DE102008023189A1 - Halteelement aus Kunststoff zur Halterung eines länglichen Gegenstands - Google Patents
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Abstract
Description
- Die Erfindung bezieht sich auf ein Halteelement aus Kunststoff zur Halterung eines länglichen Gegenstandes nach dem Patentanspruch 1.
- Etwa im Automobilbereich besteht häufig das Erfordernis, Leitungen, Kabel oder dergleichen in geeigneter Weise an einem Trägerbauteil, etwa einem Karosserieteil, festzulegen. Der längliche Gegenstand soll möglichst einfach montiert werden können und gegebenenfalls auch wieder zu entfernen sein. Ein weiteres Erfordernis besteht darin, dass der längliche Gegenstand nachgebend gehalten wird, damit Erschütterungen am Fahrzeug sich nicht als Erschütterungen oder Vibrationen auf den länglichen Gegenstand auswirken. Umgekehrt sollen Stöße in einer Leitung nicht akustisch auf die Karosserie übertragen werden, um die Geräuscherzeugung zu minimieren.
- Es ist eine große Anzahl von Halteelementen für Leitungen und Schläuche bekannt geworden. Üblicherweise weisen diese Halteelemente Aufnahmeabschnitte auf, in die von gegenüberliegenden Seiten Federarme hineinragen, welche den aufgenommenen Gegenstand nachgebend abstützen. Obere Federarme sorgen außerdem dafür, dass der Gegenstand nicht ohne weiteres aus dem Halteelement herausspringt. Es ist ferner bekannt, die Aufnahmeabschnitte aus relativ hartem Kunststoffmaterial zu formen und einen Befestigungsabschnitt, über den das Halteelement am Trägerbauteil angebracht wird, aus weicherem Material zu bilden. Die Herstellung erfolgt im sogenannten Zweikomponenten-Spritzverfahren. Aus
EP 1 450 090 ist ferner bekannt geworden, im Aufnahmeabschnitt zwei Gruppen von Rippen anzuordnen, die unterschiedlich weit radial in den Aufnahmeabschnitt hineinragen. Die Gruppe der Rippen, die am weitesten hineinragen, haben eine kleinere Federkonstante als die Rippen, die weniger weit in den Aufnahmeabschnitt hinein stehen. Auf diese Weise ist der aufgenommene Gegenstand federnd abgestützt, wobei die federnde Abstützung eine Grenze in den weniger weit in den Aufnahmeabschnitt hineinragenden Rippen findet, wenn die längeren Rippen um ein bestimmtes Maß verformt werden. Mit Hilfe eines derartigen Halteelements lässt sich besonders gut eine akustische Abkopplung des aufgenommenen Gegenstands vom Trägerbauteil erzielen. - Die bekannten Halteelemente werden durch geeignete Befestiger an der Karosserie angebracht. Eine Möglichkeit ist, mit der Karosserie Stehbolzen zu verschweißen, auf welche dann der Befestigungsabschnitt des Halteelements aufgesteckt wird. Eine andere Möglichkeit besteht darin, am Halteelement einen Dorn oder einen Niet anzubringen, der in eine entsprechende Aufnahmeöffnung der Karosserie eingesteckt und darin befestigt wird.
- Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Halteelement aus Kunststoff zur Halterung eines länglichen Gegenstands zu schaffen, bei dem einerseits der Gegenstand nachgebend aufgenommen ist und leicht montiert werden kann. Zum anderen ist jedoch angestrebt, eine möglichst hohe Haltekraft zu erzielen. Diese soll einer Demontage des aufgenommenen Gegenstands einen hohen Widerstand entgegensetzen.
- Diese Aufgabe wird durch die Merkmale des Patentanspruchs 1 gelöst.
- Beim erfindungsgemäßen Halteelement sind die ersten Federarme mit freien Endabschnitten sich überkreuzend angeordnet derart, dass sich der Kreuzungspunkt der Endabschnitte in Richtung des Einführabschnitts verschiebt, wenn ein aufgenommener Gegenstand gegen die Federwirkung der ersten Federarme zum Einführabschnitt hin bewegt wird.
- Das erfindungsgemäße Halteelement weist ein erstes Paar Federarme auf, welche einen Einführabschnitt begrenzen. Um einen Gegenstand vom Halteelement aufzunehmen, müssen die ersten Federarme entsprechend in den Aufnahmeabschnitt hinein verformt werden, bis der Gegenstand die ersten Federarme passiert hat. Nachdem dies der Fall ist, liegt er gegen das zweite Paar Federarme an und wird von diesem federnd abgestützt. Nach oben liegt der Gegenstand gegen die ersten Federarme an, so dass der Gegenstand mehr oder weniger schwimmend vom Halteelement aufgenommen ist. Um den Gegenstand jedoch entfernen zu können, müssen die ersten Federarme entgegen ihrer in Richtung Aufnahmeabschnitt gerichteten Neigung so weit verformt werden, dass ein Passieren des Gegenstands möglich ist. Dazu ist jedoch ein erheblicher Kraftaufwand erforderlich, so dass der Gegenstand sicher im Halteelement aufgenommen ist.
- Nach einer Ausgestaltung der Erfindung ist vorgesehen, dass die Endabschnitte der ersten Federarme annähernd tangential am im Aufnahmeabschnitt aufgenommenen Gegenstand anliegen. Bei einer Bewegung des Gegenstands gegen die sich kreuzenden ersten Federarme können diese sich relativ leicht auf der Ober fläche des Gegenstands gleiten, insbesondere wenn dieser Kreisquerschnitt hat, so dass die Federarme sich weiter kreuzen, ohne dass dadurch der Gegenstand dem Aufnahmeabschnitt entnommen werden kann.
- In einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung ist vorgesehen, dass die freien Endabschnitte zum freien Ende hin gekrümmt sind, wobei die Krümmung vom Aufnahmegegenstand fort weist. Die beschriebene Krümmung erleichtert ebenfalls die Relativbewegung zwischen den ersten Federarmen und dem aufgenommenen Gegenstand bei dem Versuch, ihn zu entfernen.
- Bei einer besonders bevorzugten Ausgestaltung der Erfindung ist vorgesehen, dass die ersten Federarme so ausgebildet sind, dass ihre Endabschnitte verriegelnd zusammenwirken, wenn die Federarme aus einer entspannten Lage gemeinsam über eine vorgegebene Strecke zum Endabschnitt hin verformt werden. Diese Verriegelung kann zum Beispiel in der Weise stattfinden, dass die ersten Federarme verschränkt ineinander greifen. Eine Verschränkung kann nach einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung etwa dadurch realisiert sein, dass die ersten Federarme am freien Ende jeweils einen Ausschnitt aufweisen, der sich über eine vorgegebene Breite der ersten Federarme erstreckt, wobei der einem Ausschnitt gegenüberliegende Teilabschnitt des anderen Federarms unter den gegenüberliegenden Federarm greift. Bei dem Versuch, einen aufgenommenen Gegenstand in Richtung Einführabschnitt zu bewegen, greifen die verschränkten Endabschnitte der Federarme ineinander und verriegeln dadurch die Federarme, so dass diese nicht weiter nach außen verformt werden können, höchstens mit einer außerordentlich hohen Kraft. Mit Hilfe dieser Maßnahme ist daher der aufgenommene Gegenstand besonders sicher im Halteelement gehalten.
- Nach einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung ist vorgesehen, dass erste und zweite Federarme annähernd V-förmig angeordnet sind, was jedoch an sich bekannt ist.
- Nach einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung kann ein Halteelement zwei oder mehr Aufnahmeabschnitte aufweisen, wobei die von den Aufnahmeabschnitten aufgenommenen Gegenstände annähernd parallel verlaufen. Nach einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung sind zwei Aufnahmeabschnitte über einen Befestigungsabschnitt verbunden. Dieser weist nach einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung Mittel auf zur Befestigung an einem Trägerbauteil, insbesondere einem Bauteil einer Karosserie eines Automobils. Zu diesem Zweck ist nach einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung vorgesehen, dass der Befestigungsabschnitt käfigförmig ist mit einer Öffnung in einem Bodenabschnitt und mehreren in Umfangsrichtung in Reihe angeordneten Federzungen, die sich von der Öffnung bzw. dem Bodenabschnitt fort erstrecken. Der Befestigungsabschnitt kann mit einer derartigen Ausbildung auf einen Stehbolzen aufgesteckt werden, wobei die Federzungen mit der Rillung bzw. dem Gewinde des Bolzens zusammenwirken und einem Abziehen einen Widerstand entgegensetzen.
- Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird nachfolgend anhand von Zeichnungen näher erläutert.
-
1 zeigt perspektivisch ein Halteelement nach der Erfindung. -
2 zeigt die Seitenansicht des Halteelements nach1 . - In den
1 und2 ist ein Halteelement allgemein mit10 bezeichnet. Es weist zwei Aufnahmeabschnitte12 ,14 auf, welche über einen Befestigungsabschnitt16 miteinander verbunden sind. Der Befestigungsabschnitt16 weist parallele Wandabschnitte18 ,20 auf, die einen Abstand voneinander haben. Auf den anderen gegenüberliegenden Seiten ist ein Steg22 angeordnet. In den1 und2 ist nur der Steg22 auf einer Seite zu erkennen. An den gegenüberliegenden Wandabschnitten ist innerhalb des von den Wandabschnitten und den Stegen22 gebil deten Käfigs jeweils eine Reihe von Federzungen24 bzw.26 angeordnet, die in den1 und2 schräg nach oben weisen. Ein Bodenabschnitt28 weist eine Öffnung30 auf (gestrichelt angedeutet), und ein Deckenabschnitt30 weist eine Öffnung32 auf. Durch die Öffnungen30 ,32 kann ein nicht gezeigter Stehbolzen, der mit einer nicht gezeigten Karosserie eines Automobils verbunden ist, hindurch gesteckt werden, wobei die Federzungen26 mit der Rillung oder dem Gewinde des Stehbolzens zusammenwirken, um das Halteelement10 sicher am Stehbolzen und damit an der Karosserie zu befestigen. Eine derartige Befestigungsart ist an sich bekannt und soll daher auch nicht weiter erörtert werden. - Unterhalb des Bodenabschnitts
28 ist auf gegenüberliegenden Seiten des Befestigungsabschnitts16 ein Brückenabschnitt34 im Abstand zum Bodenabschnitt28 angeordnet, der bei der Anbringung des Halteelements10 in der beschriebenen Art und Weise sich gegen den Untergrund anlegt und dadurch eine dampfende Wirkung entfaltet, wodurch Vibrationen von der Karosserie gedämpft auf das Halteelement10 übertragen werden. - Die Aufnahmeabschnitte
12 ,14 sind gleich ausgebildet, so dass nur der Aufnahmeabschnitt12 näher beschrieben werden soll. - Der Aufnahmeabschnitt
12 wird begrenzt durch den Wandabschnitt18 und einem äußeren Wandabschnitt36 parallel und im Abstand dazu, wobei die Wandabschnitte18 ,36 durch einen Bodenabschnitt38 verbunden sind. Erste Federarme40 ,42 sind an den oberen Enden der Wandabschnitte18 ,36 angeformt und erstrecken sich schräg nach unten in den Aufnahmeraum44 des Aufnahmeabschnitts12 . Wie in2 erkennbar, kreuzen sich die Federarme40 ,42 im Bereich ihrer Endabschnitte. Sie bilden einen sich konisch zum Bodenabschnitt12 hin verjüngenden Einführabschnitt46 . Am freien Ende sind die Federarme40 ,42 mit bogenförmig gekrümmten Abschnitten48 versehen. - Im Abstand zu den ersten Federarmen
40 ,42 sind zweite Federarme50 ,52 an den Wandabschnitten18 bzw.36 angebunden. Sie sind ebenfalls V-förmig angeordnet. - In
2 ist auf der rechten Seite bei54 gestrichelt ein aufgenommener länglicher Gegenstand angedeutet, beispielsweise eine Hydraulikleitung, ein Kabel oder dergleichen. Damit er in den Aufnahmeraum44 eingebracht werden kann, müssen zunächst die ersten Federarme40 ,42 nach unten in den Raum44 hinein verformt werden, bis der Gegenstand54 die Federarme40 ,42 passiert. Dazu ist erforderlich, dass er auch die zweiten Federarme40 ,42 in Richtung Bodenabschnitt38 um ein gewisses Maß verformt. Danach ist der Gegenstand40 mehr oder weniger schwimmend zwischen den gekrümmten Abschnitten48 der ersten Federarme40 ,42 und den zweiten Federarmen50 ,52 gehalten. Die nachgiebige Halterung sorgt dafür, dass Schwingungen des Halteelements10 sich gedämpft auf den Gegenstand54 übertragen. - In
1 ist zu erkennen, dass die Federarme40 ,42 in den Endabschnitten jeweils einen Ausschnitt60 ,62 aufweisen, wobei der Teilabschnitt des gegenüberliegenden Federarms durch den Ausschnitt hindurch unter den ersten Federarm greift. Die Federarme40 ,42 sind daher verriegelnd verschränkt. Falls nämlich versucht werden sollte, den Gegenstand54 in Richtung Einfuhrabschnitt46 zu bewegen, verschränken beide ersten Federarme40 ,42 in Richtung Einführabschnitt46 , bis die Federarme40 ,42 über ihre Ausschnitte60 ,62 bzw. die ausgeschnittenen Abschnitte der Federarme40 ,42 miteinander verriegeln, so dass die Federarme40 ,42 dem weiteren Versuch, den Gegenstand54 herauszuheben, außerordentlich hohen Widerstand entgegensetzen. Der Gegenstand54 ist praktisch nicht aus dem Halteelement10 zu entfernen, es sei denn das Halteelement wird zerstört. - ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
- Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.
- Zitierte Patentliteratur
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- - EP 1450090 [0003]
Claims (14)
- Halteelement aus Kunststoff zur Halterung eines länglichen Gegenstands, mit einem den länglichen Gegenstand aufnehmenden rahmenförmigen Aufnahmeabschnitt, der einen Einfuhrabschnitt, zwei den Einfuhrabschnitt begrenzenden von gegenüberliegenden Seiten in den Aufnahmeabschnitt hineinragenden ersten Federarmen, zwei zweiten Federarmen, die im Abstand zu den ersten Federarmen von gegenüberliegenden Seiten in den Aufnahmeabschnitt hineinragen derart, dass ein unter Verformung der ersten Federarme quer zu einer Längserstreckung in den Aufnahmeabschnitt hinein gedrückter Gegenstand klemmend zwischen den zweiten Federarmen gehalten ist, dadurch gekennzeichnet, dass die ersten Federarme (
40 ,42 ) mit freien Endabschnitten sich überkreuzend angeordnet sind derartig, dass sich der Kreuzungspunkt der Endabschnitte in Richtung des Einführabschnitts (46 ) verschiebt, wenn ein aufgenommener Gegenstand (54 ) gegen die Federwirkung der ersten Federarme (40 ,42 ) zum Einfuhrabschnitt (46 ) hin bewegt wird. - Halteelement nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Endabschnitte der ersten Federarme (
40 ,42 ) annähernd tangential am im Aufnahmeabschnitt (12 ,14 ) aufgenommenen Gegenstand (54 ) anliegen. - Halteelement nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die freien Endabschnitte zum freien Ende gekrümmt sind, wobei die Krümmung (
48 ) vom aufgenommenen Gegenstand (54 ) fort weist. - Halteelement nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass die ersten Federarme (
40 ,42 ) so ausgebildet sind, dass ihre Endabschnitte verriegelnd zusammenwirken, wenn die Federarme (40 ,42 ) aus einer entspannten Lage gemeinsam über eine vorgegebene Strecke zum Einführabschnitt (46 ) hin verformt werden. - Halteelement nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass Endabschnitte der ersten Federarme (
40 ,42 ) verschränkt ineinandergreifen. - Halteelement nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass die ersten Federarme (
40 ,42 ) am freien Ende jeweils einen Ausschnitt (60 ,62 ) aufweisen, der sich über eine vorgegebene Breite der ersten Federarme (40 ,42 ) erstreckt, wobei der einem Ausschnitt (60 ,62 ) gegenüberliegende Teilabschnitt des anderen Federarms unter den gegenüberliegenden Federarm greift. - Halteelement nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass die ersten Federarme (
40 ,42 ) sich schräg in Richtung der zweiten Federarme (50 ,52 ) erstrecken. - Halteelement nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass die zweiten Federarme (
50 ,52 ) sich schräg vom Einführabschnitt (46 ) fort erstrecken. - Halteelement nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass die ersten und/oder zweiten Federarme (
40 ,42 ,50 ,52 ) V-förmig angeordnet sind mit zum Einführabschnitt (46 ) geöffneter V-Form. - Halteelement nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass zwei Aufnahmeabschnitte (
12 ,14 ) miteinander so verbunden sind, dass die Gegenstände annähernd parallel aufnehmbar sind. - Halteelement nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, dass die Aufnahmeabschnitte (
12 ,14 ) über einen Befestigungsabschnitt (16 ) verbunden sind. - Halteelement nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, dass der Befestigungsabschnitt (
16 ) Mittel aufweist zur Befestigung an einem Trägerbauteil, insbesondere einem Bauteil einer Karosserie eines Automobils. - Halteelement nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, dass der Befestigungsabschnitt (
16 ) käfigförmig ist mit einer Öffnung (30 ) in einem Bodenabschnitt (28 ) und mehreren in Umfangsrichtung beabstandeten Reihen von Federzungen (24 ), die sich von der Öffnung (30 ) bzw. dem Bodenabschnitt (28 ) fort erstrecken. - Halteelement nach Anspruch 13, dadurch gekennzeichnet, dass ein Deckenabschnitt des Befestigungsabschnitts (
16 ) ebenfalls eine Öffnung (32 ) aufweist.
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DE102008023189B4 (de) | 2014-03-06 |
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Legal Events
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