DE102008059947A1 - Batterie mit einer in einem Batteriegehäuse angeordneten Wärmeleitplatte und daran direkt montierten elektronischen Bauelementen zum Temperieren der Batterie - Google Patents

Batterie mit einer in einem Batteriegehäuse angeordneten Wärmeleitplatte und daran direkt montierten elektronischen Bauelementen zum Temperieren der Batterie Download PDF

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Abstract

Die Erfindung betrifft eine Batterie mit einer in einem Batteriegehäuse angeordneten Wärmeleitplatte (3) zum Temperieren der Batterie, wobei mehrere elektrisch parallel und/oder seriell miteinander verschaltete Einzelzellen (1) Wärme leitend mit der Wärmeleitplatte (3) verbunden sowie ober- und/oder unterseitig an dieser befestigt sind. Dabei ist erfindungsgemäß zumindest ein elektronisches Bauelement (2) Wärme leitend und elektrisch isoliert an der Wärmeleitplatte (3) angeordnet.

Description

  • Die Erfindung betrifft eine Batterie mit einer in einem Batteriegehäuse angeordneten Wärmeleitplatte zum Temperieren der Batterie gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1.
  • Üblicherweise werden Batterien, insbesondere Hochleistungsbatterien für Mild-Hybrid-Antriebe, gekühlt, um eine entstehende Verlustwärme abzuführen. Die Kühlung wird häufig, insbesondere aus Bauraumgründen, durch die Fahrzeugklimaanlage realisiert. Dabei wird ein Kältemittel der Fahrzeugklimaanlage durch eine mit Kühlkanälen versehene Kühlplatte (auch Wärmeleitplatte oder Verdampferplatte genannt) geleitet und gibt eine gespeicherte Kälte an diese ab. Eine Anbindung der Kühlplatte an Einzelzellen der Batterie erfolgt z. B. über Wärmeleitfolie oder Vergussmasse.
  • Aus der DE 10 2007 063 178.4 ist eine Batterie mit einem Batteriegehäuse und einer Wärmeleitplatte zum Temperieren der Batterie bekannt, wobei die Batterie mehrere parallel und/oder seriell miteinander verschaltete Einzelzellen aufweist, die Wärme leitend mit der Wärmeleitplatte verbunden sind. Die Wärmeleitplatte weist im Bereich der Pole der Einzelzellen Bohrungen und/oder Einschnitte auf, in oder durch welche die Pole hinein- bzw. hindurchragen. Die Einzelzellen sind über die zugehörigen Pole mittels einer vorgespannten Verbindung von in oder auf den Polen form- und kraftschlüssig angeordneten Befestigungsmitteln jeweils an der Wärmeleitplatte befestigt.
  • Bisher erfolgt die Befestigung von zum Betrieb einer Batterie notwendigen elektronischen Bauelementen, insbesondere von Schützen und Sicherungen, in einem separaten Träger. Diese Herstellungsmethode ist aufwendig, da die elektronischen Bauelemente dafür extra mit Aufnahmen, z. B. Ösen für Verschraubungen, versehen werden müssen. Zudem sind für die Zu- und Ableitungen zu den elektronischen Bauelementen lange Stromschienen erforderlich.
  • Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine verbesserte Batterie mit einer in einem Batteriegehäuse angeordneten Wärmeleitplatte zum Temperieren der Batterie anzugeben.
  • Die Aufgabe wird erfindungsgemäß mit einer Batterie gelöst, welche die im Anspruch 1 angegebenen Merkmale aufweist.
  • Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind Gegenstand der Unteransprüche.
  • Bei der erfindungsgemäßen Batterie mit einer in einem Batteriegehäuse angeordneten Wärmeleitplatte zum Temperieren der Batterie sind mehrere parallel und/oder seriell miteinander verschaltete Einzelzellen zu einem Zellenverbund zusammengefasst und Wärme leitend mit der Wärmeleitplatte verbunden, wobei die Wärmeleitplatte im Bereich der Pole der Einzelzellen Aussparungen aufweist, durch welche die Pole hindurchragen, wobei die Einzelzellen und die Wärmeleitplatte thermisch miteinander gekoppelt und elektrisch voneinander isoliert sind. Die Batterie zeichnet sich erfindungsgemäß dadurch aus, dass an der Wärmeleitplatte zumindest ein elektronisches Bauelement Wärme leitend und elektrisch isoliert angeordnet ist.
  • Dadurch ist es in vorteilhafter Weise möglich, mit der zur Kühlung der Einzelzellen angeordneten Wärmeleitplatte gleichzeitig das elektronische Bauelement zu kühlen und somit eine Erhöhung eines elektrischen Widerstandes in dem elektronischen Bauelement zumindest zu begrenzen oder zu vermeiden.
  • Zweckmäßigerweise reduziert eine Befestigung der elektronischen Bauelemente parallel in gleicher Ausrichtung sowie in gleicher Art und Weise wie die Einzelzellen den Herstellungsaufwand, den Bauraumbedarf sowie den Montageaufwand.
  • Besonders zweckmäßigerweise ist eine Montage der elektronischen Bauelemente an beliebiger Position auf der Oberfläche der Wärmeleitplatte möglich.
  • Bevorzugt sind die elektronischen Bauelemente, z. B. über durch die Wärmeleitplatte hindurchgeführte Polkontakte, an der Wärmeleitplatte befestigt.
  • Durch die Verkürzung einer Länge der Leiter innerhalb der Batterie kommt es vorteilhafterweise zu einer Reduzierung eines Eigenwiderstands des Stromkreises innerhalb der Batterie.
  • Bei der erfindungsgemäßen Batterie sind die elektronischen Bauelemente insbesondere Schütze und/oder Sicherungen, da diese Bauelemente für einen bestimmungsgemäßen Betrieb der Batterie unverzichtbar sind.
  • Die elektronischen Bauelemente sind erfindungsgemäß im Gehäuseinneren der Batterie an die Wärmeleitplatte thermisch gekoppelt. Somit ist eine Kühlung der elektronischen Bauelemente möglich.
  • In weiteren Ausgestaltungen der Erfindung sind die elektronischen Bauelemente formschlüssig und/oder kraftschlüssig an der Wärmeleitplatte befestigt.
  • In einer vorteilhaften Ausführungsform sind die elektronischen Bauelemente an einen durch die Einzelzellen ausgebildeten Zellenverbund thermisch gekoppelt. Somit ist auch eine Anbindung der elektronischen Bauelemente an den gekühlten Zellenverbund und somit eine indirekte Kühlung über den gekühlten Zellenverbund durch die Wärmeleitplatte möglich.
  • In einer Weiterbildung der Erfindung sind elektrische Polkontakte der Einzelzellen durch in der Wärmeleitplatte angeordnete Aussparungen geführt und an der Wärmeleitplatte mittels Zellverbindern befestigt, wobei die Zellverbinder elektrisch gleiche und/oder elektrisch unterschiedliche Polkontakte mehrerer Einzelzellen miteinander verbinden. Somit werden mittels der Zellverbinder in vorteilhafter Weise gleichzeitig eine elektrische Verschaltung der Einzelzellen und eine sichere Befestigung dieser an der Wärmeleitplatte erzielt.
  • Die lichte Weite der Aussparungen ist größer als der Außendurchmesser des jeweiligen Pols und stellt auf diese Weise eine wirkungsvolle Isolierung gegen Kurzschlüsse zwischen den unterschiedlichen Polen dar.
  • Vorteilhafterweise werden alle Zellverbinder in einer Zellverbinderplatine gehalten. Dies verringert den Fertigungsaufwand durch eine einfache Montage der gesamten Zellverbinderplatine.
  • Weiterhin ist zwischen der Unterseite der Zellverbinderplatine und der Oberseite der Wärmeleitplatte ein Federelement, insbesondere eine flächige Feder, welche vorzugsweise aus einer Blattfeder oder einer elastischen Schaummatte gebildet wird, angeordnet. Eine durch das Federelement aufgebrachte Kraft, welche über die an der Zellverbinderplatine befestigten Polkontakte in die Einzelzellen und die elektronischen Bauelemente weitergeleitet werden, presst diese zweckmäßigerweise an die Wärmeleitplatte und gewährleistet derart einen sicheren Wärmeübergang zwischen allen beteiligten Bauelementen.
  • Zusätzlich ist die Wärmeleitplatte mit Kanälen und dazugehörigen Kühlkanalanschlüssen versehen, um sie mit einem Kühlmedium, beispielsweise einem Kältemittel einer Fahrzeugklimaanlage, beaufschlagen zu können, so dass eine weitere Verbesserung der Effektivität der Kühlung der Einzelzellen, der elektronischen Bauelemente und/oder weiterer zu kühlender Komponenten der Batterie erreicht wird.
  • Ferner ist ein aus elektrisch isolierendem und wärmeleitfähigem Material bestehender Formkörper zwischen der Unterseite der Kühlplatte und dem daran montierten Zellenverbund und den elektronischen Bauelementen angeordnet, so dass elektrische Kurzschlüsse vermieden und eine Effektivität der Kühlung der Einzelzellen und der elektronischen Bauelemente erhöht werden.
  • Weiterhin ist das Batteriegehäuse mit Aussparungen versehen, durch welche Anschlusselemente der Wärmeleitplatte und/oder elektrische Anschlusselemente, insbesondere ein Hochvolt-Stecker und/oder Kühlkanalanschlüsse, nach außen ragen. Dadurch besteht die Möglichkeit, die Batterie in einfacher Art und Weise elektrisch und/oder mit einem Kühlkreislauf zu verbinden.
  • Die Batterie ist als eine Fahrzeugbatterie, vorzugsweise als Traktions- und/oder Traktionshilfebatterie eines Kraftfahrzeuges, insbesondere für ein Fahrzeug mit Hybridantrieb oder ein mit Brennstoffzellen betriebenes Fahrzeug, einsetzbar.
  • Ausführungsbeispiele der Erfindung werden im Folgenden anhand von Zeichnungen näher erläutert.
  • Dabei zeigen:
  • 1 schematisch eine perspektivische Ansicht auf eine Oberseite einer Wärmeleitplatte einer erfindungsgemäßen Batterie mit allen daran montierten Bauelementen, wie Einzelzellen und elektronische Bauelemente,
  • 2 schematisch eine perspektivische Ansicht auf eine Unterseite einer Wärmeleitplatte einer erfindungsgemäßen Batterie mit allen daran montierten Bauelementen, wie Einzelzellen und elektronische Bauelemente,
  • 3 schematisch eine Explosionsdarstellung der Unterseite einer Wärmeleitplatine einer erfindungsgemäßen Batterie mit allen daran zu montierenden Bauelementen, wie Einzelzellen und elektronischen Bauelementen,
  • 4 schematisch eine Explosionsdarstellung aller an die Wärmeleitplatine einer erfindungsgemäßen Batterie montierten Bauelemente, und
  • 5 schematisch eine perspektivische Ansicht der elektronischen Bauelemente einer erfindungsgemäßen Batterie.
  • Einander entsprechende Teile sind in allen Figuren mit den gleichen Bezugszeichen versehen.
  • 1 zeigt eine Oberseite einer mit allen daran zu montierenden Bauelementen versehene Wärmeleitplatine 3 einer Batterie, wobei die komplett bestückte Wärmeleitplatine 3 im Gehäuseinneren eines nicht dargestellten, aus einem Gehäuseoberteil und einem Gehäuseunterteil gebildeten, Batteriegehäuses angeordnet ist. 2 zeigt eine Unterseite derselben Wärmeleitplatine 3.
  • 3 zeigt eine Explosionsdarstellung aller an die Unterseite einer Wärmeleitplatine 3 einer erfindungsgemäßen Batterie montierten Bauelemente.
  • 4 zeigt eine Explosionsdarstellung aller an die Wärmeleitplatine 3 einer erfindungsgemäßen Batterie montierten Bauelemente.
  • 5 zeigt die elektronischen Bauelemente 2 einer erfindungsgemäßen Batterie, insbesondere Sicherung 2.2 und Schütze 2.1, mit ihren Polkontakten P und den zu den Befestigungsmitteln 8 korrespondierenden Bohrungen PB.
  • Im Folgenden wird anhand dieser Figuren ein Ausführungsbeispiel der Erfindung näher erläutert.
  • Bei den Komponenten der Batterie handelt es sich insbesondere um Einzelzellen 1, eine Wärmeleitplatte 3, elektronische Bauelemente 2, einen Formkörper 4, ein Federelement 5 und eine Zellverbinderplatine 6. Dabei sind mehrere Einzelzellen 1 an der beispielsweise kopfseitig zur Kühlung vorgesehenen Wärmeleitplatte 3 angeordnet und bilden einen Zellenverbund. In einer nicht näher dargestellten Weiterbildung der Erfindung kann die Wärmeleitplatte 3 alternativ bodenseitig an den Einzellzellen 1 oder eine weitere Wärmeleitplatte zusätzlich bodenseitig an den Einzelzellen 1 angeordnet sein.
  • Die Einzelzellen 1 können als Rundzellen, Flachzellen oder in weiteren Zellformen, z. B. vieleckig oder oval, ausgeführt sein. Durch die dargestellte runde Ausbildung der Einzellen 1 ist eine Grundfläche der Batterie und der Wärmeleitplatte 3 bauraumoptimiert genutzt.
  • Zu einer Wärme leitenden Verbindung sind die elektrischen Polkontakte P einer jeden Einzelzelle 1 und eines jeden elektronischen Bauelements 2 durch Aussparungen A geführt, die in der Wärmeleitplatte 3 als Durchgangslöcher ausgebildet sind. Die Polkontakte P ragen somit in die Wärmeleitplatte 3 hinein bzw. durch diese hindurch. Da die Form und die lichten Maße einer dem Polkontakt P zugeordneten Aussparung A größer ist als die Außenbemaßung eines Polkontaktes P einer Einzelzelle 1 oder eines elektronischen Bauelements 2, weisen die durch die Aussparungen A hindurchragenden Polkontakte P überall einen Abstand von den Wandungen der Aussparungen A auf. Hierdurch berühren sich die Polkontakte P und die Wärmeleitplatte 3 nicht, wodurch sie gegeneinander elektrisch isoliert sind. Anhand von Zellverbindern 7 sind elektrisch gleiche und/oder verschiedene Polkontakte P der Einzelzellen 1 und der elektronischen Bauelemente 2 je nach einer gewünschten Batteriespannung und -leistung parallel und/oder seriell elektrisch miteinander verschaltet.
  • Die Zellverbinder 7 sind mit Befestigungsmitteln 8 an den Polkontakten P der Einzelzellen 1 und der elektronischen Bauelemente 2 befestigt, wobei die Befestigungsmittel 8 beispielsweise als Schrauben, Nieten oder Klemmverbindungen ausgebildet sind. Die Polkontakte P der Einzelzellen 1 und der elektronischen Bauelemente 2 weisen vorzugsweise jeweils eine zu den Befestigungsmitteln 8 korrespondierende Bohrung PB auf, so dass die Einzelzellen 1 und die elektronischen Bauelemente 2 mittels der Befestigungsmittel 8 und den Zellverbindern 7 an der Wärmeleitplatte 3 fixiert sind. Als ein Beispiel sei die Verwendung von Schrauben als Befestigungsmittel 8 genannt, bei welcher die Bohrungen PB in den Polkontakten P als zu den Schrauben korrespondierendes Innengewinde ausgeführt sind.
  • Alle Zellverbinder 7 sind gemeinsam beispielsweise in einer Zellverbinderplatine 6 befestigt. Dies stellt einerseits eine elektrische Isolierung gegenüber der Wärmeleitplatte 3 sicher und erleichtert andererseits die Montage der Batterie.
  • Ebenfalls an der Zellverbinderplatine 6 sind elektrische Anschlusselemente 9 befestigt, an die ein nicht dargestellter und am Batteriegehäuse befestigter Stecker anschließbar ist.
  • In einer vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung sind die Befestigungsmittel 8 zur Befestigung der Einzelzellen 1 und der elektronischen Bauelemente 2 und der Wärmeleitplatte 3 in einem Batteriegehäuse gleich ausgeführt, so dass ein hoher Gleichteileeinsatz erreicht wird, was zu einem geringen Kostenaufwand führt. Weiterhin sind die Befestigungsmittel 8 in vorteilhafter Weise derart ausgebildet, dass eine lösbare Befestigung entsteht, so dass bei einem Defekt der Batterie nur defekte Komponenten ausgetauscht werden, wodurch ein kostenintensiver Austausch der gesamten Batterie entfällt.
  • Bei der Batterie kann es sich beispielsweise um eine Hochvoltbatterie handeln. Diese Batterien benötigen eine spezielle Elektronik und Sicherungselemente, welche bei Fehlfunktionen der Batterie eine sichere Abtrennung der Batterie von einem elektrischen Netz durchführen. Diese Sicherungselemente sind im dargestellten Ausführungsbeispiel der Erfindung als Sicherungen 2.2 und Schütze 2.1 ausgebildet.
  • An der Wärmeleitplatte 3 ist zumindest ein elektronisches Bauelement 2 Wärme leitend und elektrisch isoliert so angeordnet, dass es in gleicher Ausrichtung sowie in derart gleicher Art und Weise wie die Einzelzellen 1 Wärme leitend und elektrisch isoliert angeordnet ist, dass das elektronische Bauelement 2 in Längsausdehnung parallel zur Längsausdehnung der Einzelzellen 1 angeordnet ist.
  • Das oder die elektronischen Bauelemente 2 ist bzw. sind seitlich des Zellenverbundes der Einzelzellen 1 oder auch an beliebiger Position innerhalb des Zellenverbundes der Einzelzellen 1 angeordnet.
  • Der gesamte Zellenverbund der Einzelzellen 1 und die elektronischen Bauelemente 2 sind zusammen hinsichtlich der Längen- und/oder Breitenausdehnung zumindest gleich groß oder kleiner als die Wärmeleitplatte 3.
  • Die elektronischen Bauelemente 2 sind parallel in gleicher Ausrichtung sowie in gleicher Art und Weise wie die Einzelzellen 1 Wärme leitend und elektrisch isoliert an der Wärmeleitplatte 3 angeordnet und die Befestigung erfolgt beispielsweise mit den Befestigungsmitteln 8 über die Zellverbinder 7 an den Polkontakten P der elektronischen Bauelemente 2.
  • Da eine in den elektronischen Bauelementen 2 entstehende Wärme die Funktion und den Wirkungsgrad der elektronischen Bauelemente 2 negativ beeinflussen kann, sind diese an die Wärmeleitplatte 3 thermisch gekoppelt und befestigt. Diese thermische Kopplung erfolgt vorzugsweise genauso wie bei den Einzelzellen 1.
  • Die vorzugsweise aus einem Metall hergestellte Wärmeleitplatte 3, die zum Temperieren der Batterie vorgesehen ist, weist in ihrem Innern eine durchströmbare und von außerhalb betreibbare Kanalstruktur für ein nicht näher dargestelltes Wärmeleitmedium auf. Bei einer Endmontage der Batterie werden die Wärmeleitplatte 3 und alle daran angeordneten Komponenten mittels nicht dargestellter Befestigungsmittel in dem Batteriegehäuse befestigt. Bei den Befestigungsmitteln 8 handelt es sich vorzugsweise um Schrauben, so dass eine lösbare Verbindung erzielt und eine Demontage der Batterie in ihre einzelnen Bauelemente ermöglicht wird. Darüber hinaus ist die Wärmeleitplatte 3 innerhalb der Batterie zwischen dem Formkörper 4 und dem Federelement 5 angeordnet.
  • Zwischen der Wärmeleitplatte 3 und der Zellverbinderplatine 6 ist das Federelement 5 angeordnet. Dieses Federelement 5 wird vorzugsweise als Blattfeder oder eine elastischen Schaummatte ausgebildet.
  • Über die elektrischen Polkontakte P der Einzelzellen 1 und der elektronischen Bauelemente 2, die durch in die Wärmeleitplatte 3 eingebrachte Aussparungen A hindurch ragen, werden diese in Richtung Wärmeleitplatte 3 gezogen. Die dafür notwendige Kraft erzeugt das Federelement 5 und diese Kraft wird mittels der Zellverbinderplatine 6 und den darauf aufgebrachten Zellverbindern 7 über die Befestigungsmitteln 8 in die Polkontakte PB eingeleitet. So entsteht ein definierter Anpreßdruck zwischen den zu kühlenden Bau teilen und der Wärmeleitplatte 3, welcher einen größtmöglichen Wärmeübergang ermöglicht.
  • An der Wärmeleitplatte 3 sind als Anschlusselemente Kühlkanalanschlüsse 10 zur Durchströmung der Wärmeleitplatte 3 mit einem nicht näher dargestellten Kühlmedium angeordnet, wobei in der Wärmeleitplatte 3 nicht näher dargestellte Kühlkanäle zur Führung des Kühlmediums vorgesehen sind. Bei dem Kühlmedium kann es sich insbesondere um ein Kältemittel einer Fahrzeugklimaanlage handeln, wobei die Wärmeleitplatte 3 mittels der Kühlkanalanschlüsse 10 mit einem Kältemittelkreislauf der Fahrzeugklimaanlage verbindbar ist und somit eine abgegebene Wärme der Einzelzellen 1 und der elektronischen Bauelemente 2 aufnehmen kann. Weiterhin kann die Wärmeleitplatte 3 alternativ oder zusätzlich an einen nicht näher dargestellten separaten Kühlkreislauf angeschlossen sein.
  • Zu einer Herausführung der Anschlusselemente, insbesondere der elektrische Anschlusselemente 9 und der Kühlkanalanschlüsse 10, sind an dem nicht dargestellten Gehäuse der Batterie zu diesen korrespondierende Aussparungen angeordnet.
  • Durch die dichte Ausführung des Batteriegehäuses wird ein Eindringen von Fremdstoffen in das Batteriegehäuse verhindert und somit die Zuverlässigkeit der Batterie erhöht. Anhand der Vermeidung eines Austretens von Stoffen aus dem Batteriegehäuse wird weiterhin eine Gefährdung, Beschädigung und/oder Zerstörung des Umfeldes der Batterie vermieden.
    • 1
    Einzelzellen
    2
    elektronisches Bauelement
    2.1
    Schütz
    2.2
    Sicherung
    3
    Wärmeleitplatte
    4
    Formkörper
    5
    Federelement
    6
    Zellverbinderplatine
    7
    Zellverbinder
    8
    Befestigungsmittel
    9
    elektrisches Anschlusselement
    10
    Kühlkanalanschluß
    A
    Aussparung
    P
    Polkontakt
    PB
    Bohrung
  • ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
  • Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.
  • Zitierte Patentliteratur
    • - DE 102007063178 [0003]

Claims (21)

  1. Batterie mit einer in einem Batteriegehäuse angeordneten Wärmeleitplatte (3) zum Temperieren der Batterie, wobei die Batterie mehrere parallel und/oder seriell miteinander verschaltete Einzelzellen (1) aufweist, die zu einem Zellenverbund zusammengefasst und Wärme leitend mit der Wärmeleitplatte (3) verbunden sind, wobei die Wärmeleitplatte (3) im Bereich der Polkontakte (P) der Einzelzellen (1) Aussparungen (A) aufweist, durch welche die Polkontakte (P) hindurchragen, wobei die Einzelzellen (1) und die Wärmeleitplatte (3) thermisch miteinander gekoppelt und elektrisch voneinander isoliert sind, dadurch gekennzeichnet, dass an der Wärmeleitplatte (3) zumindest ein elektronisches Bauelement (2) Wärme leitend und elektrisch isoliert angeordnet ist.
  2. Batterie nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass an der Wärmeleitplatte (3) zumindest ein elektronisches Bauelement (2) derart in gleicher Ausrichtung und/oder in gleicher Art und Weise wie die Einzelzellen (1) Wärme leitend und elektrisch isoliert angeordnet ist, dass das elektronische Bauelement (2) in Längsausdehnung parallel zur Längsausdehnung der Einzelzellen (1) angeordnet ist.
  3. Batterie nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das oder die elektronischen Bauelemente (2) seitlich des Zellenverbundes der Einzelzellen (1) oder auch an beliebiger Position innerhalb des Zellenverbundes der Einzelzellen (1) angeordnet ist bzw. sind.
  4. Batterie nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der gesamte Zellenverbund der Einzelzellen (1) und die elektronischen Bauelemente (2) zusammen hinsichtlich der Längen- und/oder Breitenausdehnung zumindest gleich groß oder kleiner als die Wärmeleitplatte (3) sind.
  5. Batterie nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass elektronische Bauelemente (2) Schütze (2.1) und/oder Sicherungen (2.2) sind.
  6. Batterie nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die elektronische Bauelemente (2) im Gehäuseinneren der Batterie an die Wärmeleitplatte (3) thermisch gekoppelt sind.
  7. Batterie nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die elektronischen Bauelemente (2) formschlüssig und/oder kraftschlüssig an der Wärmeleitplatte (3) befestigt sind.
  8. Batterie nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die elektronischen Bauelemente (2) an den durch die Einzelzellen (1) ausgebildeten Zellenverbund thermisch gekoppelt sind.
  9. Batterie nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die elektronischen Bauelemente (2) im Gehäuseinneren der Batterie an den durch die Einzelzellen (1) ausgebildeten Zellverbund thermisch gekoppelt sind.
  10. Batterie nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass elektrische Polkontakte (P) der elektronischen Bauelemente (2) und der Einzelzellen (1) durch in der Wärmeleitplatte (3) angeordnete Aussparungen (A) geführt und an der Wärmeleitplatte (3) mittels Zellverbindern (7) befestigt sind.
  11. Batterie nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, dass die lichte Weite der Aussparungen (A) größer als der Außendurchmesser des jeweiligen Polkontaktes (P) ist.
  12. Batterie nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, dass die Zellverbinder (7) elektrisch gleiche und/oder elektrisch unterschiedliche Polkontakte (P) mehrerer Einzelzellen (1) und/oder der elektronischen Bauelemente (2) verbinden.
  13. Batterie nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, dass alle Zellverbinder (7) in einer Zellverbinderplatine (6) gehalten sind.
  14. Batterie nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass zwischen der Unterseite der Zellverbinderplatine (6) und der Oberseite der Wärmeleitplatte (3) ein Federelement (5), insbesondere eine flächige Feder, angeordnet ist.
  15. Batterie nach Anspruch 14, dadurch gekennzeichnet, dass die flächige Feder aus einer Blattfeder oder einer elastischen Schaummatte gebildet ist.
  16. Batterie nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Wärmeleitplatte (3) mit Kanälen und dazugehörigen Kühlkanalanschlüssen (10) versehen ist.
  17. Batterie nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Kanäle der Wärmeleitplatte (3) mit einem Kühlmedium beaufschlagbar sind.
  18. Batterie nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass ein Formkörper (4) zwischen der Unterseite der Kühlplatte (3) und dem daran montierten Zellenverbund und den elektronischen Bauelementen (2) angeordnet ist.
  19. Batterie nach Anspruch 18, dadurch gekennzeichnet, dass der Formkörper (4) aus elektrisch isolierendem und wärmeleitfähigem Material besteht.
  20. Batterie nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Batteriegehäuse mit weiteren Aussparungen versehen ist, durch welche elektrische Anschlusselemente (9) und/oder Anschlusselemente der Wärmeleitplatte (10) nach außen ragen.
  21. Batterie nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Batterie als eine Fahrzeugbatterie, insbesondere für ein Fahrzeug mit Hybridantrieb oder ein mit Brennstoffzellen betriebenes Fahrzeug, einsetzbar ist.
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