DE102007017000A1 - Luftleitsystem und Verfahren zur Verwendung bei einem Fahrzeugsitz - Google Patents
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Abstract
Ein System und ein Verfahren zum Leiten von Luft in einen Fahrzeugsitz. Das System enthält einen Luftströmungsverbinder, der so beschaffen ist, dass er eine im Wesentlichen luftdichte Dichtung zwischen einem Verteilerelement und einer Luftaufbereitungsvorrichtung schafft. Das System ist so beschaffen, dass es die Montage des Luftströmungsverbinders an einem Verteilerelement verbessert.
Description
- Die Erfindung bezieht sich allgemein auf Luftleitsysteme und Verfahren zur Verwendung bei einem Fahrzeugsitz.
- Luftleitsysteme können eine Belüftung für Fahrzeugsitze schaffen. Luftleitsysteme können einen Kanaleinsatz und einen leichten Leinen-Bauwollstoff enthalten, die in einem Kissen eines Sitzes angeordnet sind. Das Kissen weist im Allgemeinen eine Zugangsöffnung auf, durch die weitere Komponenten des Luftleitsystems den Kanaleinsatz erreichen. Im montierten Zustand bilden der Kanaleinsatz und der leichte Leinen-Bauwollstoff Luftdurchlässe. Diese Durchlässe unterstützen die Verteilung von Luft durch das Kissen. Löcher in dem leichten Leinen-Bauwollstoff ermöglichen das Austreten von Luft durch sie hindurch, um dadurch den Sitz zu belüften.
- Luftleitsysteme können außerdem eine thermoelektrische Vorrichtung (TED) enthalten. Die TED kann verwendet werden, um Luft, die den Sitz belüftet, zu erwärmen.
- Eine Montageplatte kann verwendet werden, um einen Luftdurchlass von der TED zu dem Kanaleinsatz zu schaffen. Eine erste Fläche der Montageplatte kann mit mechanischen Klammern an der TED befestigt sein. Eine zweite Fläche der Montageplatte kann dann an dem Kissen, das die Zugangsöffnung umgibt, mit einem Klettverschluss gesichert werden.
- Die Montageplatte kann möglicherweise keinen ausreichend dichten Luftdurchlass von der TED zu dem Kanaleinsatz schaffen, da die Montageplatte nicht direkt an dem Kanaleinsatz gesichert ist. Ein Austritt von Luft zwischen der TED und dem Kanaleinsatz kann die Wirksamkeit des Luftleitsystems beeinträchtigen.
- Die Lage der zweiten Fläche der Montageplatte relativ zu der Zugangsöffnung kann variieren, da eine Bedienperson die Montageplatte relativ zu der Zugangsöffnung positioniert. Diese Möglichkeit der Veränderung kann die Leichtigkeit, mit der das Luftleitsystem montiert wird, beeinträchtigen.
- Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zu Grunde, einen Luftströmungsverbinder zu schaffen, bei dem die im Stand der Technik vorhandenen Probleme nicht bestehen.
- Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß gelöst durch einen Luftströmungsverbinder nach Anspruch 1, einen Fahrzeugsitz nach Anspruch 8 bzw. durch ein Verfahren zum Montieren eines Luftleitsystems nach Anspruch 19. Vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung sind in den abhängigen Ansprüchen angegeben.
- Es werden ein System und ein Verfahren zum Leiten von Luft in einem Fahrzeugsitz geschaffen. Das System enthält einen Luftströmungsverbinder, der so beschaffen ist, dass er eine im Wesentlichen luftdichte Dichtung zwischen einem Verteilerelement und einer Luftaufbereitungsvorrichtung schafft. Das System ist so beschaffen, dass es die Montage eines Luftströmungsverbinders an einem Verteilerelement verbessert.
- In einem Aspekt der Erfindung wird ein Luftströmungsverbin-der zur Verwendung mit einem Fahrzeugsitz-Luftleitsystem geschaffen. Das Luftleitsystem enthält eine Luftaufbereitungsvorrichtung und ein Verteilerelement mit einer Öffnung. Der Luftströmungsverbinder enthält einen ersten Abschnitt, einen zweiten Abschnitt und einen Körperab schnitt, der so beschaffen ist, dass er sich zwischen dem ersten und dem zweiten Abschnitt erstreckt. Der erste Abschnitt des Luftströmungsverbinders ist so beschaffen, dass er die Luftaufbereitungsvorrichtung aufnimmt. Der Körperabschnitt des Luftströmungsverbinders ist in die Öffnung des Verteilerelements einsetzbar, so dass eine Oberfläche des zweiten Abschnitts des Luftströmungsverbinders an das Verteilerelement angrenzt. Der Körperabschnitt des Luftströmungsverbinders ist zwischen dem Verteilerelement und dem ersten Abschnitt des Luftströmungsverbinders verlagerbar.
- Der erste Abschnitt des Luftströmungsverbinders kann starr sein und der Körperabschnitt des Luftströmungsverbinders kann flexibel sein.
- Der erste Abschnitt des Luftströmungsverbinders kann an den Körperabschnitt des Luftströmungsverbinders geklebt sein.
- Der erste Abschnitt des Luftströmungsverbinders kann an dem Körperabschnitt des Luftströmungsverbinders mechanisch befestigt sein.
- Der erste Abschnitt des Luftströmungsverbinders kann mit dem Körperabschnitt des Luftströmungsverbinders gemeinsam geformt sein.
- Der zweite Abschnitt des Luftströmungsverbinders kann so beschaffen sein, dass er an dem Verteilerelement anhaftet.
- Der zweite Abschnitt des Luftströmungsverbinders kann so beschaffen sein, dass er an das Verteilerelement angeschweißt ist.
- In einem Aspekt der Erfindung wird ein Fahrzeugsitz geschaffen. Der Fahrzeugsitz enthält einen Luftströmungsverbinder mit einem ersten Abschnitt, einem zweiten Abschnitt und einem Körperabschnitt, der sich zwischen dem ersten und dem zweiten Abschnitt erstreckt. Der Fahrzeugsitz enthält außerdem eine Luftaufbereitungsvorrichtung. Die Luftaufbereitungsvorrichtung enthält einen Verbindungsabschnitt, der den ersten Abschnitt des Luftströmungsverbinders aufnimmt. Der Fahrzeugsitz enthält ferner ein Verteilerelement. Das Verteilerelement enthält eine Aufnahmefläche, die den zweiten Abschnitt des Luftströmungsverbinders aufnimmt. Die Aufnahmefläche ist zwischen dem ersten und dem zweiten Abschnitt des Luftströmungsverbinders angeordnet. Der Körperabschnitt des Luftströmungsverbinders ist zwischen dem Verteilerelement und dem ersten Abschnitt des Luftströmungsverbinders angeordnet.
- Der erste Abschnitt des Luftströmungsverbinders kann starr sein und der Körperabschnitt des Luftströmungsverbinders kann flexibel sein.
- Der Körperabschnitt des Luftströmungsverbinders kann als Faltenbalg konfiguriert sein.
- Der erste Abschnitt des Luftströmungsverbinders kann an den Körperabschnitt des Luftströmungsverbinders geklebt sein.
- Der erste Abschnitt des Luftströmungsverbinders kann an dem Körperabschnitt des Luftströmungsverbinders mechanisch befestigt sein.
- Der zweite Abschnitt des Luftströmungsverbinders kann an dem Verteilerelement anhaften.
- Der zweite Abschnitt des Luftströmungsverbinders kann an dem Verteilerelement angeschweißt sein.
- Die Aufnahmefläche kann einen ausgesparten Bereich enthalten.
- Die Aufnahmefläche kann eine Einrichtung enthalten, die den Luftströmungsverbinder in eine gewünschte Richtung orientiert.
- Der erste Abschnitt, der zweite Abschnitt und der Körperabschnitt des Luftströmungsverbinders können als ein einzelnes Teil gebildet sein.
- Der Luftströmungsverbinder und das Verteilerelement können als ein einzelnes Teil gebildet sein.
- In einem Aspekt der Erfindung wird ein Verfahren zum Montieren eines Luftleitsystems zur Verwendung bei einem Fahrzeugsitz geschaffen. Das Verfahren enthält das Einsetzen eines Luftströmungsverbinders in eine Öffnung eines Verteilerelements, so dass das Verteilerelement zwischen dem ersten und dem zweiten Abschnitt des Luftströmungsverbinders angeordnet ist. Das Verfahren enthält außerdem das Befestigen des ersten Abschnitts des Luftströmungsverbinders an einer Luftaufbereitungsvorrichtung.
- Das Verfahren kann das Befestigen des ersten Abschnitts des Luftströmungsverbinders an einem Körperabschnitt des Luftströmungsverbinders enthalten, so dass sich der Körperabschnitt zwischen dem ersten und dem zweiten Abschnitt erstreckt.
- Die Erfindung schafft einen im Wesentlichen luftdichten Durchlass zwischen einer Luftaufbereitungsvorrichtung und einem Verteilerelement.
- Die Erfindung dient einer verbesserten Montage eines Verteilerelements und eines Luftströmungsverbinders.
- Weitere Merkmale und Vorteile der Erfindung werden deutlich beim Lesen der folgenden Beschreibung bevorzugter Ausführungsformen, die auf die Zeichnungen Bezug nimmt; es zeigen:
-
1 eine perspektivische Ansicht einer Ausführungsform der Erfindung; -
2 eine Seitenansicht der Ausführungsform von1 ; -
3 eine Seitenansicht der Erfindung; -
4 eine perspektivische Vorderansicht der Ausführungsform von4 ; -
5 eine perspektivische Rückansicht der Ausführungsform von4 ; -
5a eine Schnittansicht der Ausführungsform von5 ; -
6 eine alternative Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Komponente der4 ,5 und5a ; und -
7 einen Ablaufplan eines erfindungsgemäßen Verfahrens. - Die
1 und2 zeigen eine zweiteilige Ausführungsform eines erfindungsgemäßen Luftströmungsverbinders10 . Der Luftströmungsverbinder10 weist einen ersten Abschnitt12 , einen zweiten Abschnitt14 und einen Körperabschnitt16 auf. Der Körperabschnitt16 ist so beschaffen, dass er sich zwischen dem ersten Abschnitt12 und dem zweiten Abschnitt14 erstreckt. - Jedes der Teile des Luftströmungsverbinders
10 kann ähnliche oder unterschiedliche Materialeigenschaften aufweisen. Diese Materialeigenschaften können so gewählt sein, dass sie die Montage des Luftströmungsverbinders10 verbessern und die Montage des Luftströmungsverbinders10 mit anderen Komponenten eines Luftleitsystems verbessern, wie im Folgenden genau beschrieben ist. In den Ausführungsformen der1 und2 ist der erste Abschnitt12 aus einem starren Material hergestellt, wie etwa Polybutylenterephthalat (PBT) oder Acrylnitrilbutadienstyren (ABS), wohingegen der zweite Abschnitt14 und der Körperabschnitt16 aus einem flexiblen Material hergestellt sind, wie etwa ein thermoplastisches Elastomer (TPE). - Während der Montage des Luftströmungsverbinders
10 kann der erste Abschnitt12 in einer beliebigen geeigneten Weise, wie etwa durch Kleben oder mechanisches Befestigen der Komponenten aneinander, mit dem Körperabschnitt16 verbunden werden. In den Ausführungsformen von1 und2 ist der erste Abschnitt12 so beschaffen, dass er an dem Körperabschnitt16 mechanisch befestigt ist. Im Einzelnen kann ein flexibles Ende18 des Körperabschnitts16 entlang der x-Richtung in eine starre Öffnung20 des ersten Abschnitts12 eingesetzt werden. Das flexible Ende18 hat einen ersten Außendurchmesser (OD1) und einen zweiten Außendurchmesser (OD2) jeweils in der y-Richtung. OD2 ist im Allgemeinen größer als OD1. Die starre Öffnung20 hat einen ersten Innendurchmesser (ID1) und einen zweiten Innendurchmesser (ID2) jeweils in der y-Richtung. ID2 ist im Allgemeinen größer als ID1. Das flexible Ende18 wird in die starre Öffnung20 des ersten Abschnitts12 eingesetzt, so dass OD2 des flexiblen Endes18 im ID2 des ersten Abschnitts12 ruht. OD1 des flexiblen Endes18 ist etwa gleich ID1 des ersten Abschnitts12 . OD2 des flexiblen Endes18 ist etwa gleich ID2 des ersten Abschnitts12 . Die Flexibilität des Endes18 erleichtert das Einsetzen des Endes18 in die starre Öffnung20 . Der Sitz des flexiblen Endes18 in dem ersten Abschnitt12 bildet eine luftdichte Dichtung zwischen dem ersten Abschnitt12 und dem Körperabschnitt16 . - Der Körperabschnitt
16 kann so beschaffen sein, dass er eine relative Verschiebung und Drehung zwischen dem ersten Abschnitt12 und dem zweiten Abschnitt14 ermöglicht. In der Ausführungsform von1 und2 ist der Körperabschnitt16 als Faltenbalg konfiguriert. Wenn der Luftströmungsverbinder10 eine Kraft erfährt, die eine relative Verlagerung zwischen dem ersten Abschnitt12 und dem zweiten Abschnitt14 induzieren würde, ermöglicht die Faltenbalgkonfiguration des Körperabschnitts16 eine derartige Verlagerung. -
3 zeigt eine einteilige Ausführungsform eines Luftströmungsverbinders10' , der in ähnlicher Weise wie der Luftströmungsverbinder10 der1 und2 konfiguriert ist. Der Luftströmungsverbinder10' weist einen ersten Abschnitt12' , einen zweiten Abschnitt14' und einen Körperabschnitt16' auf. Der Körperabschnitt16' ist so beschaffen, dass er sich zwischen dem ersten Abschnitt12' und dem zweiten Abschnitt14' erstreckt. - Jeder der Abschnitte des Luftströmungsverbinders
10' kann ähnliche oder unterschiedliche Materialeigenschaften aufweisen. In der Ausführungsform von3 ist der erste Abschnitt12' starr, wohingegen der zweite Abschnitt14' und der Körperabschnitt16' flexibel sind. Diese jewieligen Materialeigenschaften können die Verbindung des Luftströmungsverbinders10' mit anderen Komponenten des Luftleitsystems erleichtern, wie im Folgenden genau beschrieben ist. - In der Ausführungsform von
3 ist der erste Abschnitt12' aus einem starren Material hergestellt, wie etwa PBT oder ABS, wohingegen der zweiten Abschnitt14' und der Körperabschnitt16' aus einem flexiblen Material hergestellt sind, wie etwa TPE. In der Ausführungsform von3 ist der erste Abschnitt12' gemeinsam mit dem zweiten Abschnitt14' und dem Körperabschnitt16' geformt. - Die
4 ,5 und5a zeigen eine Ausführungsform eines Verteilerelements22 , das Luft in einen Fahrzeugsitz23 leiten kann. Der Fahrzeugsitz enthält ein vorderes Kissen23a , ein hinteres Kissen23b und einen Verkleidungsüberzug23c . Das Verteilerelement22 ist zwischen dem vorderen Kissen23a und dem hinteren Kissen23b angeordnet. In der Ausführungsform der4 ,5 und5a ist das vordere Kissen23a luftdurchlässig. In (nicht gezeigten) alternativen Ausführungsformen kann das vordere Kissen23a luftundurchlässig sein und Löcher enthalten, die ein Austreten von Luft aus dem Verteilerelement22 ermöglichen. - In weiteren (nicht gezeigten) Ausführungsformen kann der Sitz
23 lediglich ein einziges Kissen enthalten. Eine vordere Oberfläche des Kissens kann einen ausgesparten Bereich enthalten, der so beschaffen ist, dass er das Verteilerelement22 aufnimmt und eine Öffnung bereitstellt, durch die Komponenten eines Luftleitsystems verlaufen können. Ein leichter Leinen-Bauwollstoff oder ein anderes Abdeckelement kann mit dem Verteilerelement22 montiert werden, um Luftdurchlässe mit Kanälen24 des Verteilerelements22 zu bilden. Alternativ kann eine hintere Fläche des Kissens einen ausgesparten Bereich enthalten, um das Verteilerelement22 oder das Verteilerelement22 und die Einheit aus leichtem Leinen-Bauwollstoff aufzunehmen. Das Kissen kann luftdurchlässig sein. Das Kissen kann auch luftundurchlässig sein und Löcher enthalten, die ein Austreten von Luft aus dem Verteilerelement22 oder aus dem Verteilerelement22 und der Einheit aus leichtem Leinen-Bauwollstoff zu ermöglichen. - Die Luft wird durch Kanäle
24 geleitet, die durch das Verteilerelement22 gebildet sind. Das Verteilerelement22 schafft eine Öffnung26 und eine Aufnahmefläche28 , die den Luftströmungsverbinder10' aufnimmt. Der Luftströmungsverbinder10' ist in die Öffnung26 des Verteilerelements22 eingesetzt, so dass die Aufnahmefläche28 zwischen dem zweiten Abschnitt14' und dem ersten Abschnitt12' des Luftströmungsverbinders10' angeordnet ist. Nachdem der zweite Abschnitt14' eingesetzt wurde, bildet er eine im Wesentlichen luftdichte Dichtung zwischen dem Verteilerelement22 und dem Luftströmungsverbinder10' . - Der zweite Abschnitt
14' kann an dem Verteilerelement22 anhaften oder angeschweißt sein, um eine im Wesentlichen luftdichte Dichtung zwischen dem Verteilerelement22 und dem Luftströmungsverbinder10' und bilden. In den Ausführungsformen der4 ,5 und5A ist der zweite Abschnitt14' durch Ultraschallschweißen an dem Verteilerelement22 angeschweißt. - In einer alternativen Ausführungsform kann der Luftströmungsverbinder
10' mit dem Verteilerelement22 gemeinsam geformt sein, wodurch sie ein einzelnes Teil bilden. - Der Fahrzeugsitz
23 enthält außerdem einen Sitzrahmen25 . Der Sitzrahmen25 kann eine Unterstützung für Komponenten des Fahrzeugsitzes23 schaffen, einschließlich des vorderen Kissens23a , des hinteren Kissens23b und des ersten Abschnitts12' des Luftströmungsverbinders10' . Der erste Abschnitt12' des Luftströmungsverbinders10' kann dadurch an den Sitzrahmen25 montiert werden, wie in den3 ,5 und5a gezeigt ist. -
6 zeigt einen Abschnitt einer alternativen Ausführungsform eines Verteilerelements22' , das in ähnlicher Weise wie das Verteilerelement22 der4 ,5 und5a konfiguriert ist. Der ausgesparte Bereich30 ist so beschaffen, dass er den zweiten Abschnitt14' des Luftströmungsverbinders10' aufnimmt. Der ausgesparte Bereich30 kann die Montage des Luftströmungsverbinders10' an dem Verteilerelement22' unterstützen, indem der zweite Abschnitt14' des Luftströmungsverbinders10' an dem Verteilerelement22' angeordnet wird. Der ausgesparte Bereich30 kann ferner dazu dienen, eine im Wesentlichen luftdichte Dichtung zwischen dem zweiten Abschnitt14' und dem Verteilerelement22' zu bilden. - Das Verteilerelement
22' kann ferner eine Orientierungseinrichtung32 enthalten. In der Ausführungsform von6 ist die Orientierungseinrichtung32 ein Keilnut-Steckbügel. Die Orientierungseinrichtung32 kann die Orientierung eines (nicht gezeigten) Luftströmungsverbinders mit einem Abschnitt unterstützen, der so beschaffen ist, dass er in die Orientierungseinrichtung32 passt. -
5 zeigt eine Luftaufbereitungsvorrichtung34 , die so beschaffen ist, dass sie durch den ersten Abschnitt12' des Luftströmungsverbinders10' aufgenommen ist. Die Luftaufbereitungsvorrichtung34 ist in der Verkleidungs abdeckung23c des Sitzes23 angeordnet. In der Ausführungsform von5 ist die Luftaufbereitungsvorrichtung34 eine thermoelektrische Vorrichtung (TED), die verwendet wird, um Luft zu erwärmen oder zu kühlen, bevor sie in den Luftströmungsverbinder10' eintritt. Der erste Abschnitt12' weist Klammerelemente36' auf, die sich an Klammerflächen38 der Luftaufbereitungsvorrichtung34 festklammern. Die Klammerelemente36' sind in ähnlicher Weise konfiguriert wie die Klammerelemente36 des Luftströmungsverbinders10 (1 ). Nachdem der Luftströmungsverbinder10' an der Verwendungsstelle festgeklammert wurde, bildet er eine im Wesentlichen luftdichte Dichtung zwischen der Luftaufbereitungsvorrichtung34 und dem Luftströmungsverbinder10' . - Das Luftleitsystem der Ausführungsform von
5 enthält somit das Verteilerelement22 , den Luftströmungsverbinder10' und die Luftaufbereitungsvorrichtung34 . -
7 zeigt ein Verfahren zum Montieren eines Luftleitsystems zur Verwendung bei einem Fahrzeugsitz. Im Block40 wird ein erster Abschnitt12 eines Luftströmungsverbinders10 an einem Körperabschnitt16 des Luftströmungsverbinders10 befestigt. Im Block42 wird der Luftströmungsverbinder10 in eine Öffnung26 eines Verteilerelements22 eingesetzt, so dass das Verteilerelement22 zwischen einem zweiten Abschnitt14 des Luftströmungsverbinders10 und dem ersten Abschnitt12 des Luftströmungsverbinders10 angeordnet ist. Der erste Abschnitt12 des Luftströmungsverbinders10 kann dann an einem Sitzrahmen25 montiert werden. Im Block44 wird der erste Abschnitt12 des Luftströmungsverbinders10 an einer Luftaufbereitungsvorrichtung34 befestigt. - Während Ausführungsformen der Erfindung dargestellt und beschrieben wurden, ist nicht vorgesehen, dass diese Aus führungsformen alle möglichen Formen der Erfindung darstellen und beschreiben. Die in der Spezifikation verwendeten Worte sind eher beschreibend als einschränkend und es sollte klar sein, dass verschiedene Änderungen ausgeführt werden können, ohne vom Erfindungsgedanken und Umfang der Erfindung abzuweichen.
Claims (20)
- Luftströmungsverbinder (
10 ) zur Verwendung bei einem Fahrzeugsitz-Luftleitsystem, wobei das Luftleitsystem eine Luftaufbereitungsvorrichtung (34 ) und ein Verteilerelement (22 ) mit einer Öffnung enthält, gekennzeichnet durch einen ersten Abschnitt (12 ), einen zweiten Abschnitt (14 ) und einen Körperabschnitt (16 ), der so beschaffen ist, dass er sich zwischen dem ersten und dem zweiten Abschnitt erstreckt, wobei der erste Abschnitt (12 ) des Luftströmungsverbinders (10 ) so beschaffen ist, dass er die Luftaufbereitungsvorrichtung (34 ) aufnimmt, wobei der Körperabschnitt (16 ) des Luftströmungsverbinders (10 ) in die Öffnung des Verteilerelements (22 ) einsetzbar ist, so dass eine Fläche des zweiten Abschnitts (12 ) des Luftströmungsverbinders (10 ) an das Verteilerelement (22 ) angrenzt, wobei der Körperabschnitt (16 ) des Luftströmungsverbinders (10 ) zwischen dem Verteilerelement (22 ) und dem ersten Abschnitt (12 ) des Luftströmungsverbinders (10 ) angeordnet werden kann, um dadurch einen im Wesentlichen luftdichten Durchlass von der Luftaufbereitungsvorrichtung (34 ) zu dem Verteilerelement (22 ) zu bilden. - Luftströmungsverbinder (
10 ) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der erste Abschnitt (12 ) des Luftströmungsverbinders (10 ) starr ist und der zweite Abschnitt (14 ) des Luftströmungsverbinders (10 ) flexibel ist. - Luftströmungsverbinder (
10 ) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der erste Abschnitt (12 ) des Luftströmungsverbinders (10 ) an den Körperabschnitt (16 ) des Luftströmungsverbinders (10 ) geklebt ist. - Luftströmungsverbinder (
10 ) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der erste Abschnitt (12 ) des Luftströmungsverbinders (10 ) an dem Körperabschnitt (16 ) des Luftströmungsverbinders (10 ) mechanisch befestigt ist. - Luftströmungsverbinder (
10 ) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der erste Abschnitt (12 ) des Luftströmungsverbinders (10 ) mit dem Körperabschnitt (16 ) des Luftströmungsverbinders (10 ) gemeinsam geformt ist. - Luftströmungsverbinder (
10 ) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der zweite Abschnitt (14 ) des Luftströmungsverbinders (10 ) so beschaffen ist, dass er an dem Verteilerelement (22 ) anhaftet. - Luftströmungsverbinder (
10 ) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der zweite Abschnitt (12 ) des Luftströmungsverbinders (10 ) so beschaffen ist, dass er an dem Verteilerelement (22 ) angeschweißt ist. - Fahrzeugsitz (
23 ), gekennzeichnet durch einen Luftströmungsverbinder (10 ) mit einem ersten Abschnitt (12 ), einem zweiten Abschnitt (14 ) und einem Körperabschnitt (16 ), der sich zwischen dem ersten und dem zweiten Abschnitt erstreckt; eine Luftaufbereitungsvorrichtung (34 ) mit einem Verbindungsabschnitt, der den ersten Abschnitt (12 ) des Luftströmungsverbinders (10 ) aufnimmt; und ein Verteilerelement (22 ) mit einer Aufnahmefläche (28 ), die den zweiten Abschnitt (14 ) des Luftströmungsverbinders (10 ) aufnimmt, wobei die Aufnahmefläche (28 ) zwischen dem zweiten Abschnitt (14 ) des Luftströmungsverbinders (10 ) und dem ersten Abschnitt (12 ) des Luftströmungsverbinders (10 ) angeordnet ist, wobei der Körperabschnitt (16 ) des Luftströmungsverbinders (10 ) zwischen dem Verteilerelement (22 ) und dem ersten Abschnitt (12 ) des Luftströmungsverbinders (10 ) angeordnet ist, um dadurch einen im Wesentlichen luftdichten Durchlass von der Luftaufbereitungsvorrichtung (34 ) zum Verteilerelement (22 ) zu bilden. - Sitz (
23 ) nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass der erste Abschnitt (12 ) des Luftströmungsverbinders (10 ) starr ist und der Körperabschnitt (16 ) des Luftströmungsverbinders (10 ) flexibel ist. - Sitz (
23 ) nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass der Körperabschnitt (16 ) des Luftströmungsverbinders (10 ) als Faltenbalg konfiguriert ist. - Sitz (
23 ) nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass der erste Abschnitt (12 ) des Luftströmungsverbinders (10 ) an den Körperabschnitt (16 ) des Luftströmungsverbinders (10 ) geklebt ist. - Sitz (
23 ) nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass der erste Abschnitt (12 ) des Luftströmungsverbinders (10 ) an dem Körperabschnitt (16 ) des Luftströmungsverbinders (10 ) mechanisch befestigt ist. - Sitz (
23 ) nach Anspruch 8 dadurch gekennzeichnet, dass der zweite Abschnitt (14 ) des Luftströmungsverbinders (10 ) an dem Verteilerelement (22 ) anhaftet. - Sitz (
23 ) nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass der zweite Abschnitt (14 ) des Luftströmungsverbinders (10 ) an dem Verteilerelement (22 ) angeschweißt ist. - Sitz (
23 ) nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass die Aufnahmefläche (28 ) einen ausgesparten Bereich aufweist. - Sitz (
23 ) nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass die Aufnahmefläche (28 ) eine Einrichtung enthält, die den Luftströmungsverbinder (10 ) in eine gewünschte Position ausrichtet. - Sitz (
23 ) nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass der erste Abschnitt (12 ), der zweite Abschnitt (14 ) und der Körperabschnitt (16 ) des Luftströmungsverbinders (10 ) als ein einzelnes Teil gebildet sind. - Sitz (
23 ) nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass der Luftströmungsverbinder (10 ) und das Verteilerelement (22 ) als ein einzelnes Teil gebildet sind. - Verfahren zum Montieren eines Luftleitsystems zur Verwendung mit einem Fahrzeugsitz (
23 ), gekennzeichnet durch die folgenden Schritte Einsetzen eines Luftströmungsverbinders (10 ) in eine Öffnung (26 ) eines Verteilerelements (22 ), so dass das Verteilerelement (22 ) zwischen dem ersten Abschnitt (12 ) und dem zweiten Abschnitt (14 ) des Luftströmungsverbinders (10 ) angeordnet ist; und Befestigen des ersten Abschnitts (12 ) des Luftströmungsverbinders (10 ) an einer Luftaufbereitungsvorrichtung (34 ). - Verfahren nach Anspruch 1, gekennzeichnet durch den folgenden Schritt vor dem Einsetzungsschritt: Befestigen des ersten Abschnitts (
12 ) des Luftströmungsverbinders (10 ) an einem Körperabschnitt (16 ) des Luftströmungsverbinders (10 ), so dass sich der Kör perabschnitt (16 ) zwischen dem ersten Abschnitt (12 ) und dem zweiten Abschnitt (14 ) erstreckt.
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