DE10009291B4

DE10009291B4 - Armrest with storage compartment and lockable lid

Info

Publication number: DE10009291B4
Application number: DE10009291A
Authority: DE
Inventors: Jürgen Kamsella; Reiner Pietrus; Gerhard Emmerling
Original assignee: FS Fehrer GmbH and Co KG
Current assignee: FS Fehrer GmbH and Co KG
Priority date: 2000-02-28
Filing date: 2000-02-28
Publication date: 2006-06-14
Anticipated expiration: 2020-02-29
Also published as: DE10009291A1

Abstract

Armlehne zur Anordnung an einem Fahrzeugsitz mit einem Staufach, das durch einen schwenkbar gelagerten Deckel verschließbar ist, wobei der Deckel (3) in zumindest einer Stellung durch eine Rasteinrichtung (5) offen gehalten werden kann, dadurch gekennzeichnet, dass der Deckel (3) in zumindest einer geöffneten Stellung mit einer Fliehkraftverriegelungseinrichtung (12) verriegelbar ist, bei der ein Riegelelement (13) durch eine bei der Beschleunigung des Fahrzeugs auf ein beweglich gelagertes Masseelement (20) wirkende Fliehkraft verstellbar ist, wobei die Fliehkraftverriegelungseinrichtung (12) derart mit der Rasteinrichtung (5) zusammenwirkt, dass die Rasteinrichtung (5) durch die Fliehkraftverriegelungseinrichtung (12) zur Verriegelung des Deckels (3) blockierbar ist.armrest for placement on a vehicle seat with a storage compartment, which a pivotally mounted lid is closable, wherein the lid (3) in at least one position by a latching device (5) open can be held, characterized in that the lid (3) in at least one open position can be locked with a centrifugal force locking device (12), in which a locking element (13) by a during acceleration of the vehicle on a movably mounted mass element (20) acting Centrifugal force is adjustable, wherein the centrifugal locking device (12) cooperates with the latching device (5) in such a way that the latching device (5) by the centrifugal locking device (12) for locking the lid (3) is blockable.

Description

Die Erfindung betrifft eine Armlehne zur Anordnung an einem Fahrzeugsitz nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The The invention relates to an armrest for placement on a vehicle seat according to the preamble of claim 1.

Aus dem Stand der Technik sind gattungsgemäße Armlehnen bekannt, bei denen in die Armlehne ein von oben offenes Staufach integriert ist, so dass darin Gegenstände aufbewahrt werden können. Zur Abdeckung des Staufachs ist dabei ein schwenkbar gelagerter Deckel vorgesehen, mit dem das Staufach von oben verschlossen werden kann.Out The prior art generic armrests are known in which in the armrest a storage compartment open from above is integrated, so that in it objects can be stored. To cover the storage compartment is a pivotally mounted Cover provided with the storage compartment can be closed from above can.

Es sind Rasteinrichtungen aus dem Stand der Technik bekannt, in die der Deckel in einer geöffneten Stellung, zumeist der Stellung mit dem weitesten Öffnungswinkel, einrasten kann und dadurch offen gehalten wird. Es werden auch Lösungen eingesetzt, bei denen die Schwenkachse des Deckels in einer Art gelagert ist, dass der Deckel durch die dabei auftretenden Reibungskräfte offen gehalten werden kann.It are locking devices known from the prior art, in the the lid in an open Position, usually the position with the widest opening angle, can be locked and thereby kept open. Solutions are also used in which the pivot axis of the lid is mounted in a manner that the lid by the friction forces occurring open can be held.

Die DE 298 09 488 U1 beschreibt eine schwenkbar gelagerte Armlehne, die mit einer Arretiereinrichtung in ihrer vertikalen Ausrichtung fixiert werden kann. An der Armlehne ist außerdem ein schwenkbar gelagerter Deckel vorhanden, der nicht fixiert werden kann.The DE 298 09 488 U1 describes a pivotally mounted armrest that can be fixed with a locking device in its vertical orientation. On the armrest also a pivotally mounted lid is present, which can not be fixed.

Die DE 41 30 847 C2 beschreibt eine Fliehkraftsperre zur Fixierung von Deckeln im Fahrzeuginnenraum. Die Fixierung erfolgt dabei in einer geschlossenen Deckelstellung.The DE 41 30 847 C2 describes a centrifugal lock for fixing lids in the vehicle interior. The fixation takes place in a closed lid position.

Die DE 44 43 521 C1 beschreibt eine Armlehne mit schwenkbar gelagertem Verschlussdeckel, wobei am Verschlussdeckel eine Rastvorrichtung vorgesehen ist, mit der der Deckel in seiner geöffneten Stellung fixiert werden kann.The DE 44 43 521 C1 describes an armrest with pivotally mounted closure lid, wherein a locking device is provided on the closure lid, with which the lid can be fixed in its open position.

Nachteilig an den bekannten Armlehnen ist es, dass die Deckel bei überschreiten bestimmter Beschleunigungswerte mit hoher Geschwindigkeit in die geschlossene Stellung schwenken können. Sind dabei in der Bewegungsbahn des Deckels Körperteile der Fahrzeuginsassen befindlich, besteht erhebliche Verletzungsgefahr. Greift einer der Fahrzeuginsassen beispielsweise gerade in das geöffnete Staufach, während der Fahrer zu einer Vollbremsung gezwungen ist, kann die Hand durch den zufallenden Deckel erheblich verletzt werden.adversely On the well-known armrests it is that the covers exceed at certain acceleration values at high speed in the closed Panning position. Are in the movement path of the lid body parts of the vehicle occupants there is a considerable risk of injury. Attacks one of the For example, vehicle occupants straight into the open storage compartment, during the Driver is forced to a full stop, the hand can through the accidental cover are significantly injured.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es deshalb, eine Armlehne vorzuschlagen, bei der das Verletzungsrisiko minimiert ist.task the present invention is therefore to propose an armrest, where the risk of injury is minimized.

Diese Aufgabe wird durch eine Armlehne mit den Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst.These Task is by an armrest with the features of the claim 1 solved.

Vorteilhafte Ausführungsformen der Erfindung sind Gegenstand der Unteransprüche.advantageous embodiments The invention are the subject of the dependent claims.

Erfindungsgemäß ist der Deckel des Staufachs in zumindest einer geöffneten Stellung mit einer Verriegelungseinrichtung verriegelbar. Dadurch ergibt sich der Vorteil, dass der Deckel, nachdem er mittels der Verriegelungseinrichtung verriegelt worden ist, nicht mehr ohne weiteres zufallen kann. Bis hin zu welchen maximalen Beschleunigungswerten das Zufallen des Deckels durch die Verriegelungseinrichtung verhinderbar ist, ist eine Frage der mechanischen Auslegung der Riegelelemente. In welcher konstruktiven Art die Verriegelungseinrichtung ausgebildet ist, ist grundsätzlich beliebig, soweit das Zufallen des Deckels zumindest bis zu bestimmten maximalen Beschleunigungswerten zuverlässig ausgeschlossen werden kann.According to the invention Cover of the storage compartment in at least one open position with a Locking device lockable. This gives the advantage that the lid, after he by means of the locking device has been locked, can not easily come to a halt. See you at which maximum acceleration values the closing of the cover is preventable by the locking device is a question the mechanical design of the locking elements. In which constructive Is the type of locking device is formed, is basically arbitrary, as far as closing the lid at least up to certain maximum Acceleration values reliable can be excluded.

Erfindungsgemäß ist die Verriegelungseinrichtung in der Art einer Fliehkraftverriegelungseinrichtung ausgebildet, bei der ein Riegelelement durch eine bei der Beschleunigung des Fahrzeugs auf ein beweglich gelagertes Masseelement wirkende Fliehkraft verstellbar ist. Derartige Fliehkraftverriegelungseinrichtungen sind an sich bekannt, wobei das beweglich gelagerte Masseelement bei entsprechend gerichteten Beschleunigungen so weit ausgelenkt wird, dass das mit dem Masseelement verbundene Riegelelement die Fliehkraftverriegelungseinrichtung verriegelt. Dabei ist es durchaus denkbar, dass die Funktion des Riegelelements und des Masseelements in einem einzigen Bauteil, beispielsweise einem beweglich gelagerten Sperrbolzen, realisiert ist.According to the invention Locking device in the manner of a centrifugal locking device formed in which a locking element by a during acceleration of the vehicle acting on a movably mounted mass element Centrifugal force is adjustable. Such centrifugal locking devices are known per se, wherein the movably mounted mass element is deflected so far with appropriately directed accelerations, in that the locking element connected to the mass element locks the centrifugal force locking device. It is quite conceivable that the function of the locking element and the mass element in a single component, for example a movably mounted locking pin, is realized.

Erfindungsgemäß weist die Armlehne eine Rasteinrichtung auf, mit der der Deckel in zumindest einer Stellung offen gehalten werden kann. Muss vor Schließen des Deckels die Verriegelungseinrichtung von Hand entriegelt werden, besteht die Gefahr, dass der Deckel ohne Betätigung des Entriegelmechanismus geschlossen wird, wodurch die Verriegelungseinrichtung beschädigt bzw. zerstört werden kann. Es ist deshalb besonders vorteilhaft, wenn die Verriegelungseinrichtung bei Überschreiten einer bestimmten positiven und/oder negativen Beschleunigung des Fahrzeuges selbsttätig verriegelbar ist und bei Unterschreitung einer bestimmten positiven und/oder negativen Beschleunigung des Fahrzeuges selbsttätig entriegelbar ist. Im Ergebnis wird dadurch erreicht, dass bei Überschreiten einer bestimmten Auslösebeschleunigung die Verriegelungseinrichtung selbsttätig verriegelt und dadurch Verletzungen ausgeschlossen sind. Sobald die Beschleunigung wieder unterhalb die Auslö sebeschleunigung fällt, d. h. beispielsweise nachdem ein Bremsvorgang abgeschlossen ist, wird die Verriegelungseinrichtung selbsttätig entriegelt, so dass der Deckel im wesentlichen widerstandsfrei geschlossen werden kann. Das Beschleunigungsniveau, bei dessen Unterschreitung die Verriegelungseinrichtung selbsttätig entriegelt wird, ist dabei so zu wählen, dass ein ungewolltes Zufallen des Deckels aufgrund der auf den Deckel wirkenden Fliehkräfte sicher ausgeschlossen ist. Es ist dabei sinnvoll, wenn die Verriegelungseinrichtung sowohl bei positiver als auch bei negativer Beschleunigung selbsttätig verriegelbar ist, da ein ungewolltes und verletzungsträchtiges Zufallen des Deckels sowohl durch starke Verzögerung des Fahrzeuges, wie beispielsweise bei einer Vollbremsung, als auch bei einer starken positiven Beschleunigung, wie sie beispielsweise beim Auffahren eines nachfolgenden Fahrzeuges auf das Fahrzeugheck auftritt, ausgelöst werden kann. Zwar wirken bei einer positiven Beschleunigung des Fahrzeuges zunächst zum Fahrzeugheck gerichtete Fliehkräfte auf den Fahrzeugdeckel, so dass dieser zunächst weiter geöffnet wird; nach Erreichen des Endanschlages federt der Deckel jedoch am Endanschlag zurück und schwenkt dadurch in Richtung der Öffnung des Staufaches.According to the invention, the armrest has a latching device with which the lid can be kept open in at least one position. If the locking device has to be unlocked manually before closing the cover, there is a risk that the cover will be closed without actuating the unlocking mechanism, as a result of which the locking device can be damaged or destroyed. It is therefore particularly advantageous if the locking device is automatically locked when a certain positive and / or negative acceleration of the vehicle is exceeded and is automatically unlocked when it falls below a certain positive and / or negative acceleration of the vehicle. As a result, it is achieved that when a certain triggering acceleration is exceeded, the locking device is automatically locked and thus injuries are ruled out. Once the acceleration falls again below the tripping acceleration, ie example After a braking operation is completed, the locking device is automatically unlocked, so that the lid can be closed substantially resistance free. The acceleration level, below which the locking device is automatically unlocked, is to be chosen so that an accidental closing of the lid due to the forces acting on the cover centrifugal forces is safely excluded. It makes sense if the locking device is automatically locked both positive and negative acceleration, as an unintentional and injury Zufäll the lid both by strong deceleration of the vehicle, such as in a full braking, as well as a strong positive acceleration, such as For example, it can be triggered when driving on a subsequent vehicle to the rear of the vehicle. Although in a positive acceleration of the vehicle initially directed to the vehicle rear centrifugal forces act on the vehicle lid so that it is initially opened further; after reaching the end stop, however, the cover springs back on the end stop and thereby pivots in the direction of the opening of the storage compartment.

Die Verriegelungseinrichtung ist vorzugsweise so zu gestalten, dass sie erst bei Überschreiten eines bestimmten Beschleunigungswerts selbsttätig verriegelbar ist. Dadurch kann verhindert werden, dass der Deckel auch schon bei sehr geringen Beschleunigungen, wie sie beispielsweise bei einer leichten Bremsung auftreten, verriegelt wird und dann nicht mehr von Hand geschlossen werden kann. Die Auslösebeschleunigung zur Verriegelung des Deckels ist insbesondere so zu wählen, dass der Deckel nur in den Fällen verriegelt wird, in denen aufgrund der bei dieser Beschleunigung am Deckel auftretenden Fliehkräfte ein Zufallen des Deckels zu befürchten ist.The Locking device is preferably to be designed so that they only when crossing a certain acceleration value is automatically locked. Thereby can prevent the lid even at very low Accelerations, as for example in a light braking occur, is locked and then no longer closed by hand can be. The release acceleration for locking the lid is to be chosen in particular so that the lid only in cases is locked in, due to which at this acceleration centrifugal forces occurring on the cover to fear a falling of the lid is.

Als Auslösebeschleunigung zur Verriegelung des Deckels können insbesondere Beschleunigungswerte angenommen werden, wie sie bei einer Vollbremsung oder der Kollision mit einem anderen Fahrzeug von vorne oder hinten bei einer bestimmten Differenzgeschwindigkeit auftritt.When accelerated tripping to lock the lid can in particular acceleration values are assumed, as in a full braking or collision with another vehicle from the front or rear at a certain differential speed occurs.

Um zu ermöglichen, dass die Fliehkraftverriegelungseinrichtung erst bei Überschreiten einer bestimmten Auslösebeschleunigung verriegelt, kann die Fliehkraftverriegelungseinrichtung durch ein vorgespanntes Federelement in der Ruhestellung gehalten werden. Dadurch wird erreicht, dass das beweglich gelagerte Masseelement erst dann die zur Verriegelung erforderliche Bewegung ausführen kann, wenn die auf das Masseelement wirkenden Beschleunigungskräfte die Vorspannung des Federelements überschreiten.Around to enable that the centrifugal locking device only when exceeded a certain release acceleration locked, the centrifugal locking device by a prestressed spring element are kept in the rest position. This ensures that the movably mounted mass element only then can perform the required for locking movement, if the forces acting on the mass element acceleration forces the Pretension of the spring element exceed.

Weiter ist es auch denkbar, dass die Verriegelungseinrichtung einen Aktor aufweist, der durch einen elektronischen Beschleunigungssensor zur Verriegelung des Deckels auslösbar ist. Derartige Beschleunigungssensoren sind in modernen Fahrzeugen in aller Regel bereits vorhanden und dienen beispielsweise der Auslösung eines Airbags. Wird die erfindungsgemäße Verriegelungseinrichtung mit einem entsprechend bereits vorhandenen Beschleunigungssensor verbunden, beispielsweise über ein im Fahrzeug vorhandenes Datenkommunikationsnetz, kann der Kostenaufwand zum Aufbau der Verriegelungseinrichtung minimiert werden.Further It is also conceivable that the locking device is an actuator having, by an electronic acceleration sensor for locking of the lid triggered is. Such acceleration sensors are in modern vehicles usually already in existence and serve, for example, the triggering of a Airbags. Will the locking device according to the invention with a corresponding already existing acceleration sensor connected, for example via an existing in the vehicle data communication network, the cost to minimize the structure of the locking device.

Nach einer bevorzugten Ausführungsform ist die Verriegelungseinrichtung zumindest in der Stellung des Deckels mit dem weitesten Öffnungswinkel verriegelbar. In der weitest geöffneten Stellung des Deckels hat der Massenschwerpunkt des Deckels gegenüber der Schwenkachse bei im wesentlichen horizontal angreifenden Fliehkräften den größten Hebelarm, so dass in dieser Stellung die größte Beschleunigung auf den Deckel wirkt und somit die Verletzungsgefahr durch das Zufallen des Deckels am größten ist. Außerdem dürfte die weitest geöffnete Stellung des Deckels neben der Schließstellung des Deckels die am häufigsten genutzte Stellung sein.To a preferred embodiment the locking device is at least in the position of the lid Lockable with the widest opening angle. In the most open Position of the lid has the center of gravity of the lid over the Pivot axis at substantially horizontally acting centrifugal forces the largest lever arm, so that in this position the greatest acceleration on the Cover acts and thus the risk of injury from falling the lid is the largest. Furthermore might the widest open position the lid next to the closed position the lid the most common used position.

Es ist besonders vorteilhaft, wenn die Verriegelungseinrichtung in die Rasteinrichtung integriert ist, da dadurch eine hohe Funktionsintegration ermöglicht wird und der in der Armlehne zur Verfügung stehende Stauraum optimal nutzbar ist.It is particularly advantageous when the locking device in the locking device is integrated, as a result of a high functional integration allows and the storage space available in the armrest is optimal is usable.

Funktionell ist es besonders vorteilhaft, wenn die Verriegelungseinrichtung nicht unmittelbar auf den Deckel wirkt und diesen direkt verriegelt, sondern die Rasteinrichtung durch die Verriegelungseinrichtung zur Verriegelung des Deckels blockierbar ist. Im Ergebnis wird dadurch erreicht, dass die Rasteinrichtung durch die Verriegelungseinrichtung blockiert, das heißt im Ergebnis verriegelt wird und dadurch ein Zurückschwenken des Deckels wegen der Blockade der Rasteinrichtung unmöglich ist.Functional it is particularly advantageous if the locking device does not act directly on the lid and locks it directly, but the locking device by the locking device for Locking the lid is blocked. As a result, it will achieved that the locking device by the locking device blocked, that is is locked in the result and thereby pivoting back of the lid the blockage of the locking device is impossible.

Nachfolgend wird die Erfindung anhand lediglich eines schematisch dargestellten Ausführungsbeispiels näher erläutert. Es zeigt:following The invention is based on only one schematically illustrated embodiment explained in more detail. It shows:

1 eine schematisch dargestellte Ausführungsform einer Verriegelungseinrichtung im Querschnitt. 1 a schematically illustrated embodiment of a locking device in cross section.

Man erkennt in 1 eine lediglich angedeutete Armlehne 1 in der ein nicht dargestelltes Staufach untergebracht ist. Das Staufach kann dabei durch den in der Achse 2 schwenkbar gelagerten Deckel 3 verschlossen werden. 1 zeigt den Deckel 3 in der Stellung mit dem weitesten Öffnungswinkel, wobei nur der untere Teil des Deckels 3 dargestellt ist.One recognizes in 1 a merely indicated armrest 1 in which an unillustrated storage compartment is housed. The storage compartment can thereby by the in the axis 2 pivotally mounted lid 3 be closed. 1 shows the lid 3 in the position with the widest opening angle, with only the lower part of the lid 3 is shown.

Am unteren Ende des Deckels 3 ist eine Zunge 4 angeordnet, die mit einer unterhalb der Schwenkachse 2 angeordneten Rasteinrichtung 5 in Eingriff bringbar ist. Die Rasteinrichtung 5 besteht im wesentlichen aus einer Führungshülse 6, einem in der Führungshülse 6 vertikal verschiebbar gelagerten Rastelement 7 und einer Spannfeder 8, die das Rastelement 7 gegen die Endanschläge 9 und 10 vorspannt. Beim Öffnen des Deckels 3 gleitet die Zunge 4 über die schräg nach oben verlaufende Oberseite 11 des Rastelements 7 und drückt dabei das Rastelement 7 gegen den Widerstand der Spannfeder 8 nach unten. Sobald der Deckel 3 so weit ausgelenkt ist, dass die Zunge 4 die Oberseite 11 des Rastelements 7 vollständig überstrichen hat, wird das Rastelement 7 von der Spannfeder 8 wiederum gegen die Endanschläge 9 und 10 gedrückt. Dadurch wird ein Einrasten des Deckels 3 bewirkt, da ein Zurückschwenken des Deckels 3 nur möglich ist, wenn die auf den Deckel 3 wirkende Kraft so stark ist, dass die Zunge 4 das Rastelement 7 gegen den Widerstand der Spannfeder 8 nach unten drückt.At the bottom of the lid 3 is a tongue 4 arranged with one below the pivot axis 2 arranged latching device 5 can be brought into engagement. The locking device 5 consists essentially of a guide sleeve 6 , one in the guide sleeve 6 vertically displaceably mounted locking element 7 and a tension spring 8th that the locking element 7 against the stops 9 and 10 biases. When opening the lid 3 slides the tongue 4 over the obliquely upward-running top 11 of the locking element 7 and presses the locking element 7 against the resistance of the tension spring 8th downward. Once the lid 3 so far is the tongue 4 the top 11 of the locking element 7 has completely overstretched, the locking element 7 from the tension spring 8th again against the limit stops 9 and 10 pressed. This will cause the lid to click into place 3 causes, as a swinging back of the lid 3 only possible if the on the lid 3 acting force is so strong that the tongue 4 the locking element 7 against the resistance of the tension spring 8th pushes down.

In die Rasteinrichtung 5 ist eine Fliehkraftverriegelungseinrichtung 12 integriert, die im wesentlichen aus einem Riegelelement 13, das in der Art eines Bolzens ausgebildet ist, und einem schwenkbar gelagerten Masseelement 14, das mit dem Riegelelement 13 durch eine Achse 15 verbunden ist, besteht.In the locking device 5 is a centrifugal locking device 12 integrated, which consists essentially of a locking element 13 , which is formed in the manner of a bolt, and a pivotally mounted mass element 14 that with the locking element 13 through an axis 15 is connected exists.

Das Riegelelement 13 wird in der durch 1 dargestellten Ruhestellung von einer vorgespannten Schraubenfeder 16 gehalten. Das Rastelement 7 weist eine hülsenförmig ausgebildete Ausnehmung 17 aus, in der das Riegelelement 13 axial geführt ist. Die Ausnehmung 17 ist dabei so angeordnet, dass sie in der obersten Stellung des Rastelements 7 einer Anschlagfläche 18 gerade so gegenüber liegt, dass das Rastelement 7 durch eine nach vorne gerichtete Linearbewegung des Riegelelements 13, wie sie durch den Bewegungspfeil 19 angedeutet ist, in der obersten Stellung verriegelt werden kann.The locking element 13 will be in the by 1 shown rest position of a prestressed coil spring 16 held. The locking element 7 has a sleeve-shaped recess 17 out, in which the locking element 13 is guided axially. The recess 17 is arranged so that it is in the uppermost position of the locking element 7 a stop surface 18 just opposite so that the locking element 7 by a forwardly directed linear movement of the locking element 13 as shown by the movement arrow 19 is hinted at, can be locked in the top position.

Die Fliehkraftverriegelungseinrichtung 12 funktioniert im Ergebnis dabei so, dass durch eine negative Beschleunigung des Fahrzeuges und der damit verbundenen negativen Beschleunigung der Armlehne, wie sie beispielsweise beim Bremsen auftritt, der untere Teil des Masseelements 14 nach vorne schwenkt, wie es durch den Bewegungspfeil 20 angedeutet ist. Diese Schwenkbewegung des Masseelements 14 wird durch die Achse 15 auf das Riegelelement 13 übertragen, so dass das Riegelelement 13 aus dem Rastelement 7 herausgeschoben wird und mit seiner Unterseite auf der Anschlagfläche 18 zur Anlage kommen kann. Im Ergebnis wird dadurch das Rastelement 7 in der obersten Stellung blockiert und kann nicht mehr nach unten gedrückt werden. Aufgrund der Blockierung des Rastelements 7 kann die Zunge 4 das Rastelement 7 nicht mehr nach unten drücken, so dass eine nach vorne gerichtete Schwenkbewegung des Deckels 3, die ansonsten durch die auf den Deckel 3 wirkenden Fliehkräfte verursacht würde, ausgeschlossen ist.The centrifugal locking device 12 works as a result in such a way that by a negative acceleration of the vehicle and the associated negative acceleration of the armrest, such as occurs during braking, the lower part of the mass element 14 pans forward as indicated by the movement arrow 20 is indicated. This pivotal movement of the mass element 14 gets through the axis 15 on the locking element 13 transferred so that the locking element 13 from the locking element 7 is pushed out and with its underside on the stop surface 18 can come to the plant. As a result, thereby the locking element 7 blocked in the top position and can not be pushed down. Due to the blocking of the locking element 7 can the tongue 4 the locking element 7 no longer push down, leaving a forward pivotal movement of the lid 3 otherwise by putting on the lid 3 acting centrifugal forces is excluded.

Claims

Armrest for mounting on a vehicle seat with a storage compartment, which can be closed by a pivotally mounted cover, wherein the cover ( 3 ) in at least one position by a latching device ( 5 ) can be kept open, characterized in that the lid ( 3 ) in at least one open position with a centrifugal force locking device ( 12 ) is lockable, in which a locking element ( 13 ) by an acceleration of the vehicle on a movably mounted mass element ( 20 ) acting centrifugal force is adjustable, wherein the centrifugal force locking device ( 12 ) in such a way with the latching device ( 5 ) cooperates, that the latching device ( 5 ) by the centrifugal force locking device ( 12 ) for locking the lid ( 3 ) is blockable.

Armrest according to claim 1, characterized in that the centrifugal force locking device ( 12 ) is automatically locked only when a certain acceleration value is exceeded.

Armrest according to claim 2, characterized in that the centrifugal force locking device ( 12 ) is locked automatically only when an acceleration value is exceeded, as occurs in the case of a heavy braking or collision with another vehicle from the front or rear at a certain differential speed.

Armrest according to one of claims 1 to 3, characterized in that the centrifugal force locking device ( 12 ) by a prestressed spring element ( 16 ) is kept in the rest position.

Armrest according to one of claims 1 to 4, characterized in that the centrifugal force locking device ( 12 ) at least in the position of the lid ( 3 ) can be locked with the widest opening angle.

Armrest according to one of claims 1 to 5, characterized in that the locking device ( 12 ) in the latching device ( 5 ) is integrated.