DE102008055497A1 - Elastischer Artikel, insbesondere Antriebsriemen, mit einer Textilauflage und einem Haftvermittler aus schmelzbarem Kunststoff - Google Patents

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Abstract

Die Erfindung betrifft einen Artikel mit einem elastischen Grundkörper auf der Basis eines Vulkanisates mit einer verschleißanfälligen Artikeloberfläche. Der Artikel ist insbesondere ein Antriebsriemen (8) mit einer Decklage (9) als Riemenrücken und einem Unterbau (10) mit einer Kraftübertragungszone (13), wobei die Kraftübertragungszone und/oder die Decklage mit einer Textilauflage (15) versehen ist/sind, wobei wiederum die Textilauflage zusätzlich mit einem Kunststoff präpariert ist. Der Kunststoff ist dabei eine Haftvermittler, der zwischen dem Grundkörper und der Textilauflage (15) angeorndet ist, wobei der Kunststoff derart beschaffen ist, dass dieser bei der Vulkanisation schmilzt und dabei unter Mitvernetzung in die Textilauflage eindringt, verbunden mit einem dauerfesten Haftverbund von Grundkörper und Textilauflage. Als Textilauflage (15) wird beispielsweise ein Baumwollgestrick eingesetzt. Der Kunststoff liegt beispielsweise in From einer Folie vor, insbesondere in Form einer PE-Folie, Schwerpunktmäßiger Einsatzzweck ist der Keilriemen, Keilrippenriemen (8) und der Zahnriemen.

Description

  • Die Erfindung betrifft einen Artikel mit einem elastischen Grundkörper auf der Basis eines Vulkanisates mit einer verschleißanfälligen Artikeloberfläche, die mit einer Textilauflage versehen ist, wobei wiederum die Textilauflage wenigstens bereichsweise zusätzlich mit einem Kunststoff ausgestattet ist. Der elastische Grundkörper ist zumeist noch mit einem eingebetteten Festigkeitsträger bzw. Zugträger versehen, der ein- oder mehrlagig ausgeführt sein kann.
  • Ein Artikel, der dynamischen Belastungen und somit einem Verschleiß wie auch Geräuschentwicklungen ausgesetzt ist, ist beispielsweise ein Band, Gurt, Riemen, Schlauch, Luftfederbalg, Kompensator oder eine mehrschichtige Stoffbahn, wobei der Riemen in Form eines Antriebsriemens von besonderer Bedeutung ist. Der elastische Grundkörper des Antriebsriemens umfasst dabei eine Decklage als Riemenrücken und einen Unterbau mit einer Kraftübertragungszone. Diesbezüglich wird insbesondere auf folgende Patentliteratur verwiesen: DE 38 23 157 A1 , DE 10 2006 007 509 A1 , EP 1 818 567 A1 , WO 96/02584 A1 , WO 2005/080821 A1 , WO 2006/066669 A1 , US 3 981 206 und US 5 417 618 .
  • Antriebsriemen als schwerpunktmäßiger Einsatzbereich werden zur Geräuschreduzierung wie auch zur Erhöhung der Abriebsbeständigkeit insbesondere im Bereich der Kraftübertragungszone mit einer Beschichtung versehen. Der diesbezügliche Stand der Technik ist:
    • – Eingesetzt wird eine Flockauflage, insbesondere in Form eines Baumwoll- oder Aramidflocks, oder eine dünne mit Fasern (z. B. Aramidfasern) gefüllte elastische Polymerschicht, beispielsweise nach der Offenlegungsschrift DE 38 23 157 A1 , wobei die Anhaftung der Flockauflage zumeist mittels einer Lösung erfolgt. Bei manchen Motoren wirkt jedoch diese Beschichtung nicht dauerhaft. Außerdem treten hier bei manchen Motoren Geräuschprobleme bei Feuchtigkeit auf.
    • – Verwendet wird eine gestrickte Textilauflage, beispielsweise nach der Patentschrift US 3 981 206 . Der Nachteil ist hier, dass auf Prüfmotoren bei Feuchtigkeit Geräusche entstehen.
    • – Verwendet wird eine Textilauflage in Form eines Gewirkes. Diesbezüglich wird insbesondere auf die Offenlegungsschrift DE 10 2006 007 509 A1 verwiesen. Die Kettwirkware besteht dabei aus einem ersten Garn, insbesondere aus einem Polyamid (PA) oder Polyester (PES), und aus einem zweiten Garn, insbesondere aus einem Polyurethan (PU). Nachteilig ist auch hier, dass auf Prüfmotoren bei Feuchtigkeit ebenfalls Geräusche entstehen.
    • – Die Textilauflage ist ein PA6.6-Strechgewebe und wird insbesondere bei Zahnriemen verwendet, wobei hier insbesondere die Offenlegungsschrift EP 1 818 567 A1 zu nennen ist. Ein PA6.6-Strechgewebe ist jedoch relativ teuer.
    • – In der Offenlegungsschrift WO2005/080821 A1 wird ein Zahnriemen beschrieben, dessen Decklage und Kraftübertragungszone mit einer Textilauflage versehen ist, wobei wiederum die Textilauflage mit einem ölbeständigen Kunststoff präpariert ist. Als Kunststoff wird dabei ein Fluorkunststoff (z. B. PTFE) eingesetzt.
    • – Für manche PU-Riemen wird ein Gewebe als Textilauflage, insbesondere aus PA6.6, verwendet, bei dem eine Folie, beispielsweise eine Polyethylenfolie, außen auf die Gewebeauflage aufgebracht wird. Die Folie ist jedoch ein Verfahrenshilfsmittel. Bei der Ausformung der Zähne mit dem Gieß-PU wird verhindert, dass das flüssige PU durch das Gewebe fließt. Das Gewebe vernetzt aber nicht mit dem PU und hat keine sonstige Funktion. Zum Stand der Technik von PU-Riemen wird beispielsweise auf die Offenlegungsschrift WO 96/02584 A1 verwiesen.
    • – Nach einer neueren Entwicklung gemäß DE 10 2008 012 044.8 werden anstelle der Textilauflagen oder in Kombination mit diesen eine Folie (z. B. PTFE-Folie) oder ein Folienverbund (z. B. PA-PTFE-Folienverbund) eingesetzt, insbesondere unter dem Aspekt der ölbeständigen Ausrüstung eines Antriebsriemens.
  • Entwicklungsschwerpunkt bilden jedoch die Textilauflagen, die dem gattungsgemäßen Artikel, insbesondere Antriebsriemen, auch zugrunde liegen.
  • Im Hintergrund der oben erwähnten Probleme bei Einsatz einer Textilauflage besteht die Aufgabe der Erfindung darin, einen Artikel der eingangs genannten Art, der mit einer mit einem Kunststoff präparierten Textilauflage versehen ist, bereitzustellen, bei dem eine Kombination aus dauerhaftem Verschleißschutz und Geräuschdämmung, insbesondere bei Nassgeräuschen, bei gleichzeitig verbesserter Haftung der Textilauflage zum Grundkörper gewährleistet ist.
  • Gelöst wird diese Aufgabe dadurch, dass der Kunststoff ein Haftvermittler ist, der zwischen dem Grundkörper und der Textilauflage angeordnet ist, wobei der Kunststoff derart beschaffen ist, dass dieser bei der Vulkanisation schmilzt und dabei unter Mitvernetzung in die Textilauflage eindringt, verbunden mit einem dauerfesten Haftverbund von Grundkörper und Textilauflage.
  • Die Textilauflage kann ein Gewebe, Gewirke, Gestrick oder ein Vlies sein, wobei insbesondere ein Gewebe, Gewirke oder Gestrick eingesetzt wird. Diese drei zuletzt genannten Textilauflagenvarianten sind elastisch und für alle Artikeltypen gemäß Anspruch 2 einsetzbar. In manchen Einsatzfällen, insbesondere bei Keilriemen, können auch Vliese als wenig elastische Textilauflagen verwendet werden. Die Textilauflage umfasst dabei Fasern, Garne oder Monofile. Vorteilhafterweise besteht die Textilauflage teilweise oder vollständig aus Baumwolle und/oder Polyester und/oder Polyamid. Wird Baumwolle eingesetzt, so werden die besten Ergebnisse mit einer unbehandelten Baumwolle erzielt.
  • Der Haftvermittler bildet insbesondere eine Haftschicht, wobei insbesondere wiederum folgende zwei Varianten zu nennen sind:
    • – Die Haftschicht ist eine Folie, die insbesondere aus einem verpressten Kunststoff gebildet ist. Die Folie kann vor der Vulkanisation auf die Folie aufgebügelt werden. Alternativ hierzu besteht auch die Möglichkeit, dass die Folie vor der Vulkanisation zwischen der Textilauflage und dem Artikelrohling eingelegt wird.
    • – Die Haftschicht ist ein Film, der insbesondere aus einer Kunststofflösung gebildet ist.
  • Dabei wird vor der Konfektionierung des Artikelrohlings die Textilauflage mit einer Kunststofflösung bestrichen.
  • Der Haftschicht besitzt eine Stärke von 0,01 mm bis 2 mm, insbesondere von 0,01 bis 1 mm, insbesondere wiederum von 0,02 bis 0,1 mm.
  • Der Haftvermittler ist vorzugsweise ein Polyolefin, insbesondere ein Polyethylen (PE) oder Polypropylen (PP). Von besonderer Bedeutung ist dabei PE.
  • Da der Haftvermittler aus Kunststoff bis an die Oberfläche der Textilauflage dringen kann, besteht die Möglichkeit, in den Kunststoff zusätzlich Partikel einzuarbeiten, insbesondere unter dem Aspekt der Beständigkeit gegenüber Chemikalien, Öle und Hitze. Diese Partikel können aus Silicon und/oder Polyurethan und/oder aus einem fluorhaltigen Kunststoff bestehen. Zu nennen sind als fluorhaltige Kunststoffe insbesondere Polyvinylfluorid (PVF), Polyvinylidenfluorid (PVDF) und Polytetrafluorethylen (PTFE). Von besonderer Bedeutung ist dabei PTFE.
  • Der Grundkörper ist zumeist ein Vulkanisat auf der Basis einer vulkanisierten Kautschukmischung, enthaltend wenigstens eine Kautschukkomponente und Mischungsingredienzien. Als Kautschukkomponente wird insbesondere ein Ethylen-Propylen-Mischpolymerisat (EPM), ein Ethylen-Propylen-Dien-Mischpolymerisat (EPDM), (teil)hydrierter Nitrilkautschuk (HNBR), Chloropren-Kautschuk (CR), Fluorkautschuk (FKM), Naturkautschuk (NR), Styrol-Butadien-Kautschuk (SBR) oder Butadien-Kautschuk (BR) eingesetzt, die unverschnitten oder mit wenigstens einer weiteren Kautschukkomponente, insbesondere mit einem der vorgenannten Kautschuktypen, verschnitten sind, beispielsweise in Form eines EPM/EPDM- oder SBR/BR-Verschnittes. Von besonderer Bedeutung ist dabei EPM oder EPDM oder ein EPM/EPDM-Verschnitt. Die vorgenannten Kautschuktypen kommen insbesondere bei Antriebsriemen zu Einsatz. Die Mischungsingredienzien umfassen wenigstens einen Vernetzer oder ein Vernetzersystem (Vernetzungsmittel und Beschleuniger). Weitere Mischungsingredienzien sind zumeist noch ein Füllstoff und/oder ein Verarbeitungshilfsmittel und/oder ein Weichmacher und/oder ein Alterungsschutzmittel sowie gegebenenfalls weitere Zusatzstoffe, beispielsweise Fasern und Farbpigmente. Diesbezüglich wird auf den allgemeinen Stand der Kautschukmischungstechnologie verwiesen.
  • Das Vulkanisat ist insbesondere peroxidisch vernetzt, was in Verbindung mit der Kautschukmischung der oben genannten Art etwas näher erläutert wird. Die üblichen Vulkanisationstemperaturen liegen bei 130 bis 200°C. Der Kunststoff als Haftvermittler, beispielsweise PE, vermischt sich teilweise mit der in Kontakt stehenden Kautschukmischung und wird durch die Peroxide mitvernetzt, wodurch ein fester Verbund zwischen der Kautschukmischung, dem Haftvermittler und der Textilauflage entsteht.
  • Das neue Haftkonzept gelangt insbesondere bei der Herstellung eines Bandes, Gurtes, Riemens, Schlauches, Luftfederbalges (Axialbalg, Kreuzlagenbalg), Kompensators oder einer mehrschichtigen Stoffbahn zur Anwendung. Von herausragender Bedeutung ist der Einsatz des neuen Haftkonzeptes bei der Herstellung eines Antriebsriemens, der konstruktiv als Flachriemen, Keilriemen, Keilrippenriemen, Zahnriemen, Kupplungsriemen oder Aufzugsriemen ausgebildet sein kann. Besonderer Einsatzschwerpunkt bilden dabei wiederum der Keilriemen, Keilrippenriemen und der Zahnriemen, die im Rahmen der Ausführungsbeispiele noch näher vorgestellt werden.
  • Bei Antriebsriemen kann/können die Kraftübertragungszone und/oder die Decklage mit einer Textilauflage versehen sein, die wiederum zusätzlich mit einem Kunststoff nach dem Kennzeichen des Patentanspruches 5 oder 6 präpariert ist.
  • Die Erfindung wird nun anhand von drei Ausführungsbeispielen unter Bezugnahme auf schematische Zeichnungen erläutert. Es zeigen:
  • 1 einen Keilriemen (Querschnitt);
  • 2 einen Keilrippenriemen (Querschnitt);
  • 3 einen Zahnriemen (Längsschnitt).
  • 1 zeigt einen Antriebsriemen 1, der als Keilriemen ausgebildet ist. Der Grundkörper auf der Basis eines Vulkanisates umfasst eine Decklage 2 als Riemenrücken, eine eingebettete Festigkeitsträgerlage mit in Längsrichtung verlaufenden Zugträgern 6 in Form von Einzelcorden sowie einen Unterbau 3. Die beiden keilförmigen Seitenflanken, die die Kraftübertragungszone 4 und 5 bilden, erstrecken sich hier von der Decklage 2 bis in den Unterbau 3.
  • Die Textilauflage 7 ist ein Gewebe, Gewirke, Gestrick oder ein Vlies, insbesondere auf der Basis von unbehandelter Baumwolle, und erfasst die Kraftübertragungszone 4 und 5 unter vollständiger Ummantelung der Decklage 2 und des Unterbaues 3 des Keilriemens. Zwischen dem Grundkörper des Keilriemens und der Textilauflage 7 ist ein Haftvermittler aus Kunststoff vorhanden, wobei der Kunststoff derart beschaffen ist, dass dieser bei der Vulkanisation schmilzt und dabei unter Mitvernetzung in die Textilauflage eindringt, verbunden mit einem dauerfesten Haftverbund von Grundkörper und Textilauflage.
  • Als Haftvermittler, der die gesamte Textilauflage 7 umfasst, wird insbesondere eine Folie aus einem Polyolefin, insbesondere wiederum eine PE-Folie oder PP-Folie eingesetzt, was dann im Rahmen der Vulkanisation zu einer modifizierten Textilauflage führt. Von besonderer Bedeutung ist dabei eine PE-modifizierte Textilauflage.
  • 2 zeigt einen Antriebsriemen 8, der als Keilrippenriemen ausgebildet ist, mit einer Decklage 9 als Riemenrücken, einer Festigkeitsträgerlage mit in Längrichtung verlaufenden parallel angeordneten Zugträgern 14 in Form von Einzelcorden sowie mit einem Unterbau 10. Der Unterbau weist eine Keilrippenstruktur auf, gebildet aus Rippen 11 und Rillen 12. Der Unterbau umfasst dabei die Kraftübertragungszone 13.
  • Die Textilauflage 15, die ausschließlich die Kraftübertragungszone 13 erfasst, besteht aus einem Gewebe, Gewirke oder Gestrick, insbesondere wiederum auf der Basis von unbehandelter Baumwolle. Als Haftvermittler wird hier ebenfalls vorzugsweise eine PE-Folie eingesetzt, und zwar unter Ausbildung einer PE-modifizierten Textilauflage.
  • Im Zusammenhang mit einem Keilrippenriemen (Kurzbezeichnung KRR) wurden drei verschiedene Riemen auf ihr Abriebverhalten untersucht, wobei die Werkstoffparameter und der Abrieb in der folgenden Tabelle festgehalten sind:
    Riemen Textilauflage Folie Abrieb nach 48 h
    KKR (a) aus EPDM Baumwollgestrick keine 1,70%
    KRR (b) aus EPDM Baumwollgestrick PE-Folie (0,02 mm) 0,87%
    KRR (c) aus EPDM Baumwollgestrick PE-Folie (0,10 mm) 0,82%
  • Die Baumwolle war jeweils unbehandelt.
  • Der Abrieb wurde auf einem befeuerten Dieselmotor mit hoher Ungleichförmigkeit und einer Drehzahl von 800 min–1 über die Gewichtsänderung nach Laufzeit bestimmt. Wie aus der Tabelle ersichtlich ist, zeichnen sich die beiden KRR (b, c) mit der modifizierten PE-Textilauflage im Gegensatz zu dem KRR (a) ohne modifizierte Textilauflage durch ein deutlich verbessertes Abriebverhalten aus.
  • Weiterhin wurde im Betrieb auf einem befeuerten Dieselmotor festgestellt, dass bei Wasserzugabe das Baumwollgestrick bei KRR (a) nach zwei Minuten anquellt und zerstört wird, während bei den beiden KRR (b, c) auch nach zehn Minuten unter gleichen Bedingungen keine Verschleißerscheinungen auftreten. Außerdem wurde eine Verbesserung der Haftung des Baumwollgestrickes durch die eingelegte PE-Folie festgestellt.
  • 3 zeigt schließlich einen Antriebsriemen 16, der als Zahnriemen ausgebildet ist, mit einer Decklage 17 als Riemenrücken, einer Festigkeitsträgerlage mit in Längrichtung verlaufenden parallel angeordneten Zugträgern 22 in Form von Einzelcorden sowie mit einem Unterbau 18. Der Unterbau ist aus Zähnen 19 und Zahnstegen 20 ausgebildet und umfasst dabei die Kraftübertragungszone 21.
  • Die Textilauflage 23, die ausschließlich die Kraftübertragungszone 21 erfasst, besteht aus einem Gewebe, Gewirke oder Gestrick, insbesondere wiederum auf der Basis von unbehandelter Baumwolle. Als Haftvermittler wird hier ebenfalls vorzugsweise eine PE-Folie eingesetzt, und zwar wiederum unter Ausbildung einer PE-modifizierten Textilauflage.
  • Die Zugträger 6 (1), 14 (2) und 22 (3) bestehen beispielsweise aus Stahl, Polyamid, Aramid, Polyester, Glasfasern, Kohlefasern, Polyetheretherketon (PEEK) oder Polyethylen-2,6-naphthalat (PEN).
  • Die Decklagen 9 (2) und 17 (3) können frei von einer Textilauflage oder ebenfalls mit einer Textilauflage versehen sein. Diese Textilauflage kann dann beispielsweise PE-modifiziert sein.
    • 1
    Antriebsriemen (Keilriemen)
    2
    Decklage (Riemenrücken)
    3
    Unterbau
    4
    Kraftübertragungszone
    5
    Kraftübertragungszone
    6
    Zugträger in Form von Einzelcorden
    7
    Textilauflage
    8
    Antriebsriemen (Keilrippenriemen)
    9
    Decklage (Riemenrücken)
    10
    Unterbau
    11
    Rippen
    12
    Rillen
    13
    Kraftübertragungszone
    14
    Zugträger in Form von Einzelcorden
    15
    Textilauflage
    16
    Antriebsriemen (Zahnriemen)
    17
    Decklage (Riemenrücken)
    18
    Unterbau
    19
    Zähne
    20
    Zahnstege
    21
    Kraftübertragungszone
    22
    Zugträger in Form von Einzelcorden
    23
    Textilauflage
  • ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
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  • Zitierte Patentliteratur
    • - DE 3823157 A1 [0002, 0003]
    • - DE 102006007509 A1 [0002, 0003]
    • - EP 1818567 A1 [0002, 0003]
    • - WO 96/02584 A1 [0002, 0003]
    • - WO 2005/080821 A1 [0002, 0003]
    • - WO 2006/066669 A1 [0002]
    • - US 3981206 [0002, 0003]
    • - US 5417618 [0002]
    • - DE 102008012044 [0003]

Claims (33)

  1. Artikel mit einem elastischen Grundkörper auf der Basis eines Vulkanisates mit einer verschleißanfälligen Artikeloberfläche, die mit einer Textilauflage (7, 15, 23) versehen ist, wobei wiederum die Textilauflage wenigstens bereichsweise zusätzlich mit einem Kunststoff präpariert ist, dadurch gekennzeichnet, dass der Kunststoff ein Haftvermittler ist, der zwischen dem Grundkörper und der Textilauflage (7, 15, 23) angeordnet ist, wobei der Kunststoff derart beschaffen ist, dass dieser bei der Vulkanisation schmilzt und dabei unter Mitvernetzung in die Textilauflage eindringt, verbunden mit einem dauerfesten Haftverbund von Grundkörper und Textilauflage.
  2. Artikel nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass dieser ein Band, Gurt, Riemen, Schlauch, Luftfederbalg, ein Kompensator oder eine mehrschichtige Stoffbahn ist.
  3. Artikel nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Textilauflage (7, 15, 23) ein Gewebe, Gewirke, Gestrick oder ein Vlies ist.
  4. Artikel nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass die gesamte Textilauflage (7, 15, 23) mit dem Haftvermittler aus Kunststoff präpariert ist.
  5. Artikel mit einem elastischen Grundkörper auf der Basis eines Vulkanisates mit einer verschleißanfälligen Artikeloberfläche, wobei der Artikel ein Antriebsriemen (1, 8, 16) ist, umfassend eine Decklage (2, 9, 17) als Riemenrücken und einen Unterbau (3, 10, 18) mit einer Kraftübertragungszone (4, 5, 13, 21), wobei wenigstens die Kraftübertragungszone mit einer Textilauflage (7, 15, 23) versehen ist, wobei wiederum wenigstens die Textilauflage, die in der Kraftübertragungszone wirkt, zusätzlich mit einem Kunststoff präpariert ist, dadurch gekennzeichnet, dass der Kunststoff ein Haftvermittler ist, der zwischen dem Grundkörper und der Textilauflage (7, 15, 23) angeordnet ist, wobei der Kunststoff derart beschaffen ist, dass dieser bei der Vulkanisation schmilzt und dabei unter Mitvernetzung in die Textilauflage eindringt, verbunden mit einem dauerfesten Haftverbund von Grundkörper und Textilauflage.
  6. Artikel mit einem elastischen Grundkörper auf der Basis eines Vulkanisates mit einer verschleißanfälligen Artikeloberfläche, wobei der Artikel eine Antriebsriemen (1, 8, 16) ist, umfassend eine Decklage (2, 9, 17) als Riemenrücken und einen Unterbau (3, 10, 18) mit einer Kraftübertragungszone (4, 5, 13, 21), wobei wenigstens die Decklage mit einer Textilauflage (7, 15, 23) versehen ist, wobei wiederum wenigstens die Textilauflage, die auf der Decklage wirkt, zusätzlich mit einem Kunststoff präpariert ist, dadurch gekennzeichnet, dass der Kunststoff ein Haftvermittler ist, der zwischen dem Grundkörper und der Textilauflage (7, 15, 23) angeordnet ist, wobei der Kunststoff derart beschaffen ist, dass dieser bei der Vulkanisation schmilzt und dabei unter Mitvernetzung in die Textilauflage eindringt, verbunden mit einem dauerfesten Haftverbund von Grundkörper und Textilauflage.
  7. Artikel nach Anspruch 5 oder 6, dadurch gekennzeichnet, dass dieser ein Keilriemen (1) ist.
  8. Artikel nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Textilauflage (7) des Keilriemens (1) ein Gewebe, Gewirke, Gestrick oder ein Vlies ist.
  9. Artikel nach Anspruch 7 oder 8, dadurch gekennzeichnet, dass die Textilauflage (7) die Decklage (2) und den Unterbau (3) unter vollständiger Ummantelung des Keilriemens (1) erfasst.
  10. Artikel nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass die gesamte Textilauflage (7) mit dem Haftvermittler aus Kunststoff präpariert ist.
  11. Artikel nach Anspruch 5 oder 6, dadurch gekennzeichnet, dass dieser ein Keilrippenriemen (8) ist.
  12. Artikel nach Anspruch 5 oder 6, dadurch gekennzeichnet, dass dieser ein Zahnriemen (16) ist.
  13. Artikel nach Anspruch 11 oder 12, dadurch gekennzeichnet, dass die Textilauflage (15, 23) des Keilrippenriemens (8) oder des Zahnriemens (16) ein Gewebe, Gewirke oder ein Gestrick ist.
  14. Artikel nach einem der Ansprüche 1 bis 13, dadurch gekennzeichnet, dass der Haftvermittler eine Haftschicht bildet.
  15. Artikel nach Anspruch 14, dadurch gekennzeichnet, dass die Haftschicht eine Folie ist.
  16. Artikel nach Anspruch 15, dadurch gekennzeichnet, dass die Folie aus einem verpressten Kunststoff gebildet ist.
  17. Artikel nach Anspruch 14, dadurch gekennzeichnet, dass die Haftschicht ein Film ist.
  18. Artikel nach Anspruch 17, dadurch gekennzeichnet, dass der Film aus einer Kunststofflösung gebildet ist.
  19. Artikel nach einem der Ansprüche 14 bis 18, dadurch gekennzeichnet, dass die Haftschicht eine Stärke von 0,01 mm bis 2 mm besitzt.
  20. Artikel nach Anspruch 19, dadurch gekennzeichnet, dass die Haftschicht eine Stärke von 0,01 mm bis 1 mm besitzt
  21. Artikel nach Anspruch 19 oder 20, dadurch gekennzeichnet, dass die Haftschicht eine Stärke von 0,02 mm bis 0,1 mm besitzt.
  22. Artikel nach einem der Ansprüche 1 bis 21, dadurch gekennzeichnet, dass der Haftvermittler ein Polyolefin ist.
  23. Artikel nach Anspruch 22, dadurch gekennzeichnet, dass der Haftvermittler Polyethylen (PE) oder Polypropylen (PP), insbesondere PE, ist.
  24. Artikel nach einem der Ansprüche 1 bis 23, dadurch gekennzeichnet, dass in den Haftvermittler zusätzlich Partikel eingearbeitet sind, insbesondere unter dem Aspekt der Beständigkeit gegenüber Chemikalien, Ölen und Hitze.
  25. Artikel nach Anspruch 24, dadurch gekennzeichnet, dass die Partikel aus Silicon und/oder Polyurethan (PU) und/oder aus einem fluorhaltigen Kunststoff bestehen.
  26. Artikel nach Anspruch 25, dadurch gekennzeichnet, dass der fluorhaltige Kunststoff Polyvinylfluorid (PVF) und/oder Polyvinylidenfluorid (PVDF) und/oder Polytetrafluorethylen (PTFE), insbesondere PTFE, ist.
  27. Artikel nach einem der Ansprüche 1 bis 26 dadurch gekennzeichnet, dass die Textilauflage (7, 15, 23) Fasern, Garne oder Monofile umfasst.
  28. Artikel nach einem der Ansprüche 1 bis 27, dadurch gekennzeichnet, dass die Textilauflage (7, 15, 23) teilweise oder vollständig aus Baumwolle und/oder Polyester und/oder Polyamid besteht.
  29. Artikel nach Anspruch 28, dadurch gekennzeichnet, dass die Baumwolle unbehandelt ist.
  30. Artikel nach einem der Ansprüche 1 bis 29, dadurch gekennzeichnet, dass der elastische Grundkörper ein Vulkanisat auf der Basis einer vulkanisierten Kautschukmischung ist, enthaltend wenigstens eine Kautschukkomponente und Mischungsingredienzien.
  31. Artikel nach Anspruch 30, dadurch gekennzeichnet, dass die Kautschukkomponente ein Ethylen-Propylen-Mischpolymerisat (EPM), ein Ethylen-Propylen-Dien-Mischpolymerisat (EPDM), (teil)hydrierter Nitrilkautschuk (HNBR), Chloropren-Kautschuk (CR), Fluor-Kautschuk (FKM), Naturkautschuk (NR), Styrol-Butadien-Kautschuk (SBR) oder Butadien-Kautschuk (BR) ist, die unverschnitten oder im Verschnitt mit wenigstens einer weiteren Kautschukkomponente, insbesondere in Verbindung mit einem der vorgenannten Kautschuktypen, zum Einsatz gelangen.
  32. Artikel nach Anspruch 31, dadurch gekennzeichnet, dass die Kautschukkomponente EPM oder EPDM oder ein EPM/EPDM-Verschnitt ist.
  33. Artikel nach einem der Ansprüche 1 bis 32, dadurch gekennzeichnet, dass das Vulkanisat peroxidisch vernetzt ist.
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