DE10314073B4

DE10314073B4 - Supporting device on an adjustable vehicle hood

Info

Publication number: DE10314073B4
Application number: DE10314073.5A
Authority: DE
Inventors: Ulrich Köstler; Marcus Knechtel; Dr. Dirndorfer Albin; Andreas Tietel
Original assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Current assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Priority date: 2003-03-28
Filing date: 2003-03-28
Publication date: 2015-05-28
Anticipated expiration: 2023-03-29
Also published as: DE10314073A1

Abstract

Stützeinrichtung an einer verstellbaren Fahrzeughaube, die in einer Schließlage von wenigstens einem Haubenschloss verriegelt ist, mit einem an der Karosserie des Fahrzeugs oder an der Fahrzeughaube schwenkbar befestigten Stützschwenkhebel und einem an dem anderen Fahrzeugteil, an der Fahrzeughaube oder Karosserie befestigten Gegenstützelement, das mit dem Stützschwenkhebel die Fahrzeughaube stützend zusammenwirken kann, dadurch gekennzeichnet, dass der Stützschwenkhebel (1) und das Gegenstützelement (9) voneinander getrennt angeordnet sind und der Stützschwenkhebel (1) einen freien Endbereich aufweist, an dem eine Stützfläche ausgebildet ist, an der sich ein Stützbereich (11) des Gegenstützelements (9) in der Schließlage und in einer aus der Schließlage angehobenen Anhebelage der Fahrzeughaube zumindest in Fahrzeuglängsrichtung abstützen kann und dadurch eine Rückverlagerung der Fahrzeughaube verhindert.Supporting device on an adjustable vehicle hood, which is locked in a closed position of at least one hood lock with a pivotally mounted on the body of the vehicle or on the vehicle hood support pivot lever and attached to the other vehicle part, to the vehicle hood or body mating support element, with the support pivot lever the vehicle hood can cooperate supportively, characterized in that the support pivot lever (1) and the counter support element (9) are arranged separately from each other and the support pivot lever (1) has a free end portion, on which a support surface is formed, at which a support portion (11 ) of the counter-support element (9) in the closed position and in a lifted from the closed position Anhebelage the vehicle hood can be supported at least in the vehicle longitudinal direction, thereby preventing a rearward displacement of the vehicle hood.

Description

Die Erfindung betrifft eine Stützeinrichtung an einer verstellbaren Fahrzeughaube, mit den im Oberbegriff des Patentanspruches 1 angegebenen Merkmalen.The invention relates to a support device on an adjustable vehicle hood, with the features specified in the preamble of claim 1.

Eine derartige Stützeinrichtung weist in dem französischen Patent FR 1408925 zur Abstützung einer Fronthaube eines Kraftfahrzeugs im vorderen Bereich der Fronthaube einen Stützschwenkhebel auf, der jeweils an seinen Enden gelenkig einerseits an der Fahrzeugkarosserie und andererseits an der Fronthaube angelenkt ist. In der Schließlage ist die Fronthaube vorne über ein Haubenschloss festgehalten. An ihrem hinteren Bereich ist die Fronthaube über einen Haken festgehalten, der einen karosseriefesten Bolzen untergreift. Bei einem unfallbedingten Aufprall eines Fußgängers auf die Fronthaube dürften die in die Fronthaube eingeleiteten Kräfte eine Rückverlagerung der Fronthaube bewirken, da sich der hintere Haken leicht verformen lässt.Such a support means has in the French patent FR 1408925 for supporting a front hood of a motor vehicle in the front region of the front hood on a support pivot lever, which is articulated in each case at its ends articulated on the one hand to the vehicle body and on the other hand on the front hood. In the closed position, the front hood is held in front by a hood lock. At its rear area, the bonnet is held in place by a hook that engages under a bolt that is fixed to the body. In the event of an accidental impact of a pedestrian on the front hood, the forces introduced into the front hood are likely to cause the front hood to shift back, since the rear hook can easily be deformed.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zu Grunde, eine Stützeinrichtung an einer verstellbaren Fahrzeughaube anzugeben, die bei einem unfallbedingten Aufprall insbesondere eines Fußgängers auf die Fahrzeughaube eine wesentliche Rückverlagerung der Fahrzeughaube verhindern kann.The invention is based on the object of specifying a support device on an adjustable vehicle hood, which can prevent a substantial rearward displacement of the vehicle hood in an accidental impact, in particular a pedestrian on the vehicle hood.

Diese Aufgabe ist durch die im Patentanspruch 1 angegebenen Merkmale gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind den Unteransprüchen entnehmbar.This object is solved by the features specified in claim 1. Advantageous embodiments of the invention are the dependent claims.

Die bei einem Unfall in die Fahrzeughaube eingeleiteten Kräfte können sich sowohl in der Schließlage als auch in einer Anhebelage zusätzlich zu den Lagerstellen der Fahrzeughaube und einer die Fahrzeughaube in ihrer Schließlage arretierenden Haubenverriegelung zumindest nach einem kleinen Verstellweg über den Stützschwenkhebel und das Gegenstützelement in Fahrzeuglängsrichtung abstützen, wodurch eine wesentliche Rückverlagerung der Fahrzeughaube verhindert ist. Die Fahrzeughaube kann beispielsweise über Aktuatoren in die Anhebelage angehoben werden, wenn eine die Aktuatoren aktivierende Sensoreinrichtung einen Aufprall oder einen bevorstehenden Aufprall beispielsweise eines Fußgängers auf die Fahrzeughaube erfasst. Die Fahrzeughaube kann auch durch manuelles Entriegeln der Haubenschlösser über wenigstens eine vorgespannte Feder angehoben werden, die durch ein den Stützschwenkhebel nach oben zu der Fahrzeughaube belastendes Federelement gebildet sein kann.The introduced in an accident in the vehicle hood forces can be supported both in the closed position and in a lifting position in addition to the bearing points of the vehicle hood and the vehicle hood locking in its closed position hood lock at least after a small adjustment on the support pivot lever and the counter-support in the vehicle longitudinal direction whereby a substantial rearrangement of the vehicle hood is prevented. The vehicle hood can be raised, for example via actuators in the Anhebelage when a sensor activating the sensor device detects an impact or imminent impact, for example, a pedestrian on the vehicle hood. The vehicle hood may also be raised by manually unlocking the hood locks via at least one biased spring which may be formed by a spring member loading the support pivot lever upwardly to the vehicle hood.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird an Hand einer Zeichnung näher erläutert. Es zeigen.An embodiment of the invention will be explained in more detail with reference to a drawing. Show it.

1 einen vereinfachten Querschnitt durch die an einer Fronthaube eines Kraftfahrzeugs vorgesehene Stützeinrichtung in der Schließlage der Fronthaube, 1 a simplified cross section through the provided on a front hood of a motor vehicle support means in the closed position of the front hood,

2 eine 1 entsprechende Ansicht in der Anhebelage der Fronthaube und 2 a 1 corresponding view in the lever position of the front hood and

3 eine Draufsicht auf den Stützbereich des Gegenstützelements. 3 a plan view of the support region of the counter-support element.

Die in 1 vereinfacht dargestellte Stützeinrichtung ist jeweils an beiden Fahrzeugseiten symmetrisch gegenüberliegend angeordnet und weist einen Stützschwenkhebel 1 auf, der mit einem Lagerbock 2 um eine Fahrzeugquerachse 3 verbunden ist. Der Lagerbock 2 ist an zwei Stellen 4, 5 jeweils über eine nicht dargestellte Schraube an der Karosserie 6 des Kraftfahrzeugs befestigt. Zwei Schrauben 7, 8 verbinden ein von dem Stützschwenkhebel 1 getrennt angeordnetes Gegenstützelement 9 mit der Unterseite der nicht dargestellten Fronthaube. In der 1 entsprechenden Schließlage der Fronthaube ist der Stützschwenkhebel 1 etwa horizontal von der Fahrzeugquerachse 3 nach vorne gerichtet. Am vorderen Bereich des Stützschwenkhebels ist eine vorne randseitig offene Stützausnehmung 10 ausgebildet, in die in der Schließlage der Fronthaube ein Stützbereich 11 des Gegenstützelements 9 eingreift, der keinen wesentlichen Abstand zu dem Boden der Stützausnehmung 10 aufweist. Die Fronthaube ist an ihrem hinteren Bereich um eine virtuelle oder reelle ortsfeste oder bewegliche Fahrzeugquerachse nach oben schwenkbar abgestützt und in der eingeschwenkten Schließlage von nicht dargestellten Haubenschlössern verriegelt, die beispielsweise vom Fahrgastraum manuell oder motorisch zu öffnen sind.In the 1 Simplified support means is arranged symmetrically opposite to each other on both sides of the vehicle and has a support pivot lever 1 on that with a bearing block 2 around a vehicle transverse axis 3 connected is. The bearing block 2 is in two places 4 . 5 each via a screw, not shown on the body 6 attached to the motor vehicle. Two screws 7 . 8th connect one of the support pivot lever 1 separately arranged counter-support element 9 with the underside of the front hood, not shown. In the 1 corresponding closing position of the front hood is the support pivot lever 1 approximately horizontally from the vehicle transverse axis 3 directed forward. At the front of the support pivot lever is a front open edge support recess 10 formed in the in the closed position of the front hood a support area 11 of the counter-support element 9 engages, the no significant distance from the bottom of the support recess 10 having. The front hood is pivotally supported at its rear to a virtual or real stationary or movable vehicle transverse axis upwards and locked in the pivoted closed position of hood locks, not shown, which are open manually or by motor, for example, from the passenger compartment.

Eine nicht dargestellte Fußgängerschutzeinrichtung steht mit einer ebenfalls nicht dargestellten Sensoreinrichtung in Verbindung, die einen eingetretenen oder bevorstehenden Aufprall eines Fußgängers auf die Fronthaube erfasst und dann Aktuatoren der Fußgängerschutzeinrichtung aktiviert, die unverzüglich ein Öffnen der Haubenschlösser und ein Anheben der Fronthaube in die 2 entsprechende Anhebelage bewirken. Die Anhebelage der Fronthaube ist von einer nicht dargestellten Hubbegrenzungseinrichtung mit einem lösbaren Fanghaken begrenzt. In der Anhebelage ist die Fronthaube über nicht dargestellte Federn elastisch abgestützt und kann dadurch einen Aufprall eines Fußgängers auf die Fronthaube elastisch und durch Reibungs- und/oder Dämpfungseinflüsse dämpfend abfangen. Beim Anheben der Fronthaube in die Anhebelage wird der Stützschwenkhebel 1 von einem Federelement 12 im Uhrzeigersinn um die Fahrzeugquerachse 3 nach vorne oben geschwenkt, die den Stützschwenkhebel 1 elastisch gegen die Unterseite der Fronthaube belastet. Nach einem normalen Entriegeln der Haubenschlösser beispielsweise über einen zu dem Fahrer des Fahrzeugs führenden Bowdenzug kann das Federelement 12 allein oder mit Unterstützung wenigstens einer weiteren Feder die Fronthaube in die Anhebelage oder in eine etwa der Anhebelage entsprechende Lage anheben, in der ein manuelles Lösen des Fanghakens möglich ist. Nachdem das Federelement 12 die Fronthaube in die Anhebelage belastet, können die jeweils zwischen einem Oberteil und einem Unterteil der Aktuatoren angeordneten Federn geringer dimensioniert bzw. geringer vorgespannt sein.A pedestrian protection device, not shown, communicates with a sensor device, also not shown, which detects a occurred or imminent impact of a pedestrian on the front hood and then activates actuators of the pedestrian protection device, which immediately opens the hood locks and lifting the front cover in the 2 cause corresponding Anhebelage. The Anhebelage the bonnet is limited by a Hubbegrenzungseinrichtung not shown with a releasable fishing hook. In the Anhebelage the front cover is not elastically supported springs, not shown, and thus can absorb a collision of a pedestrian on the bonnet elastic and damping by frictional and / or damping influences. When lifting the bonnet in the Anhebelage the support pivot lever 1 from a spring element 12 clockwise around the vehicle transverse axis 3 swiveled forward at the top, which is the support pivot lever 1 elastically loaded against the underside of the front hood. After a normal unlocking the Hood locks, for example via a leading to the driver of the vehicle Bowden cable, the spring element 12 alone or with the support of at least one other spring lifting the bonnet in the Anhebelage or in an approximately the Anhebelage corresponding position in which a manual release of the fishing hook is possible. After the spring element 12 the front hood loaded in the Anhebelage, the springs arranged between each upper part and a lower part of the actuators can be dimensioned smaller or less biased.

Die Stützeinrichtung verhindert oder erschwert eine Rückverlagerung der Fronthaube einerseits in der Schließlage und andererseits in der 2 entsprechenden Anhebelage. Während sich in der Schließlage gemäß 1 der Stützbereich 11 des Gegenstützelements 9 unverzüglich an dem Stützschwenkhebel 1 abstützen kann, stützt sich bei einer unfallbedingten Rückverlagerung der Fronthaube in der 2 entsprechenden Anhebelage der Fronthaube der Stützbereich 11 des Gegenstützelements 9 nach einem kleinen Verstellweg 13 in Fahrzeuglängsrichtung von etwa 2 bis 5 mm am Boden der Stützausnehmung 10 des Stützschwenkhebels 1 ab, wodurch eine wesentliche unfallbedingte Rückverlagerung der Fronthaube beispielsweise bei einer höheren Fahrgeschwindigkeiten verhindert ist. In der Anhebelage befindet sich ein Bereich des Stützschwenkhebels 1 in der Nähe eines karosseriefesten Anschlagelements 17 oder liegt an diesem an, wodurch sich der Stützschwenkhebel 1 bei einer unfallbedingten Belastung der Fronthaube nach hinten zusätzlich über das Anschlagelement 17 an der Karosserie des Kraftfahrzeugs abstützen kann. Bei der vorliegenden Ausführung ist zwischen dem Anschlagelement 17 und dem in der Anhebelage befindlichen Stützschwenkhebel 1 ein kleiner Abstand. Der Abstand ist so gewählt, dass bei einer Schwenkbewegung der Fronthaube aus der Anhebelage in die Offenlage der Stützschwenkhebel 1 eine kleine Schwenkbewegung im Uhrzeigersinn um die Fahrzeugquerachse 3 ausführen kann und dadurch der Stützbereich 11 des Gegenstützelements 9 auch dann an dem von oben an die Stützausnehmung 10 angrenzenden Randbereich des Stützschwenkhebels 1 vorbei verstellt werden kann, wenn dieser Randbereich wie bei dem Ausführungsbeispiel massiver ausgebildet ist. Liegt bei einer alternativen Ausführung das Anschlagelement 17 in der Anhebelage an dem Stützschwenkhebel 1 an, so ist erforderlichenfalls der von oben an die Stützausnehmung 10 angrenzende Randbereich entsprechend weniger massiv bzw. weniger vorstehend auszubilden, damit beim vollständigen Öffnen der Fronthaube der Stützbereich 11 ungehindert an dem Stützschwenkhebel 1 vorbei nach oben verstellt werden kann. Die Fronthaube verbleibt somit bei und nach dem unfallbedingten Aufprall beispielsweise eines Fußgängers auf die Fronthaube in Fahrzeuglängsrichtung im wesentlichen in der Anhebelage, in der ein Aufprall insbesondere eines Fußgängers derart elastisch und dämpfend abgefangen werden kann, dass Verletzungen weitgehend vermieden sind. Der Verstellweg 13 zwischen dem Stützbereich 11 und der Stützausnehmung 10 ist insbesondere abhängig von der Länge des Stützschwenkhebels und dem Anstellwinkel in der Anhebelage, der beispielsweise 15 bis 30 Grad beträgt. Bei dem Aufprall bewirkt insbesondere die in Fahrzeuglängsrichtung auf die Fronthaube einwirkende Belastungskraft ein Moment an der Fronthaube in Richtung der Offenlage, wodurch die Fronthaube in ihre Anhebelage belastet ist, in der die Fronthaube besonders günstig einen vertikalen Aufprall beispielsweise eines Fußgängers abfangen kann. Damit der Boden der Stützausnehmung 10 in der 1 entsprechenden Schließlage der Fronthaube keinen Abstand in Fahrzeuglängsrichtung von dem Stützbereich 11 des Gegenstützelements 9 aufweist, wird in einer 2 entsprechenden Anhebelage der Fronthaube das Gegenstützelement 9 lediglich locker über die Schrauben 7, 8 an der Fronthaube befestigt und so in 2 nach rechts geschoben, dass der Stützbereich 11 in Fahrzeuglängsrichtung spielfrei in die Stützausnehmung 10 eingreift. Ein derartiges verstellen des Gegenstützelements 9 ist beispielsweise dadurch möglich, dass die Schrauben 7, 8 Langlöcher im Gegenstützelement 9 durchsetzen. Aus dieser beschriebenen Lage der dann die Fronthaube in ihre Schließlage eingeschwenkt, wobei das Gegenstützelement 9 in einem solchen Maß zwangsweise verschoben wird und dabei die Schrauben 7, 8 relativ in den Langlöchern verschoben werden, dass in der Schließlage der Fronthaube das Gegenstützelement 9 und der Stützschwenkhebel 1 die in 1 dargestellte Lage einnehmen, in der dann beispielsweise nach dem Öffnen der Fronthaube die Schrauben 7, 8 festgezogen werden.The support device prevents or impedes a return displacement of the front hood on the one hand in the closed position and on the other hand in the 2 corresponding lifting position. While in the closed position according to 1 the support area 11 of the counter-support element 9 immediately on the support pivot lever 1 can be supported, relies on an accidental shift back of the bonnet in the 2 corresponding lifting position of the front hood of the support area 11 of the counter-support element 9 after a small adjustment 13 in the vehicle longitudinal direction of about 2 to 5 mm at the bottom of the support recess 10 of the support pivot lever 1 from, whereby a major accidental return displacement of the bonnet, for example, is prevented at a higher speeds. In the Anhebelage is an area of the support pivot lever 1 near a body-mounted stop element 17 or is due to this, causing the support pivot lever 1 in the event of an accidental load on the bonnet to the rear, in addition via the stop element 17 can be supported on the body of the motor vehicle. In the present embodiment is between the stopper element 17 and the support pivot lever located in the Anhebelage 1 a small distance. The distance is selected so that during a pivoting movement of the front hood from the Anhebelage in the open position of the support pivot lever 1 a small pivoting movement clockwise about the vehicle transverse axis 3 can perform and thereby the support area 11 of the counter-support element 9 also at the top of the support recess 10 adjacent edge region of the support pivot lever 1 can be adjusted by when this edge region is formed as solid as in the embodiment. Is in an alternative embodiment, the stop element 17 in the Anhebelage on the support pivot lever 1 to, if necessary, from the top of the support recess 10 adjacent edge region correspondingly less massive or less prominent form, so when completely opening the bonnet of the support area 11 unhindered on the support pivot lever 1 can be adjusted upwards. The front hood thus remains during and after the accidental impact, for example, a pedestrian on the front cover in the vehicle longitudinal direction substantially in the Anhebelage in which an impact especially a pedestrian can be intercepted so elastic and damping that injuries are largely avoided. The adjustment path 13 between the support area 11 and the support recess 10 is particularly dependent on the length of the support pivot lever and the angle of attack in the Anhebelage, which is for example 15 to 30 degrees. In the event of impact, in particular the loading force acting on the front hood in the vehicle longitudinal direction causes a moment on the front hood in the direction of the open position, as a result of which the front hood is loaded in its lifting position, in which the front hood can particularly advantageously absorb a vertical impact, for example of a pedestrian. So that the bottom of the support recess 10 in the 1 corresponding closing position of the bonnet no distance in the vehicle longitudinal direction of the support area 11 of the counter-support element 9 is in a 2 corresponding lifting position of the bonnet the counter support element 9 just loose over the screws 7 . 8th attached to the front hood and so in 2 pushed to the right that the support area 11 in the vehicle longitudinal direction backlash in the support recess 10 intervenes. Such adjustment of the counter-support element 9 is for example possible because the screws 7 . 8th Long holes in the counter support element 9 push through. From this described position then the front hood pivoted into its closed position, wherein the counter-support element 9 in such a measure is forcibly moved while the screws 7 . 8th be relatively moved in the slots that in the closed position of the front cover the counter-support element 9 and the support pivot lever 1 in the 1 take the position shown in the then, for example, after opening the bonnet screws 7 . 8th be tightened.

In 2 befindet sich die nicht dargestellte Fronthaube in ihrer Anhebelage, in der zwischen der Längsachse des Stützschwenkhebels 1 und einer horizontalen Ebene ein Winkel von ca. 15 Grad gebildet ist. Der von oben an die Stützausnehmung 10 angrenzende Bereich 16 ist so zurückgezogen ausgebildet, dass sich die um eine in Fahrzeugquerrichtung verlaufende feststehende oder bewegliche reelle oder ideelle Achse schwenkbare Fronthaube zusammen mit dem Gegenstützelement 9 nach oben schwenken lässt und sich dabei dieser Bereich 16 nicht in dem Verstellbereich des am Gegenstützelement 9 ausgebildeten Stützbereiches 11 befindet.In 2 is the front hood, not shown, in its Anhebelage, in between the longitudinal axis of the support pivot lever 1 and an angle of about 15 degrees is formed on a horizontal plane. The top of the support recess 10 adjacent area 16 is formed so withdrawn that the pivotable about a running in the vehicle transverse direction fixed or movable real or imaginary axis bonnet together with the counter-support element 9 can swing up and this area 16 not in the adjustment range of the counter-support element 9 trained support area 11 located.

Den 1 und 2 ist entnehmbar, dass der Stützbereich 11 am Gegenstützelement 9 konvex und die durch den Boden der Stützausnehmung 10 gebildete Stützfläche konkav jeweils um eine zur Schwenkachse 3 des Stützschwenkhebels 1 parallele ideelle Gerade gerundet ausgebildet sind.The 1 and 2 is removable, that the support area 11 on the counter support element 9 convex and through the bottom of the support recess 10 formed supporting surface concave in each case about a pivot axis 3 of the support pivot lever 1 parallel ideals are just rounded.

Der Stützbereich 11 des Gegenstützelements 9 ist in 3 als vergrößerte Einzelheiten in Draufsicht dargestellt. Wie zu erkennen ist, weist das Gegenstützelement 9 seitlich gegenüberliegende Stützschultern 14, 15 auf, zwischen denen sich der gerundete Stützbereich 11 des Gegenstützelements 9 befindet. An den Stützschultern 14, 15 kann sich bei einer unfallbedingten seitlichen Belastungen der Stützschwenkhebel 1 abstützen, wodurch eine eventuelle Längsabstützung des Stützbereiches 11 am Boden der Stützausnehmung 10 sichergestellt ist.The support area 11 of the counter-support element 9 is in 3 shown as enlarged details in plan view. As can be seen, the counter support element has 9 laterally opposite support shoulders 14 . 15 on, between which is the rounded support area 11 of the counter-support element 9 located. At the support shoulders 14 . 15 can cause accidental lateral loads on the support pivot lever 1 support, whereby a possible longitudinal support of the support area 11 at the bottom of the support recess 10 is ensured.

Der bei dem Ausführungsbeispiel an der Karosserie des Kraftfahrzeugs abgestützte Stützschwenkhebel kann auch an der Fronthaube abgestützt sein, wenn das Gegenstützelement an der Karosserie befestigt ist. Die bei dem Ausführungsbeispiel an beiden Fahrzeugseiten vorgesehene Stützeinrichtung kann auch lediglich einmal oder an mehr als zwei Stellen vorgesehen sein. Die konstruktive Gestaltung des Stützschwenkhebels und des Gegenstützelements sowie die eventuell damit verbundenen Teile können an sich beliebig gestaltet sein. Die Stützfläche des Stützschwenkhebels und/oder der Stützbereich des Gegenstützelements können durch eine beliebige ebene oder gekrümmte Fläche, eine Stufe oder Ausnehmung oder einen Vorsprung gebildet sein. Bei Verwendung einer Fußgängerschutzeinrichtung ist die Anzahl der Aktuatoren beliebig vorzugeben, die durch eine Sensoreinrichtung aktiviert ein Anheben der Fronthaube in die Anhebelage bzw. in eine Stützlage bewirken, in der ein Aufprall beispielsweise eines Fußgängers elastisch und gedämpft abgefangen werden kann. Bei dem Ausführungsbeispiel sind an den vorderen und hinteren Seitenbereichen der Fronthaube jeweils ein Aktuator angeordnet, wobei die vorderen Aktuatoren die Fronthaube um ca. 40 mm und die hinteren Aktuatoren um ca. 80 mm anheben können.Supported in the embodiment of the body of the motor vehicle support pivot lever can also be supported on the front hood when the counter-support element is attached to the body. The support means provided on both sides of the vehicle in the exemplary embodiment may also be provided only once or at more than two locations. The structural design of the support pivot lever and the counter-support element and the possibly associated parts can be designed as desired. The support surface of the support pivot lever and / or the support region of the counter-support element may be formed by any flat or curved surface, a step or recess or a projection. When using a pedestrian protection device, the number of actuators is arbitrarily set, activated by a sensor device to cause lifting of the front hood in the Anhebelage or in a supporting position in which an impact, for example, a pedestrian elastic and damped can be intercepted. In the exemplary embodiment, an actuator is arranged in each case on the front and rear side regions of the front hood, wherein the front actuators can lift the front hood by approximately 40 mm and the rear actuators by approximately 80 mm.

Claims

Supporting device on an adjustable vehicle hood, which is locked in a closed position of at least one hood lock with a pivotally mounted on the body of the vehicle or on the vehicle hood support pivot lever and attached to the other vehicle part, on the vehicle hood or body mating support element, with the support pivot lever the vehicle hood can cooperate supporting, characterized in that the support pivot lever ( 1 ) and the counter support element ( 9 ) are arranged separately from each other and the support pivot lever ( 1 ) has a free end region, on which a support surface is formed, on which a support region ( 11 ) of the counter-support element ( 9 ) can support at least in the vehicle longitudinal direction in the closed position and in a lifted from the closed position Anhebelage the vehicle hood, thereby preventing a shift back of the vehicle hood.

Supporting device according to claim 1, characterized in that the support surface or the support region by a to the support area ( 11 ) or the support surface on the other part, the counter support element ( 9 ) or support pivot lever, at the edge open Stützausnehmung ( 10 ) into which the support area ( 11 ) or the support surface on this other part ( 9 ) engages loosely in the closed position and / or raised from the closed position Anhebelage the vehicle hood.

Support device according to claim 1 or 2, characterized in that the support pivot lever ( 1 ) is arranged approximately horizontally in the closed position of the vehicle hood.

Supporting device according to one of claims 1 to 3, characterized in that the Anhebelage is limited by a releasable Hubbegrenzungseinrichtung that does not solve a further opening of the vehicle hood in the direction of an open position prevented.

Support device according to one of claims 1 to 4, characterized in that the support pivot lever ( 1 ) to one on the body ( 6 ) formed pivot axis ( 3 ) is pivotable and in the closed position of the vehicle hood of the pivot axis ( 3 ) extends forward.

Supporting device according to one of claims 1 to 5, characterized in that the support region ( 11 ) convex and the support surface concave about one to the pivot axis ( 3 ) of the support pivot lever ( 1 ) are formed parallel ideal straight rounded.

Supporting device according to one of claims 1 to 6, characterized in that on the support pivot lever or counter-supporting element ( 9 ) provided support area ( 11 ) lateral supporting shoulders ( 14 . 15 ), in which the other part, the counter-support element or the support pivot lever ( 1 ) can laterally support at an accidental lateral load.

Supporting device according to one of claims 1 to 7, characterized in that on the body ( 6 ) pivotally mounted support pivot levers ( 1 ) under the vehicle hood and under the force of a prestressed spring element ( 12 ) is loaded upwards against the vehicle hood.

Supporting device according to one of claims 1 to 8, characterized in that in the closed position of the vehicle hood the support surface ( 10 ) in Vehicle longitudinal direction to the support area ( 11 ) has no distance.

Supporting device according to one of claims 1 to 9, characterized in that in the lifting position of the vehicle hood the support surface ( 10 ) in the vehicle longitudinal direction a distance of about 2 to 5 mm to the support area ( 11 ) and the support pivot lever ( 1 ) and / or the counter-support element are formed so that the vehicle hood can be pivoted upwards into the open position, at least after releasing a stroke limiting device which limits the lifting position.