DE102006019052A1 - Einbauteil zur Montage in einem Abgasstrang - Google Patents

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Abstract

Die Erfindung betrifft ein Einbauteil zur Montage in einem Abgasstrang (1) einer Verbrennungskraftmaschine, welches zwischen einem Dosiermodul (3) zum Zudosieren eines Reduktionsmittels (6) und einem Katalysator angeordnet ist. Erfindungsgemäß ist ein Verdampfermodul (10) vorgesehen, welches einen im Einlassbereich angeordneten ersten statischen Mischer (11) und mindestens einen axial zum Abgasstrang (1) verlaufenden Verdampferkanal (12) umfasst.

Description

  • Stand der Technik
  • Die Erfindung geht aus von einem Einbauteil zur Montage in einem Abgasstrang nach der Gattung des unabhängigen Patentanspruchs 1.
  • Bei der Abgasnachbehandlung ist es bekannt, flüssige Reduktionsmittel in den Abgastrakt eines Motors zu dosieren. Die dabei auftretenden Probleme werden nachfolgend für das Beispiel der Zudosierung von Dieselkraftstoff (HydroCarbons, HC) in den Abgastrakt eines Dieselmotors beschrieben, können jedoch auch auf andere eingesprühte Reduktionsmittel übertragen werden, wie z.B. auf eine Harnstoff-Wasser-Lösung für den Betrieb eines SCR-Katalysators. Die Einbringung eines Reduktionsmittels wie Dieselkraftstoff erfolgt beispielsweise, um Kohlenwasserstoffe in einem Oxidationskatalysator (DOC) zu verbrennen und auf diese Weise die für eine Regeneration eines Russpartikelfilters notwendige Temperatur zu erreichen, oder ein "fettes" Abgas zu erzeugen, um einen NOx-Speicherkatalysator zu regenerieren.
  • Das Reduktionsmittel sollte dabei möglichst vollständig verdampfen, so dass keine Tropfen im Katalysator auftreffen, wodurch der Reduktionsmittelumsatz verschlechtert werden kann und der erwünschte Temperaturhub nicht mehr erreicht werden kann. Es sollte vermieden werden, dass Kraftstoff in Form eines Rinnsals zugeführt wird, da eine Beaufschlagung mit flüssigem Kraftstoff zu lokalen Überhitzungen, Schädigungen und beschleunigter Alterung eines Oxidationskatalysator führen kann.
  • Aufgrund physikalischer Randbedingungen ist es jedoch nicht immer möglich, eine Zerstäubung des Reduktionsmittels derart zu optimieren, dass die resultierenden Tröpfchen klein genug sind, d.h. die Qualität des Sprühnebels und die Homogenität der Reduktionsmittel-Abgas-Mischung im Abgasrohrquerschnitt hoch genug sind, um auf dem Weg zum Katalysator vollständig zu verdampfen. Häufig steht nicht genügend Zerstäubungsenergie, d.h. Reduktionsmitteldruck, zur Verfügung und die Spritzlöcher einer Düse dürfen aufgrund der Vorgaben, wie z.B. hoher Reduktionsmittelmassenstrom und hohe Verkokungsresistenz, nicht beliebig klein ausgeführt werden. Daher sind Zusatzmaßnahmen erforderlich, um den Katalysator zu schützen und bessere Reduktionsmittelumsätze zu erreichen.
  • 1 zeigt ein bekanntes als Klappenmischer 4 ausgeführtes Einbauteil, welches zwischen einem Dosiermodul 3 zum Zudosieren eines Reduktionsmittels 6 und einem nicht dargestellten Katalysator in einem Abgasstrang 1 einer Verbrennungskraftmaschine montiert ist. Während kleine Tropfen des Reduktionsmittels 6 der Abgasströmung 5 folgen und in der Regel noch vor Erreichen des Katalysators verdampfen, so dass ein Reduktionsmitteldampf-Abgas-Gemisch 7 entsteht, werden größere Tropfen aufgrund ihrer Trägheit an Einbauteilen im Abgasstrang 1, wie z.B. dem statischen Mischer 4 abgeschieden, und das flüssige Reduktionsmittel läuft an den Einbauteilen herab und bildet eine Reduktionsmittelansammlung 8. Aber auch ohne Einbauteile im Abgasstrang 1 kann es zur Entmischung des Reduktionsmitteldampf-Abgas-Gemisches 7 bzw. zur Abscheidung von Reduktionsmitteltropfen an einer Rohrwand 2 des Abgasstrangs 1 kommen, sei es durch einen zu hohen Einsprühimpuls oder durch Strömungsumlenkungen in Rohrbögen. So können Reduktionsmittelansammlungen 8 entstehen, die eine geringe Oberfläche besitzen und zudem an der vergleichsweise kühlen Rohrwand 2 nicht rasch genug verdampfen können. Zudem bewirkt die abgeführte Verdampfungswärme eine weitere Reduzierung der Temperatur der flüssigen Reduktionsmittelansammlung 8 und der Rohrwand 2. Je nach Einbaubedingungen kann die flüssige Reduktionsmittelansammlung 8 bis zum Katalysator fließen und den Katalysator beschädigen. Ein weiterer Nachteil dieser Pfützenverdampfung des Reduktionsmittels ist die schlechte Homogenität des resultierenden Reduktionsmitteldampf-Abgas-Gemisches 7. Dies kommt dadurch zustande, dass in der unteren Rohrhälfte viel Reduktionsmittel vorhanden ist und in der oberen Rohrhälfte aber nur wenig Reduktionsmittel vorhanden ist, so dass in der kurzen Zeit, in welcher die Reduktionsmittedampf-Abgas-Gemischströmung 7 den Katalysator erreicht, ohne weitere Maßnahmen keine gute Durchmischung zu erwarten ist.
  • In der deutschen Offenlegungsschrift 2 340 483 wird ein in eine Leitung einsetzbarer statischer Mischer zur Durchmischung eines hindurchströmenden Fluids beschrieben. Der beschriebene statische Mischer ist als Gitterrost mit kurzen Durchlasskanälen ausgeführt, deren Wände durch den Gitterrost derart reihenweise mit Bezug auf die Hauptströmungsrichtung nach entgegengesetzten Seiten geneigt sind, dass die Strömung in benachbarten Reihen nach entgegengesetzten Richtungen abgelenkt wird.
  • Offenbarung der Erfindung
  • Das erfindungsgemäße Einbauteil zur Montage in einem Abgasstrang mit den Merkmalen des unabhängigen Patentanspruchs 1 hat demgegenüber den Vorteil, dass ein Verdampfermodul vorhanden ist, welches einen im Einlassbereich angeordneten ersten statischen Mischer und mindestens einen axial zum Abgasstrang verlaufenden Verdampferkanal umfasst. Der erste statische Mischer, welcher beispielsweise als Klappenmischer ausgeführt ist, bewirkt eine Strömungsumlenkung und eine Tropfenabscheidung großer Tropfen. Vom ersten statischen Mischer aus rinnen die abgeschiedenen großen Tropfen des flüssigen Reduktionsmittels nicht zum Rohrboden des Abgasstranges, sondern in vorteilhafter Weise in den mindestens einen mit dem Abgasstrang fluchtenden Verdampferkanal hinein. Durch die Lage in der Abgasströmung ist der mindestens eine Verdampferkanal heißer als die Rohrwand des Abgasstranges und weist annähernd die Temperatur des Abgases auf, wodurch in vorteilhafter Weise die Verdampfung des Reduktionsmittels beschleunigt wird. Zudem kann durch die Verwendung von mehreren Verdampferkanälen die Reduktionsmittelmenge auf mehrere Ebenen verteilt werden, wodurch in vorteilhafter Weise eine deutlich vergrößerte Oberfläche für die Verdampfung des Reduktionsmittels zur Verfügung steht. Das Verdampfermodul weist vorzugsweise nur wenige Kontaktpunkte zur Rohrwand des Abgasstranges auf und ist beispielsweise auf Stegen gelagert, so dass nur wenig Wärmeenergie zur kühleren Rohrwand des Abgasstranges abfließen kann. Durch das erfindungsgemäße Einbauteil wird die Beaufschlagung des Katalysators mit flüssigem Reduktionsmittel reduziert und die Verteilung des Reduktionsmittels im Abgasrohrquerschnitt wird homogenisiert.
  • Durch die in den abhängigen Ansprüchen aufgeführten Maßnahmen und Weiterbildungen sind vorteilhafte Verbesserungen des im unabhängigen Patentanspruch 1 angegebenen Einbauteils zur Montage in einem Abgasstrang möglich.
  • Besonders vorteilhaft ist, dass der mindestens eine Verdampferkanal unmittelbar hinter dem ersten statischen Mischer angeordnet ist, so dass das im statischen Mischer abgeschiedene flüssige Reduktionsmittel nicht auf die Rohrwand des Abgasstranges tropfen kann. Der mindestens eine Verdampferkanal weist beispielsweise einen quadratischen oder rechteckigen Querschnitt auf.
  • In Ausgestaltung des erfindungsgemäßen Einbauteils sind die Abmessungen des mindestens einen Verdampferkanals in vorteilhafter Weise an die Randbedingungen im Abgasstrang angepasst, welche beispielsweise den Reduktionsmittelmengenstrom, die Abgastemperatur und den Abgasmassenstrom usw. umfassen. Bei allen Einbauten im Abgasstrang ist zu bedenken, dass in der Abgasströmung keine unnötig hohen Druckverluste entstehen sollten, welche sich negativ auf Wirkungsgrad bzw. Kraftstoffverbrauch des Fahrzeugs auswirken können. Sind die Abmessungen des mindestens einen Verdampferkanals jedoch optimal an die Randbedingungen im Abgasstrang angepasst, dann ist kein nennenswerter zusätzlicher Druckverlust zu erwarten, da der freie Rohrquerschnitt des Abgasstranges nur unwesentlich reduziert wird.
  • In weiterer Ausgestaltung des erfindungsgemäßen Einbauteils umfasst das Verdampfermodul mehrere Verdampferkanäle, welche beispielsweise durch vertikal angeordnete Segmente als Kanalwände und horizontal angeordnete Segmente als Kanalböden begrenzt sind. Die vertikalen Segmente und die horizontalen Segmente sind mittels entsprechend eingebrachter Schlitze zur Bildung der Kanäle zusammensteckbar ausgeführt. Die vertikalen und horizontalen Segmente können verschiedene Breiten aufweisen, welche von der Montagesposition abhängig sind. Des Weiteren können die horizontalen Segmente Endstücke umfassen, welche zur Bildung des statischen Mischers wechselseitig nach oben oder unten umgebogen sind.
  • Alternativ kann das Verdampfermodul zur Erzielung eines geringen Druckverlustes als axial im Abgasstrang angeordnetes Verdampferrohr ausgeführt werden, in dessen Einlassbereich der erste statische Mischer angeordnet ist. Das abgeschiedene flüssige Reduktionsmittel sammelt sich im inneren, heißeren Verdampferrohr und kann dort schneller als an der Rohrwand des Abgasstranges verdampfen. Für die Homogenität des Reduktionsmitteldampf-Abgas-Gemisches ist es vorteilhaft, dass die Verdampfung näher an der Rohrachse stattfindet. Bei der Wahl des Durchmessers des inneren Verdampferrohres und des ersten statischen Mischers ist zu bedenken, dass dieser nicht zu groß ist, damit der Druckverlust gering bleibt und ein hinreichender Abstand zur kühleren Strömung nahe der Außenwand des Abgasstranges besteht. Der Durchmesser des Verdampferrohres sollte jedoch auch nicht zu gering gewählt werden, damit der größte Teil des Reduktionsmittelsprühstrahls dort auftrifft.
  • In Ausgestaltung des Verdampferrohres ist eine Kante im Auslassbereich des Verdampferrohres nach innen gebogen, um kurzzeitig auf tretende Reduktionsmittelübermengen aufzustauen und eine gewisse Pufferwirkung zu erzeugen. Diese Verengung kann so ausgeführt werden, dass dort, wo die beiden Teilströme der Abgasströmung wieder zusammenlaufen, welche die Abgasströmung im Verdampferrohr und die Abgasströmung in einem Bypasskanal zwischen dem Verdampferrohr und der Außenwand des Abgasstrangs umfassen, die Abgasgeschwindigkeit sowohl im Verdampferrohr als auch im Bypasskanal ihr Maximum haben. Dies begünstigt die Reduktionsmittelverdampfung und den Abriss von Tropfen aus dem Flüssigkeitsfilm an der Austrittskante des Verdampferrohres.
  • In weiterer Ausgestaltung des erfindungsgemäßen Einbauteils ist im Auslassbereich des Verdampfermoduls ein zweiter statischer Mischer angeordnet, um die Verwirbelung des Reduktionsmitteldampf-Abgas-Gemisches zu fördern und die strömungsgleichrichtende bzw. strömungsberuhigende Wirkung des mindestens einen Verdampferkanals zu kompensieren.
  • Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in den Zeichnungen dargestellt und werden in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert.
  • Kurze Beschreibung der Zeichnungen
  • 1 zeigt eine schematische Längsschnittdarstellung eines Ausschnitts eines herkömmlichen Abgasstrangs einer Verbrennungskraftmaschine mit einem Dosiermodul zum Zudosieren eines Reduktionsmittels.
  • 2 zeigt eine schematische Längsschnittdarstellung eines Ausschnitts eines Abgasstrangs einer Verbrennungskraftmaschine mit einem Dosiermodul zum Zudosieren eines Reduktionsmittels und einem ersten Ausführungsbeispiel eines erfindungsgemäßen Einbauteils zur Montage im Abgasstrang.
  • 3 zeigt eine Querschnittdarstellung des erfindungsgemäßen Einbauteils entlang der Linie A-A aus 2.
  • 4 zeigt eine Querschnittdarstellung des erfindungsgemäßen Einbauteils entlang der Linie B-B aus 2.
  • 5 zeigt eine schematische Längsschnittdarstellung eines Ausschnitts eines Abgasstrangs einer Verbrennungskraftmaschine mit einem Dosiermodul zum Zudosieren eines Reduktionsmittels und einem zweiten Ausführungsbeispiel eines erfindungsgemäßen Einbauteils zur Montage im Abgasstrang.
  • 6 zeigt eine schematische Darstellung eines horizontalen Segments des erfindungsgemäßen Einbauteils aus 5.
  • 7 zeigt eine schematische Darstellung eines vertikalen Segments des erfindungsgemäßen Einbauteils aus 5.
  • 8 zeigt eine schematische Längsschnittdarstellung eines Ausschnitts eines Abgasstrangs einer Verbrennungskraftmaschine mit einem Dosiermodul zum Zudosieren eines Reduktionsmittels und einem dritten Ausführungsbeispiel eines erfindungsgemäßen Einbauteils zur Montage im Abgasstrang.
  • Ausführungsform(en) der Erfindung
  • Wie aus 2 bis 4 ersichtlich ist, umfasst ein erstes Ausführungsbeispiel eines Einbauteils zur Montage in einem Abgasstrang 1 einer Verbrennungskraftmaschine, welches zwischen einem Dosiermodul 3 zum Zudosieren eines Reduktionsmittels 6 und einem nicht dargestellten Katalysator angeordnet ist, ein Verdampfermodul 10, welches einen im Einlassbereich angeordneten ersten statischen Mischer 11 und mehrere axial zum Abgasstrang 1 verlaufende Verdampferkanäle 12 umfasst. Der statische Mischer 11 kann beispielsweise als Klappenmischer ausgeführt sein. Die mehreren Verdamp ferkanäle 12 sind unmittelbar hinter den Elementen des ersten statischen Mischers 11 angeordnet und weisen einen im Wesentlichen rechteckigen, vorzugsweise quadratischen Querschnitt auf, wie aus 3 ersichtlich ist. Die an den Elementen des ersten statischen Mischers 11 abgeschiedenen Tropfen des Reduktionsmittels laufen nicht zum Rohrboden 2 des Abgasstranges 1, sondern in die Verdampferkanäle 12 hinein. Die Reduktionsmittelmenge wird auf diese Weise auf mehrere Ebenen verteilt, wodurch eine deutlich vergrößerte Oberfläche für die Verdampfung des Reduktionsmittels 6 zur Verfügung steht. Zudem ist diese neu geschaffene Oberfläche auch heißer als die Rohrwand 2 des Abgasstranges 1 und weist annähernd die Temperatur des Abgasstromes 5 auf, wodurch die Verdampfung des Reduktionsmittels 6 beschleunigt wird. Die Komponenten 14, 15 des Verdampfermoduls 10 sind nur an wenigen Kontaktpunkten mit der Rohrwand 2 des Abgasstranges 1 verbunden und beispielsweise auf nicht dargestellten Stegen gelagert, so dass nur wenig Wärmeenergie zur kühleren Rohrwand 2 des Abgasstranges 1 abfließen kann.
  • Die Abmessungen der Verdampferkanäle 12, wie z.B. die Länge L, können an die herrschenden Randbedingungen im Abgasstrang 1 angepasst werden, wie z.B. an den Reduktionsmittelmengenstrom, die Abgastemperatur, den Abgasmassenstrom usw. Durch die Anpassung der erfindungsgemäßen Verdampferkanäle 12 an den Abgasstrang 2 wird in vorteilhafter Weise kein nennenswerter zusätzlicher Druckverlust erzeugt, da durch die Verdampferkanäle 12 keine Strömungsumlenkung erfolgt und der freie Rohrquerschnitt des Abgasstranges 1 nur unwesentlich reduziert wird, wie aus 3 ersichtlich ist.
  • Wie aus 5 ersichtlich ist, umfasst ein zweites Ausführungsbeispiel eines Einbauteils zur Montage in einem Abgasstrang 1 einer Verbrennungskraftmaschine, welches zwischen einem Dosiermodul 3 zum Zudosieren eines Reduktionsmittels 6 und einem nicht dargestellten Katalysator angeordnet ist, analog zum ersten Ausführungs beispiel gemäß 2 ein Verdampfermodul 10', welches zusätzlich zu dem im Einlassbereich angeordneten ersten statischen Mischer 11 und den mehreren axial zum Abgasstrang 1 verlaufenden Verdampferkanälen 12 einen im Auslassbereich des Verdampfermoduls 10' angeordneten zweiten statischen Mischer 13 umfasst. Der zweite statische Mischer 13 ist beispielsweise ebenfalls als Klappenmischer ausgeführt. Die mehreren Verdampferkanäle 12 sind unmittelbar zwischen den Elementen des ersten statischen Mischers 11 und den Elementen des zweiten statischen Mischers 13 angeordnet. Der zusätzliche zweite statische Mischer 13 fördert die Verwirbelung des Reduktionsmitteldampf-Abgas-Gemisches 7 und kompensiert die strömungsgleichrichtende bzw. strömungsberuhigende Wirkung der Verdampferkanäle 12. Der zusätzliche zweite statische Mischer 13 kann eingebaut werden, wenn die Randbedingungen im Abgasstrang 1 den zusätzlichen Druckverlust durch den zweiten statischen Mischer 13 erlauben.
  • 6 und 7 zeigen Ausführungsformen von Komponenten 14, 15 des Verdampfermoduls 10, 10'. 6 zeigt horizontal anzuordnende Segmente 15 und 7 zeigt vertikal anzuordnende Segmente 14. Die vertikal anzuordnende Segmente 14 weisen Schlitze 16 auf und bilden Kanalwände der Verdampferkanäle 12 des Verdampfermoduls 10, 10'. Die horizontal anzuordnenden Segmente 15 bilden Kanalböden der Verdampferkanäle 12 des Verdampfermoduls 10. 10' und weisen ebenfalls Schlitze 18 auf, welche zur Bildung der Verdampferkanäle 12 in die Schlitze 16 der vertikal anzuordnenden Segmente 14 gesteckt werden. Die vertikalen und/oder horizontalen Segmente 14, 15 können in Abhängigkeit von der Einbauposition im Abgasstrang 1 verschiedene Breiten aufweisen. Wie weiter aus 6 ersichtlich ist, weisen die horizontal anzuordnenden Segmente 15 am Anfang und am Ende Endstücke 17 auf, welche zur Bildung des ersten und zweiten statischen Klappenmischers 11, 13 wechselseitig nach oben oder unten umgebogen sind, wie aus der Schnittdarstellung gemäß 4 ersichtlich ist. Wird das Verdampfermodul 10 nur mit dem ersten statischen Mischer 11 implementiert, dann sind die Endstücke 17 nur am Anfang des horizontalen Segments 15 vorhanden. Wird das Verdampfermodul 10' mit dem ersten und dem zweiten statischen Mischer 11, 13 implementiert, dann sind die Endstücke 17 am Anfang und am Ende des horizontalen Segments 15 vorhanden.
  • Wie aus 8 ersichtlich ist, umfasst ein drittes Ausführungsbeispiel eines Einbauteils zur Montage in einem Abgasstrang 1 einer Verbrennungskraftmaschine, welches zwischen einem Dosiermodul 3 zum Zudosieren eines Reduktionsmittels 6 und einem nicht dargestellten Katalysator angeordnet ist, ein Verdampfermodul 10'', welches als axial im Abgasstrang 1 angeordnetes Verdampferrohr 20 ausgeführt ist. Im Einlassbereich 21 des Verdampferrohrs 20 ist der erste statischen Mischer 11 angeordnet, an welchen sich ein Verdampferkanal 22 anschließt und welcher analog zum ersten und zweiten Ausführungsbeispiel beispielsweise ebenfalls als Klappenmischer ausgeführt ist. Das dritte Ausführungsbeispiel gemäß 8 erfüllt in vorteilhafter Weise Forderung nach einem besonders geringen Druckverlust. Die abgeschiedenen Tropfen des Reduktionsmittels 6 bilden im inneren, heißeren Verdampferrohr 20 eine flüssige Reduktionsmittelansammlung 8 und können dort schneller verdampfen als an der Wand des äußeren Rohres 2 des Abgasstranges 1. Für die Homogenität des Reduktionsmitteldampf-Abgas-Gemisches 7 ist es vorteilhaft, dass die Verdampfung des Reduktionsmittels 6, 8 näher an der Rohrachse stattfindet.
  • Der Durchmesser des Verdampferrohres 20 und des Klappenmischers 11 wird nicht zu groß gewählt, damit der Druckverlust gering bleibt und ein hinreichend großer Abstand zur kühleren Strömung nahe der Außenwand 2 des Abgasstrangs 1 besteht. Die Gesamtquerschnitte für das Verdampferrohr 20 und Bypasskanäle 26 sind beispielsweise gleich groß ausgeführt. Der Verdampferrohrquerschnitt ist jedoch so groß ausgeführt, dass der größte Teil des Reduktionsmittelsprühstrahls 6 im Einlassbereich 21 des Verdampferrohrs 20 auftrifft.
  • Eine nach innen gebogene Kante 24 im Auslassbereich 23 des Verdampferrohres 20 hat den Vorteil, dass kurzzeitig auftretende Reduktionsmittelübermengen dort aufgestaut werden, so dass eine gewisse Pufferwirkung besteht. Überdies lässt sich diese Verengung so ausführen, dass dort, wo die beiden Teilströme des Abgasstromes 5 wieder zusammenlaufen, die Gasgeschwindigkeiten sowohl im Verdampferrohr 20 als auch im Bypasskanal 26 ihr Maximum haben. Dies begünstigt die Reduktionsmittelverdampfung und den Abriss von Tropfen aus dem Flüssigkeitsfilm an der Austrittskante 24 des Verdampferrohres 20.
  • Die Ausführungsformen des erfindungsgemäßen Einbauteils zur Montage in einem Abgasstrang einer Verbrennungskraftmaschine reduzieren in vorteilhafter Weise die Beaufschlagung eines Katalysators mit flüssigem Reduktionsmittel und homogenisieren gleichzeitig die Verteilung des Reduktionsmittels im Abgasrohrquerschnitt. Der erste statische Klappenmischer sorgt für die Trägheitsabscheidung großer Tropfen. Von jeder Klappe aus rinnt das flüssige Reduktionsmittel in mindestens einen sich unmittelbar anschließenden, mit dem Abgasrohr fluchtenden Verdampferkanal. Durch den mindestens einen Verdampferkanal entsteht eine Verdampfungsfläche, welche deutlich größer und/oder heißer als die Rohrwand des Abgasstrangs ist.
  • Das erfindungsgemäße Einbauteil zur Montage in einen Abgasstrang einer Verbrennungskraftmaschine kann beispielsweise zum Einbringen von Dieselkraftstoff (HydroCarbons, HC) in den Abgasstrang eines Dieselmotors verwendet werden. Alternativ kann das erfindungsgemäße Einbauteil jedoch auch zum Einbringen von anderen Reduktionsmitteln verwendet werden, z.B. zum Einbringen einer Harnstoff-Wasser-Lösung für den Betrieb eines SCR-Katalysators (Selective-Catalyitc-Reduction-Katalysators).

Claims (10)

  1. Einbauteil zur Montage in einem Abgasstrang (1) einer Verbrennungskraftmaschine, welches zwischen einem Dosiermodul (3) zum Zudosieren eines Reduktionsmittels (6) und einem Katalysator angeordnet ist, gekennzeichnet durch ein Verdampfermodul (10, 10', 10''), welches einen im Einlassbereich angeordneten ersten statischen Mischer (11) und mindestens einen axial zum Abgasstrang (1) verlaufenden Verdampferkanal (12, 22) umfasst.
  2. Einbauteil nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der mindestens eine Verdampferkanal (12, 22) unmittelbar hinter dem ersten statischen Mischer (11) angeordnet ist.
  3. Einbauteil nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass der mindestens eine Verdampferkanal (12) einen quadratischen oder rechteckigen Querschnitt aufweist.
  4. Einbauteil nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Abmessungen (L) des mindestens einen Verdampferkanals (12, 22) an Randbedingungen im Abgasstrang (1) angepasst sind.
  5. Einbauteil nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass das Verdampfermodul (10, 10') mehrere Verdampferkanäle (12) umfasst, welche durch vertikal angeordnete Segmente (14) als Kanalwände und horizontal angeordnete Segmente (15) als Kanalböden begrenzbar sind, wobei die vertikalen Segmente (14) und horizontalen Segmente (15) mittels entsprechend eingebrachte Schlitze (16, 18) zur Bildung der Kanäle (12) zusammensteckbar ausgeführt sind.
  6. Einbauteil nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass die vertikalen und horizontalen Segmente (14, 15) verschiedene Breiten aufweisen, welche von der Montagesposition abhängig sind.
  7. Einbauteil nach Anspruch 5 oder 6, dadurch gekennzeichnet, dass die horizontalen Segmente (15) Endstücke (17) umfassen, welche wechselseitig nach oben oder unten umgebogen sind, um den statischen Mischer (11) zu bilden.
  8. Einbauteil nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass das Verdampfermodul (10'') als axial im Abgasstrang (1) angeordnetes Verdampferrohr (20) ausgeführt ist, in dessen Einlassbereich (21) der erste statische Mischer (11) angeordnet ist.
  9. Einbauteil nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass eine Kante (24) im Auslassbereich (23) des Verdampferrohres (20) nach innen gebogen ist.
  10. Einbauteil nach einem der Ansprüche 1 bis 9, gekennzeichnet durch einen im Auslassbereich des Verdampfermoduls (10, 10', 10'') angeordneten zweiten statischen Mischer (13).
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