DE102008045362A1 - Modernes Flugzeug für Passagier- und Frachttransporte - Google Patents

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Hartmut Bensen
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Bensen Hartmut Dipl-Ing
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Bensen Hartmut Dipl-Ing
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
    • B64C—AEROPLANES; HELICOPTERS
    • B64C39/00—Aircraft not otherwise provided for
    • B64C39/10—All-wing aircraft
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
    • B64C—AEROPLANES; HELICOPTERS
    • B64C3/00—Wings
    • B64C3/10—Shape of wings
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
    • B64C—AEROPLANES; HELICOPTERS
    • B64C1/00—Fuselages; Constructional features common to fuselages, wings, stabilising surfaces or the like
    • B64C2001/0045—Fuselages characterised by special shapes
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
    • B64D—EQUIPMENT FOR FITTING IN OR TO AIRCRAFT; FLIGHT SUITS; PARACHUTES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF POWER PLANTS OR PROPULSION TRANSMISSIONS IN AIRCRAFT
    • B64D2201/00—Airbags mounted in aircraft for any use

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
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Abstract

Vorgestellt wird ein Passagier- und Frachtflugzeug, bei dem die Tragflächen vorn vom Bug bis hinten zum Heck durchgehend gestaltet werden. Aufblasbare Foliensäcke verhindern einen totalen Crash beim Absturz.

Description

  • Es wird ein Flugzeug vorgestellt, welches in der modernen Luftfahrt bei extrem niederen Kerosinbedarf und einer minimalen Start- und Landebedarf und mit einer sehr großen Betriebssicherheit sich auszeichnet.
  • Weltstandsvergleich
  • Bisher werden in derer zivilen Passagier- und Frachttransporte Flugzeuge verwendet, die mit relativ schmalen Tragflächen versehen sind.
  • Dies bedeutet vor allem bei größeren Flugzeugen einen hohen Kerosinbedarf und eine lange Start- und Landebahn.
  • Darlegung des Wesens der Erfindung
  • Die technische Problematik, die durch die Erfindung gelöst werden soll
  • Der Erfindung liegt die technische Aufgabe zugrunde ein Kerosinsparendes und mit hohem Sicherheitsstatus Flugzeugmodell zu entfalten, indem die Tragflächen vom Bug bis hinten zum Heck durchgehend gestaltet werden und bei Havarie unterm Bug und Heck je eine große Folienblase über Akkukompressor aufgeblasen wird.
  • Merkmal der Erfindung
  • Erfindungsgemäß wird die Aufgabe dadurch gelöst, indem man vorn vom Bug bis hinten zum Heck durchgehend die Tragflächen von Passagier- und Frachttransportern gestaltet und jeweils bei Havarie über Akkukompressor unterm Bug und Heck zwei große Folienblasen sich entfalten.
  • Hinten hat man dann ein sehr breites Höhenruder und ein solches Flugzeug hebt sich schneller vom Boden ab, sodass relativ kleine Start und Landebahnen ausreichend sind, auch wenn man solch ein Flugzeug wer weiß wie groß gestaltet.
  • Ausführungsbeispiel
  • Es wird für Passagier- und Frachtverkehr ein Flugzeug vorgestellt, indem man die Tragflächen vom vom Bug bis hinten zum Heck durchgehen gestaltet, Siehe 1 u. 2). Vorn ist das Flugzeug wie beim Wal gestaltet und hinten verfügt man über ein sehr großes durchgehendes Höhenruder. Dadurch kommt das Gefährt schon bei einer geringeren Geschwindigkeit hoch und beim Landen kann man auf wenig Geschwindigkeit drosseln. Dadurch braucht man nur eine kleine Star- und Landebahn,.
  • Es wird auch empfohlen vorn unterm Bug und Heck eine große Folienbase automatisch oder manuell über Akkus bei Havarie zu entfalten, die bei Absturz federnd die Fallkräfte aufnehmen und somit für höchstmögliche Sicherheit sorgen..
  • Durch die Nurflüglertechnik kann außerdem das Flugzeug bei Triebswerkausfall auch noch eine Weile schwebend einen sicheren Zielpunkt anmanövrieren. Auch dadurch wird eine totaler Crash verhindert. Solch ein Flugzeug ist somit sehr manöveriefähig.
  • Es lässt sich als Kleinflugzeug als auch zum wer weiß wie großem Flugobjekt gestalten. Die durchgehenden Tragflächen haben gegenüber den zur Zeit angewendeten schmalen Tragflächen auch eine viel größere mechanische Stabilität.

Claims (1)

  1. Es besteht Patentanspruch hinsichtlich der Gestaltung eines Flugzeuges, indem die Tragflächen vom Bug an bis hinten zum Heck durchgehend als Nurflügler für Passagier- und Frachttransportergestaltet und mittig dadurch viel Platz für Normalbetrieb vorhanden ist und die durchgehenden Tragflächen an den seitlichen Enden etwas gekrümmt sind und zu anderen unter Bug und Heck bei Havarie große luftdichte Blasen sich bei Havarie über Akkukompressor entfalten können und bei Fall ein totaler Crash verhindert wird.
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