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HINTERGRUND DER ERFINDUNG
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(a) Gebiet der Erfindung
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Die
vorliegende Erfindung bezieht sich auf eine Vorrichtung zum Halten
der Temperatur von einem Instrumentengehäuse von einem Fahrzeug und insbesondere
auf ein Vorrichtung zum Halten der Temperatur von einem Instrumentengehäuse, das mit
einer Öffnung
versehen ist, die geöffnet
und geschlossen werden kann, um wahlweise von einer Klimaanlage
gekühlte
oder erwärmte
Luft zuzuführen, um
die Temperatur von dem Instrumentengehäuse auf einer konstanten Temperatur
zu halten.
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(b) Stand der Technik
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Ein
Instrumentengehäuse
von einem Fahrzeug ist eine Komponente, an der eine Audioeinheit zum
Abspielen einer Kassette oder einer CD oder eine AV-Einheit für den Rundfunkempfang
oder ein Navigationssystem oder Ähnliches
angebracht werden kann.
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Verschiedene
Komponenten werden in dem Instrumentengehäuse gesammelt angeordnet und dadurch
kann die Menge an Abwärme
groß sein,
so dass die Temperatur von dem Instrumentengehäuse zu stark steigt. Ergänzend kann
die Temperatur von dem Instrumentengehäuse zu stark steigen, wenn ein
Kassettenband oder eine CD für
eine lange Zeit abgespielt werden.
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Demzufolge
wird eine Technik verwendet, die den Betrieb von dem Instrumentengehäuse begrenzt,
wenn die Temperatur von dem Instrumentengehäuse höher als eine spezifizierte
Temperatur wird, oder es wird ein Lüfter zum Regulieren der Tempe ratur
verwendet.
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1 ist
eine perspektivische Ansicht von einem konventionellen Instrumentengehäuse, das
mit einem Lüfter
versehen ist.
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Wie
in 1 dargestellt ist, kann ein Instrumentengehäuse 1 gekühlt werden,
indem ein Lüfter 3 verwendet
wird, jedoch ist die Größe von dem
Lüfter 3 nicht
groß und
die Position davon ist begrenzt, so dass es schwierig ist, das Deck 1 zu
kühlen
und die Wärme
abzuführen,
so dass die Kühlungseffizienz nicht
gut ist. Ferner benötigt
es eine lange Zeit, um das gesamte Instrumentengehäuse 1 zu
kühlen
und die Temperatur wird in einem begrenzten Bereich gesenkt, so
dass es schwierig ist, das gesamte Instrumentengehäuse 1 zu
kühlen.
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Derzeit
wird in dem Fall, dass eine Begrenzungsfunktion zum Begrenzen des
Betriebs von dem Instrumentengehäuse,
wenn die Temperatur von dem Instrumentengehäuse 1 sehr hoch steigt,
eingesetzt wird, die Begrenzungsfunktion ausgelöst, wenn die Temperatur innerhalb
der Fahrgastzelle von einem Fahrzeug im Sommer häufig steigt, und dieses verursacht
Unbequemlichkeiten bei den Passagieren. Ergänzend ist dies im Winter nicht
erforderlich und es besteht ein Nachteil darin, dass keine Verbesserung
der Nachteile im Betrieb erzielt werden kann.
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ZUSAMMENFASSUNG DER ERFINDUNG
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Die
vorliegende Erfindung wurde im Bemühen gemacht, eine Vorrichtung
zum Halten der Temperatur von einem Instrumentengehäuse von
einem Fahrzeug bereitzustellen, bei dem eine Öffnung in einen Luftkanal vorgesehen
ist, die geöffnet
und geschlossen werden kann, um wahlweise von einer Klimaanlage
gekühlte
oder erwärmte
Luft zu einem Instrumentengehäuse
zuzuführen,
um die Temperatur von einem Instrumentengehäuse bei einer konstanten Temperatur
zu halten.
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Eine
beispielhafte Ausführungsform
der vorliegenden Erfindung stellt eine Vorrichtung zum Halten der
Temperatur von einem Instrumentengehäuse zur Verfügung, das
an einer Seite von einem Armaturenbrett innerhalb einer Fahrgastzelle
angebracht ist und das mit einer Audioeinheit und einer audiovisuellen
Einheit versehen ist, wobei ein Luftkanal zum Zuführen gekühlter oder
erwärmter
Luft, die von einer Klimaanlage erzeugt wird und zur Fahrzeugkabine zugeführt wird,
auf beiden Seiten von dem Instrumentengehäuse angebracht ist, beinhaltend:
eine
Mehrzahl von Durchgangslöchern,
die auf einer Seite von einem Seitenteil von dem Luftkanal neben dem
Instrumentengehäuse
perforiert sind, so dass gekühlte
oder erwärmte
Luft zum Instrumentengehäuse
zugeführt
wird; ein Sensor, der innerhalb des Instmmentengehäuses angeordnet
ist und der eine Temperatur innerhalb des Instrumentengehäuses erfasst;
ein Durchgangsteil, das neben den beiden Seitenwänden von dem Instrumentengehäuse perforiert ist,
so dass gekühlte
oder erwärmte
Luft durch die Durchgangslöcher
in das Instrumentengehäuse
eingeleitet wird; eine Verschiebeplatte, die mit beiden Seitenwänden von
dem Instrumentengehäuse
gekoppelt ist, so dass sie den Durchgangsteil öffnet und schließt; eine
Führungsschiene,
die an der Seitenwand ausgestaltet ist, die einen Endteil in einer Längsrichtung
von der Verschiebeplatte aufnimmt und führt, wenn sich die Schiebeplatte
bewegt; einen Antriebsmotor, der in das Instrumentengehäuse eingefügt ist und
der die Verschiebeplatte antreibt; und eine Steuerung, die den Antriebsmotor
auf der Basis von der mittels des Sensors gemessenen Temperatur
steuert, so dass er die Verschiebeplatte öffnet und schließt, wodurch
die Temperatur von dem Instrumentengehäuse auf einer geeigneten Temperatur gehalten
wird.
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Eine
weitere exemplarische Ausführungsform
der vorliegenden Erfindung umfasst eine Vorrichtung zum Halten der
Temperatur von einem Instrumentengehäuse, das an einer Seite von
einem Armaturenbrett innerhalb einer Fahrgastzelle von einem Fahrzeug
angebracht ist und das mit einer Audioeinheit und einer audiovisuellen
Einheit versehen ist, wobei ein Luftkanal zum Zuführen von
gekühlter oder
erwärmter
Luft, die von einer Klimaanlage erzeugt wird, zu der Fahrgastzelle
auf beiden Seiten von dem Instrumentengehäuse angeordnet ist, beinhaltend:
einen
Sensor, der innerhalb des Instrumentengehäuses angeordnet ist und eine
Temperatur innerhalb des Instrumentengehäuses erfasst; eine Mehrzahl von
Austauschöffnungen,
die zu einer Seitenwand von dem Luftkanal, die neben dem Instrumentengehäuse liegt,
perforiert sind, um gekühlte
oder erwärmte
Luft zu dem Instrumentengehäuse
zuzuführen; eine Öffnungs-/Schließvorrichtung,
die mit einer Flussplatte, die mit einer Mehrzahl von Öffnungs-/Schließlöchern entsprechend
der Form und Position von den Austauschöffnungen zum Öffnen und
Verschließen
der Austauschlöcher
versehen ist, einer Plattenführungsschiene,
die in einer Längsrichtung
von der Seitenwand angeordnet ist, um einen Endteil in einer Längsrichtung
von der Flussplatte aufzunehmen und zu führen, und einer Getriebevorrichtung,
die die Flussplatte antreibt, um sie entlang der Führungsschiene
zu bewegen; und eine Steuerung, die die Öffnungs-/Schließvorrichtung
auf der Basis der Temperatur, die durch den Sensor erfasst wird,
steuert, um die Austauschöffnung
zu öffnen
und zu schließen,
um das Instrumentengehäuse
zu kühlen
oder aufzuheizen, wodurch die Temperatur von dem Instrumentengehäuse auf
einer geeigneten Temperatur gehalten wird.
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Die
Flussplatte kann ferner ein Zahnelement umfassen, das eine Mehrzahl
von Zähnen
aufweist, die an einem Endteil davon in einer Längsrichtung ausgeformt sind,
das mit der Getriebevorrichtung verbunden ist, und die Zahnradvorrichtung
kann ferner beinhalten: einen Hauptkörper; wenigstens ein drehbares
Zahnrad, das mit einer Mehrzahl von Zähnen versehen ist und das drehbar
innerhalb des Hauptkörpers
angeordnet ist, um mit dem Zahnrad in Eingriff gebracht zu werden,
wodurch die Flussplatte in einer Längsrichtung davon gehoben und
gesenkt wird; ein Ansteuerteil, das innerhalb des Hauptkörpers gegenüber von
dem Zahnrad angeordnet ist und das mit einer Mehrzahl von Zähnen versehen
ist, die sich mit den Zähnen
von dem drehbaren Zahnrad sich in Eingriff befinden, um das drehbare
Zahnrad zu drehen, das Ansteuerteil dreht das drehbare Zahnrad,
während
es sich senkt, um die Flussplatte anzuheben, wodurch die Austauschöffnung geöffnet wird und
das drehbare Zahnrad gedreht wird, während es sich hebt, um die
Flussplatte zu senken, wodurch die Austauschöffnung geschlossen wird; ein
Dämpfungselement,
das in das Ansteuerteil eingesetzt ist, um den Aufprall beim Betrieb
zu dämpfen;
und ein Stützelement,
das an einen unteren Teil von dem Ansteuerteil angeordnet ist und
das mit einem Aufnahmeteil an einer inneren Seite davon versehen
ist, um das Ansteuerteil aufzunehmen und zu stützen.
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Die
Getriebevorrichtung kann beinhalten: ein drehbares Hauptzahnrad,
das drehbar innerhalb des Hauptkörpers
angeordnet ist und das sich mit einem Zahnelement von dem Betriebsteil
und dem der Flussplatte, die betrieben werden soll, im Eingriff
befindet; und ein drehbares Nebenzahnrad, das drehbar an einem unteren
Teil von dem drehbaren Hauptzahnrad angeordnet ist, um sich in eine
entgegen gesetzte Richtung davon zu drehen. Ein Durchmesser von
dem drehbaren Hauptzahnrad kann größer sein als der Durchmesser
von dem drehbaren Nebenzahnrad.
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Die
Steuerung ist bevorzugt eine vollautomatische Temperaturkontrollvorrichtung
(FATC) und die Steuerung kann automatisch die Temperatur von dem
Instrumentengehäuse
nach einem vorbestimmten Wert regeln und regelt die Temperatur von
dem Instrumentengehäuse
als Reaktion auf eine Bedienung von einem Schalter durch einen Bediener.
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KURZE BESCHREIBUNG DER FIGUREN
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1 ist
eine perspektivische Ansicht von einem konventionellen Instrumentengehäuse, das
mit einem Lüfter
zum Kühlen
versehen ist.
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2 ist
eine perspektivische Ansicht von einem Luftkanal und einem Instrumentengehäuse gemäß einer
ersten exemplarischen Ausführungsform von
der vorliegenden Erfindung.
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3 ist
eine perspektivische Ansicht von einem Luftkanal von 2.
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4 ist
eine perspektivische Ansicht von einem Instrumentengehäuse von 2.
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5 ist
eine perspektivische Ansicht von einem Luftkanal gemäß einer
zweiten exemplarischen Ausführungsform
von der vorliegenden Erfindung.
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6 ist
eine schematische Ansicht von einer Austauschöffnung einer Öffnung-/Schließvorrichtung
von 5.
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7 ist
eine Zeichnung, die einen Zustand von einer Öffnungs-/Schließvorrichtung
beim Übergang
von einem geschlossenen Zustand zu einem geöffneten Zustand von einer Austauschöffnung von 5 darstellt.
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8 ist
eine Zeichnung, die einen Zustand von einer Öffnungs-/Schließvorrichtung
beim Wechsel von einem Öffnungszustand
zu einem geschlossenen Zustand von einer Austauschöffnung von 5 darstellt.
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DETAILLIERTE BESCHREIBUNG DER AUSFÜHRUNGSFORMEN
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Eine
beispielhafte Ausführungsform
der vorliegenden Erfindung wird im Folgenden detailliert mit Bezug
auf die beigefügten
Figuren beschrieben. Die gleichen Bezugszeichen werden für die gleichen
Elemente in der gesamten Beschreibung verwendet.
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2 ist
eine perspektivische Ansicht von einem Luftkanal und einem Instrumentengehäuse gemäß einer
ersten Ausführungsform
von der vorliegenden Erfindung, 3 ist eine
perspektivische Ansicht von einem Luftkanal von 2,
und 4 ist eine perspektivische Ansicht von einem Instrumentengehäuse von 2.
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Mit
Bezug auf 2 bis 4 wird eine
Vorrichtung zum Regulieren der Temperatur von einem Instrumentengehäuse gemäß einer
ersten Ausführungsform
von der vorliegenden Erfindung dargestellt.
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Wie
in 2 dargestellt ist, ist eine Vielzahl von Luftkanälen 30 zum
Einführen
von von einer Klimaanlage erwärmter
oder gekühlter
Luft in eine Fahrgastzelle 10 an einem Armaturenbrett 20 innerhalb einer
Fahrzeugkabine 10 installiert und ein Instrumentengehäuse 40 ist
zwischen den Luftkanälen 30 angeordnet.
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Wie
in 3 dargestellt ist, beinhaltet der jeweilige Luftkanal 30 eine
Mehrzahl von Durchgangslöchern 33,
die an einem inneren Seitenteil 32, das dem Instrumentengehäuse 40 gegenüber liegt,
ausgeformt sind. Von einer Klimaanlage aufgeheizte oder gekühlte Luft
wird in den Luftkanal 30 eingeleitet und über die
Durchgangslöcher 33 zu
dem benachbarten Instrumentengehäuse 40 geleitet.
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Wie
in 4 dargestellt ist, werden eine Audioeinheit 42 und
eine audiovisuelle AV-Einheit (im Folgenden als AV-Einheit bezeichnet)
an dem Instrumentengehäuse 40 vorgesehen.
Ein Sensor 41, der eine Temperatur misst, ist innerhalb
des Instrumentengehäuses 40 vorgesehen,
um die Temperatur innerhalb des Instrumentengehäuses 40 zu erfassen.
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Wenigstens
ein Durchgangsteil 45 zum Einführen erwärmter oder gekühlter Luft, die
durch die Durchgangslöcher 33 in
das Instrumentengehäuse 40 gelangt
ist, ist an einer Seitenwand 44 von dem Instrumentengehäuse 40 ausgestaltet.
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Der
Durchgangsteil 45 ist in einer Längsrichtung oder in einer Breitenrichtung
von der Seitenwand 44 perforiert und kann bevorzugt an
einer Position, die einer Position von den Durchgangslöchern 33 entspricht,
ausgeformt sein. 4 zeigt einen Durchgangsteil 45,
der in einer Breitenrichtung von der Seitenwand 44 perforiert
ist.
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Eine
Führungsschiene 46 ist
in der Seitenwand 44 von dem Instrumentengehäuse 40 ausgeformt.
Die Führungsschiene 46 nimmt
eine Verschiebeplatte 47 auf, so dass diese verschiebbar
gehalten wird.
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Ein
Endteil in einer Längsrichtung
von der Verschiebeplatte 47 ist in die Führungsschiene 46 eingeführt, um
verschiebbar beweglich den Durchgangsteil 45 zu öffnen und
zu schließen.
Eine Größe und Form
von der verschiebbaren Platte 47 kann entsprechend der
Größe und der
Anzahl von dem Durchgangsteil 45 variieren. Die Verschiebeplatte 47 wird
durch einen Antriebsmotor 48 angetrieben, um die Durchgangsöffnung 45 zu öffnen und
zu schließen.
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Wie
in 4 dargestellt ist, steuert eine Steuerung 50 den
Antriebsmotor 48 auf der Basis von Temperaturdaten, die
der Sensor 41, der an dem Instrumentengehäuse 40 angebracht
ist, erfasst. Dadurch kann die Temperatur von dem Instrumentengehäuse 40 konstant
gehalten werden.
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Im
Fall von einem Fahrzeug, das mit einer vollautomatischen Temperatursteuerung
(Im Folgenden als FATC-Einheit bezeichnet) versehen ist, kann die
Steuerung 50 durch die FATC-Einheit realisiert werden und
bei einem Fahrzeug ohne FATC-Einheit wird die Steuerung 50 separat
bereitgestellt, um die Temperatur von dem Instrumentengehäuse 40 zu
regulieren.
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In
dem Fall, dass es notwendig ist, das Instrumentengehäuse 40 aus
einem überhitzten
Zustand zu kühlen,
steuert die FATC-Einheit oder die Steuerung 50 eine Klimaanlage,
so dass gekühlte Luft
zu dem Instrumentengehäuse 40 durch
die Durch gangslöcher 33 und
den Durchgangsteil 45 zugeführt wird. D. h., der Durchgangsteil 45 wird
durch den Antriebsmotor 48 und die beweglich verschiebbare
Platte 47 geöffnet.
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Gleichermaßen wird
in dem Fall, dass die Temperatur von dem Instrumentengehäuse 40 sich senkt,
so dass die Möglichkeit
einer Verschlechterung der Leistung besteht, die FATC-Einheit oder
die Steuerung 50 eine Klimaanlage so steuern, dass erwärmte Luft
zu dem Instrumentengehäuse 40 über die
Durchgangslöcher 33 und
den Durchgangsteil 45 zugeführt wird. D. h., der Durchgangsteil 45 wird durch
die Steuerung des Antriebsmotors 48 und das Bewegen der
Verschiebeplatte 47 geöffnet.
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Diese
Vorgänge
können
automatisch durch die FATC-Einheit oder die Steuerung 50,
basierend auf vorbestimmten Werten, ausgeführt werden oder sie können durch
manuelle Bedienung von einem Schalter durch einen Bediener als Reaktion,
um die FATC-Einheit oder die Steuerung 50 zu informieren, ausgeführt werden.
In diesem Fall ist es bevorzugt, dass ein separater Schalter an
einer Instrumententafel oder dem Instrumentengehäuse vorgesehen ist (oder ein
Schalter kann an der FATC-Einheit ergänzt werden).
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5 ist
eine perspektivische Ansicht von einem Luftkanal gemäß einer
zweiten exemplarischen Ausführungsform
von der vorliegenden Erfindung, 6 ist eine
schematische Ansicht von einer Austauschöffnung einer Öffnungs-/Schließvorrichtung von 5. 7 ist
eine Zeichnung, die einen Zustand von einem Öffnungs-/Schließvorrichtung
von einem Schließzustand
zu einem Öffnungszustand von
einer Austauschöffnung
von 5 darstellt, und 8 ist eine
Zeichnung, die einen Zustand von einer Öffnungs-/Schließvorrichtung
von einem Öffnungszustand
zu einem Schließzustand
von einer Austauschöffnung
von 5 darstellt.
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Eine
Vorrichtung zum Regulieren der Temperatur von einem Instrumentengehäuse gemäß einer zweiten
exemplarischen Ausführungsform
von der vorliegenden Erfindung wird mit Bezug auf die 5 bis 8 erklärt.
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Eine
Vielzahl von Luftkanälen 60 zum
Einführen
von durch eine Klimaanlage erwärmter
oder gekühlter
Luft in die Fahrgastzelle 10 ist an dem Armaturenbrett 20 innerhalb
der Fahrzeugkabine 10 angeordnet und ein Instrumentengehäuse 70 ist
zwischen den Luftkanälen 60 (mit
Bezug auf 2) angeordnet.
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Wie
in 5 und 6 dargestellt ist, beinhaltet
der jeweilige Luftkanal 60, der dem Instrumentengehäuse 70 gegenüberliegt,
eine Vielzahl von Austauschlöchern 620,
die in einer Seitenwand 62 ausgeformt sind. Ergänzend ist
eine Plattenführungsschiene 622,
die die Flussplatte 640 verschiebbar beweglich führt, in
einer Längsrichtung
an einer Außenseite
von der Seitenwand 62 ausgeformt.
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Gekühlte oder
gewärmte
Luft, die von einer Klimaanlage produziert wird, wird zu dem Luftkanal 60 geleitet
und wird dann zu dem benachbarten Instrumentengehäuse 70 über die
Durchgangslöcher 33 geleitet.
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Die
Austauschöffnung 620 hat
die Form von einer Ellipse und gekühlte oder erwärmte Luft,
die von einer Klimaanlage produziert wird, wird durch den Luftkanal 60 geleitet
und wird dann zu dem benachbarten Instrumentengehäuse 70 über die
Austauschöffnung 620 geleitet.
Die Austauschöffnung 620 kann
an der Seitenwand 62 ausgeformt sein, oder sie kann an
einer separaten Wand ausgeformt sein und die Wand kann an der Außenwand 62 durch Schweißen oder Ähnliches
befestigt sein. In diesem Fall beinhaltet die Seitenwand 62 wegen
der separaten Platte einen Ausschnittteil. Die Austauschöffnung 620 wird
durch eine Öffnungs-/Schließvorrichtung 64 geöffnet oder
geschlossen, um für
die Regulierung der Temperatur von dem Instrumentengehäuse 70 verwendet
zu werden.
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Die Öffnungs-/Schließvorrichtung 64 beinhaltet
die Flussplatte 640, die Öffnungs-/Schließaustauschöffnung 620 und
eine Getriebevorrichtung 660, die die Flussplatte 640 antreibt.
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Die
Flussplatte 640 ist eine separate Platte entsprechend dem
Teil, an dem die Austauschöffnung 620 ausgestaltet
ist, und hat eine Mehrzahl von Öffnungs-/Schließöffnungen 642,
die die Größe und die
Form entsprechend zu der Aus tauschöffnung 620 aufweisen.
Ergänzend
beinhaltet die Flussplatte 640 ein Zahnelement 644,
das so arbeitet, dass es mit der Getriebevorrichtung 660 verbunden
ist.
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Das
Zahnelement 644 beinhaltet eine Mehrzahl von Zähnen P und
ist an einem Endteil in einer Längsrichtung
von der Flussplatte 640 ausgestaltet. Die Zähne P von
dem Zahnelement 644 befinden sich mit den Zähnen P,
die an einem Zahnrad 664 von der Getriebevorrichtung 660 ausgestaltet
sind, im Eingriff, so dass es verursacht wird, dass die Flussplatte 640 sich
in einer Längsrichtung
nach oben und nach unten bewegt.
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Wenn
die Flussplatte 640 sich nach oben und nach unten durch
die Getriebevorrichtung 660 bewegt, wird die Öffnungs-/Schließöffnung 642 von der
Austauschöffnung 620 überlappt
oder abgedeckt, so dass die Austauschöffnung 620 geöffnet oder
geschlossen wird.
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Die
Getriebevorrichtung 660 beinhaltet einen Hauptkörper 662 in
einer Form von einem Kasten, der Elemente beinhaltet, das drehbare
Zahnrad 664, das drehbar innerhalb des Hauptkörpers 662 angeordnet
ist, einen Ansteuerteil 666, der das Zahnrad 664 antreibt
und ein Stützelement 668,
das das Ansteuerteil 666 hält.
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Wie
in der 6 dargestellt ist, sind eine Vielzahl von Zähnen P an
einer äußeren Oberfläche von
dem drehbaren Zahnrad 664 ausgebildet. Die Zähne P sind
mit den Zähnen
P, die an dem Ansteuerteil 666 ausgebildet sind, und dem
Zahnelement 644 von der Flussplatte 640 im Eingriff,
so dass das drehbare Zahnrad 664 gedreht wird.
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Die
Anzahl von den sich drehenden Zahnrädern 664 kann wenigstens
eins sein und kann zwei sein. In diesem Fall beinhaltet das sich
drehende Zahnrad 664 ein Hauptzahnrad 664a (nicht
dargestellt), das sich im Eingriff mit den Zähnen P, die an dem Ansteuerteil 666 und
dem Zahnelement 644 und einem drehbaren Nebenzahnrad 664b (nicht
dargestellt), das durch das Hauptzahnrad 664a gedreht wird
und sich mit dem Stützelement 668 in
Eingriff befindet. Um die Flussplatte 640 anzutreiben,
sollte nur das Hauptzahnrad 664a sich im Eingriff mit dem Zahnelement 644 befinden
und das Nebenzahnrad 664b sollte keinen Kontakt zu dem
Zahnelement 644 haben, so dass es be vorzugt ist, dass der
Durchmesser von dem Hauptzahnrad 664a größer als
der Durchmesser von dem Nebenzahnrad 664b ist.
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Das
Ansteuerteil 666 ist mit den Getriebezähnen P versehen, die sich in
Eingriff mit dem Zahnrad 664 befinden, und bewegt sich
entlang einer Längsrichtung
von dem Hauptkörper 662,
so dass das Zahnrad 664 gedreht wird. Ein unteres Ende
von dem Ansteuerteil 666, an dem sich die Zähne P befinden,
ist verlängert,
so dass es einen Kolben 666a bildet.
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Der
Kolben 666a wird durch ein Stützelement 668 aufgenommen
und ist an einem Ende davon breiter gebildet, als eine Einführung von
dem Aufnahmeteil 668a, was an dem Stützelement 668 gebildet
ist, um nicht im Betrieb von dem Stützelement 668 getrennt
zu werden. Ein Dämpfungselement 666b ist
an einem Ende von dem Kolben 666a eingefügt.
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Das
Dämpfungselement 666b dient
dazu, die Arbeitsgeräusche,
die durch die Kollision von einem Ende von dem Kolben 666a mit
dem Stützelement 668 während des
Betriebs von dem Ansteuerteil 666 entstehen, zu reduzieren.
Das Dämpfungselement 666b kann
realisiert werden als Schraubenfeder, hydraulischer Zylinder und
pneumatischer Zylinder. In dem Fall, dass das Dämpfungselement 666b als
hydraulischer oder pneumatischer Zylinder realisiert wird, soll
das Dämpfungselement 666b bevorzugt
mit dem Kolben 666a integriert ausgebildet sein und das
Stützelement 668 kann
weggelassen werden (nur die Schraubenfeder ist in der Figur dargestellt).
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Der
Aufnahmeteil 668a wird an dem Stützelement 668 ausgebildet,
so dass er den Kolben 666a aufnimmt, und wenn zwei Zahnräder 664 verwendet werden,
werden die Zähne
an der Seitenfläche
ausgebildet, um das Nebenzahnrad 664b zu tragen.
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Der
Ansteuerteil 666 ist mit einer elektrischen A/C-Spannungsquelle
(Wechselstromspannungsquelle) von der FATC-Einheit verbunden, so dass
er Antriebsenergie erhält.
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Währenddessen
wird, wie in 5 dargestellt ist, eine Audioeinheit 72 und
ein AV-(audiovisuelle)-Einheit (im Folgenden bezeichnet als AV-Einheit) 74 an
dem Instrumentengehäuse 70 angeordnet.
Ein Sensor 76, der die Temperatur erfasst, wird innerhalb
des Instrumentengehäuses 70 zur
Verfügung
gestellt, wodurch eine Temperatur innerhalb des Instrumentengehäuses 70 erfasst
wird.
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Wenn
die Temperatur innerhalb des Instrumentengehäuses 70 durch den
Sensor 76 erfasst wird, steuert die Steuerung 50 die Öffnungs-/Schließvorrichtung 64 auf
der Basis von der erfassten Temperatur, um die Austauschöffnung 620,
die an der Seitenwand 62 ausgebildet ist, zu öffnen oder
zu schließen.
Demzufolge kann die Temperatur von dem Instrumentengehäuse 70 auf
einer geeigneten Temperatur für
den Betrieb des Instrumentengehäuses 70 gehalten
werden.
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In
dem Fall, dass das Fahrzeug mit einer vollautomatischen Temperatursteuerungseinheit
(im Folgenden bezeichnet als FATC-Einheit) versehen ist, kann die
Steuerung 50 durch die FATC-Einheit realisiert werden und
in einem Fahrzeug ohne FATC-Einheit wird eine separate Steuerung 50 vorgesehen,
um die Temperatur von dem Instrumentengehäuse 70 zu regulieren.
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Diese
Abläufe
werden im Folgenden detaillierter dargestellt. Wie in 7 dargestellt
ist, sollte, wenn das Instrumentengehäuse 70 überhitzt
ist, so dass die Temperatur davon steigt, der Zustand von der Austauschöffnung 620 geändert werden
von dem geschlossenen Zustand zu dem geöffneten Zustand.
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Um
die Austauschöffnung 620 zu öffnen, steuert
die FATC-Einheit oder die Steuerung 50 die Öffnungs-/Schließvorrichtung 64.
Während
der Ansteuerteil 666, der mit der Steuerung 50 verbunden ist,
gesenkt wird, kommen die Zähne
P miteinander in Eingriff, so dass das Zahnrad 664 in einer
Richtung von einem Pfeil gedreht wird.
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Während das
Zahnrad 664 sich in einer Richtung von einem Pfeil dreht,
bewegt sich das Zahnrad 644, das sich mit den Zähnen P im
Eingriff befindet, in einer Richtung entgegengesetzt zu der Drehrichtung
von dem Zahnrad 664 und die Flussplatte 640 wird
angehoben.
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Zu
diesem Zeitpunkt senkt sich der Kolben 666a von dem Ansteuerteil 666 zu
einer Bodenfläche von
dem Aufnahmeteil 668a von dem Stützelement 668 und
das Dämpfungselement 666b wird
ausgedehnt, um den Kolben 666a langsam zu senken.
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Daher
wird, wenn sich die Flussplatte 640 hebt, so dass die Öffnungs-/Schließöffnung 642 sich mit
der Austauschöffnung 620 überlappt,
die Austauschöffnung 620 geöffnet. Die
gekühlte
Luft, die von einer Klimaanlage erzeugt wird, wird zu dem Instrumentengehäuse 70 über die
Austauschöffnungen 620 geleitet,
so dass das Instrumentengehäuse 70 gekühlt wird.
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In
dem Fall, dass die Temperatur von dem Instrumentengehäuse 70 zu
niedrig ist, wie z. B. im Winter, wird die Austauschöffnung 620 in
der gleichen Weise geöffnet
und erwärmte
Luft kann zu dem Instrumentengehäuse 70 zugeführt werden.
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Wie
in 8 dargestellt ist, sollte, wenn die Temperatur
von dem Instrumentengehäuse 70 die geeignete
Temperatur erreicht, das Zuführen
von der gekühlten
oder erwärmten
Luft gestoppt werden, so das der Zustand von der Austauschöffnung 620 geändert werden
soll, von einem geöffneten
Zustand zu einem geschlossenen Zustand.
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Um
die Austauschöffnung 620 zu
schließen, steuert
die FATC-Einheit oder die Steuerung 50 die Öffnungs-/Schließvorrichtung 64.
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Während der
Ansteuerteil 666, der mit der Steuerung 50 verbunden
ist, sich hebt, kommen die Zähne
P miteinander in Eingriff, so dass das Zahnrad 664 in einer
Richtung von einem Pfeil gedreht wird.
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Während das
Zahnrad 664 sich in der Richtung von einem Pfeil dreht,
bewegt sich das Zahnelement 644, das mit den Zähnen P in
Eingriff ist, in eine Richtung entgegengesetzt von der Drehrichtung
von dem Zahnrad 664 und die Flussplatte 640 senkt
sich.
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Zu
diesem Zeitpunkt hebt sich der Kolben 666a von dem Ansteuerteil 666 zu
einer Einführung von
dem Aufnahmeteil 668a von dem Stützelement 668 und
während
das Dämpfungselement 666b komprimiert
wird, wird der Kolben 666a davon abgehalten, mit dem Aufnahmeteil 668a zu
kollidieren.
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Wenn
sich die Flussplatte 640 senkt, so dass die Öffnungs-/Schließöffnung 642 von
der Austauschöffnung 620 abweicht,
wird die Austauschöffnung 620 geschlossen.
Demzufolge wird die Zufuhr von gekühlter oder erwärmter Luft
zu dem Instrumentengehäuse 70 durch
die Austauschlöcher 620 abgeschnitten.
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Dafür sollte
die Größe und die
Form von der Öffnungs-/Schließöffnung 642 und
der Austauschöffnung 620 identisch
sein und der Drehabstand von dem Zahnrad 664, der Betriebsabstand
von dem Ansteuerteil 666 und der Betriebsabstand von der Flussplatte 640 sollten
bevorzugt etwas größer als die
Länge (Längsdurchmesser)
von der Austauschöffnung 620 gestaltet
sein.
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Während die
Erfindung in Verbindung mit dem beschrieben wurde, was derzeit als
praktische exemplarische Ausführungsformen
angesehen wird, ist es so zu verstehen, dass die Erfindung nicht
auf die offenbarten Ausführungsformen
beschränkt
ist, sondern im Gegenteil so gedacht ist, verschiedene Modifikationen
und äquivalente
Anordnungen innerhalb des Sims und Schutzbereichs von den angefügten Ansprüchen zu
umfassen.
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Wie
oben beschrieben wurde, wird bei einer Vorrichtung zum Halten der
Temperatur von einem Instrumentengehäuse gemäß einer exemplarischen Ausführungsform
von der vorliegenden Erfindung eine Öffnung, die geöffnet und
geschlossen werden kann, in einem Luftkanal ausgestaltet und die Öffnung wird
geöffnet
und geschlossen, so dass die gekühlte
oder erwärmte
Luft von einer Klimaanlage zugeführt
werden kann, so dass das Instrumentengehäuse gekühlt oder erwärmt wird
und dadurch die Temperatur von dem Instrumentengehäuse konstant gehalten
wird, so dass die Temperatur von dem Instrumentengehäuse auf
einer geeigneten Temperatur für
den Betrieb von dem Instrumentengehäuse gehalten werden kann. Demzufolge
wird der Betrieb von dem Instrumentengehäuse und der Wert von dem Produkt
kann erhöht,
so dass der Vorteil für
einen Anwender erhöht
werden kann.
-
- 10
- Fahrgastzelle
- 20
- Armaturenbrett
- 60
- Luftkanal
- 620
- Austauschöffnung
- 64
- Öffnungs-/Schließvorrichtung
- 640
- Flussplatte
- 660
- Getriebevorrichtung
- 664
- drehbares
Zahnrad
- 666
- Ansteuerteil
- 666a
- Kolben
- 666b
- Dämpfungselement
- 668
- Stützelement
- 50
- Steuerung
- 70
- Instrumentengehäuse
- 76
- Sensor