DE102013225054A1

DE102013225054A1 - airbag module

Info

Publication number: DE102013225054A1
Application number: DE102013225054.1A
Authority: DE
Inventors: Christophe Gros; Olivier Richez
Original assignee: Autoliv Development AB
Current assignee: Autoliv Development AB
Priority date: 2013-12-05
Filing date: 2013-12-05
Publication date: 2015-06-11
Anticipated expiration: 2033-12-06
Also published as: DE102013225054B4

Abstract

Die Erfindung betrifft ein Airbagmodul umfassend einen aufblasbaren gefalteten oder gerollten Airbag (42), und einen Gasgenerator (44) zum Aufblasen des Airbags (42), und eine Abdeckung (31) zum Abdecken des an einer Fahrzeug- oder Sitzstruktur angebrachten Airbagmoduls, wobei die Abdeckung (31) direkt in oder an die Fahrzeug- oder Sitzstruktur eingerastet oder angeklemmt ist.The invention relates to an airbag module comprising an inflatable folded or rolled airbag (42), and a gas generator (44) for inflating the airbag (42), and a cover (31) for covering the airbag module attached to a vehicle or seat structure, wherein the Cover (31) is snapped or clamped directly into or on the vehicle or seat structure.

Description

Die Erfindung betrifft ein Airbagmodul mit den Merkmalen des Oberbegriffs von Anspruch 1 und den Merkmalen von Anspruch 10.The invention relates to an airbag module having the features of the preamble of claim 1 and the features of claim 10.

Airbagmodule sind aus verschiedenen Einsatzbereichen in einem Fahrzeug bekannt. Das Airbagmodul umfasst einen Gasgenerator und einen gefalteten oder gerollten Airbag. Das Gas aus dem Gasgenerator wird zum Aufblasen des Airbags verwendet. Des Weiteren umfasst das Airbagmodul ein Gehäuse, in das der Airbag hineingefaltet oder -gerollt wird, um den Airbag nach dem Falten in einer vorgegebenen Geometrie zu fixieren. Ferner wird das Gehäuse auch dazu verwendet, das Airbagmodul an der Fahrzeugstruktur zu befestigen. Das durch den Gasgenerator erzeugte Gas wird durch eine Umlenkvorrichtung in den Airbag hinein umgelenkt, wobei die Umlenkvorrichtung an dem Gehäuse befestigt ist. Das Airbagmodul ist vormontiert und wird als Modul an dem Fahrzeug befestigt. Besonders wenn es sich bei dem Airbagmodul um ein sitzintegriertes Airbagmodul handelt, ist der zur Verfügung stehende Bauraum sehr begrenzt. Daher müssen alle Bauteile des Airbagmoduls platzsparend ausgebildet sein. Des Weiteren sollten alle Bauteile aufgrund der generellen Forderung eines geringeren Kraftstoffverbrauchs auch möglichst leicht sein.Airbag modules are known from various applications in a vehicle. The airbag module includes a gas generator and a folded or rolled airbag. The gas from the inflator is used to inflate the airbag. Furthermore, the airbag module includes a housing into which the airbag is folded or rolled to fix the airbag in a predetermined geometry after folding. Furthermore, the housing is also used to attach the airbag module to the vehicle structure. The gas generated by the gas generator is deflected by a deflecting device into the airbag, wherein the deflecting device is attached to the housing. The airbag module is preassembled and is attached as a module to the vehicle. Especially if the airbag module is a seat-integrated airbag module, the available installation space is very limited. Therefore, all components of the airbag module must be designed to save space. Furthermore, all components should also be as light as possible due to the general demand for lower fuel consumption.

In modernen Fahrzeugen werden Leichtbau-Strukturelemente, wie Sitzrahmen aus Kunststoff, zum Beispiel kohlefaserverstärktes Polymer oder glasfaserverstärktes Polymer, verwendet, welche in komplexen Geometrien geformt sein können. Der Kunststoffsitzrahmen kann auch auf eine besondere Art und Weise geformt sein, um zum Beispiel einen speziellen Hohlraum zu schaffen, in welchem der Seitenairbag oder ein anderer Airbag angeordnet werden kann. Dennoch könnte der Vorteil der Verwendung von Leichtbau-Strukturelementen in diesem Fall von Nachteil sein, da die Steifigkeit dieser Bauteile zu gering sein könnte, insbesondere um den Airbag abzustützen, wenn dieser aufgeblasen wird.In modern vehicles lightweight structural elements, such as plastic seat frames, for example, carbon fiber reinforced polymer or glass fiber reinforced polymer used, which may be formed in complex geometries. The plastic seat frame may also be shaped in a particular manner to provide, for example, a special cavity in which the side airbag or other airbag can be placed. Nevertheless, the advantage of using lightweight structural elements in this case could be disadvantageous, since the rigidity of these components could be too low, in particular to support the airbag when it is inflated.

US Patentanmeldung US 2013/0015640 beschreibt ein Airbagmodul ohne Gehäuse, welches an einem oben genannten Sitzrahmen aus Kunststoff angebracht werden kann. Bei dieser Lösung ist eine Formabdeckung aus Kunststoff mit einer sogenannten A-Klasse Oberfläche mit einer Grundplatte verbunden. Die Grundplatte ist aus Metall oder hochfestem Kunststoff hergestellt. Die Grundplatte ist L-förmig ausgebildet, wobei ein Ende der Grundplatte das Airbagmodul mit der Sitzstruktur verbindet. Zusätzlich ist der Gasgenerator mit der Grundplatte verbunden.US patent application US 2013/0015640 describes an airbag module without housing, which can be attached to an above-mentioned seat frame made of plastic. In this solution, a mold cover made of plastic with a so-called A-class surface is connected to a base plate. The base plate is made of metal or high-strength plastic. The base plate is L-shaped, wherein one end of the base plate connects the airbag module with the seat structure. In addition, the gas generator is connected to the base plate.

Der Nachteil der in der US 2013/0015640 beschriebenen Lösung ist die Verbindung zwischen dem Sitzrahmen und der Abdeckung. Aufgrund der geringen Steifigkeit von aus Kunststoff oder Verbundwerkstoffen hergestellten Fahrzeugsitzstrukturen passt die Abdeckung nicht passgenau auf den Sitz. Dies führt zu einer verminderten Oberflächenqualität, welche die an A-Klasse Oberflächen gestellten Anforderungen nicht erfüllt. Der Effekt dieses Nachteils wird noch verstärkt, wenn die Abdeckung eine bestimmte Länge überschreitet.The disadvantage of in the US 2013/0015640 described solution is the connection between the seat frame and the cover. Due to the low rigidity of vehicle seat structures made of plastic or composite materials, the cover does not fit the seat accurately. This leads to a reduced surface quality, which does not meet the requirements placed on A-Class surfaces. The effect of this disadvantage is exacerbated when the cover exceeds a certain length.

Es ist Aufgabe der vorliegenden Erfindung, die oben genannten Nachteile zu überwinden und eine Abdeckung zu schaffen, welche sich zuverlässig in ihrer Position hält.It is an object of the present invention to overcome the above drawbacks and to provide a cover which reliably holds in position.

Die Erfindung löst die Aufgabe durch ein Airbagmodul mit den Merkmalen von Anspruch 1 und in bevorzugten Ausführungsformen mit den Merkmalen von einem der Unteransprüche. Ferner löst die Erfindung die Aufgabe durch einen Fahrzeugsitz mit den Merkmalen von einem der Ansprüche 10 oder 11.The invention achieves the object by an airbag module having the features of claim 1 and in preferred embodiments having the features of one of the subclaims. Furthermore, the invention achieves the object by a vehicle seat with the features of one of claims 10 or 11.

Erfindungsgemäß wird vorgeschlagen, dass die Abdeckung direkt in oder an die Fahrzeug- oder Sitzstruktur eingerastet oder angeklemmt ist. Bei der Fahrzeug- oder Sitzstruktur kann es sich um einen Fahrzeugsitz oder einen Teil des Armaturenbretts oder einen Teil der Fahrzeugstruktur, wie die Säulen, Türen, das Dach oder Ähnliches eines Fahrzeugs, handeln. Die Verbindung kann zum Beispiel durch Rasthaken verwirklicht sein, welche an einer der A-Klasse Oberfläche der Abdeckung gegenüberliegenden Seite oder an der Fahrzeug- oder Sitzstruktur angeordnet sind. In einer befestigten Stellung ist der Rasthaken formschlüssig mit einem Hinterschnitt der Fahrzeug- oder Sitzstruktur oder mit der Abdeckung verbunden. Zusätzlich werden nach außen gerichtete Flächen der Rasthaken gegen die Oberfläche der Öffnung der Fahrzeug- oder Sitzstruktur oder die Oberfläche einer Öffnung in der Abdeckung oder die Oberfläche an den Stegen der Abdeckung gedrückt. Die Nachgiebigkeit der Rasthaken sorgt dafür, dass die Abdeckung exakt in der Öffnung der Fahrzeug- oder Sitzstruktur positioniert ist, und somit ein qualitativ hochwertiges Erscheinungsbild der Oberfläche geschaffen ist. Die vorgeschlagene Lösung kann Verformungen von aus Kunststoff oder Verbundwerkstoffen hergestellten Strukturen kompensieren. Dies ist von noch größerem Vorteil bei der Verwendung von großen Abdeckungen, die an sich schon Verformungen unterliegen. Ferner ist der Einbau der Abdeckung vereinfacht, da sie durch die nachgiebigen Rasthaken selbstpositionierend ist. Dies führt zu verringerten Durchlaufzeiten sowie Herstellungskosten. Des Weiteren schaffen die Haken an der Abdeckung eine direkte Beziehung der Ausrichtung der Abdeckung gegenüber dem Teil des Sitzes oder Fahrzeugs. Da die Abdeckung von außen sichtbar ist, ergibt sich aus dieser verbesserten Ausrichtung der Abdeckung ein qualitativ sehr hochwertiges Erscheinungsbild. Diese verbesserte Ausrichtung ergibt sich insbesondere aus der Tatsache, dass die Position der Abdeckung von der Befestigung des Airbagmoduls an einem inneren Teil der Fahrzeug- oder Sitzstruktur unabhängig ist.According to the invention it is proposed that the cover is locked or clamped directly in or on the vehicle or seat structure. The vehicle or seat structure may be a vehicle seat or a part of the instrument panel or a part of the vehicle structure, such as the pillars, doors, roof or the like of a vehicle. The connection can be realized for example by latching hooks, which are arranged on one of the A-class surface of the cover opposite side or on the vehicle or seat structure. In a fixed position of the latching hook is positively connected to an undercut of the vehicle or seat structure or with the cover. In addition, outwardly facing surfaces of the catch hooks are pressed against the surface of the opening of the vehicle or seat structure or the surface of an opening in the cover or the surface on the webs of the cover. The flexibility of the locking hooks ensures that the cover is positioned exactly in the opening of the vehicle or seat structure, and thus a high-quality appearance of the surface is created. The proposed solution can compensate for deformations of structures made of plastic or composite materials. This is of even greater advantage in the use of large covers that are already subject to deformation. Furthermore, the installation of the cover is simplified because it is self-positioning by the resilient latching hooks. This leads to reduced throughput times and production costs. Furthermore, the hooks on the cover create a direct relationship between the orientation of the cover and the part of the seat or vehicle. Since the cover is visible from the outside, resulting from this improved orientation of the cover is a very high quality Appearance. This improved alignment results in particular from the fact that the position of the cover is independent of the attachment of the airbag module to an inner part of the vehicle or seat structure.

Die Erfindung wird im Folgenden anhand bevorzugter Ausführungsformen unter Bezugnahme auf die beigefügten Figuren erläutert, wobei:The invention is explained below on the basis of preferred embodiments with reference to the accompanying figures, wherein:

1 zeigt eine Abdeckung eines nicht sichtbaren Airbagmoduls; 1 shows a cover of an invisible airbag module;

2 zeigt einen Abschnitt einer Rückenlehne eines Fahrzeugsitzes mit einer daran befestigten Abdeckung; 2 shows a portion of a seat back of a vehicle seat with a cover attached thereto;

3 zeigt einen Querschnitt des befestigten Airbagmoduls mit der Abdeckung; 3 shows a cross section of the fastened airbag module with the cover;

4 zeigt eine alternative Lösung mit Rasthaken an der Fahrzeug- oder Sitzstruktur. 4 shows an alternative solution with snap hooks on the vehicle or seat structure.

Der in der US Patentanmeldung US 2013/0015640 beschriebene Aufbau sowie die beschriebene Verbindung mit einer fahrzeugfesten Struktur sind identisch mit dem in dieser Lösung beschriebenen Aufbau sowie der beschriebenen Verbindung. Daher ist der Offenbarungsgehalt der Patentanmeldung US 2013/0015640 zu dem Offenbarungsgehalt dieser Erfindung hinzuzurechnen.The structure described in the US patent application US 2013/0015640 and the described connection with a vehicle-fixed structure are identical to the structure described in this solution and the connection described. Therefore, the disclosure of patent application US 2013/0015640 is to be added to the disclosure of this invention.

1 zeigt eine Abdeckung 31 eines nicht sichtbaren, aus Kunststoff oder Verbundwerkstoff hergestellten Airbagmoduls. In dieser Ausführungsform der Erfindung ist die Fahrzeug- oder Sitzstruktur durch eine Rückenlehne 39 eines Fahrzeugsitzes gebildet. 2 zeigt die Seite der Abdeckung 31, welche mit der Rückenlehne 39 eines Sitzes verbunden ist; auf der anderen Seite ist die Abdeckung 31 mit einer A-Klasse Oberfläche beschichtet. 1 shows a cover 31 a non-visible, made of plastic or composite airbag module. In this embodiment of the invention, the vehicle or seat structure is by a backrest 39 a vehicle seat formed. 2 shows the side of the cover 31 , which with the backrest 39 a seat is connected; on the other side is the cover 31 coated with an A-grade surface.

Die in 1 gezeigte Ausführungsform der Erfindung umfasst vier Rasthaken 34, eine Verbindungsplatte 32 und zwei Klauen 38. Die Rasthaken 34 sind auf dem Rand der Abdeckung 31 angeordnet. Die Abdeckung 31 hat eine längliche Form und wird zur Abdeckung eines nicht gezeigten Airbagmoduls in der Rückenlehne 39 eines Fahrzeugsitzes verwendet. Die länglich geformte Abdeckung 31 besteht aus einem unteren Bereich 35 und einem oberen Bereich 36, welche in einer befestigten Stellung jeweils in Richtung des oberen bzw. unteren Endes der Rückenlehne 39 gerichtet sind.In the 1 shown embodiment of the invention comprises four locking hooks 34 , a connection plate 32 and two claws 38 , The locking hooks 34 are on the edge of the cover 31 arranged. The cover 31 has an elongated shape and is used to cover an airbag module, not shown in the backrest 39 used a vehicle seat. The oblong shaped cover 31 consists of a lower area 35 and an upper area 36 , which in a fixed position in each case in the direction of the upper or lower end of the backrest 39 are directed.

Die in 1 gezeigte Ausführungsform der Abdeckung 31 weist vier Rasthaken 34 auf; zwei am unteren Bereich 35 und zwei am oberen Bereich 36 der Abdeckung 31. Ferner sind die Rasthaken 34 paarweise einander gegenüberliegend angeordnet. Diese Art der Anordnung erlaubt eine gleichmäßige Verteilung der Kräfte bei der Positionierung der Abdeckung 31 in der Öffnung einer Fahrzeugsitzstruktur 33. Diese Anordnung der Rasthaken 34 sorgt dafür, dass die Abdeckung 31 bei der Montage stets innerhalb der Öffnung des Sitzes zentriert wird. Alternativ können in einer weiteren Ausführungsform der Erfindung mehr oder weniger als vier Rasthaken 34 verwendet werden. Eine große Vielzahl an Möglichkeiten der Anordnung der Rasthaken 34 auf der Abdeckung 31 kann in Betracht gezogen werden, einschließlich einer Anordnung nebeneinander, einer symmetrischen Anordnung sowie einer äquidistanten Anordnung. Das Ziel der Anordnung ist es, sicherzustellen, dass die Abdeckung 31 genau auf die Öffnung der Fahrzeugstruktur passt. In dieser Ausführungsform der Erfindung sind die Rasthaken 34 direkt mit der Struktur der Rückenlehne 39, und somit mit der fahrzeugfesten Struktur verbunden.In the 1 shown embodiment of the cover 31 has four snap hooks 34 on; two at the bottom 35 and two at the top 36 the cover 31 , Furthermore, the locking hooks 34 arranged in pairs opposite each other. This type of arrangement allows a uniform distribution of forces in the positioning of the cover 31 in the opening of a vehicle seat structure 33 , This arrangement of the latching hook 34 ensures that the cover 31 always centered within the opening of the seat during assembly. Alternatively, in a further embodiment of the invention, more or less than four latching hooks 34 be used. A large variety of ways of arranging the locking hooks 34 on the cover 31 can be considered, including an arrangement next to each other, a symmetrical arrangement and an equidistant arrangement. The goal of the arrangement is to make sure the cover 31 exactly fits the opening of the vehicle structure. In this embodiment of the invention, the latching hooks 34 directly with the structure of the backrest 39 , and thus connected to the vehicle-fixed structure.

Die Rasthaken 34 sind aus einem nachgiebigen Material, wie zum Beispiel Kunststoff oder Verbundwerkstoff, hergestellt. Um die Abdeckung 31 zu montieren, werden die Rasthaken 34 durch den Rand der Öffnung nach innen gedrückt, so dass die Abdeckung 31 leicht in die Öffnung der Fahrzeugsitzstruktur 33 (siehe 2) eingesetzt werden kann.The locking hooks 34 are made of a resilient material, such as plastic or composite material. To the cover 31 to assemble, the locking hooks 34 pressed inward through the edge of the opening, leaving the cover 31 easily in the opening of the vehicle seat structure 33 (please refer 2 ) can be used.

Jeder Rasthaken 34 weist an seiner nach außen gerichteten Seite eine Kante 40 auf, um die Abdeckung 31 formschlüssig mit der Rückenlehne 39 der Sitzstruktur 33 oder jeder anderen Struktur eines Fahrzeugsitzes zu verbinden. Dies bedeutet, dass die Abdeckung 31 sicher mit der Fahrzeugsitzstruktur 33 verbunden ist. Zusätzlich können mögliche Spalten zwischen der Abdeckung 31 und der Außenfläche der Kunststoff- oder Verbundsitzstruktur 33 reguliert werden, somit ist ein qualitativ hochwertiges Erscheinungsbild gewährleistet. In der befestigten Stellung sind die Rasthaken 34 vorgespannt. Somit wird eine nach außen gerichtete Stützfläche 37 der Haken 34 gegen den Randstreifen der Öffnung gedrückt. Die daraus resultierende Kraft zentriert die Abdeckung 31 relativ zu der Öffnung der Fahrzeugsitzstruktur 33. Daher ist es nicht notwendig, die Position der Abdeckung 31 nach dem Einsetzen noch weiter anzupassen. Ferner werden Befestigungsbolzen 43 verwendet, um die Abdeckung 31 mittels der Verbindungsplatte 32 an der Sitzstruktur 33 zu befestigen, wobei die Befestigungsbolzen 43 als Zusatz-Bauteile oder auch als integrierte Bauteile des Gasgenerators 44, einer Umlenkvorrichtung oder eines Gehäuses des Gasgenerators 44 ausgeführt sein können.Each catch hook 34 has an edge on its outward side 40 on to the cover 31 positively with the backrest 39 the seat structure 33 or any other structure of a vehicle seat. This means that the cover 31 safe with the vehicle seat structure 33 connected is. In addition, possible gaps between the cover 31 and the outer surface of the plastic or composite seat structure 33 be regulated, so a high quality appearance is guaranteed. In the fastened position are the snap hooks 34 biased. Thus, an outwardly directed support surface 37 the hook 34 pressed against the edge strip of the opening. The resulting force centers the cover 31 relative to the opening of the vehicle seat structure 33 , Therefore, it is not necessary to change the position of the cover 31 to adapt after insertion. Furthermore, fastening bolts 43 used the cover 31 by means of the connection plate 32 on the seat structure 33 to attach, with the fastening bolts 43 as additional components or as integrated components of the gas generator 44 , a deflection device or a housing of the gas generator 44 can be executed.

Zwischen dem oberen Bereich 36 und dem unteren Bereich 35 weist die Abdeckung 31 zwei Klauen 38 auf. Die Klauen 38 sind stabförmig und ragen winklig aus der Ebene der Abdeckung 31 heraus, während die Enden der Klauen 38 zueinander gerichtet sind. Die Klauen 38 sind gegenüber einer Verbindungsplatte 32 angeordnet. Die Klauen 38 dienen als Leichtbau-Lösung, um den gefalteten Airbag 42 sicher zu verstauen und das Gehäuse der Lösungen aus dem Stand der Technik zu ersetzen.Between the upper area 36 and the lower area 35 points the cover 31 two claws 38 on. The claws 38 are rod-shaped and project at an angle out of the plane of the cover 31 out while the ends of the claws 38 are directed towards each other. The claws 38 are opposite one connecting plate 32 arranged. The claws 38 serve as a lightweight solution to the folded airbag 42 safe to stow and replace the housing of the prior art solutions.

Diese Ausführungsform der Abdeckung 31 weist eine Verbindungsplatte 32 auf. Die Verbindungsplatte 32 ist mit einem Gasgenerator 44 und der Struktur der Rückenlehne 39 verbunden. Ferner sind in der Verbindungsplatte 32 zwei Öffnungen zur Verbindung des Gasgenerators 44 und/oder der Struktur der Rückenlehne 39 durch Befestigungsbolzen 43 (siehe 3) vorgesehen. Die Verbindungsplatte 32 kann L-förmig ausgeführt sein, wie bereits in der US Patentanmeldung 2013/0015640 beschrieben. In dieser Ausführungsform der Erfindung ist die Verbindungsplatte 32 Teil der Abdeckung 31. Alternativ ist es auch möglich, dass es sich bei der Abdeckung 31 und der Verbindungsplatte 32 um separat gelieferte Bauteile handelt.This embodiment of the cover 31 has a connection plate 32 on. The connection plate 32 is with a gas generator 44 and the structure of the backrest 39 connected. Further, in the connection plate 32 two openings for connection of the gas generator 44 and / or the structure of the backrest 39 by fastening bolts 43 (please refer 3 ) intended. The connection plate 32 may be L-shaped, as already described in US Patent Application 2013/0015640. In this embodiment of the invention, the connection plate 32 Part of the cover 31 , Alternatively, it is also possible that it is the cover 31 and the connection plate 32 to separately supplied components.

In 2 ist die Abdeckung 31 an der Rückenlehne 39 eines Sitzes angebracht. Der gezeigte Abschnitt der Rückenlehne 39 ist aus Kunststoff oder einem Verbundwerkstoff hergestellt. Um die Abdeckung 31 an der Rückenlehne 39 anzubringen, muss diese mit dem oberen Bereich 36 in Richtung des oberen Endes der Rückenlehne 39 positioniert werden, während der untere Bereich 35 in Richtung des unteren Endes der Rückenlehne 39 gerichtet ist. Anschließend muss die Abdeckung 31 in die Öffnung der Rückenlehne 39 hinein gedrückt werden. Infolgedessen sind die Kanten 40 der Rasthaken 34, welche formschlüssig mit einem Hinterschnitt der Rückenlehne 39 verbunden sind, sicher an der Struktur der Rückenlehne 39 angebracht. Die beschriebene Lösung könnte auch dazu verwendet werden, die Abdeckung 31 an jedem anderen Teil einer Fahrzeugsitzstruktur 33 anzubringen. Rückenlehnen 39 aus Kunststoff oder Verbundwerkstoffen werden aufgrund von Insassengewicht oder von aus Fahrzeugbeschleunigungen resultierenden Belastungen innerhalb eines bestimmten Bereiches verformt. Die Nachgiebigkeit der Rasthaken 34 ermöglicht die Kompensierung dieser Verformungen. Diese Verformungen können auch Spalten zwischen der Abdeckung 31 und der Außenfläche der Kunststoff- oder Verbundsitzstruktur 33 zur Folge haben. Aufgrund der Nachgiebigkeit der Rasthaken 34 können durch Verformung der Sitzstruktur hervorgerufene Spalten vermieden werden.In 2 is the cover 31 on the backrest 39 a seat attached. The section of the backrest shown 39 is made of plastic or a composite material. To the cover 31 on the backrest 39 To attach, this must be with the upper area 36 towards the upper end of the backrest 39 be positioned while the lower area 35 towards the lower end of the backrest 39 is directed. Subsequently, the cover needs 31 in the opening of the backrest 39 be pressed into it. As a result, the edges are 40 the locking hook 34 , which form-fitting with an undercut of the backrest 39 securely connected to the structure of the backrest 39 appropriate. The solution described could also be used to cover 31 on every other part of a vehicle seat structure 33 to install. backrests 39 made of plastic or composite materials are deformed due to occupant weight or resulting from vehicle accelerations loads within a certain range. The flexibility of the locking hooks 34 allows the compensation of these deformations. These deformations can also gaps between the cover 31 and the outer surface of the plastic or composite seat structure 33 have as a consequence. Due to the flexibility of the locking hook 34 can be avoided by deformation of the seat structure caused columns.

3 zeigt den Querschnitt des Airbagmoduls in einem befestigten Zustand. Aus dieser Perspektive sind die Rasthaken 34 nicht zu sehen. Diese Figur zeigt die Geometrie der Verbindungsplatte 32. Diese ist mit der Abdeckung 31 rechtwinklig verbunden. Ferner weist diese einen Abschnitt auf, der parallel zu der Oberfläche der Abdeckung 31 ist; in einer anderen Ausführungsform der Erfindung kann dieser Abschnitt auch weggelassen werden. Der Abschnitt der Verbindungsplatte 32, welcher parallel zu der Oberfläche der Abdeckung 31 ist, ist durch Befestigungsbolzen 43 mit einem Sitzrahmen 45 und mit dem Gasgenerator 44 verbunden. In dieser Ausführungsform werden zwei Befestigungsbolzen 43 verwendet; es ist auch möglich, eine andere Anzahl von Befestigungsbolzen 43 oder ein völlig anderes Befestigungsmittel zu verwenden. Um das Aufblasen des gefalteten Airbags 42 zu ermöglichen, ist dieser mit dem Gasgenerator 44 verbunden. 3 shows the cross section of the airbag module in a mounted state. From this perspective, the locking hooks 34 not to be seen. This figure shows the geometry of the connection plate 32 , This one is with the cover 31 connected at right angles. Further, it has a portion parallel to the surface of the cover 31 is; in another embodiment of the invention, this section can also be omitted. The section of the connection plate 32 which is parallel to the surface of the cover 31 is, is by fastening bolts 43 with a seat frame 45 and with the gas generator 44 connected. In this embodiment, two fastening bolts 43 used; It is also possible to use a different number of fixing bolts 43 or to use a completely different fastener. To inflate the folded airbag 42 to enable this is with the gas generator 44 connected.

Der Gasgenerator 44 sowie der gefaltete Airbag 42 sind von einer weichen Hülle 41 umgeben. Des Weiteren halten zwei Klauen 38 den gefalteten Airbag 42 aus der der Oberfläche der Abdeckung 31 entgegengesetzten Richtung. Es ist auch möglich, nur eine oder mehr als zwei Klauen 38 zu verwenden. Jede Klaue 38 ist an einem ersten Befestigungspunkt 46 und einem zweiten Befestigungspunkt 47 mit der Abdeckung 31 verbunden. Der erste Befestigungspunkt 46 ist gegenüber der Verbindungsplatte 32 angeordnet. Nach der Befestigung der Klaue 38 an dem zweiten Befestigungspunkt 47 erstreckt sich die Klaue 38 über den gefalteten Airbag 42. An dem zweiten Befestigungspunkt wird eine Öffnung in der Klaue 38 dazu verwendet, die Klaue 38 formschlüssig mit einer Halterung zu verbinden. Somit ist der gefaltete Airbag 42 zwischen der U-förmigen Abdeckung 31 und den Klauen 38 verstaut.The gas generator 44 as well as the folded airbag 42 are from a soft shell 41 surround. Furthermore, keep two claws 38 the folded airbag 42 from the surface of the cover 31 opposite direction. It is also possible to have only one or more than two claws 38 to use. Every claw 38 is at a first attachment point 46 and a second attachment point 47 with the cover 31 connected. The first attachment point 46 is opposite the connection plate 32 arranged. After fixing the claw 38 at the second attachment point 47 the claw extends 38 over the folded airbag 42 , At the second attachment point becomes an opening in the claw 38 used the claw 38 positively to connect with a bracket. Thus, the folded airbag 42 between the U-shaped cover 31 and the claws 38 stowed.

4 zeigt eine alternative Lösung, bei der der Sitzrahmen 45 mit Ausnehmungen 52 versehen ist, in welchen ein oder mehrere U-förmige Clips 51 angeordnet sind, welche mit nach innen gerichteten Haken 54 versehen sind. Wie in der unteren rechten Darstellung zu erkennen ist, können falls erforderlich mehrere Clips 51 angeordnet werden, die Anzahl ist nicht begrenzt. Die Clips 51 umfassen einen Schlitz 55, der durch die Haken 54 verengt wird. Die Abdeckung 31 wird durch in den Schlitz 55 eingeführte Stege 53 an dem Sitzrahmen 45 befestigt. Die Haken 54 fixieren die Abdeckung 31 formschlüssig in nicht gezeigten Ausnehmungen in den Stegen 53. Die darauf angeordneten Clips 51 sowie die Haken 54 sind als Teil des Sitzrahmens 45 zu erkennen, so dass in dieser Ausführungsform die Abdeckung 31 durch an dem Sitzrahmen 45 angeordnete Haken 54 an dem Sitzrahmen 45 befestigt ist. Die Clips 51 können als Metallbleche oder Ähnliches ausgeführt sein. 4 shows an alternative solution in which the seat frame 45 with recesses 52 is provided, in which one or more U-shaped clips 51 are arranged, which with inwardly directed hooks 54 are provided. As can be seen in the lower right-hand illustration, multiple clips can be added if necessary 51 be arranged, the number is not limited. The clips 51 include a slot 55 that through the hooks 54 is narrowed. The cover 31 gets through in the slot 55 introduced bridges 53 on the seat frame 45 attached. The hooks 54 fix the cover 31 positively in not shown recesses in the webs 53 , The clips arranged on it 51 as well as the hooks 54 are as part of the seat frame 45 to be seen, so that in this embodiment the cover 31 through on the seat frame 45 arranged hooks 54 on the seat frame 45 is attached. The clips 51 may be designed as metal sheets or the like.

In beiden Ausführungsformen können die Haken 34 sowie 54 hakenförmig oder auch als Stege oder Finger ausgebildet sein. Die Stege oder Finger können sich von der Oberfläche der Abdeckung 31 oder von den Clips 51 der in 4 gezeigten Ausführungsform erstrecken. Deren einzige Aufgabe ist die Herstellung eines Formschlusses zwischen der Abdeckung 31 und dem Sitzrahmen 45. Die Haken 34 und 54 sollten federnd ausgebildet sein, um einen einfachen Montagevorgang des Airbagmoduls sowie eine anschließende genaue Befestigung der Abdeckung 31 zu ermöglichen.In both embodiments, the hooks 34 such as 54 be hook-shaped or formed as webs or fingers. The webs or fingers may extend from the surface of the cover 31 or from the clips 51 the in 4 shown embodiment extend. Their only task is to produce a positive connection between the cover 31 and the seat frame 45 , The hooks 34 and 54 should be designed to be resilient simple assembly process of the airbag module and a subsequent accurate attachment of the cover 31 to enable.

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

US 2013/0015640 [0005]

Claims

Airbag module comprising: - an inflatable folded or rolled airbag ( 42 ), and - a gas generator ( 44 ) for inflating the airbag ( 42 ), and - a cover ( 31 ) for covering the airbag module attached to a vehicle or seat structure, characterized in that - the cover ( 31 ) is snapped or clamped directly into or on the vehicle or seat structure.

Airbag module according to claim 1, characterized in that - the cover or the vehicle or seat structure at least two latching hooks ( 34 ) for fixing the cover ( 31 ) in an opening of the vehicle or seat structure.

Airbag module according to claim 1 or 2, characterized in that - a connecting plate ( 32 ) on the cover ( 31 ) is connected to the vehicle or seat structure.

Airbag module according to claim 2 and one of the preceding claims, characterized in that - the edges ( 40 ) the latching hook ( 34 ) are directed outwards.

Airbag module according to claim 2 and one of the preceding claims, characterized in that - at least one latching hook ( 34 ) in the lower area ( 35 ) of the cover ( 31 ), and - at least one latching hook ( 34 ) in the upper area ( 36 ) of the cover ( 31 ) is arranged.

Airbag module according to claim 2 and one of the preceding claims, characterized in that - the cover ( 31 ) or the vehicle or seat structure four locking hooks ( 34 ) having.

Airbag module according to claim 6, characterized in that - the latching hooks ( 34 ) in pairs opposite each other on the cover ( 31 ) or are arranged on the vehicle or seat structure.

Airbag module according to claim 2 and one of the preceding claims, characterized in that - each catch hook ( 34 ) an outwardly directed support surface ( 37 ).

Airbag module according to one of the preceding claims, characterized in that - the cover ( 31 ) two claws ( 38 ) to the airbag ( 42 ) in the fastened position.

Vehicle seat with a plastic or composite structure comprising an airbag module with the features of independent claim 1.

Vehicle seat with a plastic or composite structure according to claim 10, characterized in that - the airbag module cover ( 31 ) on a backrest ( 39 ) of the vehicle seat is attached.