DE102008030343A1 - Spurgeführtes Fahrzeug - Google Patents

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Abstract

Die Erfindung betrifft ein spurgeführtes Fahrzeug mit einer elektrischen Antriebseinrichtung, einem Energiespeicher und einer Steuereinheit (12) zur zeitweisen alleinigen Energieversorgung der Antriebseinrichtung aus dem Energiespeicher. Es ist vorgesehen, dass der Energiespeicher eine Redox-Flow-Batterie ist, bei der die negative Elektrode eine Flüssigkeitselektrode (3) und die positive Elektrode eine Luftelektrode (4) ist.

Description

  • Die Erfindung betrifft ein spurgeführtes Fahrzeug mit einer elektrischen Antriebseinrichtung, einem Energiespeicher und einer Steuereinheit zur zeitweisen alleinigen Energieversorgung der Antriebseinrichtung aus dem Energiespeicher.
  • Ein solches spurgeführtes Fahrzeug ist aus dem Aufsatz „Straßenbahn Nizza in Betrieb" von Dr. Christoph Groneck in Stadtverkehr 3/08, Seiten 11 bis 15, bekannt. Dabei kommt es darauf an, dass eine Straßenbahn einen Platz ohne Oberleitung überqueren kann. Um das zu ermöglichen, erfolgt die Energieversorgung zeitweise allein aus Batterien, die beispielsweise Nickel-Metallhydrid-Batterien sind.
  • Aus dem unter www.dradio.de erhältlichen Text einer Sendung vom 2. November 2006 mit dem Titel „Australische Forscherin entwickelt neuartige Akkumulatoren” von Arndt Reuning ist eine Redox-Flow-Batterie, die zwei Flüssigkeitselektroden aufweist und z. B. ein Elektroauto betreiben soll, bekannt.
  • Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein spurgeführtes Fahrzeug, das zeitweise ohne externe Energieversorgung auskommt, dahingehend zu verbessern, dass der Energiespeicher leichter als bisher üblich ist und bei Bedarf schneller als bisher üblich aufgeladen werden kann.
  • Die Aufgabe wird gemäß der Erfindung dadurch gelöst, dass der Energiespeicher eine Redox-Flow-Batterie ist, bei der die negative Elektrode eine Flüssigkeitselektrode und die positive Elektrode eine Luftelektrode ist.
  • Mit dem spurgeführtes Fahrzeug nach der Erfindung wird vorteilhaft ein besonders einfacher, schnell aufladbarer Energiespeicher für das Fahrzeug zur Verfügung gestellt, der im Vergleich zur als solchen bekannten Redox-Flow-Batterie ein geringeres Gewicht hat und somit für den Einsatz in einem Fahrzeug besonders gut geeignet ist. Das ist darauf zurückzuführen, dass die positive Elektrode eine Luftelektrode ist.
  • Beispielsweise ist der Flüssigkeitselektrode ein Flüssigkeitstank zugeordnet. Damit wird der Vorteil erzielt, dass bei Bedarf auch während des Betriebes stets ausreichend Flüssigkeit zur Verfügung steht.
  • Beispielsweise sind die Flüssigkeitselektrode und der Flüssigkeitstank Teil eines Flüssigkeitskreislaufes. In den Flüssigkeitskreislauf ist beispielsweise eine Pumpe eingebunden. Auf diese Weise kann vorteilhaft die Flüssigkeit während der Fahrt umgepumpt werden. Beispielsweise ist in den Flüssigkeitskreislauf eine Reinigungseinrichtung eingebunden zur vorteilhaften Reinigung der Flüssigkeit
  • Statt eines Tanks können auch mehrere Flüssigkeitstanks auf dem spurgeführtes Fahrzeug vorhanden sein. Dadurch und durch die Tankgröße kann die Reichweite des Fahrzeuges, die ohne Auffüllen des Flüssigkeitstanks möglich ist, vergrößert werden.
  • Beispielsweise sind am Flüssigkeitstank eine Ableitung für verbrauchte Flüssigkeit und eine Zuleitung für frische Flüssigkeit angeschlossen. Damit kann ein Austausch verbrauchter Flüssigkeit vorgenommen werden.
  • Der Flüssigkeitstank ist nach einem ersten Beispiel einteilig und nach einem zweiten Beispiel zweiteilig.
  • Mit dem spurgeführtes Fahrzeug nach der Erfindung wird insbesondere der Vorteil erzielt, dass für den zeitweisen Betrieb des Fahrzeuges ohne externe Energieversorgung ein leichter, zuverlässiger und einfach zu wartender Energiespeicher bereitgestellt ist.
  • Ein Ausführungsbeispiel für das spurgeführtes Fahrzeug nach der Erfindung wird anhand der Zeichnung näher erläutert:
  • Die Zeichnung zeigt als Bestandteil eines Schienenfahrzeuges eine Redox-Flow-Batterie, bei der in einer Zelle 1 durch eine Membran 2 voneinander getrennt eine Flüssigkeitselektrode 3 und eine Luftelektrode 4 angeordnet sind. Während die Flüssigkeitselektrode 3 von einer Flüssigkeit umgeben ist, wird die Luftelektrode 4 mit Luft versorgt. Die Flüssigkeit ist beispielsweise eine Lösung von Metallsalzen.
  • Der Teil der Zelle 1, in dem sich die Flüssigkeitselektrode 3 befindet, steht als Teil eines Flüssigkeitskreislaufes 5 mit einem Flüssigkeitstank 6 in Verbindung. In den Flüssigkeitskreislauf 5 sind eine Pumpe 7 und im Beispiel eine Reinigungseinrichtung 8 für die Flüssigkeit eingebunden. Um frische Flüssigkeit einspeisen zu können, weist der Flüssigkeitstank 6 eine Ableitung 9 für verbrauchte Flüssigkeit und eine Zuleitung 10 für frische Flüssigkeit auf.
  • Dem Flüssigkeitstank 6 kann eine Umwälzpumpe zugeordnet sein, die die Konzentration in der Flüssigkeit verändert. Auf diese Weise kann die Flüssigkeit länger als sonst üblich verwendet werden. Erst nach langer Betriebszeit muss dann der Flüssigkeitstank 6 mit frischer Flüssigkeit aufgetankt werden.
  • Die Flüssigkeitselektrode 3 und die Luftelektrode 4 der Redox-Flow-Batterie stehen über einen AC/DC-Wandler 11 und eine Steuereinheit 12 sowohl mit einer elektrischen Zuleitung 13 als auch mit einer elektrischen Ableitung 14 in Verbindung. Dabei kann die elektrische Zuleitung 13 beispielsweise mit einem Pantographen 15 des spurgeführtes Fahrzeug oder auch im generatorischen Betrieb mit einem Antriebsmotor 16, der Teil der Antriebseinrichtung des spurgeführtes Fahrzeug ist, verbunden sein. Die elektrische Ableitung 14 kann bei Bedarf mit dem Antriebsmotor 16 des spurgeführtes Fahrzeugs verbunden sein, um das Fahren auf einer Strecke ohne externe Energie versorgung zu ermöglichen. Das Umschalten zum geeigneten Zeitpunkt erfolgt durch die Steuereinheit 12.
  • ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
  • Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.
  • Zitierte Nicht-Patentliteratur
    • - „Straßenbahn Nizza in Betrieb” von Dr. Christoph Groneck in Stadtverkehr 3/08, Seiten 11 bis 15 [0002]
    • - www.dradio.de [0003]

Claims (8)

  1. Spurgeführtes Fahrzeug mit einer elektrischen Antriebseinrichtung, einem Energiespeicher und einer Steuereinheit (12) zur zeitweisen alleinigen Energieversorgung der Antriebseinrichtung aus dem Energiespeicher, dadurch gekennzeichnet, dass der Energiespeicher eine Redox-Flow-Batterie ist, bei der die negative Elektrode eine Flüssigkeitselektrode (3) und die positive Elektrode eine Luftelektrode (4) ist.
  2. Spurgeführtes Fahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Flüssigkeitselektrode (3) ein Flüssigkeitstank (6) zugeordnet ist.
  3. Spurgeführtes Fahrzeug nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Flüssigkeitselektrode (3) und der Flüssigkeitstank (6) Teil eines Flüssigkeitskreislaufes (5) sind.
  4. Spurgeführtes Fahrzeug nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass in den Flüssigkeitskreislauf (5) eine Pumpe (7) eingebunden ist.
  5. Spurgeführtes Fahrzeug nach einem der Ansprüche 3 oder 4, dadurch gekennzeichnet, dass in den Flüssigkeitskreislauf (5) eine Reinigungseinrichtung (8) eingebunden ist.
  6. Spurgeführtes Fahrzeug nach einem der Ansprüche 2 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass am Flüssigkeitstank (6) eine Ableitung (9) für verbrauchte Flüssigkeit und eine Zuleitung (10) für frische Flüssigkeit angeschlossen sind.
  7. Spurgeführtes Fahrzeug nach einem der Ansprüche 2 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass der Flüssigkeitstank (6) einteilig ist.
  8. Spurgeführtes Fahrzeug nach einem der Ansprüche 2 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass der Flüssigkeitstank (6) zweiteilig ist.
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