DE102008053080A1 - Vehicle seat has backrest and backrest frame, where airbag module is arranged on backrest facing side of backrest frame, and flat support elements are arranged between backrest spreading adjustment device and backrest - Google Patents

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Abstract

The vehicle seat (1) has a backrest and a backrest frame (7), where airbag module (9) is arranged on a backrest facing side of the backrest frame. Flat support elements (10,10a) are arranged between backrest spreading adjustment device (4) and the backrest.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft einen Fahrzeugsitz gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruches 1.The The present invention relates to a vehicle seat according to the Preamble of claim 1.

Ein derartiger Fahrzeugsitz ist aus der DE 103 45 834 A1 bekannt. Der dort beschriebene Fahrzeugsitz weist einen Lehnenrahmen, ein Lehnenmittelteil und auf beiden Seiten davon jeweils eine Lehnenwange auf. Im Bereich der Lehnenwange ist in den Fahrzeugsitz eine Lehnenbreitenverstelleinrichtung integriert. Gehalten wird die Lehnenanordnung durch einen Lehnenrahmen. Das Airbagmodul ist auf einer Außenseite des Lehnenrahmens angeordnet. Der Seitenairbag bietet in Kombination mit weiteren Fahrzeugairbags einen sehr guten Schutz bei Unfällen mit Seitenaufprall.Such a vehicle seat is from the DE 103 45 834 A1 known. The vehicle seat described there has a backrest frame, a backrest middle part and on both sides thereof in each case a backrest cheek. In the area of the backrest cheek, a backrest width adjustment device is integrated in the vehicle seat. Held the backrest assembly by a backrest frame. The airbag module is arranged on an outer side of the backrest frame. The side airbag in combination with other vehicle airbags offers very good protection against side-impact accidents.

Aufgabe der Erfindung ist es, einen Fahrzeugsitz mit Lehnenbreitenverstellung und integriertem Seitenairbag zu schaffen, bei dem der Airbag eine noch bessere Schutzwirkung bietet.task The invention is a vehicle seat with backrest width adjustment and integrated side airbag, wherein the airbag a offers even better protection.

Diese Aufgabe wird durch die Merkmale des Patentanspruches 1 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen und Weiterbildungen der Erfindung sind den Unteransprüchen zu entnehmen.These The object is solved by the features of claim 1. Advantageous embodiments and further developments of the invention are to refer to the dependent claims.

Ausgangspunkt der Erfindung ist ein Fahrzeugsitz mit einer Lehne, die einen Lehnenrahmen, ein Lehnenmittelteil und eine damit verbundene linke und rechte Lehnenwange aufweist. In den Lehnenwangen ist jeweils eine Lehnenbreitenverstelleinrichtung zum Verstellen der seitlichen Lehnenbreite vorgesehen. Ferner ist ein Airbagmodul vorgesehen.starting point The invention relates to a vehicle seat with a backrest that has a backrest frame Back middle part and an associated left and right backrest cheek having. In the backrest cheeks is a Lehnenbreitenverstelleinrichtung provided for adjusting the lateral backrest width. Further is an airbag module provided.

Der Kern der Erfindung besteht darin, dass das Airbagmodul auf einer der Lehnenmitte zugewandten Seite des Lehnenrahmens angeordnet ist und dass zwischen der in der zugeordneten Lehnenwange angeordneten Lehnenbreitenverstelleinrichtung ein flächiges Abstützelement vorgesehen ist, das Kräfte, die von einem auf den Fahrzeugsitz sitzenden Fahrer seitlich nach außen auf die Lehnenwange ausgeübt werden, auf den Lehnenrahmen überträgt. Das flächige Abstützelement ist aber nicht ”unlösbar” bzw. vollkommen ”starr” mit dem Lehnenrahmen verbunden. Vielmehr kann das Abstützelement bei einer Auslösung des Airbagmoduls durch Airbagkräfte in gewissem Umfang in Richtung zur Lehnenmitte ”nach innen” hin verschwenkt werden, was ein Austreten des sich entfaltenden Airbags zur Sitzaußenseite bzw. schräg nach vorne hin ermöglicht. Das Abstützelement und der Lehnenrahmen fungieren bei der Auslösung des Airbagmoduls also als ”Leitelemente”, die den sich entfaltenden Airbag zur Austrittsstelle des Airbags aus der Fahrzeuglehne leiten.Of the Essence of the invention is that the airbag module on a the Lehnenmitte facing side of the back frame is arranged and that between the arranged in the associated backrest cheek width adjustment a planar support element is provided, the Forces from a driver sitting on the vehicle seat exerted laterally outward on the backrest cheek be transferred to the back frame. The areal But support is not "insoluble" or completely "rigidly" connected to the back frame. Rather, the support element in a trip the airbag module by airbag forces to some extent pivoted in the direction of the middle of the backrest "inwards" be what a leakage of the deploying airbag to the seat outside or obliquely forward. The support element and the back frame act when the airbag module is triggered as "guiding elements" that unfold Guide the airbag to the exit point of the airbag from the vehicle seat.

Nach einer Weiterbildung der Erfindung ist ein schlauchartiges bzw. sackartiges Element vorgesehen, das z. B. aus einem Gewebematerial hergestellt sein kann und das als eigentlicher Schusskanal für den Airbag dient. Das schlauchartige bzw. sackartige Bauteil erstreckt sich vom Airbagmodul in Richtung zu der Stelle, an der der Airbag aus der Fahrzeuglehne austritt. Das schlauchartige bzw. sackartige Modul kann dabei auch das Airbagmodul an sich umschließen. Es erstreckt sich zwischen dem Lehnenrahmen und dem flächigen Abstützelement zur Austrittsstelle des Airbags aus der Lehne. Im Normalzustand kann das schlauchartige bzw. sackartige Gewebe zwischen dem flächigen Abstützelement und dem Lehnenrahmen eingeklemmt sein. Bei der Entfaltung des Airbags drückt der Airbag das Abstützelement von dem Lehnenrahme weg.To a development of the invention is a hose-like or bag-like Element provided, the z. B. made of a fabric material can be and as the actual firing channel for the Airbag is used. The tubular or bag-like component extends from the airbag module towards the point where the airbag emerges from the vehicle seat. The tubular or baggy Module can also enclose the airbag module itself. It extends between the backrest frame and the flat Supporting element to the exit point of the airbag from the Rest. In the normal state, the tubular or baggy Tissue between the flat support element and the Backrest frame be clamped. Press in the deployment of the airbag the airbag the support element of the back frame away.

Anstatt eines schlauchartigen bzw. sackartigen Schusskanals kann auch nur eine ”einseitige Gewebelage” vorgesehen sein.Instead of a hose-like or baggy firing channel can only a "one-sided fabric layer" be provided.

Im Folgenden wird die Erfindung im Zusammenhang mit der Zeichnung näher erläutert. Die 1 bis 3 zeigen das Grundprinzip der Erfindung anhand verschiedener Ausführungsbeispiele.In the following the invention will be explained in connection with the drawing. The 1 to 3 show the basic principle of the invention with reference to various embodiments.

1 zeigt einen Querschnitt durch die Lehne eines Fahrzeugsitzes 1. Der Fahrzeugsitz 1 weist ein hier nicht näher dargestelltes Lehnenmittelteil 2 und eine damit verbundene Lehnenwange 3 auf, die dazu vorgesehen ist, den Oberkörper eines Fahrgast zur Seite in abzustützen. Um eine optimale Abstützwirkung bzw. einen optimalen Fahrkomfort zu erreichen, ist in die Lehne des Fahrzeugsitzes 1 eine Lehnenbreitenverstelleinrichtung integriert, die bei dem hier gezeigten Ausführungsbeispiel durch einen pneumatisch aufblasbaren Balg 4 gebildet ist. In dem in 1 gezeigten Zustand ist der Balg 4 im Wesentlichen drucklos. Durch Aufblasen des Balg 4 kann das Polster 5 der Lehnenwange 3 in Richtung zur Lehnenmitte hin gedrückt werden, wodurch die Lehnenbreite verringert werden kann. 1 shows a cross section through the back of a vehicle seat 1 , The vehicle seat 1 has a non-illustrated backrest middle part 2 and an associated backrest cheek 3 on, which is intended to support the upper body of a passenger to the side in. In order to achieve an optimal supporting effect or optimum driving comfort is in the back of the vehicle seat 1 a Lehnenbreitenverstelleinrichtung integrated, which in the embodiment shown here by a pneumatically inflatable bellows 4 is formed. In the in 1 shown state is the bellows 4 essentially depressurized. By inflating the bellows 4 can the upholstery 5 the backrest cheek 3 be pressed towards the Lehnenmitte out, so that the backrest width can be reduced.

Alternativ zu einer pneumatischen Lehnenbreitenverstellung sind auch elektromotorisch steuerbare Lehnenbreitenverstelleinrichtungen oder hydraulisch betätigbare Verstelleinrichtungen denkbar.alternative to a pneumatic backrest width adjustment are also electric motor controllable Lehnenbreitenverstelleinrichtungen or hydraulically actuated Adjustment conceivable.

Zentrales Strukturbauteil der Fahrzeuglehne ist ein Lehnenrahmen 7, der üblicherweise aus Stahlblech hergestellt bzw. als Rohrrahmenkonstruktion ausgeführt ist. Auf der der Sitzaußenseite 8 abgewandten Seite des Lehnenrahmens 7 ist ein Airbagmodul 9 angeordnet. Das Airbagmodul 9 kann an den Lehnenrahmen 7 angeschraubt, angenietet oder in andere Weise daran befestigt sein.The central structural component of the vehicle seat is a backrest frame 7 , which is usually made of sheet steel or designed as a tubular frame construction. On the outside of the seat 8th opposite side of the backrest frame 7 is an airbag module 9 arranged. The airbag module 9 can be attached to the backrest frame 7 screwed, riveted or otherwise attached to it.

Ferner ist ein flächiges bzw. plattenartiges Abstützelement 10 vorgesehen, das sich von einem hinteren Ende 7a des Lehnenrahmens 7 entlang des Airbagmoduls 9 zu einer Vorderseite des in einem Bereich einer Vorderseite eines Airbagmoduls 9 erstreckt. Von der Vorderseite des Airbagmoduls 9 erstreckt sich das Abstützelement 10 im Wesentlichen parallel zu einem vor deren schrägen Abschnitt 7b des Lehnenrahmens 7. Über eine Rasteinrichtung 11 ist das Abstützelement 10 an dem Lehnenrahmen 7 fixiert. Bei dem hier gezeigten Ausführungsbeispiel ist die Rasteinrichtung 11 durch ein zapfenartiges Element 12, das von dem Abstützelement 10 absteht und das in ein zugeordnetes Durchgangsloch 13 des Lehnenrahmens 7 eingerastet ist, gebildet.Furthermore, a flat or plate-like support element 10 provided by one rear end 7a of the backrest frame 7 along the airbag module 9 to a front of the in a region of a front side of an airbag module 9 extends. From the front of the airbag module 9 the support element extends 10 essentially parallel to a front of the oblique section 7b of the backrest frame 7 , About a locking device 11 is the support element 10 on the backrest frame 7 fixed. In the embodiment shown here is the locking device 11 through a peg-like element 12 that of the support element 10 protrudes and in an associated through hole 13 of the backrest frame 7 is engaged, formed.

Ferner ist ein aus einem Gewebematerial hergestellter Schusskanal 14 vorgesehen. Bei dem Schusskanal 14 handelt es sich um ein schlauchartiges bzw. sackartiges Element, das bei dem hier gezeigten Ausführungsbeispiel das Airbagmodul 9 umschließt und das sich zwischen dem Abstützelement 10 und dem vorderen Abschnitt 7b des Lehnenrahmens 7 hin zu einer Austrittsstelle 15 erstreckt, an der der Airbag bei einer Auslösung des Airbagmoduls aus der Lehne des Fahrzeugsitzes 1 seitlich bzw. schräg nach vorne austritt. Im Grundzustand ist die Austrittsstelle 15 durch eine Aufreißnaht 16 verschlossen, welche das Schaumpolster 5 bzw. den Bezug des Schaumpolsters 5 der Lehnenwange 3 mit einem Lehnenseitenteil 17 verbindet.Further, a shot channel made of a cloth material 14 intended. At the shot channel 14 it is a hose-like or bag-like element, which in the embodiment shown here, the airbag module 9 encloses and that between the support element 10 and the front section 7b of the backrest frame 7 towards an exit point 15 extends to the airbag at a release of the airbag module from the back of the vehicle seat 1 emerges laterally or obliquely to the front. In the ground state is the exit point 15 through a tear seam 16 closed, which is the foam pad 5 or the reference of the foam pad 5 the backrest cheek 3 with a backrest side part 17 combines.

Bei einer Auslösung des Airbagmoduls 9 entfaltet sich der Airbag in Sekundenbruchteilen durch den schlauchartigen bzw. sackartigen Schusskanal 14 schräg nach vorne. Durch die von dem Airbag ausgeübten Kräfte wird die Rasteinrichtung 11 ”aufgesprengt”. Durch die von dem Airbag ausgeübten Kräfte wird ferner der vordere Abschnitt 10a des Abstützelements 10 in Richtung zur Lehnenmitte hin weg von dem Lehnenrahmen 7 gedrückt, so dass sich der Airbag weiter in Richtung zur Austrittsstelle 15 hin entfalten und dort die Aufreißnaht 16 aufreißen und schließlich aus der Lehne des Fahrzeugsitzes austreten kann.When the airbag module is triggered 9 unfolds the airbag in fractions of a second through the tubular or baggy shot channel 14 diagonally forward. By the forces exerted by the airbag forces the locking device 11 "Blown up". By the forces exerted by the airbag forces also the front section 10a the support element 10 towards the back center away from the back frame 7 pressed so that the airbag continues towards the exit point 15 unfold and there the tear seam 16 tear and eventually escape from the back of the vehicle seat.

Der schlauchartige bzw. sackartige Schusskanal 14 hat zum einen die Aufgabe, den Airbag bei seiner Entfaltung in Richtung zur Austrittsstelle 15 hin zu leiten. Darüber hinaus hat der schlauchartige bzw. sackartige Schusskanal eine Schutzfunktion, d. h. er schützt den sich entfaltenden Airbag vor Beschädigungen während des Aufblasvorgangs. Insbesondere verhindert der schlauchartige bzw. sackartige Schusskanal 14, dass das Abstützelement 10 bzw. der damit verbundene Zapfen 12 den Airbag bei seiner Auslösung beschädigen.The tubular or baggy shot channel 14 on the one hand has the task of the airbag in its deployment towards the exit point 15 to lead. In addition, the tubular or baggy shot channel has a protective function, ie it protects the unfolding airbag from damage during the inflation process. In particular, prevents the tubular or baggy shot channel 14 in that the support element 10 or the associated pin 12 damage the airbag when it is triggered.

Bei Ausführungsbeispiel der 2 weist das Abstütztelement 10 ein gabelartiges Ende 10a auf, welches ein vorderes, gerundetes Ende 18 des Lehnenrahmens 7 übergreift und sich auf diese Weise an dem Lehnenrahmen 7 abstützt. Die Lehnenwange 3 weist hier einen inneren Teil 3a und einen äußeren Teil 3b auf, die über eine Aufreißnaht 19 miteinander verbunden sind. Bei der Auslösung des Airbagmoduls 9 drückt der Airbag das Abstützelement 10 zur Lehnenmitte hin weg und drückt gegen die Aufreißnaht 19. Bei Überschreiten eines vorgegebenen Airbagdrucks reißt die Aufreißnaht 19 und der Airbag entfaltet sich schräg nach vorne aus der Lehne heraus.In embodiment of 2 has the support element 10 a forked end 10a on which is a front, rounded end 18 of the backrest frame 7 overlaps and in this way on the backrest frame 7 supported. The backrest cheek 3 here has an inner part 3a and an outer part 3b on, which has a tear seam 19 connected to each other. When the airbag module is triggered 9 the airbag presses the support element 10 towards the middle of the back and pushes against the tear seam 19 , When a predetermined airbag pressure is exceeded, the tear seam breaks 19 and the airbag unfolds diagonally forward out of the backrest.

Beim Ausführungsbeispiel der 3 ist die Lehnewange 3 ”einteilig” ausgeführt. Bei der Airbagauslösung drückt der Airbag das Abstützelement 10 zur Lehnenmitte hin weg. Das Abstützelement 10 wiederum drückt entsprechend dem Pfeil 20 den seitlichen Bereich der Lehnenwange 3 in Richtung zur Lehnenmitte, so dass sich der Airbag aus der Lehne heraus entfalten kann.In the embodiment of 3 is the Lehnewange 3 Executed "in one piece". When the airbag is deployed, the airbag pushes the support element 10 away from the back of the chair. The support element 10 in turn pushes according to the arrow 20 the lateral area of the backrest cheek 3 towards the middle of the backrest so that the airbag can deploy out of the backrest.

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

  • - DE 10345834 A1 [0002] - DE 10345834 A1 [0002]

Claims (5)

Fahrzeugsitz (1) mit einer Lehne, die folgende Komponenten aufweist: – einen Lehnenrahmen (7), – ein Lehnenmittelteil (2), – eine linke und eine rechte Lehnenwange (3), wobei in die Lehnenwangen (3) eine Lehnenbreitenverstelleinrichtung (4) zur Verstellung der Lehnenbreite integriert ist, und – ein Airbagmodul (9), dadurch gekennzeichnet, dass das Airbagmodul (9) auf einer der Lehnenmitte zugewandten Seite des Lehnenrahmens (7) angeordnet ist und dass zwischen der in der zugeordneten Lehnenwange (3) angeordneten Lehnenbreitenverstelleinrichtung (4) und dem Lehnenrahmen (7) ein flächiges Abstützelement (10, 10a) angeordnet ist, das auf die zugeordnete Lehnenwange ausgeübte, zur Sitzaußenseite wirkende Kräfte auf den Lehnenrahmen (7) überträgt und das bei einer Auslösung des Airbagmoduls (9) durch Airbagkräfte in gewissem Umfang in Richtung zur Lehnenmitte hin biegbar bzw. verschwenkbar ist.Vehicle seat ( 1 ) having a backrest comprising the following components: - a backrest frame ( 7 ), - a back middle part ( 2 ), - a left and a right backrest cheek ( 3 ), whereby in the back cheeks ( 3 ) a backrest width adjustment device ( 4 ) is integrated to adjust the backrest width, and - an airbag module ( 9 ), characterized in that the airbag module ( 9 ) on one of the Lehnenmitte facing side of the backrest frame ( 7 ) is arranged and that between the in the associated backrest cheek ( 3 ) arranged Lehnenbreitenverstelleinrichtung ( 4 ) and the backrest frame ( 7 ) a planar support element ( 10 . 10a ), which acts on the associated backrest cheek, acting on the seat outer side forces on the backrest frame ( 7 ) transmits and that when a triggering of the airbag module ( 9 ) by airbag forces to a certain extent in the direction of the backrest center is bendable or pivotable. Fahrzeugsitz nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Abstützelement (10) und der Lehnenrahmen (7) bei der Auslösung des Airbagmoduls (9) als Schusskanal für den Airbag fungieren.Vehicle seat according to claim 1, characterized in that the supporting element ( 10 ) and the backrest frame ( 7 ) when the airbag module is triggered ( 9 ) act as a shot channel for the airbag. Fahrzeugsitz nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass eine schlauchartige bzw. sackartige Gewebekomponente vorgesehen ist, die sich von dem Airbagmodul (9) und zwischen dem Abstützelement (10) und dem Lehnenrahmen (7) in Richtung zu einer an einer Außenseite (8) der Lehnenwange (3) vorgesehenen Austrittsstelle (15) erstreckt, an der der Airbag bei einer Auslösung des Airbagmoduls (9) aus dem Fahrzeugsitz (1) austritt.Vehicle seat according to claim 1 or 2, characterized in that a hose-like or bag-like fabric component is provided which extends from the airbag module ( 9 ) and between the support element ( 10 ) and the backrest frame ( 7 ) towards one on an outside ( 8th ) of the backrest cheek ( 3 ) exit point ( 15 ), at which the airbag at a release of the airbag module ( 9 ) from the vehicle seat ( 1 ) exit. Fahrzeugsitz nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass das Abstützelement (10) über eine Verbindungseinrichtung (11) mit dem Lehnenrahmen (7) verbunden ist, wobei die Verbindungseinrichtung (11) bei der Airbagauslösung von dem Airbag ausgeübte Kräfte aufgesprengt wird.Vehicle seat according to one of claims 1 to 3, characterized in that the supporting element ( 10 ) via a connection device ( 11 ) with the backrest frame ( 7 ), the connecting device ( 11 ) is blown up in the airbag deployment forces exerted by the airbag. Fahrzeugsitz (1) nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Verbindungseinrichtung (11) durch eine Rasteinrichtung gebildet ist.Vehicle seat ( 1 ) according to claim 4, characterized in that the connecting device ( 11 ) is formed by a latching device.
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