DE102006059991A1

DE102006059991A1 - Personenkraftwagen

Info

Publication number: DE102006059991A1
Application number: DE102006059991A
Authority: DE
Inventors: Konstantin Dipl.-Ing. Boutaris (Fh); Arnold Dipl.-Ing. Klimas; Reimund Dipl.-Ing. Kombächer (FH); Jörg Dipl.-Ing. Möhlmann (FH); Frank Siewert; Michael Dipl.-Ing. Wöhrle; Gerhard Dipl.-Ing. Würfel
Original assignee: Daimler AG
Current assignee: Mercedes Benz Group AG
Priority date: 2006-12-19
Filing date: 2006-12-19
Publication date: 2008-06-26

Abstract

Die Erfindung betrifft einen Personenkraftwagen mit einem im Bereich zwischen hinteren Längsträgern (12) und zwischen einem vorderen bzw. hinteren Querträger (14, 20) vorgesehenen Bauraum (24), wobei zumindest ein Teilbereich (26) des Bauraums (24) von einem Harnstofftank (28) eingenommen ist.

Description

Die Erfindung betrifft einen Personenkraftwagen der im Oberbegriff des Patentanspruchs 1 angegebenen Art.
Ein derartiger Personenkraftwagen ist beispielsweise bereits aus der DE 195 36 511 C1 als bekannt zu entnehmen, bei welchem im Bereich zwischen hinteren Längsträgern und zwischen einem vorderen bzw. hinteren Querträger ein Bauraum vorgesehen ist, innerhalb welchem eine Reserveradmulde angeordnet ist.
Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, einen Personenkraftwagen der eingangs genannten Art zu schaffen, bei welchem dieser Bauraum anderweitig genutzt wird.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch einen Personenkraftwagen mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen mit zweckmäßigen und nicht-trivialen Weiterbildungen der Erfindung sind in den übrigen Patentansprüchen angegeben.
Bei dem Personenkraftwagen gemäß der Erfindung ist es hierzu vorgesehen, dass zumindest ein Teilbereich des Bauraums von einem Harnstofftank eingenommen ist. Mit anderen Worten ist es erfindungsgemäß vorgesehen, den üblicherweise für die Reserveradmulde genutzten Bauraum zumindest teilweise dazu zu nutzen, um einen Harnstofftank im Bereich der Heckstruktur der Karosserie des Kraftwagens anzuordnen. Ein derartiger Harnstofftank wird dazu gebraucht, um bei Dieselfahrzeugen die so genannte SCR-Technologie anzuwenden. Diese ist erforderlich, um verschärfte Abgasgrenzwerte, z. B. gemäß der Tier2 BIN5 einzuhalten. Hierbei werden die im Abgas enthaltenen Stickoxide mittels einer wässrigen Harnstofflösung als Reduktionsmittel in Wasserdampf und Stickstoff umgewandelt.
Da der Harnstofftank vorliegend lediglich bei Inspektionen neu befüllt werden soll, muss dieser ein entsprechendes Volumen von vorliegend beispielsweise etwa 28 bis 33 Liter aufweisen. Demzufolge bietet sich der erfindungsgemäß vorgesehene Bauraum besonders vorteilhaft an, um den entsprechend großen Tank vor Beschädigungen geschützt und gewichtsgünstig positioniert anzuordnen.
In einer vorteilhaften Ausgestaltung ist der Harnstofftank dabei nach oben hin durch eine zum Innenraum hin gasdichte Verkleidung bzw. durch die Heckbodenblechstruktur abgedeckt, welche selbst unterhalb einer Laderaumabdeckung eines Laderaums liegt. Durch diese Verkleidung ist nach oben hin ein sicherer Schutz des Harnstofftanks gewährleistet. Dabei ist bevorzugt innerhalb der Verkleidung eine Serviceöffnung für einen Harnstofftank vorgesehen, so dass dieser insbesondere bei routinemäßigen Werkstattaufenthalten vom Fachpersonal befüllt werden kann.
Schließlich hat es sich als vorteilhaft gezeigt, wenn der Harnstofftank auch nach unten hin mit einer unterseitigen Verkleidung abgedeckt ist. Hierdurch ist der Harnstofftank beispielsweise vor Bodenunebenheiten oder Steinschlag geschützt. Der Harnstofftank bzw. dessen Verkleidung ist dabei nach unten hin vorzugsweise an einen Böschungswinkel des Kraftwagens angepasst, so dass auch bei entsprechenden Fahrten am Hang keinerlei Beschädigungen auftreten können.
Weitere Vorteile, Merkmale und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung eines bevorzugten Ausführungsbeispiels sowie anhand der Zeichnungen; diese zeigen in:
1 eine schematische und ausschnittsweise Draufsicht auf einen Laderaum eines Kraftwagens, wobei insbesondere ein zwischen hinteren Längsträgern und zwischen einem vorderen bzw. hinteren Querträger vorgesehener Bauraum vorliegend teilweise in seinem hinteren Bereich von einem Harnstofftank eingenommen wird, welcher mit einer Abdeckung versehen ist (bzw. unterhalb des Heckbodens liegt), die eine Aussparung für eine Serviceöffnung des Harnstofftanks aufweist;
2 eine schematische Schnittansicht entlang einer in Fahrzeuglängsrichtung und vertikal verlaufenden Schnittebene durch den hinteren Bereich des Bauraums zwischen den hinteren Längsträgern bzw. zwischen dem vorderen und hinteren Querträger, wobei insbesondere der unterhalb der Abdeckung angeordnete Harnstofftank im Schnitt erkennbar ist; und in
3 eine schematische und ausschnittsweise vergrößerte Schnittansicht entlang einer in Fahrzeuglängsrichtung und vertikal verlaufenden Schnittebene durch den Harnstofftank im Bereich der Serviceöffnung.
In 1 ist in einer schematischen und ausschnittsweisen Draufsicht von einem Personenkraftwagen – bei weggelassenem Dach – ein hinterer Laderaum 10 bzw. Kofferraum erkennbar. Insbesondere erkennbar sind dabei zwei innenseitig von zugehörigen, nicht dargestellten Radhäusern verlaufende hintere Längsträger 12, welche sich nach hinten hin zu einem hinteren Querträger 14 erstrecken. Hinter dem hinteren Querträger 14 ist eine Stoßfängerverkleidung 16 im Bereich einer Ladekante 18 des Laderaums 10 schematisch erkennbar. In einem vorderen Bereich des Laderaums 10 sind die beiden Längsträger 12 über einen Querträger 20 verbunden, welcher lediglich teilweise schematisch angedeutet erkennbar ist. Ein weiterer Querträger 22 ist in 2 erkennbar und wird im Weiteren noch erläutert werden. Im Bereich zwischen den hinteren Längsträgers 12 und zwischen dem vorderen bzw. hinteren Querträger 14, 20 ist somit ein Bauraum 24 im Bereich der Heckstruktur der Karosserie des Kraftwagens vorhanden, innerhalb welchem eine Vielzahl von Bauteilen bzw. Komponenten angeordnet sind.
In Zusammenschau mit 2, welche den Bauraum 24 im Bereich der Heckstruktur der Kraftwagenkarosserie in einer schematischen Schnittansicht entlang einer in Fahrzeuglängsrichtung und vertikal verlaufenden Schnittebene zeigt, wird erkennbar, dass ein hinterer Teilbereich 26 des Bauraums 24 von einem Harnstofftank 28 eingenommen ist. Insbesondere ist dabei zunächst erkennbar, dass der Harnstofftank 28 – in Fahrzeughochrichtung betrachtet – sich etwa bis auf die halbe Höhe der Längsträger 12 bzw. des hinteren Querträgers 14 nach oben hin erstreckt. Nach hinten hin erstreckt sich der Harnstofftank 28 etwa – in Fahrzeuglängsrichtung betrachtet – bis an das vordere Ende des hinteren Querträgers 14. Nach vorne hin verläuft der Harnstofftank 28 – in Fahrzeuglängsrichtung betrachtet – bis etwa auf halbe Höhe des Querträgers 22, welcher sich unterhalb eines Bodens 30 erstreckt.
In Zusammenschau mit den 1 und 2 ist zudem erkennbar, dass der Harnstofftank 28 durch eine Verkleidung 32 bzw. dem Heckboden abgedeckt ist, welche vorliegend aus einem Metallblech hergestellt ist. Die Verkleidung 32 ist dabei im Wesentlichen quaderförmig ausgebildet. Nach hinten hin ist die Verkleidung 32 mit dem Querträger 14 und nach vorne hin mit dem Boden 30 fest verbunden. Dabei umfasst die Verkleidung 32 eine Aussparung 34, über welche eine Serviceöffnung 36 des Harnstofftanks 28 zum Nachfüllen der wässrigen Harnstofflösung zugänglich ist. Die Lage unterhalb einer Abdeckung bzw. eines Heckbodens ist vorgesehen, um ungewollte Tankentgasungen z. B. bei Undichtigkeiten nach einem Crash nicht in den Innenraum gelangen zu lassen.
Oberhalb des Bodens 30 ist zudem ein Druckluftspeicher 38 für eine Luftfederung des Personenkraftwagens erkennbar. Sowohl der Druckluftspeicher 38 wie auch der Harnstofftank 28 bzw. dessen Verkleidung 32 sind durch eine Laderaumabdeckung 40 überdeckt, welche ihrerseits einen Boden des Laderaums 10 bzw. Kofferraums bildet. Unterhalb dieser Laderaumabdeckung sind darüber hinaus eine Mehrzahl von Komponenten, Steuergeräten oder anderen Bauteilen angeordnet.
Da der Harnstofftank 28 so ausgebildet sein muss, dass auch im Winter bei entsprechend kalten Temperaturen die wässrige Harnstofflösung flüssig bleibt, ist außenseitig des Harnstofftanks 28 eine Isolierung 42 vorgesehen. Diese Isolierung 42 besteht beispielsweise aus einem Schaumstoff oder einem anderen Dämmmaterial. Nach unten hin ist der Harnstofftank 28 bzw. die Isolierung 42 mit einer unterseitigen Verkleidung 44 abgedeckt, welche den Harnstofftank 28 bzw. die Verkleidung 44 vor Beschädigungen beispielsweise aufgrund von Bodenunebenheiten oder von Steinschlag schützt. Der Harnstofftank 28 bzw. die Verkleidung 44 sind dabei an einen durch die Stoßfängerverkleidung 16 vorgegebenen Böschungswinkel angepasst.
3 zeigt eine vergrößerte schematische Schnittansicht entlang einer vertikal und in Fahrzeuglängsrichtung verlaufenden Schnittebene den Harnstofftank 18 im Bereich der Serviceöffnung 36 bzw. durch die Verkleidung 32 im Bereich der Aussparung 34. Insbesondere ist dabei aus 3 erkennbar, dass die Aussparung durch einen in 2 nicht dargestellten Deckel 46 überdeckt ist, welcher beispielsweise aus einem Blech besteht und mittels einer Mehrzahl von Schraubverbindungen 48 gegenüber der Verkleidung 32 festgelegt ist. Nach Abschrauben dieses Deckels 46 insbesondere durch eine Fachkraft wird ein Verschlussdeckel 50 zugänglich, mittels welchem die Serviceöffnung 36 zu verschließen ist. Um den Verschlussdeckel 50 komfortabel öffnen zu können, ist im Bereich der Aussparung 34 eine Dichtung 52 mit einem entsprechenden Handschutz aus Gummi vorgesehen.
Insgesamt ist somit aus den Figuren erkennbar, dass der Harnstofftank 28 vorliegend einen Teilbereich des Bauraums 24 einnimmt, welcher bei anderen Personenkraftwagen üblicherweise zur Anordnung einer Reserveradmulde genutzt ist.

Claims

Personenkraftwagen mit einem im Bereich zwischen hinteren Längsträgern (12) und zwischen einem vorderen bzw. hinteren Querträger (14, 20) vorgesehenen Bauraum (24), dadurch gekennzeichnet, dass zumindest ein Teilbereich (26) des Bauraums (24) von einem Harnstofftank (28) eingenommen ist.
Personenkraftwagen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Harnstofftank (28) nach oben hin durch eine Verkleidung (32) oder einen Heckboden abgedeckt ist, wobei die Verkleidung (32) bzw. der Heckboden unterhalb einer Laderaumabdeckung (40) eines Laderaums (10) liegt.
Personenkraftwagen nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass eine Serviceöffnung (36) des Harnstofftanks (28) über die Verkleidung (32) von oben her zugänglich ist.
Personenkraftwagen nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass der Harnstofftank (28) nach unten hin mit einer unterseitigen Verkleidung (44) abgedeckt ist.