DE102008060093A1 - Vorrichtung zum fahrtwindunterstützten Filtern der Umgebungsluft von Fahrzeugen - Google Patents

Vorrichtung zum fahrtwindunterstützten Filtern der Umgebungsluft von Fahrzeugen Download PDF

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Abstract

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum fahrtwindunterstützten Filtern von verschmutzter Umgebungsluft (16) von Fahrzeugen (10) mit: - einer Luftzuführung (22), über die fahrtwindunterstützt verschmutzte Umgebungsluft (16) während der Fahrt des Fahrzeugs (10) aufnehmbar ist, - einer stromabwärts der Luftzuführung (22) angeordneten Filteranordnung (24), durch die die über die Luftzuführung (22) aufgenommene verschmutzte Umgebungsluft (16) hindurchführbar und reinigbar ist, und - einem Luftauslass, über den durch die Filteranordnung (24) hindurchgeströmte gereinigte Luft (30) an die Umgebung des Fahrzeugs (10) abgebbar ist. Die Erfindung betrifft ferner einen Luftabweiser (14), der mit einer solchen Vorrichtung ausgeführt ist.

Description

  • Die vorliegende Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum fahrtwindunterstützten Filtern der Umgebungsluft von Fahrzeugen.
  • In der Vergangenheit wurde eine Vielzahl technischer Maßnahmen ergriffen, um dem Problem des ständig zunehmenden Verkehrsaufkommens und der damit verbundenen Luftverschmutzung durch Abgase, Feinstaub und CO2-Ausstoß zu begegnen. Neben Bemühungen, den Gütertransport mehr auf die Schiene zu verlagern, wurden auch an den Fahrzeugen selbst Vorkehrungen getroffen, wie etwa der Einbau von Katalysatoren, Rußpartikelfiltern, effizienteren Abgassystemen, die Verwendung von emissionsarmen Verbrennungsmotoren, etc., um so die durch jedes einzelne Fahrzeug verursachte Luftverschmutzung zu reduzieren.
  • Trotz erheblicher technischer Fortschritte reichen die getroffenen Maßnahmen noch lange nicht aus. Insbesondere die in jüngerer Zeit auftretenden hohen Feinstaubkonzentrationen in Ballungszentren zeigen, dass trotz des technischen Fortschritts bei der Reduzierung von Abgasemissionen bei jedem Fahrzeug das hohe Verkehrsaufkommen in Summe immer noch zu einer beträchtlichen Luftverschmutzung führt. Hinzu kommt das Erfordernis, den Ausstoß von CO2 zukünftig in erheblichem Maß zu reduzieren.
  • Aus dem Stand der Technik sind bereits Filtersysteme bekannt, die fahrtwindunterstützt die in einen Fahrzeuginnenraum eingeleitete Umgebungsluft filtern. Bei herkömmlichen Kraftfahrzeugen sind derartige Filter beispielsweise im Einsatz, um unter Allergien leidende Personen im Fahrzeuginnenraum vor diese Allergien auslösenden Partikeln, wie Pollen oder dergleichen, zu schützen.
  • Auch im Bereich von Nutzfahrzeugen sind derartige Anordnungen bekannt. Beispielsweise zeigt das Dokument GB 2 121 161 A eine solche Anordnung, die auf dem Dach eines Nutzfahrzeugs anbringbar ist und gewährleistet, dass in den Fahrzeuginnenraum nur hinreichend gefilterte Luft eingeleitet wird. Ein mit einem solchen System ausgerüstetes Nutzfahrzeug lässt sich insbesondere an Einsatzorten mit stark kontaminierter Luft verwenden.
  • Desweiteren zeigt das Dokument DE 39 16 692 A1 einen Lastkraftwagen mit einem Windabweiser, in den ein an sich bekanntes Kühler-Lüfter-Aggregat für den Lastwagen integriert ist.
  • Es ist Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine Vorrichtung der eingangs bezeichneten Art bereitzustellen, die bei einfachem und kostengünstigem Aufbau und der Möglichkeit einer einfachen Nachrüstung von Fahrzeugen zur Reduzierung der Verschmutzung der Umgebungsluft beiträgt
  • Diese Aufgabe wird durch eine Vorrichtung zum fahrtwindunterstützten Filtern von Umgebungsluft von Fahrzeugen gelöst, die ausgeführt ist mit:
    • – einer Luftzuführung, über die fahrtwindunterstützt Umgebungsluft während der Fahrt des Fahrzeugs aufnehmbar ist,
    • – einer stromabwärts der Luftzuführung angeordneten Filteranordnung, durch die die über die Luftzuführung aufgenommene Umgebungsluft hindurch führbar ist, und
    • – einem Luftauslass, über den durch die Filteranordnung hindurch geströmte gereinigte Luft an die Umgebung des Fahrzeugs abgebbar ist.
  • Erfindungsgemäß ist vorgesehen, dass der Vorrichtung während der Fahrt des Fahrzeugs verschmutzte Umgebungsluft über die Luftzuführung zugeführt wird. Dies geschieht fahrtwindunterstützt und damit ohne zusätzlichen Energieaufwand. Die Relativbewegung zwischen der Umgebungsluft und dem sich fortbewegenden Fahrzeug und die daraus resultierende kinetische Energie wird dazu genutzt, um die zugeführte Umgebungsluft durch die Filteranordnung hindurchzuführen. Während die zugeführte Umgebungsluft, welche durch Emissionen anderer Fahrzeuge, Feinstaub, CO2 und dergleichen mehr oder weniger stark verschmutzt ist, durch die Filteranordnung hindurch strömt, wird diese zugeführte verschmutzte Umgebungsluft in der Filteranordnung gereinigt. Nach dem Reinigungsvorgang wird die gereinigte Luft an die Umgebung abgegeben. In der Filteranordnung können passive Filter, wie beispielsweise feinmaschige Filter, aber auch aktive Filter, wie beispielsweise reaktive Filter, insbesondere Katalysatoren, zum Einsatz kommen. Hierauf wird im Folgenden noch im Detail eingegangen. Je nach Ausgestaltung der Filteranordnung ist die Vorrichtung zu dimensionieren.
  • Insgesamt kann mit der erfindungsgemäßen Vorrichtung erreicht werden, dass verschmutzte Umgebungsluft durch ein mit der erfindungsgemäßen Vorrichtung entsprechend ausgestattetes Fahrzeug zu einem gewissen Grad gereinigt wird.
  • Dadurch lässt sich die Umweltbilanz eines jeden Fahrzeugs, insbesondere die Umweltbilanz von Nutzfahrzeugen, wie Kleintransporter, Lastkraftwagen oder Bussen, aber auch von Kraftfahrzeugen, wie PKWs, SUVs (Sports Utility Vehicles) je nach Auslegung und Effizienz der Filteranordnung erheblich verbessern. Gerade im Bereich von stark befahrenen Straßen, wie Autobahnen oder Hauptverkehrsadern in Ballungszentren, kann dann, wenn eine große Zahl von Fahrzeugen mit der erfindungsgemäßen Vorrichtung ausgestattet ist, eine spürbare Reduzierung der Luftverschmutzung erzielt werden. Auch ist erfindungsgemäß möglich, derartige Vorrichtungen auf Schienenfahrzeugen anzubringen.
  • In der Praxis ist darauf zu achten, dass die erfindungsgemäße Vorrichtung mit möglichst geringem Gewicht ausgebildet ist, um nicht den Kraftstoffverbrauch der damit ausgerüsteten Fahrzeuge zu erhöhen. Auch sollten die aerodynamischen Eigenschaften der mit der Erfindung ausgerüsteten Fahrzeuge dadurch nicht wesentlich beeinträchtigt werden.
  • Grundsätzlich können verschiedene Filtertypen zum Einsatz kommen. Insbesondere kann erfindungsgemäß vorgesehen sein, dass die Filteranordnung mehrere verschiedene Filtertypen umfasst. So sieht eine Ausführungsvariante der Erfindung vor, dass die Filteranordnung einen Partikelfilter, insbesondere einen Feinstaub-Partikelfilter, aufweist. Derartige Filter können aus einem äußerst engmaschigen Gewebe aus synthetischen Fasern und Zellulose bestehen.
  • Ferner ist erfindungsgemäß möglich, dass die Filteranordnung einen Aktivkohlefilter aufweist.
  • Darüber hinaus kann erfindungsgemäß vorgesehen sein, dass die Filteranordnung einen Katalysator, insbesondere einen Titanoxid-Katalysator aufweist.
  • Zusätzlich oder alternativ zu den vorstehend genannten Filtertypen kann gemäß der Erfindung auch vorgesehen sein, dass die Filteranordnung wenigstens einen elektrisch gesteuerten Filter aufweist. Dabei kann die erforderliche elektrische Energie von der Lichtmaschine des Fahrzeugs abgeleitet werden. Um die erfindungsgemäße Vorrichtung jedoch energieneutral auszuführen, das heißt unabhängig vom Bordnetz des Kraftfahrzeugs sozusagen autark betreiben zu können, kann erfindungsgemäß auch vorgesehen sein, dass die Vorrichtung einen fahrtwindgetriebenen Generator aufweist. In diesem Zusammenhang sieht eine Weiterbildung der Erfindung vor, dass die Filteranordnung einen elektrostatischen Filter aufweist. Ein derartiger elekt rostatischer Filter kann beispielsweise aus einem System aus mehreren parallel angeordneten, elektrisch geladenen Metallplatten bestehen, um mit deren Hilfe vorher elektrisch aufgeladene Staub- und Schmutzpartikel anzuziehen und dadurch von der durch den elektrostatischen Filter hindurch strömenden verschmutzten Luft abzutrennen.
  • Erfindungsgemäß kann ferner vorgesehen sein, dass die Filteranordnung einen CO2-Filter aufweist. Dieser kann beispielsweise derart ausgeführt sein, dass er CO2 mit einem leicht zu entsorgenden chemischen Agens bindet und/oder durch UV-Bestrahlung der durch die erfindungsgemäße Vorrichtung hindurch strömenden Luft aufspaltet.
  • Es versteht sich, dass die vorstehend genannten Filter zumindest teilweise trotz effizienter Arbeitsweise von Zeit zu Zeit gereinigt oder ersetzt werden müssen. Hierfür kann die erfindungsgemäße Vorrichtung entsprechend ausgebildet sein, indem sie in ihrem Gehäuse verschließbare Zugangsöffnungen aufweist.
  • Um die Reinigungswirkung der erfindungsgemäßen Vorrichtung qualitativ oder quantitativ zu erfassen, sieht eine Weiterbildung der Erfindung vor, dass die Vorrichtung eine Erfassungseinrichtung zum Ermitteln des durch die Vorrichtung hindurchströmenden Luftstroms aufweist. Anhand des aktuell erfassten Luftstroms lässt sich durch Integration über die Zeit und unter Berücksichtigung der Abmessungen der Luftzuführung auf das über die Zeit gereinigte Luftvolumen schließen. Erfindungsgemäß kann in diesem Zusammenhang vorgesehen sein, dass im Cockpit des Fahrzeugs eine entsprechende Anzeige angeordnet ist, die dem Fahrer Aufschluss über das gereinigte Luftvolumen gibt. Darüber hinaus können Überwachungssensoren an den einzelnen Filtern der Filteranordnung angeordnet sein, um deren Funktionstauglichkeit und den aktuellen Verschmutzungsgrad zu ermitteln. Gegebenenfalls wird ein sichtbares und/oder hörbares Warnsignal im Fahrzeuginnenraum ausgegeben, beispielsweise ein Signalton oder durch Aktivieren einer Signalleuchte, wenn einer oder mehrere Filter der erfindungsgemäßen Vorrichtung zu warten oder auszutauschen sind.
  • Gemäß einer bevorzugten Ausführungsvariante der Erfindung kann vorgesehen sein, dass die Vorrichtung in einen Luftabweiser integrierbar ist, der auf einem Dach eines Nutzfahrzeuges, insbesondere eines Busses oder eines Lastkraftwagens angeordnet ist. Durch diese Maßnahme ist gewährleistet, dass die erfindungsgemäße Vorrichtung aufgrund der exponierten Anordnung des Luftabweisers während der Fahrt des Fahrzeugs stets hinreichend stark von zu filternder verschmutzter Umgebungsluft durchströmt wird. Dabei kann erfindungsgemäß vorgesehen sein, dass der Luftabweiser an seiner Frontseite wenigstens eine, vorzugsweise lamellenförmige, Aufnahmeöffnung aufweist, die mit der Luftzuführung verbunden ist. Alternativ ist es aber auch möglich, die erfindungsgemäße Vorrichtung in der Fahrzeugkarosserie zu integrieren, beispielsweise Motorraum, am Fahrzeugboden oder im Heckbereich unter dem Kofferraum, und die zu filternde Luft über in der Frontpartie des Fahrzeugs angeordnete Lufteinlässe zuzuführen. Der erforderliche Luftauslass kann in der Heckpartie des Fahrzeugs angeordnet sein, wobei Lufteinlässe und Luftauslass harmonisch in das Fahrzeugdesign eingebunden werden können. Eine solche integrierte Lösung bietet sich insbesondere bei dem Einsatz der erfindungsgemäßen Vorrichtung in PKWs an.
  • Die Erfindung betrifft ferner einen Luftabweiser für ein Nutzfahrzeug, insbesondere zur Anbringung auf einem Dach eines Lastkraftwagens oder eines Busses, wobei der Luftabweiser wenigstens eine vorzugsweise lamellenförmige Aufnahmeöffnung aufweist, und wobei eine Vorrichtung zum fahrtwindunterstützten Filtern von Umgebungsluft der vorstehend beschriebenen Art in dem Luftabweiser integriert ist.
  • Die Erfindung wird im Folgenden beispielhaft anhand der beiliegenden Figuren erläutert. Es stellen dar:
  • 1 eine schematische Darstellung eines Lastkraftwagens mit Windabweiser;
  • 2 eine perspektivische Darstellung des Windabweisers mit integrierter Filteranordnung;
  • 3 eine schematische Darstellung der Filteranordnung gemäß 2;
  • 4 eine schematische Darstellung eines Stadtbusses mit auf dem Dach angeordneter erfindungsgemäßer Vorrichtung und
  • 5 eine schematische Darstellung der auf dem Dach des Busses gemäß 4 angeordneten Filteranordnung.
  • In 1 ist ein Lastkraftwagen schematisch dargestellt und allgemein mit 10 bezeichnet. Dieser umfasst ein Führerhaus 12, auf dessen Dach ein Luftabweiser 14 angebracht ist. Der Lastkraftwagen 10 fährt mit einer Geschwindigkeit v. Dement sprechend strömt Umgebungsluft gegen das Führerhaus 12 und gegen den Luftabweiser 14, wie schematisch mit dem Pfeil 16 dargestellt. Diese Umgebungsluft 16 ist zu einem gewissen Grad verschmutzt. Sie enthält Feinstaubpartikel, Abgase anderer Fahrzeuge, CO2 etc.
  • 2 zeigt in perspektivischer Einzelteildarstellung den Luftabweiser 14 gemäß 1. Dieser umfasst ein Gehäuse mit einer aerodynamisch geformten, schräg ansteigenden, vorderen Wand 20. In dieser vorderen Wand 20 ist eine Reihe von quer liegenden, lamellenartig angeordneten Lufteinlassschlitzen 22 vorgesehen, durch die verschmutzte Umgebungsluft 16 in das Innere des Gehäuses des Luftabweisers 14 fahrtwindbedingt einströmen kann. Im Gehäuse des Luftabweisers 14 ist eine Filteranordnung 24 untergebracht. Diese umfasst einen Filterkörper 26 sowie in eine elektronische Steuereinheit 28.
  • Wie im Folgenden im Detail beschrieben, wird die über die Lufteinlassschlitze 22 eingeleitete, verschmutzte Umgebungsluft 16 in der Filteranordnung 24 wesentlich gereinigt, so dass nach Durchströmen der Filteranordnung 24 gereinigte Luft 30 an die Umgebung abgegeben werden kann.
  • 3 zeigt in vereinfachter Darstellung den Aufbau der Filteranordnung 24. Die Filteranordnung 24 weist einen Partikelfilter 32 auf. Dieser wird als erstes von der zuströmenden verschmutzten Umgebungsluft 16 durchströmt. Der Partikelfilter 32 besteht aus einem sehr engmaschigen Gewebe aus synthetischen Fasern und Zellulose und dient dazu, Schwebestoffe geringerer Größe, insbesondere Feinstaub, aus der Umgebungsluft auszufiltern. Der Partikelfilter 32 ist entnehmbar in einem Gehäuse 34 der Filteranordnung 24 angeordnet. Er kann bedarfsweise ausgetauscht oder zur Reinigung entnommen werden. Wie in 3 schematisch dargestellt, ist die den Partikelfilter 32 verlassende Luft 36 gegenüber der verschmutzten zuströmenden Umgebungsluft 16 von Partikeln, insbesondere Feinstaubpartikeln, weitgehend gereinigt.
  • In dem Gehäuse 34 ist ferner ein elektrostatischer Filter 38 angeordnet, der über die elektronische Steuereinheit 28 gesteuert wird. Der elektrostatische Filter 38 weist eine Reihe von parallel zur Strömungsrichtung angeordneten, elektrisch geladenen Platten 40 auf. Ferner ist er in seinem Eingangsbereich von einem nicht gezeigten Netz unter elektrischer Spannung stehender Drähte durchzogen. Einzelne Partikel, die sich noch im Luftstrom 36 befinden, werden von den Drähten elektrisch aufgela den und lagern sich demzufolge an den elektrisch geladenen Platten 40 ab. Schließlich verlässt ein substanziell gereinigter Luftstrom 30 die Filteranordnung 24.
  • Es versteht sich, dass erfindungsgemäß auch andere Filtertypen oder Filtertypen-Kombinationen eingesetzt werden können, als in 3 gezeigt. Beispielsweise kann der elektrostatische Filter 38 durch einen chemischen Filter zur Reduzierung des CO2-Gehalts der durchströmenden Luft, einen UV-Filter, in dem die Luft mit UV-Strahlung bestrahlt wird, einen Katalysator oder dergleichen ersetzt werden.
  • 4 zeigt eine schematische Darstellung einen Stadtbusses 42, der sich mit der Geschwindigkeit v fortbewegt. Dementsprechend wird er von verschmutzter Umgebungsluft 16 angeströmt. Auf dem Dach des Stadtbusses 42 ist die erfindungsgemäße Vorrichtung 44 angeordnet, die fahrtwindbedingt von der verschmutzten Umgebungsluft 16 durchströmt wird und diese dabei reinigt.
  • 5 zeigt schematisch einen möglichen Aufbau einer Filteranordnung 46, die in der erfindungsgemäßen Vorrichtung 44 auf dem Dach des Busses 42 gemäß 4 angeordnet ist. Wiederum ist in einem Gehäuse 48 eine Mehrzahl von Filtertypen angeordnet. Bei dem Filter 50 handelt es sich um einen engmaschigen Gewebefilter zum Ausfiltern von partikulären Schwebekörpern aus der verschmutzten Umgebungsluft 16. An diesen schließt sich ein elektrostatischer Filter 52 an, der gemäß vorstehender Beschreibung aufgebaut ist und dementsprechend funktioniert. Daran schließt sich ein Katalysator 54 an, beispielsweise ein Titanoxid-Katalysator. Schließlich ist vor dem Auslass der Filteranordnung noch ein chemischer Filter zum Reduzieren des CO2-Gehalts vorgesehen.
  • Mit der erfindungsgemäßen Vorrichtung ist es möglich, die Umweltbilanz eines jeden damit ausgestatteten Fahrzeugs, insbesondere von PKWs und Nutzfahrzeugen, deutlich zu verbessern. Insbesondere in stark befahrenen Ballungszentren lässt sich dadurch der Grad der Umweltverschmutzung reduzieren. Ein wesentlicher Vorteil der Erfindung besteht darin, dass die Filteranordnung mobil ist und genau dort wirksam zum Einsatz kommt, wo die Luftverschmutzung erzeugt wird, nämlich auf Verkehrswegen. Hierfür ist kein zusätzlicher Aufwand erforderlich, um die Filteranordnung entsprechend zu stationieren.
  • Bei regelmäßiger Wartung, Reinigung oder erforderlichenfalls Austausch betroffener Filterkomponenten kann die Effizienz der erfindungsgemäßen Vorrichtung auf hohem Niveau gehalten werden.
  • Auch lassen sich PKWs und insbesondere Nutzfahrzeuge mit der erfindungsgemäßen Vorrichtung unter geringem Kosten- und Montageaufwand leicht nachrüsten, da die erfindungsgemäße Vorrichtung als autarkes System aufgebaut ist und keine zusätzliche Versorgung mit Energie von außen benötigt. Die elektronische Steuereinheit 28 lässt sich gegebenenfalls über die kinetische Energie der zuströmenden Umgebungsluft betreiben, beispielsweise unter Verwendung eines turbinengetriebenen Generators. Insgesamt ergibt sich ein einfaches, kompaktes und dennoch wirksames System zur Reinigung von verschmutzter Umgebungsluft.
  • ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
  • Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.
  • Zitierte Patentliteratur
    • - GB 2121161 A [0005]
    • - DE 3916692 A1 [0006]

Claims (12)

  1. Vorrichtung zum fahrtwindunterstützten Filtern von verschmutzter Umgebungsluft (16) von Fahrzeugen (10) mit – einer Luftzuführung (22), über die fahrtwindunterstützt verschmutzte Umgebungsluft (16) während der Fahrt des Fahrzeugs (10) aufnehmbar ist, – einer stromabwärts der Luftzuführung (22) angeordneten Filteranordnung (24), durch die die über die Luftzuführung (22) aufgenommene verschmutzte Umgebungsluft (16) hindurchführbar und reinigbar ist, und – einem Luftauslass, über den durch die Filteranordnung (24) hindurch geströmte gereinigte Luft (30) an die Umgebung des Fahrzeugs (10) abgebbar ist.
  2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Filteranordnung (24) einen Partikelfilter, insbesondere einen Feinstaub-Partikelfilter (32) aufweist.
  3. Vorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Filteranordnung einen Aktivkohlefilter aufweist.
  4. Vorrichtung nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Filteranordnung einen Katalysator, insbesondere einen Titanoxid-Katalysator aufweist.
  5. Vorrichtung nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Filteranordnung (24) wenigstens einen elektrisch gesteuerten Filter (38) aufweist.
  6. Vorrichtung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Vorrichtung einen fahrtwindgetriebenen Generator aufweist.
  7. Vorrichtung nach Anspruch 5 oder Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Filteranordnung (24) einen elektrostatischen Filter (38) aufweist.
  8. Vorrichtung nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Vorrichtung eine Erfassungseinrichtung zum Ermitteln des durch die Vorrichtung hindurchströmenden Luftvolumens aufweist.
  9. Vorrichtung nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Filteranordnung eine CO2-Filter aufweist.
  10. Vorrichtung nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass sie in einem Luftabweiser (14) integrierbar ist, der auf einem Dach eines Nutzfahrzeuges (10), insbesondere eines Busses oder eines Lastkraftwagens, angeordnet ist.
  11. Vorrichtung nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Luftabweiser (14) an seiner Frontseite (20) wenigstens eine vorzugsweise lamellenförmige Aufnahmeöffnung aufweist, die mit der Luftzuführung (22) verbunden ist.
  12. Luftabweiser (14) für ein Nutzfahrzeug, insbesondere zur Anbringung auf einem Dach eines Lastkraftwagens (10) oder eines Busses, dadurch gekennzeichnet, dass er wenigstens eine vorzugsweise lamellenförmige Aufnahmeöffnung (zwar 20) aufweist, und dass eine Vorrichtung zum fahrtwindunterstützten Filtern von Umgebungsluft (16) nach einem der vorangehenden Ansprüche in dem Luftabweiser (14) integriert ist.
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