DE102008038566A1 - Deflector for cabriolet, has wing element for influencing flow of air stream and fastening unit for fastening windshield frame, where joint mechanism is connected with fastening unit and wing element - Google Patents

Deflector for cabriolet, has wing element for influencing flow of air stream and fastening unit for fastening windshield frame, where joint mechanism is connected with fastening unit and wing element Download PDF

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Lee Tyler
Nicolas Kruse
Borris Ilse
Martin Ehrhardt
Boris Jacob
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    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
    • B60J7/00—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs
    • B60J7/22—Wind deflectors for open roofs
    • B60J7/223—Wind deflectors for open roofs specially adapted for convertible cars

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Window Of Vehicle (AREA)

Abstract

The deflector (16) has a wing element for influencing a flow of air stream and a fastening unit for fastening a windshield frame. A joint mechanism is connected with the fastening unit and the wing element for moving the wing element between a parked position and a use position. The wing element has a projection which is engaged with respect to an upper surface of the wing element under an angle pointing towards the base. An independent claim is included for a cabriolet with a windshield frame for receiving a windshield.

Description

Die Erfindung betrifft einen Luftabweiser für ein Cabriolet, mit dessen Hilfe Fahrtwind zielgerichtet abgeleitet werden kann.The The invention relates to an air deflector for a convertible, with its Help airstream can be derived purposefully.

Wenn ein Cabriolet offen gefahren wird, das heißt bei geöffnetem Cabrioletverdeck ist es insbesondere bei höheren Geschwindigkeiten möglich, dass die Cabriolet-Insassen vom auftretenden Fahrtwind gestört werden. Es ist bekannt in diesem Fall Sonnenblenden soweit nach oben zu klappen, dass sie über den oberen Rand eines Windschutzscheibenrahmens überstehen, um einen Teil des Fahrtwinds von den Insassen abzuleiten. Nachteilig bei der Verwendung einer Sonnenblende als Luftabweiser ist jedoch, dass die dadurch erreichbare Komfortverbesserung nicht ausreichend ist.If a cabriolet is driven open, that is with the convertible top open especially at higher levels Speeds possible that the cabriolet inmates disturbed by the occurring wind become. It is well known in this case sun visors as far as to fold it up over that protrude the upper edge of a windshield frame to form part of the windshield frame From the inmates. Disadvantageous in use a sun visor as air deflector, however, that is the result achievable comfort improvement is not sufficient.

Es ist die Aufgabe der Erfindung einen Luftabweiser für ein Cabriolet zu schaffen, der bei geöffnetem Cabrioletverdeck einen verbesserten Komfort für die Insassen bereitstellt.It The object of the invention is an air deflector for a convertible to create that when open Convertible top provides improved comfort for the occupants.

Die Lösung der Aufgabe erfolgt erfindungsgemäß durch die Merkmale des Anspruchs 1. Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen angegeben.The solution The object is achieved according to the invention by the features of the claim 1. Advantageous embodiments of the invention are specified in the subclaims.

Der erfindungsgemäße Luftabweiser für ein Cabriolet weist ein Flügelelement zur Strömungsbeeinflussung von Fahrtwind auf. Ferner ist ein Befestigungsmittel zur Befestigung mit einem Windschutzscheibenrahmen vorgesehen. Mit dem Befestigungsmittel und dem Flügelelement ist ein Gelenkmechanismus verbunden, der das Flügelelement zwischen einer Parkposition und einer Gebrauchsposition bewegen kann.Of the Air deflector according to the invention for a cabriolet has a wing element for flow control from wind on. Furthermore, a fastening means for attachment provided with a windshield frame. With the fastener and the wing element a hinge mechanism is connected which connects the wing element between a parking position and a use position can move.

In der Gebrauchsposition kann das Flügelelement in vertikaler Richtung beabstandet zum Windschutzscheibenrahmen angeordnet werden. Dadurch ist es möglich den Fahrtwind in einer definierten Art und Weise an den Fahrtzeuginsassen vorbeizuleiten und/oder Verwirbelungen zu erzeugen, welche die Fahrzeuginsassen nicht wesentlich stören. Beispielsweise kann beim Fahrer ein leichter Fahrtwind von vorne erzeugt werden, der als angenehm empfunden wird, während gleichzeitig ein als unangenehm empfundenes Ziehen am Hinterkopf vermieden wird. Insbesondere ist es möglich den entlang der Windschutzscheibe strömenden Fahrtwind in einer definierten Weise abzuleiten und eine Störung der Fahrzeuginsassen zu reduzieren. Dies führt insbesondere in dem Fall, wenn das Cabriolet offen gefahren wird, zu einer Komfortverbesserung der Fahrzeuginsassen. In der Parkposition kann sich das Flügelelement in einer Position befinden, in der das Flügelelement gegebenenfalls auftretende Fallwinde von den Fahrzeuginsassen abhalten kann. Gleichzeitig befindet sich das Flügelelement in der Parkposition in einer Position, in der das Schließen des Cabrioletverdecks nicht beeinträchtigt wird. Stattdessen kann der Luftabweiser die Verbindung des Cabrioletverdecks sogar erleichtern, indem das Cabrioletverdeck zumindest teilweise mit dem Luftabweiser verbunden wird. Ferner kann der Luftabweiser bei einem geschlossenen Cabrioletverdeck, das eine flexible Stoffbahn aufweist, das Cabrioletverdeck zusätzlich stützen. Insbe sondere kann im eingebauten Zustand das Flügelelement in der Parkposition in Fahrtrichtung im Wesentlichen hinter dem Windschutzscheibenrahmen angeordnet sein.In the use position, the wing element in the vertical direction spaced apart from the windshield frame. Thereby Is it possible the airstream in a defined manner to the vehicle occupants pass by and / or create turbulences that the vehicle occupants do not disturb much. For example the driver can generate a slight wind from the front, which is perceived as pleasant while at the same time as uncomfortable feeling at the back of the head is avoided. Especially Is it possible the wind along the windshield flowing in a defined Derive way and a disorder of To reduce vehicle occupants. This leads in particular in the case when the Cabriolet is driven open, to a comfort improvement the vehicle occupants. In the parking position, the wing element can be in a position in which the wing element optionally occurring Fall winds can deter the vehicle occupants. At the same time the wing element in the parking position in a position where the closing of the Convertible top not affected becomes. Instead, the air deflector can connect the convertible top even easier by the convertible top at least partially connected to the air deflector. Furthermore, the air deflector in a closed convertible top, which is a flexible fabric has, additionally support the convertible top. In particular special can in built-in state the wing element in the parking position in the direction of travel substantially behind the Windshield frame be arranged.

In einer bevorzugten Ausführungsform weist das Flügelelement einen Ansatz auf, der bezogen auf eine nach oben weisende Oberseite des Flügelelements unter einem Winkel α zum Boden hin angestellt ist. Im eingebauten Zustand weist der Ansatz insbesondere in Fahrtrichtung des Cabriolets. Der Winkel α beträgt insbesondere 5° ≤ α ≤ 90°, vorzugsweise 10° ≤ α ≤ 45°, besonders bevorzugt 15° ≤ α ≤ 35° und weiter bevorzugt 20° ≤ α ≤ 25°. Durch den Ansatz kann die Aerodynamik des Flügelelements verbessert werden. Insbesondere ist es durch den Ansatz möglich eine Umlenkung des Fahrtwinds entlang des Flügelelements zu erreichen.In a preferred embodiment has the wing element an approach based on an upwardly facing top of the wing element at an angle α to Floor is turned on. When installed, the approach in particular in the direction of travel of the convertible. The angle α is in particular 5 ° ≤ α ≤ 90 °, preferably 10 ° ≤ α ≤ 45 °, especially preferably 15 ° ≤ α ≤ 35 ° and onwards preferably 20 ° ≤ α ≤ 25 °. By the approach can improve the aerodynamics of the wing element become. In particular, it is possible by the approach a deflection of the wind along the wing element to reach.

Vorzugsweise weist der Gelenkmechanismus vier über Streben miteinander verbundene Gelenke auf, wobei insbesondere eines der Gelenke mit dem Befestigungsmittel verbunden ist. Ferner ist es möglich das ein oder zwei andere Gelenke mit dem Flügelelement verbunden sind. Durch die Ausgestaltung des Gelenkmechanismusses als 4-Gelenk-Mechanismus kann eine im Wesentlichen planparallele Bewegung des Flügelelements erreicht werden, wobei gleichzeitig ein Versatz in Fahrtrichtung zugelassen werden kann. Der Luftabweiser weist daher auch in verschiedenen Zwischenstellungen des Flügelelements eine geeignete Aerodynamik auf. Insbesondere ist es möglich die Position des Flügelelements an die aktuelle Fahrgeschwindigkeit anzupassen.Preferably the linkage mechanism has four links connected by struts Joints, in particular one of the joints with the fastener connected is. It is also possible the one or two other joints are connected to the wing element. Due to the design of the Gelenkmechanismusses as 4-hinge mechanism can a substantially plane-parallel movement of the wing element be achieved, at the same time an offset in the direction of travel can be admitted. The air deflector therefore also has different Intermediate positions of the wing element a suitable aerodynamics. In particular, it is possible the Position of the wing element to adapt to the current driving speed.

Das Flügelelement ist insbesondere an mindestens zwei Befestigungspunkten mit dem Gelenkmechanismus verbunden. Dadurch weist das Flügelelement immer eine definierte Position bei der Betätigung des Gelenkmechanismus ses auf. Insbesondere lässt sich dadurch eine planparallele Bewegung in vertikaler Richtung erzwingen.The wing element is in particular at least two attachment points with the Joint mechanism connected. This shows the wing element always a defined position in the operation of the hinge mechanism ses on. In particular, lets This is a plane-parallel movement in the vertical direction force.

Besonders bevorzugt ist das Flügelelement über ein Abstandselement mit dem Gelenkmechanismus verbunden. Das Abstandselement dient zur zumindest teilweisen Variation des Abstands des Flügelelements zum Gelenkmechanismus. Das Abstandselement kann beispielsweise als ein in einem Langloch geführter Bolzen ausgeführt sein, wobei das Langloch beispielsweise Teil einer zusätzlichen Strebe sein kann, die gelenkig mit dem Gelenkmechanismus und dem Flügelelement verbunden ist. Durch das Abstandselement ist es möglich, insbesondere nach einer zunächst planparallelen Bewegung des Flügelelements, das Flügelelement nachträglich anzustellen. Mit Hilfe des Abstandselements kann das Flügelelement beispielsweise um ein Gelenk des Gelenkmechanismusses zusätzlich verschwenkt werden. Durch diese Variation der Winkelstellung des Flügelelements, kann die Aerodynamik des Luftabweisers zusätzlich bedarfsgerecht eingestellt werden.Particularly preferably, the wing element is connected via a spacer element with the hinge mechanism. The spacer serves for at least partial variation of the distance of the wing element to the hinge mechanism. The spacer may be performed, for example, as a run in a slot bolt, the slot, for example, part of an additional Strut, which is hingedly connected to the hinge mechanism and the wing member. By the spacer element, it is possible, in particular after a first plane-parallel movement of the wing member to hire the wing element subsequently. With the help of the spacer element, the wing element, for example, be pivoted about a joint of the Gelenkmechanismusses. By this variation of the angular position of the wing element, the aerodynamics of the air deflector can also be adjusted as needed.

Insbesondere weist das Flügelelement im Querschnitt an einem Ende eine geringere Höhe auf als an einem in Strömungsrichtung gegenüberliegenden Ende. Insbesondere weist das Ende mit der geringeren Höhe im eingebauten Zustand in Fahrtrichtung. Das Flügelelement kann im Querschnitt beispielsweise keilförmig oder tropfenförmig ausgestaltet sein. Dies führt zu einer aerodynamisch günstigen Geometrie des Flügelelements, die ein Ablösen der Strömung vermeidet.Especially has the wing element in cross-section at one end to a lower height than at one in the flow direction opposite The End. In particular, the end with the lower height points in the built-in Condition in the direction of travel. The wing element can be configured wedge-shaped or drop-shaped in cross section, for example be. this leads to to an aerodynamically favorable geometry the wing element, the one peeling the flow avoids.

Besonders bevorzugt ist der Gelenkmechanismus und/oder das Flügelelement in der Gebrauchsposition und/oder einer Zwischenposition, die sich zwischen der Parkposition und der Gebrauchsposition befindet, über eine Arretiervorrichtung arretierbar. Durch die Arretierung des Gelenkmechanismusses und/oder des Flügelelements wird vermieden, dass das Flügelelement durch den am Flügelelement angreifenden Luftdruck in die Parkposition gedrückt wird. Dadurch wird vermieden, dass eine aerodynamisch günstige Positionierung des Flügelelements sich während der Fahrt verschlechtert.Especially preferred is the hinge mechanism and / or the wing element in the use position and / or an intermediate position, which is between the parking position and the use position, via a Locking device can be locked. By locking the Gelenkmechanismusses and / or the wing element This avoids the wing element through the on the wing element is pressed in the parking position. This avoids that an aerodynamically favorable Positioning of the wing element while the ride worsens.

Die Erfindung betrifft ferner ein Cabriolet, das einen Windschutzscheibenrahmen zur Aufnahme einer Windschutzscheibe aufweist. Mit dem Windschutzscheibenrahmen ist ein Luftabweiser verbunden, der wie vorstehend beschrieben aus- und weitergebildet sein kann. Durch den mit dem Windschutzscheibenrahmen verbundenen Luftabweiser wird erreicht, dass auch bei einem eingefahrenen Cabrioverdeck der Komfort der Fahrzeuginsassen verbessert ist.The The invention further relates to a convertible comprising a windshield frame for receiving a windshield. With the windshield frame An air deflector is connected, which is designed as described above. and can be further educated. By the one with the windshield frame connected air deflector is achieved that even when a retracted Convertible top the comfort of the vehicle occupants is improved.

Insbesondere ist mit dem Windschutzscheibenrahmen mindestens eine Sonnenblende verbunden. Die mindestens eine Sonnenblende ist im eingefahrenen Zustand des Luftabweisers vorzugsweise unterhalb des Flügelelements insbesondere in einem Totwassergebiet des Windschutzscheibenrahmens positionierbar. Die Benutzung der Sonnenblende wird dadurch nicht durch den Luftabweiser beeinträchtigt. Ferner wird vermieden, dass die Sonnenblende dem Fahrtwind ausgesetzt wird, da sie vorher an dem Flügelelement anstoßen würde. Dadurch wird vermieden, dass die Sonnenblende durch den Fahrtwind verschmutzt wird und im heruntergeklappten Zustand der Sonnenblende den optischen Eindruck des Cabriolets beeinträchtigt.Especially is at least one sun visor with the windshield frame connected. The at least one sun visor is in the retracted Condition of the air deflector preferably below the wing element in particular positionable in a dead water area of the windshield frame. The use of the sun visor is not characterized by the air deflector impaired. Furthermore, it is avoided that the sun visor exposed to the wind because it is previously on the wing element nudge would. This will avoid the sun visor due to the wind becomes dirty and when the sun visor is folded down impaired the visual impression of the convertible.

Vorzugsweise weist das Cabriolet ein Cabrioletverdeck auf, das im geschlossenen Zustand an dem Luftabweiser teilweise anliegt und/oder mit dem Luftabweiser verbindbar ist. Dadurch wird das Schließen des Cabrioletverdecks durch den Luftabweiser nicht beeinträchtigt sondern kann das Schließen des Cabrioletverdecks sogar erleich tern. Dadurch, dass das Cabrioletverdeck an dem Luftabweiser anliegen kann, wird eine zusätzliche Stabilisierung erreicht, die insbesondere beim Schließen des Cabrioletverdecks eine zusätzliche Stütze bietet. Insbesondere kann das Cabrioletverdeck sogar mit dem Luftabweiser verbunden werden, so dass das Cabrioletverdeck nicht nur mit dem Windschutzscheibenrahmen sondern auch etwas zum Windschutzscheibenrahmen beabstandet befestigt werden kann, wodurch sich eine stabilere und steifere Ausgestaltung des Cabrioletverdecks ergibt.Preferably the convertible has a convertible top, which in the closed Condition on the air deflector partially rests and / or with the air deflector is connectable. This closes the convertible top the air deflector is not affected but can the closing the convertible top even easier. Because of the convertible top can abut the air deflector, an additional stabilization is achieved, the especially when closing the convertible top an additional support offers. In particular, the convertible top can even with the air deflector be connected so that the convertible top not only with the Windshield frame but also slightly spaced from the windshield frame can be fastened, resulting in a more stable and stiffer Design of the convertible top results.

Vorzugsweise ist das Flügelelement in der Gebrauchsposition in Fahrtrichtung zumindest teilweise vor dem Windschutzscheibenrahmen angeordnet. Dadurch ist es möglich, dass das Flügelelement sowohl an seiner Unterseite als auch an seiner Oberseite von dem Fahrtwind überstrichen wird. Dadurch kann ein Teil des Fahrtwinds nach oben abgelenkt werden, das heißt vom Cabriolet weg. Gleichzeitig kann der an der Unterseite entlang streichende Fahrtwind, insbesondere der Fahrtwind, der über die Windschutzscheibe streicht, im Wesentlichen horizontal an den Fahrzeuginsassen vorbeigeleitet werden. Gleichzeitig ist es möglich, Auftriebskräfte im Bereich der Vorderachse abzusenken und den Anpressdruck zu erhöhen.Preferably is the wing element in the use position in the direction of travel at least partially before the windshield frame arranged. This makes it possible for that the wing element both at its bottom and at its top of the Headwind swept over becomes. This allows a part of the wind to be deflected upwards, this means away from the cabriolet. At the same time, it can be along the bottom stroking wind, especially the wind, the over the windshield strokes, essentially horizontally past the vehicle occupants become. At the same time, it is possible buoyancy forces lower in the area of the front axle and increase the contact pressure.

Besonders bevorzugt ist das Flügelelement in der Parkposition im Wesentlichen in einem Totwassergebiet des Windschutzscheibenrahmens angeordnet. Dadurch wird das Fahrgefühl ein Cabriolet offen zu fahren nicht beeinträchtigt. Insbesondere bei geringeren Geschwindigkeiten, bei denen der Fahrtwind nicht als störend empfunden wird, wird das beabsichtigte Fahrgefühl nicht beeinträchtigt. Wenn sich das Totwassergebiet bei höheren Geschwindigkeiten, das heißt ab ca. 90 km/h deutlich verkleinert, kann das Flügelelement zumindest teilweise aus dem Totwassergebiet herausragen und automatisch entstehende Fallwinde oder Verwirbelungen von den Fahrzeuginsassen abhalten. Eine Bewegung des Luftabweisers ist hierzu nicht erforderlich.Especially Preferably, the wing element is in the parking position substantially in a dead water area of the windshield frame arranged. This will make driving a convertible open not impaired. Especially at lower speeds, where the airstream not disturbing is felt, the intended driving feeling is not affected. If the dead water area at higher speeds, the is called From about 90 km / h significantly reduced, the wing element can at least partially sticking out of the dead water area and automatically arising Keep downwind or swirling from the vehicle occupants. A movement of the air deflector is not required for this purpose.

Nachfolgend wird die Erfindung unter Bezugnahme auf die anliegenden Zeichnungen anhand eines bevorzugten Ausführungsbeispiels exemplarisch erläutert.following the invention will be with reference to the accompanying drawings based on a preferred embodiment explained by way of example.

Es zeigen:It demonstrate:

1: eine schematische perspektivische Seitenansicht eines Cabriolets mit dem erfindungsgemäßen Luftabweiser, 1 : a schematic perspective side view of a convertible with the air deflector according to the invention,

2: eine schematische vereinfachte perspektivische Innenansicht des Luftabweisers aus 1, 2 : a schematic simplified perspective inside view of the air deflector off 1 .

3: eine schematische Schnittansicht des Luftabweisers aus 2 in einer Parkposition und 3 : A schematic sectional view of the air deflector 2 in a parking position and

4: eine schematische Schnittansicht des Luftabweisers aus 2 in einer Gebrauchsposition. 4 : A schematic sectional view of the air deflector 2 in a use position.

Das in 1 dargestellte Cabriolet 10 weist eine Windschutzscheibe 12 auf, die in einem Windschutzscheibenrahmen 14 aufgenommen ist. Mit dem Windschutzscheibenrahmen 14 ist über ein nicht dargestelltes Befestigungsmittel ein Luftabweiser 16 verbunden.This in 1 illustrated convertible 10 has a windshield 12 on that in a windshield frame 14 is included. With the windshield frame 14 is via an unillustrated fastener an air deflector 16 connected.

Wie in 2 dargestellt, weist der Luftabweiser 16 ein Flügelelement 18 auf, das über einen Gelenkmechanismus 20 mit dem Windschutzscheibenrahmen 14 verbunden ist. Der Gelenkmechanismus 20 weist insgesamt vier Gelenke 22 auf, wobei jeweils zwei Gelenke 22 über eine Strebe 24 miteinander verbunden sind. Das Flügelelement 18 weist in Fahrtrichtung einen Ansatz 26 auf, der bezogen auf eine Oberfläche 28 des Flügelelements 18 um einen Winkel α nach unten angestellt ist. Zur Berechnung des Winkel α wird die ebene Oberfläche 28 des Flügelelements 18 im Bereich des Ansatzes 26 gedanklich verlängert und der Winkel zwischen der gedachten Verlängerung und dem tatsächlichen Verlauf der Oberfläche 28 im Bereich des Ansatz 26 gemessen. Im dargestellten Ausführungsbeispiel beträgt der Winkel α ungefähr 22°.As in 2 shown, the air deflector points 16 a wing element 18 on, that via a hinge mechanism 20 with the windshield frame 14 connected is. The hinge mechanism 20 has a total of four joints 22 on, each with two joints 22 over a strut 24 connected to each other. The wing element 18 has an approach in the direction of travel 26 on, based on a surface 28 of the wing element 18 is set at an angle α down. To calculate the angle α becomes the plane surface 28 of the wing element 18 in the area of the approach 26 mentally extended and the angle between the imaginary extension and the actual course of the surface 28 in the area of the approach 26 measured. In the illustrated embodiment, the angle α is approximately 22 °.

Im eingefahrenen Zustand (3) des Luftabweisers 16 befindet sich das Flügelelement 18 in einem Totwassergebiet des Windschutzscheibenrahmens 14. Bei Geschwindigkeiten bis ca. 90 km/h strömt der Fahrtwind im Wesentlichen an dem Luftabweiser 16 vorbei. Im dargestellten Ausführungsbeispiel ist das Flügelelement 18 im Bereich außerhalb des Ansatzes 26 im Querschnitt im Wesentlichen keilförmig ausgestaltet.In retracted state ( 3 ) of the air deflector 16 is the wing element 18 in a dead water area of the windshield frame 14 , At speeds of up to approx. 90 km / h, the airstream essentially flows on the air deflector 16 past. In the illustrated embodiment, the wing element 18 in the area outside the approach 26 designed in cross-section substantially wedge-shaped.

Im ausgefahrenen Zustand (4) des Luftabweisers 16 ist der Luftabweiser 18 dem Fahrtwind ausgesetzt. In dieser Position kann entlang der Windschutzscheibe 12 und dem Windschutzscheibenrahmen 14 strömender Fahrtwind von dem Flügelelement 18 an den Fahrzeuginsassen des Cabriolets 10 vorbeigeführt werden. Der übrige Fahrtwind kann entlang der Oberseite 28 des Flügelelements 18 von dem Cabriolet 10 weggeleitet werden. Im dargestellten Ausführungsbeispiel ist die maximale Gebrauchsposition des Flügelelements 18 durch den Windschutzscheibenrahmen 14 begrenzt, wenn eine Strebe 24 des Gelenkmechanismusses 20 an den Windschutzscheibenrahmen anschlägt. Es ist jedoch auch möglich den Windschutzscheibenrahmen 14 im Bereich des Luftabweisers 16 zu unterbrechen und die verbleibenden Teile über die unterste plattenförmige Strebe 24 miteinander zu verbinden.In the extended state ( 4 ) of the air deflector 16 is the air deflector 18 exposed to the wind. In this position can along the windshield 12 and the windshield frame 14 flowing wind from the wing element 18 on the vehicle occupants of the convertible 10 be passed. The remaining airstream can be along the top 28 of the wing element 18 from the cabriolet 10 be routed away. In the illustrated embodiment, the maximum use position of the wing element 18 through the windshield frame 14 limited if a strut 24 of the joint mechanism 20 strikes the windshield frame. However, it is also possible the windshield frame 14 in the area of the air deflector 16 to break and the remaining parts on the bottom plate-shaped strut 24 to connect with each other.

1010
Cabrioletconvertible
1212
WindschutzscheibeWindshield
1414
WindschutzscheibenrahmenWindshield frame
1616
Luftabweiserair deflector
1818
Flügelelementwing element
2020
Gelenkmechanismusjoint mechanism
2222
Gelenkjoint
2424
Strebestrut
2626
Ansatzapproach
2828
Oberseitetop

Claims (13)

Luftabweiser für ein Cabriolet (10), umfassend ein Flügelelement (18) zur Strömungsbeeinflussung von Fahrtwind, ein Befestigungsmittel zur Befestigung mit einem Windschutzscheibenrahmen (14) und ein mit dem Befestigungsmittel und dem Flügelelement (18) verbundener Gelenkmechanismus (20) zur Bewegung des Flügelelements (18) zwischen einer Parkposition und einer Gebrauchsposition.Air deflector for a convertible ( 10 ) comprising a wing element ( 18 ) for influencing the flow of wind, a fastening means for attachment to a windshield frame ( 14 ) and one with the fastener and the wing element ( 18 ) linked hinge mechanism ( 20 ) for moving the wing element ( 18 ) between a parking position and a use position. Luftabweiser nach Anspruch 2 dadurch gekennzeichnet, dass das Flügelelement (18) einen Ansatz (26) aufweist, der bezogen auf eine nach oben weisende Oberseite (28) des Flügelelements (18) unter einem Winkel α zum Boden hin angestellt ist, wobei der Winkel α insbesondere 5° ≤ α ≤ 90°, vorzugsweise 10° ≤ α ≤ 45°, besonders bevorzugt 15° ≤ α ≤ 35° und weiter bevorzugt 20° ≤ α ≤ 25° beträgt.Air deflector according to claim 2, characterized in that the wing element ( 18 ) an approach ( 26 ), which with respect to an upwardly facing top ( 28 ) of the wing element ( 18 ) is set at an angle α to the ground, wherein the angle α in particular 5 ° ≤ α ≤ 90 °, preferably 10 ° ≤ α ≤ 45 °, more preferably 15 ° ≤ α ≤ 35 ° and more preferably 20 ° ≤ α ≤ 25 °. Luftabweiser nach Anspruch 1 oder 2 dadurch gekennzeichnet, dass der Gelenkmechanismus (20) vier über Streben (24) miteinander verbundene Gelenke (22) aufweist, wobei insbesondere eines der Gelenke (22) mit dem Befestigungsmittel verbunden ist.Air deflector according to claim 1 or 2, characterized in that the hinge mechanism ( 20 ) four about struts ( 24 ) connected joints ( 22 ), wherein in particular one of the joints ( 22 ) is connected to the fastening means. Luftabweiser nach einem der Ansprüche 1 bis 3 dadurch gekennzeichnet, dass das Flügelelement (18) an mindestens zwei Befestigungspunkten (22) mit dem Gelenkmechanismus (20) verbunden ist.Air deflector according to one of claims 1 to 3, characterized in that the wing element ( 18 ) at least two attachment points ( 22 ) with the hinge mechanism ( 20 ) connected is. Luftabweiser nach einem der Ansprüche 1 bis 4 dadurch gekennzeichnet, dass das Flügelelement (18) über ein Abstandselement zur zumindest teilweisen Variation des Abstands des Flügelelements (18) zum Gelenkmechanismus (20), insbesondere ein in einem Langloch geführter Bolzen, mit dem Gelenkmechanismus (20) verbunden ist.Air deflector according to one of claims 1 to 4, characterized in that the wing element ( 18 ) via a spacer element for at least partial variation of the spacing of the wing element ( 18 ) to the hinge mechanism ( 20 ), in particular a guided in a slot bolt, with the hinge mechanism ( 20 ) connected is. Luftabweiser nach Anspruch 1 oder 5 dadurch gekennzeichnet, dass das Flügelelement (18) im Querschnitt an einem Ende eine geringere Höhe auf als an einem in Strömungsrichtung gegenüberliegenden Ende.Air deflector according to claim 1 or 5, characterized in that the wing element ( 18 ) in cross-section at one end a lower height than at an opposite end in the flow direction. Luftabweiser nach Anspruch 1 oder 6 dadurch gekennzeichnet, dass der Gelenkmechanismus (20) und/oder das Flügelelement (18) in der Gebrauchsposition und/oder einer zwischen der Parkposition und der Gebrauchsposition vorgesehenen Zwischenposition über eine Arretiervorrichtung arretierbar ist.Air deflector according to claim 1 or 6, characterized in that the hinge mechanism ( 20 ) and / or the wing element ( 18 ) can be locked in the use position and / or an intermediate position provided between the parking position and the use position via a locking device. Cabriolet umfassend einen Windschutzscheibenrahmen (14) zur Aufnahme einer Windschutzscheibe (12) und einen mit dem Windschutzscheibenrahmen (14) verbundener Luftabweiser (16) nach einem der Ansprüche 1 bis 7.Convertible comprising a windshield frame ( 14 ) for receiving a windshield ( 12 ) and one with the windshield frame ( 14 ) connected air deflector ( 16 ) according to one of claims 1 to 7. Cabriolet nach Anspruch 8 dadurch gekennzeichnet, dass mit dem Windschutzscheibenrahmen (14) mindestens eine Sonnenblende verbunden ist, wobei die mindestens eine Sonnenblende im eingefahrenen Zustand des Luftabweisers (16) unterhalb des Flügelelements (18) insbesondere in einem Totwassergebiet des Windschutzscheibenrahmen (14) positionierbar ist.Cabriolet according to claim 8, characterized in that with the windshield frame ( 14 ) at least one sun visor is connected, wherein the at least one sun visor in the retracted state of the air deflector ( 16 ) below the wing element ( 18 ) especially in a dead water area of the windshield frame ( 14 ) is positionable. Cabriolet nach Anspruch 8 oder 9 dadurch gekennzeichnet, dass ein Cabrioletverdeck im geschlossenen Zustand an dem Luftabweiser (18) teilweise anliegt und/oder mit dem Luftabweiser (18) verbindbar ist.Cabriolet according to claim 8 or 9, characterized in that a convertible top in the closed state on the air deflector ( 18 ) partially rests and / or with the air deflector ( 18 ) is connectable. Cabriolet nach einem der Ansprüche 8 bis 10 dadurch gekennzeichnet, dass Flügelelement (18) in der Parkposition in Fahrtrichtung im Wesentlichen hinter dem Windschutzscheibenrahmen (14) angeordnet ist und in der Gebrauchsposition dem Fahrtwind ausgesetzt ist.Convertible according to one of claims 8 to 10, characterized in that wing element ( 18 ) in the parking position in the direction of travel substantially behind the windshield frame ( 14 ) is arranged and exposed in the use position the airstream. Cabriolet nach einem der Ansprüche 8 bis 11 dadurch gekennzeichnet, dass das Flügelelement (18) in der Gebrauchsposition in Fahrtrichtung zumindest teilweise vor dem Windschutzscheibenrahmen (14) angeordnet ist.Cabriolet according to one of claims 8 to 11, characterized in that the wing element ( 18 ) in the use position in the direction of travel at least partially in front of the windshield frame ( 14 ) is arranged. Cabriolet nach einem der Ansprüche 8 bis 12 dadurch gekennzeichnet, dass das Flügelelement (18) in der Parkposition im Wesentlichen in einem Totwassergebiet des Windschutzscheibenrahmens (14) angeordnet ist.Convertible according to one of claims 8 to 12, characterized in that the wing element ( 18 ) in the parking position substantially in a dead water area of the windshield frame ( 14 ) is arranged.
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