DE102011006133A1

DE102011006133A1 - Device for setting hood of motor car with pedestrian protective device, has adjusting element to adjust spacing of actuator with wall of hinge portion or pivotal lever over adjustable stop to small distance, when or before assembling hood

Info

Publication number: DE102011006133A1
Application number: DE102011006133A
Authority: DE
Inventors: Andreas Mayer; Ulrich Köstler; Jochen Holzleitner
Original assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Current assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Priority date: 2011-03-25
Filing date: 2011-03-25
Publication date: 2012-09-27

Abstract

The device has a hinge portion (1) that is indirectly connected with a hood. A pivotal lever (2) is connected with the hinge portion and housing of motor car in swingable manner. The hinge portion is rested to the hood against an adjustable stop (6). An actuator (9) is activated for affecting a wall (12) of the hinge portion or pivotal lever. The spacing of the actuator with the wall of the hinge portion or pivotal lever over the adjustable stop is adjusted to a small distance by an adjusting element, when or before assembling the hood.

Description

Die Erfindung betrifft eine Einstelleinrichtung für eine Frontklappe eines Kraftfahrzeugs mit einer Fußgängerschutzeinrichtung, mit den im Oberbegriff des Patentanspruches angegebenen Merkmalen.The invention relates to an adjustment for a front door of a motor vehicle with a pedestrian protection device, with the features specified in the preamble of claim.

Eine derartige Einstelleinrichtung ist in der DE 103 43 882 A1 an der Frontklappe eines Kraftfahrzeugs vorgesehen, die ein Einstellen der Höhenlage eines hinteren Bereiches der Frontklappe ermöglicht. Hierzu weist die Einstellvorrichtung an der Karosserie einen höhenverstellbaren Anschlag auf, an dem bei geschlossener Frontklappe ein Scharnierteil zur Anlage kommt, das mit einem anderen, mit der Frontklappe verbundenen Scharnierteil schwenkbar verbunden ist. Das in der Schließlage der Frontklappe an dem Anschlag anliegende Scharnierteil ist über zwei ein Viergelenk bildende Schwenkhebel gegenüber der Karosserie höhenverstellbar. Beim normalen Verschwenken der Frontklappe zwischen einer Schließlage und einer Offenlage sind die beiden Scharnierteile über ein verstellbares Rastelement verbunden. Im Falle eines Fußgängeraufpralls wird ein Aktuator aktiviert, der das Rastelement löst und den hinteren Bereich der Frontklappe in eine erhöhte Fußgängerschutzlage anhebt. Der Aktuator ist ein Energiespeicher, der beispielsweise durch eine vorgespannte Schraubenfeder gebildet ist, die ein normales Aufschwenken der Frontklappe in Richtung der Offenlage unterstützt. Der Energiespeicher dürfte die Frontklappe nicht sehr schnell in die Fußgängerschutzlage hochstellen.Such an adjustment is in the DE 103 43 882 A1 provided on the front door of a motor vehicle, which allows adjusting the altitude of a rear portion of the front door. For this purpose, the adjustment of the body on a height-adjustable stop on which a hinged part comes to rest when the front door is closed, which is pivotally connected to another, connected to the front door hinge part. The fitting in the closed position of the front flap on the stop hinge part is height adjustable over two four-bar pivot lever relative to the body. During normal pivoting of the front flap between a closed position and an open position, the two hinge parts are connected via an adjustable latching element. In the event of a pedestrian impact, an actuator is activated which releases the detent element and raises the rear of the front door into an elevated pedestrian protection position. The actuator is an energy storage, which is formed for example by a prestressed coil spring, which supports a normal swinging the front door in the direction of the open position. The energy storage should not raise the front door very quickly in the pedestrian protection.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zu Grunde, eine Einstelleinrichtung mit den Merkmalen im Oberbegriff des Patentanspruches 1 anzugeben, die eine Verwendung eines schlagartig wirkenden Aktuators ermöglicht, der unabhängig von Bauteiltoleranzen bei allen Fahrzeugen einer Baureihe möglichst gleich zuverlässig ein Hochstellen der Frontklappe in eine Fußgängerschutzlage bewirken kann.The invention is based on the object to provide an adjustment with the features in the preamble of claim 1, which allows the use of a sudden acting actuator, which can cause independent of component tolerances in all vehicles of a series as equal as possible reliably raising the front door in a pedestrian protection ,

Diese Aufgabe ist durch die Merkmale im Patentanspruch 1 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind den Unteransprüchen entnehmbar.This object is solved by the features in claim 1. Advantageous embodiments of the invention are the dependent claims.

Die erfindungsgemäße Einstelleinrichtung für eine Frontklappe eines Kraftfahrzeugs mit einer Fußgängerschutzeinrichtung weist wenigstens ein Scharnierteil auf, das zumindest mittelbar mit der Frontklappe verbunden ist. Wenigstens ein Schwenkhebel ist jeweils schwenkbar mit dem Scharnierteil und mit der Karosserie des Kraftfahrzeugs verbunden. In der Schließlage der Frontklappe liegt der Schwenkhebel oder ein Scharnierteil an einem einstellbaren Anschlag an. Ein aktivierter Aktuator wirkt auf einen Wandbereich eines Scharnierteiles oder eines an einem Scharnierteil fest oder verstellbar angeordneten Kraftübertragungsteiles derart ein, dass ein Hochstellen der Frontklappe in die Fußgängerschutzlage bewirkt wird. Der Abstand des Aktuators von dem Wandbereich ist über den einstellbaren Anschlag oder ein verstellbares Einstellteil an der Karosserie oder an dem Schwenkhebel oder an einem Scharnierteil, an dem in der Schließlage der Frontklappe ein anderes Teil, ein Wandbereich der Karosserie oder der Schwenkhebel oder ein Scharnierteil anliegt, auf einen vorzugsweise kleinen Abstand einstellbar. Bei geschlossener Frontklappe ist der Abstand des Aktuators oder genauer, der Abstand des verstellbaren Aktuatorteiles des Aktuators von dem mit dem Aktuator zusammen wirkenden Wandbereich für die Funktion des Aktuators von wesentlicher Bedeutung. Dieser Abstand soll immer etwa gleich sein um ein Hochstellen der Frontklappe vorzugsweise schlagartig in einer vorgegebenen kurzen Zeit zu ermöglichen und gleichzeitig möglichst klein, um den erforderlichen Bauraum möglichst gering halten zu können. Der Abstand darf nicht gleich Null sein, damit im normalen Fahrbetrieb der mit dem Aktuator zusammen wirkende Wandbereich nicht den Aktuator aufscheuern kann, wodurch die Dichtheit des Aktuators eventuell nicht mehr gegeben ist und eine die Funktion des Aktuators gefährdende Feuchtigkeit in den Aktuator gelangen kann. Der Zustand des Aktuators dürfte in diesem Fall nicht mehr elektrisch abfragbar sein. Bei Mehrgelenkscharnieren ist ein einstellbarer Anschlag bekannt, mit dem ein Bereich der geschlossenen Frontklappe auf eine vorgegebene Höhenlage einstellbar ist. Eine Verwendung eines einstellbaren. Anschlags bei Eingelenkscharnieren beispielsweise wie bei dem nachfolgend beschriebenen Ausführungsbeispiel ist nicht bekannt. Bei den Eingelenkscharnieren ist dies auch nicht erforderlich, da kein Bedarf besteht, die Winkellage der Frontklappe bzw. eines mit der Frontklappe verbundenen Scharnierteils um eine Schwenkachse korrekt einzuhalten, die in der Regel durch vordere, geschlossene Frontklappenschlösser gebildet ist. Mit der Erfindung kann bei. Eingelenkscharnieren der Abstand des Aktuators bzw. genauer, des verstellbaren Aktuatorteiles des Aktuators zu dem mit dem Aktuator zusammen wirkenden Wandbereich verhältnismäßig genau auf einen vorzugsweise geringen Wert eingestellt werden. Dies kann bereits bei einem Lieferanten der Einstelleinrichtung bzw. des Frontklappenscharniers unter Verwendung einer entsprechenden Vorrichtung vorgenommen werden, so dass nach einem einmaligen Einstellen keine weitere Einstellung des Abstandes des verstellbaren Aktuatorteiles von dem mit dem Aktuator zusammen wirkenden Wandbereich bei der Montage der Frontklappe und im Betrieb des Kraftfahrzeugs erforderlich ist. Die von dem Lieferanten angelieferte, im Scharnierbereich voreingestellte Frontklappe kann sofort in das betreffende Kraftfahrzeug eingebaut werden und weist dann nach der Montage zwischen dem Aktuator und dem beim Hochstellen der Frontklappe in die Fußgängerschutzlage mit dem Aktuator zusammen wirkenden Wandbereich einen geringen vorgegebenen Abstand auf.The adjustment device according to the invention for a front flap of a motor vehicle with a pedestrian protection device has at least one hinge part, which is at least indirectly connected to the front flap. At least one pivot lever is in each case pivotally connected to the hinge part and to the body of the motor vehicle. In the closed position of the front flap of the pivot lever or a hinge part is located on an adjustable stop. An activated actuator acts on a wall portion of a hinge part or on a hinge part fixed or adjustable arranged power transmission part such that a raising of the front door is effected in the pedestrian protection. The distance of the actuator from the wall portion is on the adjustable stop or an adjustable adjustment on the body or on the pivot lever or on a hinge part, in the closed position of the front flap another part, a wall portion of the body or the pivot lever or a hinge part , adjustable to a preferably small distance. When the front flap is closed, the distance of the actuator or, more precisely, the distance of the adjustable actuator part of the actuator from the wall area cooperating with the actuator is of essential importance for the function of the actuator. This distance should always be about the same to allow a raising of the front flap preferably abruptly in a given short time and at the same time as small as possible to keep the required space as small as possible. The distance must not be equal to zero, so that in normal driving operation together with the actuator acting wall portion can not chafe the actuator, whereby the tightness of the actuator may no longer exist and can cause the functioning of the actuator endangering moisture in the actuator. The state of the actuator should not be electrically interrogated in this case. In multi-joint hinges an adjustable stop is known, with which an area of the closed front flap is adjustable to a predetermined altitude. A use of an adjustable. Stop at Einelenkscharnieren example, as in the embodiment described below is not known. In the Einelenkscharnieren this is also not necessary, since there is no need to comply with the angular position of the front door or connected to the front door hinge part about a pivot axis correctly, which is usually formed by front, closed front door locks. With the invention can at. Einelenkscharnieren the distance of the actuator or more precisely, the adjustable actuator part of the actuator to the actuator cooperating with the wall area are set relatively accurately to a preferably low value. This can already be done with a supplier of the adjustment or the front door hinge using a corresponding device, so that after a single setting no further adjustment of the distance of the adjustable actuator part of the actuator with the cooperating wall area during assembly of the front door and in operation of the motor vehicle is required. The delivered by the supplier, preset in the hinge area front door can be installed immediately in the relevant motor vehicle and then has after assembly between the actuator and when raising the front door in the Pedestrian protection layer with the actuator cooperating wall area a small predetermined distance.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird anhand einer Zeichnung näher erläutert. Es zeigenAn embodiment of the invention will be explained in more detail with reference to a drawing. Show it

1 einen vereinfachten Querschnitt durch ein Eingelenkscharnier, das in einem hinteren Seitenbereich eine geschlossene Frontklappe eines Kraftfahrzeugs stützt und 1 a simplified cross section through a Einelenkscharnier that supports a closed front door of a motor vehicle in a rear side region and

2 eine 1 entsprechende Ansicht, in der ein hinterer Bereich der Frontklappe von einem Aktuator in eine Fußgängerschutzlage hochgestellt und die Frontklappe wie in der Schließlage von wenigstens einem vorderen Frontklappenschloss zumindest in Fahrzeuglängsrichtung fixiert ist. 2 a 1 corresponding view, in which a rear portion of the front door of an actuator in a pedestrian protection position superscript and the front door is fixed at least in the vehicle longitudinal direction as in the closed position of at least one front front door lock.

Eine in den Figuren nicht dargestellte Frontklappe eines Kraftfahrzeugs weist an jedem hinteren Seitenbereich eine in 1 in einer vereinfachten Querschnitt bei geschlossener Frontklappe dargestellte Einstelleinrichtung auf. Die Einstelleinrichtung enthält an dem betreffenden hinteren Seitenbereich ein in 1 dargestelltes Eingelenkscharnier, mit dem ein hinterer Seitenbereich der Frontklappe derart abgestützt ist, dass die Frontklappe nach dem Entriegeln wenigstens eines vorderen, nicht dargestellten Frontklappenschlosses aus der in 1 dargestellten Schließlage in eine maximale Offenlage nach oben schwenkbar ist und bei einem von einer Sensoreinrichtung erfassten eingetretenen oder bevorstehenden Aufprall eines Gegenstandes, beispielsweise eines Fußgängers auf das Kraftfahrzeug mit ihrem hinteren Bereich aus der Schließlage in eine erhöhte Fußgängerschutzlage anhebbar ist und dabei die Frontklappe vorne von dem wenigstens einen Frontklappenschloss beispielsweise in Fahrzeuglängsrichtung fixiert bleibt.A front flap of a motor vehicle, not shown in the figures, has an in each rear side region in 1 in a simplified cross section with the front flap closed adjusting device. The adjuster includes at the respective rear side area in 1 represented Einelenkscharnier, with which a rear side portion of the front door is supported such that the front door after unlocking at least one front, not shown front door lock from the in 1 shown closed position in a maximum open position is pivotally upwards and in a detected by a sensor device occurred or imminent impact of an object, such as a pedestrian on the motor vehicle with its rear portion of the closed position in an elevated pedestrian protection position can be raised and the front flap of the front at least one front flap lock, for example, remains fixed in the vehicle longitudinal direction.

Die in der Schließlage und beim Verstellen in die Fußgängerschutzlage sowie in der Fußgängerschutzlage jeweils im vorderen Bereich über wenigstens ein Frontklappenschloss beispielsweise in Fahrzeuglängsrichtung fixierte Frontklappe kann in der Fußgängerschutzlage und/oder in der Schließlage der Frontklappe im Bereich des vorderen Frontklappenschlosses derart elastisch und/oder dämpfend abgestützt sein, dass die Frontklappe bei dem unfallbedingten Aufprall vorne elastisch und/oder dämpfend nach unten nachgeben kann. Alternativ kann die Frontklappe vor oder bei einem unfallbedingten Aufprall eines Gegenstandes auf das Kraftfahrzeug auch an ihrem Frontbereich in eine Fußgängerschutzlage angehoben werden. Ein unfallbedingt elastisches und/oder dämpfendes Nachgeben des vorderen. Bereiches der Frontklappe kann auch durch eine elastische und/oder plastische Verformung wenigstens eines Bauteiles des Kraftfahrzeugs bewirkt sein.The fixed in the closed position and when adjusting in the pedestrian protection position and in the pedestrian protection in the front area at least one front door lock, for example, in the vehicle longitudinal direction front flap in the pedestrian protection position and / or in the closed position of the front flap in the front flap lock so elastic and / or damping be supported that the front flap in the accidental impact front elastic and / or cushioning can yield down. Alternatively, the front door can be raised before or during an accidental impact of an object on the motor vehicle at its front area in a pedestrian protection. An accidental elastic and / or damping yielding of the front. Area of the front door can also be effected by an elastic and / or plastic deformation of at least one component of the motor vehicle.

In der Fußgängerschutzlage kann eine unter der Frontklappe befindliche, nicht dargestellte Federungs- und/oder Dämpfungseinrichtung den Aufprall abfedern und dämpfen und dadurch Verletzungen und/oder Beschädigungen des Gegenstandes bzw. der Person oder zusätzlich des Kraftfahrzeugs vermeiden oder herab setzen.In the pedestrian protection position, a suspension and / or damping device, not shown, under the front flap can absorb and dampen the impact and thereby avoid or reduce injuries and / or damage to the object or the person or in addition to the motor vehicle.

Die Einstelleinrichtung weist bei dem Ausführungsbeispiel ein Scharnierteil 1 auf, das mit der Frontklappe verbunden ist. Ein Schwenkhebel 2 ist jeweils um eine Hebelachse 3, 4 schwenkbar einerseits mit dem Scharnierteil 1 und andererseits mit einer an der Karosserie des Kraftfahrzeugs befestigten Konsole 5 gelenkig verbunden. In der Schließlage der Frontklappe liegt der Schwenkhebel 2 an einem einstellbaren Anschlag 6 an. Der Anschlag 6 ist bei dem Ausführungsbeispiel durch eine Einstellschraube gebildet, die nach einem Einstellvorgang über eine Verdrehsicherung gegen ein Verdrehen gesichert ist. Der einstellbare Anschlag könnte auch anders gebildet sein. Wesentlich ist, dass der Anschlag oder ein verstellbares Einstellteil, das ein Einstellen des Abstandes des Aktuators gegenüber dem beim Hochstellen der Frontklappe in die Fußgängerschutzlage mit dem Aktuator zusammen wirkenden Wandbereich ermöglicht, nach dem Einstellen des Abstandes beispielsweise bei dem das Scharnier fertigenden Lieferanten lagefest bzw. drehfest fixiert ist.The adjusting device has a hinge part in the embodiment 1 on, which is connected to the front door. A pivot lever 2 is each about a lever axis 3 . 4 hinged on the one hand with the hinge part 1 and on the other hand with a console attached to the body of the motor vehicle 5 articulated. In the closed position of the front door is the pivot lever 2 on an adjustable stop 6 at. The stop 6 is formed in the embodiment by an adjusting screw which is secured by an adjustment over a rotation against rotation. The adjustable stop could also be formed differently. It is essential that the stop or an adjustable setting part, which makes it possible to adjust the distance of the actuator relative to the wall area cooperating with the actuator when the front flap is raised, after the setting of the distance, for example, at the hinge-making supplier fixed position or is rotationally fixed.

Normal ist das Scharnierteil 1 über eine Fixiereinrichtung gegenüber dem Schwenkhebel 2 derart fixiert, dass das Scharnierteil 1 während der Fahrt mit dem Kraftfahrzeug bei geschlossener Frontklappe und beim normalen Verschwenken der Frontklappe aus der Schließlage in die maximale Offenlage und umgekehrt keine Schwenkbewegung gegenüber dem Scharnierteil 1 um die Hebelachse 3 ausführen kann und somit beim Verschwenken der Frontklappe von der Schließlage in die maximale Offenlage und umgekehrt zusammen mit dem Schwenkhebel 2 um die Hebelachse 4 verschwenkt.Normal is the hinge part 1 via a fixing device relative to the pivot lever 2 fixed so that the hinge part 1 during travel with the motor vehicle with the front door closed and the normal pivoting of the front door from the closed position to the maximum open position and vice versa no pivoting movement relative to the hinge part 1 around the lever axis 3 can perform and thus upon pivoting of the front door of the closed position in the maximum open position and vice versa together with the pivot lever 2 around the lever axis 4 pivoted.

Die Fixiereinrichtung weist bei dem Ausführungsbeispiel einen Sperrhebel 7 auf, der um eine Schwenkachse 8 an dem Schwenkhebel 2 zwischen einer in 1 dargestellten Sperrlage und einer in 2 dargestellten Lösestellung schwenkbar ist. Beim normalen Verschwenken der Frontklappe zwischen der Schließlage und der maximalen Offenlage und umgekehrt befindet sich der Sperrhebel 7 in einer 1 entsprechenden Sperrlage.The fixing device has a locking lever in the embodiment 7 on that around a pivot axis 8th on the pivot lever 2 between an in 1 illustrated blocking position and a in 2 shown release position is pivotable. During normal pivoting of the front flap between the closed position and the maximum open position and vice versa is the locking lever 7 in a 1 corresponding blocking position.

Bei dem Ausführungsbeispiel weist der Sperrhebel 7 wenigstens einen nicht dargestellten Sperrvorsprung auf, der in der Sperrlage einen ebenfalls nicht dargestellten Gegensperrvorsprung an dem Scharnierteil 1 hintergreift. In der Sperrlage sind der Sperrvorsprung am Sperrhebel 7 und der Gegensperrvorsprung am Scharnierteil 1 so voreinander angeordnet, dass das Scharnierteil 1 nicht um die Hebelachse 3 gegenüber dem Schwenkhebel 1 verschwenken kann und eine Kraftübertragung von dem Gegensperrvorsprung des Scharnierteiles 1 auf den Sperrvorsprung des Sperrhebels 7 entweder kein Drehmoment an dem Sperrhebel 7 bewirkt oder dabei den Sperrhebel 7 gegen ein nicht dargestelltes Anschlagelement an dem Scharnierteil 1 oder an dem Schwenkhebel 2 belastet ist, das die Sperrlage begrenzt.In the embodiment, the locking lever 7 at least one locking projection, not shown, in the locked position a counter locking projection also not shown on the hinge part 1 engages behind. In the locked position, the locking projection on the locking lever 7 and the counter locking projection on the hinge part 1 so in front of each other arranged that the hinge part 1 not around the lever axis 3 opposite the pivot lever 1 can pivot and a power transmission from the counter locking projection of the hinge part 1 on the locking projection of the locking lever 7 either no torque on the locking lever 7 causes or the locking lever 7 against an unillustrated stop element on the hinge part 1 or on the pivot lever 2 is loaded, which limits the lock position.

Bei einem von einer nicht dargestellten Sensoreinrichtung erfassten eingetretenen oder bevor stehenden Aufprall eines Gegenstandes oder beispielsweise eines Fußgängers auf das Kraftfahrzeug wird ein in den Figuren vereinfacht dargestellter pyrotechnischer Aktuator 9 aktiviert, der dann mit einem verstellbaren Aktuatorteil 10 des Aktuators 9 auf einen Entriegelungsschenkel 11 des Sperrhebels 7 einwirkend, den Sperrhebel 7 im Uhrzeigersinn um die Schwenkachse 8 am Schwenkhebel 2 in eine 2 entsprechende Freigabelage verschwenkt, in der sich der Sperrvorsprung am Sperrhebel 7 in einer von dem Gegensperrvorsprung des Scharnierteiles 1 entfernten Lage befindet, in der ein zusammen Wirken des Sperrvorsprunges am Sperrhebel 7 mit dem Gegensperrvorsprung am Scharnierteil 1 nicht möglich und somit eine Schwenkbewegung des Scharnierteiles 1 gegenüber dem Schwenkhebel 2 bzw. umgekehrt möglich ist.In a detected or imminent impact of an object or, for example, a pedestrian on the motor vehicle detected by a sensor device (not shown), a simplified pyrotechnic actuator is shown in the figures 9 activated, which then with an adjustable actuator part 10 of the actuator 9 on a release leg 11 of the locking lever 7 acting, the locking lever 7 clockwise about the pivot axis 8th on the pivot lever 2 in a 2 corresponding release position pivoted, in which the locking projection on the locking lever 7 in one of the counter locking projection of the hinge part 1 is located in a remote acting together of the locking projection on the locking lever 7 with the counter locking projection on the hinge part 1 not possible and thus a pivoting movement of the hinge part 1 opposite the pivot lever 2 or vice versa is possible.

In der 2 entsprechenden Freigabelage des Sperrhebels 7 ist der Kopfbereich des Aktuatorteiles 10 an einem Wandbereich 12 des Scharnierteiles 1 zur Anlage gekommen und bewirkt an dem Scharnierteil 1 sowie über das Scharnierteil 1 an der Frontklappe jeweils eine die Frontklappe in die erhöhte Fußgängerschutzlage verstellende Kraft nach oben. Entsprechend der gewählten Kinematik wird dabei das Scharnierteil 1 um die Hebelachse 3 gegenüber dem Schwenkhebel 2 verschwenkt.In the 2 corresponding release position of the locking lever 7 is the head area of the actuator part 10 on a wall area 12 the hinge part 1 come to the plant and effected on the hinge part 1 as well as over the hinge part 1 on the front flap in each case a front flap in the increased pedestrian protection position adjusting force upward. According to the selected kinematics is the hinge part 1 around the lever axis 3 opposite the pivot lever 2 pivoted.

In der Schließlage der Frontklappe liegt der Schwenkhebel 2 unter einer Krafteinwirkung an dem an der Konsole 5 fixierten einstellbaren Anschlag 6 von oben an. Die Krafteinwirkung kann beliebig bewirkt sein.In the closed position of the front door is the pivot lever 2 under a force on the console 5 fixed adjustable stop 6 from the top. The force can be effected arbitrarily.

Für die Erfindung wesentlich ist, dass vorzugsweise vor der Montage der Frontklappe der Abstand des verstellbaren Aktuatorteiles des Aktuators 9 von dem Wandbereich 12 des Scharnierteiles 1 beispielsweise unter Verwendung einer Vorrichtung über den einstellbaren Anschlag 6 auf einen vorzugsweise kleinen Abstand eingestellt wird. Dieser Abstand ist für die Funktion der Fußgängerschutzeinrichtung wesentlich und soll bei serienmäßig gefertigten Fahrzeugen immer etwa gleich sein, um jeweils ein etwa gleiches Hochstellen der betreffenden Frontklappe vorzugsweise schlagartig in einer vorgegebenen kurzen Zeit zu ermöglichen und gleichzeitig möglichst klein, damit der erforderliche Bauraum des Fahrzeugs möglichst gering ist.It is essential for the invention that preferably before the assembly of the front flap, the distance of the adjustable actuator part of the actuator 9 from the wall area 12 the hinge part 1 for example, using a device via the adjustable stop 6 is set to a preferably small distance. This distance is essential for the function of the pedestrian protection device and should always be the same for mass-produced vehicles, in each case to allow about the same raising the respective front flap preferably abruptly in a given short time and at the same time as small as possible, so that the required space of the vehicle as possible is low.

Wurde der Aktuator 9 versehentlich aktiviert, kann durch ein beispielsweise manuelles Rückstellen der in die Fußgängerschutzlage hochgestellten Frontklappe in die Schließlage der Sperrhebel 7 wieder in seine 1 entsprechende Sperrlage zurück verstellt werden.Became the actuator 9 accidentally activated, can by an example manual reset of the raised to the pedestrian protection position front door in the closed position of the locking lever 7 back in his 1 corresponding blocking position can be adjusted back.

Die Erfindung kann selbstverständlich von dem einzigen Ausführungsbeispiel abweichend ausgeführt werden. Die Einstelleinrichtung für eine Frontklappe eines Kraftfahrzeugs mit einer Fußgängerschutzeinrichtung weist wenigstens ein Scharnierteil auf, das zumindest mittelbar mit der Frontklappe verbunden ist. Ein Schwenkhebel ist jeweils schwenkbar mit dem Scharnierteil und mit der Karosserie des Kraftfahrzeugs verbunden. Ein aktivierter Aktuator bewirkt auf einen Wandbereich eines Scharnierteiles oder des Schwenkhebels oder eines Scharnierteiles oder eines an dem Schwenkhebel oder Scharnierteil fest oder verstellbar angeordneten Kraftübertragungsteiles einwirkend ein Hochstellen der Frontklappe in die Fußgängerschutzlage. Bei oder vor der Montage der Frontklappe ist der Abstand des Aktuators von dem Wandbereich über den einstellbaren Anschlag oder ein verstellbares Einstellteil an der Karosserie oder an dem Schwenkhebel oder an einem Scharnierteil, an dem in der Schließlage der Frontklappe ein anderes Teil, ein Wandbereich der Karosserie oder des Schwenkhebels oder eines Scharnierteil anliegt, auf einen vorzugsweise kleinen Abstand eingestellt. Eine von dem Aktuator zumindest mittelbar lösbare Fixiereinrichtung fixiert normal entweder das Scharnierteil oder bei Verwendung von zwei schwenkbar verbundenen Scharnierteilen ein Scharnierteil jeweils gegenüber dem Schwenkhebel. Bei Verwendung von zwei schwenkbar verbundenen Scharnierteilen kann die Fixiereinrichtung normal die beiden Scharnierteile zueinander fixieren. Die Fixiereinrichtung kann die Teile zueinander jeweils kraft- und/oder formschlüssig zueinander fixieren. Vorzugsweise liegt in der Schließlage der Frontklappe der Schwenkhebel oder ein Scharnierteil unter einer Krafteinwirkung, beispielsweise unter der Schwerkraft oder einer Vorspannkraft eines Federelements an dem einstellbaren Anschlag oder verstellbaren Einstellteil oder umgekehrt an. Die Fixiereinrichtung kann an sich beliebig gebildet sein. Bei Verwendung eines Sperrhebels kann der Sperrhebel beliebig zwischen einer die Fixiereinrichtung lösenden Lösestellung und einer Sperrlage verstellbar sein. Der Aktuator kann auf beliebige Weise die Fixiereinrichtung zumindest mittelbar lösen. An Stelle eines pyrotechnischen Aktuators kann auch ein anderer Aktuator verwendet sein, der beispielsweise einen Kraft- oder Energiespeicher aufweist. Der Kraft- bzw. Energiespeicher kann beispielsweise wenigstens ein vorgespanntes Federelement aufweisen, das beispielsweise eine Gas- oder Schraubenfeder oder eine Blattfeder ist. Eine Aktivierung des Aktuators kann beliebig beispielsweise auch magnetisch ausgelöst erfolgen. Die Fixiereinrichtung kann auch einen Scherbolzen oder ein Abreißelement oder ein Rast- oder Reibelement aufweisen. Der verstellbare Anschlag und/oder das verstellbare Einstellteil kann bzw. können an sich beliebig gebildet sein. Mit der Erfindung kann ein immer gleich artiges Hochstellen der Frontklappe in die Fußgängerschutzlage gewährleistet werden. Die Erfindung erfordert einen geringeren Aufwand zur Absicherung der Funktion der Fußgängerschutzeinrichtung und der Einstelleinrichtung. Für die Fertigung und Montage der Einstelleinrichtung erforderliche Kosten sind herab gesetzt. Ein wesentlicher Vorteil der Erfindung ist auch darin zu sehen, dass bei der Montage der Frontklappe sowie der Einstelleinrichtung der Aktuator nicht in seiner Lage einzustellen ist, sondern so wie er von dem Lieferanten geliefert wird, in das Kraftfahrzeug eingebaut werden kann. Die Einstelleinrichtung kann mit kleinen bis sehr kleinen Toleranzen beispielsweise von einem Lieferanten gefertigt und bezüglich des Abstandes des Aktuators zu dem beim Hochstellen der Frontklappe in die Fußgängerschutzlage mit dem Aktuator zusammen wirkenden Wandbereich fertig eingestellt sein. Vorzugsweise wird dieser Anlieferungszustand bei der Montage der Frontklappe beibehalten. Die Einstelleinrichtung kann eine Höhen- und/oder Lageeinstelleinrichtung für die Frontklappe aufweisen, mit der die Frontklappe bei ihrer Montage beispielsweise über wenigstens ein Langloch in einem beispielsweise mit der Frontklappe verbindbaren Scharnierteil, das von einem Befestigungselement, beispielsweise eine in die Frontklappe einschraubbare Befestigungsschraube durchsetzt sein kann, in der Höhen- und/oder Winkellage eingestellt werden, wobei ein zumindest geringes, beispielsweise seitliches Verkippen der Frontklappe möglich ist. Die Frontklappe kann aber auch über beispielsweise jeweils einen seitlichen verstellbaren Anschlag in seiner Höhenlage und/oder in seiner beispielsweise seitlichen Neigung eingestellt werden, wenn der Abstand des Aktuators von dem mit dem Aktuator zusammen wirkenden Wandbereich über das verstellbare Einstellteil eingestellt wird.The invention may of course be carried out deviating from the single embodiment. The adjustment device for a front flap of a motor vehicle with a pedestrian protection device has at least one hinge part, which is at least indirectly connected to the front flap. A pivot lever is in each case pivotally connected to the hinge part and to the body of the motor vehicle. An activated actuator causes on a wall portion of a hinge part or the pivot lever or a hinge part or on the pivot lever or hinge part fixed or adjustable arranged power transmission member acting to raise the front flap in the pedestrian protection. During or prior to assembly of the front door, the distance of the actuator from the wall portion via the adjustable stop or an adjustable adjustment on the body or on the pivot lever or on a hinge part, in which in the closed position of the front door another part, a wall portion of the body or the pivot lever or a hinge part, is set to a preferably small distance. A fixation device which can be at least indirectly detached from the actuator fixes normally either the hinge part or, when two hingedly connected hinge parts are used, a hinge part in each case opposite the pivot lever. When using two pivotally connected hinge parts, the fixing device can normally fix the two hinge parts to each other. The fixing device can fix the parts to each other in a non-positive and / or positive fit with each other. Preferably, in the closed position of the front flap of the pivot lever or a hinge part under a force, for example, under the force of gravity or a biasing force of a spring element on the adjustable stop or adjustable setting or vice versa. The fixing device can be formed as desired. When using a locking lever, the locking lever can be adjusted as desired between a releasing position that releases the fixing device and a blocking position. The actuator can solve the fixing device at least indirectly in any way. Instead of a pyrotechnic actuator and another actuator may be used, which has, for example, a power or energy storage. The power or energy storage, for example have at least one biased spring element, which is for example a gas or coil spring or a leaf spring. Activation of the actuator can be done arbitrarily, for example, magnetically triggered. The fixing device may also have a shear pin or a tear-off or a locking or friction element. The adjustable stop and / or the adjustable setting part can or may be formed as desired. With the invention, always the same kind of raising the front door can be ensured in the pedestrian protection. The invention requires less effort to secure the function of the pedestrian protection device and the adjustment. For the manufacture and installation of the adjustment required costs are reduced. A significant advantage of the invention is also to be seen in the fact that in the assembly of the front door and the adjuster the actuator is not set in its position, but as it is supplied by the supplier can be installed in the vehicle. The adjustment can be made with small to very small tolerances, for example, from a supplier and with respect to the distance of the actuator to the finished when raising the front flap in the pedestrian protection layer with the actuator acting wall area. Preferably, this delivery state is maintained during the assembly of the front door. The adjustment can have a height and / or attitude adjustment for the front door, with the front cover during its installation, for example via at least one slot in a connectable for example with the front door hinge part, which are penetrated by a fastener, for example, a screwed into the front flap mounting screw can be adjusted in the vertical and / or angular position, with at least a slight, for example lateral tilting of the front door is possible. However, the front flap can also be adjusted via, for example, a respective lateral adjustable stop in its vertical position and / or in its lateral inclination, for example, if the distance of the actuator from the wall area cooperating with the actuator is set via the adjustable setting part.

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

DE 10343882 A1 [0002]

Claims

Adjustment device for a front flap of a motor vehicle with a pedestrian protection device, with at least one hinge part which is at least indirectly connected to the front flap and with a pivot lever which is pivotally connected to the hinge part and the body of the motor vehicle, wherein in the closed position of the front flap Pivoting lever or a hinge part rests against an adjustable stop, with an actuator which activates on a wall portion of a hinge part or the pivot lever or on the pivot lever or hinge part fixed or adjustable arranged power transmission member acting causes a raising of the front door in the pedestrian protection layer, characterized in that during or before mounting the front cover the distance of the actuator ( 9 ) from the wall area ( 12 ) via the adjustable stop ( 6 ) or an adjustable adjustment member on the body or on the pivot lever or on a hinge part, in which in the closed position of the front cover another part, a wall portion of the body or the pivot lever or a hinge member is set to a preferably small distance.

Adjusting device according to claim 1, characterized in that a fixing device ( 7 . 11 ) normal the hinge part ( 1 ) or when using two pivotally connected hinge parts a hinge part in each case with respect to the pivot lever ( 2 ) or optionally the two hinge parts fixed to each other and the actuator ( 9 ) before or when raising the front flap in the pedestrian protection position, the fixing device ( 7 . 11 ) at least indirectly solves.

Adjusting device according to claim 1 or 2, characterized in that in the closed position of the front flap of the pivot lever ( 2 ) or a hinge part under a force on the adjustable stop ( 6 ) or adjustable adjustment or vice versa.

Adjusting device according to claim 2 or 3, characterized in that the fixing device non-positively and / or positively at least indirectly in each case a normal hinge part ( 1 ) relative to the pivot lever ( 2 ) or possibly two hinge parts fixed to each other.

Adjusting device according to one of claims 1 to 4, characterized in that the adjusting device is manufactured with small to very small tolerances of a supplier and with respect to the distance of the actuator to the setting when raising the front flap in the pedestrian protection layer together with the actuator acting wall area.

Adjusting device according to one of claims 1 to 5, characterized in that a height and / or attitude adjustment of the front flap has at least one slot in the front flap or in the connectable with the front door hinge part, and the slot is penetrated by a fastener, the fixation the front door relative to the connectable with the front door hinge part with the other part, with the connectable to the front door hinge part or with the front flap is connectable.

Adjusting device according to claim 6, characterized in that the fastening element is a threaded screw.

Adjusting device according to one of claims 1 to 7, characterized in that the adjustable stop ( 6 ) and / or optionally the adjustable adjusting member is or are formed by an adjusting screw, which is secured after a setting operation against rotation.