DE102007050826A1 - Hybridantriebsanordnung und Verfahren zum Steuern und/oder Regeln einer Hybridantriebsanordnung eines Fahrzeuges - Google Patents

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Abstract

Es wird ein Verfahren zum Steuern und/oder Regeln einer Hybridantriebsanordnung eines Fahrzeuges vorgeschlagen, bei dem operative Hybridfunktionen und operative Getriebefunktionen durchgeführt werden, wobei bei zumindest einer vorbestimmten aktivierten Hybridfunktion die Getriebefunktion "Gang halten" gesetzt wird. Ferner wird eine Hybridantriebsanordnung für ein Fahrzeug mit einem Motorsteuergerät zum Ansteuern des Verbrennungsmotors, mit einem Getriebesteuergerät zum Ausführen der Getriebefunktionen und mit einem Hybridsteuergerät zum Ausführen der Hybridfunktionen vorgeschlagen, wobei das Hybridsteuergerät mit dem Getriebesteuergerät über eine Schnittstelle miteinander gekoppelt sind, so dass bei vorbestimmten Hybridfunktionen die Getriebefunktion "Gang halten" aktivierbar ist.

Description

  • Die vorliegende Erfindung betrifft eine Hybridantriebsanordnung und ein Verfahren zum Steuern und/oder Regeln einer Hybridantriebsanordnung eines Fahrzeuges gemäß der im Oberbegriff des Patentanspruches 1 beziehungsweise 5 näher definierten Art.
  • Aus der Fahrzeugtechnik sind Hybridantriebsanordnungen und Verfahren zum Steuern und/oder Regeln derselben bekannt. Die Hybridantriebsanordnung umfasst üblicherweise einen Verbrennungsmotor, der über eine Kupplung mit einer Elektromaschine koppelbar ist, die wiederum direkt oder ebenfalls über eine weitere Kupplung mit der Eingangswelle eines Getriebes verbunden ist. Zum Ausführen bestimmter Getriebefunktionen ist ein Getriebesteuergerät vorgesehen. Ferner ist ein Hybridsteuergerät vorgesehen, welches bestimmte Hybridfunktionen ansteuert. Für die Motorsteuerung ist zudem ein Motorsteuergerät vorgesehen. Die Steuergeräte können über ein Fahrzeugnetzwerk CAN zur Daten- bzw. Signalübertragung verbunden sein.
  • Bei den bekannten Verfahren zum Steuern und/oder Regeln der Hybridantriebsanordnungen hat sich gezeigt, dass sich bestimmte operative Hybridfunktionen und bestimmte Getriebefunktionen gegenseitig beeinflussen, welches unter Umständen für den jeweiligen Ablauf der auszuführenden Funktion nachteilig ist.
  • Demnach liegt der vorliegenden Erfindung die Aufgabe zu Grunde, ein Verfahren und eine Hybridantriebsanordnung der eingangs beschriebenen Gattungen vorzuschlagen, bei denen verhindert wird, dass sich Hybridfunktionen und Getriebefunktionen gegenseitig beeinflussen.
  • Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die Merkmale des Patentanspruches 1 bzw. 5 gelöst. Weitere Vorteile und mögliche Ausgestaltungen ergeben sich aus den Unteransprüchen und der Beschreibung.
  • Demnach wird ein Verfahren zum Steuern und/oder Regeln einer Hybridantriebsanordnung eines Fahrzeuges vorgeschlagen, bei dem operative Hybridfunktionen und operative Getriebefunktionen durchgeführt werden, wobei bei zumindest einer vorbestimmten aktivierten Hybridfunktion die Getriebefunktion „Gang halten" gesetzt wird. Somit wird die Getriebefunktion „Gang halten" beibehalten, während die betroffene operative Hybridfunktion durchgeführt beziehungsweise aktiv ist. Bei der Getriebefunktion „Gang halten" ist es besonders einfach die kurzzeitigen operativen Funktionen von dem Getriebe und dem Hybridsystem zu entkoppeln.
  • Im Rahmen einer möglichen Ausführungsvariante der Erfindung kann vorgesehen sein, dass eine vorbestimmte Hybridfunktion aufgerufen wird, wobei durch die aufgerufene Hybridfunktion ein Bit „Gang halten" generiert wird. Auf diese Weise kann bei jeder oder auch bei ausgewählten Hybridfunktionen die Getriebefunktion „Gang halten" aktiv bleiben beziehungsweise aktiviert werden.
  • Eine nächste Weiterbildung kann vorsehen, dass bei jeder Hybridfunktion die Getriebefunktion „Gang halten" parametriert werden kann. Die Getriebefunktion „Gang halten" kann somit z. B. für jeden einzelnen Teilablauf beziehungsweise für jede operative Funktion durch Parametrisierung gesetzt werden.
  • Vorzugsweise kann die Getriebefunktion „Gang halten" bei der Hybridfunktion „Verbrennungsmotor Schleppstart" und/oder „Verbrennungsmotor Zustart" und/oder „Ankoppeln während der Fahrt" aktiv gehalten werden.
  • Die der Erfindung zu Grunde liegende Aufgabe wird auch durch eine Hybridantriebsanordnung für ein Fahrzeug mit einem Motorsteuergerät zum Ansteuern des Verbrennungsmotors, mit einem Getriebesteuergerätes zum Ausführen von Getriebefunktionen und mit einem Hybridsteuergerät zum Ausführen von Hybridfunktionen gelöst, wobei das Hybridsteuergerät mit dem Getriebesteuergerät über eine Schnittstelle oder dergleichen gekoppelt sind, so dass die Getriebefunktion „Gang halten" bei vorbestimmten Hybridfunktionen aktiv ist.
  • Auf diese Weise kann eine Schnittstelle zwischen dem Getriebesteuergerätes und dem Hybridsteuergerät auf einfachste Weise realisiert werden. Dabei ist es in vorteilhafter Weise nicht erforderlich, dass das Getriebesteuergerät und das Hybridsteuergerät den Ablauf des jeweils anderen Steuergerätes gespeichert hat.
  • Bei der vorgeschlagenen Hybridantriebsanordnung ergeben sich auch die bereits genannten Vorteile, die durch das erfindungsgemäße Verfahren ermöglicht werden. Vorzugsweise kann die vorgeschlagene Hybridantriebsanordnung zum Durchführen bzw. zum Einsatz des vorgenannten Verfahrens verwendet werden. Es sind auch andere Anwendungsgebiete des Verfahrens denkbar.
  • Vorzugsweise können die erfindungsgemäß vorgeschlagene Hybridantriebsanordnung und das vorgeschlagene Verfahren bei Parallelhybrid Antriebssytemen beispielsweise für Stadtbusse, Verteiler-Lastkraftwagen und Transporter eingesetzt werden. Es sind auch andere Einsatzgebiete denkbar. Zudem ist es möglich, dass bei dem Verfahren auch mehrere Elektromaschinen berücksichtigt werden.

Claims (5)

  1. Verfahren zum Steuern und/oder Regeln einer Hybridantriebsanordnung eines Fahrzeuges, bei dem operative Hybridfunktionen und operative Getriebefunktionen durchgeführt werden, dadurch gekennzeichnet, dass bei zumindest einer vorbestimmten aktivierten Hybridfunktion die Getriebefunktion „Gang halten" gesetzt wird.
  2. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass bei einem Aufruf zumindest einer vorbestimmten Hybridfunktion ein Bit „Gang halten" generiert wird.
  3. Verfahren nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass bei zumindest vorbestimmten Hybridfunktionen die Getriebefunktion „Gang halten" parametriert wird.
  4. Verfahren nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass bei zumindest einer der folgenden Hybridfunktionen „Verbrennungsmotor Schleppstart" und/oder „Verbrennungsmotor Zustart" und/oder „Ankoppeln während der Fahrt" die Getriebefunktion „Gang halten" aktiv gehalten wird.
  5. Hybridantriebsanordnung für ein Fahrzeug mit einem Motorsteuergerät zum Ansteuern des Verbrennungsmotors, mit einem Getriebesteuergerät zum Ausführen der Getriebefunktionen und mit einem Hybridsteuergerät zum Ausführen der Hybridfunktionen, insbesondere zum Ausführen eines Verfahrens nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Hybridsteuergerät mit dem Getriebesteuergerät über eine Schnittstelle miteinander gekoppelt sind, so dass bei vorbestimmten Hybridfunktionen die Getriebefunktion „Gang halten" aktivierbar ist.
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