DE102009040410A1 - Hinge for connecting e.g. front flap or bonnet at motor vehicle, has tiltably connected hinge upper part connected to vehicle flap, and stopper element fastened to hinge lower part by rivet joint for limitation of movement of upper part - Google Patents

Hinge for connecting e.g. front flap or bonnet at motor vehicle, has tiltably connected hinge upper part connected to vehicle flap, and stopper element fastened to hinge lower part by rivet joint for limitation of movement of upper part Download PDF

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Abstract

The hinge (1) has a hinge lower part (2) connected to a vehicle body, and a tiltably connected hinge upper part (3) connected to a vehicle flap e.g. front flap or bonnet. A stopper element (11) is fastened to the hinge lower part by a rivet joint for limitation of movement of the hinge upper part. The element has a stop screw holder and a stop screw screwably arranged in the holder. The upper part is contacted with the stop screw, and the screw holder is fastened to the lower part. The element is partially deformable by application of force on the flap by the upper part. An independent claim is also included for a method for operating a hinge.

Description

Die Erfindung betrifft ein Scharnier mit mindestens einem Scharnierunterteil zur Anbindung an eine Fahrzeugkarosserie und einem damit verschwenkbar verbundenen Scharnieroberteil zur Anbindung an eine Fahrzeugklappe sowie Verfahren zum Betreiben eines solchen Scharniers.The invention relates to a hinge with at least one lower hinge part for connection to a vehicle body and a hinged upper part pivotally connected thereto for connection to a vehicle flap and method for operating such a hinge.

Für einen effizienten Fußgängerschutz und speziell für einen Kopfaufprall müssen Fahrzeuge einen genügenden Deformationsweg im Bereich der Frontklappe zur Verfügung stellen, insbesondere um sog. HIC (Head Injury Criterion)-Werte zu erreichen. Dieser Deformationsweg ist abhängig von der konkret vorliegenden Ausgestaltung und bisher meistens nicht ausreichend. Zur Erreichung eines verlängerten Deformationswegs können beispielsweise aktive Scharniere eingebaut werden, welche das eigentliche Scharnier und einen Aktor umfassen. Wenn ein Aufprall auf die Frontklappe zu erwarten ist, wird das Scharnieroberteil oder das ganze Scharnier mit der Frontklappe durch den Aktor nach oben geschossen (aktiver Aufprallfall).For efficient pedestrian protection and especially for a head impact, vehicles must provide a sufficient deformation path in the area of the front flap, in particular in order to achieve so-called HIC (Head Injury Criterion) values. This deformation path is dependent on the specific configuration available and so far mostly insufficient. To achieve a prolonged deformation path, for example, active hinges can be installed, which comprise the actual hinge and an actuator. If a collision with the front flap is to be expected, the upper part of the hinge or the whole hinge with the front flap is shot up by the actuator (active impact).

DE 10 2007 033 325 A1 beschreibt ein Scharnier zur schwenkbeweglichen Anbindung einer Abdeckung oder Haube an einem Kraftfahrzeug, welches ein Karosserieanbindungsteil, einen Verbindungsarm und ein daran gehaltenes Haubenanbindungsteil umfasst, wobei der Verbindungsarm gegenüber dem Karosserieanbindungsteil schwenkbeweglich angeschlagen ist. Zur Verwirklichung einer Fußgängerschutzfunktion wird das Haubenanbindungsteil an dem abstehenden Ende des Verbindungsarms in einem durch ein Sperrelement gegen ein Verschwenken aus einer Ruhelage gesperrten Gelenk gehalten. DE 10 2007 033 325 A1 describes a hinge for the pivotable connection of a cover or hood on a motor vehicle, which comprises a body attachment part, a connecting arm and a hood connection part held thereon, wherein the connecting arm is hinged against the body attachment part pivotally. To realize a pedestrian protection function, the hood connection part is held at the protruding end of the connecting arm in a locked by a locking element against pivoting from a rest position joint.

DE 10 2006 037 831 A1 betrifft einen pyrotechnischen Aktor mit einem Gehäuse, einem in einem Hohlraum des Gehäuses verschieblich angeordneten Kolben mit daran angeordneter Kolbenstange (dem Aktorstößel) sowie einem Zünder, wobei bei der Zündung des Zünders eine Gasmenge freigesetzt wird und mittels dieser Gasmenge der Kolben aus einer Ausgangsposition, der Ruheposition, in eine Endposition, die Arbeitsposition, bewegbar ist, wobei dessen Kolbenstange auf dem Weg von der Ausgangsposition in die Endposition oder in der Endposition einen Vorgang auslöst. DE 10 2006 037 831 A1 relates to a pyrotechnic actuator with a housing, a displaceably arranged in a cavity of the housing piston arranged thereon piston rod (the Aktorstößel) and an igniter, wherein the ignition of the igniter, a quantity of gas is released and by means of this gas quantity, the piston from a starting position, the Resting position, in an end position, the working position, is movable, wherein the piston rod on the way from the starting position to the end position or in the end position triggers a process.

Um zu gewährleisten, dass die Fahrzeugklappe im Normalbetrieb einen vorbestimmten Schließwinkel nicht über- bzw. unterschreitet, also die Fahrzeugklappe im Normalbetrieb nicht stärker zugeklappt werden kann als vorgegeben, kann eine Anschlagschraube an dem Scharnier vorgesehen sein. Diese Anschlagschraube dient als ein Teil eines Anschlagelements für eine Kulisse des Scharnieroberteils. Durch die Kulisse wird ein maximaler Grad einer Verschwenkung der Fahrzeugklappe an dem Scharnieroberteil eingestellt. Durch eine Drehung der Anschlagschraube in der Halterung kann der Kontaktpunkt mit der Kulisse eingestellt werden. Die Halterung für die Schraube wird bisher aus der gleichen Grundplatte gestanzt und umgeformt, aus welcher auch das Scharnierunterteil gebildet wird.In order to ensure that the vehicle door does not exceed or fall short of a predetermined closing angle in normal operation, that is, the vehicle door can not be closed more tightly in normal operation than specified, a stop screw can be provided on the hinge. This stop screw serves as part of a stop element for a gate of the hinge shell. By the backdrop, a maximum degree of pivoting of the vehicle door is set to the hinge upper part. By turning the stop screw in the holder, the contact point can be adjusted with the backdrop. The holder for the screw is previously stamped and formed from the same base plate, from which also the lower hinge part is formed.

Um die HIC-Werte auch für einen passiven Aufprallfall, bei dem der aktive Aktor nicht ausgelöst hat, zu erreichen, ist ein ausreichender Deformationsweg der Fahrzeugklappe sicherzustellen. Die bisher verwendete Ausgestaltung der Anschlagschraube weist jedoch den Nachteil auf, dass sie im passiven Aufprallfall den Deformationsweg der Fahrzeugklappe nach unten begrenzt. Dies ist darauf zurückzuführen, dass sich der Anschlagschraubenhalter unter Druck der Kulisse nur einen geringen Weg nach unten wegdrehen kann.In order to achieve the HIC values even for a passive impact event in which the active actuator has not triggered, a sufficient deformation path of the vehicle door is to be ensured. However, the previously used embodiment of the stop screw has the disadvantage that it limits the deformation path of the vehicle door down in passive impact. This is due to the fact that the stop screw holder can only turn away a little way under pressure of the scenery.

Die Aufgabe der Erfindung besteht darin, die vorstehend genannten Nachteile zu vermeiden und insbesondere ein Scharnier anzugeben, bei dem der Anschlag der Fahrzeugklappe ein Nachgeben derselben nicht wesentlich behindert.The object of the invention is to avoid the above-mentioned disadvantages and in particular to provide a hinge in which the stop of the vehicle door does not significantly hinder yielding thereof.

Diese Aufgabe wird gemäß den Merkmalen der unabhängigen Patentansprüche gelöst. Weiterbildungen der Erfindung ergeben sich auch aus den abhängigen Ansprüchen.This object is achieved according to the features of the independent claims. Further developments of the invention will become apparent from the dependent claims.

Zur Lösung der Aufgabe wird ein Scharnier vorgeschlagen, welches mindestens ein Scharnierunterteil zur Anbindung an eine Fahrzeugkarosserie und ein damit verschwenkbar verbundenes Scharnieroberteil zur Anbindung an eine Fahrzeugklappe aufweist. An dem Scharnierunterteil ist ein Anschlagelement zur Begrenzung einer Bewegung des Scharnieroberteils befestigt.To solve the problem, a hinge is proposed, which has at least one lower hinge part for connection to a vehicle body and a pivotally connected thereto hinge upper part for connection to a vehicle door. On the hinge lower part a stop element for limiting a movement of the hinge upper part is attached.

Hierbei sei angemerkt, dass die Fahrzeugkarosserie ein Chassis order einen Teil einer Karosserie oder eines Chassis umfassen kann.It should be noted that the vehicle body may include a chassis or a part of a body or a chassis.

Das Anschlagelement ist folglich als ein zu dem Scharnierunterteil getrenntes Bauteil ausgeführt oder hergestellt. Insbesondere ist das Anschlagelement nicht einstückig mit dem Scharnierunterteil verbunden. Dadurch sind seine Form, seine Größe und/oder sein Befestigungsort am Scharnierunterteil so einstellbar, dass sich das Anschlagelement im passiven Aufprallfall weiträumig verformen kann, so dass das Scharnieroberteil das Anschlagelement sicher aus seinem Verschiebungsweg drängen kann, und zwar auch für kompakte Scharnierunterteile. Dadurch wird eine Verformung bzw. ein Nachgeben der Fahrzeugklappe durch das Anschlagelement nicht mehr mit negativen Folgen für die HIC-Werte behindert. Die Bewegung des Anschlagelements kann beispielsweise einfach über dessen Länge eingestellt werden.The stop element is consequently designed or manufactured as a component which is separate from the hinge base. In particular, the stop element is not integrally connected to the lower hinge part. As a result, its shape, its size and / or its mounting location on the lower hinge part are adjustable so that the stop element can deform widely in passive impact, so that the hinge upper part can push the stop element safely out of its displacement path, even for compact hinge lower parts. As a result, deformation or yielding of the vehicle flap by the stop element is no longer hindered with negative consequences for the HIC values. The movement of the stop element can be easily adjusted, for example, over its length.

Typischerweise wird sich das Anschlagelement erst dann zumindest teilweise aus seiner Ruhestellung bewegen, wenn eine Kraft oder ein entsprechendes Drehmoment, die bzw. das durch das Scharnieroberteil auf das Anschlagelement ausgeübt wird, einen vorbestimmten Grenzwert erreicht oder überschreitet. Dieser Grenzwert ist bevorzugt so festgelegt, dass das Anschlagelement erst im passiven Aufprallfall und noch nicht im Normalbetrieb bewegt wird. Typically, the stop element will only at least partially move from its rest position when a force or corresponding torque exerted by the hinge top on the stop member reaches or exceeds a predetermined limit. This limit value is preferably set so that the stop element is moved only in passive impact and not yet in normal operation.

Der Grenzwert der Kraft oder analog des Drehmoments, bei welcher bzw. welchem das Anschlagelement beginnt, sich zu bewegen, kann unter anderem einfach durch die Länge des Anschlagelements bzw. durch die Länge des Hebelarms zwischen einer Kontaktstelle zu dem Scharnieroberteil und einer Verbindungsstelle mit dem Scharnierunterteil sowie durch die Festigkeit oder Haltekraft der Verbindung mit dem Scharnierunterteil eingestellt werden.The limit value of the force or analogous to the torque at which the stop element begins to move can be, inter alia, simply by the length of the stop element or by the length of the lever arm between a contact point to the hinge upper part and a junction with the lower hinge part and by the strength or holding force of the connection to the lower hinge part.

Bei der Fahrzeugklappe handelt es sich beispielsweise um eine Frontklappe oder eine Motorhaube eines Fahrzeugs. Der hier vorgeschlagene Ansatz ist jedoch auf jedwede über Scharniere betreibbare Klappe eines Fahrzeugs, z. B. eine Heckklappe, anwendbar.The vehicle flap is, for example, a front flap or a bonnet of a vehicle. However, the approach proposed here is applicable to any hinged flap of a vehicle, e.g. As a tailgate, applicable.

Es ist eine Ausgestaltung, dass das Scharnieroberteil mindestens ein unteres Scharnieroberteil und ein damit verschwenkbar verbundenes oberes Scharnieroberteil umfasst. Das obere Scharnieroberteil ist zur Anbindung an die Fahrzeugklappe vorgesehen. Das obere Scharnieroberteil weist bevorzugt eine Kulisse zur Begrenzung einer Verschwenkbewegung zwischen dem unteren Scharnieroberteil und dem oberen Scharnieroberteil auf. Das Anschlagelement begrenzt eine Bewegung der Kulisse.It is an embodiment that the hinge upper part comprises at least one lower hinge upper part and an upper hinge upper part pivotally connected thereto. The upper hinge upper part is intended for connection to the vehicle flap. The upper hinge upper part preferably has a link for limiting a pivoting movement between the lower hinge upper part and the upper hinge upper part. The stop element limits movement of the gate.

Zur Führung der Kulisse kann an dem unteren Scharnieroberteil ein entsprechender Kulissenstein angeordnet sein.To guide the backdrop, a corresponding sliding block can be arranged on the lower hinge upper part.

Eine Weiterbildung ist es, dass das Anschlagelement einen Anschlagschraubenhalter und eine in dem Anschlagschraubenhalter verschraubbar angeordnete Anschlagschraube aufweist, wobei das Scharnieroberteil, insbesondere die Kulisse, mit der Anschlagschraube kontaktierbar ist und der Anschlagschraubenhalter an dem Scharnierunterteil befestigt ist. So kann der Anschlagspunkt des Scharnieroberteils, insbesondere der Kulisse, durch ein Verdrehen der Anschlagschraube einfach eingestellt werden. Der Anschlagschraubenhalter kann dann unabhängig von der Anschlagschraube ausgestaltet und hergestellt werden. Alternativ kann das Anschlagelement aber auch einteilig oder mehr als zweiteilig ausgeführt sein.A further development is that the stop element has a stop screw holder and a screw stop screw arranged in the stop screw holder, wherein the hinge upper part, in particular the link, can be contacted with the stop screw and the stop screw holder is attached to the lower hinge part. Thus, the lifting point of the hinge upper part, in particular the scenery, can be easily adjusted by turning the stop screw. The stop screw holder can then be designed and manufactured independently of the stop screw. Alternatively, however, the stop element can also be made in one piece or more than two parts.

Auch ist es eine Weiterbildung, dass das Anschlagelement durch eine Krafteinwirkung auf die Fahrzeugklappe durch das Scharnieroberteil an dem Scharnierunterteil verdrehbar ist. Dadurch kann das Anschlagelement einfach durch ein Verdrehen aus dem Weg des Scharnieroberteils, insbesondere der Kulisse, bewegt werden und so ein ausreichend langer Verschiebungsweg sichergestellt werden.It is also a development that the stop element can be rotated by a force acting on the vehicle door by the upper hinge part on the lower hinge part. As a result, the stop element can be easily moved by turning it out of the way of the upper part of the hinge, in particular the link, and thus ensuring a sufficiently long displacement path.

Noch eine Weiterbildung ist es, dass das Anschlagelement mittels einer Nietverbindung an dem Scharnierunterteil befestigt ist. Das Scharnieroberteil, insbesondere dessen Kulisse, kann das Anschlagelement im passiven Aufprallfall einfach um die Nietverbindung herum wegdrehen. Die Nietverbindung ist einfach herstellbar, und es kann über die Nietverbindung eine Haltekraft des Anschlagelements an dem Scharnierunterteil mit einer vergleichsweise hohen Genauigkeit eingestellt werden. Dadurch kann auch der Grenzwert der Kraft, ab der sich das Anschlagelement verdreht, vergleichsweise genau eingestellt werden.Yet another development is that the stop element is fastened by means of a riveted joint to the lower hinge part. The hinge upper part, in particular its backdrop, can simply turn the stop element around the riveted joint in a passive impact event. The rivet connection is easy to produce, and it can be adjusted via the rivet connection, a holding force of the stopper member on the lower hinge part with a relatively high accuracy. As a result, the limit value of the force from which the stop element rotates can be set comparatively accurately.

Jedoch ist das Verbindungsmittel bzw. die Art der Verbindung nicht auf eine Nietverbindung beschränkt, sondern kann auch ein anderes Verbindungsmittel vorgesehen sein, welches die Verdrehung erlaubt, z. B. eine Schraubverbindung oder eine Bolzenverbindung.However, the connection means or the type of connection is not limited to a rivet connection, but may also be provided another connection means which allows the rotation, for. B. a screw or a bolt connection.

Es ist eine alternative Weiterbildung, dass das Anschlagelement durch eine Krafteinwirkung auf die Fahrzeugklappe durch das Scharnieroberteil zumindest teilweise verformbar ist. Durch die Verformung kann Aufprallenergie aufgenommen werden, was den Aufprall dämpft. Auch bei dieser Weiterbildung kann das Anschlagelement im passiven Aufprallfall weit weggebogen werden und so einen ausreichend langen Verschiebungsweg des Scharnieroberteils sicherstellen.It is an alternative development that the stop element is at least partially deformable by a force acting on the vehicle door by the hinge upper part. Impact energy can be absorbed by the deformation, which dampens the impact. Also in this development, the stop element can be bent far away in passive impact and thus ensure a sufficiently long displacement path of the hinge shell.

Es ist auch eine Weiterbildung, dass das Scharnierunterteil eine feste Auflage für das Anschlagelement aufweist. So kann sich (bei oder nach Überschreiten des vorbestimmten Grenzwerts der durch das Scharnieroberteil auf das Anschlagelement aufgebrachten Kraft oder des auf das Anschlagelement aufgebrachten Drehmoments) das Anschlagelement definiert um die Auflage herum verformen, insbesondere im Wesentlichen plastisch verformen. Dadurch kann der Grenzwert der Kraft, ab der sich das Anschlagelement verformt, vergleichsweise genau eingestellt werden. Auch kann die Verformung örtlich mit hoher Genauigkeit und zudem hoher Reproduzierbarkeit definiert werden.It is also a development that the lower hinge part has a firm support for the stop element. Thus, when the predetermined limit value of the force applied to the stop element by the hinge upper part or the torque applied to the stop element is exceeded, the stop element can deform defined around the overlay, in particular deform substantially plastically. As a result, the limit value of the force from which the stopper member is deformed can be set comparatively accurately. Also, the deformation can be defined locally with high accuracy and also high reproducibility.

Die Verbindung zwischen dem Anschlagelement und dem Scharnierunterteil kann für den Fall einer festen Auflage eine drehbare oder eine nicht drehbare Verbindung sein und ist nicht auf eine Nietverbindung beschränkt. So kann die Verbindung auch eine Schweißverbindung o. ä. umfassen.The connection between the stop element and the hinge base may be a rotatable or non-rotatable connection in the case of a fixed support and is not on one Rivet connection limited. Thus, the connection may also include a welded joint or the like.

Für den Fall einer nicht drehbaren Verbindung kann auch auf die feste Auflage verzichtet werden.In the case of a non-rotatable connection can be dispensed with the fixed support.

Es ist noch eine Weiterbildung, dass das Anschlagelement durch das Scharnieroberteil von dem Scharnierunterteil zumindest teilweise abtrennbar ist. Das Scharnieroberteil kann das Anschlagelement im passiven Aufprallfall zumindest teilweise abtrennen bzw. abbrechen und so einen ausreichend langen Verschiebungsweg des Scharnieroberteils sicherstellen. Insbesondere kann ein Anschlagschraubenhalter abtrennbar sein. Das Abtrennen kann beispielsweise durch eine Rissbildung initiiert oder bewirkt werden.It is still a development that the stop element is at least partially separated by the hinge upper part of the lower hinge part. The hinge upper part can at least partially separate or break off the stop element in the event of a passive impact and thus ensure a sufficiently long displacement path of the upper part of the hinge. In particular, a stop screw holder can be separated. The separation can be initiated or effected, for example, by cracking.

Das Abtrennen kann auf eine Verformung des Anschlags, insbesondere des Anschlagschraubenhalters, folgen oder kann im Wesentlichen ohne eine oder unabhängig von einer Verformung des Anschlags erfolgen.The severance may be followed by deformation of the stopper, in particular the stopper screw holder, or may occur substantially without or independently of a deformation of the stopper.

So kann für den Fall einer nicht drehbaren Verbindung mit dem Scharnierunterteil diese Verbindung beispielsweise auch als eine Sollbruchverbindung bzw. Sollbruchstelle ausgestaltet sein, welche bei einem Überschreiten eines Grenzwerts der auf das Anschlagelement ausgeübten Kraft zerstört wird. Dann löst sich das Anschlagelement von dem Scharnierunterteil und ermöglicht die Verschiebung des Scharnieroberteils.Thus, in the case of a non-rotatable connection with the hinge lower part, this connection can also be designed, for example, as a predetermined breaking connection or predetermined breaking point, which is destroyed when the limit value of the force exerted on the stop element is exceeded. Then, the stop element releases from the hinge base and allows the displacement of the hinge shell.

Es ist auch eine Weiterbildung, dass das Scharnierunterteil eine feste Auflage für das Anschlagelement aufweist. So kann das Anschlagelement definiert im Bereich der festen Auflage getrennt werden.It is also a development that the lower hinge part has a firm support for the stop element. Thus, the stop element can be defined defined in the area of the fixed support.

Es ist ferner eine Weiterbildung, dass das Anschlagelement dann, wenn es gegen die bzw. relativ zu der Kulisse bewegt wird, gegen die Kulisse reibt. Dadurch kann eine Aufprallenergie teilweise in durch die Reibung erzeugte Wärme umgesetzt werden, was den Aufprall zusätzlich dämpft. Dabei braucht das Anschlagelement nicht für den gesamten Verschiebungsweg der Kulisse an der Kulisse anliegen.It is also a further development that the stop element, when it is moved against or relative to the gate, rubs against the gate. As a result, an impact energy can be partially converted into heat generated by the friction, which additionally dampens the impact. In this case, the stop element does not need to rest on the backdrop for the entire displacement path of the backdrop.

Die vorstehend genannte Aufgabe wird auch gelöst durch ein Verfahren zum Betreiben eines Scharniers, bei dem das Anschlagelement verdrehbar ist, wobei bei dem Verfahren mittels der Kulisse eine Kraft auf das Anschlagelement ausgeübt wird (z. B. im passiven Aufprallfall) und bei dem das Anschlagelement gegenüber dem Scharnierunterteil verdreht wird, wenn die Kraft einen vorgegebenen Grenzwert erreicht oder überschreitet. Dadurch kann das Anschlagelement einfach durch ein Verdrehen aus dem Weg des Scharnieroberteils, insbesondere der Kulisse, bewegt werden und so ein ausreichend langer Verschiebungsweg sichergestellt werden.The above object is also achieved by a method for operating a hinge in which the stop element is rotatable, wherein in the method by means of the slide a force is exerted on the stop element (eg in passive impact) and in which the stop element is rotated relative to the hinge base when the force reaches or exceeds a predetermined limit. As a result, the stop element can be easily moved by turning it out of the way of the upper part of the hinge, in particular the link, and thus ensuring a sufficiently long displacement path.

Die vorstehend genannte Aufgabe wird auch gelöst durch ein Verfahren zum Betreiben eines Scharniers, bei dem das Anschlagelement in einem Aufprallfall durch das Scharnieroberteil zumindest teilweise verformbar ist, wobei bei dem Verfahren mittels des Scharnieroberteils eine Kraft auf das Anschlagelement ausgeübt wird und wobei dann, wenn ein vorbestimmter Grenzwert der Kraft (oder des Drehmoments) erreicht oder überschritten wird, das Anschlagelement deformiert bzw. verformt wird, wenn die Kraft (oder das Drehmoment) einen vorgegebenen Grenzwert erreicht oder überschreitet. Durch die Verformung kann Aufprallenergie aufgenommen werden, was den Aufprall dämpft. Auch hierbei kann das Anschlagelement im passiven Aufprallfall weit weggebogen werden und so einen ausreichend langen Verschiebungsweg des Scharnieroberteils sicherstellen.The above object is also achieved by a method for operating a hinge, in which the stop element is at least partially deformable in an impact by the hinge upper part, wherein in the method by means of the hinge upper part, a force is exerted on the stop element and wherein, if a predetermined limit of the force (or the torque) is reached or exceeded, the stop element is deformed or deformed when the force (or torque) reaches or exceeds a predetermined limit. Impact energy can be absorbed by the deformation, which dampens the impact. In this case too, the stop element can be bent far away in the event of passive impact and thus ensure a sufficiently long displacement path of the upper part of the hinge.

Eine Weiterbildung besteht ferner darin, dass, beispielsweise folgend auf eine Verformung aber auch unabhängig davon, das Anschlagelement durch das Scharnieroberteil abgebrochen wird. Dadurch kann im Aufprallfall eine besonders geringe Störung des Verschiebungswegs des Scharnieroberteils erreicht werden.A development further consists in that, for example following a deformation but also independently, the stop element is broken off by the hinge upper part. As a result, a particularly small disturbance of the displacement path of the hinge upper part can be achieved in the event of an impact.

Eine Weiterbildung besteht ferner darin, dass mit Erreichen oder Überschreiten des vorbestimmten Grenzwerts das Anschlagelement zumindest für einen Teil eines folgenden Verschiebungswegs des Scharnieroberteils reibend an dem Scharnieroberteil entlang verschoben wird. Dadurch kann Aufprallenergie in Reibungswärme umgewandelt werden.A development further consists in that when the predetermined limit value is reached or exceeded, the stop element is rubbed along the hinge upper part in a frictional manner, at least for part of a subsequent displacement path of the upper part of the hinge. As a result, impact energy can be converted into frictional heat.

Ausführungsbeispiele der Erfindung werden nachfolgend anhand der Zeichnungen schematisch dargestellt und erläutert. Dabei können zur Übersichtlichkeit gleiche oder gleichwirkende Elemente mit gleichen Bezugszeichen versehen sein.Embodiments of the invention are shown and explained schematically with reference to the drawings. In this case, the same or equivalent elements may be provided with the same reference numerals for clarity.

Es zeigen:Show it:

1 in Seitenansicht ein aktives Scharnier mit einem Anschlagelement; 1 in side view, an active hinge with a stop element;

2 in Seitenansicht ein zu dem aktiven Scharnier aus 1 passendes Scharnierunterteil gemäß einer ersten Ausführungsform mit einem Anschlagelement in einer Ruhestellung; 2 in side view on to the active hinge 1 matching hinge base according to a first embodiment with a stop element in a rest position;

3 in Seitenansicht das Scharnierunterteil aus 2 mit dem Anschlagelement in einem verdrehten Zustand; 3 in side view of the hinge base 2 with the stopper member in a twisted state;

4 in Seitenansicht ein zu dem aktiven Scharnier aus 1 passendes Scharnierunterteil gemäß einer zweiten Ausführungsform mit dem Anschlagelement in einer Ruhestellung; 4 in side view on to the active hinge 1 matching hinge base according to a second embodiment with the stop element in a rest position;

5 in Seitenansicht das Scharnierunterteil aus 4 mit dem Anschlagelement in einem ersten verbogenen Zustand; 5 in side view of the hinge base 4 with the stopper member in a first bent state;

6 in Seitenansicht das Scharnierunterteil aus 4 mit dem Anschlagelement. in einem zweiten, weiter verbogenen Zustand. 6 in side view of the hinge base 4 with the stop element. in a second, further bent state.

1 zeigt in Seitenansicht ein Scharnier 1 zur Anbindung einer Fahrzeugklappe, insbesondere Frontklappe, an einem Fahrzeug. Das Scharnier 1 befindet sich in seiner Ausgangsstellung oder Ruhestellung. 1 shows a side view of a hinge 1 for connecting a vehicle door, in particular front flap, to a vehicle. The hinge 1 is in its starting position or rest position.

Das Scharnier weist ein Scharnierunterteil 2 zur Befestigung an dem Fahrzeug, insbesondere dessen Karosserie, und ein Scharnieroberteil 3 zur Befestigung der Fahrzeugklappe auf. Das Scharnieroberteil 3 ist aus einem oberen Scharnieroberteil 4 und einem unteren Scharnieroberteil 5 zusammengesetzt, welche gegeneinander verschwenkbar sind. Zur Befestigung der Fahrzeugklappe ist das obere Scharnieroberteil 4 vorgesehen. Das Scharnierunterteil 2 und das Scharnieroberteil 3 sind über zwei Verbindungsarme verschwenkbar miteinander verbunden, und zwar über einen kurzen Lenker 6 und einen langen Lenker 7. Der lange Lenker 7 ist direkt an dem Scharnierunterteil 2 und an dem unteren Scharnieroberteil 5 verschwenkbar bzw. drehbar befestigt. Der kurze Lenker 6 ist direkt mit dem unteren Scharnieroberteil 5 und über. einen Zwischenhebel 16 mit dem Scharnierunterteil 2 verschwenkbar bzw. drehbar verbunden. Der Zwischenhebel 16 ist im normalen Betriebsfall über ein Drehgelenk 17 und einen Abscherniet 18 mit dem Scharnierunterteil 2 verbunden. Im normalen Betriebsfall ist der Zwischenhebel somit lagefest zu dem Scharnierunterteil 2 angeordnet.The hinge has a hinge base 2 for attachment to the vehicle, in particular its body, and a hinge upper part 3 for fastening the vehicle door on. The hinge shell 3 is from an upper hinge shell 4 and a lower hinge shell 5 composed, which are mutually pivotable. To attach the vehicle door is the upper hinge shell 4 intended. The hinge base 2 and the hinge shell 3 are pivotally connected to each other via two connecting arms, via a short link 6 and a long handlebar 7 , The long handlebar 7 is directly on the hinge base 2 and at the lower hinge top 5 pivotally mounted or rotatably mounted. The short handlebar 6 is directly with the lower hinge upper part 5 and over. an intermediate lever 16 with the hinge base 2 pivotally connected or rotatably connected. The intermediate lever 16 is in normal operation via a swivel joint 17 and a shearing rivet 18 with the hinge base 2 connected. In normal operation, the intermediate lever is thus fixed in position to the lower hinge part 2 arranged.

Im aktiven Aufprallfall wird ein möglicher kommender Aufprall eines frontal mit dem Fahrzeug kollidierten Objekts erfasst, z. B. durch einen Aufprallsensor. In diesem Fall werden das untere Scharnieroberteil 5 und damit das obere Scharnieroberteil 4 und die Fahrzeugklappe mittels eines pyrotechnischen Aktors 8 mit hoher Geschwindigkeit nach oben gedrückt, um den Aufprall abzumildern.In the active impact case, a possible upcoming impact of a frontally collided with the vehicle object is detected, for. B. by a crash sensor. In this case, the lower hinge shell 5 and thus the upper hinge upper part 4 and the vehicle door by means of a pyrotechnic actuator 8th pressed upwards at high speed to reduce the impact.

Alternativ kann der Aktor auch ein anderer Aktor sein, z. B. ein Bimetall-Aktor, ein hydraulischer Aktor, ein pneumatischer Aktor, ein elektrochemischer Aktor, ein elektromechanischer Aktor, ein Piezoaktor, ein elektrostriktiver Aktor und/oder ein magnetostriktiver Aktor, und zwar mit oder ohne eine Hubverstärkung. Auch mehrere Kombinationen aus den vorstehend genannten Aktoren sind einsetzbar.Alternatively, the actuator may also be another actuator, for. As a bimetallic actuator, a hydraulic actuator, a pneumatic actuator, an electrochemical actuator, an electromechanical actuator, a piezoelectric actuator, an electrostrictive actuator and / or a magnetostrictive actuator, with or without a Hubverstärkung. Also, several combinations of the aforementioned actuators can be used.

Das obere Scharnieroberteil 4 weist eine nach unten gerichtete Kulisse 9 auf. Die Kulisse 9 wird mittels eines an dem unteren Scharnieroberteil 5 befestigten Kulissensteins 10 geführt. Mittels dieser Kulissenführung 9, 10 wird ein Maß einer Verschwenkung, entsprechend einem Öffnungswinkel, zwischen dem oberen Scharnieroberteil 4 und dem unteren Scharnieroberteil 5 begrenzt. In der gezeigten Ruhestellung liegt das obere Scharnieroberteil 4 auf dem unteren Scharnieroberteil 5 auf, und die Kulisse 9 liegt auf einem Anschlagelement 11 des Scharnierunterteils 2 auf. Dadurch kann das obere Scharnieroberteil 4 und folglich die Fahrzeugklappe nicht weiter nach unten gedrückt werden.The upper hinge shell 4 has a down-facing backdrop 9 on. The scenery 9 is by means of one on the lower hinge shell 5 fortified scenery stone 10 guided. By means of this link guide 9 . 10 becomes a measure of pivoting, corresponding to an opening angle, between the upper hinge top 4 and the lower hinge shell 5 limited. In the rest position shown, the upper hinge upper part lies 4 on the lower hinge shell 5 on, and the scenery 9 lies on a stop element 11 of the hinge base 2 on. This allows the upper hinge shell 4 and thus the vehicle door is not pushed further down.

Das Anschlagelement 11 weist eine Anschlagschraube 12 und einen Anschlagschraubenhalter 13 auf. Der Anschlagschraubenhalter 13 ist hier aus der gleichen Grundplatte gestanzt und umgeformt, aus welcher auch das Scharnierunterteil 2 gebildet wird. Der Anschlagschraubenhalter 13 und das Scharnierunterteil 2 sind somit einstückig ausgeführt. Eine genaue Einstellung der Ruhelage der Kulisse 9 lässt sich durch ein Hoch- oder Herunterdrehen der Anschlagschraube 12 in dem Anschlagschraubenhalter 13 erreichen.The stop element 11 has a stop screw 12 and a stopper screw holder 13 on. The stop screw holder 13 is here punched out of the same base plate and reshaped, from which also the lower hinge part 2 is formed. The stop screw holder 13 and the hinge base 2 are thus made in one piece. A precise adjustment of the rest position of the scenery 9 can be adjusted by turning the stop screw up or down 12 in the stopper screw holder 13 to reach.

Im passiven Aufprallfall (angedeutet durch den Pfeil A) sollte hingegen das Anschlagelement 11 die Kulisse 9 nicht daran hindern, abzutauchen. Dazu wird in dem gezeigten Fall das Anschlagelement 11 durch die Kulisse 9 aus dem Weg gebogen (angedeutet durch einen Pfeil D), falls die Kraft, welche von der Kulisse 9 auf das Anschlagelement 11 ausgeübt wird (angedeutet durch den Pfeil F), groß genug ist.In passive impact (indicated by the arrow A), however, should the stop element 11 the scenery 9 do not stop me from diving. For this purpose, in the case shown, the stop element 11 through the scenery 9 out of the way (indicated by an arrow D) if the force coming from the backdrop 9 on the stop element 11 is exercised (indicated by the arrow F), is large enough.

Während des oder nach dem Wegbiegen des Anschlags 11 drückt die Kulisse 9 auch den Zwischenhebel 16 nach unten. Dadurch wird der Abscherniet 18 zerstört, und der Zwischenhebel 16 kann über das Drehgelenk 17 nach unten gedreht werden.During or after the way of the stop 11 pushes the scenery 9 also the intermediate lever 16 downward. This will be the Abscherniet 18 destroyed, and the intermediate lever 16 can over the hinge 17 to be turned down.

Jedoch tritt das Problem auf, dass die Verbiegung des Anschlagelements 11 in einem vergleichsweise kleinen Raumbereich auftritt und deshalb nicht sichergestellt ist, dass das Anschlagelement 11 ausreichend weit weggebogen werden kann.However, the problem arises that the bending of the stopper element 11 occurs in a relatively small space area and therefore it is not ensured that the stop element 11 can be bent far enough away.

2 zeigt ein zu dem Scharnier 1 aus 1 passendes Scharnierunterteil 102 mit einem Anschlagelement 111 in einer Ruhestellung. 2 shows one to the hinge 1 out 1 matching hinge base 102 with a stop element 111 in a rest position.

Das Anschlagelement 111 weist eine Anschlagschraube 12 und einen Anschlagschraubenhalter 113 auf. Eine genaue Einstellung der in 2 gezeigten Ruhelage des oberen Scharnieroberteils lässt sich auch hier durch ein Hoch- oder Herunterdrehen der Anschlagschraube 12 in dem Anschlagschraubenhalter 113 erreichen.The stop element 111 has a stop screw 12 and a stopper screw holder 113 on. An exact setting of in 2 shown rest position of the upper hinge shell can also be here by turning up or down the stop screw 12 in the stopper screw holder 113 to reach.

Im Gegensatz zu dem in 1 gezeigten Anschlagelement 11 ist der Anschlagschraubenhalter 113 nun ein bezüglich des Scharnierunterteils 102 separat hergestelltes Bauteil, das erst nachträglich an dem Scharnierunterteil 102 befestigt wurde, und zwar mittels einer Nietverbindung 114. Unlike the in 1 shown stop element 11 is the stop screw holder 113 now with respect to the hinge base 102 separately manufactured component that only later on the lower hinge part 102 was fastened, by means of a riveted joint 114 ,

Bei einem Kontakt der Kulisse 9 mit der Anschlagschraube 12 wird durch die Kulisse 9 die Kraft F von oben auf die Anschlagschraube 12 ausgeübt. In der Ruhestellung, bei der die Fahrzeugklappe geschlossen ist, ist diese Kraft F so gering, dass das Anschlagelement 111 nicht bewegt wird.At a contact of the scenery 9 with the stop screw 12 gets through the scenery 9 the force F from above on the stop screw 12 exercised. In the rest position, in which the vehicle door is closed, this force F is so low that the stop element 111 is not moved.

Bei einem Aufprall auf die Fahrzeugklappe erhöht sich jedoch die Kraft F so weit, dass das Anschlagelement 111 nun als ganzes um die Nietverbindung 114 gedreht wird, wie in 3 gezeigt. Da die Länge des Anschlagschraubenhalters 113 im Vergleich zu der Länge des Anschlagschraubenhalters 13 aus 1 groß ist, kann das Anschlagelement 111 weit bewegt werden und insbesondere auf diese Art weit aus dem Verschiebungsweg der Kulisse 9 heraus gedreht werden, dass ein Deformationsweg der Fahrzeugklappe nicht mehr wesentlich behindert wird.In an impact on the vehicle door, however, the force F increases so far that the stop element 111 now as a whole about the rivet connection 114 is turned, as in 3 shown. Because the length of the stopper screw holder 113 compared to the length of the stop screw holder 13 out 1 big, the stopper can be 111 be moved far and in particular in this way far from the displacement path of the scenery 9 be turned out that a deformation path of the vehicle door is no longer significantly impeded.

Ein Grenzwert der Kraft F, bei dessen Erreichen oder Überschreiten das Anschlagelement 111 verdreht wird, kann angepasst werden, z. B. durch eine Länge des Anschlagschraubenhalters 113 und/oder eine Stärke der Nietverbindung 114. Die Stärke bzw. Haltekraft der Nietverbindung 114 kann mit einer vergleichsweise hohen Genauigkeit eingestellt werden.A limit of the force F, when reaching or exceeding the stop element 111 is twisted, can be adjusted, for. B. by a length of the stopper screw holder 113 and / or a strength of the riveted joint 114 , The strength or holding force of the riveted joint 114 can be set with a comparatively high accuracy.

In der verdrehten Stellung bzw. Zustand des Anschlagelements 111 kann die Anschlagschraube 12 an eine Oberfläche der Kulisse (z. B. eine in 1 fett eingezeichnete Oberfläche R) gedrückt werden, da die Nietverbindung 114 weiterhin den Anschlagschraubenhalter 113 an dem Scharnierunterteil 102 hält. Bei einer Verschiebung der Kulisse 9 gegen das Anschlagelement 111 kann so eine Aufprallenergie zumindest teilweise in Reibungswärme umgesetzt werden, was den Aufprall stärker dämpft.In the rotated position or state of the stop element 111 can the stop screw 12 to a surface of the scenery (eg an in 1 bold drawn surface R) are pressed, since the riveted joint 114 continue the stop screw holder 113 on the hinge base 102 holds. When shifting the scenery 9 against the stop element 111 can be at least partially converted into frictional heat so an impact energy, which dampens the impact stronger.

4 zeigt ein zu dem aktiven Scharnier aus 1 passendes Scharnierunterteil 202 gemäß einer zweiten Ausführungsform mit dem Anschlagelement 111 in einer Ruhestellung. Im Gegensatz zu dem in 2 und 3 gezeigten Ausführungsbeispiel weist das Scharnierunterteil 202 zusätzlich eine feste Auflage 215 für das Anschlagelement 111 auf. Die feste Auflage 215 verhindert eine Verdrehung des Anschlagelements 111 aufgrund einer Kraftaufbringung durch die Kulisse 9. 4 indicates one to the active hinge 1 matching hinge base 202 according to a second embodiment with the stop element 111 in a rest position. Unlike the in 2 and 3 embodiment shown has the hinge base 202 in addition a fixed edition 215 for the stop element 111 on. The solid edition 215 prevents twisting of the stop element 111 due to a force application through the scenery 9 ,

Bei einem Aufprall auf die Fahrzeugklappe kann sich in diesem Fall die Kraft F so weit erhöhen, dass der Anschlagschraubenhalter 113 des Anschlagelements 111 zumindest lokal elastisch-plastisch verformt wird, wie in 5 und weiter in 6 angedeutet ist. Auch hierdurch kann das Anschlagelement 111 weit bewegt werden und insbesondere so weit aus dem Verschiebungsweg der Kulisse 9 weggedreht werden, dass ein Deformationsweg der Fahrzeugklappe nicht wesentlich behindert wird.In an impact on the vehicle door in this case, the force F can increase so far that the stop screw holder 113 the stop element 111 is at least locally elastically-plastically deformed, as in 5 and further in 6 is indicated. This also allows the stop element 111 be moved far and especially so far from the displacement path of the scenery 9 be turned away that a deformation path of the vehicle door is not significantly hindered.

Zudem kann die Anschlagschraube 12 zur Erzeugung von Reibung an die Oberfläche R der Kulisse 9 gedrückt (siehe 1) werden, beispielsweise bei einer mit weiter fortschreitendem Verschiebungsweg der Kulisse 9 größer werdenden Verformung und/oder aufgrund einer elastischen Rückfederung des Anschlagschraubenhalters 113 bei einer elastisch-plastischen Verformung.In addition, the stop screw 12 for generating friction to the surface R of the backdrop 9 pressed (see 1 ) be, for example, in a progressing Verschiebungsweg the backdrop 9 increasing deformation and / or due to an elastic spring back of the stop screw holder 113 in an elastic-plastic deformation.

Selbstverständlich ist die vorliegende Erfindung nicht auf die gezeigten Ausführungsbeispiele beschränkt.Of course, the present invention is not limited to the embodiments shown.

So kann ab einem bestimmten Verformungsgrad des auf der festen Auflage 215 aufliegenden Anschlagelements 111 eine Rissbildung in dem Anschlagschraubenhalter 113 auftreten, welche bis zu einem Bruch des Anschlagschraubenhalters 113 führen kann.So can from a certain degree of deformation of the fixed support 215 resting stop element 111 cracking in the stopper screw holder 113 occur, which is up to a breakage of the stopper screw holder 113 can lead.

Auch kann für den Fall, dass sich der Anschlagschraubenhalter im passiven Aufprallfall verformen soll, ein anderes Verbindungsmittel bzw. Verbindungsart als eine Nietverbindung verwendet werden, z. B. eine Schweißverbindung.Also, in the event that the stopper screw holder is to deform in passive impact, another connection means or type of connection may be used as a riveted joint, e.g. B. a welded joint.

Ferner kann für den Fall, dass sich der Anschlagschraubenhalter im passiven Aufprallfall wegdrehen soll, ein anderes Verbindungsmittel bzw. Verbindungsart als eine Nietverbindung verwendet werden, z. B. eine Schraubverbindung oder eine Bolzenverbindung.Further, in the event that the stopper screw holder is to turn away in a passive crash, another connection means may be used as a rivet connection, e.g. B. a screw or a bolt connection.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

11
Scharnierhinge
22
ScharnierunterteilHinge lower
33
ScharnieroberteilHinge cover
44
oberes ScharnieroberteilUpper hinge top
55
unteres Scharnieroberteillower hinge top
66
kurzer Lenkershort handlebar
77
langer Lenkerlong handlebar
88th
Aktoractuator
99
Kulissescenery
1010
Kulissensteinsliding block
1111
Anschlagelementstop element
1212
Anschlagschraubestop screw
1313
AnschlagschraubenhalterStop screw holder
1616
Zwischenhebelintermediate lever
1717
Drehgelenkswivel
1818
AbschernietAbscherniet
102 102
ScharnierunterteilHinge lower
111111
Anschlagelementstop element
113113
AnschlagschraubenhalterStop screw holder
114114
Nietverbindungrivet
202202
ScharnierunterteilHinge lower
215215
feste Auflagefirm edition
AA
Kraft auf einer FahrzeugklappeForce on a vehicle flap
DD
Drehrichtung des AnschlagelementsDirection of rotation of the stop element
FF
Kraft auf das AnschlagelementForce on the stop element
RR
reibende Oberfläche der Kulisserubbing surface of the backdrop

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

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Claims (13)

Scharnier, mindestens aufweisend ein Scharnierunterteil (102; 202) zur Anbindung an eine Fahrzeugkarosserie und ein damit verschwenkbar verbundenes Scharnieroberteil zur Anbindung an eine Fahrzeugklappe, wobei an dem Scharnierunterteil (102; 202) ein Anschlagelement (111) zur Begrenzung einer Bewegung des Scharnieroberteils befestigt ist.Hinge, at least comprising a hinge base ( 102 ; 202 ) for connection to a vehicle body and a pivotally connected thereto hinge upper part for connection to a vehicle door, wherein at the hinge lower part ( 102 ; 202 ) a stop element ( 111 ) is attached to limit movement of the hinge top. Scharnier nach Anspruch 1, bei dem – das Scharnieroberteil mindestens ein unteres Scharnieroberteil und ein damit verschwenkbar verbundenes oberes Scharnieroberteil umfasst, – das obere Scharnieroberteil zur Anbindung an die Fahrzeugklappe vorgesehen ist, – das obere Scharnieroberteil eine Kulisse zur Begrenzung einer Verschwenkungsbewegung zwischen dem unteren Scharnieroberteil und dem oberen Scharnieroberteil aufweist und – das Anschlagelement (111) eine Bewegung der Kulisse begrenzt.Hinge according to claim 1, wherein - the hinge upper part comprises at least one lower hinge upper part and an upper hinge upper part pivotally connected thereto, - the upper hinge upper part is provided for connection to the vehicle flap, - the upper hinge upper part has a link for limiting a pivoting movement between the lower hinge upper part and having the upper hinge upper part and - the stop element ( 111 ) limits a movement of the scenery. Scharnier nach einem der vorhergehenden Ansprüche, bei dem das Anschlagelement (111) einen Anschlagschraubenhalter (113) und eine in dem Anschlagschraubenhalter (113) verschraubbar angeordnete Anschlagschraube (12) aufweist, wobei das Scharnieroberteil mit der Anschlagschraube (12) kontaktierbar ist und wobei der Anschlagschraubenhalter (113) an dem Scharnierunterteil (102; 202) befestigt ist.Hinge according to one of the preceding claims, in which the stop element ( 111 ) a stop screw holder ( 113 ) and one in the stopper screw holder ( 113 ) screwed arranged stop screw ( 12 ), wherein the hinge upper part with the stop screw ( 12 ) is contactable and wherein the stop screw holder ( 113 ) on the hinge base ( 102 ; 202 ) is attached. Scharnier nach einem der vorhergehenden Ansprüche, bei dem das Anschlagelement (111) durch eine Krafteinwirkung auf die Fahrzeugklappe durch das Scharnieroberteil an dem Scharnierunterteil verdrehbar ist.Hinge according to one of the preceding claims, in which the stop element ( 111 ) is rotatable by a force acting on the vehicle door by the hinge upper part on the lower hinge part. Scharnier nach einem der vorhergehenden Ansprüche, bei dem das Anschlagelement (111) mittels einer Nietverbindung (114) an dem Scharnierunterteil (102; 202) befestigt ist.Hinge according to one of the preceding claims, in which the stop element ( 111 ) by means of a riveted connection ( 114 ) on the hinge base ( 102 ; 202 ) is attached. Scharnier nach einem der Ansprüche 1 bis 3, bei dem das Anschlagelement (111) durch eine Krafteinwirkung auf die Fahrzeugklappe durch das Scharnieroberteil zumindest teilweise verformbar ist.Hinge according to one of claims 1 to 3, in which the stop element ( 111 ) is at least partially deformable by a force acting on the vehicle door by the hinge upper part. Scharnier nach einem der Ansprüche 1 bis 3 oder 6, bei dem das Anschlagelement (111) durch das Scharnieroberteil von dem Scharnierunterteil zumindest teilweise abtrennbar ist.Hinge according to one of claims 1 to 3 or 6, wherein the stop element ( 111 ) Is at least partially separated by the hinge upper part of the lower hinge part. Scharnier nach einem der Ansprüche 6 oder 7, bei dem das Scharnierunterteil (202) eine feste Auflage (215) für das Anschlagelement (111) aufweist.Hinge according to one of claims 6 or 7, in which the lower hinge part ( 202 ) a fixed edition ( 215 ) for the stop element ( 111 ) having. Scharnier nach einem der vorhergehenden Ansprüche, bei dem das Anschlagelement (111) dann, wenn es gegen das Scharnieroberteil bewegt wird, gegen das Scharnieroberteil reibt.Hinge according to one of the preceding claims, in which the stop element ( 111 ) when it is moved against the hinge top, rub against the hinge top. Verfahren zum Betreiben eines Scharniers nach einem der Ansprüche 4 oder 5, – bei dem mittels des Scharnieroberteils eine Kraft (F) auf das Anschlagelement (111) ausgeübt, – bei dem das Anschlagelement (111) gegenüber dem Scharnierunterteil (102) verdreht wird, wenn die Kraft (F) einen vorgegebenen Grenzwert erreicht oder überschreitet.Method for operating a hinge according to one of claims 4 or 5, - in which by means of the hinge upper part a force (F) on the stop element ( 111 ), - in which the stop element ( 111 ) relative to the hinge base ( 102 ) is twisted when the force (F) reaches or exceeds a predetermined limit. Verfahren zum Betreiben eines Scharniers nach einem der Ansprüche 6 bis 8, – bei dem mittels des Scharnieroberteils eine Kraft (F) auf das Anschlagelement (111) ausgeübt wird, – bei dem das Anschlagelement (111) mittels des Scharnieroberteils verformt wird, wenn die Kraft (F) einen vorgegebenen Grenzwert erreicht oder überschreitet.Method for operating a hinge according to one of claims 6 to 8, - in which by means of the hinge upper part a force (F) on the stop element ( 111 ) is applied, - in which the stop element ( 111 ) is deformed by means of the hinge upper part when the force (F) reaches or exceeds a predetermined limit value. Verfahren, insbesondere nach Anspruch 11, bei dem das Anschlagelement (111) durch das Scharnieroberteil abgebrochen wird.Method, in particular according to claim 11, in which the stop element ( 111 ) is broken off by the hinge shell. Verfahren nach einem der Ansprüche 10 bis 12, bei dem mit Erreichen oder Überschreiten des vorbestimmten Grenzwerts der Kraft (F) das Anschlagelement (111) zumindest für einen Teil eines folgenden Verschiebungswegs des Scharnieroberteils reibend an dem Scharnieroberteil entlang verschoben wird.Method according to one of claims 10 to 12, wherein upon reaching or exceeding the predetermined limit value of the force (F) the stop element ( 111 ) is at least for a part of a subsequent displacement path of the hinge upper part rubbing along the hinge upper part along.
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