DE102009025131A1

DE102009025131A1 - Hinge and stop device for use in front flap of motor vehicle, has retaining device detached by accidental force caused by accident at front flap, where front flap or component rests upward against catch

Info

Publication number: DE102009025131A1
Application number: DE102009025131A
Authority: DE
Inventors: Thomas Drexl; Ulrich Koestler
Original assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Current assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Priority date: 2009-06-17
Filing date: 2009-06-17
Publication date: 2010-12-23

Abstract

The device has an adjusting element (7) designed as a swivel part that is pivoted about an axis (8) at a supporting element (3). The swivel part is normally held in relation to a pivoted lever (2) or the supporting element by a retaining device (9). A catch (10) is adjusted in relation to a front flap (1) or a component that is connected directly or indirectly with the front flap. The retaining device is detached by accidental force caused by accident at the front flap, where the front flap or the component rests upward against the catch.

Description

Die Erfindung betrifft eine Scharnier- und Anschlageinrichtung an der Frontklappe eines Kraftfahrzeugs, mit den im Oberbegriff des Patentanspruches 1 angegebenen Merkmalen.The The invention relates to a hinge and stop device on the Front flap of a motor vehicle, with the in the preamble of claim 1 specified characteristics.

Eine derartige Scharnier- und Anschlageinrichtung ist in der DE 10 2004 044 736 A1 an der Frontklappe eines Kraftfahrzeugs vorgesehen. Die Frontklappe ist über wenigstens einen Schwenkhebel gegenüber einem Stützelement schwenkbar. Das Stützelement ist über eine Halteeinrichtung an der Karosserie des Kraftfahrzeugs kraft- und/oder formschlüssig festgehalten, die bei einer unfallbedingten, etwa vertikalen Mindestbelastung der Frontklappe nach unten eine Verstellbewegung des über wenigstens eine Zapfen-/Langlochführung höhenverstellbar angeordneten Stützelements nach unten ermöglicht. Hierzu weist die Zapfen-/Langlochführung einen mit dem Zapfen der Zapfen-/Langlochführung zusammen wirkenden verengten Bereich auf, der den Zapfen der Zapfen-/Langlochführung normal kraft- und/oder formschlüssig festhält und bei der unfallbedingten Mindestbelastung frei gibt. In 1 dieser Veröffentlichung ist vermutlich ein nicht näher bezeichneter Anschlag bereichsweise dargestellt, an dem die Frontklappe in ihrer Schließlage von oben aufliegen dürfte. Der Veröffentlichung ist nicht entnehmbar, wie die unfallbedingte, etwa vertikale Mindestbelastung der Frontklappe nach unten auf das Stützelement übertragen wird. Eventuell erfolgt die Kraftübertragung über den Anschlag, der am Stützelement befestigt sein dürfte. Die wenigstens eine Zapfen-/Langlochführung ist aufwändig zu fertigen und erfordert ein Stützelement, das sich in vertikaler Richtung über eine zumindest der Länge der Langlochführung entsprechende Höhe erstreckt, wodurch das Gewicht des Kraftfahrzeugs entsprechend erhöht und der Bauraum für andere Bauteile eingeschränkt ist.Such a hinge and stop device is in the DE 10 2004 044 736 A1 provided on the front door of a motor vehicle. The front flap is pivotable via at least one pivot lever relative to a support element. The support member is positively and / or positively held by a holding device on the body of the motor vehicle, which allows for an accidental, approximately vertical minimum load on the front flap down an adjustment of at least one pin / slot guide height adjustable support member down. For this purpose, the pin / slot guide on a cooperating with the pin of the pin / slot guide narrowed area on the pin of the pin / slot guide normal non-positively and / or positively holds and releases at the accidental minimum load. In 1 this publication is probably a unspecified stop shown in regions, where the front flap is likely to rest in its closed position from above. The publication can not be seen how the accidental, about vertical minimum load on the front flap is transmitted down to the support element. Eventually, the power transmission via the stop, which is likely to be attached to the support element. The at least one pin / slot guide is complex to manufacture and requires a support member extending in the vertical direction over at least the length of the slot guide corresponding height, whereby the weight of the motor vehicle increases accordingly and the space for other components is limited.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zu Grunde, eine Scharnier- und Anschlageinrichtung an der Frontklappe eines Kraftfahrzeugs mit den Merkmalen im Oberbegriff des Patentanspruches 1 anzugeben, die mit einfachen, lediglich einen geringen Bauraum erforderlichen Mitteln bei einem unfallbedingten Aufprall beispielsweise eines Fußgängers auf die geschlossene Frontklappe ein kinematisches Verstellen zumindest eines Bereiches der geschlossenen Frontklappe nach unten ermöglicht und dabei ein nachgebendes Verstellen des Anschlages nicht behindert oder erleichtert.Of the Invention is based on the object, a hinge and stop device on the front flap of a motor vehicle with the features in the preamble of claim 1, with the simple, only one small space required resources in an accidental Impact of a pedestrian on the closed front flap a kinematic adjustment at least allows an area of the closed front flap down while a yielding adjustment of the stop is not hindered or facilitated.

Diese Aufgabe ist durch die im Patentanspruch 1 angegebenen Merkmale gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind den Unteransprüchen entnehmbar.These The problem is solved by the features specified in claim 1. Advantageous embodiments of the invention are the subclaims removable.

Die erfindungsgemäße Scharnier- und Anschlageinrichtung stützt eine Frontklappe eines Kraftfahrzeugs, die in ihrer Schließlage von wenigstens einem Schloss verriegelbar und entriegelt über die Scharniereinrichtung der Scharnier- und Anschlageinrichtung gegenüber einem Stützelement schwenkbar ist. Die Scharniereinrichtung weist wenigstens einen Schwenkhebel auf, der jeweils um eine Schwenkachse schwenkbar einerseits an der Frontklappe oder an einem zumindest mittelbar mit der Frontklappe verbundenen Scharnierteil und andererseits an einem Verstellelement angelenkt ist. Das Verstellelement ist ein Schwenkteil, das um eine von der Schwenkachse am Verstellelement entfernte Achse an dem Stützelement schwenkbar ist. Normal ist das Schwenkteil gegenüber dem Schwenkhebel oder Stützelement über eine Halteeinrichtung festgehalten, die durch eine unfallbedingte Aufprallkraft an der Frontklappe gelöst ein gegenüber der Frontklappe nachgebendes Verstellen eines Anschlages ermöglicht, an dem die geschlossene Frontklappe oder ein direkt oder mittelbar mit der Frontklappe verbundenes Bauteil normal von oben anliegt. Das Schwenkteil kann geringe Dimensionen aufweisen und dadurch lediglich einen geringen Bauraum erfordern, da es bei einer unfallbedingten Verlagerung zumindest eines Bereiches der Frontklappe nach unten lediglich ein Verzwängen des Schwenkhebels und/oder eines anderen Kinematikelements der Scharniereinrichtung der Frontklappe verhindern soll. In einer Normallage kann das Schwenkteil zumindest bereichsweise beispielsweise seitlich nah an zumindest einen Bereich des Schwenkhebels oder des Stützelements oder eines anderen Bauteiles der Scharnier- und Anschlageinrichtung angenähert sein, wodurch sich der erforderliche Bau raum ebenfalls vermindert. Die Verstellbewegung des von der Halteeinrichtung frei gegebenen Schwenkteiles und/oder das selbsttätige Lösen der Halteeinrichtung bei dem unfallbedingten Aufprall kann genutzt werden, um ein Nachgeben des Anschlages, an dem die geschlossene Frontklappe von oben anliegt, zu erleichtern oder zu unterstützen.The Hinge and stopper according to the invention supports a front door of a motor vehicle, which in its Lock position of at least one lock lockable and unlocked via the hinging device of the hinge and stopper against a support element is pivotable. The hinge device has at least one Swivel lever, which in each case pivotable about a pivot axis on the one hand at the front flap or at least indirectly with the front flap connected hinge part and on the other hand on an adjustment is articulated. The adjusting element is a pivoting part, which is a from the pivot axis on the adjusting remote axis on the support element is pivotable. Normal is the pivoting part opposite the Swivel lever or support element via a holding device detained by an accidental impact force on the Front flap released one opposite the front flap yielding adjusting a stop allows, on the closed front door or a direct or indirect Normally, the component connected to the front flap bears against the top. The pivoting part may have small dimensions and therefore only require a small amount of space, as it is in an accidental Relocation of at least a portion of the front door down only a Verzwängen the pivot lever and / or another Prevent kinematic elements of the hinge mechanism of the front flap should. In a normal position, the pivoting part at least partially for example, laterally close to at least a portion of the pivot lever or the support element or another component of the hinge and stop means approximating, whereby the required construction space also reduced. The adjustment movement of the holding device released pivoting part and / or the automatic release of the holding device at the accidental impact can be used to give in the stop on which the closed front flap rests from above, to facilitate or assist.

Zwei Ausführungsbeispiele der Erfindung werden anhand einer Zeichnung näher erläutert. Es zeigenTwo Embodiments of the invention will be described with reference to a Drawing explained in more detail. Show it

1 ein erstes Ausführungsbeispiel in einer vereinfachten Seitenansicht auf die geschlossene Frontklappe, mit einem Anschlag an dem Schwenkteil, der bei geschlossener Frontklappe mit einem Gegenanschlag an dem Schwenkhebel zusammen wirkt, und 1 a first embodiment in a simplified side view of the closed front door, with a stop on the pivot member which cooperates with the front flap closed with a counter-stop on the pivot lever, and

2 ein zweites Ausführungsbeispiel in einer 1 entsprechenden Ansicht, mit einem Anschlag an einem um eine Lagerachse an dem Schwenkteil schwenkbaren Schwenkkörper, der normal von der Halteeinrichtung gegenüber dem Stützelement fixiert ist. 2 a second embodiment in one 1 corresponding view, with a stop on a pivotable about a bearing axis on the pivot part swivel body, the normal of the holding device relative to the support is fixed.

In 1 ist ein erstes Ausführungsbeispiel einer Scharnier- und Anschlageinrichtung an der Frontklappe 1 eines Kraftfahrzeugs in einer vereinfachten Seitenansicht auf die geschlossene Frontklappe 1 dargestellt, die in ihrer Schließlage von wenigstens einem nicht dargestellten Schloss verriegelbar ist. Nach der Entriegelung des wenigstens einen Schlosses beispielsweise an einem vorderen Bereich der Frontklappe 1 kann die Frontklappe 1 über eine Scharniereinrichtung mit wenigstens einem Schwenkhebel 2 gegenüber einem karosseriefesten Stützelement 3 nach oben in eine Offenlage geschwenkt werden, in der beispielsweise ein unter der geschlossenen Frontklappe 1 angeordneter Motor oder Gepäckraum zugänglich ist.In 1 is a first embodiment of a hinge and stopper on the front door 1 of a motor vehicle in a simplified side view of the closed front door 1 shown, which is lockable in its closed position of at least one lock, not shown. After unlocking the at least one lock, for example, at a front portion of the front door 1 can the front door 1 via a hinge device with at least one pivot lever 2 opposite a body-mounted support element 3 be pivoted upwards in an open position, in the example, one under the closed front door 1 arranged engine or luggage room is accessible.

Der Schwenkhebel 2 ist bei dem ersten Ausführungsbeispiel jeweils um eine Schwenkachse 4, 5 schwenkbar einerseits an einem mittelbar mit der Frontklappe verbundenen Scharnierteil 6 und andererseits an einem Verstellelement 7 angelenkt. Das Verstellelement 7 ist ein Schwenkteil, das um eine von der Schwenkachse 5 am Verstellelement 7 entfernte Achse 8 an dem Stützelement 3 schwenkbar ist und normal gegenüber dem Schwenkhebel 2 über eine Halteeinrichtung festgehalten ist. Die Halteeinrichtung weist beispielsweise einen Scherbolzen 9 auf, der normal in einem Abstand von der Schwenkachse 5 des Verstellelements 7 zumindest bereichsweise in fluchtende Öffnungen im Schwenkhebel 2 und im Schwenkteil 7 eingreift.The swivel lever 2 is in the first embodiment in each case about a pivot axis 4 . 5 pivotally on the one hand on a hinged part indirectly connected to the front flap 6 and on the other hand on an adjusting element 7 hinged. The adjusting element 7 is a pivoting part, which is around one of the pivot axis 5 on the adjustment 7 remote axis 8th on the support element 3 is pivotable and normal to the pivot lever 2 is held by a holding device. The holding device has, for example, a shear pin 9 on, the normal at a distance from the pivot axis 5 of the adjusting element 7 at least partially into aligned openings in the pivot lever 2 and in the swivel part 7 intervenes.

Bei geschlossener Frontklappe befinden sich die beiden ideellen Verbindungsgeraden einerseits zwischen den Schwenkachsen 4, 5 des Schwenkhebels 2 und andererseits zwischen der Schwenkachse 5 des Schwenkteiles 7 und der Achse 8 am Stützelement 3 in einer etwa gestreckten Lage, in der sich die Schwenkachse 5 des Schwenkteil 7 zwischen der anderen Schwenkachse 4 des Schwenkhebels 2 und der Achse 8 am Stützelement 3 befindet. Bei dem Ausführungsbeispiel ist der Schwenkhebel 2 gestreckt zweiarmig ausgebildet und weist einen in der Figur nicht erkennbaren Schenkel auf, an dem eine Öffnung ausgebildet ist, in die normal zumindest ein Bereich des Scherbolzens 9 eingreift.When the front flap is closed, the two ideal connecting lines are on the one hand between the pivot axes 4 . 5 of the pivot lever 2 and on the other hand between the pivot axis 5 of the swivel part 7 and the axis 8th on the support element 3 in an approximately stretched position, in which the pivot axis 5 of the swivel part 7 between the other pivot axis 4 of the pivot lever 2 and the axis 8th on the support element 3 located. In the embodiment, the pivot lever 2 elongated two-armed and has a leg not visible in the figure, on which an opening is formed in the normal at least a portion of the shear pin 9 intervenes.

An einem Anschlag 10, der in einem Abstand von der Schwenkachse 5 des als Schwenkteil ausgebildeten Verstellelements 7 und in einem Abstand von der Achse 8 des Stützelements 3 an dem Schwenkteil 7 angeordnet bzw. ausgebildet ist, liegt ein Gegenanschlag 11 an dem Schwenkhebel 2 von oben an, der die normale Höhenlage der geschlossenen Frontklappe 1 festlegt.At a stop 10 at a distance from the pivot axis 5 designed as a pivoting part adjustment 7 and at a distance from the axis 8th of the support element 3 on the pivoting part 7 is arranged or formed, is a counter-attack 11 on the pivot lever 2 from the top, the normal altitude of the closed front door 1 sets.

Bei einer vorgegebenen unfallbedingten Aufprallkraft an der Frontklappe 1 wird der Scherbolzen 9 abgeschert, wodurch die Halteeinrichtung gelöst ist. Dadurch wird einerseits bewirkt, dass das Schwenkteil 7 um die Achse 8 am Stützelement 3 verschwenken und sich dadurch der Anschlag 10 am Schwenkteil 7 von dem Gegenanschlag 11 am Schwenkhebel 2 entfernen kann, wodurch sich die Frontklappe 1 zumindest im Bereich dieses Scharniers absenken kann. Dabei kann der unfallbedingte Aufprall auf die Frontklappe 1 von einer nicht dargestellten Dämpfungs- und/oder Federungseinrichtung abgefangen werden.For a given accidental impact force on the front flap 1 becomes the shear bolt 9 sheared, whereby the holding device is released. As a result, on the one hand causes the pivoting part 7 around the axis 8th on the support element 3 pivot and thereby the attack 10 on the swivel part 7 from the counter-attack 11 on the pivot lever 2 can remove, causing the front door 1 at least in the area of this hinge can lower. In this case, the accidental impact on the front door 1 be intercepted by a damping and / or suspension device, not shown.

Andererseits können nach dem Abscheren des Scherbolzens 9 der Schwenkhebel 2 und das Schwenkteil 7 um die Schwenkachse 5 gegeneinander verschwenken, wodurch ein Verzwängen des Schwenkhebels 2 und eines anderen Schwenkhebels verhindert sind, die ein Viergelenk bilden, über das sich das mit der Frontklappe 1 mittelbar verbundene Scharnierteil 6 gegenüber dem Stützelement 3 schwenkbar abstützt.On the other hand, after shearing the shear pin 9 the pivot lever 2 and the swivel part 7 around the pivot axis 5 pivot against each other, thereby forcing the pivot lever 2 and another pivot lever are prevented, which form a four-bar linkage, over which with the front door 1 indirectly connected hinge part 6 opposite the support element 3 pivotally supported.

Bei geschlossener Frontklappe 1 sind die beiden ideellen Verbindungsgeraden einerseits zwischen den Schwenkachsen 4, 5 des Schwenkhebels 2 und andererseits zwischen der Schwenkachse 5 am Schwenkteil 7 und der Achse 8 des Schwenkteiles 7 am Stützelement 3 in einer etwa gestreckten Lage angeordnet, in der sich die Schwenkachse 5 am Schwenkteil 7 zwischen der anderen Schwenkachse 4 des Schwenkhebels 2 und der Achse 8 am Stützelement 3 befindet.With the front flap closed 1 the two ideal connecting lines are on the one hand between the swivel axes 4 . 5 of the pivot lever 2 and on the other hand between the pivot axis 5 on the swivel part 7 and the axis 8th of the swivel part 7 on the support element 3 arranged in an approximately stretched position in which the pivot axis 5 on the swivel part 7 between the other pivot axis 4 of the pivot lever 2 and the axis 8th on the support element 3 located.

Das zweite, in 2 dargestellte Ausführungsbeispiel weist mit dem ersten Ausführungsbeipiel überein stimmende oder vergleichbare Bauteile auf, die zur Vermeidung einer wiederholten Beschreibung mit einer gleichen Bezugszahl und zur besseren Unterscheidung bei dem zweiten Ausführungsbeispiel mit einem hochgestellten Zeichen versehen sind. Bei diesem Ausführungsbeispiel ist das ebenfalls von einem Schwenkteil gebildete Verstellelement 7' von einer Halteeinrichtung normal gegenüber dem Stützelement 3' festgehalten. Hierzu weist die Halteeinrichtung einen Scherbolzen 9' auf, der normal in einem Abstand von der jetzt hinteren Achse 8' des Stützelements 3' zumindest bereichsweise in fluchtende Öffnungen im Schwenkteil 7' und im Stützelement 3' eingreift.The second, in 2 illustrated embodiment has with the first Ausführungsbeipiel match or similar components, which are provided to avoid repeated description with a same reference number and for better distinction in the second embodiment with a superscript. In this embodiment, the adjusting element also formed by a pivoting part 7 ' from a holding device normal to the support element 3 ' recorded. For this purpose, the holding device has a shear pin 9 ' on, the normal at a distance from the now rear axle 8th' of the support element 3 ' at least partially into aligned openings in the pivoting part 7 ' and in the support element 3 ' intervenes.

Bei dem zweiten Ausführungsbeispiel ist der Anschlag 10' in einem Abstand von der Drehachse 5' eines separaten Schwenkelements 14' an dem Schwenkelement 14' ausgebildet, das um die Schwenkachse 5' schwenkbar ist, die den Schwenkhebel 2' gelenkig mit dem als Schwenkteil ausgebildeten Verstellelement 7' verbindet. Das Schwenkelement 14' ist normal über eine Halteeinrichtung gegenüber dem Stützelement 3' festgehalten, die einen durch den Scherbolzen 9' gebildeten Abscherbolzen aufweist. Der Abscherbolzen und der Scherbolzen 9' sind somit durch einen gemeinsamen Bolzen 9' gebildet, der normal gemeinsam fluchtende Öffnungen im Schwenkelement 14' sowie in dem als Schwenkteil ausgebildeten Verstellelement 7' und im Stützelement 3' durchsetzt oder zumindest in diese Öffnungen bereichsweise eingreift. Durch eine vorgegebene unfallbedingte Aufprallkraft an der Frontklappe 1' wird der Bolzen 9' abgeschert, wodurch das Schwenkelement 14' um die Dreh achse um die Drehachse 5' von dem Gegenanschlag 11' weg schwenken kann, so dass eine Absenkbewegung der Frontklappe 1' von dem Anschlag 10' nicht behindert ist. Ist der einen Scherbolzen bzw. einen Abscherbolzen bildende Bolzen 9' durch den unfallbedingten Aufprall auf die Frontklappe 1' abgeschert, so kann das ein Schwenkteil bildende Verstellelement 7' um die an dem Stützelement 3' ausgebildete Achse 8' nach unten schwenken. Der Schwenkhebel 2' und ein zweiter, nicht dargestellter Schwenkhebel, die ein kinematisches Viergelenk zum Verstellen des unteren Scharnierteiles 6' bilden, können dadurch selbst dann nicht Verzwängen, wenn die Frontklappe 1' beispielsweise bereichsweise unfallbedingt nach unten verstellt wird und an ihrem vorderen Bereich über wenigstens ein Schloss verriegelt bleibt.In the second embodiment, the stopper 10 ' at a distance from the axis of rotation 5 ' a separate pivoting element 14 ' on the pivoting element 14 ' formed, which is about the pivot axis 5 ' is pivotable, the pivot lever 2 ' articulated with the trained as a pivoting adjustment 7 ' combines. The pivoting element 14 ' is normal via a holding device relative to the support element 3 ' held, the one by the shear bolt 9 ' formed shear pin having. The shear bolt and the shear bolt 9 ' are thus by a common bolt 9 ' formed, the normal common aligned openings in the pivoting element 14 ' and in the adjusting element designed as a pivoting part 7 ' and in the support element 3 ' penetrated or at least partially engages in these openings. By a given accidental impact force on the front flap 1' becomes the bolt 9 ' sheared off, causing the pivoting element 14 ' about the axis of rotation about the axis of rotation 5 ' from the counter-attack 11 ' can swing away, leaving a lowering movement of the front door 1' from the stop 10 ' is not handicapped. Is the one shear pin or a shear pin forming bolt 9 ' due to the accidental impact on the front flap 1' sheared off, it can be a pivoting part forming adjustment 7 ' around the on the support element 3 ' trained axis 8th' to swing down. The swivel lever 2 ' and a second, not shown, pivot lever, which is a kinematic four-bar linkage for adjusting the lower hinge part 6 ' can not force themselves, even if the front door 1' for example, accidentally downwardly adjusted in some areas and remains locked at its front area via at least one lock.

Bei geschlossener Frontklappe 1' sind die beiden ideellen Verbindungsgeraden einerseits zwischen der Schwenkachse 5' am Schwenkteil 7' und der Achse 8' am Stützelement 3' und andererseits zwischen der Schwenkachse 5' am Schwenkteil 7' und dem Anschlag 10' in einer etwa gleichen Richtung von der Schwenkachse 5' am Schwenkteil 7' weg etwa in Fahrzeuglängsrichtung nach hinten gerichtet.With the front flap closed 1' the two ideal connecting lines are on the one hand between the pivot axis 5 ' on the swivel part 7 ' and the axis 8th' on the support element 3 ' and on the other hand between the pivot axis 5 ' on the swivel part 7 ' and the stop 10 ' in an approximately same direction from the pivot axis 5 ' on the swivel part 7 ' away in the vehicle longitudinal direction directed backwards.

Bei den beiden Ausführungsbeispielen ist die Frontklappe 1, 1' jeweils über zwei ein Viergelenk bildende Schwenkhebel 2, 2', von denen in den Figuren jeweils nur ein Schwenkhebel 2, 2' erkennbar ist, an dem Stützelement 3, 3' schwenkbar abgestützt. Dabei bildet jeweils das Scharnierteil 6, 6' die Koppel des Viergelenks. Beispielsweise ist jeweils der die Schwenkachsen 4, 5 bzw. 4', 5' aufweisende Schwenkhebel 2, 2' kürzer als der andere Schwenkhebel des Viergelenks ausgebildet. Bei den Ausführungsbeispielen ist jeweils das Scharnierteil 6, 6' ein unteres Scharnierteil, das um eine vordere Scharnierachse 12, 12' mit einem oberen Scharnierteil 13, 13' gelenkig verbunden ist, das mit der Frontklappe 1, 1' fest bzw. lösbar verbunden ist. In der Figur ist nicht ohne weiteres erkennbar, dass neben der beschriebenen passiven Schutzeinrichtung an der Frontklappe 1, 1' auch eine aktive Fußgängerschutzeinrichtung vorgesehen ist, die einen über eine Sensoreinrichtung aktivierbaren Aktuator aufweist, der unmittelbar vor oder bei einem Aufprall beispielsweise eines Fußgängers auf die Frontklappe 1, 1' die Frontklappe 1, 1' zumindest bereichsweise in eine erhöhte Fußgängerschutzlage verstellt, wobei zuvor eine nicht dargestellte Arretiereinrichtung gelöst wird, die beispielsweise das Stützele ment 3, 3' in einer Normallage festhält. Bei den Ausführungsbeispielen ist jeweils der Anschlag 10, 10' an dem betreffenden Teil einstellbar ausgebildet.In the two embodiments, the front door 1 . 1' each about two a four-bar pivot lever 2 . 2 ' of which in the figures only one pivot lever 2 . 2 ' can be seen on the support element 3 . 3 ' pivotally supported. In each case forms the hinge part 6 . 6 ' the coupling of the four-joint. For example, each of the pivot axes 4 . 5 respectively. 4 ' . 5 ' having pivoting lever 2 . 2 ' formed shorter than the other pivot lever of the four-bar linkage. In the embodiments, the hinge part is in each case 6 . 6 ' a lower hinge part surrounding a front hinge axis 12 . 12 ' with an upper hinge part 13 . 13 ' articulated connected to the front door 1 . 1' firmly or detachably connected. In the figure is not readily apparent that in addition to the described passive protective device on the front door 1 . 1' An active pedestrian protection device is also provided, which has an activatable via a sensor device actuator immediately before or during an impact, for example, a pedestrian on the front door 1 . 1' the front flap 1 . 1' at least partially adjusted in an elevated pedestrian protection position, wherein previously a locking device, not shown, is dissolved, the management ment, for example, the Stützele 3 . 3 ' holds in a normal position. In the embodiments, the stop is in each case 10 . 10 ' formed adjustable on the relevant part.

Bei beiden Ausführungsbeispielen ist bei geschlossener Frontklappe 1, 1' jeweils die ideelle Verbindungsgerade zwischen den Schwenkachsen 4, 5 bzw. 4', 5' des wenigstens einen Schwenkhebels 2, 2' von der Schwenkachse 5, 5' am Schwenkteil 7, 7' nach hinten oben gerichtet.In both embodiments is closed with the front door 1 . 1' in each case the ideal connecting line between the pivot axes 4 . 5 respectively. 4 ' . 5 ' the at least one pivot lever 2 . 2 ' from the pivot axis 5 . 5 ' on the swivel part 7 . 7 ' directed backwards.

Die Erfindung ist von den beiden Ausführungsbeispielen abweichend ausführbar. Der zumindest eine Schwenkhebel kann gelenkig mit der Frontklappe beispielsweise unter Zwischenschaltung eines Verstärkungsteiles verbunden sein. Ebenso kann der zumindest eine Schwenkhebel beispielsweise wie bei den Ausführungsbeispielen mit einem Scharnierteil verbunden sein, das direkt oder über ein weiteres Scharnierteil mit der Frontklappe oder einem mit der Frontklappe verbundenen Verstärkungsteil verbunden ist. Die das Verstellelement normal gegenüber dem Schwenkhebel oder Stützelement fest haltende Halteeinrichtung weist bei den Ausführungsbeispielen einen Scherbolzen oder Abscherbolzen oder Bolzen auf. Ebenso kann die Halteeinrichtung auch auf andere Weise, beispielsweise durch eine Klemmeinrichtung gebildet sein, die durch eine unfallbedingte Aufprallkraft an der Frontklappe gelöst wird. Der Anschlag kann auf unterschiedliche Weise beispielsweise stabil bzw. nicht oder wenig elastisch nachgiebig ausgebildet sein. Bei dem zweiten Ausführungsbeispiel ist ein Scherbolzen und ein Abscherbolzen beschrieben, die durch einen einzigen gemeinsamen Bolzen gebildet sind. Ebenso können der Scherbolzen und der Abscherbolzen mit einem Abstand voneinander jeweils separat ausgebildet sein. Der Anschlag oder ein mit dem Anschlag zusammen wirkender Gegenanschlag kann an der Frontklappe oder an einem direkt oder mittelbar mit der Frontklappe fest oder verstellbar verbundenen Bauteil einstellbar ausgebildet sein. Die Drehachse des separat ausgebildeten Schwenkelements ist bei dem zweiten Ausführungsbeispiel die Schwenkachse des Schwenkhebels an dem Schwenkteil. Die Drehachse des Schwenkelements kann auch an einer anderen Stelle beispielsweise ortsfest an dem Stützelement ausgebildet sein. Die zu den Ausführungsbeispielen angegebenen virtuellen Verbindungsgeraden können bei geschlossener Frontklappe auch anders angeordnet sein.The Invention is different from the two embodiments executable. The at least one pivoting lever can be articulated with the front cover, for example, with the interposition of a Be connected reinforcing parts. Likewise, at least a pivot lever, for example, as in the embodiments be connected to a hinge part, directly or via another hinge part with the front flap or one with the Front flap connected reinforcement part is connected. The adjustment normal to the pivot lever or supporting element firmly holding holding device has in the embodiments a shear pin or shear pin or bolt on. Likewise, the holding device on other Way, for example, be formed by a clamping device, which is released by an accidental impact force on the front door. The attack can be stable in different ways, for example or not or little elastically yielding. at the second embodiment is a shear pin and a shear bolt described by a single common Bolts are formed. Likewise, the shear bolt and the shear pin with a distance from each other separately be educated. The stop or one together with the stop acting counter-attack can at the front flap or at one directly or indirectly connected to the front flap fixed or adjustable component be designed adjustable. The axis of rotation of the separately formed Swivel element is in the second embodiment the pivot axis of the pivot lever on the pivoting part. The rotation axis the pivoting element may also be at another location, for example be formed fixed to the support member. The to the Embodiments specified virtual connecting line can be arranged differently with the front flap closed.

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

DE 102004044736 A1 [0002]

Claims

Hinge and stop device on the front flap of a motor vehicle, which is locked in its closed position of at least one lock and unlocked via a hinge device with at least one pivot lever relative to a support member, and the pivot lever pivotable about a pivot axis on the one hand on the front flap or at least one indirectly hinged to the front door hinged part and on the other hand is hinged to an adjusting element, characterized in that the adjusting element ( 7 . 7 ' ) is a pivotal part which is about a pivot axis ( 5 . 5 ' ) on the adjusting element ( 7 . 7 ' ) remote axis ( 8th . 8th' ) on the support element ( 3 . 3 ' ) is pivotable and normal to the pivoting lever ( 2 ) or support element ( 3 ' ) via a holding device ( 9 . 9 ' ) due to an accidental impact force on the front flap ( 1 . 1' ) one opposite the front flap or a directly or indirectly connected component ( 2 . 2 ' ) yielding adjustment of a stop ( 10 . 10 ' ), on which the closed front flap or the component ( 2 . 2 ' ) is normal from above.

Hinge and stop device according to claim 1, characterized in that the adjusting element ( 7 ) of the holding device ( 9 ) normal to the pivot lever ( 2 ) and the holding device is a shear bolt ( 9 ) which is normal at a distance from the pivot axis ( 5 ) on the adjusting element ( 7 ) at least partially into aligned openings in the pivot lever ( 2 ) and in the adjusting element ( 7 ) intervenes.

Hinge and stop device according to claim 2, characterized in that the stop ( 10 ) each at a distance from the pivot axis ( 5 ) on the adjusting element ( 7 ) and the axis ( 8th ) of the support element ( 3 ) on the adjusting element ( 7 ) is formed or arranged.

Hinge and stop device according to claim 1, characterized in that the adjusting element ( 7 ) of the holding device ( 9 ' ) normal to the support element ( 3 ' ) and the holding device is a shear bolt ( 9 ' ) normal to a distance from the axis ( 8th ) on the support element ( 3 ' ) at least partially into aligned openings in the adjustment ( 7 ) and in the support element ( 3 ' ) intervenes.

Hinge and stop device according to claim 4, characterized in that the stop ( 10 ' ) at a distance from the axis of rotation ( 5 ' ) of a pivoting element ( 14 ' ) on the pivoting element ( 14 ' ) is formed and the pivoting element ( 14 ' ) normally via a holding device ( 9 ' ) relative to the support element ( 3 ' ), which is a shear bolt ( 9 ' ), which is at a distance from the axis of rotation ( 5 ' ) of the pivoting element ( 14 ' ) at least partially into aligned recesses in the pivoting element ( 14 ' ) and in the support element ( 3 ' ) and due to the accidental impact force on the front flap ( 1' ), whereby the pivoting element ( 14 ' ) about the axis of rotation ( 5 ' ) can pivot.

Hinge and stop device according to claim 5, characterized in that the shear bolt and the shear pin are secured by a single bolt ( 9 ' ) are formed, the normal at least partially in the aligned holes or recesses in the adjustment ( 7 ' ) and in the support element ( 3 ' ) and in the pivoting element ( 14 ' ) intervenes.

Hinge and stop device according to one of claims 1 to 6, characterized in that the stop ( 10 . 10 ' ) or a cooperating with the stop counter-stop on the front flap or on a directly or indirectly connected to the front flap fixed or adjustable component is formed, or in addition the component is a pivotable about a bearing axis on the support member or on the pivot member swivel body.

Hinge and stop device according to one of claims 1 to 7, characterized in that the front flap ( 1 . 1' ) via two pivoting levers ( 2 respectively. 2 ' ) on the support element ( 3 , respectively. 3 ' ) is pivotally supported, or additionally the pivot axes ( 4 . 5 respectively. 4 ' . 5 ' ) having pivoting lever ( 2 respectively. 2 ' ) is shorter than the other pivot lever of the four-bar linkage.

Hinge and stop device according to one of claims 5 to 8, characterized in that the axis of rotation ( 5 ' ) of the pivoting element ( 14 ' ) the pivot axis ( 5 ' ) of the pivoting lever ( 2 ' ) on the adjusting element ( 7 ' ).

Hinge and stop device according to one of claims 1 to 3, 7 to 9, characterized in that when the front flap is closed ( 1 ) the two ideal connecting lines on the one hand between the pivot axes ( 4 . 5 ) of the pivoting lever ( 2 ) and on the other hand between the pivot axis ( 5 ) on the adjusting element ( 7 ) and the axis ( 8th ) on the support element ( 3 ) are in an approximately stretched position, in which the pivot axis ( 5 ) on the adjusting element ( 7 ) between the other pivot axis ( 4 ) of the pivoting lever ( 2 ) and the axis ( 8th ) on the support element ( 3 ) is located.

Hinge and stop device according to egg nem of claims 4 to 6, characterized in that when the front door is closed ( 1' ) the two ideal connecting lines on the one hand between the pivot axis ( 5 ' ) on the adjusting element ( 7 ' ) and the axis ( 8th' ) on the support element ( 3 ' ) and on the other hand between the pivot axis ( 5 ' ) on the adjusting element ( 7 ' ) and the attack ( 10 ' ) in an approximately same direction from the pivot axis ( 5 ' ) on the adjusting element ( 7 ' ) extend away approximately in the vehicle longitudinal direction to the rear.

Hinge and stop device according to one of claims 1 to 11, characterized in that when the front flap is closed ( 1 . 1' ) the ideal connecting line between the pivot axes ( 4 . 5 respectively. 4 ' . 5 ' ) of the at least one pivot lever ( 2 . 2 ' ) from the pivot axis ( 5 . 5 ' ) on the adjusting element ( 7 . 7 ' ) is directed backwards upwards.