DE102009031533A1 - Befestigungsanordnung eines Verkleidungsteils für einen Innenraum eines Kraftwagens an einem tragenden Bauteil - Google Patents

Befestigungsanordnung eines Verkleidungsteils für einen Innenraum eines Kraftwagens an einem tragenden Bauteil Download PDF

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Abstract

Die Erfindung betrifft eine Befestigungsanordnung (10) eines Verkleidungsteils (12) für einen Innenraum eines Kraftwagens an einem tragenden Bauteil (14), bei welcher wenigstens eine Befestigungseinrichtung (20) vorgesehen ist, welche auf Seiten des Verkleidungsteils (12) und auf Seiten des tragenden Bauteils (14) ein jeweiliges Steckmittel (22, 24) aufweist, welche formschlüssig miteinander zusammen gesteckt sind und mittels welchen das Verkleidungsteil (12) am tragenden Bauteil (14) festgelegt ist.

Description

  • Die Erfindung betrifft eine Befestigungsanordnung eines Verkleidungsteils für einen Innenraum eines Kraftwagens an einem tragenden Bauteil.
  • Bislang ist es üblich, Verkleidungsteile für einen Innenraum eines Kraftwagens mittels Schrauben oder dergleichen an tragenden Bauteilen des Kraftwagens zu befestigen. Nachteilig dabei ist, dass zur Montage Zusatzteile notwendig sind. Es sind außerdem teilweise Öffnungen in der Verkleidung erforderlich, welche nach der Montage durch zusätzliche Abdeckkappen oder dergleichen abgedeckt werden müssen.
  • Es ist somit Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine Befestigungsanordnung eines Verkleidungsteils für einen Innenraum eines Kraftwagens an einem tragenden Bauteil zu schaffen, durch welche ein Verkleidungsteil einfach und kostengünstig an einem tragenden Bauteil anordbar ist.
  • Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch eine Befestigungsanordnung mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen mit zweckmäßigen und nicht-trivialen Weiterbildungen der Erfindung sind in den übrigen Patentansprüchen angegeben.
  • Um eine Befestigungsanordnung eines Verkleidungsteils für einen Innenraum eines Kraftwagens an einem tragenden Bauteil zu schaffen, durch welche das Verkleidungsteil einfach und kostengünstig an einem tragenden Bauteil anordbar ist, ist es erfindungsgemäß vorgesehen, dass wenigstens eine Befestigungseinrichtung vorgesehen ist, welche auf Seiten des Verkleidungsteils und auf Seiten des tragenden Bauteils ein jeweiliges Steckmittel aufweist, welche formschlüssig miteinander zusammengesteckt sind und mittels welchen das Verkleidungsteil am tragenden Bauteil festgelegt ist. So ist gleichzeitig eine Fixierung und Zentrierung des Verkleidungsteils an dem tragenden Bauteil gewährleistet. Es sind keine zusätzlichen Teile wie beispielsweise Schrauben erforderlich. Zugleich ist die Wertanmutung vergrößert, da keine im Innenraum des Kraftfahrzeugs sichtbaren Montageöffnungen mehr notwendig sind. Hierdurch ist eine größere Designfreiheit gegeben. Durch die erfindungsgemäße Befestigungsanordnung ist eine einfache, schnelle und kostengünstige Montage und Demontage des Verkleidungsteils an bzw. vom tragenden Bauteil ermöglicht. Es ist kein besonderes Werkzeug für die Montage der Türverkleidung erforderlich.
  • Vorteilhafterweise ist das Steckmittel auf Seiten des tragenden Bauteils als Zapfen ausgebildet. Durch die Ausbildung des Steckmittels als Zapfen auf Seiten des tragenden Bauteils ist eine automatische Ausrichtung der Verkleidung ohne zusätzliche Zentrierelemente besonders einfach ermöglicht.
  • Wenn das Steckmittel auf Seiten des Verkleidungsteils als Zapfenaufnahme ausgebildet ist, ist ein formschlüssiges Zusammenstecken der Steckmittel gewährleistet.
  • In weiterer Ausgestaltung ist die Zapfenaufnahme als Sackloch ausgebildet. So ist die Wertanmutung gesteigert, da die Steckmittel vom Innenraum des Fahrzeugs aus nicht sichtbar sind.
  • Es ist von Vorteil, dass zwischen dem Steckmittel auf Seiten des tragenden Bauteils und dem Steckmittel auf Seiten des Verkleidungsteils ein Entkopplungselement angeordnet ist. Dies erhöht den Komfort eines Fahrzeuginsassen, da nun eine Geräuschentkopplung zwischen dem tragenden Bauteil und dem Verkleidungsteils ermöglicht ist, durch welche in der Folge Geräuschentwicklungen im Innenraum des Fahrzeugs reduziert sind.
  • In vorteilhafter Ausgestaltung ist das Entkopplungselement außenumfangseitig auf dem Zapfen angeordnet. Auf diese Weise ist die Geräuschentwicklung in Fahrzeughochrichtung (z-Richtung) und in Fahrzeuglängsrichtung (x-Richtung) des Kraftwagens entkoppelbar.
  • Wenn das Entkopplungselement neben einem Hülsenteil einen Kragen aufweist, ist auch in einer Fahrzeugquerrichtung (y-Richtung) eine Entkopplung der Geräusche zwischen dem tragenden Bauteil und dem Verkleidungsteil gewährleistet.
  • Es ist von Vorteil, wenn das Steckmittel auf Seiten des Verkleidungsteils in Fahrzeugquerrichtung (y-Richtung) nach außen auf das Steckmittel auf Seiten des tragenden Bauteils aufsteckbar ist. So ist die Befestigungsanordnung in besonders einfacher und schneller Weise schaffbar.
  • In bevorzugter Ausgestaltung ist das tragende Bauteil ein Türmodul und das Verkleidungsteil ein Türinnenverkleidungsteil. So kann durch die Befestigungsanordnung ein Türinnenverkleidungsteil an einem Türträger gut befestigt und ausgerichtet werden.
  • Weitere Vorteile, Merkmale und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung eines bevorzugten Ausführungsbeispiels sowie anhand der Zeichnungen. Diese zeigen in:
  • Dabei zeigen:
  • 1 eine schematische, seitlich geschnittene Explosionsdarstellung einer Befestigungsanordnung eines Verkleidungsteils für einen Innenraum eines Kraftwagens an einem tragenden Bauteil, bei welcher wenigstens eine Befestigungseinrichtung vorgesehen ist, welche auf Seiten des Verkleidungsteils und auf Seiten des tragenden Bauteils ein jeweiliges Steckmittel aufweist, welche formschlüssig miteinander zusammengesteckt sind und mittels welchen das Verkleidungsteil am tragenden Bauteil festgelegt ist;
  • 2 einen schematischen Querschnitt der Verriegelungseinrichtung, über welche die jeweiligen Steckmittel der Befestigungseinrichtung der Befestigungsanordnung aus 1 gegenseitig fixiert sind.
  • In 1 ist eine Befestigungsanordnung 10 eines Verkleidungsteils 12 für einen Innenraum eines Kraftwagens an einem tragenden Bauteil 14 erkennbar. Vorliegend ist das tragende Bauteil 14 als Türträger 16 ausgebildet, es kann sich allerdings um alle möglichen tragenden Strukturen handeln. Das Verkleidungsteil 12 ist vorliegend als Türinnenverkleidungsteil 18 ausgebildet.
  • Bei der Befestigungsanordnung 10 ist eine Befestigungseinrichtung 20 vorgesehen. Die Befestigungseinrichtung 20 weist jeweilige Steckmittel 22, 24 auf, welche seitens des tragenden Bauteils 14 bzw. des Verkleidungsteil 12 angeordnet sind. Mittels der Steckmittel 22, 24 ist das Verkleidungsteil 12 am tragenden Bauteil 14 festgelegt, wenn die Steckmittel 22, 24 miteinander zusammengesteckt sind.
  • Vorliegend ist das Steckmittel 24 seitens des Türträgers 16 als Zapfen 26 ausgebildet. Der Zapfen 26 ist einstückig beispielsweise durch Punktschweißen oder andere geeignete Verfahren an dem Türträger 16 befestigt. Der Zapfen 26 weist vorliegend einen kreisrunden Querschnitt auf, allerdings sind auch andere in an sich bekannter Weise geeignete Querschnittsformen für den Zapfen 26 möglich. Das Steckmittel 22 seitens des Türinnenverkleidungsteils 18 ist vorliegend als Zapfenaufnahme 28 ausgebildet. Die Zapfenaufnahme 28 und der Zapfen 26 sind formschlüssig miteinander zusammensteckbar. Auf diese Weise ist eine Befestigung mit gleichzeitiger Festlegung des Türinnenverkleidungsteils 18 an dem Türträger 16 in der Befestigungsanordnung gewährleistet.
  • Die Zapfenaufnahme 28 ist vorliegend als Sackloch 30 ausgebildet. So sind innenraumseitig keine Montageöffnungen sichtbar, wodurch die Wertanmutung vergrößert ist.
  • Das Verkleidungsteil 12 ist vorliegend aus einem Kunststoff ausgebildet. Es können aber auch andere Werkstoffe zum Ausbilden des Verkleidungsteils 12 verwendet sein. Vorliegend ist der Türträger 16 aus einer Metalllegierung, einem Kunststoff oder dergleichen gebildet. Auch zum Ausbilden des Türträgers 16 sind alle möglichen weiteren Werkstoffe in an sich bekannter Weise benutzbar.
  • Das Türinnenverkleidungsteil 18 ist mit der Zapfenaufnahme 28 in y-Richtung, also in Fahrzeugquerrichtung, auf den Zapfen 26 des Türträgers 16 aufsteckbar. So ist eine besonders einfache und schnelle Montage des Verkleidungsteils 12 gewährleistet.
  • In der Befestigugsanordnung 10 ist zwischen dem Zapfen 26 des Türträgers 16 und der Zapfenaufnahme 28 des Türinnenverkleidungsteils 18 ein Entkopplungselement 32 angeordnet. Das Entkopplungselement 32 kann beispielsweise ein Gummi oder dergleichen sein, durch welchen der Türträger 16 von dem Türinnenverkleidungsteil 18 geräuschentkoppelt ist. Vorliegend ist das Entkopplungselement 32 außenumfangsseitig auf dem Zapfen 26 angeordnet. So können in Fahrtrichtung bzw. Fahrzeuglängsrichtung des Fahrzeugs (x-Richtung) und in einer Hochrichtung des Fahrzeugs (z-Richtung) Geräusche von dem Türträger 16 und dem Türinnenverkleidungsteil 18 entkoppelt sein.
  • Neben einem Hülsenteil 34 weist das Entkopplungselement 32 einen Kragen 36 auf, durch welchen zusätzlich die Geräusche in der Fahrzeugquerrichtung (y-Richtung) zwischen dem Türträger 16 und dem Türinnenverkleidungsteil 18 entkoppelbar sind.
  • Die Befestigungseinrichtung umfasst eine Verriegelungseinrichtung 38, mittels welcher der Zapfen 26 und die Zapfenaufnahme 28 gegenseitig fixierbar sind. Hierfür ist an dem Türinnenverkleidungsteil 18 vorliegend ein Verriegelungsmittel 40 angeordnet.
  • Das Verriegelungsmittel 40 ist in 2 in einem schematischen Querschnitt vergrößert dargestellt. Das Verriegelungsmittel 40 ist vorliegend hohl um die Zapfenaufnahme 28 des Türinnenverkleidungsteils 18 herum angeordnet. In dem innerhalb des Verriegelungsmittels 40 gebildeten Hohlraum 42 ist in der Befestigungsanordnung 10 der Zapfen 26 des Türträgers 16 geführt. Das Verriegelungsmittel 40 weist einen Riegel 44 auf, welcher zum Verriegeln der Verriegelungseinrichtung 38 und somit zum Fixieren des Türinnenverkleidungsteils 18 am Türträger 16 in eine Riegelaufnahme 46 eingreift. Dabei ist die Riegelaufnahme 46 seitens des Türträgers 16 ausgebildet.
  • Der Riegel 44 des Verriegelungsmittels 40 ist an einem Federelement 48 abgestützt. In einer Verriegelungsstellung 50 belastet eine Federkraft des Federelements 48 den Riegel 44, so dass dieser formschlüssig in die Riegelaufnahme 46 seitens des Türträgers 16 eingreift.
  • Das Verriegelungsmittel 40 ist so zwischen der Verriegelungsstellung 50 in 2 und einer nicht dargestellten Entriegelungsstellung, in welcher gegen die Federkraft des Federelements 48 der Riegel 44 aus der Riegelaufnahme 46 heraus bewegt ist, bewegbar. So kann der Zapfen 26 einfach in die Zapfenaufnahme 28 eingeführt werden, woraufhin der Riegel 44 in der Riegelaufnahme 46 federbelastet einrastet. Vorliegend ist der Riegel 44 im Querschnitt rechteckig ausgeformt, es sind aber auch andere Ausformungen denkbar, mittels welcher der Riegel 44 formschlüssig in eine entsprechend ausgeformte Riegelaufnahme 46 eingreift.
  • In einem Bereich 52 des Türinnenverkleidungsteils 18 ist in der bevorzugten Ausführungsform ein Werkzeugangriff 54 vorgesehen, über welchen das Verriegelungsmittel 40 aus der Verriegelungsstellung 50 durch eine Druckkraft, welche entgegen der Federkraft des Federelements 48 wirkt, in eine entriegelte Stellung bewegt wird. So ist eine einfache Demontage des Türinnenverkleinungsteils 18 aus der Befestigungsanordnung 10 ermöglicht.
  • Der Riegel 44 des Verriegelungsmittels 40 weist vorliegend eine Anfahrschräge 56 auf. So kann beim Einstecken des Zapfens 26 in die Zapfenaufnahme 28 der Riegel 44 durch an der Anfahrschräge 56 wirkenden Druck leicht in die Entriegelungsstellung bewegt werden, so dass der Zapfen 26 formschlüssig in die Zapfenaufnahme 28 einsteckbar ist und der Riegel 44 dann in die Riegelaufnahme 46 federdruckbelastet einrastet.

Claims (9)

  1. Befestigungsanordnung (10) eines Verkleidungsteils (12) für einen Innenraum eines Kraftwagens an einem tragenden Bauteil (14), bei welcher wenigstens eine Befestigungseinrichtung (20) vorgesehen ist, welche auf Seiten des Verkleidungsteils (12) und auf Seiten des tragenden Bauteils (14) ein jeweiliges Steckmittel (22, 24) aufweist, welche formschlüssig miteinander zusammen gesteckt sind und mittels welchen das Verkleidungsteil (12) am tragenden Bauteil (14) festgelegt ist.
  2. Befestigungsanordnung (10) nach Anspruch 0, dadurch gekennzeichnet, dass das Steckmittel (24) auf Seiten des tragenden Bauteils (14) als Zapfen (26) ausgebildet ist.
  3. Befestigungsanordnung (10) nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Steckmittel (22) auf Seiten des Verkleidungsteils (12) als Zapfenaufnahme (28) ausgebildet ist.
  4. Befestigungsanordnung (10) nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Zapfenaufnahme (28) als Sackloch ausgebildet ist.
  5. Befestigungsanordnung (10) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass zwischen dem Steckmittel (24) auf Seiten des tragenden Bauteils (14) und dem Steckmittel (22) auf Seiten des Verkleidungsteils (12) ein Entkopplungselement (32) angeordnet ist.
  6. Befestigungsanordnung (10) nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass das Entkopplungselement (32) außenumfangsseitig auf dem Zapfen (26) angeordnet ist.
  7. Befestigungsanordnung (10) nach einem der Ansprüche 5 oder 6, dadurch gekennzeichnet, dass das Entkopplungselement (32) neben einem Hülsenteil (34) einen Kragen (36) aufweist.
  8. Befestigungsanordnung (10) nach einem der Ansprüche 5 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass Steckmittel (22) auf Seiten des Verkleidungsteils (12) in Fahrzeugquerrichtung (Y-Richtung) nach außen auf das Steckmittel (24) auf Seiten des tragenden Bauteils (14) aufsteckbar ist.
  9. Befestigungsanordnung (10) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das tragende Bauteil (14) ein Türträger (16) und das Verkleidungsteil (12) ein Türinnenverkleidungsteil (18) ist.
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