DE102009005942A1

DE102009005942A1 - Befestigungsanordnung für eine Wischeranlage

Info

Publication number: DE102009005942A1
Application number: DE102009005942A
Authority: DE
Inventors: Matthias Herntier; Jan Hogenmüller; Karl-Heinz Kartenberg; Eduard Bente; Oliver Kube
Original assignee: Dr Ing HCF Porsche AG
Current assignee: Dr Ing HCF Porsche AG
Priority date: 2009-01-16
Filing date: 2009-01-16
Publication date: 2010-07-22
Anticipated expiration: 2029-01-17
Also published as: DE102009005942B4; RU91037U1

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Befestigungsanordnung für eine im Vorderwagen eines Kraftfahrzeuges angeordneten Wischeranlage (21), die mit zumindest einem Befestigungsmittel (22) an einer Tragstruktur (24) festgelegt ist. Um eine Befestigungsanordnung für eine Wischeranlage herstellungsoptimiert sowohl für Rechts- als auch für Linkslenker einzusetzen, wird vorgeschlagen, dass die Wischeranlage (21) mit wenigstens einem weiteren Befestigungsmittel (25, 26, 27) an einer Domstrebenanordnung (20) festgelegt ist.

Description

Die Erfindung betrifft eine Befestigungsanordnung für eine im Vorderwagen eines Kraftfahrzeuges angeordnete Wischeranlage gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.
Wischeranlagen werden im Serienfahrzeugbau in der Regel im Nahbereich der Windschutzscheibe angeordnet. Es ist üblich, die Wischeranlage entweder an der Tragstruktur des Kraftfahrzeugs oder an sich daran abstützenden Bauteilen zu befestigen.
Aus der DE 10 2006 040 735 A1 ist eine gattungsgemäße Befestigungsanordnung bekannt, bei der die Wischeranlage über mindestens drei Befestigungsmittel, die an in einem Dreieck angeordneten Befestigungsstellen fixiert wird, festgelegt ist. Eine der Befestigungsstellen ist dabei an der Tragstruktur des Kraftfahrzeuges vorgesehen.
Aus der DE 10 2006 055 730 A1 ist ein Vorderwagen eines Kraftfahrzeuges offenbart, bei dem eine Domstrebenanordnung die Steifigkeit des Vorderwagens erhöht.
Ausgehend von der DE 10 2006 040 735 A1 besteht die Aufgabe der Erfindung darin, eine Befestigungsanordnung für eine Wischeranlage zu finden, die herstellungsoptimiert sowohl für Rechts- als auch für Linkslenker eingesetzt werden kann.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1 gelöst.
Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung ergeben sich aus den Merkmalen der nachgeordneten Ansprüche.
Die erfindungsgemäße Befestigungsanordnung beruht auf dem prinzipiellen Gedanken, die Wischeranlage zusätzlich zu einer Befestigung an der Tragstruktur, beispielsweise am Windlaufrahmen, an den ohnehin im Vorbau vorgesehenen Domstreben zu fixieren. Für den wahlweisen Einbau einer Wischeranlage für einen Rechtslenker oder einen Linkslenker vorteilhaft, ist eine Befestigungsstelle an der Tragstruktur, die vorzugsweise in der Längsmittenebene des Fahrzeugs angeordnet ist. Die Befestigungsstellen an der Domstrebenanordnung sind wahlweise an der linken oder an der rechten Domstrebe vorgesehen. Somit sind keine besonderen rohbauseitigen Anpassungen notwendig, um eine Wischeranlage für einen Rechts- oder einen Linkslenker einbauen zu können. Von Vorteil an dieser Befestigungsanordnung ist auch, dass die sich bei einem Frontalaufprall verformenden Domstreben, die daran befestigte Wischeranlage gezielt über die Windschutzscheibe anheben. Eine Beschädigung der Windschutzscheibe bei einem Frontalcrash ist somit ausgeschlossen.
In einer platzsparenden Ausgestaltung ist die Wischeranlage in Überdeckung mit einem im Wesentlichen trapezförmigen Bereich angeordnet, der von den Domstreben und dem zur Tragstruktur gehörenden Windlaufrahmen unterhalb der Windschutzscheibe aufgespannt wird.
Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung werden im Folgenden anhand der Zeichnung näher erläutert. Dabei zeigen:
1 einen Teil eines Vorderwagens mit zwei Federbeinaufnahmen in einer perspektivischen Ansicht schräg von vorne,
2 eine Teilansicht der Domstrebenanordnung mit Wischeranlage gemäß 1 in einer Ansicht von oben sowie
3 eine Seitenansicht gemäß 2.
1 zeigt in perspektivischer Ansicht von schräg oben einen Teil eines Vorderwagens 1 mit einem rechten und linken Längsträger 2, 3, die über eine Stirnwand 4 in Fahrzeugquerrichtung miteinander verbunden sind. Eine rechte und linke A-Säule 5, 6 schließen die Stirnwand 4 beidseitig ab und sind mit dieser fest verbunden.
Der Vorderwagen 1 umfasst weiter eine rechte Federbeinaufnahme 7 sowie eine linke Federbeinaufnahme 8, die zu der rechten Federbeinaufnahme 7 spiegelsymmetrisch baugleich ist.
Die Federbeinaufnahmen 7 bzw. 8 umfassen jeweils einen Federbeindom 9, 10 zur Aufnahme eines oberen Teiles eines Federbeins (nicht dargestellt). An dem im Ausführungsbeispiel im Wesentlichen plattenförmigen Federbeindom 9, 10 schließt sich einstückig ein unterer Domträger 11, 12 an, mit dem sich die Federbeinaufnahme 7 bzw. 8 am Längsträger 2 bzw. 3 abstützt.
Ein oberer Domträger 13, 14 schließt sich ebenfalls einstückig an den Federbeindom 7, 8 an, der sich in nicht näher dargestellter Weise formschlüssig an der A-Säule 5, 6 abstützt und an dieser angebunden ist.
Der Federbeindom 9, 10 weist in seinem Deckel jeweils eine Durchgangsbohrung 15, 16 auf, die zur Aufnahme eines zapfenförmigen oberen Endes des Federbeins (nicht dargestellt) vorgesehen ist, welches mit der Federbeinaufnahme verschraubt wird. Eine rohrförmige Domstrebe 17 ist an der Stirnwand 4 und dem Federbeindom 9 der rechten Federbeinaufnahme 7 angeschraubt und hierzu an ihren Enden abgeplattet. In gleicher Weise ist eine weitere Domstrebe 18 an der Stirnwand 4 und dem Federbeindom 10 der linken Federbeinaufnahme 8 angeschraubt. Beide Domstreben 17, 18 sind über eine Querstrebe 19 miteinander verbunden, die an den beiden Domstreben 17, 18 angeschweißt ist. Die beiden Domstreben 17, 18 sowie die Querstrebe 19 bilden gemeinsam eine Domstrebenanordnung 20, die ein in sich kompaktes und festes Bauteil bildet. Durch die Fachwerkanordnung der Domstrebenanordnung 20 wird das zu übertragende Biegemoment reduziert. Domträger und -strebenanordnung können sowohl bei einem geraden als auch bei einem versetzten Frontalaufprall in jeweils optimaler Weise belastet werden.
Zwischen den beiden Domstreben 17, 18 ist eine Wischeranlage 21 angeordnet.
Wie insbesondere aus den 2 und 3 hervorgeht, ist die Wischeranlage 21 mit einer hinteren Befestigungsstelle 22 an einem die Stirnwand 4 zur Windschutzscheibe 23 abschließenden Windlaufrahmen 24 befestigt. Diese hintere Befestigungsstelle 22 befindet sich in der Längsmittenebene L. Des Weiteren wird die Wischeranlage 21 jeweils seitlich durch eine Befestigungsstelle 25 bzw. 26 an der entsprechend korrespondierenden Domstrebe 17 bzw. 18 gehalten. Mit einer vierten Befestigungsstelle 27 ist die Wischeranlage 21 an der Querstrebe 19 gehalten.
Für die Befestigung der Wischeranlage 21 weisen sowohl die Domstreben 17, 18 als auch die Querstrebe 19 je einen Flansch 28, 29, 30 auf. Diese Flansche sind an die aus Rohrmaterial hergestellten Domstreben angeschweißt. Für eine Verwendung der Domstrebenanordnung 20 sowohl für Links- als auch für Rechtslenkerfahrzeuge sind die Flansche 28, 29 spiegelsymmetrisch zueinander angeordnet, während ein zusätzlicher Flansch 31 für die vordere Befestigungsstelle 27 vorgesehen ist. Bei Montage eines Rechtslenkerfahrzeuges braucht dann lediglich eine entsprechend angepasste Wischeranlage verbaut werden.
Im Falle eines Frontalcrashs löst sich die Domstrebenanordnung 20 an den Verschraubungen von den Federbeindomen 9, 10, wenn eine Federbeinaufnahme 7, 8 zum Fahrgastraum hin verschoben wird. Damit wird verhindert, dass die Domstrebenanordnung 20 in den Fahrgastraum eintritt und dabei Passagiere gefährdet. Im weiteren Verlauf des Frontalcrashs werden die Domstreben durch die sich relativ zur Fahrzeugstruktur verlagerte Antriebseinheit unter Mitnahme der daran befestigten Wischeranlage 21 verformt. Wie aus der gestrichelten Darstellung in 3 hervorgeht, schiebt sich damit die Wischeranlage 21 über den Windlaufrahmen und somit über die Windschutzscheibe definiert.
ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
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Zitierte Patentliteratur

- DE 102006040735 A1 [0003, 0005]
- DE 102006055730 A1 [0004]

Claims

Befestigungsanordnung für eine im Vorderwagen eines Kraftfahrzeuges angeordnete Wischeranlage (21), die an zumindest einer Befestigungsstelle (22) an einer Tragstruktur (24) festgelegt ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Wischeranlage (21) an wenigstens einer weiteren Befestigungsstelle (25, 26, 27) an einer Domstrebenanordnung (20) festgelegt ist, die sich zwischen einem Federbeindom und der Tragstruktur (24) erstreckt.
Befestigungsanordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Befestigungsstelle (22) an der Tragstruktur in der Längsmittenebene (L) des Kraftfahrzeugs angeordnet ist.
Befestigungsanordnung nach einem der Ansprüche 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Wischeranlage (21) in Überdeckung mit einem im Wesentlichen trapezförmigen Bereich angeordnet ist, der von den Domstreben (17, 18) und dem zur Tragstruktur gehörenden Windlaufrahmen (24) unterhalb der Windschutzscheibe (23) aufgespannt wird.
Befestigungsanordnung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass eine vordere Befestigungsstelle (30, 31) an einer Querstrebe (19) vorgesehen ist, die die beiden Domstreben (17, 18) miteinander verbindet.
Befestigungsanordnung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass eine der vorderen Befestigungsstellen (30) für die Befestigung einer Wischeranlage (21) für ein Rechtslenkerfahrzeug geeignet ist.
Befestigungsanordnung nach Anspruch 4, dass die zweite der vorderen Befestigungsstellen (31) für die Befestigung einer Wischeranlage (21) für ein Linkslenkerfahrzeug geeignet ist.