DE102008013205A1

DE102008013205A1 - Kraftfahrzeug mit einem Verbrennungsmotor

Info

Publication number: DE102008013205A1
Application number: DE102008013205A
Authority: DE
Inventors: Kenth Johansson; Kjell Bergstroem
Original assignee: GM Global Technology Operations LLC
Current assignee: GM Global Technology Operations LLC
Priority date: 2008-03-07
Filing date: 2008-03-07
Publication date: 2009-09-10

Abstract

Ein Kraftfahrzeug verfügt über einen Verbrennungsmotor (2), eine Steuerung (1) und eine Einrichtung (3) zur Erfassung eines Kraftstoffverbrauchs. Zum wirtschaftlich optimalen Betrieb des Kraftfahrzeugs sowie zur Senkung der CO2-Emissionen sind Kraftstoffkosten und/oder ein CO2-Emissionswert auf einer Anzeige (4) darstellbar.

Description

Die Erfindung bezieht sich auf ein Kraftfahrzeug mit einem Verbrennungsmotor, einer Steuerung und einer Einrichtung zur Erfassung eines Kraftstoffverbrauchs.
Moderne Kraftfahrzeuge mit einem Verbrennungsmotor oder einer Verbrennungskraftmaschine verfügen über eine elektronische Steuerung für alle wesentlichen Funktionen des Kraftfahrzeugs. Insbesondere kann die Steuerung in Form eines Motormanagementsystems ausgelegt sein, mit dem der Verbrennungsmotor möglichst kraftstoffsparend zu betreiben ist. Dabei verfügt die Steuerung über eine Einrichtung zur Erfassung eines Kraftstoffverbrauchs des Verbrennungsmotors, beispielsweise in Form eines Durchflussmessers in einer Kraftstoffleitung. Weiterhin kann häufig ein Fahrer des Kraftfahrzeugs, z. B. auf einem Display oder einem Monitor eines Multifunktionsinstruments, verschiedene externe und interne Daten und Messgrößen abrufen kann. So kann eine Außentemperatur, ein in einer Audioanlage ausgewählter Radiosender, eine Uhrzeit, ein Öldruck, eine Motortemperatur und ein momentaner Kraftstoffverbrauch angezeigt werden. Die Auswahl der anzuzeigenden Messgröße wird üblicherweise vom Fahrer vorgenommen.
Weiterhin finden zunehmend Kraftstoffe Verbreitung, denen Ethanol zugegeben ist, wobei das Ethanol ins besondere aus nachwachsender Biomasse gewonnen wird. Dabei bedeutet die Kraftstoffbezeichnung E85, dass ein Liter Kraftstoff 85% herkömmlichen Kraftstoff enthält und 15% Ethanol zugegeben sind. Mit solchen Kraftstoffen ist zwar ein geringfügig erhöhter Kraftstoffbedarf verbunden, jedoch sind diese üblicherweise günstiger beim Erwerb und insgesamt sind auch die CO₂-Emissionen reduziert.
Mit Hilfe der Anzeige des momentanen Kraftstoffverbrauchs kann ein Fahrer seine Fahrweise dahingehend optimieren, dass der Kraftstoffverbrauch möglichst gering ist. Dabei bleiben allerdings die Einflüsse eines tatsächlich getankten Kraftstoffs unberücksichtigt. Zudem erhält der Fahrer auch keine Informationen darüber, ob er sein Kraftfahrzeug momentan wirtschaftlich betreibt oder nicht.
Es ist Aufgabe der Erfindung, ein Kraftfahrzeug der eingangs genannten Art zu schaffen, dessen Emissionswerte optimierbar sind und das wirtschaftlich betrieben werden kann.
Erfindungsgemäß wird die Aufgabe dadurch gelöst, dass Kraftstoffkosten und/oder ein CO₂-Emissionswert auf einer Anzeige darstellbar sind.
Bei einem derart ausgebildeten Kraftfahrzeug kann nicht nur ein absoluter Kraftstoffverbrauch, beispielsweise in Litern pro 100 Kilometer, dargestellt werden, sondern zusätzlich auch noch die dabei tatsächlich anfallenden Kraftstoffkosten, beispielsweise in Euro pro Kilometer, und/oder die tatsächlich ausgestoßenen CO₂-Mengen, vorzugsweise in Gramm pro gefahrenem Kilometer, die durch das Verbrennen des Kraftstoffs im Verbrennungsmotor erzeugt worden sind.
Eine solche Darstellung erfolgt vorzugsweise auf einem bereits vorhandenen Display oder Bildschirm im Armaturenbrett oder auf einer Anzeige eines Multifunktionsinstruments in gleicher Weise als Ziffernangabe wie bereits bei der Darstellung des absoluten Kraftstoffverbrauchs. Prinzipiell ist auch eine akustische Wiedergabe der jeweiligen Werte möglich, z. B. nachfolgend zu einer Anforderung durch einen Fahrer durch Betätigen eines entsprechenden Bedienelements.
Der Vorteil der Erfindung besteht darin, dass sämtliche notwendigen Komponenten oder Systeme bereits im Kraftfahrzeug vorhanden sind und lediglich die Steuerung geringfügig hard- und/oder softwaremäßig angepasst werden muss, um die genannten Werte zu erfassen und darzustellen. Die Darstellung der tatsächlichen Kosten durch den Kraftstoffverbrauch erfolgt in einfacher Weise durch Multiplikation des tatsächlichen Kraftstoffverbrauchs, der sowieso bereits erfasst und gegebenenfalls dargestellt wird, mit dem Anschaffungspreis des Kraftstoffs z. B. beim letzten Tankvorgang. Der entsprechende Kaufpreis in Euro pro Liter kann vom Fahrer manuell über ein entsprechendes Bedienfeld eingegeben werden. In gleicher Weise kann die Erfassung des CO₂-Ausstoßes durch Überwachung der Abgaswerte im Kraftfahrzeug erfolgen, die zum korrekten Betrieb insbesondere eines Katalysators zur Abgasreinigung ebenfalls bereits von einem Motormanagementsystems ausgeführt wird. Der entsprechende CO₂-Wert, der sich aus der verbrannten Kraftstoffmenge ergibt, muss dann lediglich noch optisch und/oder akustisch dargestellt werden.
Bei der Darstellung der Werte wird vorzugsweise die jeweils getankte Kraftstoffart bzw. das tatsächlich in einem Tank vorhandenen Kraftstoffgemisch berücksichtigt. Beispielsweise hat ein Nutzer zuerst reines Superbenzin getankt und bei halbvollem Tank diesen wiederum mit E85-Kraftstoff aufgefüllt, der einen anderen Anschaffungspreis hat, ist eine Mischung beider Kraftstoffarten im Tank vorhanden. Die tatsächliche Kraftstoffmischung wird von einem Motormanagementsystem erfasst und bei der Zuführung zum Verbrennungsmotor berücksichtigt. In Abhängigkeit der dann tatsächlich verbrauchten Kraftstoffmenge ergeben sich dann jeweils unterschiedliche Werte für die tatsächlichen Verbrauchskosten sowie für die tatsächlichen CO₂-Emissionen in Abhängigkeit des Mischungsverhältnisses.
In einer ersten Ausführungsform kann der momentane Wert der Kraftstoffkosten und/oder der CO₂-Emission dargestellt werden, die sich beispielsweise während eines starken Beschleunigungsvorgangs drastisch aber nur kurzfristig erhöhen.
In einer weiteren Ausführungsform können die gesamten Kraftstoffkosten der aktuell zurückgelegten Wegstrecke dargestellt werden, wobei hierzu die Kosten seit Fahrtantritt aufsummiert werden. In gleicher Weise können die gesamten CO₂-Emissionen dargestellt werden. Prinzipiell können derartige Werte auch für die gesamte Laufleistung des Kraftfahrzeugs gespeichert und dargestellt werden sowie die entsprechenden Werte seit dem letzten Tankvorgang.
Zur Vermeidung von Fehleingaben durch den Fahrer bei der Eingabe eines Kraftstoffpreises kann dieser auch drahtlos aktualisiert werden. Hierzu kann eine Kommunikation, z. B. nach dem so genannten Bluetooth-Standard, zwischen der Steuerung des Kraftfahrzeugs sowie einer entsprechend ausgestatteten Zapfsäule während des Tankvorgangs stattfinden, so dass automatisch die tatsächlich richtigen Kraftstoffkosten darstellbar sind.
Es versteht sich, dass die vorstehend genannten und nachstehend noch zu erläuternden Merkmale nicht nur in der jeweils angegebenen Kombination, sondern auch in anderen Kombinationen verwendbar sind. Der Rahmen der Erfindung ist nur durch die Ansprüche definiert.
Die Erfindung wird im Folgenden anhand eines Ausführungsbeispiels mit Bezugnahme auf die Zeichnung näher erläutert. Die einzige Figur der Zeichnung zeigt ein Blockschaltbild einer Steuerung eines erfindungsgemäßen Kraftfahrzeugs.
Die Steuerung 1 des Kraftfahrzeugs steht mit allen wesentlichen Komponenten des Kraftfahrzeugs über Datenbusse zum Steuern bzw. zum Austausch von Daten in Verbindung, wie mit den Verbindungslinien 5 angedeutet. Mit der Steuerung 1 wird ein Verbrennungsmotor 2 des Kraftfahrzeugs möglichst kraftstoffgünstig betrieben. Dem Verbrennungsmotor 2 ist hierfür eine Einrichtung 3 zur Erfassung eines Kraftstoffverbrauchs zugeordnet, beispielsweise ein Durchflussmesser in einer Kraftstoffleitung. Über eine Anzeige 4, wie einem Display oder Bildschirm, kann ein momentaner Kraftstoffverbrauch als numerischer Wert ausgegeben werden.
Weiterhin ist die Steuerung 1 derart ausgelegt, dass der Kraftstoffverbrauch mit einem Anschaffungspreis des Kraftstoffs multiplizierbar ist, wodurch die Kraftstoffkosten entweder als sich jeweils ändernder Wert oder über eine Fahrtstrecke aufsummiert über die Anzeigevorrichtung 4 darstellbar sind. In gleicher Weise kann zusätzlich oder alternativ ein CO₂-Emissionswert dargestellt werden. Hierzu werden vorzugsweise unter Berücksichtigung eines im Kraftstofftank des Kraftfahrzeugs vorhandenen Kraftstoffgemisches, dessen Art von der Steuerung 1 erfassbar ist, anhand des gemessenen Kraftstoff verbrauchs die tatsächlich entstehenden Abgaswerte ermittelt.
Verwendet ein Fahrer beispielsweise den Kraftstoff E85 anstatt eines herkömmlichen Superbenzins, so erhöht sich zwar der absolute Kraftstoffverbrauch geringfügig, jedoch liegen aufgrund der geringeren Anschaffungskosten des Kraftstoffs E85 die absoluten Kosten aber niedriger als bei herkömmlichen Superbenzin. Auch fallen bei der Verwendung des Kraftstoffs E85 erheblich weniger CO₂-Emissionen an, da trotz geringfügig erhöhten Kraftstoffverbrauchs trotzdem weniger CO₂ oder Kohlendioxid ausgestoßen wird.

1: Steuerung
2: Verbrennungsmotor
3: Einrichtung zur Erfassung eines Kraftstoffverbrauchs
4: Anzeigeeinrichtung
5: Verbindungslinien

Claims

Kraftfahrzeug mit einem Verbrennungsmotor (2), einer Steuerung (1) und einer Einrichtung (3) zur Erfassung eines Kraftstoffverbrauchs, dadurch gekennzeichnet, dass Kraftstoffkosten und/oder ein CO₂-Emissionswert auf einer Anzeige (4) darstellbar sind.
Kraftfahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass eine Kraftstoffart bei der Darstellung berücksichtigbar ist.
Kraftfahrzeug nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass ein momentaner Wert der Kraftstoffkosten und/oder der CO₂-Emission darstellbar ist.
Kraftfahrzeug nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass ein Gesamtwert der Kraftstoffkosten und/oder der CO₂-Emission für die zurückgelegte Wegstrecke seit Fahrtantritt darstellbar ist.
Kraftfahrzeug nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass ein Kraftstoffpreis drahtlos aktualisierbar ist.