DE102010019927A1 - Padding part for padding support structure of back of seat i.e. motor car seat, in motor car, has male insert comprising mold member and firmly connected with edge such that edge is fixed and actuated at air bag module housing member - Google Patents

Padding part for padding support structure of back of seat i.e. motor car seat, in motor car, has male insert comprising mold member and firmly connected with edge such that edge is fixed and actuated at air bag module housing member Download PDF

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    • B60R21/207Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components in vehicle seats

Abstract

The part (20) has a reinforced edge (24) forming a portion of a lateral confinement of a weft channel (23) of an air bag module. The edge is partially reinforced, so that the part exhibits high strength in an adjacent area of the edge. Reinforcement of the edge is realized by a male insert. The male insert comprises a mold member, and is firmly connected with the edge such that the edge is fixed and actuated at an air bag module housing member. The male insert is arranged in a recess (25) in the part, where the male insert forms T-section in a cross-section region of a groove. An independent claim is also included for a method for manufacturing a padding part of seat.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft ein Polsterungsteil zur Polsterung einer Tragstruktur, insbesondere zur Polsterung einer Tragstruktur einer Sitzlehne, mit wenigstens einer Kante, die zumindest einen Teil der seitlichen Begrenzung eines durch das Polsterungsteil verlaufenden Schusskanal eines Airbags ausbildet. Außerdem betrifft die Erfindung einen Sitz, insbesondere einen Kraftfahrzeugsitz, der ein auf einer Tragstruktur angeordnetes erfindungsgemäßes Polsterungsteil sowie ein Airbagmodul umfasst. Ergänzt wird die vorliegenden Erfindung durch ein Kraftfahrzeug, welches wenigstens einen erfindungsgemäßen Sitz umfasst, sowie durch ein Verfahren zur Herstellung des erfindungsgemäßen Polsterungsteiles.The present invention relates to a padding part for upholstering a support structure, in particular for upholstering a support structure of a seat back, with at least one edge, which forms at least part of the lateral boundary of a running through the padding part shot channel of an airbag. The invention also relates to a seat, in particular a motor vehicle seat, which comprises a padding part according to the invention arranged on a support structure and an airbag module. The present invention is supplemented by a motor vehicle which comprises at least one seat according to the invention, and by a method for producing the padding part according to the invention.

Seiten-Airbags sind üblicherweise in Rückenlehnen von Kraftfahrzeugsitzen angeordnet. Die mechanische Befestigung der Seiten-Airbags erfolgt durch Fixierung an der Tragstruktur der Sitzlehne. Um die Anordnung eines Seiten-Airbags optisch unauffällig zu gestalten, ist dieser üblicherweise im Schaummaterial einer Seitenwange der Rückenlehnenpolsterung eingearbeitet. Das heißt, dass eine Seitenwange der Rückenlehnenpolsterung an der Stelle des Seiten-Airbags eine Ausnehmung oder zumindest eine Aussparung aufweist, in der der Seiten-Airbag angeordnet ist. Diese Integration des Seiten-Airbags in das Polstermaterial ist mit einigen Anforderungen verbunden. So soll der Airbag bei seiner Auslösung nicht durch Polstermaterial behindert werden. Das heißt, dass sicherzustellen ist, dass durch das Polstermaterial ein ausreichend großer Schusskanal für den Seiten-Airbag zur Verfügung gestellt wird. Daneben ist eine Fixierung des Polstermaterials in Bezug zum Airbag gefordert, so dass es bei stärkerer Belastung der Polsterung, wie zum Beispiel beim Einsteigen in das Fahrzeug und damit verbundener seitlicher Belastung der Polsterung, nicht zu einer Verschiebung der Polsterung im Bezug zum Seiten-Airbag kommt, so dass sich kein Spalt zwischen beiden Bauteilen optisch sichtbar abzeichnet. Außerdem besteht die Anforderung, dass bei Auslösung des Seiten-Airbags, bedingt durch einen gegebenenfalls schrägen Schuss des Airbags und ein relativ frühzeitiges Aufblähen, möglichst keine Schaumpartikel von der Polsterung mitgerissen werden, so dass es nicht zu einem Schaumpartikelflug kommt.Side airbags are usually arranged in the backrests of motor vehicle seats. The mechanical attachment of the side airbags is done by fixing to the support structure of the seat back. To make the arrangement of a side airbag visually inconspicuous, this is usually incorporated in the foam material of a side cheek of the backrest padding. That is, a side cheek of the seatback padding has a recess or at least one recess in the side airbag location in which the side airbag is disposed. This integration of the side airbag into the cushioning material has some requirements. So the airbag should not be hindered by padding material when it is triggered. That is, it must be ensured that the padding material provides a sufficiently large side airbag discharge channel. In addition, a fixation of the cushioning material with respect to the airbag is required, so that there is no displacement of the padding with respect to the side airbag with heavier loading of the padding, such as when getting into the vehicle and associated lateral load of the padding , so that no gap between the two components optically visible. There is also the requirement that when the side airbag is triggered, as a result of an optionally oblique shot of the airbag and relatively early inflation, as far as possible no foam particles are entrained by the padding, so that there is no foam particles flying.

Die DE 10 2007 030 372 A1 offenbart in diesem Zusammenhang ein Soft-Cover-Airbagseitenmodul mit vliesverstärktem Lehnenschaumteil. Hier verläuft ein eingeschäumtes Vlies zumindest teilweise über den sich beim Airbagschuss öffnenden Airbagdeckel. Das Vlies wird beim Airbagschuss zur Seite gedrückt und biegt sich klappenartig weg, da es an einer vorgesehenen Perforierung einreißt.The DE 10 2007 030 372 A1 discloses in this context a soft-cover airbag side module with fleece-reinforced backrest foam part. Here, a foamed nonwoven runs at least partially over the airbag cover which opens when the airbag is deployed. The fleece is pushed aside during the airbag shot and bends away like a flap, as it tears at a designated perforation.

Eine weitere Airbag-Anordnung ist bekannt aus der DE 202 01 868 U1 , die einen Fahrzeugsitz mit einem in einer Rückenlehne integrierten Airbagmodul offenbart. Hier ist der Airbag in einem Gehäuse angeordnet, welches im Schaum des Polsters der Rückenlehne durch Umschäumen eingebettet ist.Another airbag arrangement is known from the DE 202 01 868 U1 , which discloses a vehicle seat with an integrated in a backrest airbag module. Here, the airbag is arranged in a housing which is embedded in the foam of the pad of the backrest by foaming.

Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Polsterungsteil sowie einen das Polsterungsteil umfassenden Sitz und ein Verfahren zur Herstellung des Polsterungsteils sowie des Sitzes zur Verfügung zu stellen, mit welchem eine Fixierung des Polsterungsteils in Bezug zu einem Airbag-Modul selbst bei stärkerer Belastung des Polsterungsteils, die Minimierung eines Partikelfluges bei Auslösung des Airbags sowie eine einfache und kostengünstige Fertigung gewährleistet ist.It is an object of the present invention to provide a padding member and a seat including the padding member, and a method of manufacturing the padding member and the seat, with which the padding member can be fixed with respect to an airbag module even under heavier loading of the padding member , the minimization of a particle flight when the airbag is triggered and a simple and cost-effective production is guaranteed.

Diese Aufgabe wird durch das erfindungsgemäße Polsterungsteil nach Anspruch 1 sowie durch den erfindungsgemäßen Sitz nach Anspruch 10 und das Verfahren zur Herstellung des Polsterungsteils nach Anspruch 13 sowie durch das Verfahren zur Herstellung des Sitzes nach Anspruch 14 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen des erfindungsgemäßen Polsterungsteils sind in den Unteransprüchen 2 bis 9 angegeben. Eine vorteilhafte Ausgestaltung des erfindungsgemäßen Sitzes ist im Unteranspruch 11 angegeben. Ergänzend wird ein Kraftfahrzeug gemäß Anspruch 12 zur Verfügung gestellt, welches einen erfindungsgemäßen Sitz umfasst.This object is achieved by the padding part according to the invention according to claim 1 and by the seat according to the invention according to claim 10 and the method for producing the padding part according to claim 13 and by the method for producing the seat according to claim 14. Advantageous embodiments of the padding according to the invention are given in the dependent claims 2 to 9. An advantageous embodiment of the seat according to the invention is specified in the dependent claim 11. In addition, a motor vehicle according to claim 12 is provided, which comprises a seat according to the invention.

Es wird ein Polsterungsteil zur Polsterung einer Tragstruktur, insbesondere zur Polsterung einer Tragstruktur einer Sitzlehne zur Verfügung gestellt, mit wenigstens einer Kante, die zumindest einen Teil der seitlichen Begrenzung eines durch das Polsterungsteil verlaufenden Schusskanals eines Airbags ausbildet. Die Kante ist zumindest abschnittsweise verstärkt, so dass das Polsterungsteil im Bereich der verstärkten Kante eine höhere Festigkeit als in benachbarten Bereichen aufweist.A padding part is provided for upholstering a support structure, in particular for upholstering a support structure of a seat back, with at least one edge which forms at least part of the lateral boundary of a weft passage of an airbag passing through the upholstery part. The edge is reinforced at least in sections, so that the padding part has a higher strength in the area of the reinforced edge than in adjacent areas.

Erfindungsgemäß ist vorgesehen, dass die Verstärkung der Kante durch wenigstens einen Steckeinsatz realisiert ist, der fest mit der Kante verbunden ist und zumindest ein Formelement aufweist, mit welchem der Steckeinsatz und somit die Kante des Polsterungsteils form- und/oder kraftschlüssig an einem Airbagmodul-Gehäuseelement fixierbar ist.According to the invention, the reinforcement of the edge is realized by at least one plug insert, which is firmly connected to the edge and has at least one mold element, with which the plug insert and thus the edge of the padding part positively and / or non-positively on an airbag module housing element can be fixed.

Das Polsterungsteil ist wie erwähnt bevorzugt zur Polsterung einer Sitzlehne eines Kraftfahrzeugsitzes vorgesehen. Alternativ kann das Polsterungsteil allerdings jedoch auch zur Polsterung eines Sitzunterteils vorgesehen sein oder an anderen Fahrzeugkomponenten angeordnet sein, an denen oder in deren Nähe ein Airbag angeordnet oder anzuordnen ist.As mentioned, the padding part is preferably provided for padding a seat back of a motor vehicle seat. Alternatively, however, the upholstery part may also be provided for upholstering a seat bottom part or be arranged on other vehicle components on which or in the vicinity of which an airbag is arranged or arranged.

Die verstärkte Kante ist dabei bevorzugt ein Randbereich oder zumindest ein Abschnitt des Randbereiches einer Aussparung im Polstermaterial, der Bestandteil einer Abgrenzung des Schusskanals ist. Alternativ ist die verstärkte Kante eine Begrenzungskante des Polsterungsteils, wobei die Begrenzungskante an den Schusskanal grenzt. Das Polstermaterial ist vorzugsweise Schaum, wie er zur Polsterung von Sitzen, insbesondere Kraftfahrzeugsitzen, verwendet wird. The reinforced edge is preferably an edge region or at least a portion of the edge region of a recess in the padding material, which is part of a delimitation of the weft channel. Alternatively, the reinforced edge is a boundary edge of the padding part, the boundary edge being adjacent to the shooting channel. The cushioning material is preferably foam, as it is used for upholstering of seats, in particular motor vehicle seats.

Die Kante des Polsterungsteils ist erfindungsgemäß durch ein Verstärkungselement in Form eines Steckeinsatzes verstärkt. Das heißt, dass an der Kante des Polsterungsteils ein Element angeordnet ist, welches aus einem festeren Material als das Polsterungsmaterial besteht. Das Verstärkungselement beziehungsweise der Steckeinsatz bildet dabei selbst eine zum Schusskanal ausgerichtete Begrenzungskante aus. Durch den extra angeordneten Steckeinsatz wird erreicht, dass die Wahrscheinlichkeit einer Lösung und eines Fluges von Polsterungspartikeln beim Schuss des Airbags gemindert ist.The edge of the padding part according to the invention is reinforced by a reinforcing element in the form of a plug-in insert. That is, at the edge of the cushioning member, there is disposed an element made of a stronger material than the cushioning material. The reinforcing element or the plug insert itself forms a boundary edge aligned with the firing channel. The extra plug-in insert ensures that the likelihood of a solution and a flight of padding particles when shooting the airbag is reduced.

Der Vorteil der Erfindung liegt insbesondere darin, dass ein Abschnitt des Gehäuses des Airbag nochmals zwischen einer verstärkten Kante des Polsterungsteils sowie einer Tragstruktur angeordnet werden kann, so dass eine Bewegung der Kante des Polsterungsteils in Richtung Tragstruktur insbesondere bei größerer Belastung des Polterungsteils, wie zum Beispiel beim Setzen einer Person in den Fahrzeugsitz, verhindert wird. Dadurch wird erreicht, dass sich bei einer derartigen Belastung nicht die Kontur des Airbagmoduls an der Außenseite des Polsterungsteils abzeichnet. Durch die höhere Festigkeit, insbesondere höhere Zugfestigkeit, der Kante wird beim Schuss des Airbags einem Mitreißen von Partikeln des Material des Polsterungsteils, welches üblicherweise aus Schaum besteht, entgegengewirkt.The advantage of the invention resides in particular in that a section of the housing of the airbag can again be arranged between a reinforced edge of the padding part and a support structure, so that a movement of the edge of the padding part in the direction of the support structure, in particular under greater load of the Polterungsteils, such as when putting a person in the vehicle seat, is prevented. It is thereby achieved that, in the case of such a load, the contour of the airbag module does not appear on the outside of the padding part. Due to the higher strength, in particular higher tensile strength, of the edge during the shot of the airbag entrainment of particles of the material of the padding part, which usually consists of foam, counteracted.

Der verwendete Steckeinsatz dient vorzugsweise zur Aufnahme eines Airbagmoduls mit einem daran angearbeiteten sogenannten Schwert, welches am Gehäuse des Airbagmoduls als eine längliche, abstehende Lasche ausgebildet ist. Durch die Aufnahme und Fixierung des Schwertes des Airbagmoduls im Steckeinsatz ist eine Fixierung des Polsterungsteils bezüglich des Airbagmoduls gewährleistet. Dadurch wird erreicht, dass bei starker Bewegung oder Belastung des Polsterungsteils keine Relativbewegung zwischen Polsterungsteil und Airbagmodul erfolgen kann, so dass sich auch keine Konturen des Airbagmoduls abzeichnen oder größere Spalte zwischen beiden Bauteilen entstehen können. Der Steckeinsatz weist vorzugsweise eine längliche Form auf und folgt im Wesentlichen der Kontur der Kante des Polsterungsteils und/oder des Airbagmodul-Gehäuseelementes, zu dessen Aufnahme es vorgesehen ist. Das heißt, dass der Steckeinsatz in seiner Form dem Verlauf des Schwertes am Gehäuse des Airbagmoduls angepasst ist. Die Länge und Breite des Steckeinsatzes sind im Wesentlichen unabhängig von der Größe des Airbagmoduls selbst, sondern müssen lediglich an die Breite und ggf. auch an die Länge des Schwertes am Airbagmodulgehäuse angepasst sein. Dabei kann der Steckansatz derart ausgebildet sein, dass unterschiedlich lange Schwerter in ihm aufnehmbar sind, solange die Form des Steckeinsatzes dem Krümmungsverlauf des jeweiligen Schwertes angepasst ist. Somit lässt sich ein Steckeinsatz für unterschiedliche Airbagmodule verwenden, solange die an deren Gehäuse angeordneten Schwerter im Wesentlichen dieselbe Dicke und denselben Krümmungsverlauf aufweisen. Dies hat den Vorteil, dass lediglich ein Steckeinsatz für unterschiedliche Airbagmodule zur Verfügung gestellt werden kann, wodurch sich die Kosten zur Herstellung des Steckeinsatzes, insbesondere die Werkzeugkosten sowie auch Fertigungskosten und Logistikkosten verringern lassen.The plug-in insert used is preferably for receiving an airbag module with a so-called sword attached to it, which is formed on the housing of the airbag module as an elongated, protruding tab. By receiving and fixing the sword of the airbag module in the plug fixation of the padding part is ensured with respect to the airbag module. It is thereby achieved that during heavy movement or loading of the padding part no relative movement between the padding part and the airbag module can take place, so that no contours of the airbag module or larger gaps between the two components can occur. The plug-in insert preferably has an elongated shape and essentially follows the contour of the edge of the padding part and / or the airbag module housing element, for the reception of which it is intended. This means that the plug-in insert is adapted in its shape to the course of the sword on the housing of the airbag module. The length and width of the plug insert are essentially independent of the size of the airbag module itself, but only have to be adapted to the width and possibly also to the length of the sword on the airbag module housing. In this case, the plug-in approach may be designed such that different lengths of swords are accommodated in it, as long as the shape of the plug insert is adapted to the curvature of the respective sword. Thus, a plug-in insert for different airbag modules can be used as long as the swords disposed on the housing have substantially the same thickness and the same curvature. This has the advantage that only one plug-in insert can be made available for different airbag modules, which can reduce the costs for producing the plug-in insert, in particular the tool costs as well as manufacturing costs and logistics costs.

Es ist dabei bevorzugt vorgesehen, dass das Formelement zur form- und/oder kraftschlüssigen Fixierung der Kante am Airbagmodul-Gehäuseelement zumindest ein Abschnitt des Steckeinsatzes mit einer Nutform ist. Die Nut im Steckeinsatz nimmt dem Airbagmodul-Gehäuseelement wenigstens einen translatorischen Freiheitsgrad und zwei rotatorische Freiheitsgrade und behindert zumindest den dritten rotatorischen Freiheitsgrad. Dadurch wird eine weitgehende Fixierung der Kante des Polsterungsteils am Airbagmodul gewährleistet.It is preferably provided that the molding element for positive and / or non-positive fixing of the edge on the airbag module housing element is at least a portion of the plug insert with a groove shape. The groove in the plug takes the air bag module housing element at least one translational degree of freedom and two rotational degrees of freedom and obstructs at least the third rotational degree of freedom. As a result, a substantial fixation of the edge of the padding part is ensured on the airbag module.

Zur dauerhaften Anordnung des Steckeinsatzes im Polsterungsteil ist vorgesehen, dass der Steckeinsatz in einer Ausnehmung im Polsterungsteil angeordnet ist. Das heißt, dass der Steckeinsatz, der im Wesentlichen die Form einer Schiene aufweist, in einer Nut im Schaum angeordnet ist. Bei einem gekrümmten Verlauf des Steckeinsatzes weist demzufolge die Nut im Schaum ebenfalls einen gekrümmten Verlauf auf.For permanent arrangement of the plug insert in the padding part is provided that the plug insert is arranged in a recess in the padding part. That is, the plug insert, which has substantially the shape of a rail, is arranged in a groove in the foam. In a curved course of the plug insert, therefore, the groove in the foam also has a curved course.

Vorzugsweise ist das Polsterungsteil aus Schaum hergestellt oder weist zumindest im Bereich der Kante geschäumtes Material auf. In einer vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung ist der Steckeinsatz in das geschäumte Material an der Kante zumindest abschnittsweise eingeschäumt. Dabei ist die Erfindung nicht auf das Einschäumen des Steckeinsatzes im Polsterungsteil eingeschränkt, sondern es kann alternativ oder hinzukommend auch vorgesehen sein, dass der Steckeinsatz eingeklebt oder mechanisch befestigt ist. Dabei ist die Befestigung des Steckeinsatzes im Polsterungsteil vorzugsweise derart zu realisieren, dass die dem Airbagmodul zugewandte Seite des Steckeinsatzes frei von Schaum bleibt, um bei Auslösung des Airbags einem Schaumpartikelflug entgegenzuwirken.Preferably, the padding part is made of foam or has foamed material at least in the region of the edge. In an advantageous embodiment of the invention, the plug insert is at least partially foamed into the foamed material at the edge. The invention is not limited to the foaming of the plug insert in the padding part, but it may alternatively or additionally also be provided that the plug-in insert is glued or mechanically fastened. In this case, the attachment of the plug insert in the padding part is preferably to be realized in such a way that the side of the plug insert facing the airbag module remains free of foam in order to counteract a foam particle fly when the airbag is triggered.

Zur Gewichtsminimierung sowie zur Verbesserung der Fixierung des Steckeinsatzes im Schaum des Polsterungsteils ist vorgesehen dass der Steckeinsatz wenigstens eine Aussparung aufweist, durch die Schaum zumindest teilweise hindurch treten kann. To minimize weight and to improve the fixation of the plug insert in the foam of the padding part is provided that the plug insert has at least one recess through which foam can at least partially pass.

Alternativ oder hinzukommend kann der Steckeinsatz wenigstens eine Verstärkungsrippe aufweisen, die im Wesentlichen quer zur Längserstreckungsrichtung des Steckeinsatzes verläuft. Eine Verstärkungsrippe dient dabei zur Erhöhung der Biege- und/oder Torsionsfestigkeit des Steckeinsatzes. Bevorzugt weist der Steckeinsatz eine Vielzahl von Aussparungen und Rippen auf, die abwechselnd angeordnet sind. Durch die Anordnung der Verstärkungsrippen, insbesondere in Kombination mit den Aussparungen, wird das Oberflächenprofil des Steckeinsatzes erhöht, so dass durch die Vielzahl von dadurch hergestellten Formelementen insbesondere beim Einschäumen des Steckeinsatzes die formschlüssige Fixierung des Steckeinsatzes am beziehungsweise im Polstermaterial verbessert wird.Alternatively or additionally, the plug insert may have at least one reinforcing rib, which runs essentially transversely to the longitudinal extension direction of the plug insert. A reinforcing rib serves to increase the bending and / or torsional strength of the plug insert. Preferably, the plug-in on a plurality of recesses and ribs, which are arranged alternately. Due to the arrangement of the reinforcing ribs, in particular in combination with the recesses, the surface profile of the plug insert is increased, so that the form-fitting fixing of the plug insert on or in the padding material is improved by the plurality of molded elements produced thereby, in particular during foaming of the plug insert.

Der Steckeinsatz ist vorzugsweise aus Polypropylen, insbesondere aus Polypropylen mit einem mineralischen Füllstoff, herzustellen. Als mineralischer Füllstoff kann zum Beispiel Talkum verwendet werden. Ein bevorzugter Talkum-Anteil im Polypropylen beträgt zwischen 10% und 30%. Insbesondere Talkum-Anteile von 20% im Polypropylen ergeben zufriedenstellende Ergebnisse in den Materialeigenschaften. Das heißt, dass als Material für den Steckeinsatz ein so genannter Kunststoff KSR65T20 zu verwenden ist. Ein aus einem derartigen Material hergestellter Steckeinsatz ist flexibel genug, dass er trotz relativ starker Verformung des Polsterungsteils beim Herüberziehen über eine Tragstruktur, zum Beispiel einer Rückenlehne, nicht beschädigt wird und nicht aufgrund von eigenen Rückstellkräften bei der Verformung aus dem Schaummaterial gerissen wird. Vorzugsweise ist der Steckeinsatz ein Spritzgussteil.The plug insert is preferably made of polypropylene, in particular of polypropylene with a mineral filler. For example, talc may be used as the mineral filler. A preferred talcum content in the polypropylene is between 10% and 30%. In particular, talc contents of 20% in the polypropylene give satisfactory results in the material properties. This means that the material used for the plug-in insert is a so-called plastic KSR65T20. A plug made of such a material is flexible enough that it is not damaged despite relatively strong deformation of the padding when pulling over a support structure, for example a backrest and is not torn due to its own restoring forces in the deformation of the foam material. Preferably, the plug-in insert is an injection molded part.

Der Steckeinsatz ist vorzugsweise derart ausgebildet, dass er im Bereich der Nut einen Querschnitt im T-Profil ausbildet. Das heißt, dass der Abschnitt des Steckeinsatzes mit der Nutform den zentralen Steg des T-Profils ausbildet und sich an die Nut auf jeder Seite ein seitlicher Schenkel zur Vervollständigung des T-Profils anschließt.The plug-in insert is preferably designed such that it forms a cross section in the T-profile in the region of the groove. This means that the portion of the plug-in insert with the groove shape forms the central web of the T-profile and connects to the groove on each side of a lateral leg to complete the T-profile.

Der Steckeinsatz ist dann vorteilhaft weiter ausgebildet, wenn sich an wenigstens einen seitlichen Schenkel des T-Profils ein L-Profil anschließt. Das L-Profil dient der Verkleidung und Verstärkung des Schusskanals sowie zur Realisierung eines relativ großen Abstandes zwischen dem Steckelement und dem Airbagmodul aufgrund der Begrenzung der Kante des Polsterungsteils sowie des Steckeinsatzes selbst in einem Verlauf, der im Wesentlichen parallel zur Kontur des Airbagmodul-Gehäuses verläuft, so dass eine Kontaktierung des Airbagmodulgehäuses mit dem Steckeinsatz und somit schwingungsbedingte Klappergeräusche vermieden werden. Vorzugsweise ist der von der Nut des Steckeinsatzes entfernte Schenkel des L-Profils gewölbt, um den Abstand zwischen Steckeinsatz und Airbagmodulgehäuse weiter zu vergrößern. An den Außenrändern des Steckeinsatzes und somit an den Endbereichen der äußeren Schenkel des T- und des L-Profils sind die Schenkel umgebogen, so dass die jeweiligen Schenkel konvexe Wölbungen aufweisen, wobei diese konvexen Wölbungen der durch die Nut des Steckeinsatzes hergestellten konvexen Wölbung entgegen gerichtet sind. Der Vorteil dieser konvexen Wölbungen an den Rändern des Steckeinsatzes besteht in einer verbesserten Einbettung dieser Ränder im Schaum, womit eine weitere Verbesserung der Fixierung des Steckeinsatzes im Schaum sowie die Verhinderung von Scheuerkanten, die an einem Sitzbezug reiben könnten, gegeben ist.The plug-in insert is then advantageously designed further, if an L-profile connects to at least one lateral limb of the T-profile. The L-profile serves to cover and reinforce the firing channel and to realize a relatively large distance between the plug-in element and the airbag module due to the limitation of the edge of the padding part and the plug itself in a course which is substantially parallel to the contour of the airbag module housing , so that a contact of the airbag module housing with the plug and thus vibration rattling noise can be avoided. Preferably, the leg of the L-profile which is remote from the groove of the plug-in insert is arched in order to further increase the distance between the plug-in insert and the airbag module housing. At the outer edges of the plug insert and thus at the end regions of the outer legs of the T and the L profile, the legs are bent so that the respective legs have convex curvatures, these convex curvatures directed against the convex curvature produced by the groove of the plug insert are. The advantage of these convex curvatures at the edges of the plug insert is an improved embedding of these edges in the foam, which further improves the fixation of the plug insert in the foam and the prevention of scuffing edges that could rub against a seat cover.

Vorzugsweise ist in dem Abschnitt des Steckeinsatzes mit der Nutform wenigstens ein Rastelement angeordnet, mit welchem in Zusammenwirkung mit einem komplementär ausgeführten Rastelement am Airbagmodulgehäuse eine form- und/oder kraftschlüssige Arretierung des Steckeinsatzes am oder auf dem Airbagmodulgehäuse bewirkbar ist. Alternativ oder hinzukommend kann auch eine Klebung zwischen dem Abschnitt mit der Nutform und dem in die Nut einzusteckenden Airbagmodul-Gehäuseelement vorgesehen sein. Zu verwendende Rastelemente in der Nut des Steckeinsatzes sowie an dem Airbagmodul-Gehäuseelement, was auch hier wieder als bereits beschriebenes Schwert ausgestaltet sein kann, können zum Beispiel Rastnoppen am Steckeinsatz und Rastlöcher am Schwert sein oder umgekehrt Rastlöcher am Steckeinsatz und Rastnoppen am Schwert.Preferably, in the portion of the plug insert with the groove shape at least one latching element is arranged, with which in cooperation with a complementary executed locking element on the airbag module housing a positive and / or non-positive locking of the plug insert on or on the airbag module housing is effected. Alternatively or additionally, an adhesive bond can also be provided between the section with the groove shape and the airbag module housing element to be inserted into the groove. Locking elements to be used in the groove of the plug insert and on the airbag module housing element, which again as already described sword can be configured, for example, locking nubs on the insert and detent holes on the sword or vice versa detent holes on the insert and locking knobs on the sword.

Erfindungsgemäß wird außerdem ein Sitz, insbesondere ein Kraftfahrzeugsitz zur Verfügung gestellt, welcher ein auf einer Tragstruktur des Sitzes angeordnetes erfindungsgemäßes Polsterungsteil sowie weiterhin ein Airbagmodul umfasst, dessen Schusskanal zumindest abschnittsweise durch die verstärkte Kante des erfindungsgemäßen Polsterungsteils begrenzt ist. Vorzugsweise ist das Airbagmodul fest an der Tragstruktur des Sitzes angeordnet. Die Kante des Polsterungsteil bildet zusammen mit dem Steckeinsatz eine Begrenzung des Schusskanals des Airbags aus. Zur Verbesserung der Fixierung des Steckeinsatzes und damit der Kante des Polsterungsteils am Gehäuse des Airbagmoduls ist vorgesehen, dass die Verstärkung der Kante durch wenigstens einen Steckeinsatz ausgebildet ist, wobei die Breite der Nut des Steckeinsatzes sowie die Dicke des Airbagmodul-Gehäuseelementes in der Nut des Steckeinsatzes derart bemessen sind und der Steckeinsatz zumindest im Bereich der Nut aus einem derart elastischen Material hergestellt ist, dass die Nut des Steckeinsatzes das Airbagmodul-Gehäuseelement einklemmt. Das heißt, dass zwischen Steckeinsatz und Airbagmodul-Gehäuseelement, welches als Schwert ausgestaltet sein kann, eine Presspassung realisiert ist. Hinzukommend oder alternativ können auch die erwähnten Rastelemente an Steckeinsatz und Airbagmodul-Gehäuseelement angeordnet sein.The invention also provides a seat, in particular a motor vehicle seat, which comprises a padding part according to the invention arranged on a supporting structure of the seat and also an airbag module whose firing channel is delimited at least in sections by the reinforced edge of the padding part according to the invention. Preferably, the airbag module is fixedly arranged on the support structure of the seat. The edge of the padding part forms, together with the plug insert, a limitation of the firing channel of the airbag. To improve the fixation of the plug insert and thus the edge of the padding part on the housing of the airbag module is provided that the gain of the edge is formed by at least one plug insert, wherein the width of the groove of the plug insert and the thickness of the airbag module housing element in the groove of the plug insert are sized and the Plug insert is made at least in the region of the groove of such an elastic material, that the groove of the plug insert clamps the airbag module housing element. This means that between the plug insert and the airbag module housing element, which can be designed as a sword, a press fit is realized. Additionally or alternatively, the mentioned latching elements can also be arranged on plug-in insert and airbag module housing element.

Erfindungsgemäß wird außerdem ein Kraftfahrzeug zur Verfügung gestellt, welches wenigstens einen erfindungsgemäßen Sitz umfasst. Vorteilhafterweise umfasst das Kraftfahrzeug zwei erfindungsgemäße Sitze, nämlich den Fahrersitz und den Beifahrersitz, in deren erfindungsgemäßen Polterungsteilen jeweils ein Airbagmodul angeordnet ist.According to the invention, a motor vehicle is also provided, which comprises at least one seat according to the invention. Advantageously, the motor vehicle comprises two seats according to the invention, namely the driver's seat and the passenger's seat, in whose Polterungsteilen invention each an airbag module is arranged.

Es wird außerdem ein Verfahren zur Herstellung des Polsterungsteils zur Verfügung gestellt, bei dem der Steckeinsatz in das Polsterungsteil eingeschäumt wird. Das Polsterungsteil ist diesbezüglich entweder ein komplettes Schaumteil oder zumindest im Bereich der Kante aus Schaum ausgeführt. In den Schaum des Polsterungsteils wird der Steckeinsatz, welcher vorzugsweise mit Aussparungen und Rippen versehen ist, eingeschäumt. Dazu wird beim Schäumendes Polsterungsteils der Steckeinsatz mittels einer Vorrichtung fixiert, so dass der Schaum zumindest teilweise durch die Aussparungen im Steckeinsatz hindurch treten kann und sich an die Rippen anlegen kann, wodurch eine sichere Fixierung des Steckeinsatzes im Schaum gewährleistet wird. Dabei sollte das Einschäumen derart erfolgen, dass die dem Airbagmodul zugewandte Seite des Steckeinsatzes im Wesentlichen frei von Schaum bleibt.There is also provided a method of manufacturing the padding member, in which the plug insert is foamed into the padding member. The padding part is in this respect either a complete foam part or at least in the region of the edge made of foam. In the foam of the padding part of the plug insert, which is preferably provided with recesses and ribs, foamed. For this purpose, the plug is fixed by means of a device when foaming the padding part, so that the foam can at least partially pass through the recesses in the plug and can invest in the ribs, whereby a secure fixation of the plug is guaranteed in the foam. Foaming should take place in such a way that the side of the plug insert facing the airbag module remains substantially free of foam.

Außerdem wird ein Verfahren zur Herstellung des Sitzes zur Verfügung gestellt, bei dem ein erfindungsgemäßes Polsterungsteil, welches bereits mit dem Steckeinsatz versehen ist, über die Tragstruktur des Sitzes gezogen wird und ein Airbagmodul-Gehäuseelement in die Nut des nutförmigen Abschnittes des Steckeinsatzes gesteckt wird. Aufgrund der Elastizität des Polsterungsteils sowie auch gegebenenfalls des Steckeinsatzes ist die nachträgliche Arretierung des Steckeinsatzes auf dem Airbagmodul-Gehäuseelement nach dem Herüberziehen des Polsterungsteils über die Tragstruktur möglich. Dabei kann zunächst das Polsterungsteil derart positioniert werden, dass sich der Steckeinsatz in der Nähe des Airbagmodul-Gehäuseelementes, welches vorzugsweise als Schwert ausgebildet ist, befindet. Danach kann der Steckeinsatz mit seinem nutförmigen Abschnitt über das Schwert gesteckt werden. In addition, a method for producing the seat is provided, in which a padding part according to the invention, which is already provided with the plug, is pulled over the supporting structure of the seat and an airbag module housing element is inserted into the groove of the groove-shaped portion of the plug insert. Due to the elasticity of the padding part as well as possibly the plug insert, the subsequent locking of the plug insert on the airbag module housing element after pulling the padding part over the support structure is possible. In this case, initially the padding part can be positioned such that the plug insert is located in the vicinity of the airbag module housing element, which is preferably designed as a sword. Thereafter, the plug insert can be inserted with its groove-shaped section over the sword.

Die Erfindung wird im Folgenden hinsichtlich ihrer Merkmale und möglichen Ausführungsformen anhand der beiliegenden Zeichnungen erläutert. Es zeigt dabei:The invention will be explained below with regard to its features and possible embodiments with reference to the accompanying drawings. It shows:

1 einen Schnitt durch ein erfindungsgemäßes Polsterungsteil, 1 a section through a padding part according to the invention,

2 ein erfindungsgemäßes Polsterungsteil in perspektivischer Ansicht, 2 an inventive padding part in perspective view,

3 ein erfindungsgemäßes Polsterungsteil in einer anderen perspektivischen Ansicht, 3 an inventive padding part in another perspective view,

4 einen Steckeinsatz in einer ersten perspektivischen Ansicht, 4 a plug-in insert in a first perspective view,

5 einen Steckeinsatz in einer zweiten perspektivischen Ansicht, 5 a plug insert in a second perspective view,

6 einen Steckeinsatz in einer dritten perspektivischen Ansicht, 6 a plug insert in a third perspective view,

7 ein erfindungsgemäßes Polsterungsteil mit darin angeordnetem Airbagmodul in perspektivischer Ansicht, 7 an inventive padding part with airbag module arranged therein in a perspective view,

8 einen Teilbereich des mit dem Steckeinsatz verbundenen Airbagmoduls in perspektivischer Ansicht, 8th a partial region of the airbag module connected to the plug-in insert in a perspective view,

9 ein Airbagmodul mit darauf gestecktem Steckeinsatz in perspektivischer Ansicht, 9 an airbag module with plug-in insert inserted in a perspective view,

10 ein Airbagmodul mit darauf gestecktem Steckeinsatz in einer weiteren perspektivischen Ansicht, 10 an airbag module with plug-in insert inserted thereon in a further perspective view,

11 ein erfindungsgemäßes Polsterungsteil mit darin angeordnetem Airbagmodul in Ansicht von der Seite mit einem angedeuteten Schnittverlauf A-A, 11 an inventive padding part with therein arranged airbag module in view from the side with an indicated section AA,

12 Darstellung des Schnittes A-A aus 11, 12 Representation of the section AA 11 .

13 ein erfindungsgemäßes Polsterungsteil mit daran angeordnetem Airbagmodul in Ansicht von der Seite und angedeuteten Schnittverlauf B-B, und 13 an inventive padding with arranged thereon airbag module in view from the side and indicated section BB, and

14 Darstellung des Schnittes B-B aus 13. 14 Representation of the section BB 13 ,

In 1 ist ein erfindungsgemäßes Polsterungsteil 20 im Schnitt dargestellt. Es ist ersichtlich, dass im Polsterungsteil 20 eine Tragstruktur 10 angeordnet ist oder zumindest das Polsterungsteil 20 an dieser Tragstruktur 10 befestigt ist. In einer Seitenwange 21 des Polsterungsteils 20 ist eine Aussparung 22 angeordnet, die gleichzeitig einen Schusskanal 23 für einen in 1 nicht dargestellten Airbag realisiert. Eine Begrenzung der Aussparung 22 ist durch die Kante 24 gebildet.In 1 is a padding part according to the invention 20 shown in section. It can be seen that in the upholstery part 20 a support structure 10 is arranged or at least the padding part 20 on this support structure 10 is attached. In a side wall 21 of the upholstery part 20 is a recess 22 arranged, which at the same time a shot channel 23 for a in 1 realized airbag not shown. A limitation of the recess 22 is through the edge 24 educated.

Bei Anordnung eines Airbags in der Aussparung 22 besteht bei herkömmlichen Polsterungsteilen die Gefahr, dass es bei Auslösung des Airbags zu einer Mitnahme von Partikeln von der Kante 24 kommt. When arranging an airbag in the recess 22 There is a risk in conventional padding parts that it is entrainment of particles from the edge when the airbag 24 comes.

Durch die erfindungsgemäße Verstärkung der Kante mit einem Steckeinsatz (in 1 nicht dargestellt) wird ein solcher Partikelflug unterbunden. Außerdem wir der Kante 24 durch die Verstärkung in ihrer Elastizität zumindest eingeschränkt, so dass es bei stärkerer Beanspruchung des Polsterungsteils 20 und insbesondere der Seitenwange 21 nicht zu derartigen Relativbewegungen zwischen dem Polsterungsteil 20 und dem Airbag kommt, dass sich das Airbagmodul 30 von außen sichtbar abzeichnet.By reinforcing the edge according to the invention with a plug-in insert (in 1 not shown), such a particle flight is suppressed. Besides, we the edge 24 at least limited by the reinforcement in its elasticity, so that it is under heavy use of the padding part 20 and in particular the side wall 21 not to such relative movements between the padding part 20 and the airbag comes that the airbag module 30 visible from the outside.

Das Polsterungsteil 20 kann dabei derart ausgestaltet sein, dass es wie in 1 dargestellt in der Seitenwange 21 eine Ausnehmung 25 in Form einer Nut aufweist. Durch die Anordnung dieser Ausnehmung beziehungsweise Nut 25 wird eine Außenlippe 26 ausgebildet. Es ist vorgesehen, dass zumindest diese Außenlippe 26 erfindungsgemäß verstärkt ist.The upholstery part 20 can be designed such that it as in 1 shown in the side wall 21 a recess 25 having in the form of a groove. Due to the arrangement of this recess or groove 25 becomes an outer lip 26 educated. It is envisaged that at least this outer lip 26 reinforced according to the invention.

Erfindungsgemäß wird in die Ausnehmung beziehungsweise Nut 25 im Polsterungsteil 20 ein Steckeinsatz 40 eingesetzt. In 2 ist ein erfindungsgemäßes Polsterungsteil 20 mit daran angeordnetem Steckeinsatz 40 dargestellt, in dem bereits ein Element des Gehäuses eines Airbagmoduls 30 eingesteckt ist. Das Airbagmodul 30 ist dabei mechanisch an der in 2 nicht dargestellten Tragstruktur fixiert. Zu diesem Zweck weist das Airbagmodul 30 ein Befestigungselement 36 auf.According to the invention in the recess or groove 25 in the upholstery section 20 a plug-in insert 40 used. In 2 is a padding part according to the invention 20 with a plug-in insert arranged thereon 40 represented in which already an element of the housing of an airbag module 30 is plugged in. The airbag module 30 is mechanically attached to the in 2 fixed support structure, not shown. For this purpose, the airbag module 30 a fastener 36 on.

In 3 ist das erfindungsgemäße Polsterungsteil 20 mit daran angeordnetem Steckeinsatz 40 in einer transparenten, perspektivischen Darstellung gezeigt. Es ist ersichtlich, dass der Steckeinsatz 40 in seinem Verlauf im Wesentlichen dem der Seitenwange 21 folgt.In 3 is the padding part according to the invention 20 with a plug-in insert arranged thereon 40 shown in a transparent, perspective view. It can be seen that the plug 40 in its course essentially that of the side cheek 21 follows.

Das erfindungsgemäße Polsterungsteil ist, sofern es an der Tragstruktur befestigt ist, und in Bezug zum Airbagmodul 30 positioniert ist beziehungsweise an diesem fixiert ist, mit dem Bezugsstoff 12 versehen.The padding part according to the invention, if it is attached to the support structure, and in relation to the airbag module 30 is positioned or fixed to this, with the fabric 12 Mistake.

Aus den 4 bis 6 ist ein Steckeinsatz 40 ersichtlich, der zur Herstellung der bevorzugten Ausgestaltung des erfindungsgemäßen Polsterungsteils 20 dient. Der Steckeinsatz 40, der auch als Verstärkungselement bezeichnet werden kann, umfasst als wesentliches Formelement eine Nut 42, die im Wesentlichen als ein U-Profil ausgebildet ist. Dieses U-Profil beziehungsweise diese Nut 42 definiert in ihrer Längserstreckungsrichtung die Längsachse 41 des Steckeinsatzes 40. Das U-Profi beziehungsweise die Nut 42 stellt den zentralen Steg eines T-Profils 45 dar. Das heißt, dadurch, dass sich an den zentralen Steg des T-Profils 46 zwei seitliche Schenkel 47 anschließen, das T-Profil 45 ausgebildet ist. In der in den 4 bis 6 dargestellten Ausführungsform des Steckeinsatzes 40 ist an einem der seitlichen Schenkel des T-Profils 47 ein L-Profil 48 angeordnet. Dabei weist der von der Nut 42 entfernte Schenkel 49 des L-Profils 48 eine Wölbung auf.From the 4 to 6 is a plug-in insert 40 it can be seen that for the production of the preferred embodiment of the padding part according to the invention 20 serves. The plug-in insert 40 , which can also be referred to as a reinforcing element, comprises a groove as an essential form element 42 , which is formed substantially as a U-profile. This U-profile or this groove 42 defines in its longitudinal direction of the longitudinal axis 41 of the plug-in insert 40 , The U-professional or the groove 42 represents the central web of a T-profile 45 That is, by being connected to the central web of the T-profile 46 two lateral thighs 47 connect the T-profile 45 is trained. In the in the 4 to 6 illustrated embodiment of the plug insert 40 is on one of the lateral legs of the T-profile 47 an L-profile 48 arranged. Here, the one of the groove 42 removed thighs 49 of the L-profile 48 a vault on.

Aus den 4 bis 6 ist ersichtlich, das in regelmäßigen Abständen in Längs- sowie auch in Querrichtung Aussparungen 43 angeordnet sind. Bevorzugt abwechselnd zu den Aussparungen oder zumindest in regelmäßigen Abständen sind Verstärkungsrippen 44 vorgesehen. Die Aussparungen 43 dienen zur Gewichtsreduzierung des Steckeinsatzes 40 sowie der Möglichkeit, dass beim Einschäumen des Steckeinsatzes 40 in das Polsterungsteil 20 Schaum zumindest teilweise durch die Aussparungen 43 hindurch treten kann, so dass eine förmschlüssige Fixierung des Steckeinsatzes 40 verbessert wird. Aus ähnlichem Grund sind die Verstärkungsrippen 44 angeordnet, die neben einer Verbesserung der Torsions- und/oder Biegefestigkeit des Steckeinsatzes 40 ebenfalls eine Vergrößerung des Oberflächenprofils bewirken, so dass auch hier die Fixierung des Steckeinsatzes 40 im Polsterungsteil 20 verbessert wird.From the 4 to 6 It can be seen that at regular intervals in the longitudinal and also in the transverse direction recesses 43 are arranged. Preferably alternating to the recesses or at least at regular intervals are reinforcing ribs 44 intended. The recesses 43 serve to reduce the weight of the plug insert 40 as well as the possibility that during foaming of the plug insert 40 in the upholstery part 20 Foam at least partially through the recesses 43 can pass through, so that a positive fixation of the socket 40 is improved. For similar reason, the reinforcing ribs 44 arranged, in addition to an improvement in the torsional and / or bending strength of the plug 40 also cause an enlargement of the surface profile, so that here too the fixation of the plug insert 40 in the upholstery section 20 is improved.

Insbesondere aus 6 ist ersichtlich, dass der dem L-Profil 48 gegenüberliegende seitliche Schenkel des T-Profils 47 an seiner Außenkante Kerben 52 aufweist. Auch diese Kerben 52 dienen der Oberflächenprofilierung und somit der besseren Fixierung des Steckeinsatzes 40 im eingeschäumten Zustand.In particular from 6 it can be seen that the L-profile 48 opposite lateral legs of the T-profile 47 notches on its outer edge 52 having. Also these scores 52 serve the surface profiling and thus the better fixation of the plug insert 40 in the foamed state.

Aus 7 ist ersichtlich, dass ein Airbagmodul 30, von dem in 7 im Wesentlichen nur der Deckel beziehungsweise das Oberteil 33 zu sehen ist, passgenau in das Polsterungsteil 20 eingefügt werden kann beziehungsweise dass das Polsterungsteil 20 das Airbagmodul 30 passgenau umgibt.Out 7 it can be seen that an airbag module 30 of which in 7 essentially only the lid or the upper part 33 can be seen, fitting into the padding part 20 can be inserted or that the padding part 20 the airbag module 30 surrounds accurately.

In 8 ist in vergrößerter Darstellung ein Abschnitt des Airbagmoduls 30 dargestellt, wobei ein Airbagmodul-Gehäuseelement beziehungsweise ein so genanntes Schwert 31 im nutförmigen Formelement 43 des Steckeinsatzes 40 steckt. Bei einer Aufklappbewegung des Deckels 33 um die Achse des seitlich angeordneten Scharniers 35 und einer Öffnung des Airbagmoduls 30 entlang der Trennlinie 32 reibt somit der Deckel 33 gegebenenfalls an einem seitlichen Schenkel des T-Profils 47 und nicht an dem in 8 aus Gründen der Übersichtlichkeit nicht dargestellten Schaummaterial des Polsterungsteils 20. Ein Partikelflug wird dadurch verhindert. Zudem ist ersichtlich, dass die meisten translatorischen und rotatorischen Bewegungen des Steckeinsatzes 40 in Bezug zum Airbagmodul 30 und somit auch eine Bewegung des Polsterungsteils 20 in Bezug zum Airbagmodul 30 verhindert beziehungsweise weitgehend eingeschränkt werden. Dadurch wird die Abzeichnung des Airbagmoduls 30 beziehungsweise die Entstehung von größeren Spalten zwischen Airbagmodul 30 und Steckeinsatz 40 bei verstärkter Belastung des Polsterungsteils 20 vermieden.In 8th is an enlarged view of a portion of the airbag module 30 shown, wherein an airbag module housing element or a so-called sword 31 in the groove-shaped form element 43 of the plug-in insert 40 plugged. At a Aufklappbewegung of the lid 33 around the axis of the laterally arranged hinge 35 and an opening of the airbag module 30 along the dividing line 32 thus rubs the lid 33 optionally on a lateral leg of the T-profile 47 and not at the in 8th for reasons of clarity not shown foam material of the padding part 20 , A particle flight is thereby prevented. In addition, it can be seen that most translational and rotational movements of the plug 40 in relation to the airbag module 30 and thus also a movement of the padding part 20 in relation to airbag module 30 prevented or largely restricted. This will cause the sign of the airbag module 30 or the emergence of larger gaps between the airbag module 30 and plug-in insert 40 with increased load of the padding part 20 avoided.

In 9 ist ein komplettes Airbagmodul 30 ersichtlich, auf dessen Schwert 31 der Steckeinsatz 40 gesteckt ist. Deutlich erkennbar ist, dass der Steckeinsatz 40 in seiner gesamten Länge das Schwert 31 aufnimmt Vorzugsweise sollten wenigstens zwei Drittel der Länge eines Schwertes 31 eines Airbagmoduls 30 im Steckeinsatz 40 eingesteckt sein. Je länger dabei der Steckeinsatz 40 ausgeführt ist, umso größer ist die Fläche, die zur Verfügung steht, um Kräfte zwischen dem Polsterungsteil 20 und dem Airbagmodul 30 zu übertragen, und umso sicherer ist die Fixierung der beiden Bauteile aneinander.In 9 is a complete airbag module 30 evident on the sword 31 the plug-in insert 40 is plugged. It is clearly recognizable that the plug-in insert 40 in its entire length the sword 31 Preferably, at least two thirds of the length of a sword should 31 an airbag module 30 in the socket 40 be plugged. The longer the plug insert 40 is executed, the larger is the area available to forces between the padding part 20 and the airbag module 30 to transfer, and the more secure is the fixation of the two components together.

Aus 9 ist zudem ersichtlich, dass der Steckeinsatz 40 in seiner Form im Wesentlichen der Kontur des Schwertes 31 folgt. Das heißt, dass der Steckeinsatz 40 nicht unbedingt symmetrisch in Bezug zur Mittellinie der Nut 42 ist, sondern dass die seitlichen Schenkel des T-Profils 47 je nach Längenabschnitt des Steckeinsatzes 40 unterschiedliche Längen aufweisen können.Out 9 is also apparent that the plug 40 in its form essentially the contour of the sword 31 follows. That is, the socket 40 not necessarily symmetrical with respect to the centerline of the groove 42 is, but that the lateral legs of the T-profile 47 depending on the length of the plug insert 40 may have different lengths.

In 10 ist ein Airbagmodul 30 mit daran angeordnetem Steckeinsatz 40 in einer anderen perspektivischen Darstellung ersichtlich.In 10 is an airbag module 30 with a plug-in insert arranged thereon 40 seen in another perspective view.

In 11 ist ein Schnittverlauf A-A durch ein erfindungsgemäßes Polsterungsteil 20 mit Airbagmodul 30 angedeutet. Aus 12 ist der Schnitt entlang des Schnittverlaufes A-A aus 11 ersichtlich. Deutlich erkennbar ist dabei, dass das Airbagmodul 30 ein Unterteil 34 umfasst, welches mit hier nicht dargestellten Befestigungselementen an der Tragstruktur des Sitzes befestigt ist. Durch ein Scharnier 35 ist ein Deckel beziehungsweise Oberteil 33 mit dem Unterteil 34 verbunden. Bei Auslösung des Airbags klappt der Deckel beziehungsweise das Oberteil 33 um die Achse des Scharniers auf und der Airbag öffnet sich. Am Unterteil 34 ist das so genannte Schwert 31 angeordnet, welches als eine vom Unterteil 34 abstehende längliche Lasche ausgebildet ist. Das Schwert 31 ragt in die Nut 42 des Steckeinsatzes 40. In dieser Nut 42 können Rastelemente 51 zum Beispiel in Form von Noppen angeordnet sein, die in komplementär ausgeformte Löcher beziehungsweise Bohrungen im Schwert 31 eingreifen. Die Erfindung kann auch derart ausgestaltet sein, dass die als Rastnoppen ausgestalteten Rastelemente 51 am Schwert 31 angeordnet sind und in Bohrungen beziehungsweise Löcher in der Nut 42 eingreifen.In 11 is a section AA through an inventive padding part 20 with airbag module 30 indicated. Out 12 is the section along the section AA from 11 seen. It is clearly recognizable that the airbag module 30 a lower part 34 comprises, which is fastened with fastening elements, not shown here, to the support structure of the seat. Through a hinge 35 is a lid or top 33 with the lower part 34 connected. When the airbag is triggered, the lid or upper part works 33 around the axis of the hinge and the airbag opens. At the bottom 34 is the so-called sword 31 arranged as one of the lower part 34 protruding elongated tab is formed. The sword 31 protrudes into the groove 42 of the plug-in insert 40 , In this groove 42 can snap elements 51 For example, be arranged in the form of knobs, in complementary shaped holes or holes in the sword 31 intervention. The invention may also be configured such that the latching elements configured as latching nubs 51 on the sword 31 are arranged and in holes or holes in the groove 42 intervention.

Es ist aus der Schnittdarstellung ersichtlich, dass die seitlichen Schenkel des T-Profils 47 derart verlaufen beziehungsweise in Bezug zur Nut 42 derart dimensioniert sind, dass ein ausreichender Abstand zwischen Steckeinsatz 40 und Airbagmodul 30 zwecks Verhinderung von Klappergeräuschen eingehalten wird. Auch das sich an das T-Profil 45 anschließende L-Profil 48 hält das Polsterungsteil 20 in einem ausreichenden Abstand.It can be seen from the sectional view that the lateral legs of the T-profile 47 so run or in relation to the groove 42 are dimensioned such that a sufficient distance between the plug 40 and airbag module 30 is respected to prevent rattling noises. That is also the T-profile 45 subsequent L-profile 48 holds the padding part 20 at a sufficient distance.

In ähnlicher Weise ist dies aus 14 ersichtlich, in der eine Schnittdarstellung entlang des in 13 angedeuteten Schnittes B-B gezeigt ist.Similarly, this is off 14 in which a sectional view along the in 13 indicated section BB is shown.

Aus den 12 und 14 ist außerdem ersichtlich, dass sich an den äußeren seitlichen Rändern des Steckeinsatzes 40 konvexe Wölbungen 50 befinden, die eine Abrundung beziehungsweise Abwinklung der Kante des jeweiligen Außenschenkels bewirkt. Dies dient dazu, dass der Steckeinsatz 40 keine scharfen Kanten aufweist, die gegebenenfalls eine Beschädigung eines Bezugsstoffes bewirken könnten. Die konvexen Wölbungen 50 führen dagegen dazu, dass sich die Außenkanten des Steckeinsatzes 40 in das Polstermaterial des Polsterungsteils 20 einarbeiten beziehungsweise ebenfalls in diesem eingeschäumt sind. Dies ergibt eine zusätzliche Fixierung des Steckeinsatzes 40 im Polsterungsteil 20.From the 12 and 14 is also apparent that at the outer lateral edges of the plug 40 convex vaults 50 located, which causes a rounding or bending of the edge of the respective outer leg. This serves to make the plug 40 has no sharp edges that could possibly cause damage to a fabric. The convex curvatures 50 on the other hand lead to the outer edges of the plug-in insert 40 in the padding material of the padding part 20 incorporate or are also foamed in this. This results in an additional fixation of the plug insert 40 in the upholstery section 20 ,

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

1010
Tragstruktursupporting structure
1212
Bezugsstoffupholstery fabric
2020
Polsterungsteilpadding part
2121
Seitenwangeside cheek
2222
Aussparung im PolsterungsteilRecess in the padding part
2323
Schusskanalfiring channel
2424
Kanteedge
2525
Ausnehmung im PolsterungsteilRecess in the padding part
2626
Außenlippeouter lip
3030
Airbagmodulairbag module
3131
Airbagmodul-Gehäuseelement, SchwertAirbag module housing element, sword
3232
Trennlinieparting line
3333
Deckel, OberteilCover, upper part
3434
Unterteillower part
3535
Scharnierhinge
3636
Befestigungselementfastener
3737
elektrische Leitungelectrical line
4040
Verstärkungselement, SteckeinsatzReinforcement element, plug-in insert
4141
Längsachselongitudinal axis
4242
Formelement, NutForm element, groove
4343
Aussparungrecess
4444
Verstärkungsrippereinforcing rib
4545
T-ProfilT profile
4646
zentraler Steg des T-Profilscentral web of the T-profile
4747
seitlicher Schenkel des T-Profilslateral leg of the T-profile
4848
L-ProfilL-profile
4949
von Nut entfernter Schenkelleg remote from the groove
5050
konvexe Wölbungconvex curvature
5151
Rastelementlocking element
5252
Kerbescore

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

  • DE 102007030372 A1 [0003] DE 102007030372 A1 [0003]
  • DE 20201868 U1 [0004] DE 20201868 U1 [0004]

Claims (14)

Polsterungsteil (20) zur Polsterung einer Tragstruktur (10), insbesondere zur Polsterung einer Tragstruktur (10) einer Sitzlehne, mit wenigstens einer Kante (24), die zumindest einen Teil der seitlichen Begrenzung eines durch das Polsterungsteil (20) verlaufenden Schusskanals (23) eines Airbagmoduls (30) ausbildet, wobei die Kante (24) zumindest abschnittsweise verstärkt ist, so dass das Polsterungsteil (20) im Bereich der verstärkten Kante (24) eine höhere Festigkeit als in benachbarten Bereichen aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass die Verstärkung der Kante (24) durch wenigstens einen Steckeinsatz (40) realisiert ist, der fest mit der Kante (24) verbunden ist und zumindest ein Formelement (42) aufweist, mit welchem der Steckeinsatz (40) und somit die Kante (24) form- und/oder kraftschlüssig an einem Airbagmodul-Gehäuseelement (31) fixierbar ist.Padding part ( 20 ) for upholstering a support structure ( 10 ), in particular for upholstering a support structure ( 10 ) a seat back, with at least one edge ( 24 ), at least part of the lateral boundary of a through the padding part ( 20 ) running shot channel ( 23 ) of an airbag module ( 30 ), the edge ( 24 ) is reinforced at least in sections, so that the padding part ( 20 ) in the area of the reinforced edge ( 24 ) has a higher strength than in adjacent areas, characterized in that the reinforcement of the edge ( 24 ) by at least one plug insert ( 40 ) which is fixed to the edge ( 24 ) and at least one form element ( 42 ), with which the plug insert ( 40 ) and thus the edge ( 24 ) positively and / or non-positively on an airbag module housing element ( 31 ) is fixable. Polsterungsteil nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Formelement (42) zur form- und/oder kraftschlüssigen Fixierung der Kante am Airbagmodul-Gehäuseelement (31) zumindest ein Abschnitt des Steckeinsatzes (40) mit einer Nutform ist.Padding part according to claim 1, characterized in that the molded element ( 42 ) for the positive and / or non-positive fixing of the edge on the airbag module housing element ( 31 ) at least a portion of the plug insert ( 40 ) with a groove shape. Polsterungsteil nach einem der Ansprüche 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Steckeinsatz (40) in einer Ausnehmung (25) im Polsterungsteil angeordnet ist.Padding part according to one of claims 1 or 2, characterized in that the plug insert ( 40 ) in a recess ( 25 ) is arranged in the padding part. Polsterungsteil nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Polsterungsteil (20) zumindest im Bereich der Kante (24) ein geschäumtes Material umfasst und der Steckeinsatz (40) in dieses geschäumte Material zumindest abschnittsweise eingeschäumt ist.Padding part according to one of the preceding claims, characterized in that the padding part ( 20 ) at least in the region of the edge ( 24 ) comprises a foamed material and the plug insert ( 40 ) is foamed into this foamed material at least in sections. Polsterungsteil nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Steckeinsatz (40) wenigstens eine Aussparung (43) und/oder wenigstens eine Verstärkungsrippe (44) aufweist.Padding part according to one of the preceding claims, characterized in that the plug insert ( 40 ) at least one recess ( 43 ) and / or at least one reinforcing rib ( 44 ) having. Polsterungsteil nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Steckeinsatz (40) aus Polypropylen mit einem mineralischen Füllstoff besteht.Padding part according to one of the preceding claims, characterized in that the plug insert ( 40 ) consists of polypropylene with a mineral filler. Polsterungsteil nach einem der Ansprüche 2 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass der Steckeinsatz (40) im Bereich der Nut (42) im Querschnitt ein T-Profil (45) ausbildet.Padding part according to one of claims 2 to 6, characterized in that the plug insert ( 40 ) in the region of the groove ( 42 ) in cross-section a T-profile ( 45 ) trains. Polsterungsteil nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass an wenigstens einem seitlichen Schenkel des T-Profils (45) ein L-Profil (48) angeschlossen ist.Padding part according to claim 7, characterized in that on at least one lateral limb of the T-profile ( 45 ) an L profile ( 48 ) connected. Polsterungsteil nach einem der Ansprüche 2 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass in dem Abschnitt mit Nutform wenigstens ein Rastelement (51) angeordnet ist, mit welchem in Zusammenwirkung mit einem komplementären Rastelement am Airbagmodul-Gehäuseelement (31) eine form- und/oder kraftschlüssige Arretierung des Steckeinsatzes (40) am oder auf dem Airbagmodulgehäuse bewirkbar ist.Padding part according to one of claims 2 to 8, characterized in that in the section with groove shape at least one locking element ( 51 ) is arranged, with which in cooperation with a complementary locking element on the airbag module housing element ( 31 ) a positive and / or non-positive locking of the plug insert ( 40 ) on or on the airbag module housing is effected. Sitz, insbesondere Kraftfahrzeugsitz, umfassend ein auf einer Tragstruktur (10) angeordnetes Polsterungsteil (20) gemäß wenigstens einem der Ansprüche 1 bis 9, sowie weiterhin umfassend ein Airbagmodul (30), dessen Schusskanal (23) zumindest abschnittsweise durch die verstärkte Kante (24) des Polsterungsteils (20) begrenzt ist.Seat, in particular motor vehicle seat, comprising a support structure ( 10 ) arranged padding part ( 20 ) according to at least one of claims 1 to 9, and furthermore comprising an airbag module ( 30 ), whose firing channel ( 23 ) at least in sections through the reinforced edge ( 24 ) of the padding part ( 20 ) is limited. Sitz nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, dass die Verstärkung der Kante (24) durch wenigstens einen Steckeinsatz (40) ausgebildet ist, wobei die Breite der Nut (42) des Steckeinsatzes (40) sowie die Dicke des Airbagmodul-Gehäuseelementes (31) in der Nut (42) des Steckeinsatzes (40) derart bemessen sind und der Steckeinsatz (40) zumindest im Bereich der Nut (42) aus einem derart elastischen Material hergestellt ist, dass die Nut (42) das Airbagmodul-Gehäuseelement (31) einklemmt.Seat according to claim 10, characterized in that the reinforcement of the edge ( 24 ) by at least one plug insert ( 40 ) is formed, wherein the width of the groove ( 42 ) of the plug-in insert ( 40 ) and the thickness of the airbag module housing element ( 31 ) in the groove ( 42 ) of the plug-in insert ( 40 ) are dimensioned such and the plug insert ( 40 ) at least in the region of the groove ( 42 ) is made of such an elastic material that the groove ( 42 ) the airbag module housing element ( 31 ). Kraftfahrzeug, umfassend wenigstens einen Sitz gemäß einem der Ansprüche 10 oder 11.Motor vehicle comprising at least one seat according to one of claims 10 or 11. Verfahren zur Herstellung des Polsterungsteils (20) gemäß wenigstens einem der Ansprüche 4 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass der Steckeinsatz (40) in das Polsterungsteil (20) eingeschäumt wird.Method for producing the padding part ( 20 ) according to at least one of claims 4 to 9, characterized in that the plug insert ( 40 ) in the padding part ( 20 ) is foamed. Verfahren zur Herstellung des Sitzes gemäß wenigstens einem der Ansprüche 10 oder 11, dadurch gekennzeichnet, dass ein Polsterungsteil (20) nach einem der Ansprüche 1 bis 9 über die Tragstruktur (10) gezogen wird und ein Airbagmodul-Gehäuseelement (31) in die Nut (42) des nutförmigen Abschnittes des Steckeinsatzes (40) gesteckt wird.Method for manufacturing the seat according to at least one of claims 10 or 11, characterized in that a padding part ( 20 ) according to one of claims 1 to 9 on the support structure ( 10 ) and an air bag module housing element ( 31 ) into the groove ( 42 ) of the groove-shaped portion of the plug-in insert ( 40 ) is plugged.
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