DE102008025329A1 - Edge protecting element arrangement for protecting flange connection of flanges of respective outer covering part and wheel arch paneling part of motorvehicle, has arms integrally connected with respective flanges by adhesive joint - Google Patents

Edge protecting element arrangement for protecting flange connection of flanges of respective outer covering part and wheel arch paneling part of motorvehicle, has arms integrally connected with respective flanges by adhesive joint Download PDF

Info

Publication number
DE102008025329A1
DE102008025329A1 DE102008025329A DE102008025329A DE102008025329A1 DE 102008025329 A1 DE102008025329 A1 DE 102008025329A1 DE 102008025329 A DE102008025329 A DE 102008025329A DE 102008025329 A DE102008025329 A DE 102008025329A DE 102008025329 A1 DE102008025329 A1 DE 102008025329A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
flange
flanges
protection element
edge
edge protection
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
DE102008025329A
Other languages
German (de)
Other versions
DE102008025329B4 (en
Inventor
Steffen Dipl.-Ing. Dingfelder (FH)
Christian Dipl.-Ing. Mayer
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Mercedes Benz Group AG
Original Assignee
Daimler AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Daimler AG filed Critical Daimler AG
Priority to DE200810025329 priority Critical patent/DE102008025329B4/en
Publication of DE102008025329A1 publication Critical patent/DE102008025329A1/en
Application granted granted Critical
Publication of DE102008025329B4 publication Critical patent/DE102008025329B4/en
Expired - Fee Related legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
    • B62D25/08—Front or rear portions
    • B62D25/16—Mud-guards or wings; Wheel cover panels

Abstract

The arrangement has an edge protecting element (30) including arms (32, 38, 40), where the arms (32, 40) are integrally connected with a respective flange (22) of an outer covering part (12) and a flange (24) of a wheel arch paneling part (16) by an adhesive joint. The flanges angularly point out in a direction to a middle of a vehicle. A wheel element (46) is connected with the outer covering part at a distance to a flange connection (14). The edge protecting element is made of deformable material. An independent claim is also included for a method for applying an edge protection element at a flange connection of two flanges of respective outer covering part and a wheel arch paneling part of a motorvehicle.

Description

Die Erfindung betrifft die Anordnung eines Kantenschutzelements an einer Flanschverbindung, gemäß Oberbegriff des Anspruchs 1, sowie ein Verfahren zum Anbringen eines solchen Kantenschutzes an eine solche Flanschverbindung.The The invention relates to the arrangement of an edge protection element on a Flange connection, according to the preamble of the claim 1, and a method for attaching such edge protection to such a flange connection.

Die Kanten von Fahrzeugbauteilen, insbesondere in Flanschbereichen sind besonders korrosionsanfällige Teilbereiche eines Kraftwagens. Durch den Herstellungsprozess verursachte Grate an den Kanten solcher Flansche werden oftmals bei Lackiervorgängen nicht vollständig benetzt, so dass die Lackierung dort nicht den gewünschten Korrosionsschutz bieten kann. Besonders bei Bauteilkanten im Bereich der Radläufe kommt hierzu noch eine besondere Belastung durch Steinschlag, aufgewirbelte Schmutzpartikel und aufgewirbeltes Wasser. Aus diesem Grund muss in solchen Bereichen häufig eine aufwändige Nahtabdichtung durchgeführt werden.The Edges of vehicle components, especially in flange are particularly corrosion-prone parts of a motor vehicle. Burrs caused by the manufacturing process at the edges of such Flanges are often not complete in painting operations wetted, so that the paint there is not the desired Can provide corrosion protection. Especially for component edges in the area the wheel arches is still a special burden by rockfall, whirled up dirt particles and whirled up Water. For this reason, in such areas must be frequent an elaborate seam sealing are performed.

Die DE 36 13 853 C2 offenbart eine Kantenausbildung an Blechteilen von Kraftfahrzeugen, bei welcher zwei verbundene Blechteile in ihrem Kantenbereich gemeinsam gefalzt werden, um so eine gerundete und besser geschützte Kante zu erzeugen.The DE 36 13 853 C2 discloses an edge formation on sheet metal parts of motor vehicles, in which two connected sheet metal parts are folded together in their edge region, so as to produce a rounded and better protected edge.

Die DE 19 06 874 offenbart weiterhin eine Kantenschutzleiste für die Kotflügel von Kraftfahrzeugen, welche aus einem anklemmbaren elastischen Profilstreifen besteht, der auf die Kante eines Kotflügels aufgeklemmt wird und diese vor korrodierenden Einflüssen schützen soll.The DE 19 06 874 further discloses an edge protection strip for the fenders of motor vehicles, which consists of a clampable elastic profile strip which is clamped onto the edge of a mudguard and to protect it from corrosive influences.

Ein vergleichbares Kantenschutzprofil ist in der DE 28 47 392 A1 dargestellt.A comparable edge protection profile is in the DE 28 47 392 A1 shown.

Solche, dem Stand der Technik entsprechende Kantenausbildungen vermögen zwar den Kanten von Fahrzeugbauteilen einen verbesserten Schutz vor schädlichen mechanischen Einflüssen zu gewähren, insbesondere in Flanschbereichen ist jedoch noch immer eine zusätzliche Nahtabdichtung erforderlich. Gerade bei komplex geformten Bauteilen muss diese Nahtabdichtung oft manuell durchgeführt werden und verzögert und verkompliziert den Fertigungsprozess.Such, the state of the art corresponding edge training assets Although the edges of vehicle components improved protection to grant harmful mechanical influences, However, especially in flange is still an additional Seam sealing required. Especially with complex shaped components must This seam seal is often done manually and Delays and complicates the manufacturing process.

Es ist daher Aufgabe der Erfindung, eine Anordnung eines Kantenschutzelements an einer Flanschverbindung wenigstens zweier Flansche von jeweiligen Bauteilen eines Kraftwagens bereitzustellen, welche einen zuverlässigen Schutz der Bauteile vor Korrosion im Flanschbereich gewährleistet.It It is therefore an object of the invention to provide an arrangement of an edge protection element at a flange connection of at least two flanges of respective ones To provide components of a motor vehicle, which is a reliable Protection of the components from corrosion in the flange area guaranteed.

Zur Lösung der Aufgabe wird eine Anordnung mit den Merkmalen des Anspruchs 1 vorgeschlagen. Bei einer solchen erfindungsgemäßen Anordnung eines Kantenschutzelements an einer Flanschverbindung umfasst das Kantenschutzelement zumindest zwei Schenkel, wobei der erste Schenkel mit dem Flansch des ersten Bauteils und der zweite Schenkel mit dem Flansch des zweiten Bauteils über eine Klebeverbindung stoffschlüssig verbunden sind. Neben der mechanischen Abschirmung der Flanschverbindung durch das Kantenschutzelement wird dabei durch die Klebeverbindung vorteilhafter Weise eine zusätzliche Abdichtung erzielt, welche eine separat aufgebrachte Nahtabdichtung unnötig macht. Darüber hinaus führt die Verklebung des Kantenschutzelements mit den beiden Flanschen zu einer zusätzlichen Verklammerung der beiden Flansche, was gegebenenfalls das Anbringen weiterer Verbindungselemente zwischen den beiden Bauteilen unnötig macht.to Solution of the problem is an arrangement with the features of claim 1 proposed. In such an inventive Arrangement of an edge protection element on a flange connection the edge protection element comprises at least two legs, wherein the first leg with the flange of the first component and the second Leg with the flange of the second component via a Adhesive connection are materially connected. In addition to the mechanical shielding of the flange connection by the edge protection element In this case, by the adhesive connection advantageously an additional Sealing achieved which a separately applied seam seal makes unnecessary. In addition, the leads Gluing the edge protection element with the two flanges to an additional clamping of the two flanges, which optionally attaching further connecting elements between makes the two components unnecessary.

In einer bevorzugten Ausführungsform ist das Kantenschutzelement dabei als U-förmiges Profilbauteil ausgebildet, welches mit seinen parallelen Schenkeln den Flansch des ersten Bauteils und den Flansch des zweiten Bauteils umgreift. Damit wird eine möglichst großflächige Abdeckung des Flanschbereichs und damit eine besonders gute Schutzwirkung des Kantenschutzelements erzielt.In A preferred embodiment is the edge protection element it is designed as a U-shaped profile component, which with its parallel legs, the flange of the first component and surrounds the flange of the second component. This is one possible extensive coverage of the flange area and thus a particularly good protective effect of the edge protection element achieved.

Eine erfindungsgemäße Anordnung eines Kantenschutzelements lässt sich besonders vorteilhaft an einer Flanschverbindung zwischen einem Außenbeplankungsteil und einem Radhausverkleiddungsteil im Bereich eines Radlaufs eines Kraftwagens anbringen. Die dort auftretenden, besonders hohen Belastungen durch Steinschlag und Spritzwasser lassen die Vorteile dieser Anordnung besonders stark zur Geltung kommen.A Inventive arrangement of an edge protection element can be particularly advantageous to a flange connection between a Außenbeplankungsteil and a Radhausverkleiddungsteil in the area of a wheel arch of a motor vehicle. These occurring, particularly high loads from rockfall and Splashing water makes the advantages of this arrangement particularly strong come for retribution.

Bevorzugt weisen dabei die Flansche des Außenbeplankungsteils und des Radhausverkleidungsteils winkelig in Richtung zur Fahrzeugmitte. Dabei wird insbesondere der optische Gesamteindruck des Kraftfahrzeugs verbessert, indem der Flanschbereich und das Kantenschutzelement den Blicken des Betrachters entzogen sind.Prefers have the flanges of the Außenbeplankungsteils and of the Radhausverkleidungsteils angled towards the vehicle center. there in particular, the overall visual impression of the motor vehicle improved by the flange area and the edge protection element deprived of the eyes of the beholder.

In einer besonders bevorzugten Ausführungsform sind die Flansche des Seitenbeplankungsteils und Radhausverkleidungsteils dabei lediglich über die Schenkel des Kantenschutzelements miteinander verbunden. Damit entfällt die Notwendigkeit, weitere Verbindungen zwischen den beiden Bauteilen, beispielsweise in Form von Bolzen anzubringen. Dies ist insbesondere deswegen vorteilhaft, da das Seitenbeplankungsteil in der Regel als Metallblechteil ausgeführt ist, während das Radhausverkleidungsteil normalerweise ein Kunststoffteil ist. Die unterschiedlichen Materialien komplizieren das Fügen und damit den Montageaufwand der beiden Teile, weswegen eine durch das Kantschutzelement vermittelte Verbindung der Teile zu einer besonders einfachen Ausführungsform führt.In In a particularly preferred embodiment, the flanges the Seitenbeplankungsteils and Radhausverkleidungsteils while only about the legs of the edge protection element connected together. In order to eliminates the need for more connections between the two components, for example in the form of bolts to install. This is particularly advantageous because the Seitenbeplankungsteil usually designed as a sheet metal part, while The wheel housing trim part is usually a plastic part. The different materials complicate the joining and Thus, the assembly effort of the two parts, so one through the Edge protection element mediated connection of the parts to a particular simple embodiment leads.

In einer weiteren Ausführungsform ist zusätzlich zu dem Seitenbeplankungsteil und dem Radhausverkleidungsteil ein Radeinbauteil vorgesehen, welche in einem Abstand zu der Flanschverbindung mit dem Außenbeplankungsteil verbunden ist. Damit wird das Seitenbeplankungsteil weiter gestützt, und somit auch das Radhausverkleidungsteil vom Radeinbauteil mitgetragen.In Another embodiment is additional to the Seitenbeplankungsteil and the Radhausverkleidungsteil a Radeinbauteil provided, which at a distance from the flange with the Außenbeplankungsteil is connected. This will be the Seitenbeplankungsteil further supported, and thus the Radhausverkleidungsteil supported by the wheel mounting part.

Die Erfindung betrifft weiterhin ein Verfahren zum Anbringen eines Kantenschutzes an eine Flanschverbindung, bei welchem ein Klebstoff auf die Flanschverbindung aufgebracht wird, ein Kantenschutzelement, welches aus einem verformbaren Material gefertigt ist auf die Flanschverbindung aufgesteckt wird und anschließen mit Hilfe eines Walzwerkzeugs an die Flanschverbindung angepresst und angeformt wird. Ein solches Verfahren ist vorteilhafter Weise gut automatisierbar und beschleunigt damit den Fertigungsprozess, da kein manuelles Aufbringen einer Nahtabdichtung mehr nötig ist.The The invention further relates to a method for attaching an edge protector to a flange connection in which an adhesive is applied to the flange connection is applied, an edge protection element, which consists of a deformable material is made on the flange connection is plugged in and connect pressed by means of a rolling tool to the flange connection and is molded. Such a method is advantageously good automatable and thus accelerates the manufacturing process, since no manual application of a seam seal required is.

Im Folgenden soll anhand der Zeichnung die Erfindung und ihre bevorzugten Ausführungsformen näher erläutert werden, wobei die einzige Figur einen schematischen Schnitt in Richtung der Fahrzeugquerachse durch eine Anordnung eines Seitenbeplankungsteils an einem Radhausverkleidungsteil zeigt.in the The following is to the invention and its preferred with reference to the drawing Embodiments are explained in more detail, the only figure is a schematic section in the direction the vehicle transverse axis by an arrangement of Seitenbeplankungsteils at a Radhausverkleidungsteil points.

Wie in der Figur gezeigt, ist ein Außenbeplankungsteil 12 eines Kraftfahrzeugs über einen Flanschbereich 14 mit einer Radhausverkleidung 16 verbunden. Ein in Fahrzeughochrichtung verlaufender, bezüglich dieser Fahrzeugachse unterer Bereich 18 des Außenbeplankungsteils deckt dabei einen oberen Bereich des Radhauses 20 nach außen hin ab. Das im Radhaus 20 angeordnete Fahrzeugrad mit seiner Aufhängung und den zugeordneten Aggregaten ist hier aus Gründen der Übersichtlichkeit nicht dargestellt.As shown in the figure, an outside paneling part is 12 a motor vehicle over a flange area 14 with a wheel arch trim 16 connected. A running in the vehicle vertical direction, with respect to this vehicle axle lower area 18 the Außenbeplankungsteils covers an upper area of the wheel arch 20 towards the outside. That in the wheelhouse 20 arranged vehicle wheel with its suspension and the associated units is not shown here for reasons of clarity.

Das Außenbeplankungsteil 12 ist an seinem unteren Ende spitzwinkelig in Richtung der Fahrzeugquerachse y abgeknickt, wodurch ein Flansch 22 ausgebildet wird. Der untere Bereich der Radhausverkleidung 16 ist ebenfalls spitzwinklig zur Fahrzeugmitte hin abgeknickt und bildet einen weiteren Flansch 24 aus. Die innere Fläche 26 des Flansches 22 kommt dabei in Anlage an die äußere Fläche 28 des Flansches 24. Um diesen besonders korrosionsanfälligen Flanschbereich zu schützen, ist im Bereich der Flanschverbindung ein Kantenschutzelement 30 angeordnet. Dieses ist als U-förmiges Profil ausgeführt, dessen erster Schenkel 32 mit seiner Innenfläche 34 an die Außenfläche 36 des Flansches 22 des Außenbeplankungsteils 12 angeklebt ist. Der zweite Schenkel 38 bedeckt den Kantenbereich des Flanschbereichs 14, der dritte Schenkel 40 ist mit seiner Innenfläche 42 mit der Außenfläche 44 des Flansches 24 der Radhausverkleidung 16 verklebt.The exterior planking part 12 is bent at its lower end acute angle in the direction of the vehicle transverse axis y, creating a flange 22 is trained. The lower part of the wheel arch trim 16 is also bent at an acute angle to the vehicle center and forms another flange 24 out. The inner surface 26 of the flange 22 comes into contact with the outer surface 28 of the flange 24 , In order to protect this particularly corrosion-prone flange area, an edge protection element is in the area of the flange connection 30 arranged. This is designed as a U-shaped profile whose first leg 32 with its inner surface 34 to the outer surface 36 of the flange 22 the Außenbeplankungsteils 12 is glued on. The second leg 38 covers the edge area of the flange area 14 , the third thigh 40 is with its inner surface 42 with the outer surface 44 of the flange 24 the wheel arch fairing 16 bonded.

In Fahrzeuglängsrichtung folgt das Kantenschutzelement 30 dem Verlauf des Flanschbereichs 14 und schützt diesen auf seiner vollen Länge vor korrodierenden Einflüssen. Die Notwendigkeit, eine zusätzliche Nahtabdichtung, welche üblicherweise im manuellen Aufbringen eines PVC-Werkstoffes besteht, entfällt durch die Schutzwirkung des Kantenschutzelements 30 vollständig. Dieses kann zudem vorteilhafterweise automatisiert aufgebracht werden, indem beispielsweise zunächst Klebstoff auf die Innenfläche 44 des Flansches 24, sowie auf die Außenfläche 36 des Flansches 22 aufgebracht wird. Danach wird das Kantenschutzelement 30, welches vorzugsweise aus einem verformbaren Material gefertigt ist, in Anlage an den Flanschbereich 14 gebracht und über ein geeignetes Werkzeug an die Flächen 36 und 44 des Flanschbereichs 14 angepresst und angeformt. Dies erfolgt vorzugsweise durch ein anwalzen oder aufrollieren.In the vehicle longitudinal direction follows the edge protection element 30 the course of the flange area 14 and protects it over its full length against corrosive influences. The need for an additional seam seal, which usually consists in the manual application of a PVC material, is eliminated by the protective effect of the edge protection element 30 Completely. This can also be advantageously applied automatically, for example by first adhesive to the inner surface 44 of the flange 24 , as well as on the outside surface 36 of the flange 22 is applied. Thereafter, the edge protection element 30 which is preferably made of a deformable material, in abutment with the flange area 14 brought and a suitable tool to the surfaces 36 and 44 of the flange area 14 pressed and molded. This is preferably done by rolling or rolling up.

Durch das Verkleben der Schenkel 32 und 28 mit der Flanschverbindung 14 und das nachfolgende Anpressen des Kantenschutzelements 30 wird eine nur über das Kantenschutzelement 30 direkt vermittelte Verbindung zwischen dem Außenbeplankungsteil 12 und dem Radhausverkleidungsteil 16 geschaffen. Neben der Klebeverbindung wird durch das Anpressen des Kantenschutzelements 30 die Flanschverbindung 14 zusätzlich verklammert und so mechanisch stabilisiert. Dadurch entfällt die Notwendigkeit, weitere Verbindungselemente zwischen dem Außenbeplankungsteil 12 und der Radhausverkleidung 16 anzubringen. Die Figur zeigt weiterhin ein Radeinbauteil 46, welches über eine Fügefläche 48 in einen Bereich 50 mit dem Außenbeplankungsteil 12 verbunden ist, und dieses zusätzlich abstützt und trägt.By gluing the thighs 32 and 28 with the flange connection 14 and the subsequent pressing of the edge protection element 30 becomes one only over the edge protection element 30 directly mediated connection between the Außenbeplankungsteil 12 and the wheel arch fairing part 16 created. In addition to the adhesive bond is by pressing the edge protection element 30 the flange connection 14 additionally clamped and thus mechanically stabilized. This eliminates the need for further connecting elements between the Außenbeplankungsteil 12 and the wheel arch fairing 16 to install. The figure also shows a Radeinbauteil 46 , which has a joining surface 48 in an area 50 with the outer planking part 12 is connected, and this additionally supports and carries.

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNGQUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.This list The documents listed by the applicant have been automated generated and is solely for better information recorded by the reader. The list is not part of the German Patent or utility model application. The DPMA takes over no liability for any errors or omissions.

Zitierte PatentliteraturCited patent literature

  • - DE 3613853 C2 [0003] - DE 3613853 C2 [0003]
  • - DE 1906874 [0004] - DE 1906874 [0004]
  • - DE 2847392 A1 [0005] - DE 2847392 A1 [0005]

Claims (7)

Anordnung eines Kantenschutzelements (30) an einer Flanschverbindung (14) wenigstens zweier Flansche (22, 24) von jeweiligen Bauteilen (12, 16) eines Kraftwagens, dadurch gekennzeichnet, dass das Kantenschutzelement (30) zumindest zwei Schenkel (32, 38, 40) umfasst, wobei der erste Schenkel (32) mit dem Flansch (22) des ersten Bauteils (12) und der zweite Schenkel (40) mit dem Flansch (24) des zweiten Bauteils (16) über eine Klebeverbindung stoffschlüssig verbunden sind.Arrangement of an edge protection element ( 30 ) on a flange connection ( 14 ) at least two flanges ( 22 . 24 ) of respective components ( 12 . 16 ) of a motor vehicle, characterized in that the edge protection element ( 30 ) at least two legs ( 32 . 38 . 40 ), wherein the first leg ( 32 ) with the flange ( 22 ) of the first component ( 12 ) and the second leg ( 40 ) with the flange ( 24 ) of the second component ( 16 ) are integrally connected via an adhesive connection. Anordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Kantenschutzelement (30) als U-förmiges Profilbauteil ausgebildet ist, welches mit seinen parallelen Schenkeln (32, 40) den Flansch (22) des ersten Bauteils (12) und den Flansch (24) des zweiten Bauteils (16) umgreift.Arrangement according to claim 1, characterized in that the edge protection element ( 30 ) is formed as a U-shaped profile component, which with its parallel legs ( 32 . 40 ) the flange ( 22 ) of the first component ( 12 ) and the flange ( 24 ) of the second component ( 16 ) surrounds. Anordnung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass das erste Bauteil (12) ein Außenbeplankungsteil und das zweite Bauteil (16) ein Radhausverkleidungsteil ist.Arrangement according to claim 1 or 2, characterized in that the first component ( 12 ) a Außenbeplankungsteil and the second component ( 16 ) is a Radhausverkleidungsteil. Anordnung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass der Flansch (22) des Außenbeplankungsteils (12) und der Flansch (24) des Radhausverkleidungsteils (16) winkelig in Richtung zur Fahrzeugmitte hin weisen.Arrangement according to claim 3, characterized in that the flange ( 22 ) of the Außenbeplankungsteils ( 12 ) and the flange ( 24 ) of Radhausverkleidungsteils ( 16 ) at an angle towards the center of the vehicle. Anordnung nach Anspruch 3 oder 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Flansche (22, 24) lediglich über die Schenkel (32, 38, 40) des Kantenschutzelements miteinander verbunden sind.Arrangement according to claim 3 or 4, characterized in that the flanges ( 22 . 24 ) only over the legs ( 32 . 38 . 40 ) of the edge protection element are interconnected. Anordnung nach Anspruch 3 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass ein Radeinbauteil (46) vorgesehen ist, welches in einem Abstand zu der Flanschverbindung (14) mit dem Außenbeplankungsteil (12) verbunden ist.Arrangement according to claim 3 to 5, characterized in that a Radeinbauteil ( 46 ) is provided which at a distance from the flange ( 14 ) with the Außenbeplankungsteil ( 12 ) connected is. Verfahren zum Anbringen eines Kantenschutzes (30) an eine Flanschverbindung (14) zumindest zweier Flansche (22, 24) von jeweiligen Bauteilen (12, 16) eines Kraftwagens, wobei ein Klebstoff auf die Flanschverbindung (14) aufgebracht wird, ein Kantenschutzelement (30), welches aus einem verformbaren Material gefertigt ist, auf die Flanschverbindung (14) aufgesteckt wird und anschließend mit Hilfe eines Walzwerkzeuges an die Flanschverbindung (14) angepresst und angeformt wird.Method for applying an edge protector ( 30 ) to a flange connection ( 14 ) at least two flanges ( 22 . 24 ) of respective components ( 12 . 16 ) of a motor vehicle, wherein an adhesive on the flange ( 14 ) is applied, an edge protection element ( 30 ), which is made of a deformable material, on the flange ( 14 ) and then with the aid of a rolling tool to the flange ( 14 ) is pressed and molded.
DE200810025329 2008-05-27 2008-05-27 Arrangement of an edge protection element on a flange connection and method for attaching an edge protection to a flange connection Expired - Fee Related DE102008025329B4 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE200810025329 DE102008025329B4 (en) 2008-05-27 2008-05-27 Arrangement of an edge protection element on a flange connection and method for attaching an edge protection to a flange connection

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE200810025329 DE102008025329B4 (en) 2008-05-27 2008-05-27 Arrangement of an edge protection element on a flange connection and method for attaching an edge protection to a flange connection

Publications (2)

Publication Number Publication Date
DE102008025329A1 true DE102008025329A1 (en) 2009-12-03
DE102008025329B4 DE102008025329B4 (en) 2013-07-11

Family

ID=41253778

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE200810025329 Expired - Fee Related DE102008025329B4 (en) 2008-05-27 2008-05-27 Arrangement of an edge protection element on a flange connection and method for attaching an edge protection to a flange connection

Country Status (1)

Country Link
DE (1) DE102008025329B4 (en)

Citations (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3401486A (en) * 1966-05-16 1968-09-17 U S Products Dev Ornamental and protective molding for motor vehicle doors
US3494075A (en) * 1968-08-22 1970-02-10 Custom Trim Prod Resilient car door edge protector
DE1906874A1 (en) 1969-02-12 1970-09-03 Alfred Vossiek Edge protection strip for the fenders of motor vehicles
DE7128797U (en) * 1972-01-13 Beyschlag W Rust protection strip for vehicle fenders
DE2839297A1 (en) * 1978-09-09 1980-03-20 Albert Herbst Trim strip for edge of mudguard - includes steel insert reinforcing to cling to bodywork without forming spaces to trap moisture
DE2847392A1 (en) 1978-11-02 1980-05-14 Kops Hans Otto Rail-like edge-protecting profile - for trimming passenger vehicles is chromium-plated polyethylene or ABS
DE3613853C2 (en) 1986-04-24 1990-04-05 Audi Ag, 8070 Ingolstadt, De

Patent Citations (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE7128797U (en) * 1972-01-13 Beyschlag W Rust protection strip for vehicle fenders
US3401486A (en) * 1966-05-16 1968-09-17 U S Products Dev Ornamental and protective molding for motor vehicle doors
US3494075A (en) * 1968-08-22 1970-02-10 Custom Trim Prod Resilient car door edge protector
DE1906874A1 (en) 1969-02-12 1970-09-03 Alfred Vossiek Edge protection strip for the fenders of motor vehicles
DE2839297A1 (en) * 1978-09-09 1980-03-20 Albert Herbst Trim strip for edge of mudguard - includes steel insert reinforcing to cling to bodywork without forming spaces to trap moisture
DE2847392A1 (en) 1978-11-02 1980-05-14 Kops Hans Otto Rail-like edge-protecting profile - for trimming passenger vehicles is chromium-plated polyethylene or ABS
DE3613853C2 (en) 1986-04-24 1990-04-05 Audi Ag, 8070 Ingolstadt, De

Also Published As

Publication number Publication date
DE102008025329B4 (en) 2013-07-11

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP2403704B1 (en) Method for fastening a component to a plastic part of a motor vehicle using the torsional ultrasonic welding method
DE10151684B4 (en) Sidewall assembly for a motor vehicle body
DE102013212331A1 (en) Method of connecting a tubular cable lug to a strand made of aluminum
DE102013219315A1 (en) Method for producing a vehicle body
DE102014211534B4 (en) Method for producing vehicle bodies
DE102010026259A1 (en) Falzgestaltung a component connection
DE102015220978B3 (en) roof arrangement
EP3266685B1 (en) Structure for a commercial vehicle
DE102009043854A1 (en) Sheet metal part arrangement for use during e.g. side door of motor vehicle, has metal part whose open edge is arranged towards surface of deformation of another metal part that is coated with adhesive such that edge is enclosed by adhesive
DE102008025329B4 (en) Arrangement of an edge protection element on a flange connection and method for attaching an edge protection to a flange connection
DE102010014533A1 (en) Cockpit cross beam for motor vehicle, particularly passenger car, comprises driver-side partial carrier, and passenger side partial carrier, which has metal carrier element and attachment area
DE102008027168A1 (en) Profiled components e.g. longitudinal chassis beam and bracket section, connecting arrangement for vehicle body, has connecting device with two connection parts whose overall cross section is adapted to partial region of connecting device
DE102013006362A1 (en) Method for producing main panel of motor vehicle door, involves applying adhesive between inner and outer portion of fold region, and folding edge of outer portion corresponding to edge of inner portion
DE102004029740A1 (en) Method for installation of panorama roof of vehicle has roof cross beam mounted with roof component fastened to vehicle body, whereby roof is provided with mounting link on roof border channel for supporting cross beam
DE1277042B (en) Detachable connection between body sheet metal parts
DE102005057126A1 (en) Fastening device for a bellows
DE102017100721A1 (en) Steering wheel for a motor vehicle and method for producing a steering wheel
DE4410692B4 (en) Body part intended for a motor vehicle
DE102015000748B4 (en) Fastening arrangement of a wheel arch on a body component of a motor vehicle, in particular passenger car
DE102009006449A1 (en) B-column for use in body side structure of cabriolet, has reinforcement element connected with inner and outer columns at two sides using brackets and forming holder for belt retractor in inner space
DE102009000164A1 (en) Method for manufacturing vibration damper, involves connecting enclosing bracket and counter-bracket in fatigue endurable manner, and tensing-up enclosing and counter-brackets against each other
DE102010034939A1 (en) Motor car body, has bracket plate arranged between lateral front wall and outer sidewall, extending in transverse direction of body and comprising two flanges connected with front wall and sidewall, respectively
DE102004042885A1 (en) Spare wheel well for motor vehicle has a supporting structure spanning opening in floor of vehicle carcass, set lower than carcass and with sealing plastic hood fixed to floor and/or supporting structure
DE102009014192A1 (en) Body assembly for motor vehicle, has inner unit, which is connected by edge-side folded joint and adhesive joint in sub area with external unit
DE102008051979A1 (en) Disk arrangement for motor vehicle i.e. passenger car, has windscreen supported by distance element at distance to cross beam, and distance element arranged at upper side at cross beam in displaceable manner

Legal Events

Date Code Title Description
OP8 Request for examination as to paragraph 44 patent law
R016 Response to examination communication
R018 Grant decision by examination section/examining division
R020 Patent grant now final

Effective date: 20131012

R119 Application deemed withdrawn, or ip right lapsed, due to non-payment of renewal fee