DE102007031320A1 - Befestigungs- und Entkoppelungselement zur Montage eines Bauteils bei einem Kraftwagen - Google Patents
Befestigungs- und Entkoppelungselement zur Montage eines Bauteils bei einem Kraftwagen Download PDFInfo
- Publication number
- DE102007031320A1 DE102007031320A1 DE200710031320 DE102007031320A DE102007031320A1 DE 102007031320 A1 DE102007031320 A1 DE 102007031320A1 DE 200710031320 DE200710031320 DE 200710031320 DE 102007031320 A DE102007031320 A DE 102007031320A DE 102007031320 A1 DE102007031320 A1 DE 102007031320A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- arrangement
- individual segments
- elastic element
- holding
- fastening element
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Withdrawn
Links
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 claims description 5
- 229910000639 Spring steel Inorganic materials 0.000 claims 1
- 238000013016 damping Methods 0.000 description 6
- 230000008676 import Effects 0.000 description 3
- 230000000295 complement effect Effects 0.000 description 2
- 239000000463 material Substances 0.000 description 2
- BUHVIAUBTBOHAG-FOYDDCNASA-N (2r,3r,4s,5r)-2-[6-[[2-(3,5-dimethoxyphenyl)-2-(2-methylphenyl)ethyl]amino]purin-9-yl]-5-(hydroxymethyl)oxolane-3,4-diol Chemical compound COC1=CC(OC)=CC(C(CNC=2C=3N=CN(C=3N=CN=2)[C@H]2[C@@H]([C@H](O)[C@@H](CO)O2)O)C=2C(=CC=CC=2)C)=C1 BUHVIAUBTBOHAG-FOYDDCNASA-N 0.000 description 1
- 230000000712 assembly Effects 0.000 description 1
- 238000000429 assembly Methods 0.000 description 1
- 230000007423 decrease Effects 0.000 description 1
- 238000013461 design Methods 0.000 description 1
- 238000011161 development Methods 0.000 description 1
- 230000018109 developmental process Effects 0.000 description 1
- 230000002349 favourable effect Effects 0.000 description 1
- 238000003780 insertion Methods 0.000 description 1
- 230000037431 insertion Effects 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 238000012549 training Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16B—DEVICES FOR FASTENING OR SECURING CONSTRUCTIONAL ELEMENTS OR MACHINE PARTS TOGETHER, e.g. NAILS, BOLTS, CIRCLIPS, CLAMPS, CLIPS OR WEDGES; JOINTS OR JOINTING
- F16B21/00—Means for preventing relative axial movement of a pin, spigot, shaft or the like and a member surrounding it; Stud-and-socket releasable fastenings
- F16B21/06—Releasable fastening devices with snap-action
- F16B21/07—Releasable fastening devices with snap-action in which the socket has a resilient part
- F16B21/073—Releasable fastening devices with snap-action in which the socket has a resilient part the socket having a resilient part on its inside
- F16B21/075—Releasable fastening devices with snap-action in which the socket has a resilient part the socket having a resilient part on its inside the socket having resilient parts on its inside and outside
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16B—DEVICES FOR FASTENING OR SECURING CONSTRUCTIONAL ELEMENTS OR MACHINE PARTS TOGETHER, e.g. NAILS, BOLTS, CIRCLIPS, CLAMPS, CLIPS OR WEDGES; JOINTS OR JOINTING
- F16B21/00—Means for preventing relative axial movement of a pin, spigot, shaft or the like and a member surrounding it; Stud-and-socket releasable fastenings
- F16B21/06—Releasable fastening devices with snap-action
- F16B21/07—Releasable fastening devices with snap-action in which the socket has a resilient part
- F16B21/078—Releasable fastening devices with snap-action in which the socket has a resilient part the socket having a further molded-in or embedded component, e.g. a ring with snap-in teeth molded into it
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Vibration Prevention Devices (AREA)
Abstract
Description
- Die Erfindung betrifft ein Befestigungs- und Entkoppelungselement zur Verbindung eines Bauteils, insbesondere einer Motorabdeckung eines Kraftwagens, mit einem einen Kopf aufweisenden Halteteil der im Oberbegriff des Patentanspruchs 1 angegebenen Art.
- Aus der
DE 198 36 108 A1 ist bereits ein derartiges Befestigungs- und Entkoppelungselement als bekannt zu entnehmen, welches eine Halteanordnung in Form einer Kugelpfanne umfasst, welche in Schnappverbindung auf einen korrespondierenden Kugelkopf eines Halteteils aufsteckbar ist. Um dieses Aufstecken zu ermöglichen, besteht die Kugelpfanne selbst aus einem elastomeren, verformbaren und kappenförmigen Einsatzteil, das in eine an der Motorabdeckung vorgesehene Fassung einsetzbar und in der Fassung formschlüssig gehalten ist. - Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, ein Befestigungs- und Entkoppelungselement der eingangs genannten Art zu schaffen, welches über die Lebensdauer eine zuverlässigere Befestigung an dem korrespondierenden Halteteil gewährleistet und welches verbesserte dämpfende Eigenschaften aufweist.
- Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch ein Befestigungs- und Entkoppelungselement mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen mit zweckmäßigen und nicht-trivialen Weiterbildungen der Erfindung sind in den übrigen Patentansprüchen angegeben. Im Weiteren wird nur noch der Begriff Befestigungselement verwendet; es sind aber stets beide Aspekte des Elements, sowohl der zur Befestigung als auch der zur Entkoppelung von Schwingungen, gemeint.
- Um ein Befestigungselement zu schaffen, welches hinsichtlich seiner Lebensdauer eine zuverlässigere Befestigung am korrespondierenden Halteteil gewährleistet und darüber hinaus verbesserte dämpfende Eigenschaften aufweist, ist es erfindungsgemäß vorgesehen, dass die Halteanordnung eine Mehrzahl von Einzelsegmenten umfasst, wobei außenumfangsseitig der Halteanordnung ein elastisches Element angeordnet ist. Mit anderen Worten ist es erfindungsgemäß vorgesehen, die Halteanordnung – welche insbesondere in Form einer inneren Ringanordnung ausgebildet sein kann – durch eine Mehrzahl von Einzelsegmenten beispielsweise aus Kunststoff zu gestalten, welche außenumfangsseitig durch das elastische Element unterstützt sind. Die aus den Einzelsegmenten gebildete Halteanordnung bzw. innere Ringanordnung hat dabei den besonderen Vorteil, dass diese im Dauerlauf bzw. über den Lebenszyklus nicht ausschlägt, so dass dauerhaft eine zulässige Festlegung des am Kopf des Halteteils aufgesteckten Befestigungselements erreicht werden kann. Hierzu ist die Halteanordnung insbesondere aus einem Kunststoff gestaltet. Als im Rahmen der Erfindung mitumfasst ist es jedoch zu betrachten, dass die Halteanordnung bzw. innere Ringanordnung gegebenenfalls auch aus anderen Werkstoffen hergestellt sein könnte.
- Durch das die Einzelsegmente außenumfangsseitig unterstützende elastische Element wird die Nachgiebigkeit der aus den Einzelsegmenten gebildeten Halteanordnung bzw. innere Ringanordnung gezielt beeinflusst, sodass das Befestigungselement beispielsweise auf einfache Weise auf den Kopf des Halteteils aufgesteckt werden kann oder dass vom Motor herrührende Schwingungen durch das elastische Element in optimaler Weise gedämpft werden können. Dabei hat sich das Befestigungselement als besonders vorteilhaft gezeigt, um mittels der Halteanordnung bzw. der inneren Ringanordnung und dem elastischen Element Schwingungen einer jeweiligen Motorabdeckung in einer horizontalen Ebene zu dämpfen.
- Es ist somit insgesamt erkennbar, dass mittels des vorliegenden Befestigungselements eine dauerhaft zuverlässige Steckverbindung zum korrespondierenden Halteteil und eine besonders günstige Dämpfung des Befestigungselements bzw. des damit verbundenen Bauteils beispielsweise in Form der Motorabdeckung erreicht werden kann.
- In weiterer Ausgestaltung der Erfindung hat es sich darüber hinaus als vorteilhaft gezeigt, wenn außenumfangsseitig des elastischen Elements eine weitere Halteanordnung – insbesondere in Form einer äußeren Ringanordnung – vorgesehen ist. Hierdurch ist beispielsweise eine optimale Abstützung des elastischen Elements gegeben. Des Weiteren hat diese Anordnung den Vorteil, dass die äußere Ringanordnung zur Befestigung des Bauteils, insbesondere der Motorabdeckung, an dem Befestigungselement genutzt werden kann.
- Die weitere Halteanordnung – insbesondere in Form der äußeren Ringanordnung – umfasst bevorzugt eine Mehrzahl von Einzelsegmenten, mittels welchen eine entsprechende Nachgiebigkeit beispielsweise beim Aufstecken des weiteren Bauteils in Form der Motorabdeckung erreicht werden kann.
- In weiterer Ausgestaltung der Erfindung umfassen sowohl die Halteanordnung (innere Ringanordnung) und die weitere Halteanordnung (äußere Ringanordnung) jeweilige Haltemittel, mittels welchen das elastische Element dazwischen positioniert ist. Somit ist auf zuverlässige Weise zu gewährleisten, dass das elastische Element in einer optimalen Position gehalten ist. Des Weiteren ergibt sich hierdurch der Vorteil, dass das elastische Element zur Einstellung von jeweiligen Eigenschaften des Befestigungselements ausgetauscht werden kann. So ist es beispielsweise auf einfache Weise möglich, motorspezifische Befestigungselemente zu schaffen, welche sich durch die entsprechende Wahl eines unterschiedlichen elastischen Elements auszeichnen. Mit anderen Worten können somit durch das jeweils gewählte elastische Element die Eigenschaften des Befestigungselements gezielt beeinflusst werden.
- In weiterer Ausgestaltung der Erfindung ist die weitere Halteanordnung – insbesondere in Form der äußeren Ringanordnung – mit weiteren Haltemitteln versehen, über welche das Befestigungselement an einer Fassung des Bauteils, insbesondere der Motorabdeckung, lösbar befestigbar ist. Somit wird eine äußerst schnelle Montage des Bauteils, insbesondere der Motorabdeckung unter Vermittlung des Befestigungselements an dem Halteteil gewährleistet.
- Schließlich hat es sich als vorteilhaft gezeigt, wenn das als Ring ausgebildete elastische Element im Querschnitt kreisförmig ausgebildet ist. Hierdurch sind gute dämpfende Eigenschaften gewährleistet. Darüber hinaus lassen sich spezielle Dämpfungseigenschaften durch verschiedene Querschnittsformen und Shore-Härten des ringförmigen elastischen Elements erzeugen.
- Weitere Vorteile, Merkmale und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung eines bevorzugten Ausführungsbeispiels sowie anhand der Zeichnungen; diese zeigen in:
-
1 eine schematische, teilweise geschnittene Seitenansicht auf eine Motorabdeckung eines Kraftwagens, welche unter Vermittlung eines Befestigungselements an einem als Kugelkopf ausgebildeten Kopf eines motorseitigen Details aufgesteckt ist; -
2 eine Seitenansicht auf das Befestigungselement gemäß1 , wobei insbesondere eine äußere Ringanordnung mit einer Mehrzahl von Einzelsegmenten sowie Haltemitteln in Form von jeweiligen Nuten erkennbar sind, über welche das Befestigungselement an einer in1 erkennbaren Fassung der Motorabdeckung lösbar befestigbar ist; -
3 eine leicht perspektivische Unteransicht auf das Befestigungselement gemäß2 , wobei neben der äußeren Ringanordnung insbesondere eine innere Ringanordnung erkennbar ist, mittels welcher das Befestigungselement auf den in1 erkennbaren Kugelkopf des Halteteils aufsteckbar ist, wobei die innere Ringanordnung ebenfalls eine Mehrzahl von Einzelsegmenten umfasst, und wobei zwischen der äußeren und inneren Ringanordnung ein elastisches Teil in Form eines Ringes positioniert ist; und in -
4 eine schematische Schnittansicht entlang einer Mittelachse des Befestigungselements gemäß den -
2 und3 , wobei neben der äußeren und inneren Ringanordnung der elastische Ring erkennbar ist. - In
1 ist in einer teilweise geschnittenen Seitenansicht die Anordnung eines Befestigungselements10 zur Verbindung eines Bauteils in Form einer Motorabdeckung12 eines Kraftwagens, insbesondere eines Personenkraftwagens, an einem Halteteil14 dargestellt, welches seinerseits kraftwagen- bzw. motorfest angeordnet ist. Von der Motorabdeckung12 ist dabei insbesondere ein Befestigungsdom16 erkennbar, welcher – ausgenommen einer dem Halteteil14 zugewandten Stirnseite18 – ausgeschnitten dargestellt ist. Innerhalb dieser Stirnseite18 ist eine im Querschnitt kreisförmige Fassung20 in Form einer Aussparung vorgesehen, innerhalb welcher das Befestigungselement10 auf im Weiteren noch näher beschriebener Weise befestigt ist. - Das Halteteil
14 ist vorliegend als Zapfen mit einem Kugelkopf22 ausgebildet, welches über einen Halter24 im Kraftwagen bzw. Motor festgehalten ist. Auf den Kugelkopf22 ist das Befestigungselement10 auf im Weiteren noch näher dargestellter Weise unter Bildung einer formflüssigen Rastverbindung aufgesetzt. - Anhand der
2 bis4 soll nun die konkrete Gestaltung des Befestigungselements10 erläutert werden, welches zur Verbindung der Motorabdeckung12 mit dem Halteteil14 dient:
Hierzu zeigt2 das Befestigungselement10 in einer Seitenansicht.3 zeigt das Befestigungselement in einer leicht perspektivischen Unteransicht. Schließlich zeigt4 das Befestigungselement10 in einer Schnittansicht entlang einer Mittellängsachse. - Insbesondere aus
3 ist erkennbar, dass das Befestigungselement10 eine Halteanordnung in Form einer inneren Ringanordnung26 und eine weitere Halteanordnung in Form einer äußeren Ringanordnung28 umfasst, welche vorliegend einteilig miteinander verbunden sind. Das Befestigungselement10 ist vorliegend aus einem Kunststoff gestaltet. Sowohl die innere Ringanordnung26 wie auch die äußere Ringanordnung28 umfassen vorliegend jeweils sechs Einzelsegmente30 bzw.32 welche sich einander zu der jeweiligen Form ergänzen. Die Anzahl der Segmente für die innere und äußere Ringanordnung ist variabel. Durch die Anzahl der Segmente kann die Steifigkeit der Segmente und damit der gesamten Ringanordnungen gesteuert werden. Mit abnehmender Anzahl steigt die Steifigkeit. - Über die innere Ringanordnung
26 ist das Befestigungselement auf den in1 dargestellten Kugelkopf22 des Halteteils14 aufsteckbar. So wird durch die innere Ringanordnung26 eine in4 erkennbare Kugelpfanne34 gebildet, welche sich nach außen hin durch jeweilige, an den Einzelsegmenten30 vorgesehene Einfuhrschrägen36 erweitert. Die Kugelpfanne34 ist dabei in ihrer Form und Größe an den Kugelkopf22 angepasst. - Die äußere Ringanordnung
28 umfasst – wie insbesondere aus2 erkennbar ist – an jedem ihrer Einzelsegmente32 eine jeweils zugeordnete Nut38 , wobei sich diese Nuten38 zu einer umlaufenden Nut ergänzen. Die Nuten38 sind dabei in ihrer Breite an die Dicke der Stirnseite18 des Befestigungsdoms16 der Motorabdeckung12 angepasst. Des Weiteren ist aus2 erkennbar, dass jedes Einzelsegment32 wiederum eine Einfuhrschräge40 umfasst, welche auch dem Einstecken des Befestigungselements10 in die Fassung20 innerhalb der Stirnseite18 dienen kann. - Die Befestigung des Befestigungselements
10 kann – je nach Beschaffenheit des zu befestigenden Elements – von unten nach oben in den Befestigungsdom hinein erfolgen oder von oben nach unten aus dem Befestigungsdom heraus. Bei Einführung des Elements in den Befestigungsdom16 von unten nach oben erfolgt die Befestigung über die äußeren seitlichen Flächen31 der Einzelsegmente32 , wobei die Rasthaken40 als Anschlag dienen. Bei Befestigung von oben nach unten dienen die schrägen seitlichen Flächen41 der Rasthaken40 der Befestigung. - Insbesondere aus
4 wird deutlich, dass außenumfangsseitig der inneren Ringanordnung ein elastisches Element in Form eines Ringes42 vorgesehen ist, welcher demzufolge zwischen der inneren und äußeren Ringanordnung26 ,28 angeordnet ist. Sowohl auf Seiten der inneren Ringanordnung26 wie auf der äußeren Ringanordnung28 sind jeweilige Haltemittel44 ,46 in Form von Rasthaken vorgesehen, zwischen welchen der Ring42 eingespannt bzw. gehalten ist. Hierdurch wird der Ring42 in der in4 erkennbaren Lage gehalten. Der Ring42 kann beispielsweise als Elastomerring oder dergleichen elastisch nachgiebiger Ring ausgebildet sein, welcher entsprechende Dämpfungseigenschaften aufweist. Der Ring42 ist vorliegend im Querschnitt kreisförmig ausgebildet. Es wird insbesondere aus3 erkennbar, dass die beiden Ringanordnungen26 28 sowie der Ring42 konzentrisch zueinander angeordnet sind. - Wird nun das Befestigungselement
10 an der Stirnseite18 des Befestigungsdoms16 der Motorabdeckung12 montiert, so wird durch die seitlichen Flächen31 oder über die Einführungsschrägen41 der Rasthaken40 erreicht, dass die Einzelsegmente32 der äußeren Ringanordnung28 in Richtung nach innen in den Ring42 gedrückt werden können. Durch die kanalartigen Aussparungen48 zwischen den Einzelsegmenten32 durch die Wahl des geeigneten Materials – hier Kunststoff – wird erreicht, dass die Einzelsegmente32 entsprechend zu ihrer Mittelachse hin gebogen werden können. Sobald die Nuten38 in Überdeckung der Fassung20 innerhalb der Stirnseite18 kommen, verrasten diese hintergreifend an der Motorabdeckung12 . Der elastische Ring42 bewirkt dabei eine zusätzliche Rückstellkraft, sodass die Einzelsegmente32 in ihre Ausgangslage auseinander gedrückt werden. - Beim Aufstecken des Befestigungselements
10 auf den Kugelkopf22 wiederholt sich der zuvor beschriebene Vorgang, nur, dass jetzt die Einzelsegmente30 der inneren Ringanordnung26 – bedingt durch die mit dem Kugelkopf22 korrespondierenden Einfuhrschrägen36 – nach außen gegen die Kraft des Ringes42 gedrückt werden. Aussparungen50 zwischen den Einzelsegmenten30 sowie die Ausbildung aus Kunststoff sorgen wieder dafür, dass die Einzelsegmente30 entsprechend nachgiebig sind. Sobald der Kugelkopf22 seine Position innerhalb der Kugelpfanne34 erreicht hat, werden die Einzelsegmente30 der inneren Ringanordnung26 in ihre Ausgangslage zurück bewegt. Dies erfolgt auch durch die durch den Ring42 ausgeübte Rückstellkraft. - Da das Befestigungselement
10 und somit auch die innere Ringanordnung26 aus einem entsprechend verschleißarmen Kunststoff gestaltet sind, kann mittels der inneren Ringanordnung26 gewährleistet werden, dass das Befestigungselement10 über seine gesamte Lebensdauer zuverlässig am Kugelkopf22 verbleibt. Durch den Ring42 wird dabei eine entsprechend unterstützende Haltekraft gewährleistet. - Der Ring
42 hat die weitere Funktion bzw. Aufgabe, dass insbesondere Schwingungen in horizontaler Ebene dadurch gedämpft werden, dass die Einzelsegmente30 ,32 der inneren und äußeren Ringanordnung26 ,28 gegen den Ring42 gedrückt und von diesem gedämpft werden. Somit sorgt der Ring42 für eine Entkopplung der Schwingungen in horizontaler Ebene, sodass die Motorabdeckung12 zumindest weitgehend schwingungsfrei an den entsprechenden Halteteilen14 gehalten ist. - Ein weiterer Vorteil des Ringes
42 ist es, dass dieser je nach eingesetztem Motor auf einfache Weise ausgetauscht werden kann, um diesen an entsprechend motorspezifische Schwingungen anzupassen. - ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
- Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.
- Zitierte Patentliteratur
-
- - DE 19836108 A1 [0002]
Claims (7)
- Befestigungselement zur Verbindung eines Bauteils, insbesondere einer Motorabdeckung (
12 ) eines Kraftwagens, mit einem einen Kopf (22 ) aufweisenden Halteteil (14 ), wobei das Befestigungselement (10 ) eine Halteanordnung (innere Ringanordnung26 ) umfasst, welche auf den Kopf (22 ) des Halteteils (14 ) aufsteckbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Halteanordnung (innere Ringanordnung26 ) eine Mehrzahl von Einzelsegmenten (30 ) umfasst, wobei außenumfangsseitig der Halteanordnung (innere Ringanordnung26 ) ein elastisches Element (Ring42 ) angeordnet ist. - Befestigungselement nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass außenumfangsseitig des elastischen Elements (Ring
42 ) eine weitere Halteanordnung (äußere Ringanordnung28 ) angeordnet ist. - Befestigungselement nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die weitere Halteanordnung (äußere Ringanordnung
28 ) eine Mehrzahl von Einzelsegmenten (32 ) umfasst. - Befestigungselement nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Halteanordnung (innere Ringanordnung
26 ) und die weitere Halteanordnung (äußere Ringanordnung28 ) jeweilige Haltemittel (44 ,46 ) umfassen, mittels welchen das elastische Element (Ring42 ) positioniert ist. - Befestigungselement nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass die weitere Halteanordnung (äußere Ringanordnung
28 ) mit weiteren Haltemitteln (Nuten38 ) versehen ist, über welche das Befestigungselement (10 ) an einer Fassung (20 ) des Bauteils, insbesondere der Motorabdeckung (12 ), lösbar befestigbar ist. - Befestigungselement nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass das elastische Element (
42 ) im Querschnitt kreisförmig ausgebildet ist. - Befestigungselement nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass bei ausreichend steifer Ausgestaltung der Einzelsegmente (
32 ) der äußeren Ringanordnung (28 ) das elastische Element (42 ) aus einem Federstahlbügel besteht.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE200710031320 DE102007031320A1 (de) | 2007-07-05 | 2007-07-05 | Befestigungs- und Entkoppelungselement zur Montage eines Bauteils bei einem Kraftwagen |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE200710031320 DE102007031320A1 (de) | 2007-07-05 | 2007-07-05 | Befestigungs- und Entkoppelungselement zur Montage eines Bauteils bei einem Kraftwagen |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE102007031320A1 true DE102007031320A1 (de) | 2009-01-08 |
Family
ID=40092444
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE200710031320 Withdrawn DE102007031320A1 (de) | 2007-07-05 | 2007-07-05 | Befestigungs- und Entkoppelungselement zur Montage eines Bauteils bei einem Kraftwagen |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE102007031320A1 (de) |
Cited By (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN102788320A (zh) * | 2011-05-19 | 2012-11-21 | 通用汽车环球科技运作有限责任公司 | 具有弹簧保持环的球窝 |
DE202013011533U1 (de) | 2013-12-23 | 2015-03-24 | Böllhoff Verbindungstechnik GmbH | Ringförmige Steckkupplung sowie ein Herstellungs- und ein Verbindungsverfahren dafür |
DE102016011546A1 (de) | 2016-09-23 | 2017-03-30 | Daimler Ag | Schnellverschluss mit Verschlussbügel für Motorabdeckung |
DE102020115326A1 (de) | 2020-06-09 | 2021-12-09 | Stabilus Gmbh | Anschlusselement für ein längenverstellbares Aggregat, Aggregat mit dem Anschlusselement, Verfahren zur Herstellung des Aggregats |
DE102020210027A1 (de) | 2020-08-07 | 2022-02-10 | Mahle International Gmbh | Rastverbindungsanordnung |
Citations (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE19836108A1 (de) | 1997-09-12 | 1999-06-02 | Boellhoff Gmbh | Steckkupplung |
-
2007
- 2007-07-05 DE DE200710031320 patent/DE102007031320A1/de not_active Withdrawn
Patent Citations (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE19836108A1 (de) | 1997-09-12 | 1999-06-02 | Boellhoff Gmbh | Steckkupplung |
Cited By (8)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN102788320A (zh) * | 2011-05-19 | 2012-11-21 | 通用汽车环球科技运作有限责任公司 | 具有弹簧保持环的球窝 |
DE202013011533U1 (de) | 2013-12-23 | 2015-03-24 | Böllhoff Verbindungstechnik GmbH | Ringförmige Steckkupplung sowie ein Herstellungs- und ein Verbindungsverfahren dafür |
WO2015097222A1 (de) | 2013-12-23 | 2015-07-02 | Böllhoff Verbindungstechnik GmbH | Ringförmige steckkupplung sowie ein herstellungs- und ein verbindungsverfahren dafür |
US10570942B2 (en) | 2013-12-23 | 2020-02-25 | Böllhoff Verbindungstechnik GmbH | Annular plug coupling, and production method and connection method therefor |
DE102016011546A1 (de) | 2016-09-23 | 2017-03-30 | Daimler Ag | Schnellverschluss mit Verschlussbügel für Motorabdeckung |
DE102020115326A1 (de) | 2020-06-09 | 2021-12-09 | Stabilus Gmbh | Anschlusselement für ein längenverstellbares Aggregat, Aggregat mit dem Anschlusselement, Verfahren zur Herstellung des Aggregats |
US11761470B2 (en) | 2020-06-09 | 2023-09-19 | Stabilus Gmbh | Length-adjustable assembly comprising a connecting element, method of manufacturing the assembly |
DE102020210027A1 (de) | 2020-08-07 | 2022-02-10 | Mahle International Gmbh | Rastverbindungsanordnung |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE102007041537A1 (de) | Befestigungs- und Entkoppelungselement zur Montage eines Bauteils bei einem Kraftwagen | |
DE112012006016B4 (de) | Vorspannvorrichtung | |
DE10306905A1 (de) | Halteelement | |
DE202008007632U1 (de) | Befestigungselement zum Befestigen an einem Bolzen | |
EP3322614B1 (de) | Clip zur befestigung eines sitzbezuges an einem schaumteil eines sitzpolsters sowie schaumwerkzeug, herstellungsanordnung und verfahren zur herstellung eines schaumteils eines sitzpolsters | |
DE102017209492A1 (de) | Halterung zur Befestigung eines Sensors, insbesondere Radarsensors, an einem Fahrzeug und ein System aus einer Halterung und dem Sensor | |
DE102007031320A1 (de) | Befestigungs- und Entkoppelungselement zur Montage eines Bauteils bei einem Kraftwagen | |
DE102014119492A1 (de) | Bremsbelaghalterung, Bremsbelag und Belaghalter | |
DE102018001999A1 (de) | Bremsbelag | |
DE102009010718A1 (de) | Befestigungsvorrichtung | |
EP1188936B1 (de) | Verbindungsanordnung zum lösbaren Verbinden zweier Bauteile | |
DE102010003789A1 (de) | Elastisches Lager mit in seiner Hauptebene beidseitig eingeschnittener Grundplatte | |
DE202005004040U1 (de) | Scheibenbremse und Sicherungsfeder | |
DE102014019619A1 (de) | Scheibenbremse, insbesondere für Nutzfahrzeuge | |
DE102016115536A1 (de) | Sicherungskralle | |
DE102009042807A1 (de) | Anordnung aus einem Zylinder und einem an diesem befestigten Sensorgehäuse | |
EP3473496B1 (de) | Haltevorrichtung und baugruppe mit einer haltevorrichtung | |
DE102016201726A1 (de) | Batterieanordnung | |
DE3313140A1 (de) | Kette fuer eine maschinenanlage der spanabhebenden bearbeitung | |
EP1747941A2 (de) | Sensorhalterung zur Herstellung eines Sensors an einem Fahrzeugteil | |
DE102006002195A1 (de) | Klammer zur Befestigung eines Bauteils | |
DE102013208316B3 (de) | Kopfstützen-Befestigungssystem | |
DE202010003338U1 (de) | Beschlag und Duschabtrennung | |
DE102007028716A1 (de) | Hydraulisches Spannelement für einen Zugmitteltrieb | |
DE102019206575A1 (de) | Anschlaganordnung für Tilgermassen eines Tilgersystems |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
8127 | New person/name/address of the applicant |
Owner name: DAIMLER AG, 70327 STUTTGART, DE Owner name: WOCO INDUSTRIETECHNIK GMBH, 63628 BAD SODEN-SA, DE |
|
8181 | Inventor (new situation) |
Inventor name: GELLNER, HARALD, DIPL.-ING., 71672 MARBACH, DE Inventor name: WEIGEL, JUERGEN, 36103 FLIEDEN, DE |
|
R081 | Change of applicant/patentee |
Owner name: WOCO INDUSTRIETECHNIK GMBH, DE Free format text: FORMER OWNERS: DAIMLER AG, 70327 STUTTGART, DE; WOCO INDUSTRIETECHNIK GMBH, 63628 BAD SODEN-SALMUENSTER, DE Effective date: 20130204 Owner name: WOCO INDUSTRIETECHNIK GMBH, DE Free format text: FORMER OWNER: DAIMLER AG, WOCO INDUSTRIETECHNIK GMBH, , DE Effective date: 20130204 |
|
R012 | Request for examination validly filed |
Effective date: 20140121 |
|
R016 | Response to examination communication | ||
R082 | Change of representative |
Representative=s name: BOEHMERT & BOEHMERT ANWALTSPARTNERSCHAFT MBB -, DE |
|
R016 | Response to examination communication | ||
R016 | Response to examination communication | ||
R119 | Application deemed withdrawn, or ip right lapsed, due to non-payment of renewal fee |