DE202016102368U1

DE202016102368U1 - Filter

Info

Publication number: DE202016102368U1
Application number: DE202016102368.8U
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2015-05-11
Filing date: 2016-05-04
Publication date: 2016-05-20
Anticipated expiration: 2026-05-05
Also published as: AT14367U2; AT14367U3; RO201600011U1; ES1157711U; ES1157711Y; PL125101U1

Abstract

Filter (1) zum Entfernen von Staub, insbesondere Feinstaub, aus Luft, mit einem Gehäuse (2), in dem eine Eintrittsöffnung (3) und eine Austrittsöffnung (5) vorgesehen sind, wobei im Gehäuse (2) wenigstens ein Grobfilter (7) und ein Feinfilter (8) vorgesehen sind, dadurch gekennzeichnet, dass in dem Gehäuse (2) innerhalb des Grobfilters (7) eine Klappe (9) vorgesehen ist, die aus einer die Eintrittsöffnung (3) freigebenden Stellung in eine die Eintrittsöffnung (3) verschließende Stellung verschwenkbar ist.

Description

Die Erfindung betrifft ein Filter mit den Merkmalen des einleitenden Teils von Anspruch 1 ( EP 2 098 275 B1 ).
Aus der EP 1 571 024 A1 ist ein Filter bekannt, das zum Reinigen von mit Schadstoffen beladener Luft bestimmt ist. Dabei werden Schadstoffe in einem Filter zurückgehalten, das in einem, eine Lufteintrittsöffnung für die zu reinigende Luft und eine Luftaustrittsöffnung für gereinigte Luft aufweisenden Filtersystem angeordnet ist. Zum Erzeugen einer Luftst-römung durch den wenigstens einen Schadstofffilter wird die Lufteintrittsöffnung des Filtersystems quer zu einem Luftstrom ausgerichtet, wobei der Luftstrom ein natürlicher Luftstrom oder ein durch Bewegen des Filterssystems erzeugter Luftstrom sein kann.
Weitere Filtersysteme mit Kombinationen aus mehreren Filtern sind aus der DE 7 902 819 U , der DE 29 622 912 U und der US 2006/156927 A bekannt.
Aus der EP 2 098 275 B1 ist ein Filter der eingangs genannten Gattung bekannt. Dieses bekannte Filter soll auf Fahrzeugen angebracht werden und beim Bewegen des Fahrzeuges Luft filtern, insbesondere, um aus Luft Feinstaub, der im Bereich von Verkehrsflächen vorliegt, zu filtern.
Um zu verhindern, dass die Filterwirkung beeinträchtigende Feuchtigkeit (Regen, Schnee und dergleichen Niederschlagswasser) in das Innere des Filters gelangt, weist das aus der EP 2 098 275 B1 bekannte Filter einen komplizierten Aufbau auf.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Filter vorzuschlagen, das auf sich bewegenden Fahrzeugen angeordnet werden kann und bei einfacherem Aufbau eine höhere Wirksamkeit aufweist.
Gelöst wird diese Aufgabe erfindungsgemäß mit einem Filter, das die Merkmale von Anspruch 1 aufweist.
Bevorzugte und vorteilhafte Ausgestaltungen des erfindungsgemäßen Filters sind Gegenstand der Unteransprüche.
Da bei dem erfindungsgemäßen Filter im Bereich der Eingangsöffnung eine von einem Regensensor gesteuerte Klappe vorgesehen ist, wird mit einfachstem Aufwand erreicht, dass Niederschlagswasser ganz gleich welcher Art nicht in das Innere des Filters gelangen und dessen Wirksamkeit beeinträchtigen kann.
Insbesondere ist dem unteren Rand der bei dem erfindungsgemäßen Filter vorgesehenen Klappe, die als “Wetterklappe” angesprochen werden kann, eine Einrichtung zum Ableiten von entlang der in ihrer Wirkstellung befindlichen Klappe nach unten strömendem Wasser vorgesehen.
Um die Wirksamkeit des erfindungsgemäßen Filters auch bei langsam fahrendem oder stehendem Fahrzeug zu gewährleisten, können dem Filter Einrichtungen in Form von Ventilatoren oder dergleichen zum Erzeugen einer Luftströmung durch das Filter hindurch zugeordnet sein.
Weitere Einzelheiten und Merkmale der Erfindung ergeben sich aus der nachstehenden Beschreibung eines bevorzugten Ausführungsbeispieles anhand der Zeichnungen. Es zeigt:
1 ein erfindungsgemäßes Filter im Vertikalschnitt,
2 eine Draufsicht auf das Filter aus 1, wobei die obere Abdeckung der Übersichtlichkeit wegen “durchsichtig” dargestellt ist und
3 das Filter in Schrägansicht.
Ein erfindungsgemäßes Filter 1 umfasst ein Gehäuse 2 mit einer Eintrittsöffnung 3 und einer Austrittsöffnung 5, sodass Luft durch das Filter 1 strömen kann.
Das erfindungsgemäße Filter 1 kann auf einem Fahrzeug, beispielsweise oberhalb der Fahrerkabine von Lastkraftwagen oder am vorderen Dachbereich von Bussen, Kleinlastwagen oder auch Personenkraftwagen, so angeordnet werden, dass die Eintrittsöffnung 3 des Filters 1 bezogen auf die übliche Fahrtrichtung des Fahrzeuges nach vorne weist.
Im gezeigten Ausführungsbeispiel ist der Eintrittsöffnung 3 des Filters 1 ein Gitter 4, beispielsweise ein Streckgitter, zugeordnet, das den Eintritt von größeren Gegenständen, wie Steinen und dergleichen, in das Innere des Filters 1 verhindert.
Die Austrittsöffnung 5, die auf dem bezogen auf die übliche Fahrtrichtung des Fahrzeuges hinteren Ende des Gehäuses 2 des Filters 1 angeordnet ist, ist durch ein Gitter 6 verschlossen.
Der Eintrittsöffnung 3 ist innerhalb des Gitters 4 eine Klappe 9 zugeordnet, die mit Hilfe eines Stellantriebes in Richtung des Doppelpfeiles 12 aus ihrer in 1 gezeigten offenen Stellung in eine Wirkstellung, in der sie die Eintrittsöffnung 3 des Gehäuses 2 des erfindungsgemäßen Filters 1 verschließt, und wieder zurück in die in 1 gezeigte (offene) Bereitschaftsstellung verschwenkt werden kann.
Gesteuert werden die Bewegungen der Klappe 9 von einem Regensensor 11 derart, dass die Klappe 9 bei Auftreten von Niederschlagswasser oder auch bei Sprühnebel, der durch vorher fahrende Fahrzeuge aufgewirbelt wird, so verschwenkt wird, dass die Eintrittsöffnung 3 geschlossen wird.
Im gezeigten Ausführungsbeispiel ist in dem erfindungsgemäßen Filter 1 im Bereich der Eintrittsöffnung 3 innerhalb des Filters 1 ein Grobfilter 7 vorgesehen. Mit Abstand vom Grobfilter 7 ist ein Feinfilter 8 vorgesehen, das insbesondere als Feinstaubfilter (Filterklasse FM4) ausgebildet sein kann. Die Klappe 9 ist in einem Freiraum 16 zwischen dem Grobfilter 7 und dem Feinfilter 8 angeordnet.
In 1 ist auch gezeigt, dass im Bereich der Schwenkachse der Klappe 9 ein Ablauf 10 für entlang der Klappe 9 nach unten strömendes Wasser vorgesehen ist, um zu verhindern, dass dieses in das Innere des Filters 1 gelangt und die Wirksamkeit des Grobfilters 7, und insbesondere die des Feinfilters 8, beeinträchtigt.
In dem gezeigten Ausführungsbeispiel sind in dem Gehäuse 2 des erfindungsgemäßen Filters 1 drei Ventilatoren 13 vorgesehen, um in dem Filter 1 eine von der Eintrittsöffnung 3 zur Austrittsöffnung 5 gerichtete Luftströmung zu erzeugen. Wenngleich im gezeigten Ausführungsbeispiel drei Ventilatoren 13 vorgesehen sind, die durch (Elektro-)Motoren 15 angetrieben sind, ist die Zahl der Ventilatoren 13 nicht auf drei beschränkt. Je nach der Größe des erfindungsgemäßen Filters 1 kann nur ein Ventilator 13 vorgesehen sein oder es sind zwei oder mehr als zwei Ventilatoren 13 vorgesehen.
In 1 und 2 ist noch gezeigt, dass dem erfindungsgemäßen Filter 1 ein Steuergerät 14 zugeordnet ist, das die verschiedenen Funktionen des erfindungsgemäßen Filters 1 steuert.
Zusammenfassend kann ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wie folgt beschrieben werden:
Ein auf einem Fahrzeug anzuordnendes Filter 1 umfasst ein Gehäuse 2 mit einer Eintrittsöffnung 3 und einer Austrittsöffnung 5. Im Bereich der Eintrittsöffnung 3 ist ein Grobfilter 7 vorgesehen, neben dem, also neben seiner dem Gehäuse 2 zugeordneten Seite, eine Klappe 9 vorgesehen ist, die mit Hilfe einer motorischen Stelleinrichtung beim Auftreten von Feuchtigkeit, wie Niederschlagswasser, Sprühnebel und dergleichen, in ihre die Eintrittsöffnung 3 verschließende Stellung verschwenkt wird. Zum Steuern der Bewegungen der Klappe 9 ist ein Regensensor 11 vorgesehen. Im Gehäuse 1 ist wenigstens ein Feinfilter 8 vorgesehen, wobei zwischen der Austrittsöffnung 5, die durch ein Gitter 6 verschlossen ist, und dem Feinfilter 8 Ventilatoren 13 zum Erzeugen einer Luftströmung vorgesehen sind.
ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
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Zitierte Patentliteratur

EP 2098275 B1 [0001, 0004, 0005]
EP 1571024 A1 [0002]
DE 7902819 U [0003]
DE 29622912 U [0003]
US 2006/156927 A [0003]

Claims

Filter (1) zum Entfernen von Staub, insbesondere Feinstaub, aus Luft, mit einem Gehäuse (2), in dem eine Eintrittsöffnung (3) und eine Austrittsöffnung (5) vorgesehen sind, wobei im Gehäuse (2) wenigstens ein Grobfilter (7) und ein Feinfilter (8) vorgesehen sind, dadurch gekennzeichnet, dass in dem Gehäuse (2) innerhalb des Grobfilters (7) eine Klappe (9) vorgesehen ist, die aus einer die Eintrittsöffnung (3) freigebenden Stellung in eine die Eintrittsöffnung (3) verschließende Stellung verschwenkbar ist.
Filter nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass dem Antrieb der Klappe (9) ein Regensensor (11) zugeordnet ist.
Filter nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass an der Eintrittsöffnung (3) ein Gitter (4), insbesondere in Form eines Streckgitters, angeordnet ist.
Filter nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass das Grobfilter (7) auf der Innenseite des Gitters (4), das die Eintrittsöffnung (3) verschließt, angeordnet ist.
Filter nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass das Feinfilter (8) als Feinstaubfilter ausgebildet ist.
Filter nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass zwischen dem Feinfilter (8) und der Austrittsöffnung (5) wenigstens ein Ventilator (13) vorgesehen ist.
Filter nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Austrittsöffnung (5) durch ein Gitter (6) verschlossen ist, wobei der Ventilator (13) innerhalb des Gitters (6) der Austrittsöffnung (5) angeordnet ist.
Filter nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass das Gehäuse (2) einen abgerundeten vorderen Bereich, insbesondere ein von außen gesehen konvex gewölbtes Gitter (4), das die Eintrittsöffnung (3) verschließt, aufweist.
Filter nach Anspruch 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass das Feinfilter (8) zwei oder mehr als zwei Lagen aus unterschiedlichen Filterstoffen aufweist.
Filter nach Anspruch 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass zwischen dem Grobfilter (7) und dem Feinfilter (8) ein Freiraum (16) vorliegt, in dem die Klappe (9) aufgenommen ist.