DE102009022986A1 - Wärmeübertrager - Google Patents
Wärmeübertrager Download PDFInfo
- Publication number
- DE102009022986A1 DE102009022986A1 DE102009022986A DE102009022986A DE102009022986A1 DE 102009022986 A1 DE102009022986 A1 DE 102009022986A1 DE 102009022986 A DE102009022986 A DE 102009022986A DE 102009022986 A DE102009022986 A DE 102009022986A DE 102009022986 A1 DE102009022986 A1 DE 102009022986A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- collector
- heat exchanger
- exchanger according
- condensate
- outlet
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Withdrawn
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F28—HEAT EXCHANGE IN GENERAL
- F28F—DETAILS OF HEAT-EXCHANGE AND HEAT-TRANSFER APPARATUS, OF GENERAL APPLICATION
- F28F17/00—Removing ice or water from heat-exchange apparatus
- F28F17/005—Means for draining condensates from heat exchangers, e.g. from evaporators
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F28—HEAT EXCHANGE IN GENERAL
- F28D—HEAT-EXCHANGE APPARATUS, NOT PROVIDED FOR IN ANOTHER SUBCLASS, IN WHICH THE HEAT-EXCHANGE MEDIA DO NOT COME INTO DIRECT CONTACT
- F28D21/00—Heat-exchange apparatus not covered by any of the groups F28D1/00 - F28D20/00
- F28D21/0001—Recuperative heat exchangers
- F28D21/0003—Recuperative heat exchangers the heat being recuperated from exhaust gases
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F28—HEAT EXCHANGE IN GENERAL
- F28D—HEAT-EXCHANGE APPARATUS, NOT PROVIDED FOR IN ANOTHER SUBCLASS, IN WHICH THE HEAT-EXCHANGE MEDIA DO NOT COME INTO DIRECT CONTACT
- F28D7/00—Heat-exchange apparatus having stationary tubular conduit assemblies for both heat-exchange media, the media being in contact with different sides of a conduit wall
- F28D7/16—Heat-exchange apparatus having stationary tubular conduit assemblies for both heat-exchange media, the media being in contact with different sides of a conduit wall the conduits being arranged in parallel spaced relation
- F28D7/1684—Heat-exchange apparatus having stationary tubular conduit assemblies for both heat-exchange media, the media being in contact with different sides of a conduit wall the conduits being arranged in parallel spaced relation the conduits having a non-circular cross-section
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F28—HEAT EXCHANGE IN GENERAL
- F28F—DETAILS OF HEAT-EXCHANGE AND HEAT-TRANSFER APPARATUS, OF GENERAL APPLICATION
- F28F3/00—Plate-like or laminated elements; Assemblies of plate-like or laminated elements
- F28F3/02—Elements or assemblies thereof with means for increasing heat-transfer area, e.g. with fins, with recesses, with corrugations
- F28F3/025—Elements or assemblies thereof with means for increasing heat-transfer area, e.g. with fins, with recesses, with corrugations the means being corrugated, plate-like elements
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F28—HEAT EXCHANGE IN GENERAL
- F28D—HEAT-EXCHANGE APPARATUS, NOT PROVIDED FOR IN ANOTHER SUBCLASS, IN WHICH THE HEAT-EXCHANGE MEDIA DO NOT COME INTO DIRECT CONTACT
- F28D21/00—Heat-exchange apparatus not covered by any of the groups F28D1/00 - F28D20/00
- F28D2021/0019—Other heat exchangers for particular applications; Heat exchange systems not otherwise provided for
- F28D2021/008—Other heat exchangers for particular applications; Heat exchange systems not otherwise provided for for vehicles
- F28D2021/0082—Charged air coolers
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F28—HEAT EXCHANGE IN GENERAL
- F28F—DETAILS OF HEAT-EXCHANGE AND HEAT-TRANSFER APPARATUS, OF GENERAL APPLICATION
- F28F9/00—Casings; Header boxes; Auxiliary supports for elements; Auxiliary members within casings
- F28F9/02—Header boxes; End plates
- F28F2009/0285—Other particular headers or end plates
- F28F2009/029—Other particular headers or end plates with increasing or decreasing cross-section, e.g. having conical shape
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F28—HEAT EXCHANGE IN GENERAL
- F28F—DETAILS OF HEAT-EXCHANGE AND HEAT-TRANSFER APPARATUS, OF GENERAL APPLICATION
- F28F2250/00—Arrangements for modifying the flow of the heat exchange media, e.g. flow guiding means; Particular flow patterns
- F28F2250/02—Streamline-shaped elements
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F28—HEAT EXCHANGE IN GENERAL
- F28F—DETAILS OF HEAT-EXCHANGE AND HEAT-TRANSFER APPARATUS, OF GENERAL APPLICATION
- F28F9/00—Casings; Header boxes; Auxiliary supports for elements; Auxiliary members within casings
- F28F9/02—Header boxes; End plates
- F28F9/026—Header boxes; End plates with static flow control means, e.g. with means for uniformly distributing heat exchange media into conduits
- F28F9/0265—Header boxes; End plates with static flow control means, e.g. with means for uniformly distributing heat exchange media into conduits by using guiding means or impingement means inside the header box
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F28—HEAT EXCHANGE IN GENERAL
- F28F—DETAILS OF HEAT-EXCHANGE AND HEAT-TRANSFER APPARATUS, OF GENERAL APPLICATION
- F28F9/00—Casings; Header boxes; Auxiliary supports for elements; Auxiliary members within casings
- F28F9/02—Header boxes; End plates
- F28F9/026—Header boxes; End plates with static flow control means, e.g. with means for uniformly distributing heat exchange media into conduits
- F28F9/0265—Header boxes; End plates with static flow control means, e.g. with means for uniformly distributing heat exchange media into conduits by using guiding means or impingement means inside the header box
- F28F9/0268—Header boxes; End plates with static flow control means, e.g. with means for uniformly distributing heat exchange media into conduits by using guiding means or impingement means inside the header box in the form of multiple deflectors for channeling the heat exchange medium
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F28—HEAT EXCHANGE IN GENERAL
- F28F—DETAILS OF HEAT-EXCHANGE AND HEAT-TRANSFER APPARATUS, OF GENERAL APPLICATION
- F28F9/00—Casings; Header boxes; Auxiliary supports for elements; Auxiliary members within casings
- F28F9/02—Header boxes; End plates
- F28F9/026—Header boxes; End plates with static flow control means, e.g. with means for uniformly distributing heat exchange media into conduits
- F28F9/0282—Header boxes; End plates with static flow control means, e.g. with means for uniformly distributing heat exchange media into conduits by varying the geometry of conduit ends, e.g. by using inserts or attachments for modifying the pattern of flow at the conduit inlet or outlet
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Thermal Sciences (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Heat-Exchange Devices With Radiators And Conduit Assemblies (AREA)
Abstract
Die Erfindung betrifft einen Wärmeübertrager, insbesondere Ladeluftkühler oder Abgaskühler für einen Verbrennungsmotor, umfassend eine Mehrzahl von im Wesentlichen parallelen Rohren (3), und zumindest einen ausgangsseitigen Sammler (2), wobei die Rohre (3) jeweils in den ausgangsseitigen Sammler (2) münden, und wobei ein Gasstrom aus den Rohren (3) in den Sammler (2) und aus dem Sammler (2) in einen Auslass (2a) des Sammlers strömt, wobei an zumindest einem von beiden, Rohre (3) oder Sammler (2), eine Struktur (7, 7a, 7b, 7c, 8, 9, 10, 11, 12, 15, 16, 17a) zur Zusammenwirkung mit dem Gasstrom ausgebildet ist, wobei mittels der Struktur (7, 7a, 7b, 7c, 8, 9, 10, 11, 12, 15, 16, 17a) ein Transport eines Kondensats zu dem Auslass (2a) erfolgt.
Description
- Die Erfindung betrifft einen Wärmeübertrager, insbesondere Ladeluftkühler oder Abgaskühler für einen Verbrennungsmotor, nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.
- Aus der Praxis des Fahrzeugbaus sind Ladeluftkühler und Abgaskühler bekannt, bei denen das zu kühlende komprimierte Gas durch eine Mehrzahl von sich zwischen zwei Sammlern erstreckenden Tauscherrohren geleitet wird. Dabei fällt grundsätzlich durch die Kühlung des Gasstroms eine gewisse Menge an flüssigem Kondensat an. Eine große Kondensatmenge fällt bei Anordnungen wie einer Niederdruck-Abgasrückführung an, da der dem Ladeluftkühler zugeführte Gasstrom nicht nur aus reiner Luft, sondern aus einem Abgas-Luft-Gemisch besteht.
- Es ist die Aufgabe der Erfindung, einen Wärmeübertrager, insbesondere Ladeluftküler oder Abgaskühler für einen Verbrennungsmotor, anzugeben, bei dem besonders große Mengen von anfallendem Kondensat in zumindest aerosolartig verteilter Form durch den Gasstrom abgeführt werden.
- Diese Aufgabe wird für einen eingangs genannten Wärmeübertrager erfindungsgemäß mit den kennzeichnenden Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst. Durch das erfindungsgemäße Vorsehen der zumindest einen Struktur zur Zusammenwirkung mit dem Gasstrom kann angefallenes Kondensat in verdampfter oder aerosolartig zerstäubter Form im Bereich des auslassseitigen Sammlers in den Gasstrom eingebracht werden, so dass das Kondensat durch den Auslass abtransportiert wird und sich nicht in störender Menge in dem Wärmeübertrager ansammelt. Besonders geeignet ist eine solche Anordnung für einen Ladeluftkühler eines Verbrennungsmotors. Allgemein und insbesondere in Verbindung mit einer Abgasrückführung können bei der Kühlung von Ladeluft größere Kondensatmengen anfallen. Bei der Kühlung von Abgas in einem Abgaskühler fällt je nach Betriebsbedingungen ebenfalls Kondensat an. Unter einem Gasstrom im Sinne der Erfindung ist sowohl reine Ladeluft, ein Abgas-Luft-Gemisch oder auch reines Abgas zu verstehen.
- Bei einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung umfasst die Struktur einen Überstand der Rohre in den Sammler. Nach dem Stand der Technik schließen die Rohre endseitig bündig mit zum Beispiel einem Bodenblech des Sammlers ab. Bei einem erfindungsgemäßen Überstand ragen die Rohre durch das Bodenstück hindurch in den Sammler hinein, so dass der Rand der Rohre einem Gasstrom ausgesetzt ist und ein Verteilen von in dem Rohr angefallenem Kondensat in feine Tröpfchen am Rand des Rohres begünstigt wird.
- Bei einer alternativen oder ergänzenden Ausführungsform umfasst die Struktur eine Modulierung eines austrittsseitigen Randes zumindest eines der Rohre, so dass ein Zerstäuben des von dem Gasstrom in den Rohren vorangetriebenen Kondensats am Rand des Rohres verbessert ist. Bei einer ersten möglichen Detailgestaltung kann die Modulierung des Randes in einer Aufbiegung des Randes, wahlweise einer nur einseitigen oder auch zweisei tigen Aufbiegung, bestehen. Durch das Hochbiegen der Austrittskante wird der Strömungsquerschnitt für den Gasstrom verringert, so dass sich lokal eine erhöhte Strömungsgeschwindigkeit bildet, die das Zerstäuben des Kondensatfilmes verbessert. Gleichzeitig kann bei geeigneter Richtung der Aufbiegung erreicht werden, dass der Gasstrom in Richtung des Auslasses des Sammlers gelenkt wird. Durch Aufbiegung auch der anderen Austrittskante des meist als Flachrohr ausgeformten Rohres wird dieser Effekt verstärkt. Bei einer alternativen oder ergänzenden Detailgestaltung kann der Rohrrand eine Wellung aufweisen, zum Beispiel nach Art von Zinnen, Zacken oder sinusförmigen Wellen. Eine solche Wellung verbessert allgemein die Zerstäubung des Kondensats am Rohrrand.
- Bei einer weiteren, alternativen oder ergänzenden Ausführungsform der Erfindung ist es vorgesehen, dass der Sammler als länglicher Hohlraum ausgebildet ist, wobei ein Querschnitt des Sammlers über den Bereich der einmündenden Rohre in Richtung des Gasstroms zunimmt. Da entlang des Sammlers der Volumenstrom auf Grund der einmündenden Rohre zunimmt, wird durch die Vergrößerung des Querschnitts eine Vergleichmäßigung der Strömungsgeschwindigkeit des Gases über die Länge des Sammlers erreicht. Hierdurch kann ein Kondensatfilm auf einer Wand des Sammlers kontinuierlich in Richtung des Auslasses getrieben werden. Bereiche von ungünstig niedriger Strömungsgeschwindigkeit des Gases im Bereich der Sammlerwand werden vermieden und insgesamt der Transport des Kondensats zum Auslass verbessert. Bei einer bevorzugten Detailgestaltung ist dabei eine den Rohren gegenüber liegende Wand des Sammlers gegenüber einer zu den Rohren senkrechten Richtung geneigt, wodurch ein streifender Einfall des Gasstroms auf die Wandung und ein optimales Vorantreiben des Kondensatfilms, insbesondere entgegen einer Schwerkraftwirkung, in Richtung des Auslasses ermöglicht ist.
- Bei einer weiteren Ausführungsform der Erfindung umfasst die Struktur zumindest ein in dem Sammler vorgesehenes Leitglied, wobei insbesondere der Gasstroms mittels des Leitglieds streifend auf eine Wand des Sammlers geführt ist. Dadurch wird eine gleichmäßig hohe Strömungsgeschwindigkeit erreicht und ein Kondensatfilm auf der Sammlerwand in Richtung des Auslasses getrieben. Bei einer möglichen Detailgestaltung ist das Leitglied auf einfache und kostengünstige Weise als Leitblech, insbesondere Aluminium-Blechformteil ausgebildet. Alternativ oder ergänzend ist das Leitglied als Leitschaufel ausgebildet, worunter ein Formteil von nicht konstantem Durchmesser zu verstehen ist. Eine solche Leitschaufel kann z. B. als Kunststoff-Spritzgussteil ausgeformt sein. Durch das Vorsehen von Leitschaufeln sind gezielte Engstellen für den Gasstrom zur lokalen Beschleunigung vorsehbar.
- Bei einer weiteren Ausführungsform der Erfindung hat der Sammler einen Sumpf für das Kondensat, wobei die Struktur als zumindest eine im Bereich des Sumpfes vorgesehene Abrisskante ausgebildet ist. Hierdurch wird die in dem Sumpf gesammelte Kondensatmenge in stärkerem Maß durch den über die Abrisskante strömenden Gasstrom zerstäubt und abgeführt. Eine solche Abrisskante kann je nach Anforderungen über eine ganze Breite des Kastens führen, zur Erzeugung von Turbulenzen mehrmals unterbrochen sein oder sonstige Detailgestaltungen aufweisen. Je nach Anforderungen können auch mehrere Abrisskanten vorgesehen sein.
- Bei einer weiteren Ausführungsform der Erfindung hat der Sammler einen Sumpf für das Kondensat, wobei die Struktur einen von dem Sumpf zu dem Auslass führenden Kondensatkanal umfasst, dessen auslassseitiges Ende von dem Gasstrom überstrichen wird. Hierdurch entsteht im Bereich des Kondensatkanalaustritts ein erniedrigter statischer Druck, durch den das Kondensat aus dem Sumpf abgesaugt wird.
- Bei einer möglichen Detailgestaltung ist dabei ein Abschnitt des Kondensatkanals als je nach Anforderungen außenseitige oder innenseitige, separate oder in eine Wand des Sammlers integrierte Leitung ausgebildet. Weiterhin kann es je nach Anforderungen vorgesehen sein, dass unmittelbar oberhalb des Sumpfes ein Stauglied zur Beeinflussung eines Drucks im Bereich des Sumpfes vorgesehen ist, wodurch die Förderhöhe im Kondensatkanal weiter verbessert wird. Bei einer besonders bevorzugten Detailgestaltung ist das Stauglied auf einfache und kostengünstige Weise integriert mit einer Wand des Kondensatkanals ausgebildet.
- Bei einer weiteren möglichen Detailgestaltung ist im Bereich des auslassseitigen Endes des Kondensatkanals eine düsenartige Querschnittsverengung des Auslasses vorgesehen, wodurch die Strömungsgeschwindigkeit des Gasstroms erhöht und der Saugeffekt am Kondensatkanal verbessert wird.
- Bei einer weiteren bevorzugten Ausführungsform der Erfindung ist in den Rohren jeweils ein Turbulenzglied, bevorzugt aber nicht notwendig in Form einer Innenrippe, eingesetzt, wobei das Turbulenzglied einen Überstand über das Ende des Rohres aufweist und in den Sammler hineinragt. Zum Beispiel aus dem Bau von Ladeluftkühlern ist es bekannt, bei der Herstellung zunächst Aluminium-Flachrohre abzulängen, eine Innenrippe wie zum Beispiel eine Stegrippe einzustecken und dann mit einem Bodenstück zu kassettieren. Durch die einfache und kostengünstige Maßnahme der Überlänge der eingesetzten Innenrippe kann ein solcher Überstand über das Rohrende in den ausgangsseitigen Sammler hinein erfolgen. Das an der Innenwand des Flachrohres anfallende Kondensat wird auf das meist eine große Oberfläche aufweisende Turbulenzglied getrieben, wo es durch den im Sammlerbereich vorhandenen Gasstrom zu Tröpfchen zerstäubt und/oder verdampft wird.
- Bei einer möglichen Weiterbildung ist der Überstand des Turbulenzglieds mit einer Krümmung, insbesondere in Richtung des Auslasses, versehen. Hier durch kann die Zerstäubung des Kondensats weiter verbessert werden und eine Vergleichmäßigung des Gasstroms im Sammler wird erreicht. Insofern können die gewogenen Überstände der Turbulenzglieder die gleiche oder ähnliche Funktion übernehmen wie ein Leitglied zur Beeinflussung des Gasstroms im Sammler, etwa zur Verbesserung einer Förderung eines Kondensatfilms auf einer Sammlerwand in Richtung des Auslasses.
- Allgemein bevorzugt ist es vorgesehen, dass der Sammler sich im Wesentlichen in Richtung der Schwerkraft erstreckt, wobei die Rohre sich im Wesentlichen waagerecht erstrecken. Eine solche Bauform ist häufig, insbesondere für den Einsatz in Kraftfahrzeugen, gewünscht, wobei die erfindungsgemäßen Maßnahmen zur Verbesserung der Kondensatabführung besonders hilfreich sind.
- Es versteht sich, dass die Merkmale der einzelnen Ausführungsformen der Erfindung auf beliebige Weise je nach Anforderungen sinnvoll miteinander kombiniert werden können.
- Weitere Vorteile und Merkmale der Erfindung ergeben sich aus dem nachfolgend beschriebenen Ausführungsbeispielen sowie aus den abhängigen Ansprüchen.
- Nachfolgend werden mehrere Ausführungsbeispiele der Erfindung beschrieben und anhand der anliegenden Zeichnungen näher erläutert.
-
1 zeigt eine schematische Schnittansicht eines Wärmeübertragers in Form eines Ladeluftkühlers nach dem Stand der Technik. -
2 zeigt eine schematische Darstellung eines Verbrennungsmotors mit einer Niederdruck-Abgasrückführung und einem erfindungsgemäßen Wärmeübertrager als Ladeluftkühler. -
3 zeigt ein erstes Ausführungsbeispiel eines erfindungsgemäßen Wärmeübertragers mit mehreren alternativen oder ergänzenden Abwandlungen. -
4 bis14 zeigen weitere erfindungsgemäße Ausführungsbeispiele eines Wärmeübertragers. - Ein als Ladeluftkühler ausgebildeter Wärmeübertrager nach dem Stand der Technik (
1 ) umfasst einen eingangsseitigen Sammler1 mit einem Einlass1a , einen ausgangsseitigen Sammler2 mit einem Auslass2a sowie eine Mehrzahl von sich zwischen den Sammlern1 ,2 in waagerechter Richtung erstreckenden Rohren3 in Form von Aluminium-Flachrohren. Die Rohre3 sind in Böden4 der Sammler aufgenommen und enden bündig mit diesen. - Zwischen den Flachrohren
3 sind Rippen5 vorgesehen, die von kühlender Luft (senkrecht zur Zeichnungsebene) durchströmt werden. Bei dem Ladeluftkühler gemäß1 handelt es sich um einen direkten Ladeluftkühler zur Kühlung mit Fahrtwind. Grundsätzlich kann auch ein indirekter Ladeluftkühler oder Ähnliches vorgesehen sein. Der Gasstrom strömt vom Einlass1a durch den eingangsseitigen Sammler1 , wird auf die Rohre3 verteilt, im ausgangsseitigen Sammler2 wieder gesammelt und strömt dann zum Auslass2a . Dabei kann insbesondere auf den Innenseiten der Rohre3 Kondensat anfallen, das sich vornehmlich auf dem Grund des ausgangsseitigen Sammlers2 sammelt. - Eine besonders große Kondensatmenge fällt an, wenn der Ladeluftkühler wie in
2 im Rahmen einer Abgasrückführung, zum Beispiel einer Niederdruck-Abgasrückführung oder auch einer Hochdruck-Abgasrückführung mit Einspeisung stromaufwärts des Ladeluftkühlers, eingesetzt wird oder auf eine andere Art und Weise von einem Abgas/Luft Gemisch durchströmt wird. Die dargestellte Gasführung umfasst einen Verbrennungsmotor6a , eine Abgasturbine6b , einen Partikelfilter6c , einen Abgaskühler6d , einen Verdichter6e sowie einen erfindungsgemäßen Ladeluftkühler6f , in dem ein Gemisch aus komprimierter Frischluft und zugesetztem Abgas gekühlt wird. - Beim ersten Ausführungsbeispiel gemäß
3 ist es allgemein vorgesehen, dass die Rohre3 zumindest im Bereich des ausgangsseitigen Sammlers2 einen Überstand7 über den Boden4 hinaus aufweisen, mit dem sie in den Sammler2 und den darin befindlichen Gasstrom hineinragen. Somit wird am Rand des Rohrendes eine verbesserte Zerstäubung des im Rohr3 anfallenden Kondensats erzielt. - Bei einer ersten Abwandlung
7a (siehe Draufsicht auf ein Rohrende in3 ) ist eine untere Kante des Flachrohres3 nach oben gebogen, hierdurch wird eine düsenartige Querschnittsverengung am Rohrende erzielt und die Zerstäubung weiter verbessert. Bei einer weiteren Abwandlung7b sind beide lange Kanten des Endes des Flachrohres3 nach oben gebogen, wodurch zum einen die Zerstäubung verbessert und zum anderen eine Umlenkung des Gasstroms in Richtung des Auslasses2a stattfindet. - Bei einer weiteren Detailgestaltung ist zumindest der untere Rand des Flachrohrendes mit einer vorliegend zinnenartigen Wellung
7c versehen, wodurch eine noch weiter verbesserte Zerstäubung des am Rohrende ankommenden Kondensats erzielt wird. - Bei dem Ausführungsbeispiel nach
4 ist der Sammler2 so ausgeformt, dass sich sein Strömungsquerschnitt ausgehend von einem unteren Sumpf2b in Richtung des Auslasses2a kontinuierlich erweitert, so dass eine gleichmäßige Strömungsgeschwindigkeit des Gases im Sammler2 auf Grund der sukzessive einmündenden Rohre3 erreicht wird. Hierzu ist die den Rohren3 gegenüber liegende Wand8 des Sammlers2 gegenüber einer zu den Rohren3 senkrechten beziehungsweise der Ebene des Bodens4 geneigt ausgeformt. Dies hat den zusätzlich vorteilhaften Effekt, dass der Gasstrom über die gesamte Länge der Wand2 streifender auftrifft, so dass ein auf der Wand2 gebildeter Kondensatfilm besser in Richtung des Auslasses2a , insbesondere entgegen der Schwerkraft, transportiert wird. - In den Ausführungsbeispielen nach
5 und nach6 sind jeweils Leitglieder9 ,10 in dem Sammler2 angeordnet. Im ersten Beispiel nach5 sind die Leitglieder9 als gebogene Leitbleche ausgebildet, die den aus den Rohren3 austretenden Gasstrom verstärkt auf die gegenüber liegende Wand8 des Sammlers2 leiten. Hierdurch wird ein auf der Wand8 befindlicher Kondensatfilm verbessert zum Auslass2a transportiert. Im Fall der Leitschaufeln10 gemäß6 wird durch die Ausformung der Leitschaufeln10 zudem eine Verengung10a zwischen benachbarten Schaufeln erreicht, so dass für den Gasstrom im Sammler2 lokal Erhöhungen der Strömungsgeschwindigkeit erzielt werden. Bei geeigneter Auslegung lässt sich auch hierdurch eine weitere Verbesserung des Kondensattransports entlang der Wand8 erreichen. Die Leitschaufeln10 können zum Beispiel als Kunststoff-Formteile ausgebildet sein. Grundsätzlich können die Leitglieder9 ,10 integriert mit dem Sammler ausgeformt sein, der zum Beispiel ebenfalls als Kunststoff-Formteil zum Beispiel aus einem Polyamid bestehen kann. - Bei dem Ausführungsbeispiel nach
7 sind im Bereich des Sumpfes2b des Sammlers2 unterschiedlich geformte Abrisskanten11 vorgesehen, die sich im Fall einer ersten Detailgestaltung11a (siehe Detaildarstellung der Abrisskante in der Draufsicht) durchgehend über die gesamte Breite des Sammlers erstrecken und im Fall einer zweiten Detailgestaltung11b zinnenartige Unterbrechungen zur weiteren Verbesserung ihrer Funktion aufweisen. Durch diese Abrisskanten kann das Kondensat des Sumpfes2b mittels des Gasstroms zerstäubt werden, so dass Kondensat aus dem Sumpf mittels des Gasstroms verbessert entfernt wird. -
8 bis11 zeigen jeweils Ausführungsbeispiele, bei denen ein Kondensatkanal12 vorgesehen ist, der sich von dem Sumpf2b bis zu dem Auslass2a erstreckt. Ein auslassseitiges Ende12a des Kondensatkanals12 wird von dem Gasstrom im Auslass2a mit relativ hoher Geschwindigkeit überstrichen, so dass in dem Kondensatkanal12 ein Unterdruck erzeugt wird, mittels dessen das Kondensat aus dem Sumpf2b in den Auslass2a abgesaugt wird. - Der Kondensatkanal kann je nach Anforderungen gemäß
8 als außen liegende Leitung, vorliegend in Form eines auf Stutzen13 gesteckten Schlauches14 , ausgeformt sein. Alternativ kann er auch gemäß9 außenseitig oder gemäß10 innenseitig des Sammlers2 integriert mit dem Sammler2 ausgebildet sein. Je nach Bauart des Sammlers kann dies durch Bleche oder integrierte Ausformung als Kunststoff-Gussteil oder Ähnliches erfolgen. - Bei dem Beispiel nach
11 ist im Bereich des Sumpfes zusätzlich ein Stauglied15 vorgesehen, durch das der im unteren Sammlerbereich aus den Rohren3 austretende Gasstrom aufgestaut wird, so dass durch statischen Druck auf die Flüssigkeitsoberfläche des Sumpfes2b eine verbesserte Abführung des Kondensats durch den Kondensatkanal12 erzielt wird. Weiterhin ist die Saugwirkung im Auslass2a an dem Ende12a des Kondensatkanals durch eine düsenartige Querschnittsverengung16 im Auslass2a verbessert. Durch die Querschnittsverengung16 wird die Geschwindigkeit des Gasstroms im Bereich des Kondensatkanalendes12a und somit der dort erzeugte Unterdruck vergrößert. -
12 zeigt eine Variante des in11 dargestellten Kondensatkanals, bei dem der Transport des Kondensats hauptsächlich durch das Zerstäuben und Mitreissen von Flüssigkeitströpfchen und das Vorantreiben eines Wasserfilms geschieht. Steigt der Pegel des Sumpfes durch starke Kondensation an, so wird durch die zunehmende Verengung zwischen Wasserspiegel und Stauglied eine höhere Strömungsgeschwindigkeit und eine verstärkte Kondensatmitnahme erreicht. Steigt der Pegel noch weiter und verschließt den Querschnitt vollständig, so erfolgt die weitere Kondensatabfuhr wie bei11 beschrieben. - Im Beispiel nach
12 sind das Stauglied15 und eine Wand des Kondensatkanals12 integriert als Blechformteil ausgebildet. Je nach Anforderungen können diese Elemente auch aus mehreren Bauteilen bestehen. -
13 zeigt ein Ausführungsbeispiel, bei dem eine integrierte Ausformung von Stauglied15 und Kondensatkanal12 vorliegt und zu dem zur weiteren Verbesserung eine Abrisskante11 im Bereich des Sumpfes2b vorgesehen ist. Die Abrisskante11 bildet dabei einen Teil des unteren Eintritts des Kondensatkanals12 . Zudem ist eine Querschnittsverengung16 im Bereich des Auslasses2a vorgesehen. Insgesamt vereinigt das Beispiel nach13 somit Merkmale aus den Beispielen nach7 ,11 und12 . - Bei dem Ausführungsbeispiel nach
14 ist in einigen der Rohre3 ein Turbulenzglied17 in Form einer eingesteckten und verlöteten Innenrippe, vorliegend einer Stegrippe, vorgesehen. Erfindungsgemäß ragt ein Überstand17a der Stegrippe über das Rohrende hinaus in den auslassseitigen Sammler2 hinein. Das an den Innenwänden der Rohre3 anfallende Kondensat wird durch den Gasstrom in den Rohren zum Rohrende getrieben, von wo aus es auf den Überstand17a der Stegrippe fließt und dort durch den Gasstrom zerstäubt und/oder verdampft wird. Die Überstände17a können auch (nicht dargestellt) aufgebogen sein, insbesondere in Richtung des Auslasses2a , so dass durch die Überstände17a zugleich Wirkungen von Leitgliedern, insbesondere mit Wirkung gemäß der Ausführungsbeispiele5 und6 , erzielt werden. - Es versteht sich, dass die Merkmale der einzelnen Ausführungsbeispiele je nach Anforderungen sinnvoll miteinander kombiniert werden können.
- Obwohl der erfindungsgemäße Wärmeübertrager in sämtlichen Ausführungsbeispielen als direkter bzw. luftdurchströmter Ladeluftkühler dargestellt ist, sind beliebige andere Bauformen möglich, insbesondere als direkter bzw. flüssigkeitsgekühlter Ladeluftkühler oder Abgaskühler.
Claims (15)
- Wärmeübertrager, insbesondere Ladeluftkühler oder Abgaskühler für einen Verbrennungsmotor, umfassend eine Mehrzahl von im Wesentlichen parallelen Rohren (
3 ), und zumindest einen ausgangsseitigen Sammler (2 ), wobei die Rohre (3 ) jeweils in den ausgangsseitigen Sammler (2 ) münden, und wobei ein Gasstrom aus den Rohren (3 ) in den Sammler (2 ) und aus dem Sammler (2 ) in einen Auslass (2a ) des Sammlers strömt, dadurch gekennzeichnet, dass an zumindest einem von beiden, Rohre (3 ) oder Sammler (2 ), eine Struktur (7 ,7a ,7b ,7c ,8 ,9 ,10 ,11 ,12 ,15 ,16 ,17a ) zur Zusammenwirkung mit dem Gasstrom ausgebildet ist, wobei mittels der Struktur (7 ,7a ,7b ,7c ,8 ,9 ,10 ,11 ,12 ,15 ,16 ,17a ) ein Transport eines Kondensats zu dem Auslass (2a ) erfolgt. - Wärmeübertrager nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Struktur einen Überstand (
7 ,7a ,7b ,7c ) der Rohre in den Sammler umfasst. - Wärmeübertrager nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Struktur eine Modulierung (
7 ,7b ,7c ) eines austrittseitigen Randes zumindest eines der Rohre umfasst, insbesondere eine Aufbiegung des Randes und/oder eine Wellung. - Wärmeübertrager nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Sammler (
2 ) als länglicher Hohlraum ausgebildet ist, wobei ein Querschnitt des Sammlers über den Bereich der einmündenden Rohre in Richtung des Gasstroms zunimmt. - Wärmeübertrager nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass eine den Rohren (
3 ) gegenüberliegende Wand (8 ) des Sammlers gegenüber einer zu den Rohren senkrechten Richtung geneigt ist. - Wärmeübertrager nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Struktur zumindest ein in dem Sammler (
2 ) vorgesehenes Leitglied (9 ,10 ) umfasst, wobei insbesondere der Gasstrom mittels des Leitglieds (9 ,10 ) streifend auf eine Wand (8 ) des Sammlers geführt ist. - Wärmeübertrager nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass das Leitglied als Leitblech (
9 ) oder als Leitschaufel (10 ) ausgebildet ist. - Wärmeübertrager nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Sammler (
2 ) einen Sumpf (2b ) für das Kondensat aufweist, wobei die Struktur als zumindest eine im Bereich des Sumpfes vorgesehene Abrisskante (11 ) ausgebildet ist. - Wärmeübertrager nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Sammler (
2 ) einen Sumpf (2b ) für das Kondensat aufweist, wobei die Struktur einen von dem Sumpf zu dem Auslass (2a ) führenden Kondensatkanal (12 ) umfasst, dessen auslassseitiges Ende (12a ) von dem Gasstrom überstrichen wird. - Wärmeübertrager nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass ein Abschnitt des Kondensatkanals (
12 ) als außenseitige oder innenseitige, separate oder in eine Wand des Sammlers integrierte Leitung ausgebildet ist. - Wärmeübertrager nach Anspruch 9 oder 10, dadurch gekennzeichnet, dass unmittelbar oberhalb des Sumpfes (
2b ) ein Stauglied (15 ) zur Beeinflussung eines Drucks im Bereich des Sumpfes (2b ) vorgesehen ist, wobei insbesondere das Stauglied (15 ) integriert mit einer Wand des Kondensatkanals (12 ) ausgebildet ist. - Wärmeübertrager nach einem der Ansprüche Anspruch 9 bis 11, dadurch gekennzeichnet, dass im Bereich des auslassseitigen Endes (
12a ) des Kondensatkanals eine düsenartige Querschnittsverengung (16 ) des Auslasses (2a ) vorgesehen ist. - Wärmeübertrager nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass in den Rohren (
3 ) jeweils ein Turbulenzglied (17 ), insbesondere in Form einer Innenrippe, eingesetzt ist, wobei das Turbulenzglied (17 ) einen Überstand (17a ) über das Ende des Rohres aufweist und in den Sammler (2 ) hineinragt. - Wärmeübertrager nach Anspruch 13, dadurch gekennzeichnet, dass der Überstand (
17a ) des Turbulenzglieds (17 ) mit einer Krümmung, insbesondere in Richtung des Auslasses, versehen ist. - Wärmeübertrager nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Sammler (
2 ) sich im Wesentlichen in Richtung der Schwerkraft erstreckt, wobei die Rohre (3 ) sich im Wesentlichen waagerecht erstrecken.
Priority Applications (3)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE102009022986A DE102009022986A1 (de) | 2009-05-28 | 2009-05-28 | Wärmeübertrager |
EP10163591.0A EP2256450B1 (de) | 2009-05-28 | 2010-05-21 | Ladeluftkühler oder Abgaskühler |
US12/789,988 US10254056B2 (en) | 2009-05-28 | 2010-05-28 | Heat exchanger |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE102009022986A DE102009022986A1 (de) | 2009-05-28 | 2009-05-28 | Wärmeübertrager |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE102009022986A1 true DE102009022986A1 (de) | 2010-12-02 |
Family
ID=42732563
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE102009022986A Withdrawn DE102009022986A1 (de) | 2009-05-28 | 2009-05-28 | Wärmeübertrager |
Country Status (3)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US10254056B2 (de) |
EP (1) | EP2256450B1 (de) |
DE (1) | DE102009022986A1 (de) |
Cited By (11)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102012219796A1 (de) * | 2012-10-30 | 2014-04-30 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Ladeluftzuführung |
DE102014216215A1 (de) * | 2014-08-14 | 2016-02-18 | Mahle International Gmbh | Ladeluftkühler |
DE102015209209A1 (de) * | 2015-05-20 | 2016-11-24 | Mahle International Gmbh | Ladeluftkühler |
DE102015016812A1 (de) * | 2015-12-23 | 2017-06-29 | Audi Ag | Ladeluftkühler für eine Brennkraftmaschine sowie Verfahren zum Betreiben eines Ladeluftkühlers |
EP3187708A4 (de) * | 2014-08-27 | 2017-07-12 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Zwischenkühler für auflader eines verbrennungsmotors |
DE102016213932A1 (de) * | 2016-07-28 | 2018-02-01 | Mahle International Gmbh | Ladeluftkühler, insbesondere für ein Kraftfahrzeug |
DE102016214476A1 (de) * | 2016-08-04 | 2018-02-08 | Mahle International Gmbh | Ladeluftkühler |
EP3282108A1 (de) * | 2016-08-10 | 2018-02-14 | Mahle International GmbH | Ladeluftkühler, insbesondere für ein kraftfahrzeug |
DE102017216780A1 (de) * | 2017-09-22 | 2019-03-28 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Verfahren zur Ladeluftkühlung sowie Verbrennungskraftmaschine |
DE102014018765B4 (de) | 2013-12-26 | 2019-09-19 | Mazda Motor Corp. | Einlasssystem für Motor und Verfahren zum Steuern der Strömungsgeschwindigkeit von Ansaugluft |
DE102014201959B4 (de) | 2013-02-06 | 2023-03-02 | Ford Global Technologies, Llc | Luftkühler und Verfahren zur Bedienung eines Luftkühlers |
Families Citing this family (31)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
GB201009701D0 (en) * | 2010-06-10 | 2010-07-21 | Rolls Royce Plc | A heat exchanger |
JP5736164B2 (ja) * | 2010-12-13 | 2015-06-17 | 株式会社ケーヒン・サーマル・テクノロジー | エバポレータ |
EP2474805B1 (de) * | 2011-01-10 | 2019-06-26 | VALEO AUTOSYSTEMY Sp. Z. o.o. | Diffusor, insbesondere für einen Wärmetauscher |
JP5605438B2 (ja) * | 2011-01-12 | 2014-10-15 | トヨタ自動車株式会社 | 冷却器 |
DE102012006346B4 (de) | 2012-03-28 | 2014-09-18 | Modine Manufacturing Co. | Wärmetauscher |
US10690421B2 (en) | 2012-03-28 | 2020-06-23 | Modine Manufacturing Company | Heat exchanger and method of cooling a flow of heated air |
US10914229B2 (en) * | 2012-09-14 | 2021-02-09 | Ford Global Technologies, Llc | Charge air cooler condensation dispersion element |
DE102013203963A1 (de) | 2013-03-08 | 2014-09-11 | Mahle International Gmbh | Kühler |
US9250006B2 (en) * | 2013-04-03 | 2016-02-02 | Ford Global Technologies, Llc | Air cooler having a condensation trap and method for air cooler operation |
US9109500B2 (en) * | 2013-07-19 | 2015-08-18 | Ford Global Technologies, Llc | Charge air cooler housing water trap |
US9394825B2 (en) | 2014-04-07 | 2016-07-19 | Hanon Systems | Charge air cooler internal condensation separator |
US9416721B2 (en) | 2014-06-23 | 2016-08-16 | Denso International America, Inc. | Charge air cooler water protection |
US20160040942A1 (en) | 2014-08-08 | 2016-02-11 | Halla Visteon Climate Control Corp. | Heat exchanger with integrated noise suppression |
US9810150B2 (en) * | 2014-10-21 | 2017-11-07 | United Technologies Corporation | Heat exchanger assembly |
US10190482B2 (en) * | 2015-02-19 | 2019-01-29 | GM Global Technology Operations LLC | Air inlet assembly for an internal combustion engine |
US20170198988A1 (en) * | 2016-01-13 | 2017-07-13 | Hamilton Sundstrand Corporation | Vanes for heat exchangers |
TWI614461B (zh) * | 2016-01-27 | 2018-02-11 | 台達電子工業股份有限公司 | 全熱交換器 |
JP2019095073A (ja) * | 2016-03-10 | 2019-06-20 | 株式会社日立製作所 | 熱交換器及びこれを用いたヒートポンプ装置 |
JP6905806B2 (ja) * | 2016-08-25 | 2021-07-21 | リンナイ株式会社 | 熱交換器及びそれを用いた給湯装置 |
EP3364121A1 (de) * | 2017-02-16 | 2018-08-22 | HS Marston Aerospace Limited | Strömungsführung für wärmetauscher |
FR3071875B1 (fr) * | 2017-09-29 | 2019-11-22 | Valeo Systemes Thermiques | Dispositif de ventilation a tubes pour module d'echange de chaleur de vehicule automobile a deflecteurs du flux d'air dans les collecteurs d'air |
FR3071873B1 (fr) * | 2017-09-29 | 2019-11-22 | Valeo Systemes Thermiques | Dispositif de ventilation a tubes pour module d’echange de chaleur de vehicule automobile a cloisons de repartition du flux d’air dans les collecteurs d’air |
EP3676485A1 (de) * | 2017-09-29 | 2020-07-08 | Valeo Systemes Thermiques | Belüftungsvorrichtung für ein wärmetauschermodul eines kraftfahrzeugs mit luftführungen zum leiten des durch die luftverteiler strömenden luftstroms |
US20190170057A1 (en) * | 2017-12-06 | 2019-06-06 | GM Global Technology Operations LLC | Charge air cooler (cac) having a condensate dispersion device and a method of dispersing condensate from a cac |
DE102017130153B4 (de) * | 2017-12-15 | 2022-12-29 | Hanon Systems | Vorrichtung zur Wärmeübertragung und Verfahren zum Herstellen der Vorrichtung |
DE102018001760A1 (de) * | 2018-03-06 | 2019-09-12 | Mann+Hummel Gmbh | Kondensatabscheider für eine Ladeluftleitung |
FR3079881B1 (fr) * | 2018-04-05 | 2020-11-13 | Renault Sas | Vaporisation-condensats-egr |
JP6697081B2 (ja) * | 2018-07-03 | 2020-05-20 | 株式会社小松製作所 | 熱交換器 |
US11143147B2 (en) | 2019-11-06 | 2021-10-12 | Honda Motor Co., Ltd. | Air intake systems having condensate retaining structures |
CN116025491A (zh) * | 2021-10-26 | 2023-04-28 | 本田技研工业株式会社 | 内燃机的进气装置 |
FR3137752A1 (fr) * | 2022-07-07 | 2024-01-12 | Valeo Systemes Thermiques | Dispositif de régulation thermique, notamment de refroidissement |
Citations (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102005047440A1 (de) * | 2004-09-30 | 2006-04-13 | Behr Gmbh & Co. Kg | Wärmeübertrager und Verfahren zur Kühlung von Ladeluft |
DE202005021555U1 (de) * | 2004-10-07 | 2008-11-13 | Behr Gmbh & Co. Kg | Luftgekühlter Abgaswärmeübertrager, insbesondere Abgaskühler für Kraftfahrzeuge |
Family Cites Families (19)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US2099186A (en) * | 1935-12-24 | 1937-11-16 | Reuben H Anderegg | Evaporator coil |
US3051450A (en) * | 1960-04-29 | 1962-08-28 | Ford Motor Co | Cooling system |
US3063682A (en) * | 1960-08-15 | 1962-11-13 | American Air Filter Co | Heat exchange unit |
US3455377A (en) * | 1967-08-23 | 1969-07-15 | Modine Mfg Co | Liquid coolant radiator with air separating means |
US4336837A (en) * | 1981-02-11 | 1982-06-29 | The United States Of America As Represented By The United States Department Of Energy | Entirely passive heat pipe apparatus capable of operating against gravity |
DE3601391A1 (de) * | 1986-01-18 | 1987-02-26 | Daimler Benz Ag | Vorrichtung zum absaugen von in den luftsammelkasten eines ladeluftkuehlers abtropfendes kondensatoel |
US4679410A (en) * | 1986-10-30 | 1987-07-14 | General Motors Corporation | Integral evaporator and accumulator for air conditioning system |
US5178209A (en) * | 1988-07-12 | 1993-01-12 | Sanden Corporation | Condenser for automotive air conditioning systems |
US5172758A (en) * | 1989-02-01 | 1992-12-22 | Sanden Corporation | Condenser with a built-in receiver |
JP3159805B2 (ja) * | 1992-10-12 | 2001-04-23 | 昭和アルミニウム株式会社 | 熱交換器 |
US6557371B1 (en) * | 2001-02-08 | 2003-05-06 | York International Corporation | Apparatus and method for discharging fluid |
JP4681139B2 (ja) * | 2001-03-29 | 2011-05-11 | 臼井国際産業株式会社 | 伝熱管及びその製造方法並びにこの伝熱管を使用した多管式熱交換器及びラジエーター組込式オイルクーラー |
DE20307881U1 (de) * | 2003-05-21 | 2004-09-23 | Autokühler GmbH & Co. KG | Wärmeaustauscher, insbesondere Ladeluftkühler |
US6997250B2 (en) * | 2003-08-01 | 2006-02-14 | Honeywell International, Inc. | Heat exchanger with flow director |
EP1671073B1 (de) | 2003-10-02 | 2018-04-11 | MAHLE Behr GmbH & Co. KG | Ladeluftkühler für kraftfahrzeuge |
CN101443621A (zh) * | 2005-02-02 | 2009-05-27 | 开利公司 | 具有皱缩通道进口的并流式热交换器 |
JP2007051854A (ja) * | 2005-07-20 | 2007-03-01 | Denso Corp | 熱交換器 |
FR2922962B1 (fr) * | 2007-10-24 | 2014-04-18 | Valeo Systemes Thermiques | Dispositif de recuperation et d'evacuation de produits de condensation d'un flux d'air d'admission |
JP4674602B2 (ja) * | 2007-11-22 | 2011-04-20 | 株式会社デンソー | 熱交換器 |
-
2009
- 2009-05-28 DE DE102009022986A patent/DE102009022986A1/de not_active Withdrawn
-
2010
- 2010-05-21 EP EP10163591.0A patent/EP2256450B1/de active Active
- 2010-05-28 US US12/789,988 patent/US10254056B2/en not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102005047440A1 (de) * | 2004-09-30 | 2006-04-13 | Behr Gmbh & Co. Kg | Wärmeübertrager und Verfahren zur Kühlung von Ladeluft |
DE202005021555U1 (de) * | 2004-10-07 | 2008-11-13 | Behr Gmbh & Co. Kg | Luftgekühlter Abgaswärmeübertrager, insbesondere Abgaskühler für Kraftfahrzeuge |
Cited By (14)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102012219796A1 (de) * | 2012-10-30 | 2014-04-30 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Ladeluftzuführung |
DE102014201959B4 (de) | 2013-02-06 | 2023-03-02 | Ford Global Technologies, Llc | Luftkühler und Verfahren zur Bedienung eines Luftkühlers |
DE102014018765B4 (de) | 2013-12-26 | 2019-09-19 | Mazda Motor Corp. | Einlasssystem für Motor und Verfahren zum Steuern der Strömungsgeschwindigkeit von Ansaugluft |
DE102014216215A1 (de) * | 2014-08-14 | 2016-02-18 | Mahle International Gmbh | Ladeluftkühler |
EP3187708A4 (de) * | 2014-08-27 | 2017-07-12 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Zwischenkühler für auflader eines verbrennungsmotors |
US10100715B2 (en) | 2015-05-20 | 2018-10-16 | Mahle International Gmbh | Inter cooler |
DE102015209209A1 (de) * | 2015-05-20 | 2016-11-24 | Mahle International Gmbh | Ladeluftkühler |
WO2016184917A1 (de) | 2015-05-20 | 2016-11-24 | Mahle International Gmbh | Ladeluftkühler mit einem kondensatsammler |
DE102015016812A1 (de) * | 2015-12-23 | 2017-06-29 | Audi Ag | Ladeluftkühler für eine Brennkraftmaschine sowie Verfahren zum Betreiben eines Ladeluftkühlers |
DE102016213932A1 (de) * | 2016-07-28 | 2018-02-01 | Mahle International Gmbh | Ladeluftkühler, insbesondere für ein Kraftfahrzeug |
DE102016214476A1 (de) * | 2016-08-04 | 2018-02-08 | Mahle International Gmbh | Ladeluftkühler |
DE102016214886A1 (de) * | 2016-08-10 | 2018-02-15 | Mahle International Gmbh | Ladeluftkühler, insbesondere für ein Kraftfahrzeug |
EP3282108A1 (de) * | 2016-08-10 | 2018-02-14 | Mahle International GmbH | Ladeluftkühler, insbesondere für ein kraftfahrzeug |
DE102017216780A1 (de) * | 2017-09-22 | 2019-03-28 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Verfahren zur Ladeluftkühlung sowie Verbrennungskraftmaschine |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
EP2256450B1 (de) | 2020-01-15 |
US20100300647A1 (en) | 2010-12-02 |
EP2256450A3 (de) | 2013-12-04 |
US10254056B2 (en) | 2019-04-09 |
EP2256450A2 (de) | 2010-12-01 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE102009022986A1 (de) | Wärmeübertrager | |
DE202007005986U1 (de) | Verbrennungsluft- und Abgasanordnung eines Verbrennungsmotors | |
WO2012085008A1 (de) | Saugrohr mit integriertem ladeluftkühler | |
DE102011010289A1 (de) | Kurbelgehäuse-Entlüftungseinrichtung für ein Kraftfahrzeug | |
DE102006019052A1 (de) | Einbauteil zur Montage in einem Abgasstrang | |
WO2007121812A1 (de) | Wärmetauscher für kraftfahrzeuge | |
WO2008028702A1 (de) | Gekühlte turbinenlaufschaufel | |
WO2016096813A1 (de) | Luftleitung für einen ansaugtrakt einer verbrennungskraftmaschine, insbesondere eines kraftwagens | |
EP2995899A1 (de) | Wärmeübertrager | |
DE102006057599A1 (de) | Nutzfahrzeugaufbau und Nutzfahrzeug mit einem derartigen Aufbau | |
EP1956212A1 (de) | Anordnung eines Ladeluftkühlers in einem Ansaugsystem einer Brennkraftmaschine | |
DE102011101765B4 (de) | Vorrichtung zur Abscheidung von Wasser aus der einer Brennkraftmaschine zuzuführenden Verbrennungsluft | |
DE102013006245B4 (de) | Luftführungskanal mit Vorrichtung zur Wasserabscheidung im Bereich des Vorderwagens eines Kraftfahrzeuges | |
DE102005025566B3 (de) | Frischluftzuführ- und Wasserabscheideeinrichtung eines Kraftfahrzeugs | |
EP2165867A1 (de) | Verdampfer mit Kondenswasserüberlaufschutz | |
EP2423496A1 (de) | Zyklonabscheider mit horizontaler Zyklonachse | |
DE3814086A1 (de) | Waermetauschersystem mit querstromluefter | |
DE102007062512A1 (de) | Wärmetauscher, insbesondere Verdampfer | |
DE102008061538A1 (de) | Kanalanordnung zum Führen von Prozessluft zu einer Verbrennungskraftmaschine | |
DE102005030884A1 (de) | Spiralgehäuseaustrittseinrichtung | |
EP0501146B1 (de) | Tropfenabscheider mit Wabenstruktur | |
EP3202647B1 (de) | Tunnelverkleidung zur strömungskontrolle bei kraftfahrzeugen und kraftfahrzeug mit einer tunnelverkleidung | |
DE19855992B4 (de) | Vorrichtung zur Abscheidung von Wasser aus einem in einem Strömungskanal geführten Luftstrom | |
DE102019213195A1 (de) | Lüfterhutze für ein Fahrzeugsystem | |
EP2410185A2 (de) | Zapfluftauslass im Nebenstromkanal eines Turbofantriebwerks |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
OM8 | Search report available as to paragraph 43 lit. 1 sentence 1 patent law | ||
R082 | Change of representative |
Representative=s name: GRAUEL, ANDREAS, DIPL.-PHYS. DR. RER. NAT., DE |
|
R081 | Change of applicant/patentee |
Owner name: MAHLE INTERNATIONAL GMBH, DE Free format text: FORMER OWNER: BEHR GMBH & CO. KG, 70469 STUTTGART, DE Effective date: 20150224 |
|
R082 | Change of representative |
Representative=s name: GRAUEL, ANDREAS, DIPL.-PHYS. DR. RER. NAT., DE Effective date: 20150224 |
|
R012 | Request for examination validly filed | ||
R016 | Response to examination communication | ||
R119 | Application deemed withdrawn, or ip right lapsed, due to non-payment of renewal fee |