DE102009008055A1 - Handgeführtes Arbeitsgerät mit einem Verbrennungsmotor - Google Patents
Handgeführtes Arbeitsgerät mit einem Verbrennungsmotor Download PDFInfo
- Publication number
- DE102009008055A1 DE102009008055A1 DE102009008055A DE102009008055A DE102009008055A1 DE 102009008055 A1 DE102009008055 A1 DE 102009008055A1 DE 102009008055 A DE102009008055 A DE 102009008055A DE 102009008055 A DE102009008055 A DE 102009008055A DE 102009008055 A1 DE102009008055 A1 DE 102009008055A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- component
- plug
- tool according
- cooling air
- air flow
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Withdrawn
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M31/00—Apparatus for thermally treating combustion-air, fuel, or fuel-air mixture
- F02M31/02—Apparatus for thermally treating combustion-air, fuel, or fuel-air mixture for heating
- F02M31/14—Apparatus for thermally treating combustion-air, fuel, or fuel-air mixture for heating by using heat from working cylinders or cylinder heads
- F02M31/145—Apparatus for thermally treating combustion-air, fuel, or fuel-air mixture for heating by using heat from working cylinders or cylinder heads with particular constructional means
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
- F01P1/00—Air cooling
- F01P1/06—Arrangements for cooling other engine or machine parts
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B63/00—Adaptations of engines for driving pumps, hand-held tools or electric generators; Portable combinations of engines with engine-driven devices
- F02B63/02—Adaptations of engines for driving pumps, hand-held tools or electric generators; Portable combinations of engines with engine-driven devices for hand-held tools
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
- F02F1/00—Cylinders; Cylinder heads
- F02F1/24—Cylinder heads
- F02F1/26—Cylinder heads having cooling means
- F02F1/28—Cylinder heads having cooling means for air cooling
- F02F1/30—Finned cylinder heads
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
- F02F1/00—Cylinders; Cylinder heads
- F02F1/24—Cylinder heads
- F02F1/26—Cylinder heads having cooling means
- F02F1/28—Cylinder heads having cooling means for air cooling
- F02F1/30—Finned cylinder heads
- F02F1/34—Finned cylinder heads with means for directing or distributing cooling medium
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M15/00—Carburettors with heating, cooling or thermal insulating means for combustion-air, fuel, or fuel-air mixture
- F02M15/02—Carburettors with heating, cooling or thermal insulating means for combustion-air, fuel, or fuel-air mixture with heating means, e.g. to combat ice-formation
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
- F02M35/10—Air intakes; Induction systems
- F02M35/1015—Air intakes; Induction systems characterised by the engine type
- F02M35/1017—Small engines, e.g. for handheld tools, or model engines; Single cylinder engines
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
- F02M35/10—Air intakes; Induction systems
- F02M35/1015—Air intakes; Induction systems characterised by the engine type
- F02M35/1019—Two-stroke engines; Reverse-flow scavenged or cross scavenged engines
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
- F02M35/10—Air intakes; Induction systems
- F02M35/10242—Devices or means connected to or integrated into air intakes; Air intakes combined with other engine or vehicle parts
- F02M35/10268—Heating, cooling or thermal insulating means
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
- F01P2060/00—Cooling circuits using auxiliaries
- F01P2060/10—Fuel manifold
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
Bei einem handgeführten Arbeitsgerät mit einem Verbrennungsmotor (2) ist der Zylinder (3) mit Kühlrippen (4, 4') versehen. Von einem Lüfterrad (13) wird ein Kühlluftstrom erzeugt, der über die Kühlrippen geführt wird. Ein Vergaser (9) ist mittels erwärmter Kühlluft bedarfsweise temperierbar, wobei eine Steuerung des Kühlluftstroms zum Vergaser (9) dadurch erfolgt, dass eine die erwärmte Kühlluft durchlassende Öffnung (11) mittels eines Verschlusselementes (12) wahlweise geöffnet oder geschlossen wird. Um eine verbesserte Kühlung des Zylinders sowohl im Sommerbetrieb als auch im Winterbetrieb zu erreichen, ist das Verschlusselement (12) mit mindestens einer Luftleitwand versehen, die sich im Wesentlichen quer zum Kühlluftstrom erstreckt und diesen mindestens teilweise staut und umlenkt.
Description
- Die Erfindung betrifft ein handgeführtes Arbeitsgerät mit einem Verbrennungsmotor der im Oberbegriff des Anspruchs 1 angegebenen Gattung.
- Aus der
DE 37 41 018 C2 ist ein handgeführtes Arbeitsgerät mit einem Verbrennungsmotor bekannt, bei dem Mittel zur Einstellung eines Sommerbetriebs und eines Winterbetriebs vorgesehen sind. Dabei ist der Vergaser in einer Kammer angeordnet, die von einem Filterelement abgedeckt ist und für den Zustrom von Verbrennungsluft sind zwei separate Lufteinlassöffnungen vorgesehen, die durch eine Sperrwand wechselseitig verschließbar bzw. zu öffnen sind. Im Sommerbetrieb wird die Sperrwand so positioniert, dass sie eine den Motorraum mit der Vergaserkammer verbindende Öffnung schließt und eine mit der Außenseite des Gerätegehäuses verbundene Öffnung freigibt, so dass Außenluft dem Vergaser als Verbrennungsluft zugeführt wird. Im Winterbetrieb ist die Öffnung zur Außenseite geschlossen und die Öffnung zum Motorraum offen, so dass von den Kühlrippen des Verbrennungsmotors erwärmte Luft dem Vergaser als Verbrennungsluft zugeführt wird. Über die Kühlung des Zylinders und die Führung des Kühlluftstromes an den Kühlrippen ist dieser Druckschrift nichts zu entnehmen. - Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein handgeführtes Arbeitsgerät der gattungsgemäßen Art zu schaffen, bei dem eine verbesserte Kühlung des Zylinders im Sommerbetrieb und Winterbetrieb erreicht ist.
- Diese Aufgabe wird durch ein Arbeitsgerät mit den Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst.
- Durch die Anordnung mindestens einer Luftleitwand an dem Verschlusselement wird erreicht, dass zumindest ein Teilluftstrom auf eine dem Lüfterrad abgewandte Seite des Zylinders gelenkt wird und dadurch eine gleichmäßige Kühlung über den Umfang des Zylinders gegeben ist. Ein weiterer Vorteil besteht darin, dass der Ausbau bzw. das Einsetzen des Verschlusselementes durch dessen Handhabung an der Luftleitwand erleichtert wird.
- Eine geeignete Ausgestaltung besteht darin, dass in einem Gehäuse des Arbeitsgerätes eine Zwischenwand ausgebildet ist, die einen Motorraum von einem Vergaserraum trennt und in der Zwischenwand die Öffnung zum Durchlassen der erwärmten Kühlluft zum Vergaser vorgesehen ist. Dadurch ist der unmittelbare Übertritt der erwärmten Luft in den Vergaserraum möglich und zusätzliche luftleitende Kanäle werden nicht benötigt. Vorzugsweise ist das Verschlusselement derart gestaltet, dass in einer wählbaren Position die Kühlluft in einen Teilluftstrom zum Vergaser und in einen Teilluftstrom zur Beaufschlagung von Kühlrippen geteilt wird. Auf diese Weise kann sowohl eine aus reichende Erwärmung des Vergasers als auch eine ausreichende Kühlung des Zylinders auf der dem Lüfterrad abgewandten Seite erreicht werden.
- Vorteilhafterweise ist das Verschlusselement als Steckbauteil gestaltet. Dadurch ist die Montage besonders einfach möglich, und es werden keine zusätzlichen Befestigungsmittel wie Schrauben, Klammern oder dgl. benötigt. Das Steckbauteil ist zweckmäßigerweise länglich gestaltet und weist einen mittleren Abschnitt zum wahlweisen Verschließen der Öffnung und Einsteckabschnitte zur Befestigung des Steckbauteils auf. Dabei ist es vorteilhaft, dass nahe der Öffnung Aufnahmevorrichtungen vorgesehen sind, in die das Steckbauteil einsteckbar ist. Diese Aufnahmevorrichtungen umfassen vorzugsweise jeweils eine Nut, in der die Einsteckabschnitte aufgenommen werden.
- Um ein unbeabsichtigtes Lösen des Steckbauteils aus der eingenommenen Position zu vermeiden, ist es von Vorteil, dass an dem Steckbauteil mindestens ein Rastvorsprung ausgebildet ist, der mit einem an der Zwischenwand gehaltenen Rasthaken zusammenwirkt. Gemäß einer bevorzugten Ausgestaltung der Erfindung weist das Steckbauteil an einer Längsseite eine Luftleitwand auf, die sich im Wesentlichen über die Länge des Steckbauteils erstreckt. Dieses Element ist insbesondere für den Sommerbetrieb vorgesehen. Für den Winterbetrieb ist es vorteilhaft, dass das Steckbauteil an einer Längsseite einen Kanal zur Luftführung des Teilluftstroms zum Vergaser aufweist, wobei der Kanal in einer Einbauposition des Steckbauteils in Überdeckung mit der Öffnung ist. An dieser Längsseite ist zweckmäßigerweise neben dem Kanal eine kurze Luftleitwand angeordnet.
- Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist nachstehend anhand der Zeichnungen näher erläutert. In der Zeichnung zeigt:
-
1 einen Ausschnitt eines Schnitts durch einen in einem Gehäuse eingebrachten Verbrennungsmotor mit Vergaser, -
2 ein als Steckbauteil gestaltetes Verschlusselement zur Beeinflussung eines Luftströmungsweges, -
3 einen Ausschnitt einer Ansicht des Verbrennungsmotors und das in einer ersten Position befindliche Steckbauteil, -
4 eine geänderte Ansicht auf das Steckbauteil in der Einbauposition gemäß3 , -
5 einen Ausschnitt gemäß3 , jedoch mit in einer zweiten Position befindlichem Steckbauteil, -
6 eine geänderte Ansicht auf das Steckbauteil in der Einbauposition gemäß5 . - Der in
1 dargestellte Ausschnitt zeigt einen in einem Gehäuse1 eines tragbaren Arbeitsgerätes eingebauten Ver brennungsmotor2 mit einem Zylinder3 und an diesem angeformten Kühlrippen4 . In dem Gehäuse1 erstreckt sich neben dem Verbrennungsmotor2 eine Zwischenwand5 , die einen Motorraum6 von einem Vergaserraum7 einem Tankraum8 und ggf. weiteren Räumen trennt. In dem Vergaserraum7 ist ein Vergaser9 angeordnet, wobei der Vergaser9 mittels eines Ansaugstutzens10 mit einer – aus der Zeichnung nicht ersichtlichen – Eintrittsöffnung für das Verbrennungsgemisch verbunden ist. - In der Zwischenwand
5 befindet sich eine Öffnung11 , in deren Bereich ein Verschlusselement12 angeordnet ist. Das Verschlusselement12 kann an der Zwischenwand5 zwei verschiedene Positionen einnehmen, wobei in einer ersten Position die Öffnung11 freigegeben und in einer zweiten Position die Öffnung11 verschlossen ist. Die Position mit freigegebener Öffnung11 wird als ”Winterstellung” und die Position mit verschlossener Öffnung11 als ”Sommerstellung” bezeichnet. In1 ist die Winterstellung des Verschlusselementes12 gezeigt und demnach die Öffnung11 freigegeben. Dadurch ist der Motorraum6 mit dem Vergaserraum7 verbunden. - Ein von einem auf einer Motorwelle befestigten Lüfterrad
13 erzeugter Kühlluftstrom14 beaufschlagt die Kühlrippen4 des Verbrennungsmotors und strömt zwischen Zylinder3 und Zwischenwand5 . Der Kühlluftstrom14 wird durch Abstrahlen von Wärme an den Kühlrippen4 erwärmt und trifft auf das Verschlusselement12 , wobei durch einen in diesem ausgebildeten Kanal18 ein Teilstrom16 zur Öffnung11 geleitet und in den Vergaserraum7 geführt wird. Dort umströmt dieser Teilstrom16 der erwärmten Kühlluft das Gehäuse des Vergasers9 , so dass ein Temperaturanstieg erfolgt und die durch den Vergaser9 strömende Verbrennungsluft ebenfalls erwärmt wird. Der Teilstrom16 tritt gemäß Pfeil17 aus dem Vergaserraum7 aus. Ein Teil des Kühlluftstromes14 wird beim Auftreffen auf das Verschlussstück12 an einer später noch näher beschriebenen Luftleitwand gestaut und ein Teilluftstrom15 in der Richtung abgelenkt, die eine Beaufschlagung der dem Lüfterrad13 abgewandten Kühlrippen4' ermöglicht. Dadurch wird eine gleichmäßige Temperaturverteilung über den Umfang des Zylinders3 erreicht. - Die
2 zeigt in perspektivischer Ansicht das Verschlusselement12 , das im Ausführungsbeispiel als Steckbauteil12' ausgeführt ist. Das Verschlusselement12 besitzt in seiner Längsrichtung eine Mittelachse M1 und in seiner Querrichtung eine Mittelachse M2. An seiner in2 oberen Seite ist das Steckbauteil12' mit Einsteckabschnitten19 ,20 versehen, die sich an Schmalseiten des Steckbauteils12' befinden und etwas erhöht gegenüber einem mittleren Abschnitt21 des Steckbauteils sind. Bezogen auf die Mittelachse M1 verläuft an einer Längsseite des Steckbauteils12' eine Luftleitwand22 über die Länge zwischen den Einsteckabschnitten19 ,20 , und auf der anderen Längsseite ist zwischen dem Einsteckabschnitt19 und der Mittelachse M2 der Querrichtung der Kanal18 ausgebildet und zwischen dem Einsteckabschnitt20 und der Mittelachse M2 eine kurze Luftleitwand23 angeordnet, die parallel zu der auf der anderen Längsseite befindlichen Luftleitwand22 verläuft. Am mittleren Abschnitt21 sind zwei nach oben gerichtete Rastvorsprünge24 ,24' vorgesehen, die bezogen auf die Mittelachse M1, M2 spiegelbildlich angeordnet sind und – wie später noch näher erläutert – zur Sicherung des Steckbauteils12' in der Einbauposition dienen. - Die
3 zeigt einen Ausschnitt einer Ansicht des Verbrennungsmotors2 mit den Kühlrippen4' und einer Zündkerze25 . Über dem Verbrennungsmotor2 befindet sich die Zwischenwand5 , die den Motorraum6 vom Vergaserraum7 trennt. In der Zwischenwand ist die Öffnung11 vorgesehen, die den Motorraum6 mit dem Vergaserraum7 verbindet. Im Bereich der Öffnung11 sind seitlich neben dieser Aufnahmevorrichtungen26 angeformt, die parallel zur Zwischenwandebene verlaufende und sich gegenüberliegende Nuten27 bilden. In diese Nuten27 sind die Einsteckabschnitte19 ,20 des Verschlusselementes12 einschiebbar, und zwar so weit, bis ein Rasthaken28 hinter dem Rastvorsprung24 einrastet und somit das Steckbauteil12' sicher fixiert. Bei der in3 gezeigten ersten Position, in der das Steckbauteil12' eingebaut ist, wird die Öffnung11 dadurch freigegeben, dass der Kanal18 sich in Überdeckung mit der Öffnung11 befindet und daher der Teilstrom16 des Kühlluftstroms durch die Öffnung11 in den Vergaserraum7 geführt wird. Der andere Teilstrom15 wird von der in3 nicht sichtbaren kurzen Leitwand23 zu den Kühlrippen4 hin abgelenkt. - Die
4 zeigt eine geänderte Ansicht auf das Verschlusselement12 bzw. Steckbauteil12' in der Einbauposition gemäß3 . Dabei ist das Steckbauteil12' mit seinen Einsteckabschnitten19 ,20 in die Nuten27 der Aufnahmevorrichtungen26 eingeführt und wird so weit eingeschoben, dass der Rasthaken28 den Rastvorsprung24 hintergreift. Im Übrigen stimmen für gleiche Teile die Bezugszeichen mit denjenigen der3 überein. - Die
5 zeigt einen Ausschnitt einer Ansicht des Verbrennungsmotors1 gemäß3 , jedoch mit einer zweiten Position des Verschlusselementes12 bzw. Steckbauteils12' . Dabei ist das Steckbauteil12' so in die Nuten27 der Aufnahmevorrichtung26 geschoben, dass die Luftleitwand22 dem Kühlluftstrom zugewandt ist und das Verschlusselement12 die Öffnung11 verschließt. Der Kanal18 und die kurze Luftleitwand23 befinden sich dabei auf der dem Kühlluftstrom abgewandten Seite und sind somit außer Funktion. In dieser Einbauposition des Steckbauteils12' wird der Kühlluftstrom mindestens annähernd vollständig in Richtung auf die Kühlrippen4' gelenkt und keine Aufteilung auf die zuvor beschriebenen Teilströme vorgenommen. Zur Sicherung des Steckbauteils12' greift der Rasthaken28 hinter den Rastvorsprung24' . Im Übrigen stimmen die Bezugszeichen für gleiche Teile mit denjenigen der3 überein. - Die
6 zeigt eine geänderte Ansicht auf das Verschlusselement12 bzw. Steckbauteile12' in der Einbauposition gemäß5 . Gegenüber der in4 gezeigten ersten Einbauposition ist das Steckbauteil12' um 180° gedreht in die Nuten27 gesteckt, so dass das Steckbauteil12' mit seinem mittleren Abschnitt21 und dem angrenzenden zum Endabschnitt20 hin gerichteten Bereich die Öffnung11 vollständig überdeckt und diese somit verschließt. In dieser zweiten Einbauposition wird der Rastvorsprung24 vom Rasthaken28 hintergriffen und auf diese Weise das Steckbauteil12' in seiner Lage fixiert. Für alle weiteren gleichen Teile stimmen die Bezugszeichen mit denjenigen der5 überein. - Zum Ausbau des Verschlusselementes
12 bzw. Steckbauteils12' ist der Rasthaken28 anzuheben und das Steckbauteil aus den Nuten27 der Aufnahmevorrichtung26 herauszuziehen. Hierzu kann auf einfache Weise das Steckbauteil12' an einer der Luftleitwände22 ,23 oder an beiden Luftleitwänden gegriffen werden, was die Handhabung erleichtert. Zum Einsetzen des Steckbauteils12' in die andere Position wird dieses um 180° gedreht und dann mit den Einsteckabschnitten19 ,20 in die Nuten27 eingeschoben, so weit, bis der Rasthaken28 hinter dem entsprechenden Rastvorsprung24 bzw.24' einrastet. - ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
- Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.
- Zitierte Patentliteratur
-
- - DE 3741018 C2 [0002]
Claims (11)
- Handgeführtes Arbeitsgerät mit einem Verbrennungsmotor (
2 ), der mindestens einen mit Kühlrippen (4 ,4' ) versehenen Zylinder (3 ) und ein Lüfterrad (13 ) zur Erzeugung eines Kühlluftstromes umfasst und mit einem Vergaser (9 ), der mittels erwärmter Kühlluft bedarfsweise temperierbar ist, wobei eine Steuerung des Kühlluftstroms zum Vergaser (9 ) dadurch erfolgt, dass eine die erwärmte Kühlluft durchlassende Öffnung (11 ) mittels eines Verschlusselementes (12 ) wahlweise geöffnet oder geschlossen wird, dadurch gekennzeichnet, dass das Verschlusselement (12 ) mit mindestens einer Luftleitwand (22 ,23 ) versehen ist, die sich im Wesentlichen quer zum Kühlluftstrom erstreckt und diesen mindestens teilweise staut und umlenkt. - Arbeitsgerät nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass in einem Gehäuse (
1 ) des Arbeitsgerätes eine Zwischenwand (5 ) ausgebildet ist, die einen Motorraum (6 ) von einem Vergaserraum (7 ) trennt und in der Zwischenwand (5 ) die Öffnung (11 ) zum Durchlassen der erwärmten Kühlluft zum Vergaser (9 ) vorgesehen ist. - Arbeitsgerät nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Verschlusselement (
12 ) derart gestaltet ist, dass in einer wählbaren Position die Kühlluft in einen Teilluftstrom (16 ) zum Vergaser (9 ) und in einen Teilluftstrom (15 ) zur Beaufschlagung von Kühlrippen (4 ) geteilt wird. - Arbeitsgerät nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass das Verschlusselement (
12 ) als Steckbauteil (12' ) gestaltet ist. - Arbeitsgerät nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass das Steckbauteil (
12' ) länglich gestaltet ist, mit einem mittleren Abschnitt (21 ) zum wahlweisen Verschließen der Öffnung (11 ) und Einsteckabschnitten (19 ,20 ) zur Befestigung des Steckbauteils (12' ). - Arbeitsgerät nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass nahe der Öffnung (
11 ) Aufnahmevorrichtungen (26 ) vorgesehen sind, in die das Steckbauteil (12' ) einsteckbar ist. - Arbeitsgerät nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Aufnahmevorrichtungen (
26 ) jeweils eine Nut (27 ) umfassen, in der die Einsteckabschnitte (19 ,20 ) aufgenommen werden. - Arbeitsgerät nach einem der Ansprüche 4 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass an dem Steckbauteil (
12' ) mindestens ein Rastvorsprung (24 ,24' ) ausgebildet ist, der mit einem an der Zwischenwand (5 ) gehaltenen Rasthaken (28 ) zusammenwirkt. - Arbeitsgerät nach einem der Ansprüche 5 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass das Steckbauteil (
12' ) an einer Längsseite eine Luftleitwand (22 ) aufweist, die sich im Wesentlichen über die Länge des Steckbauteils (12' ) erstreckt. - Arbeitsgerät nach einem der Ansprüche 5 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass das Steckbauteil (
12' ) an einer Längsseite einen Kanal (18 ) zur Luftführung des Teilluftstroms (16 ) zum Vergaser (9 ) aufweist, wobei der Kanal (18 ) in einer Einbauposition des Steckbauteils (12' ) in Überdeckung mit der Öffnung (11 ) ist. - Arbeitsgerät nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, dass an der Längsseite neben dem Kanal (
18 ) eine kurze Luftleitwand (23 ) angeordnet ist.
Priority Applications (4)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE102009008055A DE102009008055A1 (de) | 2009-02-09 | 2009-02-09 | Handgeführtes Arbeitsgerät mit einem Verbrennungsmotor |
US12/658,399 US20100199931A1 (en) | 2009-02-09 | 2010-02-09 | Portable handheld work apparatus having an internal combustion engine |
CN201010116967A CN101798949A (zh) | 2009-02-09 | 2010-02-09 | 具有内燃机的手持式工作设备 |
US13/458,756 US9016246B2 (en) | 2009-02-09 | 2012-04-27 | Portable handheld work apparatus having an internal combustion engine |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE102009008055A DE102009008055A1 (de) | 2009-02-09 | 2009-02-09 | Handgeführtes Arbeitsgerät mit einem Verbrennungsmotor |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE102009008055A1 true DE102009008055A1 (de) | 2010-08-12 |
Family
ID=42317469
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE102009008055A Withdrawn DE102009008055A1 (de) | 2009-02-09 | 2009-02-09 | Handgeführtes Arbeitsgerät mit einem Verbrennungsmotor |
Country Status (3)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US20100199931A1 (de) |
CN (1) | CN101798949A (de) |
DE (1) | DE102009008055A1 (de) |
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE202010016017U1 (de) | 2010-11-30 | 2012-03-01 | Makita Corporation | Motorarbeitsgerät mit verbesserter Vergaservorwärmung |
DE202010016016U1 (de) | 2010-11-30 | 2012-03-01 | Makita Corporation | Motorarbeitsgerät mit umschaltbarer Sommer-Winter-Betriebsfunktion |
DE102015219707A1 (de) * | 2015-10-12 | 2017-04-13 | Zf Friedrichshafen Ag | Ausrücklager, Ausrückvorrichtung und Getriebe |
EP3670892A1 (de) * | 2018-12-20 | 2020-06-24 | Wacker Neuson Produktion GmbH & Co. KG | Verbrennungsmotor mit vergaser-kühlung |
Families Citing this family (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP5872775B2 (ja) * | 2011-02-28 | 2016-03-01 | ハスクバーナ・ゼノア株式会社 | 刈払機 |
JP2013189948A (ja) * | 2012-03-15 | 2013-09-26 | Hitachi Koki Co Ltd | エンジンおよびエンジン作業機 |
CN113250802B (zh) * | 2021-07-15 | 2021-09-21 | 四川迅联达智能科技有限公司 | 控流散热组件、智能温度管理系统及其散热方法和发动机 |
Family Cites Families (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CA651976A (en) * | 1962-11-13 | K. A. Wiig Rasmus | Motor-driven hand saw | |
US3581717A (en) * | 1968-12-04 | 1971-06-01 | Arthur M Fullerton | Chain saw |
JPS6393460U (de) * | 1986-12-09 | 1988-06-16 | ||
SE470567B (sv) * | 1993-01-21 | 1994-08-29 | Electrolux Ab | Anordning vid kapmaskin, cirkelsågmaskin eller motsvarande |
JP3439824B2 (ja) * | 1994-03-15 | 2003-08-25 | 本田技研工業株式会社 | 空冷式内燃機関 |
-
2009
- 2009-02-09 DE DE102009008055A patent/DE102009008055A1/de not_active Withdrawn
-
2010
- 2010-02-09 CN CN201010116967A patent/CN101798949A/zh active Pending
- 2010-02-09 US US12/658,399 patent/US20100199931A1/en not_active Abandoned
Cited By (9)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE202010016017U1 (de) | 2010-11-30 | 2012-03-01 | Makita Corporation | Motorarbeitsgerät mit verbesserter Vergaservorwärmung |
DE202010016016U1 (de) | 2010-11-30 | 2012-03-01 | Makita Corporation | Motorarbeitsgerät mit umschaltbarer Sommer-Winter-Betriebsfunktion |
EP2458190A1 (de) | 2010-11-30 | 2012-05-30 | Makita Corporation | Motorarbeitsgerät mit verbesserter Vergaservorwärmung |
EP2458189A1 (de) | 2010-11-30 | 2012-05-30 | Makita Corporation | Motorarbeitsgerät mit umschaltbarer Sommer-Winter-Betriebsfunktion |
CN102562375A (zh) * | 2010-11-30 | 2012-07-11 | 株式会社牧田 | 具有可转换的夏季-冬季运行功能的发动机驱动装置 |
US8844476B2 (en) | 2010-11-30 | 2014-09-30 | Makita Corporation | Motor-driven implement having switchable summer-winter operating function |
CN102562375B (zh) * | 2010-11-30 | 2015-11-25 | 株式会社牧田 | 具有可转换的夏季-冬季运行功能的发动机驱动装置 |
DE102015219707A1 (de) * | 2015-10-12 | 2017-04-13 | Zf Friedrichshafen Ag | Ausrücklager, Ausrückvorrichtung und Getriebe |
EP3670892A1 (de) * | 2018-12-20 | 2020-06-24 | Wacker Neuson Produktion GmbH & Co. KG | Verbrennungsmotor mit vergaser-kühlung |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
CN101798949A (zh) | 2010-08-11 |
US20100199931A1 (en) | 2010-08-12 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE102009008055A1 (de) | Handgeführtes Arbeitsgerät mit einem Verbrennungsmotor | |
DE69715576T2 (de) | Lufteinlasssystem mit verbesserter Luftfilterzugänglichkeit | |
DE102005006055B4 (de) | Wärmetauscher | |
WO1996016827A1 (de) | Heizungs- und/oder klimaeinrichtung | |
DE102006012219B4 (de) | Wärmeübertragungseinheit mit einem verschließbaren Fluidteileinlass | |
DE102007038882A1 (de) | Abgaskühlvorrichtung für eine Verbrennungskraftmaschine | |
DE102005033224A1 (de) | Dunstabzugshaube und Dunstabzugsvorrichtung | |
DE102008051268A1 (de) | Kühleinrichtung | |
DE102012110590A1 (de) | Regelvorrichtung für eine Verbrennungskraftmaschine | |
DE102013111215B4 (de) | Drosselklappenstutzen für eine Brennkraftmaschine sowie Verfahren zur Regelung einer Drosselklappe in einem Drosselklappenstutzen | |
DE102008009152A1 (de) | Ladeluftkühler und Arbeitsverfahren eines solchen Ladeluftkühlers | |
DE102007013690A1 (de) | Gehäuseteil für eine Heizungs- und/oder Klimaanlage | |
DE102011011975A1 (de) | Luftansaugvorrichtung einer Fahrzeuginnenraumbelüftungsanlage und Fahrzeuginnenraumbelüftungsanlage | |
DE102006054225B4 (de) | Abgasrückführeinrichtung | |
EP0930430A2 (de) | Ansaugmodul für eine Brennkraftmaschine | |
DE10309298B3 (de) | Vorrichtung zur Wärmeübertragung zwischen dem Abgas eines Verbrennungsmotors und einem Kühlmittel | |
DE102006018830A1 (de) | Brennkraftmaschine mit Abgasrückführsystem | |
DE1947441C3 (de) | Schieber-Auspuffbremse für Brennkraftmaschinen | |
DE102005044088A1 (de) | Vorrichtung zur Steuerung eines Abgasstroms | |
DE102019112575B4 (de) | Abgasrückkühleranordnung , Gehäuse und Verfahren zur Montage einer Abgasrückkühleranordnung | |
DE102016211724B4 (de) | AGR-Kühler-Anordnung mit selektiv tätigem Bypassventil | |
DE102016205752A1 (de) | Abgas-Rückführ-Kühler | |
DE102017220231B3 (de) | Brennkraftmaschine | |
DE102016200812A1 (de) | Turbolader mit Schieber zur Flutenverbindung | |
DE102007011814A1 (de) | Einrichtung zum Konditionieren von in einen Fahrzeuginnenraum einzuleitender Luft |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
R119 | Application deemed withdrawn, or ip right lapsed, due to non-payment of renewal fee |
Effective date: 20130903 |