DE102008062636A1 - Verfahren und Vorrichtung zur Änderung eines Höhenniveaus eines Fahrzeugs - Google Patents

Verfahren und Vorrichtung zur Änderung eines Höhenniveaus eines Fahrzeugs Download PDF

Info

Publication number
DE102008062636A1
DE102008062636A1 DE200810062636 DE102008062636A DE102008062636A1 DE 102008062636 A1 DE102008062636 A1 DE 102008062636A1 DE 200810062636 DE200810062636 DE 200810062636 DE 102008062636 A DE102008062636 A DE 102008062636A DE 102008062636 A1 DE102008062636 A1 DE 102008062636A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
height level
vehicle
motor vehicle
situation
evaluation
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
DE200810062636
Other languages
English (en)
Inventor
Achim Häußer
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Haeusser Achim De
Original Assignee
Daimler AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Daimler AG filed Critical Daimler AG
Priority to DE200810062636 priority Critical patent/DE102008062636A1/de
Publication of DE102008062636A1 publication Critical patent/DE102008062636A1/de
Withdrawn legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G17/00—Resilient suspensions having means for adjusting the spring or vibration-damper characteristics, for regulating the distance between a supporting surface and a sprung part of vehicle or for locking suspension during use to meet varying vehicular or surface conditions, e.g. due to speed or load
    • B60G17/015—Resilient suspensions having means for adjusting the spring or vibration-damper characteristics, for regulating the distance between a supporting surface and a sprung part of vehicle or for locking suspension during use to meet varying vehicular or surface conditions, e.g. due to speed or load the regulating means comprising electric or electronic elements
    • B60G17/017—Resilient suspensions having means for adjusting the spring or vibration-damper characteristics, for regulating the distance between a supporting surface and a sprung part of vehicle or for locking suspension during use to meet varying vehicular or surface conditions, e.g. due to speed or load the regulating means comprising electric or electronic elements characterised by their use when the vehicle is stationary, e.g. during loading, engine start-up or switch-off
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G17/00—Resilient suspensions having means for adjusting the spring or vibration-damper characteristics, for regulating the distance between a supporting surface and a sprung part of vehicle or for locking suspension during use to meet varying vehicular or surface conditions, e.g. due to speed or load
    • B60G17/015—Resilient suspensions having means for adjusting the spring or vibration-damper characteristics, for regulating the distance between a supporting surface and a sprung part of vehicle or for locking suspension during use to meet varying vehicular or surface conditions, e.g. due to speed or load the regulating means comprising electric or electronic elements
    • B60G17/016—Resilient suspensions having means for adjusting the spring or vibration-damper characteristics, for regulating the distance between a supporting surface and a sprung part of vehicle or for locking suspension during use to meet varying vehicular or surface conditions, e.g. due to speed or load the regulating means comprising electric or electronic elements characterised by their responsiveness, when the vehicle is travelling, to specific motion, a specific condition, or driver input
    • B60G17/0165—Resilient suspensions having means for adjusting the spring or vibration-damper characteristics, for regulating the distance between a supporting surface and a sprung part of vehicle or for locking suspension during use to meet varying vehicular or surface conditions, e.g. due to speed or load the regulating means comprising electric or electronic elements characterised by their responsiveness, when the vehicle is travelling, to specific motion, a specific condition, or driver input to an external condition, e.g. rough road surface, side wind
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2800/00—Indexing codes relating to the type of movement or to the condition of the vehicle and to the end result to be achieved by the control action
    • B60G2800/20—Stationary vehicle
    • B60G2800/202—Stationary vehicle kneeling, e.g. for letting passengers on/off

Abstract

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Änderung eines Höhenniveaus (A) eines Fahrzeugs (5), welches zumindest eine Auswerte- und Steuereinheit (1) zur Ansteuerung der das Höhenniveau (A) des Fahrzeugs (5) regulierenden Aktoren (4) umfasst. Erfindungsgemäß wird eine Änderung des Höhenniveaus (A) situationsabhängig automatisch aktiviert. Des Weiteren betrifft die Erfindung eine Vorrichtung zur Änderung eines Höhenniveaus eines Fahrzeugs (5), welche zumindest das Höhenniveau (A) des Fahrzeugs (5) regulierende Aktoren (4) und die Auswerte- und Steuereinheit (1) zur Ansteuerung der Aktoren (4) umfasst.

Description

  • Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Änderung eines Höhenniveaus eines Fahrzeugs gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruches 1. Des Weiteren betrifft die Erfindung eine Vorrichtung zur Änderung eines Höhenniveaus eines Fahrzeugs gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruches 9.
  • Im Stand der Technik sind geregelte gas- oder hydropneumatische Federungs- und Dämpfungssysteme für Kraftfahrzeuge bekannt, die geeignet sind, den Fahrzeugaufbau unabhängig von der Beladung auf gleicher Höhe zu halten oder in Abhängigkeit von veränderlichen Fahrt- und Fahrbahnzuständen die Höhe mittels einer so genannten Niveauregulierung anzupassen.
  • In der Offenlegungsschrift DE 103 38 875 A1 ist ein Verfahren zum Betreiben eines Niveauregulierungssystems an Kraftfahrzeugen, insbesondere bei Fahrten im Offroad-Gelände, beschrieben.
  • In der Offenlegungsschrift DE 197 29 274 A1 ist ein Verfahren zum Ändern der Höhenlage wenigstens eines Bereichs eines Fahrzeugaufbaues beschrieben, wobei ein Aufsetzen des Fahrzeugaufbaus während des Absenkens verhindert wird.
  • Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein verbessertes Verfahren und eine verbesserte Vorrichtung zur Steuerung eines Hybridantriebs eines Fahrzeugs anzugeben.
  • Die Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die im Anspruch 1 angegebenen Merkmale gelöst. Hinsichtlich der Vorrichtung wird die Aufgabe erfindungsgemäß durch die im Anspruch 9 angegebenen Merkmale gelöst.
  • Vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung sind Gegenstand der Unteransprüche.
  • Beim erfindungsgemäßen Verfahren zur Änderung eines Höhenniveaus eines Fahrzeugs, welches zumindest eine Auswerte- und Steuereinheit zur Ansteuerung der das Höhenniveau des Fahrzeugs regulierenden Aktoren umfasst, wird eine Änderung des Höhenniveaus situationsabhängig automatisch aktiviert.
  • Durch eine situationsabhängige automatische Anhebung des Fahrzeugs beim Ein- und Aussteigen wird der Zu- und Ausstieg, insbesondere für Personen mit einer Bewegungseinschränkung sowie für ältere Personen, deutlich komfortabler. Bei Nachtfahrten wird beispielsweise durch ein erhöhtes Höhenniveau eines Fahrzeugs zweckmäßigerweise eine Blendung des Fahrers durch den Gegenverkehr verringert. Bei Regenfahrten wird beispielsweise eine Sichtbehinderung durch eine Gischt von vorausfahrenden Fahrzeugen verringert. Dies erhöht eine Verkehrssicherheit und vermeidet Unfälle durch schlechte Sicht. Aus der erhöhten Sitzposition resultiert eine verbesserte Verkehrsübersicht.
  • Bei der erfindungsgemäßen Vorrichtung zur Änderung eines Höhenniveaus eines Fahrzeugs, welche zumindest das Höhenniveau des Fahrzeugs regulierende Aktoren und die Auswerte- und Steuereinheit zur Ansteuerung der Aktoren umfasst, weist die Auswerte- und Steuereinheit zumindest ein Mittel auf, das eine Änderung des Höhenniveaus situationsabhängig automatisch aktiviert.
  • Dadurch, dass als Energiequelle zur Änderung eines Höhenniveaus ein Energiespeicher, insbesondere ein Akkumulator eines Hybridantriebes oder eines Elektroantriebes, verwendet wird, ist eine Änderung eines Höhenniveaus eines Fahrzeugs auch bei rein elektrischem Fahren ermöglicht. Mit anderen Worten ausgedrückt ist die Änderung des Höhenniveaus auch bei abgestelltem Fahrzeug-Verbrennungsmotor, insbesondere eines Hybridfahrzeuges, bzw. nach dem Abschalten einer Brennstoffzelle bzw. bei einem Elektrofahrzeug dadurch ermöglicht, dass als Energiequelle ein Akkumulator, insbesondere einen der jeweiligen Technologie zugeordneten Akkumulator, verwendet wird.
  • Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird anhand einer Zeichnung näher erläutert.
  • Die einzige 1 stellt eine erfindungsgemäße Vorrichtung dar. Eine Auswerte- und Steuereinheit 1 ist mit einem Schalter 2 und einer Anzeigeeinheit 3 verbunden. In einer weiteren bevorzugten Ausführungsform ist die Auswerte- und Steuereinheit 1 mit einer nicht näher dargestellten elektrischen Energiequelle, beispielsweise einem Lithium-Ionen-Akkumulator, mit dem Schalter 2 und der Anzeigeeinheit 3 verbunden.
  • An der Radaufhängung 6 eines jeden Rades 7 eines Fahrzeugs 5 ist ein Aktor 4 angeordnet. Dieser Aktor 4 ist mit der Auswerte- und Steuereinheit 1 verbunden. Die Aktoren 4 regulieren von der Auswerte- und Steuereinheit 1 gesteuert das Höhenniveau A des Fahrzeugs 5.
  • Die Aktoren 4 sind beispielsweise als pneumatische oder hydraulische oder elektrische Aktorik ausgeführt und bewirken eine Höhenveränderung des Fahrzeugaufbaus durch eine Verstellung der Radaufhängungen 6.
  • Die Aktoren 4 sind vorzugsweise derart ausgebildet, dass das Höhenniveau A in einem Bereich von 10 bis 15 cm verstellt werden kann.
  • Der Schalter 2 ist bevorzugt im Innenraum des Fahrzeugs 5 am Armaturenbrett angeordnet und ermöglicht dem Fahrer eine manuelle Verstellung des Höhenniveaus A. Zusätzlich kann die manuelle Verstellung des Höhenniveaus A auch mittels einer Fernbedienung einer im Fahrzeug 5 vorhandenen Zentralverriegelung erfolgen.
  • Die Anzeigeeinheit 3 ist zweckmäßigerweise im Innenraum des Fahrzeugs 5 am Armaturenbrett angeordnet und informiert den Fahrer über das Höhenniveau A.
  • In einer bevorzugten Ausführungsform ist die Anzeigeeinheit 3 in einem nicht näher dargestellten, bereits im Fahrzeug 5 vorhandenen Kombiinstrument integriert.
  • Beim Verfahren wird eine Änderung des Höhenniveaus A des Fahrzeugs 5 situationsabhängig automatisch aktiviert.
  • Eine solche Situation liegt beispielsweise bei Erkennen eines Parkzustandes vor. Bei Erkennen des Parkzustandes wird der Fahrzeugaufbau automatisch angehoben, um ein Ein- und Aussteigen zu erleichtern.
  • Das Erkennen des Parkzustandes kann beispielsweise derart erfolgen, dass nach einem Fahrzeugstillstand und einem Wechsel des Automatikbedienhebels auf eine P-Stellung von der Auswerte- und Steuereinheit 1 ein Parkzustand angenommen wird. Daraufhin wird der Fahrzeugaufbau von der Auswerte- und Steuereinheit 1 automatisch gesteuert angehoben.
  • Sind alle Türen geschlossen und/oder wird das Fahrzeug 5 mittels des Schlüssels oder der Fernbedienung der Zentralverriegelung verriegelt, kann der Fahrzeugaufbau von der Auswerte- und Steuereinheit 1 automatisch gesteuert in seine Ausgangsposition abgesenkt werden.
  • Bei einer Entriegelung des Fahrzeugs 5 mittels des Schlüssels oder der Fernbedienung der Zentralverriegelung oder durch das Öffnen einer Fahrzeugtüre kann der Fahrzeugaufbau von der Auswerte- und Steuereinheit 1 automatisch gesteuert angehoben werden.
  • Nach einem Beginn der Fahrt oder Wechsel des Automatikbedienhebels auf eine D-Stellung kann der Fahrzeugaufbau von der Auswerte- und Steuereinheit 1 automatisch gesteuert in seine Ausgangsposition abgesenkt werden.
  • Alternativ wird nach Ablauf einer von der Auswerte- und Steuereinheit 1 vorgebbaren Zeit und/oder bei Überschreiten einer von der Auswerte- und Steuereinheit 1 vorgebbaren Geschwindigkeit das Höhenniveau A des Fahrzeugs 5 von der Auswerte- und Steuereinheit 1 automatisch gesteuert abgesenkt.
  • In einer vorteilhaften Ausführungsform verbleibt das Fahrzeug nach Fahrtantritt in der oberen, erhöhten Position oder wird mittels des Schalters manuell vom Fahrer gesteuert in die obere Position angehoben. Dadurch verbessert sich eine Rundumsicht des Fahrers, bei Nachtfahrten nimmt durch die erhöhte Sitzposition eine Blendung durch den Gegenverkehr ab und bei Regenfahrten verringert sich eine Sichtbehinderung durch eine Gischt vorausfahrender Fahrzeuge. Ein erhöhtes Höhenniveau A weist ebenfalls Vorteile beim Befahren von schlechten Straßen und/oder Rampen und/oder dem Befahren oder Überqueren von Bordsteinkanten auf, da ein Aufsetzen von tief liegenden Bereichen des Fahrzeugaufbaus verhindert wird. In dieser Ausführungsform erfolgt aus Gründen der Fahrsicherheit ein automatisches Absenken des Fahrzeugniveaus bei Geschwindigkeiten beispielsweise ab 130 km/h.
  • In einer besonders vorteilhaften Ausführungsform wird die Vorrichtung in eine Fahrzeugelektronik integriert und die Vorrichtung kann zum Schutz der Fahrzeugbatterie vor Tiefentladung bei Unterschreiten einer vorgebbaren Spannung deaktiviert werden.
    • 1
    Auswerte- und Steuereinheit
    2
    Schalter
    3
    Anzeigeeinheit
    4
    Aktoren
    5
    Fahrzeug
    6
    Radaufhängung
    7
    Rad
    A
    Höhenniveau
  • ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
  • Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.
  • Zitierte Patentliteratur
    • - DE 10338875 A1 [0003]
    • - DE 19729274 A1 [0004]

Claims (9)

  1. Verfahren zur Änderung eines Höhenniveaus (A) eines Fahrzeugs (5), welches zumindest eine Auswerte- und Steuereinheit (1) zur Ansteuerung der das Höhenniveau (A) des Fahrzeugs (5) regulierenden Aktoren (4) umfasst, dadurch gekennzeichnet, dass eine Änderung des Höhenniveaus (A) situationsabhängig automatisch aktiviert wird.
  2. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass bei einem Erkennen eines Parkzustandes des Fahrzeugs (5) der Fahrzeugaufbau automatisch angehoben wird.
  3. Verfahren nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass bei einem Verlassen des Parkzustandes des Fahrzeugs (5) der Fahrzeugaufbau automatisch abgesenkt wird.
  4. Verfahren nach den vorherigen Ansprüchen, dadurch gekennzeichnet, dass eine Änderung des Höhenniveaus (A), insbesondere zu einer Erleichterung eines Ein- und Aussteigens in das Fahrzeug (5), manuell aktiviert wird.
  5. Verfahren nach den vorherigen Ansprüchen, dadurch gekennzeichnet, dass die manuelle Aktivierung mittels eines Schalters im Innenraum des Fahrzeugs (5) und/oder mittels eines Schalters an einer Fernbedienung erfolgt.
  6. Verfahren nach den vorherigen Ansprüchen, dadurch gekennzeichnet, dass dem Fahrer ein geändertes Höhenniveau (A) optisch im Fahrzeuginnenraum angezeigt wird.
  7. Verfahren nach den vorherigen Ansprüchen, dadurch gekennzeichnet, dass die Änderung des Höhenniveaus (A) über eine durch die Auswerte- und Steuereinheit (1) vorgebbare Zeit erfolgt.
  8. Verfahren nach den vorherigen Ansprüchen, dadurch gekennzeichnet, dass eine Höhendifferenz zwischen einem niedrigsten und einem höchsten Höhenniveau (A) des Fahrzeugs von 10 bis 15 cm einstellbar ist.
  9. Vorrichtung zur Änderung eines Höhenniveaus eines Fahrzeugs (5), welche zumindest das Höhenniveau (A) des Fahrzeugs (5) regulierenden Aktoren (4) und die Auswerte- und Steuereinheit (1) zur Ansteuerung der Aktoren (4) umfasst, dadurch gekennzeichnet, dass die Auswerte- und Steuereinheit (1) zumindest ein Mittel aufweist, das eine Änderung des Höhenniveaus (A) situationsabhängig automatisch aktiviert.
DE200810062636 2008-12-17 2008-12-17 Verfahren und Vorrichtung zur Änderung eines Höhenniveaus eines Fahrzeugs Withdrawn DE102008062636A1 (de)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE200810062636 DE102008062636A1 (de) 2008-12-17 2008-12-17 Verfahren und Vorrichtung zur Änderung eines Höhenniveaus eines Fahrzeugs

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE200810062636 DE102008062636A1 (de) 2008-12-17 2008-12-17 Verfahren und Vorrichtung zur Änderung eines Höhenniveaus eines Fahrzeugs

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE102008062636A1 true DE102008062636A1 (de) 2009-09-17

Family

ID=40953208

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE200810062636 Withdrawn DE102008062636A1 (de) 2008-12-17 2008-12-17 Verfahren und Vorrichtung zur Änderung eines Höhenniveaus eines Fahrzeugs

Country Status (1)

Country Link
DE (1) DE102008062636A1 (de)

Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP2631095A1 (de) * 2012-02-24 2013-08-28 Knorr-Bremse Systeme für Nutzfahrzeuge GmbH Elektronikpegelsteuerung
DE102013109751A1 (de) * 2013-09-06 2015-03-12 Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft Kraftfahrzeug
EP2878463A3 (de) * 2013-11-29 2015-07-01 Aisin Seiki Kabushiki Kaisha Fahrzeughöhenanpassungsvorrichtung
DE102015110037B4 (de) 2014-06-27 2020-06-25 GM Global Technology Operations LLC (n. d. Gesetzen des Staates Delaware) Verfahren zum Steuern einer Aufhängungsecke eines justierbaren Aufhängungssystems in einem Fahrzeug

Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE19729274A1 (de) 1997-07-09 1999-01-14 Wabco Gmbh Verfahren zum Ändern der Höhenlage wenigstens eines Bereiches eines Fahrzeugaufbaues
DE10338875A1 (de) 2003-08-23 2005-03-17 Continental Aktiengesellschaft Verfahren zum Betreiben eines Niveauregulierungssystems an Kraftfahrzeugen und Niveauregulierungssystem dazu

Patent Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE19729274A1 (de) 1997-07-09 1999-01-14 Wabco Gmbh Verfahren zum Ändern der Höhenlage wenigstens eines Bereiches eines Fahrzeugaufbaues
DE10338875A1 (de) 2003-08-23 2005-03-17 Continental Aktiengesellschaft Verfahren zum Betreiben eines Niveauregulierungssystems an Kraftfahrzeugen und Niveauregulierungssystem dazu

Cited By (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP2631095A1 (de) * 2012-02-24 2013-08-28 Knorr-Bremse Systeme für Nutzfahrzeuge GmbH Elektronikpegelsteuerung
DE102013109751A1 (de) * 2013-09-06 2015-03-12 Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft Kraftfahrzeug
EP2878463A3 (de) * 2013-11-29 2015-07-01 Aisin Seiki Kabushiki Kaisha Fahrzeughöhenanpassungsvorrichtung
US9266403B2 (en) 2013-11-29 2016-02-23 Aisin Seiki Kabushiki Kaisha Vehicle height adjustment apparatus
EP2878463B1 (de) 2013-11-29 2018-06-27 Aisin Seiki Kabushiki Kaisha Fahrzeughöhenanpassungsvorrichtung
DE102015110037B4 (de) 2014-06-27 2020-06-25 GM Global Technology Operations LLC (n. d. Gesetzen des Staates Delaware) Verfahren zum Steuern einer Aufhängungsecke eines justierbaren Aufhängungssystems in einem Fahrzeug

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE102016212071B4 (de) Verfahren zum Betreiben eines elektrisch angetriebenen oder auch elektrisch antreibbaren Fahrzeugs sowie Fahrzeug
DE102007063606B4 (de) Verfahren zur Steuerung des Energiemanagements bei einem Kraftfahrzeug
WO2011160878A1 (de) Verfahren zur Fahrbetriebssteuerung eines Kraftfahrzeugs
DE102009040170A1 (de) Intelligentes Sensor-Fahrwerkssystem
DE102007037329A1 (de) Verfahren zur Bestimmung einer optimalen Fahrstrategie eines Kraftfahrzeugs und entsprechend ausgestaltete Vorrichtung sowie zugehörige Anzeige und zugehöriges Kraftfahrzeug
DE102011055685A1 (de) Verfahren zum Betrieb eines ein Fahrverhalten eines Fahrzeugs beeinflussenden Systems
DE102012018122A1 (de) Autonomes Führen eines Kraftfahrzeugs auf einem Fahrweg unter Umgehung von Unebenheiten
DE102009049592A1 (de) Verfahren zum Betrieb eines Fahrerassistenzsystems in einem Kraftfahrzeug sowie zugehöriges Kraftfahrzeug
EP3047987B1 (de) Verfahren und vorrichtung zur niveauregelung eines gefederten fahrzeugaufbaus
DE102013012122A1 (de) Verfahren zum Betreiben eines Fahrerassistenzsystems eines Kraftwagens und Fahrerassistenzsystem für einen Kraftwagen
DE102010040539A1 (de) System zur Regelung eines Reifendrucks
DE102016216153A1 (de) Verfahren und Vorrichtung zur situationsbasierten Warnung eines Fahrers eines Fahrzeugs
DE102011108218A1 (de) Bodenfreiheitsassistent für ein Kraftfahrzeug
DE102008062636A1 (de) Verfahren und Vorrichtung zur Änderung eines Höhenniveaus eines Fahrzeugs
DE102014208318A1 (de) Verfahren und Vorrichtung zur Regelung der Dämpfer eines Kraftfahrzeugs
DE102009023423A1 (de) Verfahren zum Betrieb eines Fahrzeugs
WO2005085012A1 (de) Sicherheitseinrichtung für ein kraftfahrzeug
DE102008034910A1 (de) Verfahren zum Betreiben eines Fahrzeugs
DE102012105687A1 (de) Verfahren zur induktiven Energieerzeugung für ein Fahrzeug sowie Vorrichtung zur induktiven Energieerzeugung für ein Fahrzeug
DE202012102391U1 (de) Vorrichtung zur induktiven Energieerzeugung für ein Fahrzeug, Fahrzeug mit einer derartigen Vorrichtung, System mit einem derartigen Fahrzeug
EP1109700A1 (de) Verfahren und vorrichtung zum automatischen ein- oder ausschalten der beleuchtung eines fahrzeugs
DE102004017986A1 (de) Einstiegshilfe für ein Fahrzeug, insbesondere für einen Personenkraftwagen
DE102018002564A1 (de) Verfahren zur Steuerung eines Fahrwerkes eines Fahrzeuges
DE102010032086A1 (de) Verfahren zur Längsbewegungssteuerung eines Fahrzeugs
DE102016202475A1 (de) Fahrerassistenzvorrichtung, Fahrzeug mit der Fahrerassistenzvorrichtung sowie Verfahren zur Kollisionsvermeidung des Fahrzeugs mit einem kollisionsgefährdenden Fahrbahnabschnitt

Legal Events

Date Code Title Description
OAV Applicant agreed to the publication of the unexamined application as to paragraph 31 lit. 2 z1
R081 Change of applicant/patentee

Owner name: HAEUSSER, ACHIM, DE

Free format text: FORMER OWNER: DAIMLER AG, 70327 STUTTGART, DE

Effective date: 20131106

R119 Application deemed withdrawn, or ip right lapsed, due to non-payment of renewal fee