DE102007053096A1 - Scheibenreinigungsanlage für ein Kraftfahrzeug - Google Patents

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Abstract

Bei einer Scheibenreinigungsanlage für ein Kraftfahrzeug ist eine Waschflüssigkeitsleitung (6) einstückig mit steckerförmigen Kupplungsteilen (8) gefertigt. Bewegliche Bauteile und ein Dichtring (15) sind an buchsenförmigen Kupplungsteilen (9) angeordnet. Die buchsenförmigen Kupplungsteile (9) sind an einer Waschflüssigkeitspumpe (2), an Waschdüsen (4) und an einem T-Verbinder (7) angeordnet. Hierdurch ist die Scheibenreinigungsanlage besonders einfach aufgebaut und lässt sich kostengünstig fertigen.

Description

  • Die Erfindung betrifft eine Scheibenreinigungsanlage für ein Kraftfahrzeug mit einer Waschflüssigkeitspumpe zur Förderung von Waschflüssigkeit, mit zumindest einer Waschdüse zum Versprühen von Waschflüssigkeit, mit zumindest einer von der Waschflüssigkeitspumpe zu der Waschdüse führenden Waschflüssigkeitsleitung und mit einer Kupplung zum Anschluss der Waschflüssigkeitsleitung an die Waschflüssigkeitspumpe, wobei die Kupplung ein steckerförmiges Kupplungsteil und ein buchsenförmiges Kupplungsteil zur Aufnahme des steckerförmigen Kupplungsteils hat.
  • Solche Scheibenreinigungsanlagen werden in heutigen Kraftfahrzeugen häufig eingesetzt und sind aus der Praxis bekannt. Bei diesen Scheibenreinigungsanlagen werden Rast- und Steckverbinder zum Anschluss der Waschflüssigkeitsleitungen eingesetzt. Die Pumpe und die Waschdüsen weisen hierfür steckerförmige Kupplungsteile auf, auf die buchsenförmige Kupplungsteile der Waschflüssigkeitsleitung aufgesteckt werden. Die buchsenförmigen Kupplungsteile der bekannten Scheibenreinigungsanlage werden als separate Bauteile gefertigt und an den Waschflüssigkeitsleitungen befestigt.
  • Nachteilig bei der bekannten Scheibenreinigungsanlage ist, dass die Kupplungen aufwändig in Einzelteilen produziert und montiert werden müssen. Anschließend werden diese Verbinder an den Waschflüssigkeitsleitungen montiert. Die aufwändige Fertigung und Montage der einzelnen Bauteile führen zu sehr hohen Fertigungskosten der Scheibenreinigungsanlage.
  • Der Erfindung liegt das Problem zugrunde, eine Scheibenreinigungsanlage der eingangs genannten Art so weiterzubilden, dass sie besonders kostengünstig zu fertigen ist.
  • Dieses Problem wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, dass die Waschflüssigkeitsleitung einstückig mit den steckerförmigen Kupplungsteilen gefertigt ist.
  • Durch diese Gestaltung werden aufwändige Fertigungs- und Montageschritte an der Waschflüssigkeitsleitung vermieden. Dank der Erfindung ist es nicht erforderlich, ein Kupplungsteil an der Waschflüssigkeitsleitung zu montieren oder abzudichten. Hierdurch weist die erfindungsgemäße Scheibenreinigungsanlage zudem eine besonders geringe Anzahl an Dichtstellen auf. Da an der Waschflüssigkeitspumpe ohnehin aufwändige Montageschritte erforderlich sind, führt die Anordnung des buchsenförmigen Kupplungsteils an der Waschflüssigkeitspumpe nicht zu einer wesentlichen Erhöhung des Montageaufwandes. Die erfindungsgemäße Scheibenreinigungsanlage lässt sich hierdurch besonders kostengünstig fertigen.
  • Zur weiteren Verringerung der Fertigungskosten der erfindungsgemäßen Scheibenreinigungsanlage trägt es bei, wenn die Waschflüssigkeitsleitung an jedem Ende jeweils ein steckerförmiges Kupplungsteil aufweist und wenn die Waschflüssigkeitspumpe und die Waschdüse jeweils ein buchsenförmiges Kupplungsteil aufweisen. Durch diese Gestaltung ist die Waschflüssigkeitsleitung als besonders einfach zu verlegendes Bauteil ausgebildet.
  • Die die steckerförmigen Kupplungsteile aufweisende Waschflüssigkeitsleitung gestaltet sich gemäß einer anderen vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung konstruktiv besonders einfach, wenn sämtliche beweglichen Bauteile und Dichtringe an dem buchsenförmigen Kupplungsteil angeordnet sind. Weiterhin führt diese Gestaltung zu einer weiteren Verringerung der Fertigungskosten der erfindungsgemäßen Scheibenreinigungsanlage.
  • Zur weiteren Verringerung der Fertigungskosten der erfindungsgemäßen Scheibenreinigungsanlage trägt es bei, wenn die Waschflüssigkeitsleitung aus Kunststoff im Spritzguss- oder Extrusionsverfahren gefertigt ist.
  • Die Montage der Kupplung gestaltet sich gemäß einer anderen vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung besonders einfach, wenn das steckerförmige Kupplungsteil einen umlaufenden Bund hat und das buchsenförmige Kupplungsteil einen den Bund hintergreifenden Rasthaken hat.
  • Ein versehentliches Lösen der Kupplung lässt sich gemäß einer anderen vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung einfach vermeiden, wenn das buchsenförmige Kupplungsteil eine verschiebbare Hülse aufweist und wenn die Hülse von einem Federelement in eine die Rasthaken abstützende Stellung vorgespannt ist. Durch diese Gestaltung vermag die Hülse die Rasthaken bei der Hintergreifung des Randes des steckerförmigen Kupplungsteils abzustützen.
  • Zur Verringerung der Fertigungskosten der Kupplung trägt es gemäß einer anderen vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung bei, wenn die Hülse und das Federelement einstückig gefertigt sind.
  • Toleranzen zwischen den Kupplungsteilen werden gemäß einer anderen vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung zuverlässig ausgeglichen, wenn der Dichtring als Radialdichtring ausgebildet ist und am äußeren Umfang des steckerförmigen Kupplungsteils anliegt.
  • Das buchsenförmige Kupplungsteil gestaltet sich gemäß einer anderen vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung konstruktiv besonders einfach, wenn das buchsenförmige Kupplungsteil einen rohrförmigen Grundkörper hat, wenn der Dichtring und ein mehrere Rasthaken halterndes Bauteil auf der Innenseite des Grundkörpers und die Hülse mit dem Federelement auf der Außenseite des Grundkörpers angeordnet sind und wenn der Grund körper im Bereich der Rasthaken zumindest eine Durchbrechung hat.
  • Die Erfindung lässt zahlreiche Ausführungsformen zu. Zur weiteren Verdeutlichung ihres Grundprinzips ist eine davon in der Zeichnung dargestellt und wird nachfolgend beschrieben. Diese zeigt in
  • 1 schematisch eine erfindungsgemäße Scheibenreinigungsanlage vor der Verbindung der einzelnen Bauteile,
  • 2 eine Schnittdarstellung einer Kupplung der erfindungsgemäßen Scheibenreinigungsanlage,
  • 3 die Kupplung aus 2 vor der Montage.
  • 1 zeigt eine Scheibenreinigungsanlage für ein Kraftfahrzeug mit einer Waschflüssigkeit aus einem Vorratsbehälter 1 ansaugenden Waschflüssigkeitspumpe 2. Die Waschflüssigkeitspumpe 2 fördert Waschflüssigkeit zu vor Scheiben 3 des Kraftfahrzeuges angeordneten Waschdüsen 4. Die Waschdüsen 4 sind jeweils auf einem teleskopartig verfahrbaren Rohr 5 angeordnet und werden beim Betrieb der Pumpe über der Scheiben 3 verfahren. Solche Waschdüsen 4 sind als Hubdüsen allgemein bekannt. Die Verbindung der Waschflüssigkeitspumpe 2 mit den Waschdüsen 4 erfolgt über Waschflüssigkeitsleitungen 6 und einen T-Verbinder 7. Die Waschflüssigkeitsleitungen 6 sind jeweils mit an ihren Enden angeordneten, steckerförmigen Kupplungsteilen 8 einstückig gefertigt. Die Waschflüssigkeitspumpe 2, die Waschdüsen 4 und der T-Verbinder 7 weisen jeweils buchsenförmige Kupplungsteile 9 auf. In 1 ist die Scheibenreinigungsanlage vor der Verbindung der steckerförmigen Kupplungsteile 8 mit den buchsenförmigen Kupplungsteilen 9 dargestellt.
  • 2 zeigt eine durch Zusammenstecken eines steckerförmigen Kupplungsteils 8 und eines buchsenförmigen Kupplungsteils 9 erzeugte Kupplung 10, über die die Waschflüssigkeitsleitung 6 formschlüssig und dichtend an der Waschflüssigkeitspumpe 2, den Waschdüsen 4 oder dem T-Verbinder 7 angeschlossen ist. Hierbei ist zu erkennen, dass das steckerförmige Kupplungsteil 8 einen umlaufenden Bund 11 hat, der von mit dem buchsenförmigen Kupplungsteil 9 gehaltenen Rasthaken 12 hintergriffen wird. Die Rasthaken 12 stützen sich an der Innenseite einer Hülse 13 ab. Die Hülse 13 wird von einem Federelement 14 in die dargestellte Lage vorgespannt und kann zum Lösen der Kupplung 10 aus dem Bewegungsbereich der Rasthaken 12 herausgedrückt werden. Die Hülse 13 und das Federelement 14 sind einstückig gefertigt. Das buchsenförmige Kupplungsteil 9 haltert zudem einen Dichtring 15, welcher am Umfang des steckerförmigen Kupplungsteils 8 anliegt.
  • 3 zeigt die Kupplung 10 aus 2 vor dem Zusammenstecken der Kupplungsteile 8, 9. Hierbei ist zu erkennen, dass das steckerförmige, einstückig mit der Waschflüssigkeitsleitung 6 gefertigte Kupplungsteil 8 keine zu montierenden Bauteile aufweist. Das buchsenförmige Kupplungsteil 9 weist einen rohrförmigen Grundkörper 16 auf, an dessen Außenseite die Hülse 13 mit dem Federelement 14 verschieblich geführt ist. An der Innenseite des Grundkörpers 16 sind die Rasthaken 12 mit einem die Rasthaken 12 halternden Ringelement 17 und der Dichtring 15 angeordnet. Der Grundkörper 16 hat jeweils im Bereich der Rasthaken 12 angeordnete Durchbrechungen 18. Zur Montage der Kupplung 10 wird die Hülse 13 gegen die Kraft des Federelementes 14 zurückgeschoben und das steckerförmige Kupplungsteil 8 in das buchsenförmige Kupplungsteil 9 eingeführt, bis die Rasthaken 12 den umlaufenden Bund 11 hintergreifen. Anschließend wird die Hülse 13 losgelassen und stützt die Rasthaken 12 ab.
    • 1
    Vorratsbehälter
    2
    Waschflüssigkeitspumpe
    3
    Scheibe
    4
    Waschdüse
    5
    Rohr
    6
    Waschflüssigkeitsleitung
    7
    T-Verbinder
    8, 9
    Kupplungsteil
    10
    Kupplung
    11
    Bund
    12
    Rasthaken
    13
    Hülse
    14
    Federelement
    15
    Dichtring
    16
    Grundkörper
    17
    Ringelement
    18
    Durchbrechung

Claims (9)

  1. Scheibenreinigungsanlage für ein Kraftfahrzeug mit einer Waschflüssigkeitspumpe zur Förderung von Waschflüssigkeit, mit zumindest einer Waschdüse zum Versprühen von Waschflüssigkeit, mit zumindest einer von der Waschflüssigkeitspumpe zu der Waschdüse führenden Waschflüssigkeitsleitung und mit einer Kupplung zum Anschluss der Waschflüssigkeitsleitung an die Waschflüssigkeitspumpe, wobei die Kupplung ein steckerförmiges Kupplungsteil und ein buchsenförmiges Kupplungsteil zur Aufnahme des steckerförmigen Kupplungsteils hat, dadurch gekennzeichnet, dass die Waschflüssigkeitsleitung (6) einstückig mit dem steckerförmigen Kupplungsteil (8) gefertigt ist.
  2. Scheibenreinigungsanlage nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Waschflüssigkeitsleitung (6) an jedem Ende jeweils ein steckerförmiges Kupplungsteil (8) aufweist und dass die Waschflüssigkeitspumpe (2) und die Waschdüse (4) jeweils ein buchsenförmiges Kupplungsteil (9) aufweisen.
  3. Scheibenreinigungsanlage nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass sämtliche beweglichen Bauteile und Dichtringe (15) an dem buchsenförmigen Kupplungsteil (9) angeordnet sind.
  4. Scheibenreinigungsanlage nach zumindest einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Waschflüssigkeitsleitung (6) aus Kunststoff im Spritzguss- oder Extrusionsverfahren gefertigt ist.
  5. Scheibenreinigungsanlage nach zumindest einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das steckerförmige Kupplungsteil (8) einen umlaufenden Bund (11) hat und das buchsenförmige Kupplungsteil (9) einen den Bund (11) hintergreifenden Rasthaken (12) hat.
  6. Scheibenreinigungsanlage nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass das buchsenförmige Kupplungsteil (9) eine verschiebbare Hülse (13) aufweist und dass die Hülse (13) von einem Federelement (14) in eine die Rasthaken (12) abstützende Stellung vorgespannt ist.
  7. Scheibenreinigungsanlage nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Hülse (13) und das Federelement (14) einstückig gefertigt sind.
  8. Scheibenreinigungsanlage nach zumindest einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Dichtring (15) als Radialdichtring ausgebildet ist und am äußeren Umfang des steckerförmigen Kupplungsteils (8) anliegt.
  9. Scheibenreinigungsanlage nach zumindest einem der Ansprüche 6 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass das buchsenförmige Kupplungsteil (9) einen rohrförmigen Grundkörper (16) hat, dass der Dichtring (15) und ein mehrere Rasthaken (12) halterndes Bauteil auf der Innenseite des Grundkörpers (16) und die Hülse (13) mit dem Federelement (14) auf der Außenseite des Grundkörpers (16) angeordnet sind und dass der Grundkörper (16) im Bereich der Rasthaken (12) zumindest eine Durchbrechung (18) hat.
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