DE102008007949A1 - Betätigungsgestänge für ein bewegliches Dach - Google Patents
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Abstract
Dieses Betätigungsgestänge eignet sich für ein bewegliches Dach eines einen Aufbau umfassenden Personenkraftwagens, welches Betätigungsgestänge je Längsseite des sich zwischen einer einen Fahrgastraum überspannenden Schließstellung und einer in einen Aufbewahrungsraum abgelegten Offenstellung verstellbaren Dachs wenigstens erste und zweite Dachrahmenelemente aufweist, die relativbeweglich zueinander ausgebildet sind, wobei zwischen den Dachrahmenelementen ein Hebelwerk wirksam ist, umfassend einen Steuerhebel und eine Viergelenkeinrichtung, die durch die Dachrahmenelemente und erste und zweite Viergelenklenker dargestellt sind.
Description
- Die Erfindung bezieht sich auf ein Betätigungsgestänge für ein bewegliches Dach eines einen Aufbau umfassenden Personenkraftwagens nach dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.
- Die
DE 199 13 274 C1 befasst sich mit einem Klappverdeck für Fahrzeuge – Überschlagbauweise – mit einem Verdeckgestänge, das zwischen einer Schließstellung und einer Ablagestellung verstellbar ist und Dachseitenträger umfasst. Zumindest zwei dieser Dachseitenträger sind über ein Verbindungsgelenk drehbar aneinander gekoppelt und mittels einer Lenkerkinematik verstellbar. Eine Vier-Gelenk-Kinematik ist mit zwei Lenkhebeln versehen, wobei die Lenkhebel mit jeweils einem Dachseitenträger verbunden sind. Dazu ist ein mittlerer Lenkhebel als Steuerhebel ausgeführt, der drehbar mit den beiden äußeren Lenkhebeln zusammengeschlossen ist. Darüber hinaus sind Drehachsen von Gelenken zwischen dem mittleren Steuerhebel und einem äußeren Lenkhebel zueinander beabstandet. - In der
DE 43 04 028 B4 wird eine Vorrichtung für ein zurückklappbares Verdeck eines Automobils mit mehreren untereinander verbundenen Rahmenelementen offenbart. Ein erstes Rahmenelement besitzt ein Paar von Seitenstangen, die im Wesentlichen in Fahrzeuglängsrichtung verlaufen; ein zweites Rahmenelement weist ein Paar von zweiten Seitenstangen auf, die ebenfalls in Fahrzeuglängsrichtung ausgerichtet sind. - Es ist Aufgabe der Erfindung, ein Betätigungsgestänge für ein bewegliches Dach für einen Personenkraftwagen zu schaffen, bei dem ein zwischen einem Überschlag gesteuertes erstes Dachelement und einem zweiten Dachelement wirkendes Hebelwerk bei Schwenkbewegungen des Dachs von einer Offenstellung in eine Schließstellung und vice versa eine gleichförmige Bewegung sicherstellt. Dabei sollte das Hebelwerk sich durch einfache Realisierbarkeit auszeichnen.
- Nach der Erfindung wird diese Aufgabe durch die Merkmale des Patentanspruchs 1 gelöst. Weitere, die Erfindung ausgestaltende Merkmale sind in den Unteransprüchen enthalten.
- Die mit der Erfindung hauptsächlich erzielten Vorteile sind darin zu sehen, dass dank der Anordnung und Ausbildung der Dachrahmenelemente und der Viergelenklenker der Viergelenkeinrichtung des Hebelwerks sich ein harmonischer Bewegungsablauf der Dachelemente zueinander verwirklichen lässt. So wird bei Bewegung des Dachs beispielsweise in die Schließstellung einem eine Art Schnappeffekt auslösenden abrupten Entspannen des mit dem Verdeckbezug zusammenarbeitenden Gestänges – erste und zweite Dachelemente sowie Steuerlenker – entgegengewirkt. Durch die Lage des Momentanpols nahe der virtuellen Wirklinie der Stoffspannung des Verdeckbezugs wird eine Stoffüberdehnung definiert reduziert. Die konstruktive Auslegung der Viergelenkeinrichtung in Verbindung mit dem Steuerlenker ist aufwandsarm umsetzbar. Darüber hinaus ermöglicht der Anschlag in der Schließstellung des Dachs zwischen den Dachelementen eine gezielte Abstützung der zuletzt genannten zueinander, wobei mittels der Verstelleinrichtung etwaige von der festgelegten Konstruktionslage abweichende Maßtoleranzen ausgleichbar sind.
- In der Zeichnung werden Ausführungsbeispiele der Erfindung gezeigt, die nachstehend näher erläutert werden.
- Es zeigen
-
1 eine schematische Schrägansicht eines Betätigungsgestänges eines beweglichen Dachs eines Personenkraftwagens, -
2 eine schematische Seitenansicht des Dachs in einer Schließstellung, -
3 eine Ansicht entsprechend2 , jedoch das Dach und das Betätigungsgestänge mit einem Hebelwerk in einer Offenstellung, -
4 eine Einzelheit X der2 in größerem Maßstab, -
5 eine Ansicht entsprechend4 , jedoch das Dach und das Betätigungsgestänge mit Hebelwerk in einer Zwischenstellung, -
6 eine Ansicht entsprechend4 , jedoch das Dach und das Betätigungsgestänge in der Offenstellung, -
7 eine Ansicht entsprechend4 , jedoch mit einer Ausführungsform, -
8 eine etwa4 entsprechende Seitenansicht eines in die Praxis überführten Betätigungsgestänges mit Hebelwerk in der Schließstellung, -
9 eine Ansicht etwa entsprechend8 , jedoch um 180° gedreht. - Von einem Personenkraftwagen
1 ist lediglich ein bewegliches Dach2 der Kategorie Faltverdeck Fv mit flexiblem Verdeckbezug Vb dargestellt. Das sich zwischen einer einen Fahrgastraum3 überspannenden Schließstellung Schst und einer in einen Aufbewahrungsraum4 verstellbaren Offenstellung Ost verstellbare Dach2 ist pro Längsseite Lsl und Lsr mit prinzipgleichen Betätigungsgestängen5 und6 versehen. Mit den Betätigungsgestängen5 und6 sind mehrere quer zur Fahrzeuglängsrichtung A-A ausgerichtete, den Verdeckbezug Vb stützende Spriegel SpI, SpII, SpIII, SpIV und SpV und ein einen Heckscheibenrahmen7 tragenden Spannbügel8 für besagten Verdeckbezug Vb verbunden. - Jedes Betätigungsgestänge
5 weist – in Fahrtrichtung B gesehen – wenigstens ein erstes vorderes Dachrahmenelement9 und ein zweites hinteres Dachrahmenelement10 auf, die relativbeweglich zueinander ausgebildet sind. Wird das Dach2 von der Schließstellung Schst in die Offenstellung Ost verstellt, führt das erste mit einer an einen Windschutzscheibenrahmen – nicht gezeigt – angeschlossenen Dachkappe11 ausgestattete Dachrahmenelement9 einen Überschlag –2 und3 – aus, d. h. das erste Dachrahmenelement9 wird mit einem Schwenkbereich von 180° so verstellt, dass die Dachkappe9 mit einer Oberseite Os zur Fahrbahn hin ausgerichtet ist. - Zwischen erstem und zweitem Dachrahmenelement
9 und10 ist ein Hebelwerk12 wirksam, das durch die Dachrahmenelemente9 und10 selbst, erste und zweite Viergelenklenker13 und14 sowie einen Steuerlenker15 gebildet wird. Die Dachrahmenelement9 und10 sowie die Viergelenklenker13 und14 bilden eine Viergelenkeinrichtung16 . Die Bewegung des ersten Dachelements9 relativ zum zweiten Dachelement10 erfolgt ausschließlich über den ersten Viergelenklenker13 und den zweiten Viergelenklenker14 der Viergelenkeinrichtung16 . - Der erste Viergelenklenker
13 und der zweite Viergelenklenker14 sind in der Weise gestaltet und lagemäßig an dem ersten Dachrahmenelement9 und dem zweiten Dachelement10 angebracht, dass sie sich beim Verschwenken des Dachs2 – zwischen Schließstellung Schst und Offenstellung Ost – kreuzen –5 –. In der Schließstellung Schst ist ein Momentanpol Mpol der Viergelenkeinrichtung16 in der Nähe einer virtuellen Wirklinie Wl der Stoffspannung des Verdeckbezugs Vb. - Der erste Viergelenklenker
13 ist über eine erste Schwenkachse SchwaI mit dem ersten Dachrahmenelement9 und über eine zweite Schwenkachse SchwaII mit dem zweiten Dachrahmenelement10 verbunden; der zweite Viergelenklenker14 über eine dritte Schwenkachse III mit dem ersten Dachrahmenelement9 und einer vierten Schwenkachse IV mit dem zweiten Dachrahmenelement10 . Dabei ist der erste Viergelenklenker13 länger als der zweite Viergelenklenker14 ausgeführt, und in der Schließstellung Schst des Dachs2 und in Fahrtrichtung B gesehen liegt die erste Schwenkachse SchwaI des ersten Viergelenklenkers13 vor der dritten Schwenkachse SchwaIII des zweiten Viergelenklenkers14 ; ebenso sind unter dieser Bedingung und Lagebetrachtung die zweite Schwenkachse SchwaII des ersten Viergelenklenkers13 und die vierte Schwenkachse SchwaIV des zweiten Viergelenklenkers14 mit Abstand As in etwa auf einer gemeinsamen vorzugsweise etwa senkrechten Ebene C-C angeordnet. - Der Steuerlenker
15 ist mittels einer fünften Schwenklachse SchwaV am ersten Dachrahmenelement9 angelenkt. Die Schwenkachse SchwaV liegt in Fahrtrichtung B und in Schließstellung Schst vor der ersten Schwenkachse SchwaI. In7 wird gezeigt, dass ein Steuerlenker17 eines Gestänges18 unter Vermittlung einer sechsten Schwenkachse SchwaVI mit einem ersten Viergelenklenker19 verbunden ist. Hierfür ist der erste Viergelenklenker19 mit einer Verlängerung20 versehen. Ansonsten entspricht die Gestaltung der Dachrahmenelemente und der Viergelenklenker prinzipiell der bereits oben beschriebenen Ausführung. - Aus den
8 und9 geht eine konstruktiv leicht in die Praxis überführbare Lösung für das Betätigungsgestänge5 hervor. Dabei sind das erste Dachrahmenelement9 und das zweite Dachrahmenelement10 mit aufrechten Stegabschnitten21 und22 versehen, die gegenüberliegende Längsseiten LsI und LsII aufweisen. An der zweiten Längseite LsII ist der zweite Viergelenklenker14 angeordnet; an der ersten Längsseite LsI der erste Viergelenklenker13 . Im Bereich des ersten und des zweiten Viergelenklenkers13 und14 ist das erste Dachrahmenelement9 und das zweite Dachrahmenelemente10 jeweils mit einer ersten Lagerplatte23 und einer zweiten Lagerplatte24 versehen, die beispielsweise unter Zwischenschaltung von Schrauben mit dem zughörigen Dachrahmenelement verbunden sind. - Schließlich ist zwischen einander zugekehrten Endbereichen
25 und26 des ersten Dachrahmenelements9 und des zweiten Dachrahmenelements10 ein Anschlag27 eingebaut, der in der Schließstellung Schst des Dachs2 wirksam wird. Dieser Anschlag27 ist im Ausführungsbeispiel an der Lagerplatte23 angebracht und mit einem Stützkopf28 an die Lagerplatte23 herangeführt. Dieser Anschlag27 ist mittels einer Stelleinrichtung29 in Fahrzeuglängsrichtung A-A justierbar. - ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
- Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.
- Zitierte Patentliteratur
-
- - DE 19913274 C1 [0002]
- - DE 4304028 B4 [0003]
Claims (16)
- Betätigungsgestänge für ein bewegliches Dach eines einen Aufbau umfassenden Personenkraftwagens, welches Betätigungsgestänge je Längsseite des sich zwischen einer einen Fahrgastraum überspannenden Schließstellung und einer in einen Aufbewahrungsraum abgelegten Offenstellung verstellbaren Dachs wenigstens erste und zweite Dachrahmenelemente aufweist, die relativbeweglich zueinander ausgebildet sind, wobei zwischen den Dachrahmenelementen ein Hebelwerk wirksam ist, umfassend einen Steuerhebel und eine Viergelenkeinrichtung, die durch die Dachrahmenelemente und erste und zweite Viergelenklenker dargestellt sind, dadurch gekennzeichnet, dass der Steuerlenker (
15 ) am Hebelwerk (12 ) angreift und die Bewegung des ersten Dachrahmenelements (9 ) relativ zum zweiten Dachrahmenelement (10 ) ausschließlich unter Zwischenschaltung des ersten Viergelenklenker (13 ) und des zweiten Viergelenklenker (14 ) erfolgt. - Betätigungsgestänge nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das erste Dachrahmenelement (
10 ) relativ zum zweiten Dachelement 180° einen Schwenkbereich von tendentiell 180° einschließt. - Betätigungsgestänge nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, dass das erste Dachrahmenelement (
10 ) beim Verschwenken aus der Schließstellung (Schst) in die Offenstellung (Ost) eine Überschlagbewegung ausführt. - Betätigungsgestänge nach den Ansprüchen 1, 2 und 3, dadurch gekennzeichnet, dass zumindest beim Verschwenken des ersten Dachrahmenelements (
10 ) sich der erste Viergelenklenker (13 ) und der zweite Viergelenklenker (14 ) kreuzen. - Betätigungsgestänge nach einem oder mehreren der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass ein Momentanpol (Mpol) der Viergelenkeinrichtung (
16 ) in der Schließstellung (Schst) des Dachs (2 ) zumindest in der Nähe einer virtuellen Wirklinie (Wl) der Stoffspannung eines Verdeckbezugs (Vb) liegt. - Betätigungsgestänge nach einem oder mehreren der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der erste Viergelenklenker (
13 ) länger ist als der zweite Viergelenklenker (14 ). - Betätigungsgestänge nach den Ansprüchen 1 und 6, dadurch gekennzeichnet, dass in der Schließstellung des Dachs (
2 ) und in Fahrtrichtung (B) gesehen eine erste vorderer Schwenkachse (SchwaI) des ersten Viergelenklenker (13 ) vor einer dritten vorderen Schwenkachse (SchwaIII) des zweiten Viergelenklenker (14 ) liegt. - Betätigungsgestänge nach den Ansprüchen 1, 6 und 7, dadurch gekennzeichnet, dass in Schließstellung (Schst) des Dachs (
2 ) und Fahrtrichtung (B) gesehen eine zweite hintere Schwenkachsen (SchwaII) des ersten Viergelenklenkers (13 ) und eine vierte Schwenkachse (SchwaIV) des zweiten Viergelenklenkers (14 ) mit Abstand (As) zueinander zumindest benachbart einer gemeinsamen, vorzugsweise senkrechten Ebene (B-B) angeordnet sind. - Betätigungsgestänge nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Steuerlenker (
15 ) mittels eines fünften Schwenklagers (SchwaV) am ersten Dachelement (9 ) angelenkt ist. - Betätigungsgestänge nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Steuerlenker (
17 ) mittels einer sechsten Schwenkachse (SchwaVI) am ersten Viergelenklenker (19 ) angelenkt ist. - Betätigungsgestänge nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, dass die sechste Schwenkachse (SchwaVI) an einer Verlängerung (
20 ) des ersten Viergelenklenkers (19 ) angebracht ist. - Betätigungsgestänge nach einem oder mehreren der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass zwischen dem ersten Dachrahmenelement (
9 ) und dem zweiten Dachrahmenelement (10 ) ein Anschlag (27 ) vorgesehen ist. - Betätigungsgestänge nach Anspruch 12, dadurch gekennzeichnet, dass der Anschlag (
27 ) eine Verstelleinrichtung (29 ) aufweist, die in Längsrichtung der ersten und zweiten Dachrahmenelemente (9 und10 ) wirkt. - Betätigungsgestänge nach einem oder mehreren der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der erste Viergelenklenker (
13 ) und der zweite Viergelenklenker (14 ) jeweils an gegenüberliegenden Längsseiten (LsI und LsII) des ersten und des zweiten Dachrahmenelements (9 und10 ) vorgesehen sind. - Betätigungsgestänge nach einem oder mehreren der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das erste Dachrahmenelement (
9 ) und das zweite Dachrahmenelement (10 ) im Bereich des ersten Viergelenklenkers (13 ) und des zweiten Viergelenklenkers (14 ) mit ersten und zweiten Lagerplatten (23 und24 ) versehen sind. - Betätigungsgestänge nach den Ansprüchen 12 und 13, dadurch gekennzeichnet, dass der Anschlag (
27 ) zwischen den Lagerplatten (23 und24 ) wirksam ist.
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