DE102006041925A1 - Bordnetz-System eines Fahrzeugs vorbereitet für dessen Abschleppen - Google Patents

Bordnetz-System eines Fahrzeugs vorbereitet für dessen Abschleppen Download PDF

Info

Publication number
DE102006041925A1
DE102006041925A1 DE102006041925A DE102006041925A DE102006041925A1 DE 102006041925 A1 DE102006041925 A1 DE 102006041925A1 DE 102006041925 A DE102006041925 A DE 102006041925A DE 102006041925 A DE102006041925 A DE 102006041925A DE 102006041925 A1 DE102006041925 A1 DE 102006041925A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
vehicle
towing
power supply
towed
wiring system
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Ceased
Application number
DE102006041925A
Other languages
English (en)
Inventor
Joachim Froeschl
Klaus Wandel
Alexander Mai
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Bayerische Motoren Werke AG
Original Assignee
Bayerische Motoren Werke AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Bayerische Motoren Werke AG filed Critical Bayerische Motoren Werke AG
Priority to DE102006041925A priority Critical patent/DE102006041925A1/de
Priority to CN200780029694XA priority patent/CN101500859B/zh
Priority to PCT/EP2007/007403 priority patent/WO2008028567A1/de
Publication of DE102006041925A1 publication Critical patent/DE102006041925A1/de
Priority to US12/361,191 priority patent/US8346431B2/en
Ceased legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60D—VEHICLE CONNECTIONS
    • B60D1/00—Traction couplings; Hitches; Draw-gear; Towing devices
    • B60D1/58—Auxiliary devices
    • B60D1/62—Auxiliary devices involving supply lines, electric circuits, or the like
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L1/00—Supplying electric power to auxiliary equipment of vehicles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L3/00—Electric devices on electrically-propelled vehicles for safety purposes; Monitoring operating variables, e.g. speed, deceleration or energy consumption
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L50/00—Electric propulsion with power supplied within the vehicle
    • B60L50/10—Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by engine-driven generators, e.g. generators driven by combustion engines
    • B60L50/16—Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by engine-driven generators, e.g. generators driven by combustion engines with provision for separate direct mechanical propulsion
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L50/00—Electric propulsion with power supplied within the vehicle
    • B60L50/40—Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by capacitors
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L50/00—Electric propulsion with power supplied within the vehicle
    • B60L50/50—Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by batteries or fuel cells
    • B60L50/53—Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by batteries or fuel cells in combination with an external power supply, e.g. from overhead contact lines
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L58/00—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles
    • B60L58/10—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling batteries
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60P—VEHICLES ADAPTED FOR LOAD TRANSPORTATION OR TO TRANSPORT, TO CARRY, OR TO COMPRISE SPECIAL LOADS OR OBJECTS
    • B60P3/00—Vehicles adapted to transport, to carry or to comprise special loads or objects
    • B60P3/12—Vehicles adapted to transport, to carry or to comprise special loads or objects for salvaging damaged vehicles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R16/00—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for
    • B60R16/02—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements
    • B60R16/03—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements for supply of electrical power to vehicle subsystems or for
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L2250/00—Driver interactions
    • B60L2250/16—Driver interactions by display
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/70—Energy storage systems for electromobility, e.g. batteries
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/7072—Electromobility specific charging systems or methods for batteries, ultracapacitors, supercapacitors or double-layer capacitors

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Power Engineering (AREA)
  • Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
  • Sustainable Development (AREA)
  • Sustainable Energy (AREA)
  • Health & Medical Sciences (AREA)
  • Public Health (AREA)
  • Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)

Abstract

raftfahrzeugs. Zur Bereitstellung eines geeigneten Bordnetz-Systems für ein Kraftfahrzeug, das während eines möglichen Abschleppvorgangs eine Spannungsversorgung benötigt, wird eine Spannungsversorgungs-Steuereinrichtung vorgeschlagen, die die Bereitstellung einer externen Spannungsversorgung, insbesondere durch ein Schleppfahrzeug für das Kraftfahrzeug, erkennt und die Spannungsversorgung in dem Kraftfahrzeug derart steuert, dass lediglich ein oder mehrere Teilbordnetze des gesamten Bordnetz-Systems des Kraftfahrzeugs mit Spannung versorgt werden.

Description

  • Die Erfindung betrifft ein Bordnetz-System eines Kraftfahrzeugs.
  • Zum Abschleppen eines Fahrzeugs bedarf es üblicherweise lediglich einer Abschleppstange oder eines Abschleppseils. Eine elektrische Verbindung zwischen zwei Fahrzeugen in Form eines Starthilfekabels ist ebenfalls bekannt und dient dazu, ein Abschleppen unnötig zu machen. Bei Ziehen eines Anhängers durch ein Fahrzeug wird neben einer mechanischen Verbindung auch eine elektrische Verbindung zur Spannungsversorgung und Steuerung einer Beleuchtungs- und Blinker-Vorrichtung hergestellt, die temporär während des Ziehens des Anhängers an diesem im Heckbereich angebracht wird.
  • Aufgabe der Erfindung ist die Bereitstellung eines geeigneten Bordnetz-Systems für ein Kraftfahrzeug, das während eines möglichen Abschleppvorgangs eine Spannungsversorgung benötigt.
  • Diese Aufgabe wird durch ein Bordnetz-System mit den Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind Gegenstand der abhängigen Patentansprüche.
  • Ein wesentlicher Aspekt der Erfindung besteht darin, das bekannte Bordnetz-System durch eine Spannungsversorgungs-Steuereinrichtung zu ergänzen. Diese dient der Bereitstellung einer externen Spannungsversorgung, insbesondere durch ein Schleppfahrzeug für das abzuschleppende Kraftfahrzeug. Die erfindungsgemäße Spannungsversorgungs-Steuereinrichtung im zu schleppenden Fahrzeug erkennt die Bereitstellung einer externen Spannungsversorgung und steuert die Spannungsversorgung in dem Kraftfahrzeug derart, dass lediglich ein oder mehrere Teilbordnetze des gesamten Bordnetz-Systems des Kraftfahrzeugs mit Spannung versorgt werden.
  • Hierdurch können die Komponenten im zu schleppenden Fahrzeug gezielt mit Spannung versorgt werden, deren Betrieb beim Abschleppen des Fahrzeugs erforderlich oder sinnvoll sind. Die gezielte Bereitstellung einer externen Spannungsversorgung anstelle einer bloßen elektrischen Kopplung des Bordnetzes des schleppenden Fahrzeuges mit dem Bordnetz des zu schleppenden Fahrzeuges reduziert zudem das Risiko der Einspeisung von elektrischer Leistung in beschädigte Fahrzeugkomponenten. Dies reduziert das Risiko von Kurzschlüssen und damit von Fahrzeugbränden. Zudem wird die Spannungsversorgung des schleppenden Fahrzeugs nur im tatsächlich zum Abschleppen erforderlichen Umfang beansprucht.
  • Bei einer besonders bevorzugten Ausführungsform der Erfindung ist vorgesehen, dass die Spannungsversorgungs-Steuereinrichtung einen programmgesteuerten Prozessor und eine Programmsteuerung aufweist. Die Programmsteuerung wird bevorzugt derart gestaltet, dass im Wesentlichen lediglich die zum sicheren Abschleppen des Fahrzeugs erforderlichen Teilbordnetze mit Spannung versorgt werden. Diese Kombination aus Hardware und Software hat den Vorteil, dass diese Ausführungsform besonders einfach an verschiedene Fahrzeugmodelle und auch an verschiedene Ausstattungsvarianten angepasst werden kann. Lediglich die bei dem konkreten Modell bzw. bei der konkreten Ausstattungsvariante vorhandenen Komponenten, die beim Abschleppvorgang benötigt werden und zu ihrem Betrieb mit elektrischer Spannung versorgt werden müssen, können gezielt mit Spannung versorgt werden.
  • Bei einer Ausführungsform der Erfindung sind dies erforderlichenfalls die Lenkung und/oder die Bremsen bzw. die Bremsanlage, und/oder die Beleuchtung und/oder die Kupplung und/oder das Getriebe und/oder die Warn- oder Blinkleuchten und/oder eine Freisprech-Einrichtung des Kraftfahrzeugs, die mit Spannung versorgt werden. Dies gilt insbesondere für ein Fahrzeug, dass mit einem Drive-by-wire- oder mit einem Steer-bywire-System ausgestattet ist.
  • Bei einer Ausgestaltung der Erfindung ist vorgesehen, dass eine Freisprech-Einrichtung des Schleppfahrzeugs mit einer Freisprech-Einrichtung des abgeschleppten Fahrzeugs drahtlos oder drahtgebunden gekoppelt wird und damit dem Fahrer des Schleppfahrzeugs und dem Fahrer des abgeschleppten Fahrzeugs eine Kommunikation zwischen beiden Fahrern während des Abschleppvorgangs ermöglicht wird. Dadurch sind Abstimmprozesse zwischen beiden Fahrern, insbesondere bei Bremsen und Abbiegen während des Abschleppvorgangs ermöglicht, was den Straßenverkehr deutlich sicherer macht.
  • Bei einer weiteren Ausführungsform der Erfindung ist vorgesehen, dass zwischen dem Schleppfahrzeug und dem abgeschleppten Fahrzeug eine elektrische Verbindung zur Spannungsversorgung des geschleppten Fahrzeugs durch das schleppende Fahrzeug hergestellt wird. Dies geschieht bevorzugt in Form eines flexiblen elektrischen Kabels, das an seinen beiden Enden jeweils einen Stecker aufweist, der in eine entsprechende Steckdose des schleppenden Fahrzeugs und des geschleppten Fahrzeugs eingesteckt wird.
  • Wird die elektrische Verbindung während des Abschleppvorgangs der beiden Fahrzeuge getrennt, indem beispielsweise das Abschleppseil und nachfolgend die elektrische Verbindung unterbrochen wird, wird bevorzugt die elektrische Verbindung zwischen der Steckdose im schleppenden Fahrzeug und dem Bordnetz des schleppenden Fahrzeugs elektrisch getrennt. Ebenso kann ggf. die elektrische Verbindung zwischen der Steckdose des geschleppten Fahrzeugs und dem Bordnetz des geschleppten Fahrzeugs elektrisch getrennt werden. Zudem kann eine Abschaltung bzw. Trennung vorgesehen sein, wenn ein Kurzschlussstrom oder ein zu hoher Strom im Verbindungskabel auftritt. Durch diese Maßnahmen lässt sich das Risiko von Kurzschlüssen und damit von Fahrzeugbränden deutlich weiter reduzieren. Zudem kann vorgesehen sein, dass beide Fahrer im Falle einer Trennung der elektrischen Verbindung beim Abschleppvorgang von dem erfindungsgemäßen Bordnetz-System unterrichtet werden, z.B. durch einen entsprechenden Warnhinweis auf einem Display im Fahrzeug.
  • Bei einer weiteren bevorzugten Ausführungsform der Erfindung ist vorgesehen, dass mit der Herstellung der externen Spannungsversorgung des geschleppten Fahrzeugs das Fahrlicht und/oder die Warnblinkanlage des Fahrzeugs selbsttätig eingeschaltet wird. Hierdurch wird die Sicherheit im Straßenverkehr zusätzlich automatisch erhöht.
  • Bei einer Weiterbildung der Erfindung ist vorgesehen, dass das abgeschleppte Fahrzeug mit einem Spannungswandler versehen ist, der eine vom Schleppfahrzeug bereitgestellte höhere oder niedrigere elektrische Spannung in diejenige elektrische Spannung umwandelt, die in den beim Abschleppvorgang mit Spannung zu versorgenden Teilbordnetzen bereitgestellt werden muss. Hierdurch wird die Flexibilität bzw. die Kombinationsmöglichkeiten von schleppenden und zu schleppenden Fahrzeugen erhöht. Dies ist insbesondere von Bedeutung, wenn Fahrzeuge in Zukunft mit Mehrspannungs-Bordnetzen versehen sind.
  • Bei einer weiteren Ausführungsform der Erfindung ist vorgesehen, dass ab einer vorbestimmten Innentemperatur im abgeschleppten Fahrzeug dessen Klimaanlage das Fahrzeug kühlt. Indem die externe Spannungsversorgung des schleppenden Fahrzeugs den Betrieb der Klimaanlage im geschleppten Fahrzeug ermöglicht, wird der Fahrer im abgeschleppten Fahrzeug bei entsprechenden Temperaturen im Innenraum des abgeschleppten Fahrzeugs entlastet und damit die Sicherheit beim Abschleppvorgang erhöht.
  • Wird die Klimaanlage im geschleppten Fahrzeug durch eine Brennstoff-Zelle mit Spannung versorgt, kann diese beim Abschleppvorgang erforderlichenfalls automatisch in Betrieb gesetzt werden, ohne dass es hierzu einer externen Spannungsversorgung bedarf.
  • Bei einer bevorzugten Ausführungsform ist das erfindungsgemäße Bordnetz-System mit einer Batterie-Zustandserkennungs-Vorrichtung versehen. Die Vorrichtung ermittelt anhand vorbestimmter Kriterien, ob das zum Schleppen vorgesehene Fahrzeug in der Lage ist, ein geschlepptes Fahrzeug mit elektrischer Spannung zu versorgen. Bei einer Weiterbildung ist vorgesehen, dass die Batterie-Zustandserkennungs-Vorrichtung im Falle einer nicht ausreichend leistungsfähigen Batterie einen entsprechenden Hinweis an den Fahrer gibt und die elektrische Spannungsversorgung für das zu schleppende Fahrzeug auch dann nicht bereitstellt, wenn das Schleppfahrzeug hierzu für eine kurze Zeit in der Lage wäre. Anderenfalls könnte das Schleppfahrzeug selbst liegen bleiben oder nicht zuverlässig funktionieren. Durch diese Maßnahmen wird also die Sicherheit im Straßenverkehr ebenfalls erhöht.
  • Bei einer Ausführungsform der Erfindung ist das erfindungsgemäße Bordnetz-System in Hybrid-Fahrzeugen vorgesehen, die aufgrund ihrer elektrischen Architektur während des Abschleppvorgangs voraussichtlich ohnehin mit einer externen Spannungsversorgung gekoppelt werden müssen.

Claims (12)

  1. Bordnetz-System eines Kraftfahrzeugs, gekennzeichnet durch eine Spannungsversorgungs-Steuereinrichtung, die die Bereitstellung einer externen Spannungsversorgung, insbesondere durch ein Schleppfahrzeug für das Kraftfahrzeug, erkennt und die Spannungsversorgung in dem Kraftfahrzeug derart steuert, dass lediglich ein oder mehrere Teilbordnetze des gesamten Bordnetz-Systems des Kraftfahrzeugs mit Spannung versorgt werden.
  2. Bordnetz-System nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Spannungsversorgungs-Steuereinrichtung einen programmgesteuerten Prozessor und eine Programmsteuerung aufweisen und die Programmsteuerung derart gestaltet ist, dass im Wesentlichen lediglich die zum sicheren Abschleppen des Fahrzeugs erforderlichen Teilbordnetze mit Spannung versorgt werden.
  3. Bordnetz-System nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass, insbesondere bei einem Drive-By-Wire-System im Kraftfahrzeug, erforderlichenfalls die Lenkung und/oder die Bremsen bzw. die Bremsanlage, und/oder die Beleuchtung und/oder die Kupplung und/oder das Getriebe und/oder die Warn- oder Blinkleuchten und/oder eine Freisprech-Einrichtung des Kraftfahrzeugs mit Spannung versorgt werden.
  4. Bordnetz-System nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass eine Freisprech-Einrichtung des Schleppfahrzeugs mit einer Freisprech-Einrichtung des abgeschleppten Fahrzeugs drahtlos oder drahtgebunden gekoppelt wird und damit dem Fahrer des Schleppfahrzeugs und dem Fahrer des abgeschleppten Fahrzeugs eine Kommunikation zwischen beiden Fahrern während des Abschleppvorgangs ermöglicht wird.
  5. Bordnetz-System nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass zwischen dem Schleppfahrzeug und dem abgeschleppten Fahrzeug eine elektrische Verbindung zur Spannungsversorgung des geschleppten Fahrzeugs durch das schleppende Fahrzeug hergestellt wird, insbesondere in Form eines flexiblen elektrischen Kabels, das an seinen beiden Enden jeweils einen Stecker aufweist, der in eine entsprechende Steckdose des schleppenden Fahrzeugs und des geschleppten Fahrzeugs eingesteckt wird.
  6. Bordnetz-System nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass mit der Herstellung der externen Spannungsversorgung des geschleppten Fahrzeugs das Fahrlicht und/oder die Warnblinkanlage des Fahrzeugs selbsttätig eingeschaltet wird.
  7. Bordnetz-System nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Programmsteuerung an die im konkreten zu schleppenden Fahrzeug verbaute Sonderausstattung derart angepasst ist, dass deren Spannungsversorgung erforderlichenfalls beim Abschleppvorgang sichergestellt ist, wie bei einer elektrischen Lenkung, einer elektrischen Bremse, einer elektronischen Notruf- und/oder Pannenruf-Vorrichtung oder dgl.
  8. Bordnetz-System nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Fahrzeug mit einem Spannungswandler versehen ist, der eine vom Schleppfahrzeug bereitgestellte höhere oder niedrigere elektrische Spannung in diejenige elektrische Spannung umwandelt, die in den beim Abschleppvorgang mit Spannung zu versorgenden Teilbordnetzen bereitgestellt werden muss.
  9. Bordnetz-System nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass ab einer vorbestimmten Innentemperatur im abgeschleppten Fahrzeug dessen Klimaanlage das Fahrzeug kühlt.
  10. Bordnetz-System nach einem der vorstehenden Ansprüche, gekennzeichnet durch eine Batterie-Zustandserkennungs-Vorrichtung, die anhand vorbestimmter Kriterien ermittelt, ob das Fahrzeug, wenn es selbst als Schleppfahrzeug dienen soll, in der Lage ist, ein geschlepptes Fahrzeug mit elektrischer Spannung zu versorgen.
  11. Bordnetz-System nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, dass die Batterie-Zustandserkennungs-Vorrichtung im Falle einer nicht ausreichend leistungsfähigen Batterie einen entsprechenden Hinweis an den Fahrer gibt und die elektrische Spannungsversorgung für das zu schleppende Fahrzeug auch dann nicht bereitstellt, wenn das Schleppfahrzeug hierzu für eine kurze Zeit in der Lage wäre.
  12. Bordnetz-System nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das schleppende und/oder geschleppte Fahrzeug ein Hybrid-Fahrzeug ist, das einen Verbrennungsmotor, einen Elektromotor, eine Batterie und einen weiteren Energiespeicher, wie ein Doppelschichtkondensator, aufweist.
DE102006041925A 2006-09-07 2006-09-07 Bordnetz-System eines Fahrzeugs vorbereitet für dessen Abschleppen Ceased DE102006041925A1 (de)

Priority Applications (4)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102006041925A DE102006041925A1 (de) 2006-09-07 2006-09-07 Bordnetz-System eines Fahrzeugs vorbereitet für dessen Abschleppen
CN200780029694XA CN101500859B (zh) 2006-09-07 2007-08-23 为汽车牵引而提供的汽车的车用电网系统
PCT/EP2007/007403 WO2008028567A1 (de) 2006-09-07 2007-08-23 Bordnetz-system eines fahrzeugs vorbereitet für dessen abschleppen
US12/361,191 US8346431B2 (en) 2006-09-07 2009-01-28 Electrical system of a vehicle, provided for the towing away of the same

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102006041925A DE102006041925A1 (de) 2006-09-07 2006-09-07 Bordnetz-System eines Fahrzeugs vorbereitet für dessen Abschleppen

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE102006041925A1 true DE102006041925A1 (de) 2008-03-27

Family

ID=38666851

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE102006041925A Ceased DE102006041925A1 (de) 2006-09-07 2006-09-07 Bordnetz-System eines Fahrzeugs vorbereitet für dessen Abschleppen

Country Status (4)

Country Link
US (1) US8346431B2 (de)
CN (1) CN101500859B (de)
DE (1) DE102006041925A1 (de)
WO (1) WO2008028567A1 (de)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102011121443A1 (de) * 2011-12-16 2013-06-20 Gm Global Technology Operations, Llc Abschleppvorrichtung für Kraftfahrzeuge und Verfahren zum Abschleppen eines Kraftfahrzeugs
DE102016205026A1 (de) * 2016-03-24 2017-09-28 Conti Temic Microelectronic Gmbh Verfahren, Fahrzeug und Abschleppgespann

Families Citing this family (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102012202284A1 (de) * 2012-02-15 2013-08-22 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Vorausschauendes Energiemanagement
US9315173B1 (en) * 2012-11-30 2016-04-19 Hopkins Manufacturing Corporation Towed vehicle brake controls
DE102013203794A1 (de) 2013-03-06 2014-09-11 Continental Automotive Gmbh Verfahren zur Versorgung eines Fahrzeugs mit Energie
US11833953B2 (en) * 2021-11-24 2023-12-05 Dax KURTZ Method of improving road safety when a secondary vehicle is loaded onto a primary vehicle, a kit therefor, and a primary vehicle comprising enhanced rear lighting

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE8706915U1 (de) * 1987-05-14 1987-11-05 Homberg, Raimund, 5600 Wuppertal Abschleppseil
DE10103907A1 (de) * 2001-01-30 2002-08-01 Leonhard Voellm Mobile Brems- und Blinklicht-Einheit für abzuschleppende Autos
DE10361743A1 (de) * 2002-12-30 2004-09-09 Volkswagen Ag Vorrichtung zur Umschaltung einer Batterie

Family Cites Families (28)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3970860A (en) * 1974-08-23 1976-07-20 Purdy James P Electrical apparatus to connect towing vehicle light circuits to a trailer light circuit when the towing vehicle has separate circuits respectively for turning and stop lights and the trailer has a common light circuit for both turning and stop lights
US4017136A (en) * 1975-08-25 1977-04-12 Power Parts Company Permanent tri-headed jumper cable for locomotives
US4859982A (en) * 1988-01-07 1989-08-22 Seaburg Stephen L Wireless taillight system
DE4123872C2 (de) * 1991-07-18 1997-12-04 Man Nutzfahrzeuge Ag Transportverbundsystem für schienenungebundene Berg- u. Talfahrt
ZA938323B (en) * 1992-11-24 1994-08-01 Qualcomm Inc Tractor-trailer electronic transmission path
DE4435613C1 (de) * 1994-10-05 1996-03-28 Fichtel & Sachs Ag Hybridantrieb für ein Straßenfahrzeug
JP3094872B2 (ja) * 1995-10-20 2000-10-03 トヨタ自動車株式会社 ハイブリッド車用制御装置
US5725228A (en) * 1996-05-28 1998-03-10 Livingston; David T. Trailerable recreational vehicles and watercraft with rear lights for safe towing on a trailer
US5729058A (en) * 1996-08-12 1998-03-17 Mack Trucks, Inc. Trailer voltage adapter
US7046127B2 (en) * 2000-05-09 2006-05-16 Terence Boddy Electronic reversing aid with wireless transmitter and receiver
US20030038534A1 (en) * 2001-08-22 2003-02-27 Barnett William Lunceford Intelligent brake controller for use with towed trailer braking systems
US6917179B2 (en) * 2001-10-25 2005-07-12 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Load driver and control method for safely driving DC load and computer-readable recording medium with program recorded thereon for allowing computer to execute the control
DE20119469U1 (de) * 2001-11-29 2003-04-10 Kober Ag Elektrische Bremseinrichtung für Fahrzeuganhänger
US6793034B2 (en) * 2002-01-18 2004-09-21 Ford Global Technologies, Llc Wheel-end and center axle disconnects for an electric or HEV
JP3642319B2 (ja) * 2002-01-30 2005-04-27 トヨタ自動車株式会社 車両用電源の制御装置
JP3956814B2 (ja) * 2002-09-18 2007-08-08 トヨタ自動車株式会社 高電圧機器収納箱
WO2004055929A1 (ja) * 2002-12-16 2004-07-01 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha ２次電池を有する燃料電池システム
JP3928559B2 (ja) * 2003-01-10 2007-06-13 トヨタ自動車株式会社 電圧変換装置、故障処理をコンピュータに実行させるプログラムを記録したコンピュータ読取り可能な記録媒体および故障処理方法
JP2004289884A (ja) * 2003-03-19 2004-10-14 Komatsu Ltd 自走車両の走行システム
CN1273318C (zh) * 2003-04-30 2006-09-06 原泽 混合动力驱动的半挂式卡车
US8138972B2 (en) * 2003-09-02 2012-03-20 Csr Technology Inc. Signal processing system for satellite positioning signals
US7575286B2 (en) * 2003-10-09 2009-08-18 Syncro Corporation Electric trailer brake controller
DE10347561B3 (de) * 2003-10-14 2005-01-27 Daimlerchrysler Ag Stattelzug mit Signalübertrager
CN100458263C (zh) * 2004-07-13 2009-02-04 丰田自动车株式会社 燃料补给设备、燃料补给装置以及燃料补给方法
US7406370B2 (en) * 2004-08-24 2008-07-29 Honeywell International Inc. Electrical energy management system on a more electric vehicle
US7463139B2 (en) * 2004-10-18 2008-12-09 Stmicroelectronics, Inc. Method and system for driving a vehicle trailer tow connector
US7268693B2 (en) * 2005-02-04 2007-09-11 International Truck Intellectual Property Company, Llc Towed vehicle lighting module
EP1847166A3 (de) * 2006-04-20 2008-11-12 Antonio Romano Moszoro Elektroinstallation für einen landwirtschaftlichen Traktor zum Einsatz mit angekoppelten Werkzeugen

Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE8706915U1 (de) * 1987-05-14 1987-11-05 Homberg, Raimund, 5600 Wuppertal Abschleppseil
DE10103907A1 (de) * 2001-01-30 2002-08-01 Leonhard Voellm Mobile Brems- und Blinklicht-Einheit für abzuschleppende Autos
DE10361743A1 (de) * 2002-12-30 2004-09-09 Volkswagen Ag Vorrichtung zur Umschaltung einer Batterie

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102011121443A1 (de) * 2011-12-16 2013-06-20 Gm Global Technology Operations, Llc Abschleppvorrichtung für Kraftfahrzeuge und Verfahren zum Abschleppen eines Kraftfahrzeugs
DE102016205026A1 (de) * 2016-03-24 2017-09-28 Conti Temic Microelectronic Gmbh Verfahren, Fahrzeug und Abschleppgespann

Also Published As

Publication number Publication date
US20090132119A1 (en) 2009-05-21
WO2008028567A1 (de) 2008-03-13
CN101500859A (zh) 2009-08-05
US8346431B2 (en) 2013-01-01
CN101500859B (zh) 2012-07-11

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP2985170B1 (de) Hybridfahrzeug mit einer externen elektrischen Schnittstelle
EP1702802B1 (de) Steuerungsvorrichtung für Anhänger und Fahrradträger
EP2423029B1 (de) Mobile Ladevorrichtung für Elektrofahrräder, Stromanschlusselement und Ladegerät für Elektrofahrräder
DE102006041925A1 (de) Bordnetz-System eines Fahrzeugs vorbereitet für dessen Abschleppen
DE202012010042U1 (de) Ranglerantrieb mit Überwachungsmodul
EP2048748B1 (de) Vorrichtung zum Anschluss an eine Anhängersteckdose eines Kraftfahrzeugs
DE102012011960A1 (de) Einbausatz für Elektrofahrzeuge und anhängerbasierter Range-Extender zur Reichweitenverlängerung
EP2722203B1 (de) Rangierantrieb mit Sensor für Deichselstecker
DE202005017151U1 (de) Steuerungsvorrichtung für Anhänger und Fahrradträger
DE10255301A1 (de) Verfahren und Vorrichtung zum selektiven Betreiben von Beleuchtungseinrichtungen eines Anhängers für ein Kraftfahrzeug
DE102012020033A1 (de) Anhängerprüfsystem
EP0129221B1 (de) Schaltungsanordnung für ein Zugfahrzeug
EP3028890A1 (de) Elektronisches bauteil und bordnetzgruppe für ein elektrisch antreibbares fortbewegungsmittel
DE102013001976B3 (de) Lichtsignaleinrichtung für ein Fahrzeug, insbesondere für einen PKW
EP3333017A1 (de) Pkw-anhänger-elektriküberwachungsvorrichtung
DE102018007092A1 (de) Fahrzeugleuchte
DE202012011441U1 (de) Standlicht- und Positionsbeleuchtung für vom Zugfahrzeug abgekoppelte Anhänger
DE102022202352A1 (de) Ladevorrichtung für einen elektrischen Verbraucher, Ladesystem und Fahrzeug
EP3603999B1 (de) Standlichtsystem und fahrzeuganhänger mit dem standlichtsystem
DE102017219419A1 (de) Verfahren zum Anzeigen eines Betriebsmodus, Vorrichtung
DE9200064U1 (de) Abreißwarnblinkanlage
DE102009044056A1 (de) Fahrzeugbeleuchtungssystem mit einer Lichtsteuereinheit
EP3944973A1 (de) Anhängeranschlussgerät mit stromabnahme-überwachung
DE102022107316A1 (de) Verfahren zum Überwachen eines Ladekabels, Kraftfahrzeug sowie Anordnung
EP3944970A1 (de) Anhängeranschlussgerät

Legal Events

Date Code Title Description
OM8 Search report available as to paragraph 43 lit. 1 sentence 1 patent law
R012 Request for examination validly filed

Effective date: 20130703

R002 Refusal decision in examination/registration proceedings
R003 Refusal decision now final