DE102009020281A1 - Stem for motor vehicle, particularly passenger cars, has fender on each side of vehicle, which is fastened to upper lateral longitudinal support of stem - Google Patents

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Abstract

The stem (1) has a fender (2) on each side of the vehicle, which is fastened to an upper lateral longitudinal support (3) of the stem. The fender is fastened vertically spaced directly or indirectly on the respective longitudinal support in the vehicle rear area with respect to the travel direction of the vehicle over a holder (5), which allows a lowering of the fender in the direction of the longitudinal support during a vertical application of force (6) on the fender.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft einen Vorbau eines Kraftfahrzeugs, insbesondere eines Personenkraftwagens, mit den Merkmalen des Oberbegriffs des Anspruchs 1, sowie ein damit ausgestattetes Fahrzeug.The The present invention relates to a stem of a motor vehicle, in particular a passenger car, with the features of the preamble of claim 1, and a vehicle equipped therewith.

Aus der DE 103 47 830 A1 ist ein Vorbau eines Kraftfahrzeugs bekannt, der auf jeder Fahrzeugseite einen vorderen Kotflügel besitzt. Dabei ist der jeweilige Kotflügel an einem oberen seitlichen Längsträger des Vorbaus befestigt.From the DE 103 47 830 A1 is a stem of a motor vehicle is known which has a front fender on each side of the vehicle. In this case, the respective fender is attached to an upper side longitudinal member of the stem.

Beim bekannten Vorbau ist ferner eine Frontklappe vorgesehen, die an jeder Fahrzeugseite über eine Scharniereinrichtung mit dem jeweiligen oberen seitlichen Längsträger verbunden ist. Dabei ist als Fußgängerschutzmaßnahme zwischen der Scharniereinrichtung und dem oberen seitlichen Längsträger zumindest ein Deformationselement angeordnet, das bspw. in vertikaler Richtung ein S-Profil besitzt. Darüber hinaus ist zwischen der jeweiligen Scharniereinrichtung und dem jeweiligen oberen seitlichen Längsträger eine Vertikalführung ausgebildet. Im Falle einer Kollision mit der Frontklappe kann das jeweilige Deformationselement in vertikaler Richtung nachgeben, wobei eine über die Vertikalführung geführte Vertikalverstellung zwischen der Frontklappe und dem jeweiligen Längsträger erfolgt.At the known stem also has a front flap is provided to the each side of the vehicle via a hinge with connected to the respective upper lateral side member is. It is as a pedestrian protection measure between the hinge device and the upper lateral side member arranged at least one deformation element, the example. In the vertical Direction has an S-profile. In addition, between the respective hinge device and the respective upper lateral side member formed a vertical guide. In case of a collision with the front flap, the respective deformation element in vertical Give way, with one on the vertical guide guided vertical adjustment between the front flap and the respective side member takes place.

Die vorliegende Erfindung beschäftigt sich mit dem Problem, für einen Vorbau der eingangs genannten Art bzw. für ein damit ausgestattetes Fahrzeug eine verbesserte oder zumindest eine andere Ausführungsform anzugeben, die sich insbesondere dadurch auszeichnet, dass ein verbesserter Fußgängerschutz bereitgestellt wird.The The present invention addresses the problem of for a stem of the type mentioned or for a vehicle equipped with this improved or at least specify another embodiment, which is characterized in particular that distinguishes an improved pedestrian protection provided.

Dieses Problem wird erfindungsgemäß durch die Gegenstände der unabhängigen Ansprüche gelöst. Vorteilhafte Ausführungsformen sind Gegenstand der abhängigen Ansprüche.This Problem is inventively by the objects of the independent claims. advantageous Embodiments are the subject of the dependent Claims.

Die Erfindung beruht auf dem allgemeinen Gedanken, den jeweiligen Kotflügel nicht direkt am jeweiligen Längsträger, sondern über wenigstens einen Halter am jeweiligen Längsträger zu befestigen, wobei der jeweilige Halter einen vertikalen Abstand zwischen dem Kotflügel und dem Längsträger vorhält, der bei einer vertikalen Krafteinleitung am Kotflügel reduziert werden kann. Die vorgeschlagene Bauweise ermöglicht eine vertikale Absenkung des Kotflügels in Richtung Längsträger im Falle einer entsprechenden Krafteinleitung, die bspw. im Kollisionsfall mit einem Fußgänger oder Radfahrer auftreten kann. Während bei herkömmlichen Fußgängerschutzmaßnahmen eine Fronthaube nachgibt, gibt bei der hier vorgeschlagenen Bauweise der jeweilige Kotflügel nach, was z. B. bei seitlichen bzw. nicht exakt frontalen Kollisionen eine erhebliche Verbesserung des Personenschutzes mit sich bringt. Es ist klar, dass die hier vorgestellten Maßnahmen zur Absenkung des jeweiligen Kotflügels mit insbesondere herkömmlichen Maßnahmen zur Absenkung einer Frontklappe kombinierbar sind. Hierdurch kann ein besonders effektiver Aufprallschutz für Fußgänger und Radfahrer realisiert werden.The Invention is based on the general idea, the respective fender not directly on the respective side member but over at least one holder on the respective side member to attach, with the respective holder a vertical distance between holding the fender and the side member, which reduces at a vertical force on the fender can be. The proposed construction allows a vertical lowering of the fender in the direction of the side member in the case of a corresponding introduction of force, for example in the event of a collision can occur with a pedestrian or cyclist. While with conventional pedestrian protection measures gives a front hood gives, in the proposed construction here the respective fender after what z. B. at lateral or not exactly frontal collisions a significant improvement of personal protection. It is clear that here presented measures to lower the respective mudguard with in particular conventional measures for lowering a front door can be combined. This can be a special effective impact protection for pedestrians and Cyclists can be realized.

Der jeweilige Halter kann entsprechend einer vorteilhaften Ausführungsform vertikal federelastisch ausgestaltet sein. Bei geringeren Vertikalkräften ergibt sich somit eine vollständig reversible Verstellung des Kotflügels, sodass insbesondere keine bleibenden Schäden des Fahrzeugs entstehen. Dies ist besonders wichtig für die Einstufung des Fahrzeugs in Schadensklassen einer Fahrzeugversicherung. Durch Reduzierung der Gefahr bleibender Schäden bei kleineren Kollisionen, kann eine niedrigere Schadensklasse und somit eine preiswertere Versicherungsprämie erzielt werden.Of the respective holder may according to an advantageous embodiment be designed vertically elastic. At lower vertical forces Thus, a completely reversible adjustment of the Mudguard, so in particular no permanent damage of the vehicle arise. This is especially important for the classification of the vehicle in damage classes of a vehicle insurance. By Reduction of the risk of permanent damage to smaller ones Collisions, may have a lower damage class and therefore one cheaper insurance premium can be achieved.

Zur Realisierung einer vertikalen Federelastizität des Halters kann dieser entsprechend einer Weiterbildung in einer Vertikalebene ein Profil aufweisen, das zumindest einen C-förmigen oder S-förmigen Biegeabschnitt besitzt.to Realization of a vertical spring elasticity of the holder this can be according to a further education in a vertical plane have a profile that at least one C-shaped or S-shaped bending section has.

Bei einer zweckmäßigen Ausführungsform kann an jeder Fahrzeugseite zumindest ein solcher Halter an einem Scharnierträger befestigt sein. Besagter Scharnierträger ist seinerseits am jeweiligen oberen Längsträger befestigt und trägt ein Scharnier zur verschwenkbaren Lagerung einer Fronthaube des Fahrzeugs. Ein derartiger Scharnierträger zeichnet sich üblicherweise durch eine erhöhte Steifigkeit aus und eignet sich dadurch in besonderer Weise zur Anbringung des Halters, sodass insbesondere keine aufwändige Adaption des Längsträgers erforderlich ist. Hierdurch vereinfacht sich eine preiswerte Realisierung der vorliegenden Erfindung.at an expedient embodiment on each side of the vehicle at least one such holder on a hinge support be attached. Said hinge carrier is in turn attached to the respective upper side member and carries a hinge for pivotal mounting a Front hood of the vehicle. Such a hinge carrier is usually characterized by an increased Stiffness and is thus suitable in a special way for attachment of the holder, so that in particular no time-consuming adaptation of the longitudinal member is required. Simplified an inexpensive implementation of the present invention.

Der jeweilige Scharnierträger kann entsprechend einer vorteilhaften Ausführungsform zur Befestigung des jeweiligen Halters adaptiert sein. So kann er bspw. an einer vom jeweiligen Kotflügel abgewandten Seite eine abstehende Lasche aufweisen, an welcher der jeweilige Halter befestigt ist. Durch die Positionierung zumindest eines Halters am Scharnierträger wird gleichzeitig sichergestellt, dass der jeweilige Kotflügel sich zumindest im Bereich des vergleichsweise steifen Scharnierträgers definiert relativ zum Längsträger bewegt, wodurch hier die Gefahr einer Verletzung reduziert werden kann.Of the respective hinge carrier can according to an advantageous Embodiment for fastening the respective holder be adapted. So he can, for example, at one of the respective fender side facing away from having a protruding tab on which the respective holder is attached. By positioning at least a holder on the hinge carrier is simultaneously ensured that the respective fender is at least in the area defined the comparatively stiff hinge carrier moved relative to the longitudinal member, whereby here the Risk of injury can be reduced.

Weitere wichtige Merkmale und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen, aus den Zeichnungen und aus der zugehörigen Figurenbeschreibung anhand der Zeichnungen.Further important features and advantages of the invention will become apparent from the Subclaims, from the drawings and from the associated Description of the figures with reference to the drawings.

Es versteht sich, dass die vorstehend genannten und die nachstehend noch zu erläuternden Merkmale nicht nur in der jeweils angegebenen Kombination, sondern auch in anderen Kombinationen oder in Alleinstellung verwendbar sind, ohne den Rahmen der vorliegenden Erfindung zu verlassen.It it is understood that the above and the following yet to be explained features not only in each case specified combination, but also in other combinations or can be used in isolation, without the scope of the present To leave invention.

Bevorzugte Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in den Zeichnungen dargestellt und werden in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert, wobei sich gleiche Bezugszeichen auf gleiche oder ähnliche oder funktional gleiche Bauteile beziehen.preferred Embodiments of the invention are in the drawings and will become more apparent in the following description explained, wherein the same reference numerals to the same or similar or functionally identical components relate.

Es zeigen, jeweils schematisch,It show, in each case schematically,

1 einen stark vereinfachten Querschnitt eines Vorbaus eines Kraftfahrzeugs im Bereich eines Halters, 1 a greatly simplified cross-section of a front end of a motor vehicle in the region of a holder,

2 eine perspektivische Ansicht des Vorbaus im Bereich wenigstens eines Halters, 2 a perspective view of the stem in the area of at least one holder,

3 eine perspektivische Ansicht des Vorbaus im Bereich von zwei Haltern mit teilweise transparentem Kotflügel. 3 a perspective view of the stem in the area of two holders with partially transparent fender.

Entsprechend den 1 bis 3 umfasst ein nur teilweise dargestellter Vorbau 1 eines Kraftfahrzeugs, bei dem es sich bevorzugt um einen Personenkraftwagen handelt, auf jeder Fahrzeugseite einen vorderen Kotflügel 2 sowie einen oberen seitlichen Längsträger 3. Der Kotflügel 2 ist wie nachfolgend beschrieben am jeweiligen Längsträger 3 befestigt.According to the 1 to 3 includes a partially illustrated stem 1 a motor vehicle, which is preferably a passenger car, on each side of the vehicle a front fender 2 and an upper lateral side member 3 , The fender 2 is as described below on the respective side member 3 attached.

Bezüglich einer in den 2 und 3 durch einen Pfeil angedeuteten Fahrtrichtung 4 ist der Kotflügel 2 zumindest in einem hinteren Bereich über wenigstens einen Halter 5 am Längsträger 3 befestigt. Die Anbindung des Kotflügels 2 am Längsträger 3 erfolgt somit nicht direkt, sondern indirekt, und zwar über den wenigstens einen Halter 5. Dies gilt zumindest für den hinteren Bereich des Kotflügels 2. Ein vorderer Bereich des Kotflügels 2 kann durchaus direkt am Längsträger 3 befestigt bzw. aufgehängt bzw. gelagert sein.Regarding one in the 2 and 3 indicated by an arrow direction of travel 4 is the fender 2 at least in a rear area via at least one holder 5 on the side member 3 attached. The connection of the fender 2 on the side member 3 is thus not directly, but indirectly, via the at least one holder 5 , This applies at least to the rear of the fender 2 , A front area of the fender 2 Can be right on the side member 3 be attached or hung or stored.

Der jeweilige Halter 5 führt zu einer vertikalen Beabstandung zwischen Kotflügel 2 und Längsträger 3. Ferner ist der jeweilige Halter 5 so ausgestaltet, dass er im Falle einer vertikalen Krafteinleitung 6, die in 1 durch einen Pfeil angedeutet ist und die am Kotflügel 2 angreift, ein Absenken des Kotflügels 2 in Richtung Längsträger 3 ermöglicht. Eine entsprechende Absenkbewegung des Kotflügels 2 in einem dem Halter 5 zugeordneten Bereich ist in 1 durch einen Pfeil 7 angedeutet. Mit Hilfe des jeweiligen Halters 5 erhält der Kotflügel 2 somit eine vertikale Verstellbarkeit bzw. Nachgiebigkeit, die im Falle einer Kollision mit einem Fußgänger oder Radfahrer die Gefahr für eine Verletzung desselben reduziert.The respective holder 5 results in a vertical spacing between fenders 2 and side members 3 , Furthermore, the respective holder 5 designed so that in the case of a vertical force application 6 , in the 1 indicated by an arrow and the fender 2 attacks, a lowering of the fender 2 in the direction of the side member 3 allows. A corresponding lowering movement of the fender 2 in a holder 5 assigned area is in 1 through an arrow 7 indicated. With the help of the respective owner 5 gets the fender 2 Thus, a vertical adjustability or compliance, which reduces the risk of injury in the event of a collision with a pedestrian or cyclist.

Der jeweilige Halter 5 kann vertikal federelastisch ausgestaltet sein. Dies kann grundsätzlich auf beliebige, geeignete Weise realisiert werden. Insbesondere kann der Halter 5 selbst als Feder gestaltet sein. Im hier gezeigten Beispiel besitzt der jeweilige Halter 5 in einer Vertikalebene, die in 1 der Zeichnungsebene entspricht, ein Profil, das einen Biegeabschnitt 8 aufweist, der im Beispiel der 1 C-förmig gestaltet ist. Grundsätzlich kann der Biegeabschnitt 8 auch S-förmig gestaltet sein; denkbar ist auch eine Zick-Zack-Faltung.The respective holder 5 can be designed vertically resilient. This can basically be realized in any suitable manner. In particular, the holder 5 even be designed as a spring. In the example shown here has the respective holder 5 in a vertical plane that is in 1 corresponds to the drawing plane, a profile that has a bending section 8th has, in the example of the 1 C-shaped. Basically, the bending section 8th also be designed S-shaped; a zigzag folding is also conceivable.

Im gezeigten, bevorzugten Beispiel ist der jeweilige Halter 5 mit einem Horizontalabschnitt 9 ausgestattet, der sich im Wesentlichen horizontal erstreckt. Über besagten Horizontalabschnitt 9 ist der Halter 5 am Längsträger 3 befestigt. Dabei kann die Befestigung des Halters 5 am Längsträger 3 direkt oder indirekt erfolgen. Die hier bevorzugte indirekte Befestigung des Halters 5 am Längsträger 3 wird weiter unten noch näher erläutert. Des Weiteren besitzt der jeweilige Halter 5 hier einen Vertikalabschnitt 10, der sich im Wesentlichen vertikal erstreckt und der am Kotflügel 2 befestigt ist. Der Kotflügel 2 besitzt hierzu an einer dem Fahrzeuginneren zugewandten Innenseite einen nach unten abgewinkelten Randbereich 11, an dem der Vertikalabschnitt 10 des jeweiligen Halters 5 befestigt ist. Bspw. ist der jeweilige Halter 5 in seinem Vertikalabschnitt 10 am Randabschnitt 11 des Kotflügels 2 durch wenigstens einen Schweißpunkt fixiert. Bevorzugt ist hier allerdings eine Schraubverbindung. Der Biegeabschnitt 8 verbindet den Horizontalabschnitt 9 mit dem Vertikalabschnitt 10. Insbesondere ist der Halter 5 einstückig ausgestaltet, sodass er die einzelnen Abschnitte 8, 9, 10 integral aufweist.In the illustrated preferred example is the respective holder 5 with a horizontal section 9 equipped, which extends substantially horizontally. About said horizontal section 9 is the holder 5 on the side member 3 attached. Here, the attachment of the holder 5 on the side member 3 directly or indirectly. The preferred indirect attachment of the holder here 5 on the side member 3 will be explained in more detail below. Furthermore, the respective owner has 5 here a vertical section 10 which extends essentially vertically and which is on the fender 2 is attached. The fender 2 For this purpose has on an inside facing the vehicle interior a downwardly angled edge region 11 at which the vertical section 10 of the respective owner 5 is attached. For example. is the respective holder 5 in its vertical section 10 at the edge section 11 of the fender 2 fixed by at least one spot weld. However, a screw connection is preferred here. The bending section 8th connects the horizontal section 9 with the vertical section 10 , In particular, the holder 5 designed in one piece so that it covers the individual sections 8th . 9 . 10 integral.

Bevorzugt wird – wie weiter oben angedeutet – zumindest bei einem der Halter 5 eine indirekte Befestigung des Halters 5 am Längsträger 3. Zu diesem Zweck ist der in den 1 und 2 gezeigte hintere Halter 5 an einem Scharnierträger 12 befestigt, der seinerseits am Längsträger 3 befestigt ist. Der Scharnierträger 12 dient zur Befestigung eines in 1 nur zum Teil angedeuteten Scharniers 13, das mit einer Frontklappe oder Fronthaube 14 gekoppelt ist. Das Scharnier 13 dient zur schwenkbaren Lagerung der Fronthaube 14 am jeweiligen Längsträger 3. Der Scharnierträger 12 zeichnet sich durch eine besonders hohe Steifigkeit bzw. Stabilität aus. Somit kann über den Scharnierträger 12 besonders einfach eine ausreichende Abstützung des Halters 5 am Längsträger 3 realisiert werden, ohne dass hierzu eine Modifikation des Längsträgers 3 durchgeführt werden muss.Is preferred - as indicated above - at least one of the holders 5 an indirect attachment of the holder 5 on the side member 3 , For this purpose, the in the 1 and 2 rear holder shown 5 on a hinge carrier 12 attached, in turn, on the side rail 3 is attached. The hinge carrier 12 is used to attach a in 1 only partly indicated hinge 13 that with a front flap or front hood 14 is coupled. The hinge 13 serves for the pivotable mounting of the front hood 14 on the respective side member 3 , The hinge carrier 12 is characterized by a particularly high rigidity or stability. Thus, over the hinge carrier 12 especially easy sufficient support of the holder 5 on the side member 3 be realized without requiring a modification of the longitudinal member 3 must be performed.

Um den Halter 5 am Scharnierträger 2 ohne Beeinträchtigung des Scharniers 13 anbringen zu können, kann es zweckmäßig sein, am Scharnierträger 12 eine Lasche 15 auszubilden, insbesondere integral auszuformen. Dabei ist besagte Lasche 15 zweckmäßig an einer vom jeweiligen Kotflügel 2 abgewandten Seite ausgebildet, und zwar so, dass sie vom Kotflügel 2 weggerichtet absteht. An dieser Lasche 15 ist der Halter 5 im Bereich seines Horizontalabschnitts 9 befestigt. Zweckmäßig erstreckt sich besagte Lasche 15 hierzu ebenfalls horizontal.To the holder 5 on the hinge carrier 2 without affecting the hinge 13 To attach, it may be appropriate to the hinge carrier 12 a tab 15 form, in particular integrally mold. This is said tab 15 appropriate to one of the respective fender 2 formed on the opposite side, in such a way that it from the fender 2 straightened away. At this tab 15 is the holder 5 in the area of its horizontal section 9 attached. Suitably, said tab extends 15 also horizontally.

Entsprechend 3 kann der jeweilige Kotflügel 2 in seinem hinteren Bereich über wenigstens zwei derartige Halter 5 am jeweiligen Längsträger 3 abgestützt sein. Dabei sind die beiden Halter 5 in der Fahrzeuglängsrichtung 4 voneinander beabstandet am Längsträger 3 positioniert. Während, wie vorstehend erläutert, der hintere Halter 5 über den Scharnierträger 12 indirekt am Längsträger 3 befestigt ist, kann der weiter vorn angeordnete Halter 5 direkt am Längsträger 3 befestigt sein. Die Halter 5 können insbesondere baugleich sein.Corresponding 3 can the respective fender 2 in its rear area over at least two such holders 5 on the respective side member 3 be supported. Here are the two holders 5 in the vehicle longitudinal direction 4 spaced from each other on the side rail 3 positioned. While, as explained above, the rear holder 5 over the hinge carrier 12 indirectly on the side rail 3 is fixed, the more forwardly arranged holder 5 directly on the side member 3 be attached. The holders 5 may in particular be identical.

Zweckmäßig ist der jeweilige Halter 5 am Scharnierträger 12 bzw. am Längsträger 3 mittels einer Verschraubung festgelegt, wodurch der jeweilige Halter 5 im Schadensfall einfach ausgetauscht werden kann. Alternativ ist es ebenso möglich, den jeweiligen Halter 5 am Scharnierträger 12 bzw. am Längsträger 3 durch wenigstens einen Schweißpunkt zu fixieren.The respective holder is expedient 5 on the hinge carrier 12 or on the side member 3 fixed by means of a screw, whereby the respective holder 5 in case of damage can be easily replaced. Alternatively, it is also possible to use the respective holder 5 on the hinge carrier 12 or on the side member 3 to fix by at least one welding point.

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

  • - DE 10347830 A1 [0002] DE 10347830 A1 [0002]

Claims (11)

Vorbau eines Kraftfahrzeugs, insbesondere Personenkraftwagen, mit einem Kotflügel (2) auf jeder Fahrzeugseite, der an einem oberen seitlichen Längsträger (3) des Vorbaus (1) befestigt ist, dadurch gekennzeichnet, dass der jeweilige Kotflügel (2) zumindest in einem bzgl. der Fahrtrichtung (4) des Fahrzeugs hinteren Bereich über wenigstens einen Halter (5) vertikal beabstandet direkt oder indirekt am jeweiligen Längsträger (3) befestigt ist, der bei einer vertikalen Krafteinleitung (6) am Kotflügel (2) ein Absenken des Kotflügels (2) in Richtung Längsträger (3) ermöglicht.Stem of a motor vehicle, especially passenger cars, with a fender ( 2 ) on each side of the vehicle attached to an upper lateral side member ( 3 ) of the stem ( 1 ), characterized in that the respective fender ( 2 ) at least in respect of the direction of travel ( 4 ) of the vehicle rear area via at least one holder ( 5 ) vertically spaced directly or indirectly on the respective side members ( 3 ), which is at a vertical force ( 6 ) on the fender ( 2 ) a lowering of the fender ( 2 ) in the direction of the longitudinal member ( 3 ). Vorbau nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der jeweilige Halter (5) vertikal federelastisch ausgebildet ausgestaltet ist.Stem according to claim 1, characterized in that the respective holder ( 5 ) is formed vertically resiliently formed. Vorbau nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass der jeweilige Halter (5) in einer Vertikalebene im Profil einen C-förmigen oder S-förmigen Biegeabschnitt (8) aufweist.Stem according to claim 1 or 2, characterized in that the respective holder ( 5 ) in a vertical plane in profile a C-shaped or S-shaped bending section ( 8th ) having. Vorbau nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass der jeweilige Halter (5) einen sich im Wesentlichen horizontal erstreckenden Horizontalabschnitt (9) aufweist, der am jeweiligen Längsträger (3) direkt oder indirekt befestigt ist.Stem according to one of claims 1 to 3, characterized in that the respective holder ( 5 ) has a substantially horizontally extending horizontal section ( 9 ), which on the respective longitudinal carrier ( 3 ) is attached directly or indirectly. Vorbau nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass der jeweilige Halter (5) einen sich im Wesentlichen vertikal erstreckenden Vertikalabschnitt (10) aufweist, der am jeweiligen Kotflügel (2) befestigt ist.Stem according to one of claims 1 to 4, characterized in that the respective holder ( 5 ) has a substantially vertically extending vertical section (FIG. 10 ), which at the respective fender ( 2 ) is attached. Vorbau nach den Ansprüchen 3 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass im jeweiligen Halter (5) der Biegeabschnitt (8) den Horizontalabschnitt (9) mit dem Vertikalabschnitt (10) verbindet.Stem according to claims 3 to 5, characterized in that in the respective holder ( 5 ) the bending section ( 8th ) the horizontal section ( 9 ) with the vertical section ( 10 ) connects. Vorbau nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass an jeder Fahrzeugseite zumindest ein solcher Halter (5) an einem Scharnierträger (12) befestigt ist, der seinerseits am jeweiligen Längsträger (3) befestigt ist und ein Scharnier (13) zur verschwenkbaren Lagerung einer Fronthaube (14) trägt.Stem according to one of claims 1 to 6, characterized in that on each side of the vehicle at least one such holder ( 5 ) on a hinge support ( 12 ) is attached, which in turn on the respective side member ( 3 ) and a hinge ( 13 ) for the pivotable mounting of a front hood ( 14 ) wearing. Vorbau nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass der jeweilige Scharnierträger (12) an einer vom jeweiligen Kotflügel (2) abgewandten Seite eine abstehende Lasche (15) aufweist, an welcher der jeweilige Halter (5) befestigt ist.Stem according to claim 7, characterized in that the respective hinge carrier ( 12 ) at one of the respective fender ( 2 ) facing away from a protruding tab ( 15 ), on which the respective holder ( 5 ) is attached. Vorbau nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass sich die jeweilige Lasche (15) im Wesentlichen horizontal erstreckt.Stem according to claim 8, characterized in that the respective tab ( 15 ) extends substantially horizontally. Vorbau nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass der jeweilige Kotflügel (2) im hinteren Bereich über mindestens zwei solche in Fahrtrichtung (4) voneinander beabstandete Halter (5) am jeweiligen Längsträger (3) direkt oder indirekt befestigt ist.Stem according to one of claims 1 to 9, characterized in that the respective fender ( 2 ) in the rear area over at least two such in the direction of travel ( 4 ) spaced apart holders ( 5 ) on the respective longitudinal member ( 3 ) is attached directly or indirectly. Fahrzeug, insbesondere Personenkraftwagen, mit einem Vorbau (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 10.Vehicle, in particular passenger cars, with a stem ( 1 ) according to one of claims 1 to 10.
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