DE102010019927A1 - Padding part for padding support structure of back of seat i.e. motor car seat, in motor car, has male insert comprising mold member and firmly connected with edge such that edge is fixed and actuated at air bag module housing member - Google Patents
Padding part for padding support structure of back of seat i.e. motor car seat, in motor car, has male insert comprising mold member and firmly connected with edge such that edge is fixed and actuated at air bag module housing member Download PDFInfo
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Abstract
Description
Die vorliegende Erfindung betrifft ein Polsterungsteil zur Polsterung einer Tragstruktur, insbesondere zur Polsterung einer Tragstruktur einer Sitzlehne, mit wenigstens einer Kante, die zumindest einen Teil der seitlichen Begrenzung eines durch das Polsterungsteil verlaufenden Schusskanal eines Airbags ausbildet. Außerdem betrifft die Erfindung einen Sitz, insbesondere einen Kraftfahrzeugsitz, der ein auf einer Tragstruktur angeordnetes erfindungsgemäßes Polsterungsteil sowie ein Airbagmodul umfasst. Ergänzt wird die vorliegenden Erfindung durch ein Kraftfahrzeug, welches wenigstens einen erfindungsgemäßen Sitz umfasst, sowie durch ein Verfahren zur Herstellung des erfindungsgemäßen Polsterungsteiles.The present invention relates to a padding part for upholstering a support structure, in particular for upholstering a support structure of a seat back, with at least one edge, which forms at least part of the lateral boundary of a running through the padding part shot channel of an airbag. The invention also relates to a seat, in particular a motor vehicle seat, which comprises a padding part according to the invention arranged on a support structure and an airbag module. The present invention is supplemented by a motor vehicle which comprises at least one seat according to the invention, and by a method for producing the padding part according to the invention.
Seiten-Airbags sind üblicherweise in Rückenlehnen von Kraftfahrzeugsitzen angeordnet. Die mechanische Befestigung der Seiten-Airbags erfolgt durch Fixierung an der Tragstruktur der Sitzlehne. Um die Anordnung eines Seiten-Airbags optisch unauffällig zu gestalten, ist dieser üblicherweise im Schaummaterial einer Seitenwange der Rückenlehnenpolsterung eingearbeitet. Das heißt, dass eine Seitenwange der Rückenlehnenpolsterung an der Stelle des Seiten-Airbags eine Ausnehmung oder zumindest eine Aussparung aufweist, in der der Seiten-Airbag angeordnet ist. Diese Integration des Seiten-Airbags in das Polstermaterial ist mit einigen Anforderungen verbunden. So soll der Airbag bei seiner Auslösung nicht durch Polstermaterial behindert werden. Das heißt, dass sicherzustellen ist, dass durch das Polstermaterial ein ausreichend großer Schusskanal für den Seiten-Airbag zur Verfügung gestellt wird. Daneben ist eine Fixierung des Polstermaterials in Bezug zum Airbag gefordert, so dass es bei stärkerer Belastung der Polsterung, wie zum Beispiel beim Einsteigen in das Fahrzeug und damit verbundener seitlicher Belastung der Polsterung, nicht zu einer Verschiebung der Polsterung im Bezug zum Seiten-Airbag kommt, so dass sich kein Spalt zwischen beiden Bauteilen optisch sichtbar abzeichnet. Außerdem besteht die Anforderung, dass bei Auslösung des Seiten-Airbags, bedingt durch einen gegebenenfalls schrägen Schuss des Airbags und ein relativ frühzeitiges Aufblähen, möglichst keine Schaumpartikel von der Polsterung mitgerissen werden, so dass es nicht zu einem Schaumpartikelflug kommt.Side airbags are usually arranged in the backrests of motor vehicle seats. The mechanical attachment of the side airbags is done by fixing to the support structure of the seat back. To make the arrangement of a side airbag visually inconspicuous, this is usually incorporated in the foam material of a side cheek of the backrest padding. That is, a side cheek of the seatback padding has a recess or at least one recess in the side airbag location in which the side airbag is disposed. This integration of the side airbag into the cushioning material has some requirements. So the airbag should not be hindered by padding material when it is triggered. That is, it must be ensured that the padding material provides a sufficiently large side airbag discharge channel. In addition, a fixation of the cushioning material with respect to the airbag is required, so that there is no displacement of the padding with respect to the side airbag with heavier loading of the padding, such as when getting into the vehicle and associated lateral load of the padding , so that no gap between the two components optically visible. There is also the requirement that when the side airbag is triggered, as a result of an optionally oblique shot of the airbag and relatively early inflation, as far as possible no foam particles are entrained by the padding, so that there is no foam particles flying.
Die
Eine weitere Airbag-Anordnung ist bekannt aus der
Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Polsterungsteil sowie einen das Polsterungsteil umfassenden Sitz und ein Verfahren zur Herstellung des Polsterungsteils sowie des Sitzes zur Verfügung zu stellen, mit welchem eine Fixierung des Polsterungsteils in Bezug zu einem Airbag-Modul selbst bei stärkerer Belastung des Polsterungsteils, die Minimierung eines Partikelfluges bei Auslösung des Airbags sowie eine einfache und kostengünstige Fertigung gewährleistet ist.It is an object of the present invention to provide a padding member and a seat including the padding member, and a method of manufacturing the padding member and the seat, with which the padding member can be fixed with respect to an airbag module even under heavier loading of the padding member , the minimization of a particle flight when the airbag is triggered and a simple and cost-effective production is guaranteed.
Diese Aufgabe wird durch das erfindungsgemäße Polsterungsteil nach Anspruch 1 sowie durch den erfindungsgemäßen Sitz nach Anspruch 10 und das Verfahren zur Herstellung des Polsterungsteils nach Anspruch 13 sowie durch das Verfahren zur Herstellung des Sitzes nach Anspruch 14 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen des erfindungsgemäßen Polsterungsteils sind in den Unteransprüchen 2 bis 9 angegeben. Eine vorteilhafte Ausgestaltung des erfindungsgemäßen Sitzes ist im Unteranspruch 11 angegeben. Ergänzend wird ein Kraftfahrzeug gemäß Anspruch 12 zur Verfügung gestellt, welches einen erfindungsgemäßen Sitz umfasst.This object is achieved by the padding part according to the invention according to claim 1 and by the seat according to the invention according to
Es wird ein Polsterungsteil zur Polsterung einer Tragstruktur, insbesondere zur Polsterung einer Tragstruktur einer Sitzlehne zur Verfügung gestellt, mit wenigstens einer Kante, die zumindest einen Teil der seitlichen Begrenzung eines durch das Polsterungsteil verlaufenden Schusskanals eines Airbags ausbildet. Die Kante ist zumindest abschnittsweise verstärkt, so dass das Polsterungsteil im Bereich der verstärkten Kante eine höhere Festigkeit als in benachbarten Bereichen aufweist.A padding part is provided for upholstering a support structure, in particular for upholstering a support structure of a seat back, with at least one edge which forms at least part of the lateral boundary of a weft passage of an airbag passing through the upholstery part. The edge is reinforced at least in sections, so that the padding part has a higher strength in the area of the reinforced edge than in adjacent areas.
Erfindungsgemäß ist vorgesehen, dass die Verstärkung der Kante durch wenigstens einen Steckeinsatz realisiert ist, der fest mit der Kante verbunden ist und zumindest ein Formelement aufweist, mit welchem der Steckeinsatz und somit die Kante des Polsterungsteils form- und/oder kraftschlüssig an einem Airbagmodul-Gehäuseelement fixierbar ist.According to the invention, the reinforcement of the edge is realized by at least one plug insert, which is firmly connected to the edge and has at least one mold element, with which the plug insert and thus the edge of the padding part positively and / or non-positively on an airbag module housing element can be fixed.
Das Polsterungsteil ist wie erwähnt bevorzugt zur Polsterung einer Sitzlehne eines Kraftfahrzeugsitzes vorgesehen. Alternativ kann das Polsterungsteil allerdings jedoch auch zur Polsterung eines Sitzunterteils vorgesehen sein oder an anderen Fahrzeugkomponenten angeordnet sein, an denen oder in deren Nähe ein Airbag angeordnet oder anzuordnen ist.As mentioned, the padding part is preferably provided for padding a seat back of a motor vehicle seat. Alternatively, however, the upholstery part may also be provided for upholstering a seat bottom part or be arranged on other vehicle components on which or in the vicinity of which an airbag is arranged or arranged.
Die verstärkte Kante ist dabei bevorzugt ein Randbereich oder zumindest ein Abschnitt des Randbereiches einer Aussparung im Polstermaterial, der Bestandteil einer Abgrenzung des Schusskanals ist. Alternativ ist die verstärkte Kante eine Begrenzungskante des Polsterungsteils, wobei die Begrenzungskante an den Schusskanal grenzt. Das Polstermaterial ist vorzugsweise Schaum, wie er zur Polsterung von Sitzen, insbesondere Kraftfahrzeugsitzen, verwendet wird. The reinforced edge is preferably an edge region or at least a portion of the edge region of a recess in the padding material, which is part of a delimitation of the weft channel. Alternatively, the reinforced edge is a boundary edge of the padding part, the boundary edge being adjacent to the shooting channel. The cushioning material is preferably foam, as it is used for upholstering of seats, in particular motor vehicle seats.
Die Kante des Polsterungsteils ist erfindungsgemäß durch ein Verstärkungselement in Form eines Steckeinsatzes verstärkt. Das heißt, dass an der Kante des Polsterungsteils ein Element angeordnet ist, welches aus einem festeren Material als das Polsterungsmaterial besteht. Das Verstärkungselement beziehungsweise der Steckeinsatz bildet dabei selbst eine zum Schusskanal ausgerichtete Begrenzungskante aus. Durch den extra angeordneten Steckeinsatz wird erreicht, dass die Wahrscheinlichkeit einer Lösung und eines Fluges von Polsterungspartikeln beim Schuss des Airbags gemindert ist.The edge of the padding part according to the invention is reinforced by a reinforcing element in the form of a plug-in insert. That is, at the edge of the cushioning member, there is disposed an element made of a stronger material than the cushioning material. The reinforcing element or the plug insert itself forms a boundary edge aligned with the firing channel. The extra plug-in insert ensures that the likelihood of a solution and a flight of padding particles when shooting the airbag is reduced.
Der Vorteil der Erfindung liegt insbesondere darin, dass ein Abschnitt des Gehäuses des Airbag nochmals zwischen einer verstärkten Kante des Polsterungsteils sowie einer Tragstruktur angeordnet werden kann, so dass eine Bewegung der Kante des Polsterungsteils in Richtung Tragstruktur insbesondere bei größerer Belastung des Polterungsteils, wie zum Beispiel beim Setzen einer Person in den Fahrzeugsitz, verhindert wird. Dadurch wird erreicht, dass sich bei einer derartigen Belastung nicht die Kontur des Airbagmoduls an der Außenseite des Polsterungsteils abzeichnet. Durch die höhere Festigkeit, insbesondere höhere Zugfestigkeit, der Kante wird beim Schuss des Airbags einem Mitreißen von Partikeln des Material des Polsterungsteils, welches üblicherweise aus Schaum besteht, entgegengewirkt.The advantage of the invention resides in particular in that a section of the housing of the airbag can again be arranged between a reinforced edge of the padding part and a support structure, so that a movement of the edge of the padding part in the direction of the support structure, in particular under greater load of the Polterungsteils, such as when putting a person in the vehicle seat, is prevented. It is thereby achieved that, in the case of such a load, the contour of the airbag module does not appear on the outside of the padding part. Due to the higher strength, in particular higher tensile strength, of the edge during the shot of the airbag entrainment of particles of the material of the padding part, which usually consists of foam, counteracted.
Der verwendete Steckeinsatz dient vorzugsweise zur Aufnahme eines Airbagmoduls mit einem daran angearbeiteten sogenannten Schwert, welches am Gehäuse des Airbagmoduls als eine längliche, abstehende Lasche ausgebildet ist. Durch die Aufnahme und Fixierung des Schwertes des Airbagmoduls im Steckeinsatz ist eine Fixierung des Polsterungsteils bezüglich des Airbagmoduls gewährleistet. Dadurch wird erreicht, dass bei starker Bewegung oder Belastung des Polsterungsteils keine Relativbewegung zwischen Polsterungsteil und Airbagmodul erfolgen kann, so dass sich auch keine Konturen des Airbagmoduls abzeichnen oder größere Spalte zwischen beiden Bauteilen entstehen können. Der Steckeinsatz weist vorzugsweise eine längliche Form auf und folgt im Wesentlichen der Kontur der Kante des Polsterungsteils und/oder des Airbagmodul-Gehäuseelementes, zu dessen Aufnahme es vorgesehen ist. Das heißt, dass der Steckeinsatz in seiner Form dem Verlauf des Schwertes am Gehäuse des Airbagmoduls angepasst ist. Die Länge und Breite des Steckeinsatzes sind im Wesentlichen unabhängig von der Größe des Airbagmoduls selbst, sondern müssen lediglich an die Breite und ggf. auch an die Länge des Schwertes am Airbagmodulgehäuse angepasst sein. Dabei kann der Steckansatz derart ausgebildet sein, dass unterschiedlich lange Schwerter in ihm aufnehmbar sind, solange die Form des Steckeinsatzes dem Krümmungsverlauf des jeweiligen Schwertes angepasst ist. Somit lässt sich ein Steckeinsatz für unterschiedliche Airbagmodule verwenden, solange die an deren Gehäuse angeordneten Schwerter im Wesentlichen dieselbe Dicke und denselben Krümmungsverlauf aufweisen. Dies hat den Vorteil, dass lediglich ein Steckeinsatz für unterschiedliche Airbagmodule zur Verfügung gestellt werden kann, wodurch sich die Kosten zur Herstellung des Steckeinsatzes, insbesondere die Werkzeugkosten sowie auch Fertigungskosten und Logistikkosten verringern lassen.The plug-in insert used is preferably for receiving an airbag module with a so-called sword attached to it, which is formed on the housing of the airbag module as an elongated, protruding tab. By receiving and fixing the sword of the airbag module in the plug fixation of the padding part is ensured with respect to the airbag module. It is thereby achieved that during heavy movement or loading of the padding part no relative movement between the padding part and the airbag module can take place, so that no contours of the airbag module or larger gaps between the two components can occur. The plug-in insert preferably has an elongated shape and essentially follows the contour of the edge of the padding part and / or the airbag module housing element, for the reception of which it is intended. This means that the plug-in insert is adapted in its shape to the course of the sword on the housing of the airbag module. The length and width of the plug insert are essentially independent of the size of the airbag module itself, but only have to be adapted to the width and possibly also to the length of the sword on the airbag module housing. In this case, the plug-in approach may be designed such that different lengths of swords are accommodated in it, as long as the shape of the plug insert is adapted to the curvature of the respective sword. Thus, a plug-in insert for different airbag modules can be used as long as the swords disposed on the housing have substantially the same thickness and the same curvature. This has the advantage that only one plug-in insert can be made available for different airbag modules, which can reduce the costs for producing the plug-in insert, in particular the tool costs as well as manufacturing costs and logistics costs.
Es ist dabei bevorzugt vorgesehen, dass das Formelement zur form- und/oder kraftschlüssigen Fixierung der Kante am Airbagmodul-Gehäuseelement zumindest ein Abschnitt des Steckeinsatzes mit einer Nutform ist. Die Nut im Steckeinsatz nimmt dem Airbagmodul-Gehäuseelement wenigstens einen translatorischen Freiheitsgrad und zwei rotatorische Freiheitsgrade und behindert zumindest den dritten rotatorischen Freiheitsgrad. Dadurch wird eine weitgehende Fixierung der Kante des Polsterungsteils am Airbagmodul gewährleistet.It is preferably provided that the molding element for positive and / or non-positive fixing of the edge on the airbag module housing element is at least a portion of the plug insert with a groove shape. The groove in the plug takes the air bag module housing element at least one translational degree of freedom and two rotational degrees of freedom and obstructs at least the third rotational degree of freedom. As a result, a substantial fixation of the edge of the padding part is ensured on the airbag module.
Zur dauerhaften Anordnung des Steckeinsatzes im Polsterungsteil ist vorgesehen, dass der Steckeinsatz in einer Ausnehmung im Polsterungsteil angeordnet ist. Das heißt, dass der Steckeinsatz, der im Wesentlichen die Form einer Schiene aufweist, in einer Nut im Schaum angeordnet ist. Bei einem gekrümmten Verlauf des Steckeinsatzes weist demzufolge die Nut im Schaum ebenfalls einen gekrümmten Verlauf auf.For permanent arrangement of the plug insert in the padding part is provided that the plug insert is arranged in a recess in the padding part. That is, the plug insert, which has substantially the shape of a rail, is arranged in a groove in the foam. In a curved course of the plug insert, therefore, the groove in the foam also has a curved course.
Vorzugsweise ist das Polsterungsteil aus Schaum hergestellt oder weist zumindest im Bereich der Kante geschäumtes Material auf. In einer vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung ist der Steckeinsatz in das geschäumte Material an der Kante zumindest abschnittsweise eingeschäumt. Dabei ist die Erfindung nicht auf das Einschäumen des Steckeinsatzes im Polsterungsteil eingeschränkt, sondern es kann alternativ oder hinzukommend auch vorgesehen sein, dass der Steckeinsatz eingeklebt oder mechanisch befestigt ist. Dabei ist die Befestigung des Steckeinsatzes im Polsterungsteil vorzugsweise derart zu realisieren, dass die dem Airbagmodul zugewandte Seite des Steckeinsatzes frei von Schaum bleibt, um bei Auslösung des Airbags einem Schaumpartikelflug entgegenzuwirken.Preferably, the padding part is made of foam or has foamed material at least in the region of the edge. In an advantageous embodiment of the invention, the plug insert is at least partially foamed into the foamed material at the edge. The invention is not limited to the foaming of the plug insert in the padding part, but it may alternatively or additionally also be provided that the plug-in insert is glued or mechanically fastened. In this case, the attachment of the plug insert in the padding part is preferably to be realized in such a way that the side of the plug insert facing the airbag module remains free of foam in order to counteract a foam particle fly when the airbag is triggered.
Zur Gewichtsminimierung sowie zur Verbesserung der Fixierung des Steckeinsatzes im Schaum des Polsterungsteils ist vorgesehen dass der Steckeinsatz wenigstens eine Aussparung aufweist, durch die Schaum zumindest teilweise hindurch treten kann. To minimize weight and to improve the fixation of the plug insert in the foam of the padding part is provided that the plug insert has at least one recess through which foam can at least partially pass.
Alternativ oder hinzukommend kann der Steckeinsatz wenigstens eine Verstärkungsrippe aufweisen, die im Wesentlichen quer zur Längserstreckungsrichtung des Steckeinsatzes verläuft. Eine Verstärkungsrippe dient dabei zur Erhöhung der Biege- und/oder Torsionsfestigkeit des Steckeinsatzes. Bevorzugt weist der Steckeinsatz eine Vielzahl von Aussparungen und Rippen auf, die abwechselnd angeordnet sind. Durch die Anordnung der Verstärkungsrippen, insbesondere in Kombination mit den Aussparungen, wird das Oberflächenprofil des Steckeinsatzes erhöht, so dass durch die Vielzahl von dadurch hergestellten Formelementen insbesondere beim Einschäumen des Steckeinsatzes die formschlüssige Fixierung des Steckeinsatzes am beziehungsweise im Polstermaterial verbessert wird.Alternatively or additionally, the plug insert may have at least one reinforcing rib, which runs essentially transversely to the longitudinal extension direction of the plug insert. A reinforcing rib serves to increase the bending and / or torsional strength of the plug insert. Preferably, the plug-in on a plurality of recesses and ribs, which are arranged alternately. Due to the arrangement of the reinforcing ribs, in particular in combination with the recesses, the surface profile of the plug insert is increased, so that the form-fitting fixing of the plug insert on or in the padding material is improved by the plurality of molded elements produced thereby, in particular during foaming of the plug insert.
Der Steckeinsatz ist vorzugsweise aus Polypropylen, insbesondere aus Polypropylen mit einem mineralischen Füllstoff, herzustellen. Als mineralischer Füllstoff kann zum Beispiel Talkum verwendet werden. Ein bevorzugter Talkum-Anteil im Polypropylen beträgt zwischen 10% und 30%. Insbesondere Talkum-Anteile von 20% im Polypropylen ergeben zufriedenstellende Ergebnisse in den Materialeigenschaften. Das heißt, dass als Material für den Steckeinsatz ein so genannter Kunststoff KSR65T20 zu verwenden ist. Ein aus einem derartigen Material hergestellter Steckeinsatz ist flexibel genug, dass er trotz relativ starker Verformung des Polsterungsteils beim Herüberziehen über eine Tragstruktur, zum Beispiel einer Rückenlehne, nicht beschädigt wird und nicht aufgrund von eigenen Rückstellkräften bei der Verformung aus dem Schaummaterial gerissen wird. Vorzugsweise ist der Steckeinsatz ein Spritzgussteil.The plug insert is preferably made of polypropylene, in particular of polypropylene with a mineral filler. For example, talc may be used as the mineral filler. A preferred talcum content in the polypropylene is between 10% and 30%. In particular, talc contents of 20% in the polypropylene give satisfactory results in the material properties. This means that the material used for the plug-in insert is a so-called plastic KSR65T20. A plug made of such a material is flexible enough that it is not damaged despite relatively strong deformation of the padding when pulling over a support structure, for example a backrest and is not torn due to its own restoring forces in the deformation of the foam material. Preferably, the plug-in insert is an injection molded part.
Der Steckeinsatz ist vorzugsweise derart ausgebildet, dass er im Bereich der Nut einen Querschnitt im T-Profil ausbildet. Das heißt, dass der Abschnitt des Steckeinsatzes mit der Nutform den zentralen Steg des T-Profils ausbildet und sich an die Nut auf jeder Seite ein seitlicher Schenkel zur Vervollständigung des T-Profils anschließt.The plug-in insert is preferably designed such that it forms a cross section in the T-profile in the region of the groove. This means that the portion of the plug-in insert with the groove shape forms the central web of the T-profile and connects to the groove on each side of a lateral leg to complete the T-profile.
Der Steckeinsatz ist dann vorteilhaft weiter ausgebildet, wenn sich an wenigstens einen seitlichen Schenkel des T-Profils ein L-Profil anschließt. Das L-Profil dient der Verkleidung und Verstärkung des Schusskanals sowie zur Realisierung eines relativ großen Abstandes zwischen dem Steckelement und dem Airbagmodul aufgrund der Begrenzung der Kante des Polsterungsteils sowie des Steckeinsatzes selbst in einem Verlauf, der im Wesentlichen parallel zur Kontur des Airbagmodul-Gehäuses verläuft, so dass eine Kontaktierung des Airbagmodulgehäuses mit dem Steckeinsatz und somit schwingungsbedingte Klappergeräusche vermieden werden. Vorzugsweise ist der von der Nut des Steckeinsatzes entfernte Schenkel des L-Profils gewölbt, um den Abstand zwischen Steckeinsatz und Airbagmodulgehäuse weiter zu vergrößern. An den Außenrändern des Steckeinsatzes und somit an den Endbereichen der äußeren Schenkel des T- und des L-Profils sind die Schenkel umgebogen, so dass die jeweiligen Schenkel konvexe Wölbungen aufweisen, wobei diese konvexen Wölbungen der durch die Nut des Steckeinsatzes hergestellten konvexen Wölbung entgegen gerichtet sind. Der Vorteil dieser konvexen Wölbungen an den Rändern des Steckeinsatzes besteht in einer verbesserten Einbettung dieser Ränder im Schaum, womit eine weitere Verbesserung der Fixierung des Steckeinsatzes im Schaum sowie die Verhinderung von Scheuerkanten, die an einem Sitzbezug reiben könnten, gegeben ist.The plug-in insert is then advantageously designed further, if an L-profile connects to at least one lateral limb of the T-profile. The L-profile serves to cover and reinforce the firing channel and to realize a relatively large distance between the plug-in element and the airbag module due to the limitation of the edge of the padding part and the plug itself in a course which is substantially parallel to the contour of the airbag module housing , so that a contact of the airbag module housing with the plug and thus vibration rattling noise can be avoided. Preferably, the leg of the L-profile which is remote from the groove of the plug-in insert is arched in order to further increase the distance between the plug-in insert and the airbag module housing. At the outer edges of the plug insert and thus at the end regions of the outer legs of the T and the L profile, the legs are bent so that the respective legs have convex curvatures, these convex curvatures directed against the convex curvature produced by the groove of the plug insert are. The advantage of these convex curvatures at the edges of the plug insert is an improved embedding of these edges in the foam, which further improves the fixation of the plug insert in the foam and the prevention of scuffing edges that could rub against a seat cover.
Vorzugsweise ist in dem Abschnitt des Steckeinsatzes mit der Nutform wenigstens ein Rastelement angeordnet, mit welchem in Zusammenwirkung mit einem komplementär ausgeführten Rastelement am Airbagmodulgehäuse eine form- und/oder kraftschlüssige Arretierung des Steckeinsatzes am oder auf dem Airbagmodulgehäuse bewirkbar ist. Alternativ oder hinzukommend kann auch eine Klebung zwischen dem Abschnitt mit der Nutform und dem in die Nut einzusteckenden Airbagmodul-Gehäuseelement vorgesehen sein. Zu verwendende Rastelemente in der Nut des Steckeinsatzes sowie an dem Airbagmodul-Gehäuseelement, was auch hier wieder als bereits beschriebenes Schwert ausgestaltet sein kann, können zum Beispiel Rastnoppen am Steckeinsatz und Rastlöcher am Schwert sein oder umgekehrt Rastlöcher am Steckeinsatz und Rastnoppen am Schwert.Preferably, in the portion of the plug insert with the groove shape at least one latching element is arranged, with which in cooperation with a complementary executed locking element on the airbag module housing a positive and / or non-positive locking of the plug insert on or on the airbag module housing is effected. Alternatively or additionally, an adhesive bond can also be provided between the section with the groove shape and the airbag module housing element to be inserted into the groove. Locking elements to be used in the groove of the plug insert and on the airbag module housing element, which again as already described sword can be configured, for example, locking nubs on the insert and detent holes on the sword or vice versa detent holes on the insert and locking knobs on the sword.
Erfindungsgemäß wird außerdem ein Sitz, insbesondere ein Kraftfahrzeugsitz zur Verfügung gestellt, welcher ein auf einer Tragstruktur des Sitzes angeordnetes erfindungsgemäßes Polsterungsteil sowie weiterhin ein Airbagmodul umfasst, dessen Schusskanal zumindest abschnittsweise durch die verstärkte Kante des erfindungsgemäßen Polsterungsteils begrenzt ist. Vorzugsweise ist das Airbagmodul fest an der Tragstruktur des Sitzes angeordnet. Die Kante des Polsterungsteil bildet zusammen mit dem Steckeinsatz eine Begrenzung des Schusskanals des Airbags aus. Zur Verbesserung der Fixierung des Steckeinsatzes und damit der Kante des Polsterungsteils am Gehäuse des Airbagmoduls ist vorgesehen, dass die Verstärkung der Kante durch wenigstens einen Steckeinsatz ausgebildet ist, wobei die Breite der Nut des Steckeinsatzes sowie die Dicke des Airbagmodul-Gehäuseelementes in der Nut des Steckeinsatzes derart bemessen sind und der Steckeinsatz zumindest im Bereich der Nut aus einem derart elastischen Material hergestellt ist, dass die Nut des Steckeinsatzes das Airbagmodul-Gehäuseelement einklemmt. Das heißt, dass zwischen Steckeinsatz und Airbagmodul-Gehäuseelement, welches als Schwert ausgestaltet sein kann, eine Presspassung realisiert ist. Hinzukommend oder alternativ können auch die erwähnten Rastelemente an Steckeinsatz und Airbagmodul-Gehäuseelement angeordnet sein.The invention also provides a seat, in particular a motor vehicle seat, which comprises a padding part according to the invention arranged on a supporting structure of the seat and also an airbag module whose firing channel is delimited at least in sections by the reinforced edge of the padding part according to the invention. Preferably, the airbag module is fixedly arranged on the support structure of the seat. The edge of the padding part forms, together with the plug insert, a limitation of the firing channel of the airbag. To improve the fixation of the plug insert and thus the edge of the padding part on the housing of the airbag module is provided that the gain of the edge is formed by at least one plug insert, wherein the width of the groove of the plug insert and the thickness of the airbag module housing element in the groove of the plug insert are sized and the Plug insert is made at least in the region of the groove of such an elastic material, that the groove of the plug insert clamps the airbag module housing element. This means that between the plug insert and the airbag module housing element, which can be designed as a sword, a press fit is realized. Additionally or alternatively, the mentioned latching elements can also be arranged on plug-in insert and airbag module housing element.
Erfindungsgemäß wird außerdem ein Kraftfahrzeug zur Verfügung gestellt, welches wenigstens einen erfindungsgemäßen Sitz umfasst. Vorteilhafterweise umfasst das Kraftfahrzeug zwei erfindungsgemäße Sitze, nämlich den Fahrersitz und den Beifahrersitz, in deren erfindungsgemäßen Polterungsteilen jeweils ein Airbagmodul angeordnet ist.According to the invention, a motor vehicle is also provided, which comprises at least one seat according to the invention. Advantageously, the motor vehicle comprises two seats according to the invention, namely the driver's seat and the passenger's seat, in whose Polterungsteilen invention each an airbag module is arranged.
Es wird außerdem ein Verfahren zur Herstellung des Polsterungsteils zur Verfügung gestellt, bei dem der Steckeinsatz in das Polsterungsteil eingeschäumt wird. Das Polsterungsteil ist diesbezüglich entweder ein komplettes Schaumteil oder zumindest im Bereich der Kante aus Schaum ausgeführt. In den Schaum des Polsterungsteils wird der Steckeinsatz, welcher vorzugsweise mit Aussparungen und Rippen versehen ist, eingeschäumt. Dazu wird beim Schäumendes Polsterungsteils der Steckeinsatz mittels einer Vorrichtung fixiert, so dass der Schaum zumindest teilweise durch die Aussparungen im Steckeinsatz hindurch treten kann und sich an die Rippen anlegen kann, wodurch eine sichere Fixierung des Steckeinsatzes im Schaum gewährleistet wird. Dabei sollte das Einschäumen derart erfolgen, dass die dem Airbagmodul zugewandte Seite des Steckeinsatzes im Wesentlichen frei von Schaum bleibt.There is also provided a method of manufacturing the padding member, in which the plug insert is foamed into the padding member. The padding part is in this respect either a complete foam part or at least in the region of the edge made of foam. In the foam of the padding part of the plug insert, which is preferably provided with recesses and ribs, foamed. For this purpose, the plug is fixed by means of a device when foaming the padding part, so that the foam can at least partially pass through the recesses in the plug and can invest in the ribs, whereby a secure fixation of the plug is guaranteed in the foam. Foaming should take place in such a way that the side of the plug insert facing the airbag module remains substantially free of foam.
Außerdem wird ein Verfahren zur Herstellung des Sitzes zur Verfügung gestellt, bei dem ein erfindungsgemäßes Polsterungsteil, welches bereits mit dem Steckeinsatz versehen ist, über die Tragstruktur des Sitzes gezogen wird und ein Airbagmodul-Gehäuseelement in die Nut des nutförmigen Abschnittes des Steckeinsatzes gesteckt wird. Aufgrund der Elastizität des Polsterungsteils sowie auch gegebenenfalls des Steckeinsatzes ist die nachträgliche Arretierung des Steckeinsatzes auf dem Airbagmodul-Gehäuseelement nach dem Herüberziehen des Polsterungsteils über die Tragstruktur möglich. Dabei kann zunächst das Polsterungsteil derart positioniert werden, dass sich der Steckeinsatz in der Nähe des Airbagmodul-Gehäuseelementes, welches vorzugsweise als Schwert ausgebildet ist, befindet. Danach kann der Steckeinsatz mit seinem nutförmigen Abschnitt über das Schwert gesteckt werden. In addition, a method for producing the seat is provided, in which a padding part according to the invention, which is already provided with the plug, is pulled over the supporting structure of the seat and an airbag module housing element is inserted into the groove of the groove-shaped portion of the plug insert. Due to the elasticity of the padding part as well as possibly the plug insert, the subsequent locking of the plug insert on the airbag module housing element after pulling the padding part over the support structure is possible. In this case, initially the padding part can be positioned such that the plug insert is located in the vicinity of the airbag module housing element, which is preferably designed as a sword. Thereafter, the plug insert can be inserted with its groove-shaped section over the sword.
Die Erfindung wird im Folgenden hinsichtlich ihrer Merkmale und möglichen Ausführungsformen anhand der beiliegenden Zeichnungen erläutert. Es zeigt dabei:The invention will be explained below with regard to its features and possible embodiments with reference to the accompanying drawings. It shows:
In
Bei Anordnung eines Airbags in der Aussparung
Durch die erfindungsgemäße Verstärkung der Kante mit einem Steckeinsatz (in
Das Polsterungsteil
Erfindungsgemäß wird in die Ausnehmung beziehungsweise Nut
In
Das erfindungsgemäße Polsterungsteil ist, sofern es an der Tragstruktur befestigt ist, und in Bezug zum Airbagmodul
Aus den
Aus den
Insbesondere aus
Aus
In
In
Aus
In
In
Es ist aus der Schnittdarstellung ersichtlich, dass die seitlichen Schenkel des T-Profils
In ähnlicher Weise ist dies aus
Aus den
BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS
- 1010
- Tragstruktursupporting structure
- 1212
- Bezugsstoffupholstery fabric
- 2020
- Polsterungsteilpadding part
- 2121
- Seitenwangeside cheek
- 2222
- Aussparung im PolsterungsteilRecess in the padding part
- 2323
- Schusskanalfiring channel
- 2424
- Kanteedge
- 2525
- Ausnehmung im PolsterungsteilRecess in the padding part
- 2626
- Außenlippeouter lip
- 3030
- Airbagmodulairbag module
- 3131
- Airbagmodul-Gehäuseelement, SchwertAirbag module housing element, sword
- 3232
- Trennlinieparting line
- 3333
- Deckel, OberteilCover, upper part
- 3434
- Unterteillower part
- 3535
- Scharnierhinge
- 3636
- Befestigungselementfastener
- 3737
- elektrische Leitungelectrical line
- 4040
- Verstärkungselement, SteckeinsatzReinforcement element, plug-in insert
- 4141
- Längsachselongitudinal axis
- 4242
- Formelement, NutForm element, groove
- 4343
- Aussparungrecess
- 4444
- Verstärkungsrippereinforcing rib
- 4545
- T-ProfilT profile
- 4646
- zentraler Steg des T-Profilscentral web of the T-profile
- 4747
- seitlicher Schenkel des T-Profilslateral leg of the T-profile
- 4848
- L-ProfilL-profile
- 4949
- von Nut entfernter Schenkelleg remote from the groove
- 5050
- konvexe Wölbungconvex curvature
- 5151
- Rastelementlocking element
- 5252
- Kerbescore
ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION
Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.This list of the documents listed by the applicant has been generated automatically and is included solely for the better information of the reader. The list is not part of the German patent or utility model application. The DPMA assumes no liability for any errors or omissions.
Zitierte PatentliteraturCited patent literature
- DE 102007030372 A1 [0003] DE 102007030372 A1 [0003]
- DE 20201868 U1 [0004] DE 20201868 U1 [0004]
Claims (14)
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---|---|---|---|
DE102010019927A DE102010019927A1 (en) | 2010-05-08 | 2010-05-08 | Padding part for padding support structure of back of seat i.e. motor car seat, in motor car, has male insert comprising mold member and firmly connected with edge such that edge is fixed and actuated at air bag module housing member |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE102010019927A DE102010019927A1 (en) | 2010-05-08 | 2010-05-08 | Padding part for padding support structure of back of seat i.e. motor car seat, in motor car, has male insert comprising mold member and firmly connected with edge such that edge is fixed and actuated at air bag module housing member |
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Family
ID=44802952
Family Applications (1)
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DE102020208738B4 (en) | 2020-07-13 | 2023-10-05 | Volkswagen Aktiengesellschaft | Foam part of a seat with a foamed-in element that stabilizes the foam |
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