DE102008017894A1

DE102008017894A1 - Zweiflutiger Schalldämpferaustritt

Info

Publication number: DE102008017894A1
Application number: DE102008017894A
Authority: DE
Inventors: Claus-Dieter Unfried
Original assignee: Dr Ing HCF Porsche AG
Current assignee: Dr Ing HCF Porsche AG
Priority date: 2008-04-09
Filing date: 2008-04-09
Publication date: 2009-10-15
Anticipated expiration: 2028-04-10
Also published as: DE102008017894B4

Abstract

Der zweiflutige Schalldämpferaustritt umfasst eine Abgas-Endrohrblende mit zwei miteinander verbundenen Austrittsblenden, wobei die erste Austrittsblende ein befestigtes Aufnahmerohr umfasst, das im Verbindungsrohr über einen Spannring gehalten wird und die zweite Austrittsblende mit einem anschließenden Abgasrohr verbunden ist und beide Rohre jeweils über eine Kugelschelle mit dem Nachschalldämpfer verbindbar sind.

Description

Die Erfindung bezieht sich auf einen zweiflutigen Schalldämpferaustritt nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.
Ein Problem bei einer optisch von außen sichtbaren Abgas-Endrohrblende, die in einem Ausschnitt einer Heckabschlussblende bzw. eines Heckteils eines Fahrzeugs angeordnet ist, besteht darin, dass eine genaue Ausrichtung im Ausschnitt erforderlich wird, damit ein gleichmäßiger Spaltverlauf zum Ausschnitt gewährleistet ist. Dies kann nach der EP 1 191 269 B1 durch eine toleranzausgleichende Rohrverbindung erzielt werden, indem jeweils eine Rohrverbindung geschaffen wird, bei der jedes Rohrende eine sphärische Anformung aufweist und die Rohrenden in einer Muffe eingeschoben gehalten sind und eine Rohrschelle im Montagezustand deckungsgleich mit der sphärischen Anformung angeordnet ist.
Aufgabe der Erfindung ist es, einen zweiflutigen Schalldämpferaustritt eines Nachschalldämpfers einer Abgasanlage mit einer Abgas-Endrohrblende zu schaffen, dessen Austrittsblenden in einfacher Weise zu montieren und in einem Ausschnitt einer Heckabschlussblende eines Fahrzeugs spaltgenau auszurichten sind.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die Merkmale des Anspruchs 1 gelöst. Weitere vorteilhafte Merkmale beinhalten die Unteransprüche.
Die mit der Erfindung hauptsächlich erzielten Vorteile bestehen darin, dass die gesamte Baueinheit der Abgas-Endrohrblende mit einer ersten und einer zweiten Austrittsblende mit dem Nachschalldämpfer in einfacher Montageweise zu verbinden und zur Karosserie des Fahrzeugs hin auszurichten ist. Dies wird beispielsweise erreicht, indem in ein fest angeordnetes Aufnahmerohr der ersten Austrittsblende der Abgas-Endrohrblende ein Verbindungsrohr über einen Spannring aufgenommen wird und die zweite Austrittsblende mit einem anschließenden Abgasrohr verbunden ist und beide Rohre jeweils über eine Kugelschelle mit dem Nachschalldämpfer verbunden sind.
Insbesondere ist nach dem Vorschlag vorgesehen, dass die zweite Austrittsblende mit dem die Kugelschelle umfassenden Abgasrohr eine einstückige Montageeinheit bildet. Es wird durch das fest an der zweiten Austrittsblende gehaltene Abgasrohr am Nachschalldämpfer über die Kugelschelle eine rotatorische Ausrichtung und Fixierung des Abgas-Endrohres bei der Montage erreicht, wobei das Verbindungsrohr der ersten Austrittsblende über die Kugelschelle mit dem Nachschalldämpfer verbindbar ist.
Ferner ist nach einem weiteren Vorschlag vorgesehen, dass der Spannring im Aufnahmerohr der ersten Austrittsblende eingelegt gehalten ist und das anschließende Verbindungsrohr eingeschoben im Spannring mittels gespreizter Federklauen über Reibkräfte klemmend im Aufnahmerohr gehalten wird und das Verbindungsrohr zwischen der klemmenden Befestigung im Aufnahmerohr über den Spannring und der Befestigung über die Kugelschelle am Nachschalldämpfer schwimmend lagerbar ist. Hierdurch wird erreicht, dass nach Verbindung des Abgasrohres der zweiten Austrittsblende, das schwimmend im Spannring gehaltene Verbindungsrohr montiert und verbunden werden kann. Durch diese Ausführung kann sich das Verbindungsrohr durch die Wahl seines Freiheitsgrades ohne überbestimmt zu sein in seiner Lage der endgültigen Position der Endrohrblenden anpassen.
Eine optische Ausrichtung des gesamten Verbundes der Abgas-Endrohrblende erfolgt letztendlich über die feste Verbindung des Abgasrohres an der zweiten Austrittsblende über die Kugelschelle mit dem Nachschalldämpfer.
Nach einem weiteren Vorschlag ist vorgesehen, dass die beiden Austrittsblenden zueinander beabstandet angeordnet sind und zwischen sich einen Verbindungssteg aufweisen, mit dem die Austrittsblenden zu einer einstückigen Baueinheit verschweißt sind. Das Verbindungsrohr und das Abgasrohr sind mit der jeweiligen Austrittsblende ebenfalls durch eine Schweißung verbunden. Hierdurch wird erreicht, dass die beiden Austrittsblenden zusammen eine stabile Baueinheit ergeben, die gemeinsam ausrichtbar ist.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in den Zeichnungen dargestellt und wird im Folgenden näher beschrieben. Die Zeichnung zeigt in einer schaubildlichen Darstellung einen zweiflutigen Schalldämpferaustritt mit zwei Austrittsblenden.
Ein zweiflutiger Schalldämpferaustritt umfasst eine Abgas-Endrohrblende 1 mit zwei Austrittsblenden 2, 3, wobei die erste Austrittsblende 2 mit einem Aufnahmerohr 4 fest verbunden ist. Die zweite Austrittsblende 3 ist mit einem Abgasrohr 5 fest verbunden. Mit dem Aufnahmerohr 4 ist ein Verbindungsrohr 6 beispielsweise über einen Spannring 7 klemmend gehalten. Auf dem Verbindungsrohr 6 sowie auf dem Abgasrohr 5 sind jeweils endseitig Kugelschellen 8, 9 angeordnet, die eine Verbindung mit einem Nachschalldämpfer herstellen, von dem schematisch die entsprechenden Verbindungsrohre 10, 11 dargestellt sind.
Der Spannring 7 wird zum Befestigen des Verbindungsrohres 6 ins Aufnahmerohr 4 eingeschoben. Danach wird das Verbindungsrohr 6 in den Spannring 7 eingesteckt, wodurch sich Federklammern 12 des Spannringes 7 aufspreizen und das Verbindungsrohr 6 durch Reibkraft klemmend im Aufnahmerohr 4 festgehalten wird.
Die Kugelschelle 8 umgreift ein Rohrende des Verbindungsrohres 6 und ein Rohrende des Abgasrohres 5 sowie die Enden der anschließenden Verbindungsrohre 10 und 11 des Nachschalldämpfers bogenförmig, derart, dass eine Ausrichtung der Rohre zueinander möglich wird.
Die Austrittsblenden 2 und 3 sind zueinander beabstandet angeordnet und weisen zwischen sich einen Verbindungssteg 13 auf, mit dem die Austrittsblenden 2, 3 durch eine Schweißung zu einer Baueinheit verbindbar sind.
Eine Montage der Abgas-Entrohrblende 1 mit den beiden Austrittsblenden 2 und 3 erfolgt beispielsweise zuerst einseitig über das Abgasrohr 5 mit dem Verbindungsrohr 11 des Nachschalldämpfers über die Kugelschelle 9, wobei eine rotatorische Ausrichtung und Fixierung erfolgt. Das über den Spannring 7 schwimmend im Aufnahmerohr 4 gehaltene Verbindungsrohr 6 wird dann selbstzentrierend zwischen die Abgas-Endrohrblende 1 und dem Nachschalldämpfer eingesetzt und über die Kugelschelle 8 mit dem Nachschalldämpfer fest verbunden. Eine Ausrichtung des gesamten Verbundes zur Karosserie bzw. zum Ausschnitt im Bugendteil hin erfolgt im wesentlichen über das fest mit der Austrittsblende 3 verbundene Abgasrohr 5, das über die Kugelschelle 9 mit dem Nachschalldämpfer verbunden ist.
ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
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Zitierte Patentliteratur

- EP 1191269 B1 [0002]

Claims

Zweiflutiger Schalldämpferaustritt eines Nachschalldämpfers einer Abgasanlage für ein Kraftfahrzeug mit einer Abgas-Endrohrblende, welche mit zwei Abgasrohren verbindbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Abgas-Endrohrblende (1) zwei miteinander verbundene Austrittsblenden (2, 3) umfasst, wobei die erste Austrittsblende (2) ein befestigtes Aufnahmerohr (4) umfasst, das ein Verbindungsrohr (6) über einen Spannring (7) aufnimmt und die zweite Austrittsblende (3) mit einem anschließenden Abgasrohr (5) verbunden ist und beide Rohre (5 und 6) jeweils über eine Kugelschelle (9 und 8) mit dem Nachschalldämpfer verbindbar sind.
Zweiflutiger Schalldämpferaustritt nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die zweite Austrittsblende (3) mit dem die Kugelschelle (9) umfassenden Abgasrohr (5) eine einstückige Montageeinheit bildet.
Zweiflutiger Schalldämpferaustritt nach den Ansprüchen 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Spannring (7) im Aufnahmerohr (4) der ersten Austrittsblende (2) eingelegt gehalten ist und das anschließende Verbindungsrohr (6) eingeschoben im Spannring (7) mittels gespreizter Federklauen (12) über Reibkräfte klemmend im Aufnahmerohr (4) befestigt ist.
Zweiflutiger Schalldämpferaustritt nach den Ansprüchen 1, 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, dass das Verbindungsrohr (6) zwischen der klemmenden Befestigung im Aufnahmerohr (4) über den Spannring (7) und der Befestigung über die Kugelschelle (8) am Nachschalldämpfer schwimmend gelagert ist.
Zweiflutiger Schalldämpferaustritt nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass über den Verbund der Abgas-Endrohrblende (1) mit montiertem Verbindungsrohr (6) und Abgasrohr (5) am Nachschalldämpfer über die Kugelschellen (8, 9) eine Ausrichtbewegung zur Karosserie erzielbar ist.
Zweiflutiger Schalldämpferaustritt nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die beiden Austrittsblenden (2, 3) zueinander beabstandet angeordnet sind und zwischen sich einen Verbindungssteg (13) aufweisen, mit dem die Austrittsblenden (2, 3) zu einer einstückigen Baueinheit verbunden sind.
Zweiflutiger Schalldämpferaustritt nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Verbindungsrohr (4) und das Abgasrohr (5) mit dem jeweiligen Endrohrblenden (2 bzw. 3) verschweißt verbunden sind.