DE102007007493A1

DE102007007493A1 - Vehicle disc brake adjusting mechanism, has brake housing with housing opening at brake lining, and resetting mechanism arranged in axis that is different from rotating axis of adjusting unit for turning back adjusting element

Info

Publication number: DE102007007493A1
Application number: DE102007007493A
Authority: DE
Inventors: Thomas Klaas; Christian Prinz
Original assignee: BPW Bergische Achsen KG
Current assignee: BPW Bergische Achsen KG
Priority date: 2007-02-15
Filing date: 2007-02-15
Publication date: 2008-08-21
Anticipated expiration: 2027-02-16
Also published as: DE102007007493B4

Abstract

The adjusting mechanism has an adjusting unit (11) arranged on a rotating axis (A) in a brake housing (1) of a disc brake for adjusting a brake lining wear. The adjusting unit stands in connection with a stamp (2) movable at a plane of the disc brake. A resetting mechanism is arranged in an axis that is different from the rotating axis of the adjusting unit for turning back the adjusting element while changing the brake lining wear. The brake housing includes a housing opening at the brake lining wear.

Description

Die Erfindung betrifft eine Zustelleinrichtung für eine Fahrzeug-Scheibenbremse, die zum Ausgleich des Bremsbelagverschleißes eine auf einer Drehachse in dem Bremsgehäuse der Scheibenbremse angeordnete Nachstelleinheit mit einem Nachstellelement aufweist, das in Verbindung mit mindestens einem zu der Bremsscheibenebene hin beweglichen Druckstempel steht, und mit einer auf einer Achse, welche ungleich der Drehachse der Nachstelleinheit ist, angeordneten Rückstelleinrichtung zum Zurückdrehen des Nachstellelements im Falle des Bremsbelagwechsels.The The invention relates to a delivery device for a vehicle disc brake, to compensate for brake lining wear on a rotary axis arranged in the brake housing of the disc brake adjusting unit having an adjusting element, which in conjunction with at least is a to the brake disk plane movable plunger, and with one on an axis which is different from the axis of rotation of the adjustment unit is arranged return device for turning back the adjusting element in the case of brake lining change.

Bei Scheibenbremsen mit integrierter Nachstelleinheit wird während des Bremsbetriebs der Abstand zwischen den Bremsbelägen und der Bremsscheibe, also das so genannte Luftspiel, laufend ein-/nachgestellt. Auf diese Weise rückt der den Bremsbelag beaufschlagende Druckstempel entsprechend dem Verschleiß der mit zunehmender Lebensdauer schmaler werdenden Bremsbeläge insgesamt näher an die Bremsscheibe heran. Hat der Bremsbelag seine zulässige Verschleißgrenze erreicht, ist er auszubauen und gegen einen neuen Bremsbelag zu ersetzen. Hierzu muss das Nachstellelement in seine Ausgangslage zurückgedreht werden, um so einen ausreichenden Platz für die Aufnahme der neuen und damit breiteren Bremsbeläge zu schaffen. Für diesen Vorgang sind aus dem Stand der Technik Rückstelleinrichtungen in verschiedenen Ausführungsformen bekannt.at Disc brakes with integrated adjusting unit is during braking operation, the distance between the brake pads and the brake disc, so the so-called air game, continuously on / readjusted. In this way, the pressure acting on the brake pad moves Plunger according to the wear of the increasing Life narrowing brake pads overall closer approach the brake disc. Has the brake pad its permissible Wear limit reached, he is expanding and against to replace a new brake pad. For this purpose, the adjusting element be turned back to its original position, so one sufficient space for the inclusion of the new and thus to create wider brake pads. For this Operation are from the prior art reset devices known in various embodiments.

Die DE 37 13 201 A1 offenbart eine beidseitig und damit symmetrisch zuspannende Fahrzeug-Scheibenbremse mit zu beiden Seiten der Bremsscheibenebene angeordneten Druckstempeln. Sowohl der innere, wie auch der äußere Druckstempel sind mit jeweils einer eigenen Nachstelleinrichtung versehen. Zur Rückstellung des fahrzeugaußen angeordneten Druckstempels sitzt darin eine verstellbare Gewindespindel, welche Bestandteil der Nachstelleinheit ist. Das äußere Ende der Gewindespindel ist aus dem Bremsgehäuse der Scheibenbremse herausgeführt und dort mit einem Innensechskant versehen, in den zum Zwecke der Rückstellung ein geeignetes Werkzeug eingesetzt werden kann.The DE 37 13 201 A1 discloses a both sides and thus symmetrically zuspannende vehicle disc brake arranged on both sides of the brake disc plane pressure punches. Both the inner, as well as the outer plunger are each provided with its own adjusting device. To reset the vehicle outside arranged plunger sits in an adjustable threaded spindle, which is part of the adjusting unit. The outer end of the threaded spindle is led out of the brake housing of the disc brake and provided there with a hexagon socket in which a suitable tool can be used for the purpose of restoring.

Eine gattungsgemäße Zustelleinrichtung ist aus der EP 0 824 639 B2 bekannt. Diese findet Anwendung bei einer Scheibenbremse mit einseitiger Zuspannung, d. h. der hier als Doppelstempel gestaltete Druckstempel befindet sich, bezogen auf die Bremsscheibenebene, ausschließlich fahrzeuginnen. Das Bremsgehäuse ist mit zwei Öffnungen versehen, in welche wahlweise ein Verschlussstopfen oder ein Rückstellelement von außen her einsetzbar ist. Das auf einer Drehachse quer zur Drehachse der Nachstelleinheit drehbare Rückstellelement ist an seinem gehäuseinneren Ende mit einem kegelstumpfförmigen Zahnrad und an seinem gehäuseäußeren Ende mit einem Sechskant versehen, der sich mittels eines handelsüblichen Handwerkzeuges bedienen lässt. Um eine Wirkverbindung zwischen dem Rückstellelement und dem dazu quer ausgerichteten Nachstellelement zu erzeugen, wird das Rückstellelement entgegen einer Federkraft in das Bremsgehäuse hineingedrückt und so ein Antrieb auf die Nachstelleinheit erreicht.A generic delivery device is from the EP 0 824 639 B2 known. This applies to a disc brake with unilateral tensioning, ie the here designed as a double punch plunger is based on the brake disc level, exclusively inside the vehicle. The brake housing is provided with two openings, in which either a sealing plug or a restoring element can be inserted from the outside. The rotating on a rotational axis transverse to the axis of rotation of the adjusting unit reset element is provided at its housing interior with a frusto-conical gear and at its outer end with a hexagon, which can be operated by means of a commercial hand tool. In order to produce an operative connection between the restoring element and the adjacently oriented adjusting element, the restoring element is pressed against a spring force into the brake housing and thus reaches a drive on the adjusting unit.

Eine solche Rückstelleinrichtung ist für solche Radbremsen, bei denen sich die Nachstelleinheit mittig im Bremsgehäuse befindet, wie etwa für Radbremsen mit Doppel-Druckstempel und zentraler Nachstelleinheit, weniger geeignet. Vor allem sind die Elemente der Rückstelleinrichtung nicht besonders gut zugänglich. Vielmehr ist es für die Rückstellung der Nachstelleinheit erforderlich, sich von außen her über die Scheibenbremse zu beugen. Die räumliche Situation hierfür ist wegen der die Scheibenbremse umgebenden Radkästen des Fahrzeuges sehr beengt.A Such restoring device is for such wheel brakes, in which the adjusting unit is centered in the brake housing located, such as for wheel brakes with double plunger and central adjustment unit, less suitable. Above all, the Elements of the reset device are not particularly accessible. Rather, it is for the provision of the adjusting unit required, from the outside on the disc brake to bow. The spatial situation for this is because of the disc brakes surrounding the wheel arches of the vehicle very much cramped.

Ziel der Erfindung ist es daher, die Zugänglichkeit der Rückstelleinrichtung zu verbessern.aim The invention is therefore the accessibility of the return device to improve.

Erfindungsgemäß wird zur Lösung dieser Aufgabe vorgeschlagen, dass zum Zwecke der Rückstellung das Bremsgehäuse zu der Bremsscheibenebene hin mit einer Gehäuseöffnung versehen ist.According to the invention to solve this task suggested that for the purpose the provision of the brake housing to the brake disc plane is provided with a housing opening.

Auf diese Weise ist es auch bei fahrzeuginnen angeordneter Scheibenbremszuspannung möglich, von der Fahrzeugaußenseite her die Rückstellung durchzuführen. Diese verbesserte Zugänglichkeit ist vor allem deshalb von Vorteil, da bei einem Einsetzen neuer Bremsbeläge das Rad bzw. die Radfelge ohnehin demontiert werden muss, so dass spätestens dann die zu der Bremsscheibenebene hin angeordnete Rückstellung optimal zugänglich ist.On This is also the case with vehicle brake disc brake tension possible, from the vehicle outside the provision perform. This improved accessibility is especially advantageous because when inserting new Brake pads the wheel or the wheel rim disassembled anyway must be, so that at the latest then to the brake disc level towards the provision optimally accessible is.

Bestandteil der Rückstelleinrichtung ist vorzugsweise ein auf der Achse der Rückstellung drehbar gelagertes Rückstellelement. Dieses ist mit dem Nachstellelement drehgekoppelt oder drehkoppelbar und mit einer Werkzeugkontur zum Ansetzen eines Handwerkzeugs versehen, wobei die Werkzeugkontur zu der Bremsscheibenebene hin an dem Rückstellelement ausgebildet ist.component the return device is preferably one on the axis the provision rotatably mounted return element. This is rotatably coupled or drehkoppelbar with the adjusting element and provided with a tool contour for applying a hand tool, wherein the tool contour to the brake disc plane back to the return element is trained.

Mit einer Ausgestaltung der erfindungsgemäßen Zustelleinrichtung wird vorgeschlagen, dass sich die Werkzeugkontur des Rückstellelements vollständig innerhalb einer Vertiefung eines Bremsgehäuses der Scheibenbremse befindet. Dort ist das Rückstellelement gegen Verschmutzung oder auch Steinschlag optimal geschützt. Zusätzlich kann es von Vorteil sein, die Vertiefung nach außen hin durch einen Stopfen zu verschließen, wobei dieser Stopfen vorzugsweise zu der Wandung der Vertiefung hin abdichtet.With an embodiment of the delivery device according to the invention, it is proposed that the tool contour of the return element is located completely within a recess of a brake housing of the disc brake. There, the reset element is optimally protected against dirt or stone chips. In addition, it may be advantageous to the recess to the outside through to close a stopper, this stopper preferably sealing towards the wall of the depression.

Mit einer weiteren Ausgestaltung wird vorgeschlagen, dass das Rückstellelement in Richtung seiner Drehachse beweglich angeordnet und durch ein Federelement beaufschlagt ist. Das Rückstellelement ist daher nicht in dauerndem Eingriff mit den übrigen Elementen der Nachstelleinheit, so dass im Fahrbetrieb Wechselwirkungen mit oder Beeinflussungen von Elementen der Nachstelleinheit ausgeschlossen sind. Vorzugsweise ist das Federelement des Rückstellelements mit einer zu der Bremsscheibenebene hin gerichteten Federkraft beaufschlagt.With a further embodiment, it is proposed that the return element movably arranged in the direction of its axis of rotation and by a spring element is charged. The reset element is therefore not in continuous engagement with the other elements of the adjusting unit, so that in driving interactions with or influencing excluded from elements of the adjusting unit. Preferably is the spring element of the return element with a to applied to the brake disk plane directed towards spring force.

Des Weiteren wird mit einer Ausgestaltung vorgeschlagen, dass die Drehachse des Rückstellelements die Drehachse der Nachstelleinheit schneidet, und zwar vorzugsweise an einem Ort außerhalb des Bremsgehäuses der Scheibenbremse. Der Winkel zwischen der Drehachse der Nachstelleinheit und der Drehachse des Rückstellelements kann 10° bis 45° betragen, vorzugsweise zwischen 20° und 30°. Dies ermöglicht eine gute Zugänglichkeit des Rückstellelements von Fahrzeugaußen, wobei das für die Rückstellung verwendete Handwerkzeug in besonders günstiger Weise durch eine nach schräg unten gerichtete Bewegung angesetzt werden kann.Of Furthermore, it is proposed with an embodiment that the axis of rotation of the return element, the axis of rotation of the adjusting unit cuts, preferably at a location outside of the Brake housing of the disc brake. The angle between the Rotary axis of the adjusting unit and the axis of rotation of the return element may be 10 ° to 45 °, preferably between 20 ° and 30 °. This allows a good one Accessibility of the restoring element of vehicle exterior, the hand tool used for the return in a particularly favorable manner by an oblique down directed movement can be applied.

Weitere Einzelheiten und Vorteile der Erfindung werden nachfolgend unter Bezugnahme auf die Zeichnungen beispielhaft erläutert. Auf der Zeichnung zeigenFurther Details and advantages of the invention are described below Referring to the drawings exemplified. Show on the drawing

1 in perspektivischer Darstellung das Bremsgehäuse und den Bremssattel einer Scheibenbremse des Schwimmsatteltyps, wobei der besseren Übersicht wegen die Bremsscheibe sowie die beiden Bremsbeläge der Scheibenbremse nicht wiedergegeben sind und 1 in a perspective view of the brake housing and the caliper of a disc brake of floating caliper type, the better overview because the brake disc and the two brake pads of the disc brake are not reproduced and

2 einen zentralen Schnitt durch den die Zuspanneinrichtung sowie eine Nachstelleinrichtung enthaltenden Teil des Bremsgehäuses und 2 a central section through the Zuspanneinrichtung and an adjusting device containing part of the brake housing and

3 denselben Schnitt wie 2, jedoch während der Betätigung einer Rückstelleinrichtung durch Einrücken eines Rückstellelements. 3 the same cut as 2 However, during the operation of a restoring device by engaging a return element.

1 zeigt ein insgesamt mit dem Bezugszeichen 1 versehenes Bremsgehäuse einer Fahrzeugscheibenbremse, die insbesondere als Fahrzeugbremse für Schwerlastfahrzeuge, wie z. B. Lkw-Anhänger, Anwendung findet. Es handelt sich um eine nur fahrzeuginnen mit einer Zuspannung versehene Schwimmsattel-Scheibenbremse des Doppelstempel-Typs. Zwei parallele, auf den Bewegungsachsen B arbeitende Druckstempel 2 sind über eine Traverse 7 (2 und 3) starr miteinander verbunden, und liegen gemeinsam gegen den innen liegenden Bremsbelag der Scheibenbremse an. Die Bremse wird über eine Zuspanneinrichtung im Bremsgehäuse 1 betätigt und verfügt über eine integrierte Nachstelleinheit zur Nachstellung eines gleich bleibend großen Lüftspiels. Darunter verstanden wird ein bei unbetätigter Bremse unabhängig vom Bremsverschleiß gleich bleibender Abstand zwischen den Bremsbelägen und der Bremsscheibe. 1 shows a total with the reference numeral 1 provided brake housing a vehicle disc brake, in particular as a vehicle brake for heavy vehicles such. As truck trailer, application finds. It is a floating-caliper disc brake of the double-stamp type only provided with a tension on the vehicle. Two parallel, on the axes of movement B working plunger 2 are over a traverse 7 ( 2 and 3 ) rigidly connected to each other, and lie together against the inner brake pad of the disc brake. The brake is applied via an application device in the brake housing 1 operated and has an integrated adjusting unit for the adjustment of a consistently large clearance. This is understood to mean a distance between the brake linings and the brake disc which remains constant when the brake is unoperated independently of the brake wear.

Die Bremsbeläge und die Bremsscheibe sind aus Gründen der besseren Übersichtlichkeit auf der Zeichnung nicht dargestellt. Erkennbar in 1 ist jedoch ein an dem Bremsgehäuse 1 einstückig angeformter Bremssattel 3, welcher einen nach radial außen offenen Belagschacht 5 umschließt. Innerhalb des Belagschachts 5 befinden sich der jeweilige Umfangsbereich der Bremsscheibe sowie die von innen und von außen gegen die Bremsscheibe arbeitenden Bremsbeläge. Nur der innen liegende, unmittelbar durch den Doppel-Druckstempel 2 betätigte Bremsbelag ist in dem Belagschacht 5 verschieblich, wohingegen der außen liegende Bremsbelag unmittelbar in einer entsprechenden Aufnahme des Bremssattels 3 festgelegt ist.The brake pads and the brake disc are not shown for reasons of clarity on the drawing. Recognizable in 1 However, one is on the brake housing 1 integrally formed caliper 3 , which has a radially outwardly open covering shaft 5 encloses. Inside the lining shaft 5 are the respective peripheral region of the brake disc and working from the inside and from the outside against the brake disc brake pads. Only the inside, directly by the double-pressure stamp 2 operated brake pad is in the lining shaft 5 displaceable, whereas the outer brake pad directly in a corresponding receptacle of the caliper 3 is fixed.

1 lässt ferner erkennen, dass die beiden parallel zueinander auf den Bewegungsachsen B geführten und gemeinsam betätigten Druckstempel 2 einen deutlichen Abstand zueinander aufweisen. In dem Raum zwischen den beiden Druckstempeln 2 und damit mittig in dem Bremsgehäuse 1 ist auf diese Weise die Nachstelleinheit 11 zur Nachstellung des Lüftspiels angeordnet. Diese arbeitet auf der Drehachse A, die mittig zwischen den Achsen B liegt. 1 shows further that the two parallel to each other on the axes of movement B out and jointly actuated plunger 2 have a clear distance from each other. In the space between the two stamps 2 and thus in the middle in the brake housing 1 is in this way the adjustment unit 11 arranged to adjust the clearance. This works on the axis of rotation A, which lies centrally between the axes B.

2 und 3 zeigen einen Schnitt durch eine solche mittige Ebene des Bremsgehäuses, wobei sich der Belagschacht einschließlich der Bremsscheibe der Scheibenbremse links befindet. In dem Bremsgehäuse 1 angeordnet sind die Zuspanneinrichtung 10, die Nachstelleinheit 11 sowie eine Rückstellvorrichtung 12. 2 and 3 show a section through such a central plane of the brake housing, wherein the lining shaft including the brake disc of the disc brake is left. In the brake housing 1 arranged are the application device 10 , the adjustment unit 11 and a return device 12 ,

Die Zuspanneinrichtung 10 weist einen Zuspannhebel 13 auf, an dessen oberem Hebelende sich bei Betätigung der Bremse z. B. die Betätigungsstange eines Druckluft-Bremszylinders abstützt, um auf diese Weise eine Bremskraft auf den Zuspannhebel 13 zu übertragen. Hierdurch verschwenkt dieser innerhalb des Bremsgehäuses 1, wobei er sich rückwärtig gegenüber dem Bremsgehäuse 1 abstützt. Zu der Bremsscheibe hin ist der Zuspannhebel 13 mit einer Lagerschale 14 versehen, welche exzentrisch in Bezug auf die Schwenk- bzw. Drehachse des Zuspannhebels 13 ist. Die Lagerschale 14 ist kreissegmentförmig und liegt in einer korrespondierenden Lagerschale einer Kulisse 15 an, die ihrerseits in einem Druckstück 16 sitzt. Die Kulisse 15 ist mittels einer Flachlagerung quer innerhalb des Druckstücks 16 beweglich, um so die Exzentrizität der Zuspannung über die Lagerschale 14 auszugleichen.The application device 10 has a brake lever 13 on, at the upper end of the lever when operating the brake z. B. the actuating rod of a pneumatic brake cylinder is supported, in this way a braking force on the application lever 13 transferred to. As a result, this pivots within the brake housing 1 in which he is facing the rear of the brake housing 1 supported. To the brake disc is the brake lever 13 with a bearing shell 14 provided which eccentric with respect to the pivot axis of the application lever 13 is. The bearing shell 14 is a circle segment and lies in a corresponding bearing shell of a backdrop 15 which, in turn, in a pressure piece 16 sitting. The scenery 15 is by means of a flat bearing transversely within the pressure piece 16 movable, so the eccentricity of Zuspannung on the bearing shell 14 compensate.

An dem Druckstück 16, welches mittels einer Geradführung 19 axial beweglich, jedoch unverdrehbar in dem Bremsgehäuse 1 geführt ist, stützt sich über ein als Ringscheibe gestaltetes, axiales Gleitlager 17 ein Nachstellelement 20 der Nachstelleinheit 11 ab. Unter Federbelastung liegt das Nachstellelement 20 über das reibungsmindernde Gleitlager 17 stets an dem Druckstück 16 an, ferner sind beide Elemente über Zentriermittel verbunden. Während jedoch das Druckstück 16 wegen der Geradführung 19 unverdrehbar ist, vermag sich das Nachstellelement 20 um die zentrale Drehachse A der Nachstelleinheit 11 zu drehen. Die Drehachse A befindet sich mittig zwischen den beiden Achsen B der Druckstempel 2, und sie erstreckt sich senkrecht zu der in 2 strichpunktiert eingezeichneten Bremsscheibenebene E.At the pressure piece 16 , which by means of a straight guide 19 axially movable, but not rotatable in the brake housing 1 is guided, based on an designed as an annular disc, axial sliding bearing 17 an adjusting element 20 the adjustment unit 11 from. Under spring load is the adjusting element 20 over the friction-reducing plain bearing 17 always on the pressure piece 16 Furthermore, both elements are connected via centering means. However, while the pressure piece 16 because of the straight line 19 is not rotatable, can the adjusting element 20 around the central axis of rotation A of the adjusting unit 11 to turn. The axis of rotation A is located centrally between the two axes B of the plunger 2 and it extends perpendicular to the in 2 dot-dashed brake disc plane E.

Weitere, koaxial auf der Drehachse A angeordnete Elemente der Nachstelleinheit 11 sind ein zentrales Gewindeelement 21, dessen axiales Spiel aufweisendes Gewinde mit einem entsprechenden Innengewinde des Druckstücks 16 kämmt, ferner eine Drehmomentkupplung 22, eine Einwegkupplung 23 und eine die Nachstelleinheit in Richtung auf die Zuspanneinrichtung 10 beaufschlagende Druckfeder 24.Further, coaxially arranged on the axis of rotation A elements of the adjusting unit 11 are a central threaded element 21 , whose axial play having thread with a corresponding internal thread of the pressure piece 16 meshes, further a torque clutch 22 , a one-way clutch 23 and an adjusting unit in the direction of the application device 10 acting pressure spring 24 ,

Das Nachstellelement 20 ist nach Art einer Hülse gestaltet, in welcher die meisten der übrigen Elemente der Nachstelleinheit untergebracht sind. Auf ihrem zylindrischen Außenumfang ist das Nachstellelement 20 mit einem Außengewinde 27 versehen, welches spielfrei in einem Innengewinde 28 der Traverse 7 sitzt. Die Traverse 7 erstreckt sich im Wesentlichen senkrecht zur Zeichenebene und dient als Joch, welches die beiden Druckstempel 2 der Doppelstempel-Scheibenbremse starr miteinander verbindet.The adjusting element 20 is designed in the manner of a sleeve in which most of the remaining elements of the adjusting unit are housed. On its cylindrical outer circumference is the adjusting element 20 with an external thread 27 provided, which play in an internal thread 28 the traverse 7 sitting. The traverse 7 extends substantially perpendicular to the plane and serves as a yoke, which is the two plunger 2 the double-stamped disc brake rigidly connects.

Die mit der Nachstelleinheit erzielte Drehung des Nachstellelements 20 um die Drehachse A führt daher über den Gewindeeingriff 27, 28 zu einer Verlagerung der Traverse 7 in Axialrichtung und damit zu einer Verlagerung der Druckstempel 2 näher zu der Bremsscheibenebene E hin, um so das Luftspiel auszugleichen. Der Kraftfluss beim Bremsvorgang erfolgt durch Verschwenken des Zuspannhebels 13 über die Lagerschale 14, die quer bewegliche Kulisse 15, das geradgeführte Druckstück 16 und das Gleitlager 17 auf das Nachstellelement 20. Von dort wird die Zuspannkraft über den Gewindeeingriff 27, 28 auf die Traverse 7 mit den beiden Druckstempeln 2 geleitet.The achieved with the adjustment unit rotation of the adjusting element 20 about the axis of rotation A therefore leads to the thread engagement 27 . 28 to a displacement of the traverse 7 in the axial direction and thus to a shift of the plunger 2 closer to the brake disc plane E, so as to compensate for the clearance. The power flow during braking takes place by pivoting the application lever 13 over the bearing shell 14 , the transversely movable backdrop 15 , the straight-headed pressure piece 16 and the sliding bearing 17 on the adjusting element 20 , From there, the clamping force on the threaded engagement 27 . 28 on the crossbar 7 with the two stamps 2 directed.

Um im Falle eines Wechsels der verschlissenen Bremsbeläge die Nachstelleinheit wieder zurückzustellen, ist das Nachstellelement 20 in seinem rückwärtigen, zu dem Druckstück 16 hin gelegenen Bereich radial erweitert und in diesem radial erweiterten Bereich nach Art eines Ritzels mit einer Außenverzahnung 30 versehen. In diese Verzahnung 30 vermag ein Rückstellelement 32 der im Folgenden näher beschriebenen Rückstellvorrichtung einzugreifen.In order to reset the adjustment unit in the event of a change of the worn brake pads again, is the adjusting element 20 in his back, to the pressure piece 16 extended radially outward area and in this radially expanded area in the manner of a pinion with an external toothing 30 Mistake. In this gearing 30 can a reset element 32 to engage the reset device described in more detail below.

Die insgesamt mit dem Bezugszeichen 12 bezeichnete Rückstellung ist in dem Bremsgehäuse 1 auf der Achse D angeordnet, welche ungleich der Drehachse A der Nachstelleinheit ist. Zu der Rückstellung gehört ein Rückstellelement 32, welches auf der Achse D drehbar gelagert ist. Gemäß 3 beträgt der Winkel w zwischen der Achse A der Rückstellung und der diese Achse an dem Ort 33 schneidenden Drehachse D ca. 20° bis 30°. Hierbei befindet sich das Rückstellelement 32, bezogen auf die Drehachse A, in einem Gehäusebereich seitlich bzw. oberhalb der Nachstelleinheit 11. Der Ort 33 liegt außerhalb des Bremsgehäuses 1. Die Achse D, die Achse A sowie die Drehachse, um die sich die Bremsscheibe der Scheibenbremse dreht, liegen alle in derselben Ebene. Diese Ebene steht senkrecht auf der Bremsscheibenebene E.The total with the reference numeral 12 designated default is in the brake housing 1 arranged on the axis D, which is not equal to the axis of rotation A of the adjusting unit. The provision includes a reset element 32 , which is rotatably mounted on the axis D. According to 3 is the angle w between the axis A of the provision and this axis at the location 33 cutting axis of rotation D about 20 ° to 30 °. Here is the reset element 32 , relative to the axis of rotation A, in a housing area laterally or above the adjusting unit 11 , The place 33 is outside the brake housing 1 , The axis D, the axis A and the axis of rotation about which the disc brake disc rotates are all in the same plane. This plane is perpendicular to the brake disc plane E.

Für die Rückstellung ist das Bremsgehäuse 1 mit einer schräg zu der Bremsscheibenebene E hin ausgerichteten Gehäuseöffnung 42 versehen.For the provision is the brake housing 1 with an obliquely oriented to the brake disc plane E housing opening 42 Mistake.

Die zylindrisch und vorzugsweise als Bohrung gestaltete Gehäuseöffnung 42 dient unter anderem dazu, das Rückstellelement 32 der Rückstellvorrichtung aufzunehmen und zu lagern. Zu der Rückstellvorrichtung gehören ferner eine Dichtung 34, eine Feder 35, eine Ringscheibe 36, ein Sicherungsring 37 und ein Stopfen 39. Funktioneller Bestandteil der Rückstellung bzw. Rückstellvorrichtung 12 ist jedoch auch die radiale Erweiterung des Nachstellelements 20 mit der dort angebrachten Außenverzahnung 30. Das Rückstellelement 32 ist gehäuseinnenseitig mit einer zu dieser Außenverzahnung 30 korrespondierenden Verzahnung 40 versehen, wozu dieser Bereich des Rückstellelements 32 nach Art einer flachen Zahnscheibe gestaltet ist. Von diesem gehäuseinnenseitigen Ende erstreckt sich das Rückstellelement 32 im Wesentlichen zylindrisch bis zu seinem anderen, zu der Bremsscheibenebene E hin gelegenen Ende. Dort ist das Rückstellelement 32 mit einer Werkzeugkontur 41 versehen, hier einem Querschlitz zum Einstecken eines handelsüblichen Schraubendrehers.The cylindrical and preferably designed as a bore housing opening 42 Among other things, it serves the reset element 32 take the return device and store. The reset device further includes a seal 34 , a feather 35 , an annular disk 36 , a circlip 37 and a stopper 39 , Functional component of the provision or reset device 12 However, it is also the radial extension of the adjuster 20 with the external teeth attached there 30 , The reset element 32 is houseineinseitig with a to this external toothing 30 corresponding toothing 40 provided, including this area of the return element 32 designed in the manner of a flat toothed disc. From this housing-side end, the return element extends 32 substantially cylindrical to its other end, towards the disc plane E. There is the return element 32 with a tool contour 41 provided, here a transverse slot for insertion of a standard screwdriver.

Entlang seiner zylindrischen Erstreckung ist das Rückstellelement 32 in der zylindrischen Gehäuseöffnung 42 des Bremsgehäuses 1 geführt, wodurch das Rückstellelement 32 entlang der Drehachse D sowohl längsbeweglich, wie auch um diese Achse drehbar ist. Für ein leichteres Gleiten entlang der durchgehenden Gehäuseöffnung 42 kann darin eine Gleitbuchse eingesetzt sein. Auswärts der Gehäuseöffnung 42 bzw. der Gleitbuchse 43 befindet sich die Dichtung 34, welche ein Eindringen von Schmutz und Staub im Bereich der Rückstellvorrichtung verhindert. Nahe des äußeren Endes ist das Rückstellelement 3 mit einer Ringnut zur Aufnahme des Sicherungsrings 37 versehen. An diesem stützt sich wiederum die Ringscheibe 36 ab, welche das eine Widerlager für die Feder 35 bildet. Mit ihrem anderen Ende stützt sich die Feder 35 am Boden einer Vertiefung 44 des Bremsgehäuses 1 ab.Along its cylindrical extension is the return element 32 in the cylindrical housing opening 42 of the brake housing 1 guided, whereby the return element 32 along the axis of rotation D both longitudinally movable, and is rotatable about this axis. For easier gliding along the continuous housing opening 42 can be used in a slide bushing. Away the case opening 42 or the sliding bush 43 is the seal 34 , which prevents ingress of dirt and dust in the area of the return device. Near the outer end is the return element 3 with an annular groove for receiving the locking ring 37 Mistake. At this supports in turn the annular disc 36 which is an abutment for the spring 35 forms. With its other end, the spring is supported 35 at the bottom of a depression 44 of the brake housing 1 from.

Die nach Art eines Sacklochs hergestellte Vertiefung 44 weist eine solche Tiefe auf, dass sich das die Werkzeugkontur 41 aufweisende Ende des Rückstellelements 32 vollständig innerhalb dieser Vertiefung 44 befindet. Auf diese Weise lässt sich die Vertiefung 44 mit dem Stopfen 39 nach außen hin verschließen, wobei der Stopfen 39 zu der Wandung 45 der Vertiefung 44 hin abdichtet.The recess made in the manner of a blind hole 44 has such a depth that this is the tool contour 41 having the end of the return element 32 completely within this depression 44 located. In this way, the depression can be 44 with the stopper 39 close to the outside, with the stopper 39 to the wall 45 the depression 44 seals off.

Zum Rückstellen der Nachstelleinheit 11 wird der Stopfen 39 abgenommen und sodann ein Handwerkzeug, hier also die Klinge eines Schraubendrehers, in Eingriff mit der Werkzeugkontur 41 gebracht. Zugleich wird eine Axialkraft F (3) aufgebracht, wodurch sich das Rückstellelement 32 entlang der Gehäuseöffnung 42 in das Innere des Bremsgehäuses hineinverschiebt, bis es zu einem Eingriff der Außenverzahnung 40 des Rückstellelements 32 mit der Außenverzahnung 30 des Nachstellelements 20 kommt. Durch anschließendes Drehen des Rückstellelements 32 wird das Nachstellelement 20 gedreht und so die Rückstellung vorgenommen. Wird das Handwerkzeug wieder abgesetzt, kehrt das Rückstellelement 32 unter der Wirkung der Feder 35 wieder in seine Grundposition näher zu der Bremsscheibenebene E zurück, so dass die Rückstellvorrichtung 12 wieder vollständig von den Elementen der Nachstelleinheit 11 entkoppelt ist und diese nicht beeinflusst.To reset the adjustment unit 11 becomes the stopper 39 removed and then a hand tool, here so the blade of a screwdriver, in engagement with the tool contour 41 brought. At the same time, an axial force F ( 3 ), resulting in the return element 32 along the housing opening 42 hineinverschiebt in the interior of the brake housing, until there is an engagement of the external teeth 40 of the return element 32 with the external teeth 30 of the adjusting element 20 comes. By subsequently turning the return element 32 becomes the adjuster 20 turned and made the default. When the hand tool is set down again, the reset element returns 32 under the action of the spring 35 back to its basic position closer to the brake disc plane E back, so that the return device 12 again completely from the elements of the adjustment unit 11 is decoupled and this does not affect.

Die beschriebene Anordnung der Rückstellvorrichtung, bei der die Werkzeugkontur 41 schräg zu der Bremsscheibenebene E hin an dem Rückstellelement 32 ausgebildet ist, ist von großem Vorteil. Denn beim Austausch der Bremsbeläge der Scheibenbremse liegt gerade dieser Bereich des Bremsgehäuses 1 frei, so dass dort ohne größere räumliche Beengtheiten ein Handwerkzeug angesetzt werden kann.The described arrangement of the return device, wherein the tool contour 41 obliquely to the brake disc plane E back to the return element 32 is formed, is of great advantage. Because when replacing the brake pads of the disc brake is just this area of the brake housing 1 free, so that there can be set a hand tool without major spatial constraints.

11: Bremsgehäusebrake housing
22: Druckstempelplunger
33: Bremssattelcaliper
55: Belagschachtlining shaft
77: Traversetraverse
1010: Zuspanneinrichtungapplication device
1111: Nachstelleinheitadjusting unit
1212: RückstelleinrichtungReset device
1313: Zuspannhebelapplication lever
1414: Lagerschalebearing shell
1515: Kulissescenery
1616: DruckstückPressure piece
1717: Gleitlagerbearings
1919: Führungguide
2020: Nachstellelementreadjusting
2121: Gewindeelementthreaded element
2222: Drehmomentkupplungtorque coupling
2323: Einwegkupplungway clutch
2424: Druckfedercompression spring
2727: Außengewindeexternal thread
2828: Innengewindeinner thread
3030: Außenverzahnungexternal teeth
3232: RückstellelementReturn element
3333: Ortplace
3434: Dichtungpoetry
3535: Federfeather
3636: Ringscheibewasher
3737: Sicherungsringcirclip
3939: StopfenPlug
4040: Verzahnunggearing
4141: Werkzeugkonturtool contour
4242: Gehäuseöffnunghousing opening
4444: Vertiefungdeepening
4545: Wandungwall
AA: Drehachseaxis of rotation
BB: Bewegungsachsemotion axis
DD: Drehachseaxis of rotation
Ee: Bremsscheibenebenebrake disc plane
FF: Kraftforce
ww: Winkelangle

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNGQUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

- DE 3713201 A1 [0003]
- EP 0824639 B2 [0004]

Claims

Delivery device for a vehicle disc brake which, to compensate for brake lining wear, is mounted on an axis of rotation (A) in the brake housing (FIG. 1 ) of the disc brake arranged adjusting unit ( 11 ) with an adjusting element ( 20 ), which in conjunction with at least one to the brake disc plane (E) movable towards plunger ( 2 ) and with one on an axis (D), which is different from the axis of rotation (A) of the adjusting unit ( 11 ), arranged return device for turning back the adjusting element ( 20 ) in the case of the brake lining change, characterized in that for the purpose of restoring the brake housing ( 1 ) to the brake disc plane (E) with a housing opening ( 42 ) is provided.

Delivery device according to claim 1, characterized in that the return device ( 12 ) on the axis (D) mounted return element ( 32 ), which with the adjusting element ( 20 ) is rotationally coupled or drehkoppelbar and with a tool contour ( 41 ) is provided for attaching a hand tool, wherein the tool contour ( 41 ) to the brake disc plane (E) towards the return element ( 32 ) is trained.

Feed device according to claim 2, characterized in that the tool contour ( 41 ) of the return element ( 32 ) completely within a well ( 44 ) of a brake housing ( 1 ) of the disc brake is located.

Delivery device according to claim 3, characterized in that the recess ( 44 ) to the outside through a plug ( 39 ) and that the plug ( 39 ) to the wall ( 45 ) of the depression ( 44 ) seals off.

Delivery device according to one of claims 2 to 4, characterized in that the return element ( 32 ) arranged in the direction of its axis of rotation (D) movable and by a spring element ( 35 ) is acted upon, which the restoring element ( 32 ) is acted upon by a spring force directed toward the brake disk plane (E).

Delivery device according to one of the preceding claims, characterized in that the adjusting unit ( 11 ) in the middle between two rigidly connected pressure stamps ( 2 ) is arranged, the axes of movement (B) parallel to the axis of rotation (A) of the adjusting unit ( 11 ).

Delivery device according to one of the preceding claims, characterized in that the axis (D) of the provision the axis of rotation (A) of the adjusting unit cuts.

Delivery device according to claim 7, characterized in that the axis (D) of the return the axis of rotation (A) of the adjusting unit in one place ( 33 ) outside the brake housing ( 1 ) cuts.

Delivery device according to one of the preceding claims, characterized in that the axis (D) of the provision lies in the same plane, in which also the axis of rotation (A) of the adjusting unit and the axis of rotation of the brake disc is located.

Delivery device according to one of the preceding Claims, characterized in that the angle (w) between the axis (D) of the return and the axis of rotation (A) the adjusting unit 10 ° to 45 °, preferably 20 ° to 30 °.