann, woraufhin infolge des Einlegens der N-Stufe der Wählhebel oder der Drehsteller freigegeben werden. Alternativ ist es auch denkbar, die Bewegung des Hebels beziehungsweise des Drehstellers nur dann freizugeben, wenn das N-Wählelement betätigt bleibt, mithin bei Ausführung als Wählhebel also die entsprechende N-Wählelementtaste gedrückt gehalten wird und dann der Hebel bewegt wird, während im Falle der Drehsteller-Ausführung der Drehsteller gedrückt gehalten und in der gedrückten Position verdreht werden muss. Das heißt, dass das Sperrmittel nur geöffnet wird, wenn das Wählelement dauerhaft betätigt bleibt.It is conceivable in both embodiments that the additional selector can only be operated and then released again, whereupon released as a result of inserting the N-stage of the selector lever or the turntable. Alternatively, it is also conceivable to release the movement of the lever or the turntable only when the N-selector remains actuated, that is, when executed as a selector lever so the corresponding N-selector button is pressed and then the lever is moved, while in the case of Turntable version of the turntable must be kept pressed and twisted in the depressed position. This means that the blocking means is only opened if the selection element remains permanently activated.

Wie bereits beschrieben kann das Fahrstufenwählelement ein Hebel oder ein Drehsteller sein, beide Elementausführungen sind bekannt. Das zusätzliche Wählelement kann in Form einer separaten Taste am Hebel vorgesehen sein, auch kann am Drehsteller eine solche separate Taste, beispielsweise an seiner Oberseite, vorgesehen sein. Alternativ zur Anordnung einer Taste ist es auch denkbar, zum Betätigen des Wählelements das Fahrstufenwählelement, insbesondere bei einer Ausführungsform als Drehsteller, wie beschrieben in eine definierte Wählposition zu drücken oder auch seitlich zu verschieben oder dergleichen. Die jeweilige Ausgestaltung hängt von der Ausführung des Fahrstufenwählelements ab.As already described, the speed selector can be a lever or a turntable, both element designs are known. The additional selection element may be provided in the form of a separate button on the lever, and may also be provided on the turntable such a separate button, for example on its upper side. As an alternative to the arrangement of a key, it is also conceivable to press the speed selector element, in particular in one embodiment as a turntable, as described in a defined selection position or to move laterally or the like to actuate the selection element. The particular configuration depends on the execution of the Fahrstufenwählelements.

Wie bereits beschrieben ist bei einer Ausführungsform des Fahrstufenwählelements als Hebel dieser in einer vorzugsweise in Fahrzeuglängsrichtung verlaufenden Gasse verschiebbar, wobei ausgehend von einer die Grundstellung definierenden Mittenposition der Hebel zum Wählen der D-Fahrstufe in die eine und zum Wählen der R-Fahrstufe in die andere Richtung zu bewegen ist.As already described, in one embodiment of the Fahrstufenwählelements as a lever of this in a preferably extending in the vehicle longitudinal direction alley, starting from a home position defining the center position of the lever for selecting the D-speed in the one and to select the R-speed in the other Direction is to move.

Um bei der erfindungsgemäßen Schalteinheit auch die Möglichkeit zur Anwahl einer zweiten Vorwärtsfahrstufe, nämlich einer sportlicher ausgelegten S-Fahrstufe über den Wählhebel zu ermöglichen, ist in einer weiteren Ausbaustufe der Erfindung vorgesehen, dass bei eingelegter D-Fahrstufe bei erneuter Bewegung des Fahrstufenstellhebels in die die D-Fahrstufe anwählende Position, gegebenenfalls nach erfolgter Freigabe durch das Sperrmittel, eine S-Fahrstufe anwählbar ist, und dass vorzugsweise bei erneuter Betätigung des Fahrstufenwählhebels in die die D-Fahrstufe anwählende Position, gegebenenfalls nach erfolgter Freigabe durch das Sperrmittel, erneut die D-Fahrstufe anwählbar ist. Bei dieser Ausgestaltung sind also in der einen Richtung zwei Vorwärtsfahrstufen geschaltet, wobei vorzugsweise bei einmaliger Betätigung des Wählhebels nur die D-Fahrstufe angewählt wird, die ohnehin in den allermeisten Fällen gewünscht wird. Nur wenn aufgrund beliebiger Umstände ausnahmsweise die S-Fahrstufe gewünscht wird, ist der Hebel ausgehend von der Mittenstellung ein weiteres Mal nach vorne zu drücken, gegebenenfalls nach vorheriger Freigabe des Sperrmittels, um die S-Fahrstufe anzuwählen. Zum Zurückkehren in die D-Fahrstufe wäre der Hebel ein weiteres Mal in die gleiche Richtung zu bewegen, so dass auf einfache Weise zwischen diesen beiden Fahrstufen umgeschaltet werden kann. Hierzu ist vorzugsweise das Wählelement zu betätigen, um das Sperrmittel freizuschalten.In order to enable in the switching unit according to the invention, the possibility of selecting a second forward driving stage, namely a sporty S-drive level on the selector lever is provided in a further expansion stage of the invention that when D-drive speed with renewed movement of the speed setting lever in the D-drive level dialing position, optionally after the release by the blocking means, an S-speed is selectable, and that preferably upon renewed actuation of the speed selector lever in the D-speed dialing position, optionally after the release by the blocking means, the D again Gear is selectable. In this embodiment, therefore, two forward driving stages are switched in one direction, wherein preferably only the D-speed is selected with a single operation of the selector lever, which is desired in most cases anyway. Only if exceptionally, due to any circumstances, the S-speed is desired, the lever is starting from the center position to push forward again, possibly after prior release of the locking means to select the S-speed. To return to the D-speed, the lever would have to be moved once more in the same direction so that it is easy to switch between these two speeds. For this purpose, it is preferable to operate the selector element to unlock the locking means.

Eine weitere Fahrstufe ist die P-Fahrstufe, also die Parkfahrstufe, in der das Auto üblicherweise abgestellt wird. Um diese anzuwählen ist grundsätzlich die Möglichkeit denkbar, ein separates Wählelement beispielsweise in Form eines Tasters oder dergleichen an der Konsole oder einem an der Schalteinheit angeordneten Anbauteil oder an einer sonstigen, vorzugsweise im Bereich des Armaturenbretts liegenden Position entfernt von der Schalteinheit anzuordnen. Weiterhin ist es hierzu aber auch denkbar, nach Anwahl der N-Fahrstufe bei erneuter Betätigung des Wählelements eine P-Fahrstufe anwählen zu können, oder bei eingelegter D- oder R-Fahrstufe durch einmaliges hinreichend langes Betätigen des Wählelements die P-Fahrstufe anwählen zu können. Bei der ersten Alternative ist also das separate Wählelement, beispielsweise die zusätzliche Taste am Knauf des Wählhebels, zwei Mal hintereinander zu betätigen, um in die P-Fahrstufe zu wechseln. Die zweite Alternative sieht vor, das Wählelement nur einmal zu betätigen, wobei die Entscheidung, ob nun N oder P einzulegen ist, von der Dauer der Elementbetätigung abhängt. Bei kurzer Betätigung wird nur die N-Stufe eingelegt, bei langer Betätigung (also einem Gedrückt-halten für mehrere Sekunden, beispielsweise 3 Sekunden) ohne Hebelbewegung wird automatisch die P-Stufe eingelegt. Hier ist also eine Doppelbewegung des Wählelements gegeben. Grundsätzlich erfolgt ein Wechsel in die P-Fahrstufe natürlich in Abhängigkeit der Fahrgeschwindigkeit.Another driving step is the P-drive, ie the parking gear, in which the car is usually parked. In order to select these, the possibility is basically conceivable to arrange a separate selection element, for example in the form of a button or the like, on the console or on an attachment arranged on the switching unit or on another position, preferably in the region of the dashboard, away from the switching unit. Furthermore, it is also conceivable to be able to select after selecting the N-speed on renewed actuation of the selection element a P-drive, or to select the P-drive can be selected with D or R-drive by a single sufficiently long pressing the dial , In the first alternative, therefore, the separate selection element, for example, the additional button on the knob of the selector lever, two times in succession to operate to switch to the P-drive level. The second alternative provides to actuate the selector element only once, the decision as to whether to insert N or P depends on the duration of the element actuation. A brief press will engage only the N-level, and a long press will hold (ie hold for several seconds, For example, 3 seconds) without lever movement, the P-stage is automatically inserted. So here is a double movement of the selection element is given. Basically, a change in the P-drive course, of course, depending on the driving speed.

Als P-Fahrstufe kann dabei eine Getriebesperre und/oder eine Parkbremse anwählbar sein. Schließlich ist es denkbar, nach erfolgter Anwahl der P-Fahrstufe über das Wählelement bei erneuter Betätigung des Wählelements die N-Fahrstufe anwählen zu können, also allein über dieses Wählelement zwischen N und P zu wechseln.In this case, a transmission lock and / or a parking brake can be selected as a P drive. Finally, it is conceivable to be able to select the N-speed stage after the selection of the P-speed setting via the selection element when the selection element is actuated again, that is to change over this selection element between N and P alone.

Wie bereits beschreiben kann das Wählschema noch um eine weitere Fahrstufe wie beispielsweise die S-Fahrstufe erweitert werden, die wie zuvor beschrieben durch zweifaches Betätigen angewählt werden kann. Denkbar wäre es aber auch, in dieser Richtung noch eine weitere stabil rastierte Hebelposition vorzusehen. Alternativ ist auch eine manuelle Gangsschalteinrichtung realisierbar, z. B. in Form einer parallelen separaten Tippgasse, in die der Wählhebel geschwenkt werden kann. Die manuelle Gangschaltmöglichkeit kann aber auch ohne separater Tippgasse realisiert sein. Hierzu wird der manuelle Modus entweder durch eine weitere nicht stabile Position des Wählhebels, die bevorzugt nicht in Richtung der D- oder R-Bewegungsgasse angeordnet ist, sondern z. B. in einer Gasse 90° versetzt dazu, aktiviert, oder durch ein separates Bedienelement. Im manuellen Modus kann dann der Wählhebel wie beim Wählen von D oder R ausgelenkt werden, wobei dann um jeweils einen Gang herauf- oder heruntergeschaltet wird. Auch können die bekannten Shift-Lock-Funktionen in den Fahrstufen P und N integriert werden. Hierbei muss zum Herausschalten aus den Fahrstufen und/oder N zusätzlich die Fußbremse betätigt werden. Denkbar ist es schließlich auch, bei einer Fehlbedienung des Systems einen Hinweis auf einem Informationsbildschirm zu geben, der den Fahrer informiert und insbesondere Handlungsanweisungen gibt. Dies ist vor allem dann hilfreich, wenn die Schaltbetätigung ohne Sperrsystem für den Wählhebel ausgeführt ist.As already described, the dialing scheme can be extended by a further gear stage, such as the S gear stage, which can be selected by double-acting as described above. It would also be conceivable, however, to provide a further stably levered lever position in this direction. Alternatively, a manual gearshift device can be realized, for. B. in the form of a parallel separate jogging, in which the selector lever can be pivoted. The manual gearshift possibility can also be realized without separate jogging alley. For this purpose, the manual mode is either by a further non-stable position of the selector lever, which is preferably not arranged in the direction of the D- or R-Bewegungsgasse, but z. B. offset in an alley 90 ° thereto, activated, or by a separate control. In manual mode, the selector lever can then be moved in the same way as when selecting D or R, in which case one gear is shifted up or down in each case. Also, the well-known shift-lock functions can be integrated in the driving stages P and N. In this case, the foot brake must also be actuated to switch out of the speed levels and / or N. Finally, it is also conceivable to give an indication on an information screen when the system is operated incorrectly, which informs the driver and, in particular, gives instructions for action. This is especially helpful when the gearshift is done without a lock system for the selector lever.

Weitere Vorteile, Merkmale und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus dem im Folgenden beschriebenen Ausführungsbeispiel sowie anhand der Zeichnungen. Dabei zeigen:Further advantages, features and details of the invention will become apparent from the embodiment described below and with reference to the drawings. Showing:

1 eine Prinzipdarstellung einer erfindungsgemäßen Schalteinheit einer ersten Ausführungsform, 1 a schematic diagram of a switching unit according to the invention of a first embodiment,

2 eine Schnittansicht durch die Schalteinheit aus 1 in Längsrichtung, 2 a sectional view through the switching unit 1 longitudinal,

3 eine Schnittansicht durch die Schalteinheit in Richtung der Linie III-III in 3, 3 a sectional view through the switching unit in the direction of line III-III in 3 .

4 vier verschiedene Wählschemata (4a–4d), die mit der erfindungsgemäßen Schalteinheit realisierbar sind, und 4 four different dialing schemes ( 4a - 4d ), which can be realized with the switching unit according to the invention, and

5 eine Prinzipdarstellung einer erfindungsgemäßen Schalteinheit einer zweiten Ausführungsform mit zugeordnetem Wählschema. 5 a schematic diagram of a switching unit according to the invention a second embodiment with associated dialing scheme.

1 zeigt eine erfindungsgemäße Schalteinheit 1, umfassend ein Fahrstufenwählelement 2 in Form eines Hebels 3, der wie durch die Pfeile in 1 beziehungsweise 2 dargestellt in zwei Richtungen um eine Achse 4 verschwenkbar ist. Durch die Verschwenkung ist es möglich, gezielt zwei definierte Fahrstufen, nämlich die D-Fahrstufe und die R-Fahrstufe, anwählen zu können. Bereits an dieser Stelle sei daraufhingewiesen, dass es sich bei der Schalteinheit um eine shift-by-wire-Einheit handelt, wobei die entsprechende Elektronik respektive Sensorik, über die die jeweiligen Steuersignale, die kabelgebunden an das Getriebeschaltgerät gegeben werden, das dann die entsprechende Gangverstellung vornimmt, nicht näher gezeigt ist. 1 shows a switching unit according to the invention 1 comprising a speed selector element 2 in the form of a lever 3 who like the arrows in 1 respectively 2 represented in two directions about an axis 4 is pivotable. Due to the pivoting, it is possible to specifically select two defined speed levels, namely the D-speed and the R-speed. Already at this point it should be pointed out that it is the switching unit to a shift-by-wire unit, the corresponding electronics respectively sensors, via which the respective control signals, which are given to the gear shift unit wired, then the appropriate gear adjustment makes, is not shown in detail.

Der Wählhebel 3 ist grundsätzlich in einer Grundstellung monostabil rastiert, wie in 2 gezeigt. Dies ist über eine entsprechende Führungskulisse 5, die im Inneren einer Konsole 6 der Schalteinheit 1 angeordnet ist, definiert. Die Führungskulisse 5 weist zwei aufeinander zulaufende Schrägflächen 7, 8 auf, die über entsprechende Anschläge 9, 10 begrenzt sind. In der Mitte, wie in 2 gezeigt, ist die Grundstellung definiert, hier ist der Wählhebel 3 monostabil rastiert. Der Wählhebel 3 umfasst einen Schaft 11, an dem ein mit der Hand zu nehmender Knauf 12 angeordnet ist. Am unteren Ende des Schaftes 11, der zumindest dort hohl ist, ist ein über eine Feder 13 axial nach unten vorgespanntes Rastierelement 29 in Form eines Zapfens vorgesehen, der beim Verschwenken auf den jeweiligen Schrägflächen 7, 8 aufläuft und gegen die Feder 13 nach innen gedrückt wird. Die jeweils gewünschte Fahrstufe wird mit Erreichen der entsprechenden Endstellung des Wählhebels durch die geeignete, nicht näher gezeigte Sensorik erfasst und sodann über das mit einem entsprechenden Signal beaufschlagte Getriebeschaltgerät die gewünschte Fahrstufe R oder D eingelegt.The selector lever 3 is basically locked in a basic position monostable, as in 2 shown. This is via an appropriate guidance setting 5 inside a console 6 the switching unit 1 is arranged, defined. The guiding scenery 5 has two tapered surfaces 7 . 8th on that over appropriate stops 9 . 10 are limited. In the middle, like in 2 shown, the basic position is defined, here is the selector lever 3 monostable rastiert. The selector lever 3 includes a shaft 11 on which a knob to be taken by hand 12 is arranged. At the bottom of the shaft 11 that is hollow at least there is a via a spring 13 axially biased down Rastierelement 29 provided in the form of a pin which, when pivoting on the respective inclined surfaces 7 . 8th runs up and against the spring 13 pressed inwards. The respectively desired driving position is detected by reaching the corresponding end position of the selector lever by the suitable sensors, not shown in detail and then inserted via the acted upon with a corresponding signal transmission switching device, the desired speed R or D.

Am Knauf 12 des Wählhebels 3 ist ein weiteres Wählelement 14 in Form einer Taste 15 vorgesehen, die zum Anwählen der N-Fahrstufe dient. Vorgesehen ist ferner eine konsolenseitig integriertes weiteres Wählelement 16 in Form einer Taste, über die eine P-Fahrstufe eingelegt werden kann. Dieses Wählelement 16 kann aber auch an einem hier nur gestrichelt gezeigten Anbauteil 17 vorgesehen sein.At the knob 12 of the selector lever 3 is another dialing element 14 in the form of a button 15 provided, which serves for selecting the N-speed stage. Also provided is a console-side integrated further selection element 16 in the form of a button, via which a P-speed can be engaged. This selection element 16 but it can also be attached to an attached part only shown in broken lines 17 be provided.

Wie der Schnittansicht gemäß 3 zu entnehmen ist, ist ein Sperrmittel 18 vorgesehen, umfassend einen Elektromagneten 19, über den ein Rastzapfen 20 axial verschoben werden kann. An einem am Schaft 11 vorgesehenen Anbauteil 21 ist eine Rastaufnahme 22 in Form einer Durchbrechung vorgesehen, in die der Zapfen 20 eingreift, wenn der Wählhebel 3 in der in 2 gezeigten mittigen Grundstellung ist. Er wird hierüber monostabil rastiert und kann ohne Lösen des Sperrmittel 18 nicht aus dieser Position herausgeschwenkt werden.As the sectional view according to 3 it can be seen is a blocking agent 18 intended, comprising an electromagnet 19 over which a locking pin 20 can be moved axially. At one on the shaft 11 provided attachment 21 is a snap-in recording 22 provided in the form of an opening into which the pin 20 engages when the selector lever 3 in the in 2 shown central basic position is. He is here monostable rastiert and can without releasing the blocking agent 18 can not be swung out of this position.

Weiterhin sind an der Oberseite der Konsole 6 Leuchtanzeigen 23, 24 und 25 vorgesehen, über die jeweils die gerade eingelegte Fahrstufe R, N oder D visualisiert werden. Auch das Wählelement 16, das die P-Fahrstufe anzeigt, kann als integrierter Leuchtanzeigentaster ausgeführt sein.Furthermore, at the top of the console 6 lights 23 . 24 and 25 provided, via which in each case the currently engaged gear R, N or D are visualized. Also the dialing element 16 indicating the P-speed step may be implemented as an integrated illuminated display button.

Die Funktion der Schalteinheit 1 ist nun der Art, dass über den Wählhebel 3 durch Verschwenken desselben nur die Fahrstufen R oder D anwählbar sind. Die Fahrstufe N kann nur durch Betätigen des weiteren Wählelements 14 eingelegt werden. Ein Wechsel von R in D oder umgekehrt ist nur möglich, wenn zuvor das Wählelement 14, hier also die Taste 15, betätigt wird. Mit dieser Betätigung einher geht auch ein Lösen des Sperrmittels 18, das heißt, der Zapfen 20 wird aus der Rastaufnahme 22 herausbewegt, so dass der Wählhebel 3 verschwenkt werden kann. Es sei beispielsweise angenommen, dass der Fahrer rückwärts einparken möchte, wobei er zuvor an die Parklücke herangefahren und die D-Fahrstufe gewählt war. Nach Bremsen in den Stand greift der Fahrer an den Wählhebel 3 und drückt mit dem Daumen die N-Taste 15. Hieraufhin wird sofort das Sperrmittel 18 gelöst, parallel dazu wird, nachdem die Tastenbetätigung erfasst ist, ein entsprechendes Signal für die N-Fahrstufe an das Getriebeschaltgerät gegeben. Der Fahrer kann nun den freigegebenen Wählhebel aus der Grundstellung gemäß 2 nach vorne drücken, um die R-Fahrstufe anzuwählen. Diese Bewegung beziehungsweise das Erreichen der Endstellung wird über die geeignete Sensorik wiederum erfasst und ein entsprechendes Signal an das Getriebeschaltgerät gegeben. Wird der Wählhebel 3 nun wieder entlastet, kehrt er getrieben durch das federvorgespannte Element 14, automatisch in die Mittenstellung gemäß 2 zurück. Der Fahrer kann nun rückwärts fahren. Gleichzeitig mit dem Einnehmen der Grundstellung gemäß 2 wird das Sperrmittel 18 wieder geschlossen. Muss der Fahrer nun erneut vorwärts fahren, so drückt er wiederum die N-Taste 15, woraufhin das Sperrmittel 18 wieder gelöst wird, die N-Fahrstufe eingelegt wird, und der Fahrer den Wählhebel in die andere Richtung zum Anwählen der D-Fahrstufe bewegen kann. Diese wird nach Erfassen der Endstellung über die Sensorik wiederum nach Gabe des entsprechenden Schaltsignals an das Getriebeschaltgerät eingelegt, der Wählhebel kehrt erneut in die mittige Grundstellung gemäß 2 zurück. Nach Beendigung des Einparkvorgangs drückt der Fahrer das Wählelement 16, also die P-Taste, woraufhin automatisch nur noch diese leuchtet und die Parkbremse oder Getriebesperre etc., je nach dem, welches Parkelement hierüber angesprochen wird, eingelegt wird. Die anderen Anzeigen, 23, 24, 25, die bisher die jeweiligen gewählten Fahrstufen angezeigt haben, erlöschen in diesem Moment.The function of the switching unit 1 is now the kind of that over the selector lever 3 by pivoting the same only the speed R or D can be selected. The gear N can only by pressing the other dial 14 be inserted. A change from R to D or vice versa is only possible if previously the selection element 14 , here's the button 15 , is operated. This operation is accompanied by a release of the locking means 18 that is, the pin 20 gets out of the snap-in receptacle 22 moved out, leaving the selector lever 3 can be pivoted. Assume, for example, that the driver wants to park in reverse, having previously driven up to the parking space and the D-speed was selected. After braking in the state of the driver engages the selector lever 3 and press the N key with your thumb 15 , This immediately becomes the blocking agent 18 solved, in parallel, after the key operation is detected, a corresponding signal for the N-speed step is given to the transmission switching device. The driver can now move the released selector lever from the basic position 2 press forwards to select the R range. This movement or reaching the end position is detected in turn via the appropriate sensor and given a corresponding signal to the transmission switching device. Will the selector lever 3 now relieved again, he returns driven by the spring-biased element 14 , automatically in the center position according to 2 back. The driver can now drive backwards. Simultaneously with the assumption of the basic position according to 2 becomes the blocking agent 18 closed again. If the driver now has to drive forward again, he presses the N key again 15 , whereupon the blocking agent 18 is released again, the N-speed is engaged, and the driver can move the selector lever in the other direction to select the D-speed. This is inserted after detecting the end position via the sensor in turn after the appropriate switching signal to the transmission switching device, the selector returns to the central position in accordance with 2 back. After completion of the parking operation, the driver presses the selection element 16 , So the P button, whereupon only this lights up and the parking brake or transmission lock, etc., depending on which parking element is addressed here, is inserted. The other ads, 23 . 24 . 25 , which have so far indicated the respective selected driving steps, are extinguished at this moment.

Das soeben beschriebene Wählschema ist in 4a gezeigt. Der mittige Punkt markiert die mittige Grundstellung, wie sie in 2 gezeigt ist. Ausgehend von dieser Grundstellung kann wie beschrieben nur die D- oder R-Fahrstufe angewählt werden. In 4a ist zusätzlich noch die Option gezeigt, neben der D-Fahrstufe durch Bewegen des Wählhebels 3 in diese Richtung auch eine S-Fahrstufe, die „hierarchisch” der D-Fahrstufe nachgeschaltet ist, anwählen zu können. Hierzu wäre der Wählhebel 3, angenommener Maßen ausgehend von der R-Fahrstufe, zweimal in Richtung der D-Fahrstufe nach vorherigem Betätigen der N-Taste 15 zu drücken. Beim ersten Mal wird die D-Fahrstufe eingelegt, beim zweiten Mal die S-Fahrstufe. Ist die D-Fahrstufe bereits eingelegt, weil der Fahrer vorwärts fährt, so kann er die S-Fahrstufe durch Bewegen in die D-Fahrstufe anwählen, durch erneutes Bewegen kehrt er wieder in die D-Fahrstufe zurück.The dialing scheme just described is in 4a shown. The central point marks the central basic position, as in 2 is shown. Starting from this basic position, as described, only the D or R driving range can be selected. In 4a In addition, the option is shown next to the D-speed step by moving the selector lever 3 in this direction, an S-speed stage, which is "hierarchically" downstream of the D-speed, to select. This would be the selector lever 3 Assumed from the R-drive stage, twice in the direction of the D-drive level after previously pressing the N-key 15 to press. The first time the D-speed is engaged, the second time the S-speed. If the D-speed is already engaged because the driver is driving forwards, he can select the S-speed by moving to the D-speed, by re-moving it returns to the D-speed.

4b zeigt die Möglichkeit, über die Schalteinheit 1 auch manuell schalten zu können. Hierzu ist, wenngleich nicht näher gezeigt, eine weitere Bewegungsmöglichkeit oder -gasse für den Wählhebel 3 vorgesehen. Dieser kann in der mittigen Grundstellung um 90° zur Bewegungsgasse R-D bewegt werden, um sensorisch erfasst die Schalteinheit in eine manuelle Schalteinheit „umzuschalten”. Diese Position ist ebenfalls nicht rastiert, das heißt, nach Bewegen in die „M”-Stellung wie in 4b gezeigt kehrt der Wählhebel 3 automatisch wieder in die Grundstellung zurück. Sodann kann der Fahrer durch Bewegen des Wählhebels 3 einzelne Gänge aktiv heraufschalten (wie durch das Plus-Symbol dargestellt ist) oder herunterschalten (wie durch das Minus-Symbol dargestellt ist). Sofern vorhanden, könnte der Fahrer die Fahrstufen auch mittels entsprechender Lenkradschalter schalten. Das Anwählen einzelner Automatikfahrstufen ist in diesem manuellen Modus dann nicht mehr möglich. Um erneut in den Automatikmodus zurückzukehren müsste der Fahrer wiederum kurz in die „M”-Position schwenken, woraufhin wieder in den „normalen” Automatikmodus wie in 4a gezeigt umgeschaltet wird. Drückt der Fahrer im „M”-Modus das Wählelement 14, also die taste 15, so erfolgt auch hier ein sofortiger Wechsel in die N-Fahrstufe. 4b shows the possibility of using the switching unit 1 also be able to switch manually. For this purpose, although not shown in detail, another movement possibility or lane for the selector lever 3 intended. This can be moved in the central basic position by 90 ° to the movement path RD to sensory detected the switching unit in a manual switching unit "switch". This position is also not locked, that is, after moving to the "M" position as in 4b shown turns the selector lever 3 automatically returns to the normal position. Then the driver can by moving the selector lever 3 Activate individual gears (as indicated by the plus symbol) or downshift (as indicated by the minus symbol). If available, the driver could also switch gears by means of appropriate steering wheel switches. Selecting individual automatic gears is then no longer possible in this manual mode. In order to return to automatic mode, the driver would again have to swivel briefly to the "M" position, whereupon he returns to the "normal" automatic mode, as in 4a shown is switched. In "M" mode, the driver presses the selector 14 So the key 15 , so there is an immediate change to the N-speed step here.

4c zeigt eine weitere Ausführungsform, bei der wiederum eine von der eigentlichen Schalt- oder Bewegungsgasse abweichende Gasse gegeben ist, in der die S-Fahrstufe angewählt werden kann, das heißt, dass hier die S-Fahrstufe der D-Fahrstufe nicht in der gleichen Bewegungsrichtung nachgeschaltet ist. Der Fahrer schwenkt aus der Grundstellung den Wählhebel nach rechts in die S-Position, woraufhin ein entsprechendes Schaltsignal erzeugt und an das Getriebeschaltgerät gegeben wird. Diese Position kann rastiert sein, muss es jedoch nicht, das heißt, dass der Hebel in dieser S-Position entweder festgehalten werden kann oder automatisch wieder in die in 2 gezeigte Grundstellung zurückkehrt. 4c shows a further embodiment, in turn, is given a deviating from the actual shift or movement lane alley in which the S-drive can be selected, that is, that here the S-drive stage of the D-drive stage not downstream in the same direction of movement is. The driver pivots from the basic position the selector lever to the right in the S position, whereupon a corresponding switching signal is generated and given to the transmission switching device. This position can be locked, but it does not have to, that is, the lever in this S-position can either be held or automatically back into the in 2 returned home position returns.

4d zeigt schließlich die Möglichkeit, in einer weiteren separaten Schaltgasse die manuelle Schaltfunktion zu realisieren. Diese Schaltgasse, die in jedem Fall wiederum in der Mittenstellung, dargestellt durch den Punkt, monostabil rastiert ist, wird durch seitliches Verschwenken des Wählhebels 3 aus der in 2 gezeigten Grundstellung angewählt. In dieser ist er parallel zur ersten R-D-Schaltgasse zum Herauf- oder Herunterschalten (Plus- und Minus-Symbol) bewegbar. Zum Drücken in den Automatikmodus muss der Fahrer wieder aktiv in die erste R-D-Schaltgasse wechseln. 4d finally shows the possibility to realize the manual switching function in another separate shift gate. This shift gate, which in each case in turn in the center position, represented by the point monostable rastiert is by lateral pivoting of the selector lever 3 from the in 2 shown basic position selected. In this he is parallel to the first RD shift gate to up or downshift (plus and minus symbol) movable. To enter the automatic mode, the driver must again actively switch to the first RD shift gate.

5 zeigt schließlich eine weitere erfindungsgemäße Schalteinheit 1, wobei für gleiche Bauteile gleiche Bezugszeichen verwendet werden. Als Fahrstufenwählelement 2 ist hier ein Drehsteller 26 vorgesehen, also ein Drehknopf, der um seine Vertikalachse gedreht werden kann. In der Grundstellung ist er ebenfalls monostabil rastiert, was durch einen geeigneten Federmechanismus ohne weiteres realisiert werden kann. Aus dieser kann er in zwei Richtungen um jeweils zwei vorzugsweise leiche definierte Winkel verdreht werden. In der einen Drehrichtung, siehe das Wählschema in 5, kann die R-Fahrstufe angewählt werden (Drehung nach links), bei Drehung in die andere Richtung nach rechts kann die D-Fahrstufe angewählt werden. Beide Positionen sind anschlagbegrenzt. Zum Anwählen der N-Fahrstufe ist ein separates Wählelement 14 vorgesehen, das unterhalb des Drehstellers 26 angeordnet ist und durch vertikales Drücken des Drehstellers 26 nach unten angewählt werden kann. Bei dem Wählelement 14 handelt es sich beispielsweise um einen Tastschalter 27, der über den Drehsteller 26 betätigt werden kann. Diese Bewegung ist mit dem nach unten gerichteten Pfeil im Wählschema in 5 dargestellt. 5 finally shows a further switching unit according to the invention 1 , wherein like reference numerals are used for the same components. As a driving step selection element 2 Here is a turntable 26 provided, so a knob that can be rotated about its vertical axis. In the basic position it is also monostable rastiert, which can be easily realized by a suitable spring mechanism. From this it can be rotated in two directions by two preferably leiche defined angle. In one direction of rotation, see the dialing scheme in 5 , the R-speed can be selected (turn to the left), while turning in the other direction to the right, the D-speed can be selected. Both positions are stop limited. To select the N-speed is a separate dial 14 provided, the below the turntable 26 is arranged and by pressing the vertical turntable 26 can be dialed down. At the dialing element 14 For example, it is a push button switch 27 that's about the turntable 26 can be operated. This movement is indicated by the down arrow in the selection scheme in 5 shown.

Neben entsprechenden Anzeigen 23, 24, 25 an der Konsole 6 sind hier ferner wiederum ein weiteres Wählelement 16 zum Anwählen der P-Fahrstufe, bevorzugt wiederum in Form einer Leuchttaste, sowie ein weiteres Wählelement 28, beispielsweise ebenfalls in Form einer Leuchttaste, zum Anwählen eines manuellen Schaltbetriebes an der Konsole 6 vorgesehen.In addition to appropriate ads 23 . 24 . 25 at the console 6 Here are also turn another dial 16 for selecting the P-speed, preferably in turn in the form of a luminous button, as well as another selection element 28 , for example, also in the form of a light button, to select a manual switching operation on the console 6 intended.

Soll das Fahrzeug abgestellt werden, betätigt der Fahrer das P-Wählelement 16, um die Parkstufe, gleich welcher Art diese ist, anzuwählen.If the vehicle is to be turned off, the driver operates the P-dial 16 to select the park level, no matter what kind.

Will der Fahrer über den Drehsteller 26 manuell zwischen einzelnen Gängen Herauf- beziehungsweise Herunterschalten, so drückt er das M-Wählelement 28. Die Funktionalität des Drehstellers 26 respektive der zugeordneten Sensorik/Elektronik wird nun umgeschaltet. Ausgehend vom momentan eingelegten Vorwärtsgang kann der Fahrer nun durch Drehen nach rechts oder links einzelne Gänge Herauf- oder Herunterschalten. Zum Heraufschalten dreht der Fahrer den Drehsteller 26 nach rechts in die Anschlagposition, die Bewegung wird sensorisch erfasst und das entsprechende Signal wird an das Getriebeschaltgerät gegeben. Dieses Heraufschalten ist durch das Plus-Symbol im Schaltschema dargestellt. Zum Herunterschalten dreht der Fahrer den Drehsteller 26 nach links, woraufhin das entsprechende Signal an das Getriebeschaltgerät gegeben wird, das einen Gang herunterschaltet. Dies ist im Wählschema mit dem Minus-Symbol dargestellt. Um wieder in den automatischen Schaltbetrieb zu wechseln, drückt der Fahrer wiederum das M-Wählelement 28, woraufhin die Schalteinheit wieder in den automatischen shift-by-wire-Betriebsmodus zurückwechselt. Sind Lenkradschalter vorhanden, kann der Fahrer auch über diese die Fahrstufen schalten.Will the driver on the turntable 26 manually shifting up or down between gears, he presses the M-dial 28 , The functionality of the turntable 26 respectively the assigned sensors / electronics are now switched over. Starting from the currently engaged forward gear, the driver can now shift individual gears up or down by turning to the right or left. To upshift the driver turns the turntable 26 to the right into the stop position, the movement is sensed and the corresponding signal is given to the gearbox. This upshift is indicated by the plus symbol in the circuit diagram. To downshift the driver turns the turntable 26 to the left, whereupon the appropriate signal is given to the transmission switching device, which shifts down a gear. This is shown in the selection scheme with the minus symbol. To switch back to the automatic switching mode, the driver presses the M-selector again 28 , whereupon the switching unit returns to the automatic shift-by-wire operating mode. If steering wheel switches are available, the driver can also shift the gear levels via these.

Wenngleich nicht näher gezeigt, sind selbstverständlich auch dem Drehsteller entsprechende Sperrmittel zugeordnet, die die Grundstellung rastieren. Diese Sperrmittel werden erst gelöst, wenn der Fahrer den Drehsteller 26 nach unten drückt, um die N-Fahrstufe anzuwählen.Although not shown in detail, of course, the turntable corresponding blocking means are assigned to snap the basic position. These blocking means are only released when the driver turns the turntable 26 press down to select the N-speed step.

Lediglich als Alternative ist gestrichelt angedeutet, dass an Stelle einer Anordnung des Wählelements 14 unterhalb des Drehstellers 26 auch eine Anordnung an der Oberseite des Drehstellers 26 möglich ist. Das gestrichelt gezeigte Wählelement 14 in Form einer Taste kann vom Fahrer in gleicher Weise problemlos zum Anwählen der N-Fahrstufe gedrückt werden.Only as an alternative dashed line is indicated that instead of an arrangement of the selection element 14 below the turntable 26 also an arrangement on the top of the turntable 26 is possible. The selection element shown in dashed lines 14 in the form of a button can be pressed by the driver in the same way easily to select the N-speed level.

Claims

Switching unit for a particularly electronically shifted transmission of a motor vehicle, comprising a driving position selection element which can be moved in a monostable position in a basic position and is movable into several positions assigned to specific driving steps, wherein the driving step selection element ( 2 ) starting from the monostable latched basic position when moving in a first direction, the D-speed step and when moving in a second direction, the R-speed is selectable and to select the N-speed stage a separate or via the Fahrstufenwählelement operable selector ( 14 ) is provided, and wherein a change from the D drive to the R drive or vice versa is possible only after prior selection of the N drive, characterized in that a blocking means ( 18 ) for locking the Fahrstufenwählelements ( 2 ) is provided in the basic position that the Fahrstufenwählelement ( 2 ) only after previous selection of the N-speed release.

Switching unit according to claim 1, characterized in that for changing the driving position, the N-speed stage via the selection element ( 14 ) is to be selected.

Switching unit according to claim 1, characterized in that by moving the Fahrstufenwählelements ( 2 ) from the initial position in the first or second direction, the N-speed is selectable, with a subsequent selection of the D or the R-speed via the Fahrstufenwählelement only after pressing the dial is possible.

Switching unit according to one of the preceding claims, characterized in that the blocking means ( 18 ) an electromagnet ( 19 ), via which a mechanical blocking element ( 20 ) in and out of engagement with a locking receptacle ( 22 ) of the drive level selection element ( 2 ) can be brought.

Switching unit according to one of the preceding claims, characterized in that the N-speed stage can only be inserted when the Fahrstufenwählelement ( 2 ) at the time of actuation of the selection element ( 14 ) is in the locked basic position.

Switching unit according to one of the preceding claims, characterized in that the selection element ( 14 ) on the gear selector element ( 2 ) arranged itself or is directly operable over this.

Switching unit according to one of the preceding claims, characterized in that the driving stage selection element ( 2 ) a lever ( 3 ) or a turntable ( 26 ).

Switching unit according to claim 7, characterized in that the selection element ( 14 ) in the form of a key ( 15 . 27 ) on the lever ( 3 ) or on the turntable ( 26 ) is provided.

Switching unit according to claim 7, characterized in that for actuating the selection element 14 ) the lever ( 3 ) or the turntable ( 26 ) is to be pushed into a defined selection position or to slide laterally.

Switching unit according to one of claims 7 to 9, wherein the driving stage selection element is designed as a lever, characterized in that the lever ( 3 ) Is displaceable or pivotable in an extending in the vehicle longitudinal direction lane, starting from a home position defining the center position of the lever for selecting the D-speed stage is to move in one and for selecting the R-speed in the other direction.

Switching unit according to one of claims 7 to 10, wherein the Fahrstufenwählelement is designed as a lever, characterized in that when D-speed step is engaged with renewed movement of the lever ( 3 ) in the position selecting the D-drive position, after being released by the blocking means ( 18 ), an S-drive stage is selectable, and that upon renewed movement of the lever ( 3 ) in the D-driving step-selecting position, optionally after the release by the blocking means ( 18 ), the D-speed can be selected again.

Switching unit according to one of the preceding claims, characterized in that after selection of the N-speed stage upon renewed actuation of the selection element ( 14 ) can be selected, or that when the D or R gear stage is engaged, by a single, sufficiently long actuation of the selection element ( 14 ) the P-drive level is selectable, or that another separate selection element ( 16 ) is provided for selecting a P-speed stage.

Switching unit according to claim 12, characterized in that the further separate selector element ( 16 ) on the gear selector element ( 2 ) or on a console ( 6 ) of the switching unit ( 1 ) or one at the switching unit ( 1 ) arranged attachment ( 17 ) is arranged.

Switching unit according to claim 12 or 13, characterized in that via the further selection element ( 16 ) as P-drive a gear lock and / or a parking brake can be selected.

Switching unit according to one of claims 12 to 14, characterized in that after the selection of the P-speed stage via the selection element ( 14 ) on renewed actuation of the selection element, the N-speed is selectable.

Motor vehicle comprising a switching unit according to one of the preceding claims.