DE102007023072A1

DE102007023072A1 - Hydraulische Steuerungseinrichtung für ein Getriebe

Info

Publication number: DE102007023072A1
Application number: DE102007023072A
Authority: DE
Inventors: Thomas Pape; Bernd Morthorst; Harald Bartenbach; Frank Müller
Original assignee: Volkswagen AG
Current assignee: Volkswagen AG
Priority date: 2007-05-16
Filing date: 2007-05-16
Publication date: 2008-11-20
Anticipated expiration: 2027-05-17
Also published as: DE102007023072B4

Abstract

Die Erfindung betrifft eine hydraulische Steuerungseinrichtung (1) für ein Getriebe, insbesondere Doppelkupplungsgetriebe, mit Gangstellern (5, 6, 5', 6'), deren jeweilige Position durch Steuerungsventile (8, 9, 8', 9') beeinflussbar ist. Diese Steuerungsventile (8, 9, 8', 9') sind in einem hydraulischen Netz wenigstens einem Teilgetriebedruckregelventil (10, 10') nachgeschaltet. Wenn solche Steuerungseinrichtungen (1) als so genannte Niederdruck-Hydraulik ausgeführt werden, besteht in dem hydraulischen Medium eine Tendenz zur Verschäumung. Erfindungsgemäß wird eine wirksame Entlüftung derartiger Steuerungseinrichtungen (1) dadurch gewährleistet, dass in wenigstens einem Steuerungszweig (2 bzw. 2') wenigstens zwei der Gangsteller (5, 6 bzw. 5', 6') in Einbaulage übereinander angeordnet werden. Der entsprechende Steuerungszweig (2 bzw. 2') des hydraulischen Netzes wird dann über dasjenige Steuerungsventil (9 bzw. 9') entlüftet, das dem in Einbaulage obersten (6 bzw. 6') der Gangsteller zugeordnet ist.

Description

Die Erfindung betrifft eine hydraulische Steuerungseinrichtung für ein Getriebe gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.
Eine gattungsgemäße Steuerungseinrichtung ist beispielsweise bekannt geworden aus der EP 1 544 492 , welche einen hydraulischen Funktionsblock offenbart, mit dem sowohl die Betätigung einer Reibkupplung als auch die Gang- bzw. Gassenwahl an einem mechanischen Schaltgetriebe steuerbar ist. Der gesamte Funktionsblock ist so ausgelegt, dass in vorteilhafter Weise eine Selbstentlüftung des hydraulischen Netzes erfolgen kann, ohne dass für die Entlüftung am Funktionsblock separate Entlüfter oder Druckbegrenzungsventile zum Spülen sowie entsprechende Steuerroutinen vorzusehen sind. Durch die Integration von Ventilen für die Kupplungsbetätigung ist das gesamte System als Hochdrucksystem ausgelegt, wird also beispielsweise mit Drücken zwischen 40 und 80 bar betrieben. In einem solchen Hochdrucksystem neigt die hydraulische Flüssigkeit im allgemeinen nicht zu großer Verschäumung, so dass nicht ganz vermeidbare Leckagen in den Gangstellern im Allgemeinen zur Entlüftung ausreichen, und zwar einmal im Hinblick auf die ohnehin nur gering vorhandene Luftmenge und andererseits auch aufgrund der Wirkung des oben angegebenen hohen Druckes.
Eine hydraulische Steuerungseinrichtung mit Kupplungsstellern und Gangstellern beschreibt am Beispiel eines Doppelkupplungsgetriebes auch die EP 1 400 733 A2 . Der Aufbau dieser Steuerungseinrichtung ist allerdings lediglich schematisch dargestellt. Insbesondere für die Gangsteller wird ein Druckniveau zwischen 20 und 40 bar gewählt, um eine möglichst feinfühlige Beeinflussung der Gangstellergeschwindigkeiten vorzunehmen und damit für möglichst viel Komfort bei Schaltvorgängen sorgen zu können.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, gattungsgemäße Steuerungseinrichtungen so weiter zu bilden, dass über lange Betriebsdauern hinweg ein gleich bleibendes und beliebig reproduzierbares Arbeitsverhalten der Gangsteller gewährleistet ist.
Diese Aufgabe wird gelöst mit einer Steuerungseinrichtung gemäß den Merkmalen des Patentanspruchs 1. Die Unteransprüche betreffen besonders zweckmäßige Weiterbildungen der Erfindung.
Erfindungsgemäß sind also abweichend zum Stand der Technik wenigstens zwei hydraulische Gangsteller in Einbaulage übereinander und nicht nebeneinander angeordnet. Die Gangsteller sind miteinander hydraulisch verbunden und ermöglichen so die Entlüftung des hydraulischen Netzes über ein Steuerungsventil, das dem in Einbaulage obersten Gangsteller zugeordnet ist und als Steuerungs- oder Regelventil ausgeführt sein kann. Dem zur Entlüftung vorgesehenen Steuerungsventil wird eine gezielte Spaltleckage zugewiesen, so dass die Gangsteller selbst praktisch leckagefrei ausgeführt werden können. Im Unterschied zum Stand der Technik wird damit die Entlüftungsfunktion planmäßig den Steuerungsventilen zugewiesen und erfolgt nicht mehr oder weniger zufällig über die Gangsteller und/oder die Steuerungsventile. Für ein mit Drücken zwischen 5 und 20 bar betriebenes System wird nach einer Weiterbildung der Erfindung beispielsweise eine Spaltleckage 0,2–0,5 Liter/Minute (l/min) vorgesehen.
Insbesondere Steuerungseinrichtungen mit Merkmalen gemäß den Ansprüchen 2 bis 4 ermöglichen Anordnungen aus Gangstellern und Steuerungsventilen, die zu einer Anordnung kontinuierlich steigender Leitungen in Richtung des in Einbaulage obersten Steuerungsventils führen. Bevorzugt werden dabei die Anschlüsse innerhalb des hydraulischen Teils des Steuerungsventils so ausgeführt, dass den Druckanschlüssen zum Gangsteller und zum Teilgetriebedruckregelventil jeweils ein Anschluss zum Umgebungsdruck über eine Spaltdichtung benachbart ist. Auf diese Weise ist es möglich, die Druckräume der Gangsteller weitestgehend leckagefrei abzudichten und zusätzliche Entlüftungsblenden ganz zu vermeiden.
Für die Präzision der Gangstellerfunktion von herausragender Bedeutung ist auch die Weiterbildung nach Anspruch 6, gemäß der die Gangsteller in einem als Ventilleiste ausgeführten Gehäuse angeordnet sind, das an einem in Einbaulage oberen Ende der Ventilleiste einen Führungsdorn aufweist, der seinerseits in einem Getriebegehäuse beispielsweise durch Einschieben in einer Bohrung fixierbar ist. Ein solcher Führungsdorn sorgt für eine eindeutig definierte Lage der gesamten Ventilleiste im Getriebegehäuse und stellt deren Positionsgenauigkeit auch bei hohen dynamischen Belastungen sicher. Diese Wirkung wird positiv unterstützt mit einer Weiterbildung, gemäß der die Lage des Führungsdorns und die Lage weiterer Befestigungspunkte an der Ventilleiste so gewählt sind, dass bei aktiviertem Gangsteller die aus der jeweiligen Betätigung resultierenden Reaktionskräfte ein Minimum an Momentenbeanspruchung an der Ventilleiste erzeugen. Die Anordnung der Gangsteller übereinander führt damit zu einem Gesamtaufbau, der einerseits für die Gangwahl einen zuverlässigen Betrieb ermöglicht und andererseits nicht zuletzt auch durch den zuvor beschriebenen Führungsdorn Erleichterungen im Montageprozess ermöglicht. Mit dem Führungsdorn kann nämlich auf eine Verschraubung in einem nur schwer zugänglichen Bereich des Getriebegehäuses verzichtet werden. Der Führungsdorn dient also zusammen mit den anderen Befestigungspunkten auch zur Aufnahme der Reaktionskräfte. Die Betätigungskolben werden dabei so angeordnet, dass Momente um die Achse des Dornes minimiert werden.
Ein besonders vorteilhaftes Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt.
Es zeigt
1: In schematischer Darstellung einen Ausschnitt aus einer hydraulischen Steuerungseinrichtung, die beispielsweise für ein Doppelkupplungsgetriebe ausgelegt ist,
2: In einem Teilschnitt eine erste Ansicht auf die erfindungsgemäße Steuerungsvorrichtung,
3: ebenfalls in einem Teilschnitt eine zweite Ansicht auf die Rückseite der in 2 gezeigten Darstellung,
4: eine schematische Darstellung für ein zur Entlüftung der Steuerungsvorrichtung vorgesehenes Steuerungsventil.
Gleiche Bauteile oder Bauteilabschnitte sind in allen Figuren gleich beziffert.
Die hydraulische Steuerungsvorrichtung 1 nach 1 weist zwei identische Steuerungszweige 2, 2' auf, die über eine Systemdruckleitung 3 miteinander in Verbindung stehen. Die Steuerungszweige 2, 2' sind jeweils einem von zwei Teilgetrieben eines Doppelkupplungsgetriebes (nicht abgebildet) mit zwei aktiv schließbaren Motorkupplungen K1 und K2 zugeordnet.
Aufgrund der Identität der beiden Steuerungszweige 2, 2' ist die nachfolgende Beschreibung weitgehend auf den linken Steuerungszweig 2 beschränkt. Der Steuerungszweig 2 umfasst drei hydraulische Stellantriebe, nämlich einen Kupplungssteller 4 und zwei Gangsteller 5, 6, denen jeweils ein Steuerungsventil 7, 8 und 9 unmittelbar und letzteren ein gemeinsames Teilgetriebedruckregelventil 10 vorgeschaltet ist.
Das gemeinsame Teilgetriebedruckregelventil 10 ist als ein 3/3-Wege-Proportionalventil mit zwei Eingängen 11, 12 und einem Ausgang 13 ausgebildet, wobei der erste Eingang 11 mit der Systemdruckleitung 2, der zweite Eingang 12 mit einer Ölsumpfleitung 14 und der Ausgang 13 über eine verzweigte Zuleitung 15 mit den Steuerungsventilen 7, 8, 9 in Verbindung steht, und bei dem in einer auch als Ruhestellung wirksamen ersten Endstellung die Zuleitung 15 ungedrosselt mit der Ölsumpfleitung 14 verbunden und die Systemdruckleitung 2 abgesperrt ist, in einer Mittelstellung die Eingänge 11, 12 und der Ausgang 13 abgesperrt sind, und in einer zweiten Endstellung die Systemdruckleitung 2 ungedrosselt mit der Zuleitung 15 verbunden und die Ölsumpfleitung 14 abgesperrt ist.
Als Kupplungssteller 4 wird ein einfachwirkender Stellzylinder 16 mit einem einzigen Anschluss 17 verwendet, dem das Steuerungsventil 7 unmittelbar vorgeschaltet ist. Das Steuerungsventil 7 ist als ein 3/3-Wege-Proportionalventil mit zwei Eingängen 18, 19 und einem Ausgang 20 ausgebildet, bei dem der erste Eingang 18, 19 über die Zuleitung 15 mit dem Ausgang 13 des Teilgetriebedruckregelventils 10, der zweite Eingang 19 mit der Ölsumpfleitung 14, und der Ausgang 20 über eine Anschlussleitung 21 mit dem Anschluss 17 des Stellzylinders 16 in Verbindung steht, und bei dem in einer auch als Ruhestellung wirksamen ersten Endstellung die Anschlussleitung 21 ungedrosselt mit der Ölsumpfleitung 14 verbunden und die Zuleitung 15 abgesperrt ist, in einer Mittelstellung die Eingänge 18, 19 und der Ausgang 20 abgesperrt sind, und in einer zweiten Endstellung die Zuleitung 15 ungedrosselt mit der Anschlussleitung 21 verbunden und die Ölsumpfleitung 14 abgesperrt ist.
Als Gangsteller 5, 6 wird jeweils ein doppeltwirkender Differenzflächen-Stellzylinder 22, 23 mit einem Kleinflächenanschluss 24, 25 und einem Großflächenanschluss 26, 27 verwendet, bei dem der Kleinflächenanschluss 24, 25 über die Zuleitung 15 mit dem Ausgang 13 des Teilgetriebedruckregelventils 10 in Verbindung steht. Das jeweils jedem der Stellzylinder 22, 23 unmittelbar vorgeschaltete Steuerungsventil 8, 9 ist als ein 2/3-Wege-Proportionalventil 26, 27 mit einem Eingang 28, 29 und zwei Ausgängen 30, 31 und 32, 33 ausgebildet. Der Eingang 28, 29 ist über die Zuleitung 15 mit dem Ausgang 13 des Teilgetriebedruckregelventils 10, die Ausgänge 30 bzw. 32 sind mit der Ölsumpfleitung 14, und die Ausgänge 31, 33 sind über Anschlussleitungen 34, 35 mit dem Großflächenanschluss 26, 27 der Gangsteller 5, 6 verbunden. Bei einer als Ruhestellung wirksamen ersten Endstellung ist die Anschlussleitung 34, 35 ungedrosselt mit der Ölsumpfleitung 14 verbunden und die Zuleitung 15 ist abgesperrt. In einer zweiten Endstellung ist die Zuleitung 15 ungedrosselt mit der Anschlussleitung 34, 35 verbunden bei gleichzeitiger Absperrung der Ölsumpfleitung 14.
Dem ersten Gangsteller 5 des ersten Teilgetriebes bzw. des ersten Steuerungszweiges 2 sind der erste Gang G1 und der fünfte Gang G5, d. h. die entsprechenden sperrsynchronisierten Gangschaltkupplungen zum Ein- und Auslegen des ersten Ganges G1 und des fünften Ganges G5, und dem zweiten Gangsteller 6 des ersten Teilgetriebes der siebte Gang G7 und somit der Motorkupplung bzw. dem Kupplungssteller 4 des ersten Teilgetriebes die Gänge G1, G3, G5 und G7 zugeordnet. Entsprechend sind dem ersten Gangsteller 5' des zweiten Teilgetriebes bzw. des zweiten Steuerungszweiges 2' die Gänge G2 und G4, dem zweiten Gangsteller 6' die Gänge G6 und R (Rückwärtsgang), und dem betreffenden Kupplungssteller 4' die Gänge G2, G4, G6, und R zugeordnet. Durch die für jeden der Stellantriebe 4, 5, 6 und 4', 5', 6' wirksame Serienschaltung aus einem Teilgetriebedruckregelventil 10 bzw. 10' und einem Steuerungsventil 7, 8, 9 bzw. 7', 8', 9' ergibt sich, insbesondere bei schnellen Änderungen der Stellkräfte und der Stellgeschwindigkeiten, eine gute Steuerbarkeit sowohl der Motorkupplungen K1, K2 über die zugeordneten Kupplungssteller 4, 4' als auch der Gangschaltkupplungen über die zugeordneten Gangsteller 5, 6, 5', 6'. Das gemeinsame Teilgetriebedruckregelventil 10, 10' dient jeweils in dem jeweiligen Steuerungszweig 2, 2' zur Druckvorsteuerung der betreffenden Steuerungsventile 7, 8, 9 bzw. 7', 8', 9', indem die über die Steuerungsventile 7, 8, 9 bzw. 7', 8', 9' wirksame Druckdifferenz und damit der Betriebsdruck für die Kupplungssteller- und Gangstellerbetätigung eingestellt wird. Für die jeweilige Motorkupplung K1, K2 bedeutet dies, dass in dem Kupplungssteller 4, 4' ein exakt bekannter Füll- oder Arbeitsdruck eingestellt werden kann, der für eine exakte Dosierung der Kupplungskapazitäten der beiden Motorkupplungen K1, K2 beim Anfahrvorgang und beim Gangwechsel wichtig ist. Mit dem zugeordneten Steuerungsventil 7, 7' ist jeweils durch die Begrenzung des Druckmittelvolumenstromes eine Beschränkung der Stellgeschwindigkeit des Kupplungsstellers 4, 4' erzielbar. Außerdem kann die Stellbewegung bei gleichbleibendem Kraftniveau beliebig gestartet und gestoppt werden, indem bei gleicher Ansteuerung des Teilgetriebedruckregelventils 10, 10' das Steuerungsventil 7, 7' bedarfsgerecht geöffnet oder geschlossen wird. Dasselbe Betriebsverhalten wird durch die gewählte Anordnung bei den Gangstellern 5, 6, 5', 6' erreicht, die über die Steuerungsventile 8, 9, 8', 9' gesteuert werden. Hierbei ergibt es sich vorteilhaft, dass das in dem betreffenden Gangsteller 5, 6, 5', 6' und damit in dem jeweils zugeordneten Schaltelement wirksame Kraftniveau mittels des Teilgetriebedruckregelventils 10, 10' feinfühlig eingestellt und schnell verändert werden kann. Das zugeordnete Steuerungsventil 8, 9, 8', 9' kann hierbei beim Einlegen des betreffenden Ganges zur Begrenzung der Stellgeschwindigkeit verwendet werden, um z. B. das Überschießen des Stellelementes (Schaltstange bzw. Schiebemuffe) nach dem Wegfall der Synchronisationskräfte beim Durchschalten zu verhindern. Zusätzlich wird im vorliegenden Fall auch die Umkehrung der Bewegungsrichtung der Gangsteller 5, 6, 5', 6' über das jeweilige Steuerungsventil 8, 9, 8', 9' gesteuert.
Eine bauliche Ausgestaltung der zuvor beschriebenen Steuerung zeigt in Teilen die 2. Zum Steuerungszweig 2 gehören die Gangsteller 5 und 6 mit den jeweils zugeordneten und in separaten Gehäusen befindlichen Steuerungsventilen 8, 9, die hier zusammen mit den Steuerungsventilen 8' und 9' (hier aus Übersichtlichkeitsgründen zur Veranschaulichung eines Anschlusskörpers 36 weggelassen) gemeinsam entlang eines hydraulische Leitungen 37, 37' enthaltenden und hier plattenförmig ausgebildeten Anschlusskörpers 36 einander jeweils benachbart angeordnet sind. Die Darstellung in 2 entspricht in etwa der Einbaulage, so dass die Steuerungsventile 8, 9, 8', 9' jeweils oberhalb der zugehörigen Gangsteller angeordnet sind. Die Gangsteller 5, 6, 5' und 6' befinden sich in einem als Ventilleiste 38 ausgeführten gemeinsamen Ventilgehäuse, dessen in Einbaulage oberes Ende 39 einen eingesteckten Führungsdorn 40 aufweist, der seinerseits in ein hier nur in einem Ausriss dargestelltes Getriebegehäuse 41 hineinragt. Mittels weiterer Befestigungspunkte 42, 43 und 44 ist die Ventilleiste 38 lagegenau in das Getriebegehäuse 41 eingesetzt und behält diese Position auch bei hohen dynamischen Belastungen.
Die Schnittdarstellung in der 3 zeigt für die Gangsteller Kolben 45 (in dieser Ansicht nicht sichtbar), 46, 47 und 48, die als Differenzkolben ausgeführt sind, damit bei einem einfachen Aufbau gleichzeitig eine feine Dosierbarkeit der Gangstellerbewegung möglich ist. Im stationären Zustand ist der Druck auf die kleine Kolbenfläche hier doppelt so hoch wie, in dem Druckraum, dem die große Kolbenfläche zugeordnet ist. Die Steuerungsventile 8, 8', 9, 9' wirken also auf die große Fläche der Kolben 45 bis 48 und die jeweils entgegengesetzt wirkende kleine Fläche in den Gangstellern 5, 5', 6, 6' ist dem vom Teilgetriebedruckregelventil 10 bzw. 10' ausgehenden Druck ausgesetzt. Eine feinfühlige Beeinflussung der Gangstellergeschwindigkeit erfolgt nun dadurch, dass in den Steuerungsventilen 8, 8', 9, 9' hier nicht weiter dargestellte Verstellblenden vorgesehen sind, die je nach Öffnungsgrad eine Bewegung der Kolben 45 bis 48 nach rechts oder links ermöglichen.
Von besonderer Bedeutung ist für die Erfindung nun, dass die Druckräume der Gangsteller 5, 5', 6, 6' Anschlussöffnungen 49 bis 54 aufweisen, die sich bei der in 3 dargestellten Einbaulage in der oberen Hälfte der Gangstellergehäuse befinden und auf diese Weise innerhalb des hydraulischen Netzes zu einem System steigender Leitungen führen, so dass dann über das in dem jeweiligen Getriebezweig höchste Steuerungsventil 9 bzw. 9' eine Entlüftung stattfinden kann.
Der Entlüftungsweg über die Steuerungsventile 9, 9' ist am Beispiel des Steuerungsventils 9 in 4 dargestellt. Wesentliche Elemente des hier als Durchflussventil ausgeführten Steuerungsventils 9 sind ein Schieberkolben 55 und ein als Proportionalmagnet ausgeführter Aktuator 56, durch den der Schieberkolben 55 gegen die Vorspannung einer Feder 57 bewegbar ist, die ihrerseits von einem im Ventilgehäuse 58 befestigten Stopfen 59 gehalten wird. Der mit P bezeichnete Anschluss bildet hier den Eingang 29 (s. 1) und ist über den Kleinflächenanschluss 25 und die Anschlussöffnung 49 (siehe 3) mit demjenigen Druckraum des Gangstellers 6 verbunden, der über eine Ringfläche den Gangstellerkolben 48 beaufschlagt. Der mit A bezeichnete Anschluss führt über die Anschlussleitung 35 zur Anschlussöffnung 50 (siehe 3) und stellt so eine Verbindung zu einem Druckraum im Gangsteller 6 her, der von der gesamten Stirnfläche des Gangstellerkolbens 48 beaufschlagbar ist. Die mit T bezeichneten Ausgänge 32a, 32b des Steuerungsventils 9 sind mit der Ölsumpfleitung 14 verbunden und liegen damit an Umgebungsdruck. Erfindungsgemäß sind nun zwischen dem Schieberkolben 55 und dem Ventilgehäuse 58 mit Pfeilen 60 und 61 angedeutete Schieberringspalte mit einer Leckage von beispielsweise 0,2 bis 0,5 Liter/Minute (l/min) in Summe je Steuerungsventils 9, 9' vorgesehen, durch die hindurch Luftansammlungen im hydraulischen Medium in Richtung Ölsumpf, also in den Tank hinein, entweichen können. Zu diesem Zweck sind die Anschlussleitungen A und P zum Schieberkolben 55 hin stetig steigend. Die Tankleitungen T sind ebenfalls in Einbaulage stetig steigend, allerdings vom Schieberkolben 55 weg. Insgesamt ergibt sich zwischen den Anschlüssen A und P einerseits und den Tankanschlüssen T andererseits ein Druckgefälle, das zur Entlüftung über das Steuerungsventil 9 führt. Dabei sorgen die stetig steigenden Leitungen dafür, dass sich keine Nester von Luftansammlungen bilden, die das Arbeitsverhalten der gesamten hydraulischen Einrichtung beeinträchtigen könnten.
Aus der Zusammenschau der 3 und 4 wird deutlich, dass für die Entlüftung lediglich in den Steuerungsventilen 8, 8', 9, 9' über die Schieberringspalte 60, 61 eine gezielte Spaltleckage vorzusehen ist. Die Gangsteller selbst können zwischen Kolben und Zylindern ohne zusätzliche Leckagen ausgeführt werden, so dass deren Bewegungen bei feiner Dosierbarkeit in hohem Maße überlange Betriebsdauern hinweg reproduzierbar ausgeführt werden können. Bevorzugt ist einer der beiden Ausgänge 32a, 32b als reiner Entlüftungsausgang ausgeführt, der keine Durchflussfunktion für die Steuerung aufweist. Damit ist in vorteilhafter Weise sichergestellt, dass zu jeder Betriebssituation stets eine ausreichende Entlüftung gewährleistet ist.
ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
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Zitierte Patentliteratur

- EP 1544492 [0002]
- EP 1400733 A2 [0003]

Claims

Hydraulische Steuerungseinrichtung (1) für ein Getriebe, insbesondere Doppelkupplungsgetriebe, mit Gangstellern (5, 5', 6, 6'), – deren Position durch Steuerungsventile (8, 8', 9, 9') beeinflussbar ist, – die über ein hydraulisches Netz durch wenigstens eines der Steuerungsventile (8, 8', 9, 9') und wenigstens ein Teilgetriebedruckregelventil (10, 10') beeinflussbar sind, – die in Einbaulage zur Erzeugung im Wesentlichen horizontal verlaufender Stellbewegungen angeordnet sind, dadurch gekennzeichnet, dass – wenigstens zwei in einem gemeinsamen Steuerungszweig (2 bzw. 2') des hydraulischen Netzes angeordnete Gangsteller (5, 6 bzw. 5', 6') in Einbaulage übereinander angeordnet sind, – zumindest einer der Steuerungszweige (2 bzw. 2') des hydraulischen Netzes über dasjenige Steuerungsventil (9 bzw. 9') entlüftbar ist, das dem in Einbaulage obersten (6 bzw. 6') der Gangsteller zugeordnet ist.
Hydraulische Steuerungseinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Steuerungsventile (8, 8', 9, 9') über einen plattenartigen und hydraulische Leitungen (37, 37') enthaltenden Anschlusskörper (36) mit den Gangstellern (5, 5', 6, 6') verbunden sind.
Hydraulische Steuerungseinrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Steuerungsventile (8, 9, 8', 9') in separaten Gehäusen den Gangstellern (5, 6, 5', 6') benachbart angeordnet sind.
Hydraulische Steuerungseinrichtung nach wenigstens einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Steuerungsventile (8, 9, 8', 9') mit den Gangstellern (5, 6, 5', 6') in einem gemeinsamen Gehäuse angeordnet sind.
Hydraulische Steuerungseinrichtung nach wenigstens einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Steuerungsventile (8, 9, 8', 9') in Einbaulage oberhalb der Gangsteller (5, 6, 5', 6') angeordnet sind.
Hydraulische Steuerungseinrichtung nach wenigstens einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Gangsteller (5, 6, 5', 6') Anschlussöffnungen (49 bis 54) für das hydraulische Netz aufweisen, die sich in Einbaulage jeweils in der oberen Hälfte des Gangstellergehäuses befinden.
Hydraulische Steuerungseinrichtung nach wenigstens einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Gangsteller (5, 6, 5', 6') in einem als Ventilleiste (38) ausgeführten Gehäuse angeordnet sind und an einem in Einbaulage oberen Ende (39) der Ventilleiste (38) ein Führungsdorn (40) befestigt ist, der in ein Gehäuse (41) des Getriebes einführbar ist.
Hydraulische Steuerungseinrichtung nach wenigstens einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass der Führungsdorn (40) und weitere Befestigungspunkte (42 bis 44) an der Ventilleiste (38) so gewählt sind, dass bei aktivierten Gangstellern (5, 6, 5', 6') die aus deren Betätigung resultierenden Reaktionskräfte ein Minimum an Momentenbelastung an der Ventilleiste (38) erzeugen.
Steuerungsventil (9, 9') zum Einsatz in eine hydraulische Steuerungseinrichtung gemäß wenigstens einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass für die Entlüftung wenigstens zwei Ausgänge (32a, 32b) vorgesehen sind, von denen einer als Entlüftungsausgang ohne Durchflussfunktion für die Steuerung ausgeführt ist.