DE102008058235A1 - Regeleinrichtung zur Verwendung in einem Fahrzeug - Google Patents

Regeleinrichtung zur Verwendung in einem Fahrzeug Download PDF

Info

Publication number
DE102008058235A1
DE102008058235A1 DE102008058235A DE102008058235A DE102008058235A1 DE 102008058235 A1 DE102008058235 A1 DE 102008058235A1 DE 102008058235 A DE102008058235 A DE 102008058235A DE 102008058235 A DE102008058235 A DE 102008058235A DE 102008058235 A1 DE102008058235 A1 DE 102008058235A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
sensor
control device
vehicle
recirculation
disc
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Ceased
Application number
DE102008058235A
Other languages
English (en)
Inventor
Wolfgang Doll
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Sitronic Gesellschaft fuer Elektrotechnische Ausruestung mbH and Co KG
Original Assignee
Sitronic Gesellschaft fuer Elektrotechnische Ausruestung mbH and Co KG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Sitronic Gesellschaft fuer Elektrotechnische Ausruestung mbH and Co KG filed Critical Sitronic Gesellschaft fuer Elektrotechnische Ausruestung mbH and Co KG
Priority to DE102008058235A priority Critical patent/DE102008058235A1/de
Priority to US13/129,724 priority patent/US20110233288A1/en
Priority to EP09799500A priority patent/EP2358551A1/de
Priority to PCT/DE2009/001615 priority patent/WO2010057467A1/de
Publication of DE102008058235A1 publication Critical patent/DE102008058235A1/de
Ceased legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • EFIXED CONSTRUCTIONS
    • E04BUILDING
    • E04GSCAFFOLDING; FORMS; SHUTTERING; BUILDING IMPLEMENTS OR AIDS, OR THEIR USE; HANDLING BUILDING MATERIALS ON THE SITE; REPAIRING, BREAKING-UP OR OTHER WORK ON EXISTING BUILDINGS
    • E04G1/00Scaffolds primarily resting on the ground
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60HARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/00642Control systems or circuits; Control members or indication devices for heating, cooling or ventilating devices
    • B60H1/00735Control systems or circuits characterised by their input, i.e. by the detection, measurement or calculation of particular conditions, e.g. signal treatment, dynamic models
    • B60H1/00792Arrangement of detectors
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60HARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/00642Control systems or circuits; Control members or indication devices for heating, cooling or ventilating devices
    • B60H1/00735Control systems or circuits characterised by their input, i.e. by the detection, measurement or calculation of particular conditions, e.g. signal treatment, dynamic models
    • B60H1/008Control systems or circuits characterised by their input, i.e. by the detection, measurement or calculation of particular conditions, e.g. signal treatment, dynamic models the input being air quality
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60HARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/00642Control systems or circuits; Control members or indication devices for heating, cooling or ventilating devices
    • B60H1/00814Control systems or circuits characterised by their output, for controlling particular components of the heating, cooling or ventilating installation
    • B60H1/00821Control systems or circuits characterised by their output, for controlling particular components of the heating, cooling or ventilating installation the components being ventilating, air admitting or air distributing devices
    • B60H1/00835Damper doors, e.g. position control
    • B60H1/00849Damper doors, e.g. position control for selectively commanding the induction of outside or inside air

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Thermal Sciences (AREA)
  • Architecture (AREA)
  • Civil Engineering (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Air-Conditioning For Vehicles (AREA)

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Regeleinrichtung zur Verwendung in einem Fahrzeug mit einer Klimaanlage. Es sind Mittel zur Schaltung der Lüftung in den Umluftbetrieb vorgesehen. Hinter der Umluftklappe auf der dem Fahrzeuginnenraum zugewandten Seite ist ein erster Sensor zur Messung der Beschlagneigung der Scheibe angeordnet.

Description

  • Die vorliegende Erfindung betrifft eine Regeleinrichtung zur Verwendung in einem Fahrzeug mit einer Klimaanlage, wobei Mittel zur Schaltung der Lüftung in den Umluftbetrieb vorgesehen sind.
  • Unter 5°C Außentemperatur kann nur kurzzeitig in den Umluftbetrieb geschaltet werden, weil sonst die Scheiben beschlagen können. Von Umluft auf Außenluft wird automatisch nach 30 Minuten bei Außentemperaturen über 5°C, nach 5 Minuten bei Außentemperaturen unter 5°C beziehungsweise nach 5 Minuten, wenn der Sparbetrieb gewählt ist, umgeschaltet.
  • Andererseits wird automatisch auf Umluftbetrieb geschaltet, wenn sich der Gehalt an Kohlenmonoxid oder Stickstoff in der Außenluft erhöht.
  • Mit dem von der Firma Robert Bosch vertriebenen Climate Control Sensor kann der Mehrverbrauch durch Klimaanlagen bei Fahrzeugen deutlich verringert werden. Die Klimatisierung wird überwiegend in den Umluftbetrieb geschaltet. Es muss keine Energie für das Temperieren und Entfeuchten der Außenluft abgezweigt werden. Da die Passagiere beim Atmen jedoch CO2 ausstoßen, muss rechtzeitig frische Außenluft in das Innere des Fahrzeugs gelassen werden. Der Sensor ermöglicht es, die Klimaanlage bedarfsgerecht zu steuern. Der Umluftbetrieb kann zeitlich verlängert werden.
  • Wenn die Umluftklappe geschlossen wird, steigt die Neigung des Scheibenbeschlags. Diese Neigung kann verringert werden, indem die Luft gekühlt oder getrocknet wird. Auch bei geöffneter Umluftklappe kann Scheibenbeschlag entstehen.
  • Der Erfindung liegt die Aufgabe zu Grunde, die bekannten Regeleinrichtungen dahingehend zu optimieren, dass die Neigung des Scheibenbeschlags trotz Umluftbetrieb oder Sparbetrieb reduziert wird.
  • Diese Aufgabe wird durch eine Regeleinrichtung zur Verwendung in einem Fahrzeug mit einer Klimaanlage gelöst, wobei Mittel zur Schaltung der Lüftung in den Umluftbetrieb vorgesehen sind, bei der hinter der Umluftklappe auf der dem Fahrzeuginnenraum zugewandten Seite ein erster Sensor zur Messung der Beschlagneigung der Scheibe angeordnet ist.
  • Die erfindungsgemäße Regeleinrichtung kann zentral oder dezentral angeordnet werden. Die Erfindung kann auch bei Fahrzeugen mit einer so genannten Start-Stop-Automatik, mit einer Restwärmenutzung oder mit einem Kältespeicher verwendet werden.
  • Es kann ein zweiter Sensor auf der dem Fahrzeuginnenraum abgewandten Seite vor der Umluftklappe ein Schadgassensor zur Bestimmung von Schadstoffen in der dem Fahrzeug zugeführten Luft sein, während der erste Sensor ein Sensor zur Bestimmung der Beschlagneigung der Scheibe (Taupunktsensor oder Luftfeuchtesensor) sein kann. Besteht die Gefahr, dass die Scheibe beschlägt, so kann mithilfe der Klimaanlage die Luft gekühlt, getrocknet, erwärmt oder eine Belüftung durchgeführt werden. Das Raumklima kann überwacht werden.
  • Mithilfe der Regeleinrichtung kann entschieden und gesteuert werden, ob die Umluftklappe geschlossen oder geöffnet wird oder ob weitere Maßnahmen erforderlich sind.
  • Es kann auch die Abgabe eines akustischen oder optischen Signals vorgesehen sein, wenn die Scheibe bei geöffneter Umluftklappe beschlägt. Das Raumklima im Fahrzeug wird überwacht. Mithilfe von fahrzeugtechnischen Mitteln, Instrumenten oder Werkzeugen kann die Neigung des Beschlages der Scheibe bei geöffneter Umluftklappe vermieden werden. Dies können sein: Heizung, Kühlung, Gebläse, Restwärmenutzung, Klappenstellung, Scheibenheizung.
  • Wenn die Erfindung in Verbindung mit einer Start-Stop-Automatik eingesetzt wird, wird die Batterieleistung überwacht, so dass der Motor an bleibt, wenn die Klimaanlage oder Leistung benötigt wird, um die Neigung des Zuschlags der Scheibe zu reduzieren.
  • Je nach Fahrzeugssituation kann der Bedarf an elektrischer Energie so gering, wie notwendig, gehalten werden.
  • Zusammenfassend gesagt, besteht die Erfindung darin, mithilfe einer Regeleinrichtung in Verbindung mit mindestens einem Sensor das Verhalten der Umluftklappe zu steuern. Der Bedarf an Energie wird optimiert. Die Regeleinrichtung entscheidet, wie fahrzeugtechnische Mittel, Instrumente oder Werkzeuge oder die Umluftklappe genutzt werden sollen.
  • Ein bevorzugtes Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und wird anhand der Figur der Zeichnung näher erläutert. Es zeigt:
  • Figur eine schematische Darstellung einer Regeleinrichtung gemäß der Lehre der Erfindung.
  • Aus der Figur ist ersichtlich, dass in einem Luftzuführungskanal 1 einer Klimaanlage eines Fahrzeugs zwei Sensoren 2, 3 angeordnet sind. Es ist jeweils ein Sensor 2 vor beziehungsweise hinter einer Umluftklappe 4 angeordnet. Dies bedeutet, dass der eine Sensor 3 auf der dem Fahrzeuginnenraum zugewandten Seite und der andere Sensor 2 auf der dem Fahrzeuginnenraum abgewandten Seite platziert ist. Der eine Sensor 2 ist zur Messung von Schadgas vorgesehen, das möglicherweise in den Innenraum eindringen kann, während der andere Sensor 3 zur Messung der Neigung des Beschlags der Fensterscheiben ausgebildet ist. Wenn nun die Klimaanlage im Umluftbetrieb betrieben wird, kann mithilfe der Regeleinrichtung 5, welche mit den Sensoren 2, 3 in Verbindung steht, die Umluftklappe 4 in den geöffneten beziehungsweise geschlossenen Zustand geregelt werden. Dringt in den Fahrzeuginnenraum Schadstoffgas ein, so wird dies über den ersten Sensor 2 erfasst. Die Umluftklappe 4 wird geschlossen. Mithilfe des zweiten Sensors 3 kann die Neigung des Beschlags der Scheibe im Fahrzeuginnenraum bestimmt werden. Ist die Neigung zu hoch, wird die Luft gekühlt oder getrocknet. Die Luftströmung wird durch ein Gebläse 6 aktiviert. Die Überwachung des Raumklima wird vervollständigt durch die Verwendung eines CO2-Sensors 7 und eines O2-Sensors 8.

Claims (7)

  1. Regeleinrichtung zur Verwendung in einem Fahrzeug mit einer Klimaanlage, wobei Mittel zur Schaltung der Lüftung in den Umluftbetrieb vorgesehen sind, dadurch gekennzeichnet, dass hinter der Umluftklappe auf der dem Fahrzeuginnenraum zugewandten Seite ein erster Sensor zur Messung der Beschlagneigung der Scheibe angeordnet ist.
  2. Regeleinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass vor der Umluftklappe auf der dem Fahrzeuginnenraum abgewandten Seite ein zweiter Sensor vorgesehen ist und der zweite Sensor ein Schadgassensor ist.
  3. Regeleinrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass der erste Sensor in ein Gebläsemodul integriert ist.
  4. Regeleinrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Regeleinrichtung in einen Gebläseregler integriert ist.
  5. Regeleinrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass Mittel zur Nutzung von Informationen bezüglich des Klimas und der Heizung des Fahrzeugs vorgesehen sind.
  6. Regeleinrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass ein CO2-Sensor vorgesehen ist.
  7. Regeleinrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass ein O2-Sensor vorgesehen ist.
DE102008058235A 2008-11-19 2008-11-19 Regeleinrichtung zur Verwendung in einem Fahrzeug Ceased DE102008058235A1 (de)

Priority Applications (4)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102008058235A DE102008058235A1 (de) 2008-11-19 2008-11-19 Regeleinrichtung zur Verwendung in einem Fahrzeug
US13/129,724 US20110233288A1 (en) 2008-11-19 2009-11-18 Control device for use in a vehicle
EP09799500A EP2358551A1 (de) 2008-11-19 2009-11-18 Regeleinrichtung zur verwendung in einem fahrzeug
PCT/DE2009/001615 WO2010057467A1 (de) 2008-11-19 2009-11-18 Regeleinrichtung zur verwendung in einem fahrzeug

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102008058235A DE102008058235A1 (de) 2008-11-19 2008-11-19 Regeleinrichtung zur Verwendung in einem Fahrzeug

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE102008058235A1 true DE102008058235A1 (de) 2010-05-20

Family

ID=41682330

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE102008058235A Ceased DE102008058235A1 (de) 2008-11-19 2008-11-19 Regeleinrichtung zur Verwendung in einem Fahrzeug

Country Status (4)

Country Link
US (1) US20110233288A1 (de)
EP (1) EP2358551A1 (de)
DE (1) DE102008058235A1 (de)
WO (1) WO2010057467A1 (de)

Families Citing this family (10)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US20160176261A1 (en) * 2014-12-17 2016-06-23 Panasonic Automotive Systems Company Of America, Division Of Panasonic Corporation Of North America Autonomous air conditioning system with clean air optimization and pollution detector
US11760169B2 (en) 2020-08-20 2023-09-19 Denso International America, Inc. Particulate control systems and methods for olfaction sensors
US11881093B2 (en) 2020-08-20 2024-01-23 Denso International America, Inc. Systems and methods for identifying smoking in vehicles
US11813926B2 (en) 2020-08-20 2023-11-14 Denso International America, Inc. Binding agent and olfaction sensor
US11932080B2 (en) 2020-08-20 2024-03-19 Denso International America, Inc. Diagnostic and recirculation control systems and methods
US11828210B2 (en) 2020-08-20 2023-11-28 Denso International America, Inc. Diagnostic systems and methods of vehicles using olfaction
US11636870B2 (en) 2020-08-20 2023-04-25 Denso International America, Inc. Smoking cessation systems and methods
US11760170B2 (en) 2020-08-20 2023-09-19 Denso International America, Inc. Olfaction sensor preservation systems and methods
US12017506B2 (en) 2020-08-20 2024-06-25 Denso International America, Inc. Passenger cabin air control systems and methods
US11686536B2 (en) 2021-02-09 2023-06-27 Raytheon Technologies Corporation Three-dimensional diffuser-fin heat sink with integrated blower

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS5923721A (ja) * 1982-07-31 1984-02-07 Nippon Denso Co Ltd カ−エアコン制御装置
DE19637232A1 (de) * 1996-09-13 1998-03-19 Behr Gmbh & Co Vorrichtung und Verfahren zur Steuerung von Luftführungselementen eines Fahrzeugs
DE202005019095U1 (de) * 2004-12-10 2006-04-20 Behr Hella Thermocontrol Gmbh Klimaanlage für ein Kraftfahrzeug
DE102006003071A1 (de) * 2006-01-20 2007-08-02 Siemens Ag Verfahren zur Regelung der Luftzusammensetzung im Kraftfahrzeuginnenraum
DE102007018571A1 (de) * 2007-04-18 2008-10-23 Robert Bosch Gmbh Vorrichtung zur Steuerung der Belüftungseinrichtung für einen Kraftfahrzeuginnenraum

Family Cites Families (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE19632059C2 (de) * 1996-08-09 1999-10-14 Mannesmann Vdo Ag Verfahren und Anordnung zur Mischluftregelung einer Heiz-/Klimaanlage eines Kraftfahrzeuges
DE29717626U1 (de) * 1997-10-02 1998-01-02 Behr Gmbh & Co, 70469 Stuttgart Vorrichtung zum Messen von Luftparametern für ein Kraftfahrzeug
DE10039576A1 (de) * 2000-08-12 2002-02-21 Behr Gmbh & Co Heizungs- oder Klimaanlage für ein Kraftfahrzeug
JP4042487B2 (ja) * 2001-09-27 2008-02-06 株式会社デンソー 車両用空調装置
DE10316294B4 (de) * 2003-04-09 2006-06-14 Siemens Ag Verfahren zur Steuerung/Regelung einer Klimaanlage für ein Kraftfahrzeug
US7472554B2 (en) * 2005-02-14 2009-01-06 Continental Teves, Inc. Passenger environmental protection

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS5923721A (ja) * 1982-07-31 1984-02-07 Nippon Denso Co Ltd カ−エアコン制御装置
DE19637232A1 (de) * 1996-09-13 1998-03-19 Behr Gmbh & Co Vorrichtung und Verfahren zur Steuerung von Luftführungselementen eines Fahrzeugs
DE202005019095U1 (de) * 2004-12-10 2006-04-20 Behr Hella Thermocontrol Gmbh Klimaanlage für ein Kraftfahrzeug
DE102006003071A1 (de) * 2006-01-20 2007-08-02 Siemens Ag Verfahren zur Regelung der Luftzusammensetzung im Kraftfahrzeuginnenraum
DE102007018571A1 (de) * 2007-04-18 2008-10-23 Robert Bosch Gmbh Vorrichtung zur Steuerung der Belüftungseinrichtung für einen Kraftfahrzeuginnenraum

Non-Patent Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
Abstract & JP 59 023 721 A *
JP 59-0 23 721 A (Abstract)

Also Published As

Publication number Publication date
EP2358551A1 (de) 2011-08-24
US20110233288A1 (en) 2011-09-29
WO2010057467A1 (de) 2010-05-27

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE102008058235A1 (de) Regeleinrichtung zur Verwendung in einem Fahrzeug
EP0825044B1 (de) Verfahren und Anordnung zur Mischluftregelung einer Heiz-/Klimaanlage eines Kraftfahrzeuges
DE102013019305B4 (de) Verfahren und Vorrichtung zur Bestimmung mindestens eines Steuersignals zur Steuerung einer Klimatisierungseinrichtung und Fahrzeug damit
DE102007018571A1 (de) Vorrichtung zur Steuerung der Belüftungseinrichtung für einen Kraftfahrzeuginnenraum
DE112013003274T5 (de) Klimatisierungsvorrichtung für Elektrofahrzeug
DE102012211691A1 (de) Innenbelüftungstechnik für ein Fahrzeug
DE102016220476A1 (de) Luftreinigungssystem und verfahren für ein fahrzeug
DE10316294B4 (de) Verfahren zur Steuerung/Regelung einer Klimaanlage für ein Kraftfahrzeug
DE102016002429A1 (de) Verfahren zur Bestimmung des Luftmassenstroms eines Luftstroms zur Klimatisierung eines Fahrgastraumes eines Fahrzeugs
DE102015200996A1 (de) Verfahren und Vorrichtung zur Standzeitüberwachung eines Filters
DE102014108852A1 (de) Belüftungsvorrichtung
DE102013202978A1 (de) Verfahren und System zur Steuerung des Energieverbrauches in einem Raum
DE102010025622A1 (de) Verfahren zum Betreiben einer Klimatisierungseinrichtung für ein Kraftfahrzeug
EP1752322B1 (de) Verfahren zur Beheizung von Scheiben eines Kraftfahrzeuges sowie Feuchteregelung
DE102015225781A1 (de) System zur Bestimmung einer Pollenbelastung und/oder einer Schadstoffbelastung in einem Fahrzeug
DE102019206072B4 (de) Verfahren zum Betreiben einer Fahrzeugklimaanlage mit einem Standmodus
DE10316352A1 (de) Klimaanlage mit einem Kältemittelkreislauf
EP1187733B1 (de) Vorrichtung zur regelung der innenraumtemperatur eines kraftfahrzeuges
DE102009050994A1 (de) Verfahren und Vorrichtung zur Klimatisierung mindestens eines Fahrzeuginnenraums und einer Batterieeinheit
DE102009029991A1 (de) Verfahren zur Temperatursteuerung in einem Fahrzeug
DE102013014359B4 (de) Verfahren zur Steuerung einer Fahrzeugklimaanlage eines Fahrzeugs und Fahrzeugklimaanlage zur Durchführung des Verfahrens
DE102007018572A1 (de) Vorrichtung zur Steuerung der Belüftungseinrichtung für einen Kraftfahrzeuginnenraum
DE102007007440A1 (de) Verfahren zur Steuerung und/oder Regelung der Verdampfertemperatur einer Klimaanlage in einem Kraftfahrzeug
DE102011018402A1 (de) Verfahren zur Steuerung einer Heiz- und Belüftungsvorrichtung
DE102004011710A1 (de) Klimaanlage in einem Kraftfahrzeug

Legal Events

Date Code Title Description
OP8 Request for examination as to paragraph 44 patent law
R002 Refusal decision in examination/registration proceedings
R003 Refusal decision now final