DE102009039113A1 - Switching unit for a particular electronically shifted transmission of a motor vehicle - Google Patents
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Abstract
Schalteinheit für ein insbesondere elektronisch geschaltetes Getriebe eines Kraftfahrzeugs, umfassend ein in mehrere, bestimmten Fahrstufen zugeordnete Stellungen bewegbares Fahrstufenwählelement, das monostabil in einer Grundstellung rastierbar ist, wobei über das Fahrstufenwählelement (2), ausgehend von der monostabil rastierten Grundstellung, bei Bewegung in eine erste Richtung die D-Fahrstufe und bei Bewegung in eine zweite Richtung die R-Fahrstufe anwählbar ist, dass zum Anwählen der N-Fahrstufe ein separates oder über das Fahrstufenwählelement betätigbares Wählelement (14) vorgesehen ist und dass ein Wechsel von der D-Fahrstufe in die R-Fahrstufe oder umgekehrt nur nach vorheriger Anwahl der N-Fahrstufe möglich ist.Switching unit for a particular electronically shifted transmission of a motor vehicle, comprising a in several, certain driving levels associated positions movable Fahrstufenwählelement which is monostable locked in a basic position, via the Fahrstufenwählelement (2), starting from the monostable latched basic position, when moving into a first Direction of the D-speed and when moving in a second direction, the R-speed is selectable, that for selecting the N-speed stage, a separate or via the Fahrstufenwählelement operable selector element (14) is provided and that a change from the D-speed in the R-speed or vice versa only after previous selection of the N-speed is possible.
Description
Die Erfindung betrifft eine Schalteinheit für ein insbesondere elektronisch geschaltetes Getriebe eines Kraftfahrzeugs, umfassend ein in mehrere, bestimmten Fahrstufen zugeordnete Stellungen bewegbares Fahrstufenwählelement, das monostabil in einer Grundstellung rastierbar ist.The invention relates to a switching unit for a particular electronically shifted transmission of a motor vehicle, comprising a in several, certain driving levels associated positions movable Fahrstufenwählelement which is monostable locked in a basic position.
Eine Schalteinheit dient zum Anwählen einer gewünschten Fahrstufe eines hierüber geschalteten Automatikgetriebes. Dabei sind Schalteinheiten bekannt, die als Fahrstufenwählelement einen Hebel besitzen, der in mehrere rastierte Positionen bringbar ist, wobei jeder rastierten Position eine bestimmte Fahrstufe zugeordnet ist. Eine solche Schalteinheit kann nicht für eine shift-by-wire Anwendung verwendet werden, bei der die Schalteinheit nicht mechanisch, sondern elektronisch mit dem Getriebeschaltgerät gekoppelt ist, da in einigen Betriebsfällen und bei Sonderfunktionen wie beispielsweise „Auto-P” Nachführeinrichtungen erforderlich sind, um den Wählhebel in die korrekte rastierte Position zu bringen, die der vom Getriebeschaltgerät automatisch eingelegten Fahrstufe, beispielsweise der „P-Stufe”, entspricht. Alternativ ist eine manuelle Nachführung des Hebels durch den Fahrer von Nöten.A switching unit is used to select a desired gear of a switched here via automatic transmission. In this case, switching units are known, which have a lever as a driving stage selection element, which can be brought into a plurality of latched positions, wherein each latched position is assigned a specific driving position. Such a switching unit can not be used for a shift-by-wire application, in which the switching unit is not mechanically, but electronically coupled to the transmission switching device, since in some operating cases and special functions such as "Auto-P" tracking devices are required to Move the selector lever to the correct locked position, which corresponds to the gear position automatically engaged by the gearshift unit, for example the "P-stage". Alternatively, a manual tracking of the lever by the driver is needed.
Eine gegenüber einer Schalteinheit mit mehreren rastierten Wählhebelpositionen verbesserte Schalteinheit für eine shift-by-wire-Schaltbetätigung, wie sie einleitend genannt ist und wie sie die Erfindung betrifft, geht von einer monostabilen Rastierung in der Automatgasse in einer Grundstellung aus. Aus dieser kann das Fahrstufenwählelement, üblicherweise als Wählhebel ausgebildet, in zwei Richtungen ausgelenkt werden. Nachteilig bei solchen Schalteinheiten ist jedoch, dass ausgehend von der monostabil rastierten Position mehrere Fahrstufen anwählbar hintereinander gesetzt werden müssen, was technisch aufwendig ist (z. B. aufwendigere Sensorik etc.) und haptisch weniger angenehmen ist. Denn häufig ist ein Fahrstufenwechsel mit einer mehrfachen Betätigung des Hebels, der aus der rastierten Grundstellung beispielsweise zweimal hintereinander in die gleiche Richtung getippt werden muss, um eine bestimmte Fahrstufe anzuwählen, verbunden. Eine solche Schalteinheit ist beispielsweise aus
Der Erfindung liegt damit das Problem zugrunde, eine Schalteinheit anzugeben, die auf vereinfachte Weise die Anwahl zweier unterschiedlicher Fahrstufen, die einen Fahrtrichtungswechsel definieren, ermöglicht.The invention is therefore based on the problem to provide a switching unit, which allows the selection of two different speed levels that define a change of direction in a simplified manner.
Zur Lösung dieses Problems ist bei einer Schalteinheit der eingangs genannten Art erfindungsgemäß vorgesehen, dass über das Fahrstufenwählelement ausgehend von der monostabil rastierten Grundstellung bei Bewegung in eine erste Richtung die D-Fahrstufe und bei Bewegung in eine zweite Richtung die R-Fahrstufe anwählbar ist, dass zum Anwählen der N-Fahrstufe ein separates oder über das Fahrstufenwählelement betätigbares Wählelement vorgesehen ist, und dass ein Wechsel von der D-Fahrstufe in die R-Fahrstufe oder umgekehrt nur nach vorheriger Anwahl der N-Fahrstufe möglich ist.To solve this problem is provided according to the invention in a switching unit of the type mentioned above, that on the Fahrstufenwählelement starting from the monostable restrained basic position when moving in a first direction, the D-speed and when moving in a second direction, the R-speed is selectable to select the N-speed stage, a separate or via the Fahrstufenwählelement operable selector element is provided, and that a change from the D-speed stage in the R-speed or vice versa only after previous selection of the N-speed is possible.
Bei der erfindungsgemäßen Schalteinheit sind über das Fahrstufenwählelement, also beispielsweise einen in einer Gasse bewegbaren Wählhebel, in einer einfachsten Ausführungsform der Erfindung nur zwei Fahrstufen anwählbar, nämlich eine D-Fahrstufe und die R-Fahrstufe. Die D-Fahrstufe steht stellvertretend für eine Vorwärtsfahrstufe, wobei hierunter selbstverständlich auch beispielsweise eine S-Fahrstufe, die eine sportlichere Fahrt ermöglicht, zu verstehen ist, sofern diese beispielsweise die einzige Vorwärtsfahrstufe ist. Die R-Fahrstufe ermöglicht eine Rückwärtsfahrt. Die N-Fahrstufe ist erfindungsgemäß nicht in dieses Wählschema integriert. Vielmehr ist hierfür ein separates Wählelement vorgesehen, das separat zu betätigen ist. Das Wählschema oder Funktionsschema ist nun so ausgelegt, dass ein Wechsel von der Vorwärtsfahrstufe in die Rückwärtsfahrstufe oder umgekehrt nur nach vorheriger Anwahl der N-Fahrstufe, was bevorzugt über das Wählelement erfolgt, möglich ist. Für den Fahrer bedeutet dies, dass er letztlich das Fahrstufenwählelement nur einmal aus der rastierten Grundstellung bewegen muss, um beispielsweise von D nach R zu wechseln, wobei er hierfür jedoch zu Beginn der Auswahl über das Wählelement die N-Fahrstufe angewählt haben muss. Eine mehrfache Betätigung des Fahrstufenwählelements zum Umschalten von Vorwärts- auf Rückwärtsfahrt ist vorteilhaft erfindungsgemäß nicht mehr von Nöten. Die Bedienung der erfindungsgemäßen Schalteinheit ist folglich, insbesondere bei entsprechender Ausgestaltung respektive lagemäßiger Anordnung des zusätzlichen Wählelements, worauf nachfolgend noch eingegangen wird, besonders einfach.In the switching unit according to the invention are on the Fahrstufenwählelement, so for example, a movable in a lane selector lever, in a simplest embodiment of the invention, only two driving levels selectable, namely a D-drive and the R-drive. The D-speed is representative of a forward gear, this of course, for example, an S-speed level, which allows a sportier ride to understand, if this is, for example, the only forward gear. The R-speed allows a reverse drive. The N-speed step is not integrated according to the invention in this selection scheme. Rather, this is a separate selection provided, which is operated separately. The Wählschema or functional scheme is now designed so that a change from the forward gear in the reverse gear or vice versa only after previous selection of the N-speed, which is preferably done via the dial is possible. For the driver, this means that he ultimately only has to move the Fahrstufenwählelement once from the locked basic position, for example, to change from D to R, but he must have selected this for the beginning of the selection via the selection element N-speed. Multiple operation of the Fahrstufenwählelements for switching from forward to reverse driving is advantageous according to the invention no longer necessary. The operation of the switching unit according to the invention is therefore, in particular with appropriate design respectively positional arrangement of the additional selection element, which will be discussed below, particularly simple.
Die N-Fahrstufe ist nach einer ersten Erfindungsausgestaltung nur über das Wählelement anwählbar, d. h. dass der Fahrer für einen Fahrstufenwechsel zwingend das Wählelement betätigen muss, um die zuvor eingelegte Fahrstufe aus- und die N-Fahrstufe einzulegen. Mitunter ist der Fahrer aber von bisher bekannten Schaltsystemen her gewohnt, dass auch die N-Fahrstufe über das Fahrstufenwählelement angewählt werden kann. Um ihm dieses vertraute Schema auch bei der erfindungsgemäßen Schalteinheit zur Verfügung zu stellen, sieht eine Erfindungsalternative vor, dass durch Bewegen des Fahrstufenwählelements aus der Grundstellung in die erste oder zweite Richtung die N-Fahrstufe anwählbar ist, wobei eine nachfolgende Anwahl der D- oder der R-Fahrstufe über das Fahrstufenwählelement erst nach Betätigen des Wählelements möglich ist. Der Fahrer hat also die Möglichkeit, z. B. ausgehend von der eingelegten D-Fahrstufe durch Bewegen des Fahrstufenwählelements die N-Fahrstufe anzuwählen, ein Wechsel in die R-Fahrstufe ist jedoch nur dann möglich, wenn er anschließend das Wählelement betätigt und hierüber den Wechsel quasi „freigibt”. Solange ist der Wechsel gesperrt. Beide Möglichkeiten, also zwingende Betätigung des Wählelements zum Einlegen der N-Fahrstufe und Einlegen der N-Fahrstufe über das Fahrstufenwählelement und „Freigabe” für den Wechsel durch zwingende Betätigung des Wählelement, können auch gemeinsam als Alternativen im Fahrzeug verbaut sein.According to a first embodiment of the invention, the N-speed stage can only be selected via the selection element, ie, the driver must urgently actuate the selection element for a speed change in order to disengage the previously engaged drive level and to engage the N-speed step. Sometimes, however, the driver is accustomed to previously known switching systems that the N-speed can be selected via the Fahrstufenwählelement. To him this Provide familiar scheme also in the switching unit according to the invention, provides an alternative to the invention that by moving the Fahrstufenwählelements from the basic position in the first or second direction, the N-speed is selectable, with a subsequent selection of the D or the R-speed via the Fahrstufenwählelement is possible only after pressing the Wählelements. The driver has the opportunity, for. B. starting from the D-drive position selected by moving the Fahrstufenwählelements the N-speed, but a change in the R-speed is only possible if he then presses the selector element and this quasi "releases" the change. As long as the change is locked. Both options, ie mandatory actuation of the selector element for engaging the N-speed stage and inserting the N-speed stage on the Fahrstufenwählelement and "release" for the change by mandatory actuation of the selector can also be installed together as alternatives in the vehicle.
Um sicherzustellen, dass die N-Fahrstufe nur dann eingelegt wird, wenn sich das Fahrstufenwählelement im Moment der Betätigung des Wählelements in der Grundstellung befindet, und damit auch, dass die D- und die R-Fahrstufe nur dann über das Fahrstufenwählelement angewählt werden können, wenn zuvor die N-Fahrstufe eingelegt wurde, ist zweckmäßigerweise ein Sperrmittel zum Rastieren des Fahrstufenwählelements in der Grundstellung vorgesehen, das das Fahrstufenwählelement nur nach vorheriger Anwahl der N-Fahrstufe freigibt. Dies ist dahingehend vorteilhaft, als der Fahrer haptisch sofort merkt, dass er nicht schalten kann, da er beispielsweise bei einer Ausführung des Fahrstufenwählelements als Hebel diesen nicht bewegen kann. Er erhält hierüber sofort die Information, dass er erst die N-Stufe über das Wählelement wählen muss bzw. sollte diese über das Fahrstufenwählelement einlegbar sein, er zum Fahrstufenwechsel das Wählelement betätigen muss. Ein solches Sperrmittel kann beispielsweise einen Elektromagneten umfassen, über den ein mechanisches Sperrelement in und außer Eingriff mit einer Sperraufnahme des Fahrstufenwählelements bringbar ist. Grundsätzlich wäre es jedoch auch alternativ denkbar, dass über die Elektronik beziehungsweise Sensorik der Schalteinheit, über die die jeweiligen Bewegungen des Fahrstufenwählelements und daraus resultierend die gewünschten Fahrstufen erfasst werden, kein Signal gegeben wird, auch wenn das Fahrstufenwählelement bewegt wird. Der Fahrer merkt daran, dass sich die Fahrstufe nicht ändert, dass er nicht richtig handelt und er vorher erst die N-Fahrstufe anwählen muss.To ensure that the N-speed step is engaged only when the Fahrstufenwählelement is in the moment when the selector element in the basic position, and thus that the D and the R-speed stage can only be selected via the Fahrstufenwählelement, if previously the N-speed was engaged, a locking means for locking the Fahrstufenwählelements is provided in the normal position, which releases the Fahrstufenwählelement only after prior selection of the N-speed step expediently. This is advantageous in that the driver immediately notices haptically that he can not shift, because he can not move it, for example, in an embodiment of the Fahrstufenwählelements as a lever. He receives this immediately the information that he must first select the N-stage on the selection element or should it be inserted via the Fahrstufenwählelement, he must press the selector element to change gear. Such a blocking means may for example comprise an electromagnet via which a mechanical blocking element can be brought into and out of engagement with a locking receptacle of the driving stage selection element. In principle, however, it would also be conceivable as an alternative that no signal is given via the electronics or sensors of the switching unit, via which the respective movements of the driving stage selection element and, as a result, the desired driving steps are detected, even if the driving step selection element is moved. The driver notices that the gear level does not change, that he is not acting properly and that he first has to select the N-speed step.
Wie bereits beschrieben, ist die Handhabung der erfindungsgemäßen Schalteinheit sehr einfach. Dies wird noch dadurch unterstützt, wenn, wie erfindungsgemäß ferner vorgesehen sein kann, das Wählelement am Fahrstufenwählelement selbst angeordnet oder über dieses direkt betätigbar ist. Handelt es sich bei dem Fahrstufenwählelement beispielsweise um einen Hebel, so kann das zusätzliche Wählelement als Taste am Hebel ausgeführt sein, die beispielsweise seitlich am Wählhebel vorspringt beziehungsweise dort betätigbar ist. Der Fahrer kann damit mit einer Hand beispielsweise mit dem Daumen zunächst das Wählelement, also die Taste, drücken und hierüber die N-Fahrstufe anwählen, woraufhin er, die Hand am Wählhebel habend, diesen beispielsweise zum Einlegen der R-Stufe verschwenken kann. Im Falle einer Hebelausführung ist hierzu eine entsprechende Schaltgasse vorgesehen, in der der Hebel bewegt werden kann, wobei diese bevorzugt in Fahrzeuglängsrichtung verläuft und die Grundstellung in der Mitte ist, so dass die beiden unterschiedlichen Fahrstufen durch Auslenken in unterschiedliche Richtungen angewählt werden können. Auch ist es denkbar, dass das zusätzliche Wählelement über das Fahrstufenwählelement selbst betätigbar ist. Dieses kann beispielsweise als Drehsteller, also als Drehknopf ausgeführt sein, über den bei Drehung nach rechts und links die Vor- und die Rückwärtsfahrstufe angewählt werden können. Das zusätzliche N-Wählelement ist dem Drehsteller insofern nachgeschaltet, als dieser durch Drücken mit dem Wählelement zusammenwirken kann, das heißt, dass dieses durch Drücken des Drehstellers betätigt werden kann. Der Fahrer muss also zum Fahrstufenwechsel lediglich zunächst den Drehsteller einmal drücken und sodann in die gewünschte Richtung drehen, um den Gangwechsel zu ermöglichen.As already described, the handling of the switching unit according to the invention is very simple. This is further assisted if, as may also be provided according to the invention, the selector element is arranged on the speed selector element itself or can be actuated directly therewith. If the drive step selection element is, for example, a lever, then the additional selection element can be designed as a button on the lever, which for example protrudes laterally on the selector lever or can be actuated there. The driver can thus with one hand, for example, with the thumb first, the selection element, ie the key, press and select here about the N-speed, after which he, the hand on the selector lever, this can pivot, for example, to insert the R-stage. In the case of a lever design for this purpose, a corresponding shift gate is provided, in which the lever can be moved, which preferably extends in the vehicle longitudinal direction and the basic position is in the middle, so that the two different speed levels can be selected by deflecting in different directions. It is also conceivable that the additional selection element can be actuated via the driving stage selection element itself. This can be carried out, for example, as a turntable, so as a knob over which the forward and the reverse gear can be selected by turning to the right and left. The additional N-selector is downstream of the turntable in that it can interact by pressing with the selector, that is, this can be operated by pressing the turntable. The driver therefore only has to first press the turntable to change the speed step and then turn it in the desired direction to enable the gear change.
Denkbar ist es dabei bei beiden Ausführungen, dass das zusätzliche Wählelement nur betätigt und anschließend wieder gelöst werden kann, woraufhin infolge des Einlegens der N-Stufe der Wählhebel oder der Drehsteller freigegeben werden. Alternativ ist es auch denkbar, die Bewegung des Hebels beziehungsweise des Drehstellers nur dann freizugeben, wenn das N-Wählelement betätigt bleibt, mithin bei Ausführung als Wählhebel also die entsprechende N-Wählelementtaste gedrückt gehalten wird und dann der Hebel bewegt wird, während im Falle der Drehsteller-Ausführung der Drehsteller gedrückt gehalten und in der gedrückten Position verdreht werden muss. Das heißt, dass das Sperrmittel nur geöffnet wird, wenn das Wählelement dauerhaft betätigt bleibt.It is conceivable in both embodiments that the additional selector can only be operated and then released again, whereupon released as a result of inserting the N-stage of the selector lever or the turntable. Alternatively, it is also conceivable to release the movement of the lever or the turntable only when the N-selector remains actuated, that is, when executed as a selector lever so the corresponding N-selector button is pressed and then the lever is moved, while in the case of Turntable version of the turntable must be kept pressed and twisted in the depressed position. This means that the blocking means is only opened if the selection element remains permanently activated.
Wie bereits beschrieben kann das Fahrstufenwählelement ein Hebel oder ein Drehsteller sein, beide Elementausführungen sind bekannt. Das zusätzliche Wählelement kann in Form einer separaten Taste am Hebel vorgesehen sein, auch kann am Drehsteller eine solche separate Taste, beispielsweise an seiner Oberseite, vorgesehen sein. Alternativ zur Anordnung einer Taste ist es auch denkbar, zum Betätigen des Wählelements das Fahrstufenwählelement, insbesondere bei einer Ausführungsform als Drehsteller, wie beschrieben in eine definierte Wählposition zu drücken oder auch seitlich zu verschieben oder dergleichen. Die jeweilige Ausgestaltung hängt von der Ausführung des Fahrstufenwählelements ab.As already described, the speed selector can be a lever or a turntable, both element designs are known. The additional selection element may be provided in the form of a separate button on the lever, and may also be provided on the turntable such a separate button, for example on its upper side. Alternatively to the arrangement of a key, it is also conceivable to Actuate the selector element, the Fahrstufenwählelement, in particular in one embodiment as a turntable, as described in a defined selection position to press or move laterally or the like. The particular configuration depends on the execution of the Fahrstufenwählelements.
Wie bereits beschrieben ist bei einer Ausführungsform des Fahrstufenwählelements als Hebel dieser in einer vorzugsweise in Fahrzeuglängsrichtung verlaufenden Gasse verschiebbar, wobei ausgehend von einer die Grundstellung definierenden Mittenposition der Hebel zum Wählen der D-Fahrstufe in die eine und zum Wählen der R-Fahrstufe in die andere Richtung zu bewegen ist.As already described, in one embodiment of the Fahrstufenwählelements as a lever of this in a preferably extending in the vehicle longitudinal direction alley, starting from a home position defining the center position of the lever for selecting the D-speed in the one and to select the R-speed in the other Direction is to move.
Um bei der erfindungsgemäßen Schalteinheit auch die Möglichkeit zur Anwahl einer zweiten Vorwärtsfahrstufe, nämlich einer sportlicher ausgelegten S-Fahrstufe über den Wählhebel zu ermöglichen, ist in einer weiteren Ausbaustufe der Erfindung vorgesehen, dass bei eingelegter D-Fahrstufe bei erneuter Bewegung des Fahrstufenstellhebels in die die D-Fahrstufe anwählende Position, gegebenenfalls nach erfolgter Freigabe durch das Sperrmittel, eine S-Fahrstufe anwählbar ist, und dass vorzugsweise bei erneuter Betätigung des Fahrstufenwählhebels in die die D-Fahrstufe anwählende Position, gegebenenfalls nach erfolgter Freigabe durch das Sperrmittel, erneut die D-Fahrstufe anwählbar ist. Bei dieser Ausgestaltung sind also in der einen Richtung zwei Vorwärtsfahrstufen geschaltet, wobei vorzugsweise bei einmaliger Betätigung des Wählhebels nur die D-Fahrstufe angewählt wird, die ohnehin in den allermeisten Fällen gewünscht wird. Nur wenn aufgrund beliebiger Umstände ausnahmsweise die S-Fahrstufe gewünscht wird, ist der Hebel ausgehend von der Mittenstellung ein weiteres Mal nach vorne zu drücken, gegebenenfalls nach vorheriger Freigabe des Sperrmittels, um die S-Fahrstufe anzuwählen. Zum Zurückkehren in die D-Fahrstufe wäre der Hebel ein weiteres Mal in die gleiche Richtung zu bewegen, so dass auf einfache Weise zwischen diesen beiden Fahrstufen umgeschaltet werden kann. Hierzu ist vorzugsweise das Wählelement zu betätigen, um das Sperrmittel freizuschalten.In order to enable in the switching unit according to the invention, the possibility of selecting a second forward driving stage, namely a sporty S-drive via the selector lever, is provided in a further expansion stage of the invention that when D-drive position with renewed movement of the speed setting lever in the D-drive level dialing position, optionally after the release by the blocking means, an S-speed is selectable, and that preferably upon renewed actuation of the speed selector lever in the D-speed dialing position, optionally after the release by the blocking means, the D again Gear is selectable. In this embodiment, therefore, two forward driving stages are switched in one direction, wherein preferably only the D-speed is selected with a single operation of the selector lever, which is desired in most cases anyway. Only if exceptionally, due to any circumstances, the S-speed is desired, the lever is starting from the center position to push forward again, possibly after prior release of the locking means to select the S-speed. To return to the D-speed, the lever would have to be moved once more in the same direction so that it is easy to switch between these two speeds. For this purpose, it is preferable to operate the selector element to unlock the locking means.
Eine weitere Fahrstufe ist die P-Fahrstufe, also die Parkfahrstufe, in der das Auto üblicherweise abgestellt wird. Um diese anzuwählen ist grundsätzlich die Möglichkeit denkbar, ein separates Wählelement beispielsweise in Form eines Tasters oder dergleichen an der Konsole oder einem an der Schalteinheit angeordneten Anbauteil oder an einer sonstigen, vorzugsweise im Bereich des Armaturenbretts liegenden Position entfernt von der Schalteinheit anzuordnen. Weiterhin ist es hierzu aber auch denkbar, nach Anwahl der N-Fahrstufe bei erneuter Betätigung des Wählelements eine P-Fahrstufe anwählen zu können, oder bei eingelegter D- oder R-Fahrstufe durch einmaliges hinreichend langes Betätigen des Wählelements die P-Fahrstufe anwählen zu können. Bei der ersten Alternative ist also das separate Wählelement, beispielsweise die zusätzliche Taste am Knauf des Wählhebels, zwei Mal hintereinander zu betätigen, um in die P-Fahrstufe zu wechseln. Die zweite Alternative sieht vor, das Wählelement nur einmal zu betätigen, wobei die Entscheidung, ob nun N oder P einzulegen ist, von der Dauer der Elementbetätigung abhängt. Bei kurzer Betätigung wird nur die N-Stufe eingelegt, bei langer Betätigung (also einem Gedrückt-halten für mehrere Sekunden, beispielsweise 3 Sekunden) ohne Hebelbewegung wird automatisch die P-Stufe eingelegt. Hier ist also eine Doppelbewegung des Wählelements gegeben. Grundsätzlich erfolgt ein Wechsel in die P-Fahrstufe natürlich in Abhängigkeit der Fahrgeschwindigkeit.Another driving step is the P-drive, ie the parking gear, in which the car is usually parked. In order to select these, the possibility is basically conceivable to arrange a separate selection element, for example in the form of a button or the like, on the console or on an attachment arranged on the switching unit or on another position, preferably in the region of the dashboard, away from the switching unit. Furthermore, it is also conceivable to be able to select after selecting the N-speed on renewed actuation of the selection element a P-drive, or to select the P-drive can be selected with D or R-drive by a single sufficiently long pressing the dial , In the first alternative, therefore, the separate selection element, for example, the additional button on the knob of the selector lever, two times in succession to operate to switch to the P-drive level. The second alternative provides to actuate the selector element only once, the decision as to whether to insert N or P depends on the duration of the element actuation. With a short operation, only the N-stage is inserted, with a long operation (ie a hold for several seconds, for example 3 seconds) without lever movement, the P-stage is automatically inserted. So here is a double movement of the selection element is given. Basically, a change in the P-drive course, of course, depending on the driving speed.
Als P-Fahrstufe kann dabei eine Getriebesperre und/oder eine Parkbremse anwählbar sein. Schließlich ist es denkbar, nach erfolgter Anwahl der P-Fahrstufe über das Wählelement bei erneuter Betätigung des Wählelements die N-Fahrstufe anwählen zu können, also allein über dieses Wählelement zwischen N und P zu wechseln.In this case, a transmission lock and / or a parking brake can be selected as a P drive. Finally, it is conceivable to be able to select the N-speed stage after the selection of the P-speed setting via the selection element when the selection element is actuated again, that is to change over this selection element between N and P alone.
Wie bereits beschreiben kann das Wählschema noch um eine weitere Fahrstufe wie beispielsweise die S-Fahrstufe erweitert werden, die wie zuvor beschrieben durch zweifaches Betätigen angewählt werden kann. Denkbar wäre es aber auch, in dieser Richtung noch eine weitere stabil rastierte Hebelposition vorzusehen. Alternativ ist auch eine manuelle Gangsschalteinrichtung realisierbar, z. B. in Form einer parallelen separaten Tippgasse, in die der Wählhebel geschwenkt werden kann. Die manuelle Gangschaltmöglichkeit kann aber auch ohne separater Tippgasse realisiert sein. Hierzu wird der manuelle Modus entweder durch eine weitere nicht stabile Position des Wählhebels, die bevorzugt nicht in Richtung der D- oder R-Bewegungsgasse angeordnet ist, sondern z. B. in einer Gasse 90° versetzt dazu, aktiviert, oder durch ein separates Bedienelement. Im manuellen Modus kann dann der Wählhebel wie beim Wählen von D oder R ausgelenkt werden, wobei dann um jeweils einen Gang herauf- oder heruntergeschaltet wird. Auch können die bekannten Shift-Lock-Funktionen in den Fahrstufen P und N integriert werden. Hierbei muss zum Herausschalten aus den Fahrstufen und/oder N zusätzlich die Fußbremse betätigt werden. Denkbar ist es schließlich auch, bei einer Fehlbedienung des Systems einen Hinweis auf einem Informationsbildschirm zu geben, der den Fahrer informiert und insbesondere Handlungsanweisungen gibt. Dies ist vor allem dann hilfreich, wenn die Schaltbetätigung ohne Sperrsystem für den Wählhebel ausgeführt ist.As already described, the dialing scheme can be extended by a further gear stage, such as the S gear stage, which can be selected by double-acting as described above. It would also be conceivable, however, to provide a further stably levered lever position in this direction. Alternatively, a manual gearshift device can be realized, for. B. in the form of a parallel separate jogging, in which the selector lever can be pivoted. The manual gearshift possibility can also be realized without separate jogging alley. For this purpose, the manual mode is either by a further non-stable position of the selector lever, which is preferably not arranged in the direction of the D- or R-Bewegungsgasse, but z. B. offset in an alley 90 ° thereto, activated, or by a separate control. In manual mode, the selector lever can then be moved in the same way as when selecting D or R, in which case one gear is shifted up or down in each case. Also, the well-known shift-lock functions can be integrated in the driving stages P and N. In this case, the foot brake must also be actuated to switch out of the speed levels and / or N. Finally, it is also conceivable to give an indication on an information screen when the system is operated incorrectly, which informs the driver and, in particular, gives instructions for action. This is especially helpful when the gearshift is done without a lock system for the selector lever.
Weitere Vorteile, Merkmale und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus dem im Folgenden beschriebenen Ausführungsbeispiel sowie anhand der Zeichnungen. Dabei zeigen:Further advantages, features and details of the invention will become apparent from the in Embodiment described below and with reference to the drawings. Showing:
Der Wählhebel
Am Knauf
Wie der Schnittansicht gemäß
Weiterhin sind an der Oberseite der Konsole
Die Funktion der Schalteinheit
Das soeben beschriebene Wählschema ist in
Neben entsprechenden Anzeigen
Soll das Fahrzeug abgestellt werden, betätigt der Fahrer das P-Wählelement
Will der Fahrer über den Drehsteller
Wenngleich nicht näher gezeigt, sind selbstverständlich auch dem Drehsteller entsprechende Sperrmittel zugeordnet, die die Grundstellung rastieren. Diese Sperrmittel werden erst gelöst, wenn der Fahrer den Drehsteller
Lediglich als Alternative ist gestrichelt angedeutet, dass an Stelle einer Anordnung des Wählelements
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