DE102008021217B3

DE102008021217B3 - Deceleration device for deceleration of rail vehicle, has braking device that is arranged at coupling element, where braking device comprises two brake shoes which are arranged on opposite sides of rail brake

Info

Publication number: DE102008021217B3
Application number: DE102008021217A
Authority: DE
Inventors: Günter Knipstein
Original assignee: Rawie & Co KG GmbH
Current assignee: Rawie & Co KG GmbH
Priority date: 2008-02-18
Filing date: 2008-04-28
Publication date: 2009-08-06
Anticipated expiration: 2028-04-29

Abstract

The device has two brake shoes (3, 4) that are relocatably arranged at one of two rails (2), where a rail vehicle starts up for deceleration on the brake shoes. A coupling element (11) is provided for coupling the brake shoes. A braking device (20) is arranged at the coupling element and comprises two brake shoes (21) which are arranged on opposite sides of a rail brake (22). A shock absorber and a deformation element are provided in the braking device. An elongated rectangular connection part is provided in the coupling element.

Description

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Abbremsen eines auf zwei parallelen Fahrschienen fahrbaren Schienenfahrzeuges.The The invention relates to a device for decelerating one to two parallel rails of mobile rail vehicle.

Bekannte Vorrichtungen zum Abbremsen von Schienenfahrzeugen umfassen wenigstens einen Bremsschuh, der an wenigstens einer von zwei parallelen Fahrschienen verschieblich vorgesehen ist. Das auf den Fahrschienen fahrende Schienenfahrzeug fährt zum Abbremsen auf den Bremsschuh auf. Der Bremsschuh ist mit der Fahrschiene in Reibungskontakt, sodass das Schienenfahrzeug durch die beim Auffahren des Schienenfahrzeugs erzeugte Reibungskraft zwischen dem Bremsschuh und der Fahrschiene gebremst wird. Die Bremskraft zum Abbremsen des Schienenfahrzeuges ist dabei unabhängig von dem Eigengewicht des Schienenfahrzeuges.Known Devices for braking rail vehicles comprise at least a brake shoe on at least one of two parallel tracks slidably provided. The driving on the rails Rail vehicle drives for braking on the brake shoe. The brake shoe is with the Running rail in frictional contact, so that the rail vehicle through the when driving the rail vehicle generated frictional force between the brake shoe and the rail is braked. The braking force for braking the rail vehicle is independent of the dead weight of the rail vehicle.

Gewöhnlich werden Bremsschuhe paarweise verwendet, das heißt, dass jeweils ein Bremsschuh auf einem der beiden Fahrschienen angeordnet ist, wobei die beiden Bremsschuhe im wesentlichen auf der gleichen Höhe an den Fahrschienen vorgesehen sind. Dadurch wird sowohl das linke und das rechte Rad des auffahrenden Schienenfahrzeugs gebremst.Usually will Brake shoes used in pairs, that is, each one brake shoe is arranged on one of the two rails, the two Brake shoes provided at substantially the same height on the rails are. This will cause both the left and right wheels of the approaching Rail vehicle braked.

Aus der Praxis sind zudem einzelne Bremsschuhe bekannt, die an einer Fahrschiene angeordnet sind und ein Bremselement aufweisen. Das Bremselement der Bremsschuhe ist an einer zusätzlichen Bremsschiene vorgesehen. Die Bremsschiene verläuft in einem Abstand parallel zu den beiden Fahrschienen, auf denen das Schienenfahrzeug geführt ist. Die Bremsschuhe weisen jeweils einen Auffahrklotz auf, der sich über die Fahrschiene hinaus erstreckt, sodass das Schienenfahrzeug mit den Rädern auf die Auffahrklötze der Bremsschuhe auffährt. Die Bremskraft des auf der Bremsschiene angeordneten Bremselements wird mittels des an dem Bremsschuh angeordneten Auffahrklotzes auf das auffahrende Rad des Schienenfahrzeuges übertragen. Soll ein Fahrzeug nun nicht durch den Bremsschuh abgebremst werden, das heißt soll es zudem ermöglicht sein, dass das Fahrzeug über den Bremsschuh hinweg fahren kann, so ist vorgesehen, dass der Auffahrklotz abgeklappt werden kann, sodass die Fahrschiene entsprechend freigegeben ist.Out In practice, individual brake shoes are also known, the at a Running rail are arranged and have a braking element. The brake element the brake shoes is at an additional Brake rail provided. The brake rail runs parallel at a distance to the two rails on which the rail vehicle is guided. The brake shoes each have a Auffahrklotz on the Out rail, so that the rail vehicle with the wheels on the Auffahrklötze the brake shoes ascends. The Braking force of the arranged on the brake rail brake element is by means of arranged on the brake shoe Auffahrklotzes on the ascending Transfer wheel of the rail vehicle. If a vehicle is not to be braked by the brake shoe, this means it should also be possible be that vehicle over can drive the brake shoe away, it is provided that the Auffahrklotz can be folded down so that the running rail released accordingly is.

Dieser aus der Praxis bekannte Bremsschuh weist den Nachteil auf, dass durch den Abstand, in dem die Bremsschiene zu den Fahrschienen vorgesehen ist, ein Moment derart gegeben ist, dass dadurch der Bremsschuh an der Fahrschiene verkantet wird. Der Bremsschuh ist dabei nicht mehr optimal zu der Fahrschiene ausgerichtet, sodass eine sichere und genaue Führung des Bremsschuhs an der Fahrschiene nicht mehr gegeben ist.This known from practice brake shoe has the disadvantage that by the distance in which the brake rail is provided to the rails is, given a moment such that thereby the brake shoe is tilted on the running rail. The brake shoe is not more optimally aligned to the rail, so a safe and secure accurate guidance of the brake shoe on the running rail is no longer given.

Durch die Verkantung des Bremsschuhs bezüglich der Fahrschiene wird auch das mit dem Bremsschuh verbundene Bremselement bezüglich der Bremsschiene verkantet, wodurch die Bremskraft und Toleranz der Bremskraft erhöht werden. Ist die Bremskraft des Bremsschuhes aber zu hoch, wird das auffahrende Rad mittels des Auffahrklotzes abgehoben und das Rad fährt über den Auffahrklotz hinweg, sodass ein Abbremsen des Fahrzeugs nicht mehr möglich ist.By the tilting of the brake shoe with respect to the rail is also connected to the brake shoe brake element with respect to Brake rail canted, causing the braking force and tolerance of Braking force increased become. If the braking force of the brake shoe but too high, that will Raised wheel lifted off by means of the Auffahrklotzes and the wheel goes over the Auffahrklotz away, so braking the vehicle no longer possible is.

Vergrößert wird die Verkantung zudem dadurch, dass auf den an der einen Fahrschiene angeordneten Bremsschuh eine unterschiedliche Auffahrkraft als auf den an der anderen Fahrschiene angeordneten Bremsschuh wirken kann, eine Kompensation dieser ungleichmäßig verteilten Auffahrkraft ist nicht möglich.Enlarged the tilt also by the fact that on the one rail arranged brake shoe a different Auffahrkraft than on can act on the other rail arranged brake shoe, a compensation for this unevenly distributed impact force can not.

Überdies ist aus der Praxis eine Vorrichtung zum Abbremsen eines Schienenfahrzeuges bekannt, die einen ersten und einen zweiten Bremsschuh umfasst. Der erste Bremsschuh ist auf der ersten Fahrschiene und der zweite Bremsschuh ist auf der zweiten Fahrschiene verschieblich angeordnet. An jeder der beiden Bremsschuhe ist ein Auffahrklotz vorgesehen, wobei auf den einen Auffahrklotz das rechte und auf den anderen Auffahrklotz das linke Rad des Schienenfahrzeuges auffährt, um durch die Vorrichtung abgebremst zu werden. Der erste und der zweite Bremsschuh sind mittels einer Kopplungsstange starr miteinander verbunden.moreover is in practice a device for braking a rail vehicle known, comprising a first and a second brake shoe. The first brake shoe is on the first rail and the second Brake shoe is slidably mounted on the second rail. On each of the two brake shoes a Auffahrklotz is provided, where on the one Auffahrklotz the right and on the other Auffahrklotz the left wheel of the rail vehicle auffahren to to be braked by the device. The first and the second Brake shoe are rigidly connected to each other by means of a coupling rod connected.

Ebenfalls bekannt ist aus der DE 558 077 eine Vorrichtung zum Abbremsen eines Schienenfahrzeugs, bei der zwei Bremsschuhe vorgesehen sind, die fest miteinander verbunden sind. Zum Abbremsen werden zum einen Keile zu den Gleisschienen hin verwendet und zum anderen eine die Bremsschuhe verbindende Platte, die auf den Gleisschotter drückt und auf diese Weise ebenfalls eine Bremswirkung hervorruft.Also known is from the DE 558 077 a device for braking a rail vehicle, in which two brake shoes are provided, which are firmly connected to each other. For braking wedges are used to the track rails out and on the other hand, a brake shoes connecting plate that presses on the track ballast and thus also causes a braking effect.

Es ist die Aufgabe der Erfindung, eine Vorrichtung zum Abbremsen eines auf zwei parallelen Fahrschienen fahrendes Schienenfahrzeug anzugeben, die ein sicheres und zuverlässiges Abbremsen des Schienenfahrzeugs ermöglicht.It The object of the invention is a device for braking a indicate rail vehicle traveling on two parallel tracks, the one sure and reliable Braking the rail vehicle allows.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß mit den Merkmalen des Anspruch 1 gelöst, wobei vorgesehen sind wenigstens ein an der einen von den zwei Fahrschienen verschieblich angeordneter erster Bremsschuh und ein an der anderen von den zwei Fahrschienen verschieblich angeordneter zweiter Bremsschuh, wobei das Schienenfahrzeug zum Abbremsen auf die beiden Bremsschuhe auffährt, ferner wenigstens ein den ersten Bremsschuh und den zweiten Bremsschuh koppelndes Kopplungselement, und wenigstens eine an dem wenigstens einen Kopplungselement angeordnete Bremseinrichtung, wobei die Bremseinrichtung wenigstens eine Bremsbacke umfasst, die an wenigstens einer Bremsschiene angeordnet ist.This object is achieved with the features of claim 1, wherein provided at least one of the two rails slidably disposed first brake shoe and on the other of the two rails displaceably arranged second brake shoe, wherein the rail vehicle for braking on the two Brake shoes auffahr, further at least one of the first brake shoe and the second brake shoe coupling coupling element, and at least one arranged on the at least one coupling element braking device, wherein the braking device comprises at least one brake shoe, which is arranged on at least one brake rail.

Fährt ein Schienenfahrzeug zum Abbremsen mit einem ersten Rad auf den ersten Bremsschuh und mit einem zweiten Rad auf den zweiten Bremsschuh auf, so werden die Bremsschuhe und das die Bremsschuhe koppelnde Kopplungselement aufgrund der Aufprallkraft entlang der Fahrschienen verschoben. Dabei wird gleichzeitig die an dem Kopplungselement angeordnete Bremseinrichtung aktiviert, die eine Bremskraft bewirkt, die der Aufprallkraft entgegen wirkt. Die durch die an dem Kopplungselement angeordnete Bremseinrichtung erzeugte Bremskraft wirkt mittels des Kopplungselements, das den ersten und den zweiten Bremsschuh miteinander koppelt, sodass die Aufprallkraft des auf die Bremsschuhe auffahrenden Schienenfahrzeugs somit kompensiert wird und das Schienenfahrzeug abgebremst wird.Drive in Rail vehicle for braking with a first wheel on the first Brake shoe and with a second wheel on the second brake shoe on, so are the brake shoes and the brake shoes coupling Coupling element due to the impact force along the rails postponed. At the same time the at the coupling element arranged braking device activated, which causes a braking force, which counteracts the impact force. The through the on the coupling element Brake force generated arranged brake device acts by means of Coupling element which couples the first and the second brake shoe together, so that the impact force of the approaching to the brake shoes rail vehicle thus compensated and the rail vehicle is braked.

Aufgrund des Kopplungselements für die beiden Bremsschuhe wird die Bremskraft bzw. die aus mehreren Bremskräften resultierende Bremskraft der wenigstens einen Bremseinrichtung beim Auffahren des Schienenfahrzeugs mittig bezüglich der beiden gekoppelten Bremsschuhe eingeleitet. Dadurch ist erreicht, dass kein Moment an den beiden Bremsschuhen im Bezug auf die Fahrschienen und auf die wenigstens eine Bremsschiene entstehen kann, durch welches die Bremsschuhe an den Fahrschienen oder an der wenigstens einen Bremsschiene verkantet. Dadurch wird vermieden, dass die Bremskraft für das Schienenfahrzeug ungewollt durch die Verkantung erhöht wird.by virtue of of the coupling element for the two brake shoes is the braking force or from several braking forces resulting braking force of the at least one braking device when driving of the rail vehicle centered with respect to initiated both coupled brake shoes. This is achieved that no moment on the two brake shoes with respect to the rails and can arise on the at least one brake rail, through which the brake shoes on the rails or at least one Brake rail tilted. This will avoid the braking force for the Rail vehicle is unintentionally increased by the tilting.

Zudem wird durch die erfindungsgemäße Ausgestaltung der Abbremsvorrichtung die Bremskraft gleichmäßig auf die beiden auf die Bremsschuhe auffahrenden Räder des Schienenfahrzeuges verteilt, sodass das rechte Rad und das linke Rad des Schienenfahrzeuges mit der gleichen Bremskraft abgebremst werden. Das hat den Vorteil, dass das Schienenfahrzeug während des Bremsvorgangs nicht aus dem Gleichgewicht geraten kann und trotz des Bremsvorgangs, bei dem durch die Bremsvorrichtung große Kräfte auf das Schienenfahrzeug übertragen werden, sicher auf den Fahrschienen geführt bleibt.moreover is due to the inventive design the braking device, the braking force evenly on the two on the Brake shoes ascending wheels of the rail vehicle so that the right wheel and the left Wheel of the rail vehicle braked with the same braking force become. This has the advantage that the rail vehicle during the Braking can not be out of balance and despite the Braking, in which by the braking device on large forces transfer the rail vehicle be safely guided on the rails remains.

Überdies wird durch die erfindungsgemäße Ausgestaltung der Abbremsvorrichtung erreicht, dass die Bremskraft auf die Räder des Schienenfahrzeugs eine kleinere Toleranz aufweist.moreover is due to the inventive design the braking device achieves that the braking force on the wheels of the Rail vehicle has a smaller tolerance.

Eine zu große Bremskraft der Bremseinrichtung führt dazu, dass das Schienenfahrzeug beim Auffahren auf die Bremsschuhe von den Fahrschienen gehoben werden kann. Ein solches Abheben des Schienenfahrzeuges ist dadurch vermieden, dass aufgrund der an dem Kopplungselement angeordneten Bremseinrichtung eine genaue Justierung der Bremskraft ermöglicht ist. Durch die genaue Justierung der Bremskraft durch die Bremseinrichtung ist somit sicher ermöglicht, dass für unterschiedliche Schienenfahrzeuge die richtige Bremskraft eingestellt werden kann. Dadurch ist sicher gestellt, dass auch unterschiedliche Schienenfahrzeuge während des Abbremsens sicher auf den Fahrschienen verbleiben und nicht von den Fahrschienen gelangen.A too big Braking force of the braking device causes the rail vehicle lifted when driving on the brake shoes from the rails can be. Such lifting of the rail vehicle is characterized avoided that due to the arranged on the coupling element Brake device allows precise adjustment of the braking force. By the exact adjustment of the braking force by the braking device is thus certainly possible that for different rail vehicles set the correct braking force can be. This ensures that even different Rail vehicles during the Braking safely on the rails and not from get to the rails.

Die an dem Kopplungselement angeordnete Bremseinrichtung umfasst vorteilhaft wenigstens eine Bremsbacke, die zweckmäßig an wenigstens einer parallel zu den Fahrschienen verlaufenden Bremsschiene angeordnet ist. Fährt nun ein Schienenfahrzeug auf die beiden an den Fahrschienen angeordneten Bremsschuhe auf, so werden die Bremsschuhe und das die Bremsschuhe koppelnde Kopplungselement aufgrund der Aufprallkraft verschoben. Dabei wird die wenigstens eine an dem Kopplungselement angeordnete Bremsbacke entgegen einer zwischen dem Bremselement und der Bremsschiene sich ergebenden Reibungskraft an der wenigstens einen Bremsschiene verschoben. Die erzeugte Reibungskraft ist der Aufprallkraft des Schienenfahrzeugs entgegengesetzt gerichtet, sodass der Aufprall durch die Reibungskraft zwischen dem Bremselement und der Bremsschiene kompensiert wird und das Schienenfahrzeug abgebremst wird.The Braking device arranged on the coupling element advantageously comprises at least one brake shoe, which expediently at least one parallel is arranged to the rails extending brake rail. Now drive a rail vehicle on the two arranged on the rails Brake shoes on, so are the brake shoes and the brake shoes coupling coupling element displaced due to the impact force. there is the at least one arranged on the coupling element brake shoe against one between the brake element and the brake rail itself resulting friction force on the at least one brake rail shifted. The generated frictional force is the impact force of the rail vehicle directed in opposition so that the impact is due to the frictional force is compensated between the brake element and the brake rail and the rail vehicle is braked.

Bevorzugt weist die Bremseinrichtung wenigstens zwei Bremsbacken auf, wobei die Bremsbacken an der Bremsschiene vorgesehen sind, sodass die Bremsbacken reibend an der Bremsschiene bremsen. Die Bremsschiene ist dementsprechend zwischen den beiden Bremsbacken klemmend vorgesehen. Durch das Kopplungselement wird kein Moment in die Bremseinrichtung eingeleitet. Dadurch ist ein Verkanten der Bremselemente bezüglich der Bremsschiene vorteilhaft vermieden, sodass das mit der Bremseinrichtung verbundene Kopplungselement entsprechend seiner Ausrichtung zu den beiden Fahrschienen gleichbleibend verschoben wird, das heißt die Ausrichtung des Kopplungselements zu den Fahrschienen verändert sich nicht. Die Auffahrklötze der Bremsschuhe werden durch die auffahrenden Schienenfahrzeugräder geführt. Zweckmäßig weist das Kopplungselement eine senkrechte Ausrichtung zu den beiden Fahrschienen auf. Es versteht sich, dass auch jede andere Ausrichtung des Kopplungselements bezüglich der Fahrschienen vorgesehen sein kann. Durch die auffahrenden Schienenfahrzeugräder und die während der Verschiebung gleichbleibende Ausrichtung des Kopplungselements zu den Fahrschienen ist sicher gestellt, dass auch die beiden Bremsschuhe während der Verschiebung zu den Fahrschienen gleichbleibend ausgerichtet verbleiben, sodass weiter sicher gestellt ist, dass die beiden Bremsschuhe während des Abbremsens des Schienenfahrzeugs nicht an den Fahrschienen verkanten. Somit sind die Bremsschuhe während des Abbremsens des Schienenfahrzeugs weiter sicher auf den Fahrschienen geführt, sodass auch das Schienenfahrzeug während des Abbremsens sicher auf den Fahrschienen verbleibt.Preferably, the braking device has at least two brake shoes, wherein the brake shoes are provided on the brake rail, so that the brake shoes frictionally brake on the brake rail. The brake rail is accordingly provided clamped between the two brake shoes. By the coupling element no moment is introduced into the braking device. As a result, tilting of the brake elements with respect to the brake rail is advantageously avoided, so that the coupling element connected to the braking device is moved consistently according to its orientation to the two rails, that is, the orientation of the coupling element to the rails does not change. The Auffahrklötze the brake shoes are guided by the approaching rail vehicle wheels. Suitably, the coupling element has a vertical alignment with the two rails. It is understood that any other orientation of the coupling element can be provided with respect to the rails. By the rising rail vehicle wheels and the constant during the displacement alignment of the coupling element to the rails is ensured that the both brake shoes during the shift to the rails remain consistently aligned so that it is further ensured that the two brake shoes do not tilt on the rails during braking of the rail vehicle. Thus, the brake shoes are further safely guided on the rails during braking of the rail vehicle, so that the rail vehicle remains safely on the rails during braking.

Es versteht sich, dass auch jede andere Art von Bremseinrichtung an dem Kopplungselement vorgesehen sein kann, wie zum Beispiel wenigstens ein Stoßdämpfer oder wenigstens ein Verformungs- oder Crashelement, das die Aufprallenergie des Schienenfahrzeuges kompensiert.It It goes without saying that every other type of braking device also works may be provided to the coupling element, such as at least one Shock absorber or at least one deformation or crash element that absorbs the impact energy of the rail vehicle compensated.

In einer vorteilhaften Ausgestaltung weisen die Bremsschuhe eine Führung auf, die die Bremsschuhe an den Fahrschienen führt. Dadurch ist erreicht, dass die beiden Bremsschuhe nicht durch die Bremseinrichtung, wie zum Beispiel einem an einer Bremsschiene angeordneten Bremselement, geführt sind, sondern selbstständig durch die auffahrenden Schienenfahrzeugräder und die Führung an der Fahrschiene geführt sind. Die Trennung von Führung der beiden Bremselement und der Bremseinrichtung bietet den Vorteil, dass an den Bremsschuhen keine Bremskräfte auftreten, die die Ausrichtung der Bremsschuhe bezüglich der Fahrschiene verändern. Im Gegenteil, die beiden Bremsschuhe verbleiben aufgrund der im wesentlichen an den Fahrschienen kraftlosen Führung und der Führung durch die auffahrenden Schienenfahrzeugräder während des Abbremsens der Schienenfahrzeuges gleichbleibend an den Fahrschienen ausgerichtet und ermöglichen somit weiter ein sicheres Abbremsen des Schienenfahrzeugs.In In an advantageous embodiment, the brake shoes have a guide, which leads the brake shoes to the rails. This is achieved that the two brake shoes not through the braking device, such as for example, a braking element arranged on a brake rail, are guided, but independently through the approaching rail vehicle wheels and the guide guided the rail are. The separation of leadership of both brake element and the braking device offers the advantage that on the brake shoes no braking forces occur, the alignment the brake shoes change the rail. in the On the contrary, the two brake shoes remain due to the substantially on the rails powerless guidance and the leadership by the approaching rail vehicle wheels during deceleration of the rail vehicle consistently aligned with the rails and thus enable further a safe braking of the rail vehicle.

Die Führung der Bremsschuhe weist vorteilhaft ein auf der Fahrschiene aufliegendes Auflageelement und ein seitlich an der Fahrschiene anliegendes Führungselement auf. Dadurch weisen die beiden Bremsschuhe einen L-förmigen Querschnitt auf, sodass die Bremsschuhe während des Abbremsens des Schienenfahrzeugs sicher an der Fahrschiene geführt sind und sowohl ein Verkanten als auch Lösen der Bremsschuhe von den Fahrschienen vorteilhaft vermieden ist.The guide the brake shoes advantageously has a resting on the rail Support element and a voltage applied laterally on the running rail guide element on. As a result, the two brake shoes have an L-shaped cross-section on so that the brake shoes during the deceleration of the rail vehicle are guided securely on the running rail and both tilting and loosening the brake shoes of the Rail is advantageously avoided.

Das seitliche Führungselement des Bremsschuhs ist zweckmäßig an einer Innenseite der Fahrschiene vorgesehen. Es versteht sich, dass das seitliche Führungselement auch an der Außenseite der Fahrschiene angeordnet sein kann.The lateral guide element the brake shoe is appropriate at one Inside the rail provided. It is understood that that lateral guide element also on the outside the running rail can be arranged.

Überdies versteht sich, dass der Bremsschuh zwei seitliche Führungselemente umfassen kann, wobei eines der beiden seitlichen Führungselemente an der Innenseite und das andere an der Außenseite der Fahrschiene vorgesehen ist, sodass der Bremsschuh die Fahrschiene mit den beiden seitlichen Führungselementen von beiden Seiten umgreift. Dadurch ist weiter sicher gestellt, dass der Bremsschuh sicher an der Fahrschiene geführt ist.moreover It is understood that the brake shoe two lateral guide elements may include, wherein one of the two lateral guide elements provided on the inside and the other on the outside of the running rail is, so that the brake shoe, the rail with the two lateral guide elements encompassed by both sides. This will further ensure that the brake shoe is securely guided on the rail.

In einer bevorzugten Ausführung weist der Bremsschuh einen Auffahrklotz, der sich von dem Bremsschuh aus nach oben erstreckt, das heißt, dass der Auffahrklotz sich über die Fahrschienen hinaus erstreckt. Beim Auffahren des Schienenfahrzeugs fährt dieses dann auf den Auffahrklotz auf. Der Auffahrklotz bildet eine Aufprallfläche für die Räder des Schienenfahrzeugs. Die vor die Auffahrklötze stoßenden Schienenfahrzeugräder führen die Bremsschuhe, wodurch weiter sicher gestellt ist, dass die Bremsschuhe bezüglich der Fahrschienen nicht verkanten.In a preferred embodiment the brake shoe has a Auffahrklotz extending from the brake shoe extends upward, that is, that the Auffahrklotz over the Extending rails out. When driving on the rail vehicle go this then on the Auffahrklotz on. The Auffahrklotz forms an impact surface for the wheels of the Rail vehicle. The rail vehicle wheels pushing in front of the ramps carry the brake shoes, which is further ensured that the brake shoes with respect Do not tilt the rails.

Die Auffahrklötze sind an den beiden Bremsschuhen vorteilhaft derart angeordnet, dass eine durch die Aufprallfläche des Auffahrklotzes des einen Bremsschuhs und des Auffahrklotzes des anderen Bremsschuhs gegebene Verbindungslinie rechtwinklig zu den beiden parallelen Fahrschienen und damit rechtwinklig zu der Fahrtrichtung des Schienenfahrzeugs ausgerichtet ist.The Auffahrklötze are advantageously arranged on the two brake shoes such that one through the impact surface the Auffahrklotzes of a brake shoe and Auffahrklotzes the other brake shoe given line perpendicular to the two parallel rails and thus at right angles to the Direction of travel of the rail vehicle is aligned.

Das Kopplungselement umfasst vorteilhaft wenigstens eine Kopplungsstange, wodurch die beiden Bremsschuhe starr miteinander verbunden sind. Durch die starre Verbindung der beiden Bremsschuhe ist sicher gestellt, dass die Ausrichtung der beiden Bremsschuhe zueinander konstant ist, das heißt die beiden Bremsschuhe bleiben sowohl während als auch vor und nach dem Abbremsvorgang des Schienenfahrzeuges stets gleich zueinander ausgerichtet.The Coupling element advantageously comprises at least one coupling rod, whereby the two brake shoes are rigidly interconnected. By the rigid connection of the two brake shoes is ensured that the alignment of the two brake shoes to each other constant is, that is the two brake shoes remain both during and before and after the deceleration of the rail vehicle always equal to each other aligned.

Es versteht sich, dass das Kopplungselement auch jede andere Ausgestaltung aufweisen kann, wie zum Beispiel mit einem rechteckigen oder quadratischen Querschnitt. Das Kopplungselement kann darüber hinaus auch zum Beispiel als ein Flachteil vorgesehen sein.It is understood that the coupling element and any other configuration may have, for example, a rectangular or square Cross-section. In addition, the coupling element can also, for example be provided as a flat part.

In einer weiteren bevorzugten Ausgestaltung sind an dem Kopplungselement Kopplungsmittel vorgesehen, wobei die beiden Bremsschuhe mittels der Kopplungsmittel von der Fahrschiene lösbar sind. Dadurch wird erreicht, dass die Bremsschuhe zum Abbremsen an den Fahrschienen angeordnet sind, aber die Bremsschuhe von den Fahrschienen gelöst werden können, falls an der Stelle, an der die Abbremsvorrichtung angeordnet ist, ein Schienenfahrzeug nicht abgebremst werden soll, sondern weiter auf den Fahrschienen fahren soll. Die gelösten Bremsschuhe ermöglichen somit vorteilhaft ein ungebremstes Fahren des Schienenfahrzeuges. Dadurch wird erreicht, dass die Vorrichtung an einer beliebigen aber vorbestimmten Stelle an den Fahrschienen angeordnet werden kann, auch an den Stellen, an denen ein Schienenfahrzeug nicht immer, sondern nur manchmal abgebremst werden soll.In a further preferred embodiment coupling means are provided on the coupling element, wherein the two brake shoes are releasable by means of the coupling means of the running rail. This ensures that the brake shoes are arranged for braking on the rails, but the brake shoes can be released from the rails, if at the point at which the braking device is arranged, a rail vehicle should not be slowed down, but continue to drive on the rails should. The dissolved brake shoes thus advantageously allow unrestrained driving of the rail vehicle. This ensures that the device at a beliebi However, predetermined location can be arranged on the rails, even at the points where a rail vehicle is not always, but only sometimes to be slowed down.

Die Kopplungsmittel umfassen vorteilhaft Gelenke, sodass die Bremsschuhe von den Fahrschienen geklappt werden können. Dabei werden die Bremsschuhe zweckmäßig derart zwischen die beiden Fahrschienen geklappt bzw. geschwenkt, dass sich diese nicht über den Lichtraum hinaus erstrecken und das Schienenfahrzeug ungehindert über die umgeklappten Bremsschuhe fahren kann.The Coupling means advantageously comprise joints, so that the brake shoes can be folded from the rails. This will be the brake shoes appropriately between the two rails folded or pivoted that these are not over extend the light space out and the rail vehicle unhindered over the can run folded brake shoes.

Zweckmäßig sind die umgeklappten Bremsschuhe dann auf die Art und Weise zwischen den beiden Fahrschienen geklappt, dass ein auf den Bremsschuhen angeordneter Auffahrklotz zwischen den Fahrschienen versenkt ist.Are useful the folded brake shoes then in the way between the two rails folded that one on the brake shoes arranged Auffahrklotz is sunk between the rails.

In einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung weist das Kopplungsmittel wenigstens einen Antrieb auf, der zweckmäßig dem Gelenk der Kopplungsmittel zugeordnet ist. Der Antrieb ist derart an dem Kopplungsmittel angeordnet, dass dieser ein automatisches Verschwenken der beiden Bremsschuhe ermöglicht, sodass die Bremsschuhe in einer ersten Stellung auf den beiden Fahrschienen angeordnet sind und in einer zweiten Stellung die beiden Bremsschuhe von den Fahrschienen gelöst und umgeklappt bzw. verschwenkt sind. Das automatische Verschwenken der beiden Bremsschuhe hat den Vorteil, dass dieses auch aus einer beliebigen Entfernung durchgeführt werden kann. Ein Verschwenken zum Ein- und Aufklappen der beiden Bremsschuhe ist zum Beispiel durch ein Funksignal oder ähnliches auslösbar, wobei das Funksignal den Antrieb steuert.In a further advantageous embodiment, the coupling means at least one drive, which expedient the joint of the coupling means assigned. The drive is arranged on the coupling means, that this allows automatic pivoting of the two brake shoes, so that the brake shoes in a first position on the two rails are arranged and in a second position, the two brake shoes detached from the rails and are folded or pivoted. The automatic pivoting the two brake shoes has the advantage that this also from a performed at any distance can be. A pivoting for folding and unfolding the two Brake shoes can be triggered for example by a radio signal or the like, wherein the radio signal controls the drive.

Hierzu weisen die Kopplungsmittel zweckmäßig eine Steuereinheit auf, die die Funksignale in entsprechende Signale für den Antrieb umsetzt, sodass dieser die gewünschte Verschwenkung in die Fahrstellung oder in die Bremsstellung bewirkt.For this the coupling means expediently have a control unit, which converts the radio signals into corresponding signals for the drive, so this the desired Pivoting in the driving position or in the braking position causes.

Zweckmäßig ist der Antrieb als ein Elektromotor vorgesehen, der in zwei entgegen gerichtete Richtungen angetrieben werden kann, wodurch ein Verschwenken der Bremsschuhe in zwei entgegen gesetzte Richtungen ermöglicht ist, sodass ein Verschwenken aus der Bremsstellung, in der ein auffahrendes Schienenfahrzeug gebremst wird, in die Fahrstellung, in der ein Schienenfahrzeug nicht gebremst wird, und umgekehrt ermöglicht ist.Is appropriate the drive is provided as an electric motor, which opposes in two directed directions can be driven, causing a pivoting the brake shoes in two opposite directions is possible, so that pivoting out of the braking position, in which an approaching Rail vehicle is braked, in the driving position, in the one Rail vehicle is not braked, and vice versa is possible.

Ferner ist zweckmäßig vorgesehen, dass die umgeklappten Bremsschuhe zwischen der Bremseinrichtung und den Fahrschienen vorgesehen sind.Further is appropriate, that the folded brake shoes between the braking device and the rails are provided.

Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung und den abhängigen Ansprüchen.Further advantageous embodiments will become apparent from the following Description and the dependent Claims.

Die Erfindung wird nachfolgend anhand eines bevorzugten Ausführungsbeispiels unter Bezugnahme der anliegenden Figuren näher erläutert.The Invention will be described below with reference to a preferred embodiment explained in more detail with reference to the accompanying figures.

1 zeigt eine dreidimensionale Ansicht eines bevorzugten Ausführungsbeispiels der erfindungsgemäßen Vorrichtung zum Abbremsen eines Schienenfahrzeugs. 1 shows a three-dimensional view of a preferred embodiment of the inventive device for braking a rail vehicle.

2 zeigt eine Draufsicht des Ausführungsbeispiels aus 1. 2 shows a plan view of the embodiment 1 ,

3 zeigt eine Vorderansicht des Ausführungsbeispiels aus 1. 3 shows a front view of the embodiment 1 ,

4 zeigt einen Ausschnitt des Ausführungsbeispiels aus 1. 4 shows a section of the embodiment 1 ,

In den 1 bis 4 ist ein bevorzugtes Ausführungsbeispiel einer erfindungsgemäßen Vorrichtung zum Abbremsen eines auf zwei parallelen Fahrschienen 2 fahrbaren Schienenfahrzeuges dargestellt. Die Abbremsvorrichtung 2 umfasst einen ersten Bremsschuh 3 und einen zweiten Bremsschuh 4, die beide auf einer der beiden Fahrschienen 2 verschieblich anordbar sind.In the 1 to 4 is a preferred embodiment of an inventive device for braking one on two parallel rails 2 mobile rail vehicle shown. The braking device 2 includes a first brake shoe 3 and a second brake shoe 4 , both on one of the two tracks 2 can be arranged displaceably.

Der erste und der zweite Bremsschuh 3 und 4 weisen im Wesentlichen die gleiche Bauform auf. Die beiden Bremsschuhe 3, 4 umfassen eine Führung 5, die ein seitliches Führungselement 6 und ein Auflageelement 7 aufweisen. Das Auflageelement 7 ist dabei auf der Fahrschiene 2 verschieblich angeordnet und das seitliche Führungselement 6 ist auf der Innenseite der Fahrschiene 2 vorgesehen. Dementsprechend weisen die beiden Bremsschuhe 3 und 4 einen L-förmigen Querschnitt auf. Das seitliche Führungselement 6 und das Auflageelement 7 sind beide jeweils als Flachteile ausgebildet.The first and the second brake shoe 3 and 4 have essentially the same design. The two brake shoes 3 . 4 include a guide 5 , which is a lateral guide element 6 and a support element 7 exhibit. The support element 7 is on the rail 2 arranged displaceably and the lateral guide element 6 is on the inside of the rail 2 intended. Accordingly, the two brake shoes 3 and 4 an L-shaped cross section. The lateral guide element 6 and the support element 7 Both are each formed as flat parts.

Das Auflageelement 7 weist in Auffahrrichtung des Schienenfahrzeuges ein abgeschrägtes Auffahrende 7a auf.The support element 7 has in the direction of travel of the rail vehicle a bevelled approach end 7a on.

Auf dem auf der Fahrschiene 2 angeordneten Auflageelement 7 ist ein Auffahrklotz 8 vorgesehen, der sich von der Fahrschiene 2 nach oben erstreckt. Der Auffahrklotz 8 weist eine im Wesentlichen dreieckige Form auf. Eine erste abgeschrägte Seite stellt dabei eine Auffahrfläche 9 für die Räder des Schienenfahrzeugs dar und ist in Richtung des auffahrenden Schienenfahrzeuges ausgerichtet. Die der Auffahrrichtung abgewandte Seite des Auffahrklotzes 8 ist in einem rechten Winkel zu dem Auflageelement 7 vorgesehen.On the on the rail 2 arranged support element 7 is a drive-up block 8th provided, extending from the rail 2 extends upwards. The ramp 8th has a substantially triangular shape. A first beveled side provides an approach surface 9 for the wheels of the rail vehicle and is aligned in the direction of the approaching rail vehicle. The side of the Auffahrklotzes facing away from the Auffahrrichtung 8th is at a right angle to the support element 7 intended.

Der erste Bremsschuh 3 und der zweite Bremsschuh 4 sind mittels eines Kopplungselements 11 miteinander gekoppelt. Das Kopplungselement 11 ist als ein Flachteil ausgebildet, zum Beispiel ist das Kopplungselement als ein Blechteil ausgebildet. Durch das Kopplungselement 11 sind die beiden Bremsschuhe 3 und 4 starr miteinander verbunden, sodass diese immer die gleiche Ausrichtung zueinander aufweisen. Das Kopplungselement 11 weist ein langgestrecktes Verbindungsteil 12 auf, das im Wesentlichen rechteckig ausgebildet ist. An den kurzen Seiten des rechteckigen Verbindungsteils 12 sind jeweils Kopplungsmittel 13 vorgesehen, mit denen die beiden Bremsschuhe 3 und 4 jeweils an einem Ende des Kopplungselements 11 angeordnet sind.The first brake shoe 3 and the second brake shoe 4 are by means of a coupling element 11 coupled together. The coupling element 11 is formed as a flat part, for example, the coupling element is formed as a sheet metal part. Through the coupling element 11 are the two brake shoes 3 and 4 rigidly connected so that they always have the same orientation to each other. The coupling element 11 has an elongated connecting part 12 on, which is formed substantially rectangular. On the short sides of the rectangular connecting part 12 are each coupling agent 13 provided with which the two brake shoes 3 and 4 each at one end of the coupling element 11 are arranged.

Die beiden Kopplungsmittel 13 umfassen jeweils ein Gelenk 14, das aus einer an dem Verbindungsteil 12 angeordneten Hülse 15 und einer an den Bremsschuhen 3 und 4 angeordneten Einsteckachse 16 besteht. Die Einsteckachse 16 ist in der Hülse 15 schwenkbar angeordnet, sodass die beiden Bremsschuhe 3 und 4 jeweils um eine Schwenkachse S nach oben bezüglich der beiden Fahrschienen 2 verschwenkbar sind. Die beiden Schwenkachsen S sind parallel zu den beiden Fahrschienen 2 ausgerichtet. Die Einsteckachse 16 ist mittels eines rechteckigen Verbindungsstückes 17 an den Bremsschuhen 3 und 4 befestigt.The two coupling agents 13 each include a joint 14 coming from one on the connecting part 12 arranged sleeve 15 and one on the brake shoes 3 and 4 arranged plug-in axis 16 consists. The plug-in axis 16 is in the sleeve 15 pivotally arranged so that the two brake shoes 3 and 4 each about a pivot axis S up with respect to the two rails 2 are pivotable. The two pivot axes S are parallel to the two rails 2 aligned. The plug-in axis 16 is by means of a rectangular connector 17 on the brake shoes 3 and 4 attached.

Der erste Bremsschuh 3 ist in der auf die Fahrschiene 2 geklappten Bremsstellung gezeigt, in der ein auf die Abbremsvorrichtung auffahrendes Schienenfahrzeug von der Abbremsvorrichtung gebremst wird. Der zweite Bremsschuh 4 hingegen ist in der von der Fahrschiene 2 geklappten bzw. verschwenkten Fahrstellung gezeigt, in der ein Schienenfahrzeug ungehindert über die Abbremsvorrichtung hinweg fahren kann ohne abgebremst zu werden.The first brake shoe 3 is in the on the rail 2 folded brake position shown in a braking on the braking device auffahrendes rail vehicle is braked by the braking device. The second brake shoe 4 In contrast, is in the of the rail 2 folded or pivoted driving position shown, in which a rail vehicle can drive unhindered over the braking device away without being slowed down.

In der in 3 gezeigten Seitenansicht ist zu erkennen, dass der von der Fahrschiene 2 abgeklappte Bremsschuh 4 unterhalb des Lichtraums angeordnet ist, sodass das Schienenfahrzeug ungehindert über die Abbremsvorrichtung fahren kann.In the in 3 shown side view can be seen that of the rail 2 folded brake shoe 4 is arranged below the light space, so that the rail vehicle can drive unhindered over the braking device.

Das Kopplungselement 11 weist in der Mitte einen rechteckigen Fortsatz 18 auf, wobei in dem Fortsatz 18 eine im Wesentlichen quadratische Öffnung 19 vorgesehen ist.The coupling element 11 has a rectangular extension in the middle 18 on, wherein in the extension 18 a substantially square opening 19 is provided.

Auf der unteren Seite des als Flachteil ausgebildeten Kopplungselements 11 ist eine Bremseinrichtung 20 angeordnet. Die Bremseinrichtung 20 ist in der Mitte zwischen den beiden Fahrschienen 2 angeordnet und umfasst zwei Bremsbacken 21, die an einer parallel zu den beiden Fahrschienen 2 verlaufenden Bremsschiene 22 klemmend angeordnet sind. Die beiden Bremsbacken 21 erstrecken sich teilweise durch die quadratische Öffnung 19 hindurch.On the lower side of the formed as a flat part coupling element 11 is a braking device 20 arranged. The braking device 20 is in the middle between the two tracks 2 arranged and includes two brake shoes 21 which is connected to a parallel to the two rails 2 extending brake rail 22 are arranged clamped. The two brake shoes 21 extend partially through the square opening 19 therethrough.

Die erfindungsgemäße Abbremsvorrichtung funktioniert nun wie folgt:
Um ein Schienenfahrzeug abzubremsen, sind die beiden Bremsschuhe 3 und 4 auf die beiden Fahrschienen 2 geklappt, sodass die beiden Auffahrklötze 8 sich oberhalb der Fahrschienen 2 erstrecken. Fährt nun ein Schienenfahrzeug auf die Abbremsvorrichtung auf, fahren das linke und das rechte Rad jeweils auf die entsprechende Auffahrfläche 9 bzw. Aufprallfläche des Auffahrklotzes 8 auf. Durch die Auffahrkraft des Schienenfahrzeugs wird die Abbremsvorrichtung auf den beiden Fahrschienen 2 verschoben, wobei diese durch die auffahrenden Schienenfahrzeugräder und die an den beiden Bremsschuhen 3 und 4 angeordneten Führungen 5 sicher auf den Fahrschienen 2 geführt ist. Beim Verschieben werden nun die beiden klemmend an der Bremsschiene 22 angeordneten Bremsbacken 21 entlang der Bremsschiene 22 verschoben. Durch die klemmende Anordnung der beiden Bremsbacken 21 an der Bremsschiene 22 ergibt sich eine Reibungskraft an der Bremseinrichtung 20, wobei die durch die Reibungskraft gegebene Bremskraft der Auffahrkraft des Schienenfahrzeugs entgegen gerichtet ist und diese dadurch kompensiert wird. Die dadurch gegebene Reibungskraft wird über das Kopplungselement 11 und die Auffahrflächen 9 der Auffahrklötze 8 in die Schienenfahrzeugräder eingeleitet. Dadurch wird die durch die Reibungskraft gegebene Bremskraft in die Gleismitte eingeleitet, sodass die Kraftübertragung wie bei einem sich im Gleichgewicht befindlichen Waagebalken vorgesehen ist. Dementsprechend wirkt auf die Führungen 5 der beiden Bremsschuhe 3 und 4 und somit auf die beiden Bremsschuhe 3 und 4 selber kein Verkantmoment. Entsprechend der vorgesehenen Bremsbacken 21 der Bremseinrichtung 20 wird das auffahrende Schienenfahrzeug abgebremst.The braking device according to the invention now works as follows:
To decelerate a rail vehicle, the two brake shoes 3 and 4 on the two rails 2 worked, so that the two Auffahrklötze 8th above the rails 2 extend. If a rail vehicle then drives onto the braking device, the left and right wheels will each move to the corresponding ramp 9 or impact surface of the drive-on block 8th on. Due to the Auffahrkraft of the rail vehicle, the braking device on the two rails 2 shifted, this by the approaching rail vehicle wheels and the two brake shoes 3 and 4 arranged guides 5 safe on the rails 2 is guided. When moving the two are now clamped to the brake rail 22 arranged brake shoes 21 along the brake track 22 postponed. Due to the clamping arrangement of the two brake shoes 21 on the brake rail 22 there is a friction force on the braking device 20 , Wherein the braking force given by the frictional force is directed counter to the impact force of the rail vehicle and this is compensated thereby. The frictional force given thereby is transmitted via the coupling element 11 and the ramps 9 the Auffahrklötze 8th introduced into the rail vehicle wheels. Thereby, the braking force given by the frictional force is introduced into the track center, so that the power transmission is provided as in a balanced balance beam. Accordingly affects the guides 5 the two brake shoes 3 and 4 and thus on the two brake shoes 3 and 4 itself no tilting moment. According to the intended brake shoes 21 the braking device 20 the approaching rail vehicle is braked.

Ist nun vorgesehen, dass ein Schienenfahrzeug nicht abgebremst werden soll, werden die beiden Bremsschuhe 3 und 4 mit den beiden Auffahrklötzen 8 um die jeweilige Schwenkachse S mittels des Gelenks 14 der an dem Kopplungselement 11 angeordneten Kopplungsmittel 13 um 180° verschwenkt, sodass sich die beiden Auffahrklötze 8 nicht mehr über die beiden Fahrschienen 2 hinaus erstrecken, sondern Richtung Boden gerichtet nach unten vorgesehen sind. Ein auffahrendes Schienenfahrzeug kann nun ungehindert auf den Fahrschienen 2 über die Abbremsvorrichtung hinweg fahren ohne von dieser abgebremst zu werden.If it is now planned that a rail vehicle should not be braked, the two brake shoes become 3 and 4 with the two Auffahrklötzen 8th about the respective pivot axis S by means of the joint 14 at the coupling element 11 arranged coupling means 13 swiveled through 180 ° so that the two Auffahrklötze 8th not more about the two rails 2 extend out, but are directed towards the ground down. An approaching rail vehicle can now freely on the rails 2 drive over the braking device without being braked by it.

Die vorstehende Erfindung ist anhand eines bevorzugten Ausführungsbeispiels näher erläutert worden, bei dem die beiden Bremsschuhe abgeklappbar bzw. schwenkbar an dem Kopplungselement vorgesehen sind. Es versteht sich, dass die beiden Bremsschuhe auch starr mit dem Kopplungselement verbunden sein können. Ein gewolltes Überfahren der Abbremsvorrichtung durch ein Schienenfahrzeug wird dann dadurch realisiert, dass die gesamte Abbremsvorrichtung von den Gleisen genommen wird.The above invention has been explained in more detail with reference to a preferred embodiment, in which the two brake shoes are provided hinged or pivotally mounted on the coupling element. It is understood that the two brake shoes can also be rigidly connected to the coupling element. A wanted overfall Ren of the braking device by a rail vehicle is then realized in that the entire braking device is taken from the tracks.

Claims

Device for decelerating a rail vehicle which can be moved on two parallel rails, comprising at least one on the one of the two rails ( 2 ) slidably mountable first brake shoe ( 3 ) and one at the other of the two rails ( 2 ) slidably disposed second brake shoe ( 4 ), wherein the rail vehicle for braking on the two brake shoes ( 3 . 4 ), at least one first brake shoe ( 3 ) and the second brake shoe ( 4 ) coupling coupling element ( 11 ), and at least one on the at least one coupling element ( 11 ) arranged braking device ( 20 ), wherein the braking device ( 20 ) at least one brake shoe ( 21 ), which on at least one brake rail ( 22 ) is arranged.

Apparatus according to claim 1, characterized in that at least one second brake shoe ( 21 ) is provided, wherein the first and the second brake shoe ( 21 ) on opposite sides of the brake track ( 22 ) are arranged.

Device according to one of claims 1 or 2, characterized in that the braking device ( 20 ) comprises at least one shock absorber.

Device according to one of claims 1 to 3, characterized in that the braking device ( 20 ) comprises at least one deformation element.

Device according to one of claims 1 to 4, characterized in that the brake shoes ( 3 . 4 ) a guided tour ( 5 ).

Device according to claim 5, characterized in that the guide ( 5 ) of the brake shoes ( 3 . 4 ) on the rail ( 2 ) resting support element ( 7 ) and a side of the rail ( 2 ) adjacent guide element ( 6 ).

Apparatus according to claim 6, characterized in that the lateral guide element ( 6 ) on an inner side of the running rail ( 2 ) is provided.

Device according to one of claims 1 to 7, characterized in that on the brake shoe ( 3 . 4 ) a Auffahrklotz ( 8th ) is arranged.

Apparatus according to claim 8, characterized in that the coupling element ( 11 ) comprises at least one coupling rod.

Device according to one of claims 1 to 9, characterized in that the brake shoes ( 3 . 4 ) Are removable from the rails or removable and removable.

Device according to one of claims 1 to 10, characterized in that on the coupling element ( 11 ) Coupling agent ( 13 ) are provided, wherein the two brake shoes ( 3 . 4 ) by means of the coupling agent ( 13 ) from the rail ( 2 ) are detachable.

Device according to claim 11, characterized in that the coupling means ( 13 ) Joints ( 14 ).

Apparatus according to claim 12, characterized in that the coupling means ( 13 ) at least one joint ( 14 ) include associated drive.

Device according to one of claims 11 to 13, characterized in that the brake shoes ( 3 . 4 ) with the coupling means of the rails are removable or removable and removable.