DE102006026194B3 - Vehicle seat adjustment mechanism, with a drive to one side, has a clamping plate to take the pinion/bearing at the end of the drive shaft to lock the seat in the event of an impact collision - Google Patents

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Abstract

The adjustment mechanism for a motor vehicle seat, with an adjustment drive to one side of the seat, has a clamp structure to lock it in the event of an impact collision. The clamp is formed by a plate (21) with an opening to give an axial and radial clamping action on the pinion or bearing (12) at the projecting end of the drive shaft (9). One end is bolted to the seat structure (1) at the pinion end, with the opposite end angled to the seat to pass at least partially into the opening (30) at its edge to be secured to the seat by hooks and/or bolts.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Verstellvorrichtung eines Kraftfahrzeugsitzes gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The The present invention relates to an adjustment device of a motor vehicle seat according to the generic term of claim 1.

Eine derartige Verstellvorrichtung ist in der US 6,502,799 B2 beschrieben. Es handelt sich dabei um eine Höhenverstellvorrichtung. Diese weist zwei vordere und hintere Lenker auf, die an ihren unteren Enden jeweils drehgelenkig mit dem Fahrzeugboden und an ihren oberen Enden drehgelenkig mit Seitenteilen des Sitzteils verbunden sind. Die Höhenverstellung erfolgt über jeweils einen auf der Außenseite eines der Seitenteile vorgesehenen vorderen und hinteren Handhebel, deren Antriebswelle das Seitenteil jeweils durchragt und auf der Innenseite des Seitenteils ein Ritzel trägt.Such adjusting is in the US 6,502,799 B2 described. It is a height adjustment device. This has two front and rear links, which are pivotally connected at their lower ends to the vehicle floor and at its upper ends pivotally connected to side parts of the seat part. The height adjustment takes place via in each case one provided on the outside of one of the side parts front and rear hand lever whose drive shaft respectively projects through the side part and carries a pinion on the inside of the side part.

Der Aufbau von hinterer und vorderer Verstellvorrichtung ist prinzipiell gleich. Nachstehend wird daher nur die hintere Verstellvorrichtung weiter beschrieben.Of the Construction of the rear and front adjusting device is in principle equal. Hereinafter, therefore, only the rear adjusting device further described.

Das Ritzel kämmt mit einem Zahnsektor, der drehfest auf einem Querrohr sitzt, welches beide Seitenteile des Sitzteils miteinander verbindet und drehbar in diesen gelagert ist. Der Zahnsektor ist einstückig mit dem zugeordneten Lenker der Höhenverstellung ausgebildet, so dass das Querrohr gleichzeitig das obere Drehgelenk des hinteren Lenkers bildet. Die Zähne des Zahnsektors liegen auf einer Kreislinie um die Drehachse des Querrohres.The Pinion meshes with a tooth sector, which sits non-rotatably on a cross tube which connects both side parts of the seat part and rotatable stored in these. The tooth sector is integral with the associated handlebar the height adjustment formed, so that the cross tube at the same time the upper hinge the rear handlebar forms. The teeth of the toothed sector lie on a circular line around the axis of rotation of the cross tube.

Um im Crash-Fall zu verhindern, dass das Ritzel außer Eingriff mit dem Zahnsektor kommt, ist eine Klammer für das Ritzel vorgesehen, durch die es axial am Zahnsektor festgelegt ist. Diese besteht aus zwei Platten, die an ihren dem Zahnsektor abgewandten Enden außerhalb des Zahnsektors an zwei Flanschen aneinander liegen und dort miteinander vernietet sind. Nach den beiden Flanschteilen sind Absätze in den beiden Platten vorgesehen, so dass diese voneinander beabstandet sind. In diesen Freiraum ist zum einen das Ritzel aufgenommen, welches auf einer in beiden Platten gelagerten Antriebswelle des Handhebels sitzt, und zum anderen auch der Zahnsektor. Dieser besitzt im Abstand von der Zahnreihe ein Langloch, welches ebenfalls auf einer Kreislinie um die Drehachse des Querrohres liegt. Dieses Langloch wird von einem Niet durchragt, der der Verbindung der beiden Platten in diesem Bereich, also innerhalb des Zahnsektors, dient. Der Abstand der beiden Platten ist so gewählt, dass sich sowohl das Ritzel als auch der Zahnsektor zwischen den beiden Platten drehend bewegen kann. Im Bereich des Langlochs besitzen sowohl der Zahnsektor als auch die beiden Platten Führungen nach Art einer Nut-Feder-Verbindung, wobei die Führungen ebenfalls auf einer Kreislinie um die Drehachse des Querrohres liegen. Die dem Seitenteil des Sitzteils benachbarte Platte der Klammer ist mit dem Seitenteil verschweißt.Around In the event of a crash, prevent the pinion from disengaging from the dental sector comes is a staple for the pinion provided by which it is fixed axially on the tooth sector is. This consists of two plates attached to their the dental sector opposite ends outside of the toothed sector abut each other on two flanges and there riveted together are. After the two flange parts paragraphs are provided in the two plates, so that they are spaced apart. In this free space is on the one hand the pinion picked up, which on one in both plates stored drive shaft of the hand lever sits, and on the other hand, the Dental sector. This has a slot at a distance from the row of teeth, which also on a circular line around the axis of rotation of the cross tube lies. This slot is penetrated by a rivet, the connection of the two plates in this area, ie within the tooth sector, serves. The distance between the two plates is chosen so that both the pinion as well as the tooth sector between the two plates rotate can. In the area of the slot both the tooth sector and also the two plates guides in the manner of a tongue and groove connection, the guides also on one Circle around the axis of rotation of the cross tube lie. The side panel the seat part adjacent plate of the bracket is with the side part welded.

Diese Konstruktion ist sehr robust und verhindert im Crash-Fall ein Außereingriffkommen von Ritzel und Zahnsektor. Sie ist jedoch sehr aufwendig, da die beiden Platten der Klammer miteinander vernietet werden müssen und eine der Platten an das Seitenteil des Sitzteils angeschweißt werden muss.These Construction is very robust and prevents a disengagement in the event of a crash of pinion and dental sector. However, it is very expensive, since the both plates of the bracket must be riveted together and one of the plates to be welded to the side part of the seat part got to.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, eine gattungsgemäße Verstellvorrichtung zur Verfügung zu stellen, die einfacher aufgebaut, leichter zu montieren und dennoch crashsicher ist.task The present invention is a generic adjustment to disposal To put, the simpler structure, easier to assemble and yet is crash-proof.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß mit einer Verstellvorrichtung gelöst, die die Merkmale des Anspruchs 1 aufweist.These Task is according to the invention with a Adjustment device solved, having the features of claim 1.

Erfindungsgemäß besteht die Klammer nur noch aus einem Klammerblech. Da dieses Klammerblech mit seinem anderen Endbereich unmittelbar hinter bzw. an dem Ritzel am Sitzbauteil festgelegt ist, ergeben sich günstige Hebelverhältnisse für die Crash-Sicherheit des Eingriffs zwischen Ritzel und Zahnelement, die durch den am Rand der Öffnung anliegenden Teil dieses Endbereiches des Klammerbleches noch erhöht wird. Wenn der andere Endbereich des Klammerbleches nur hinter dem Sitzbauteil verhakt wird, was für die Crash-Sicherheit völlig ausreichend ist, vereinfacht sich die Montage, da die Verschraubung dieses Endbereiches zum Wegfall kommt. Ein weiterer Vorteil der erfindungsgemäßen Verstellvorrichtung ist darin zu sehen, dass das Klammerblech sowohl für rechte als auch linke Kraftfahrzeugsitze verwendet werden kann, also nicht zwei symmetrische Herstellungswerkzeuge erforderlich sind. Das verringert die Herstellungskosten und vereinfacht die Lagerhaltung.According to the invention the clip only from a clamp plate. As this clip sheet with its other end immediately behind or on the pinion is fixed to the seat component, resulting in favorable leverage for crash safety the engagement between pinion and toothed element, by the on Edge of the opening adjacent Part of this end portion of the clamp plate is still increased. If the other end portion of the clamp plate hooked only behind the seat component will, what for the crash safety completely is sufficient, simplifies the assembly, since the screw connection this end area comes to an end. Another advantage of Adjustment device according to the invention can be seen in the fact that the clamp plate for both right as well as left vehicle seats can be used, so not two symmetrical manufacturing tools are required. That reduces the manufacturing costs and simplifies storage.

Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen.Further advantageous embodiments of the invention will become apparent from the Dependent claims.

Die Erfindung wird nachstehend anhand eines Ausführungsbeispiels näher erläutert. In der dazugehörigen Zeichnung zeigt:The Invention will be explained in more detail with reference to an embodiment. In the associated Drawing shows:

1 eine Explosionsdarstellung einer Verstellvorrichtung eines Kraftfahrzeugsitzes, 1 an exploded view of an adjustment of a motor vehicle seat,

2 einen Querschnitt durch die Verstellvorrichtung in einer Zwischenphase ihrer Montage, und 2 a cross section through the adjusting device in an intermediate phase of their assembly, and

3 einen Querschnitt durch die fertig montierte Verstellvorrichtung. 3 a cross section through the fully assembled adjustment.

Die Zeichnung zeigt den hinteren Bereich eines als Blechformteil ausgebildeten Seitenteils 1 eines Sitzteils eines ansonsten nicht weiter dargestellten Kraftfahrzeugsitzes zusammen mit Bauteilen zur Höhenverstellung des Kraftfahrzeugsitzes. Das Sitzteil besitzt auf beiden Seiten ein Seitenteil 1, wobei die beiden Seitenteile durch ein vorderes und ein hinteres, nicht dargestelltes Querrohr miteinander verbunden sind. Das hintere Querrohr ist drehbar in kreisrunden Öffnungen 2 der Seitenteile 1 gelagert.The drawing shows the rear portion of a trained as a sheet metal part side part 1 egg Nes seat part of an otherwise not shown motor vehicle seat together with components for height adjustment of the vehicle seat. The seat part has on both sides a side part 1 , wherein the two side parts are interconnected by a front and a rear, not shown cross tube. The rear cross tube is rotatable in circular openings 2 the side parts 1 stored.

Die Seitenteile 1 stützen sich über parallele vordere und hintere Lenker direkt am Fahrzeugboden oder aber auf Sitzlängsverstellschienen ab. Dabei sind die Lenker an ihren unteren Enden und oberen Enden drehgelenkig an den Fahrzeugboden oder die Sitzlängsverstellschienen bzw. an die Seitenteile 1 angeschlagen. Insoweit entspricht der prinzipielle Aufbau der Sitzhöhenverstellung dem der eingangs erwähnten US 6,502,799 B2 .The side parts 1 are based on parallel front and rear handlebars directly on the vehicle floor or on Sitzlängsverstellschienen. The handlebars at their lower ends and upper ends are pivotally connected to the vehicle floor or Sitzlängsverstellschienen or to the side parts 1 struck. In that regard, the basic structure of the seat height adjustment corresponds to that of the aforementioned US 6,502,799 B2 ,

In diesem Ausführungsbeispiel ist nur einer der vier Lenker, nämlich der hintere linke Lenker 3 mit einer Antriebsvorrichtung 4 verbunden. Die übrigen drei Lenker werden über die Seitenteile 1 und die Querrohre parallel mitgenommen. Der Lenker 3 ist einstückig mit einem Zahnsektor 5 ausgebildet. Dieser besitzt eine Durchgangsöffnung 6 mit einer Mittelachse 7. Die Durchgangsöffnung 6 nimmt das hintere Querrohr auf, auf welchem der Zahnsektor 5 zum Beispiel durch Quetschverformung des Querrohres drehfest befestigt ist. Die Verbindung zwischen dem hinteren Querrohr und dem Seitenteil 1 bildet das obere Drehgelenk des Lenkers 3, der an seinem unteren Ende ein Lagerauge 8 aufweist, über das er drehbar am Fahrzeugboden bzw. an einer Sitzlängsverstellschiene gelagert ist.In this embodiment, only one of the four links, namely the rear left link 3 with a drive device 4 connected. The remaining three handlebars are over the side panels 1 and the transverse tubes taken parallel. The driver 3 is integral with a dental sector 5 educated. This has a passage opening 6 with a central axis 7 , The passage opening 6 picks up the rear cross tube on which the tooth sector 5 For example, by rotation deformation of the cross tube is rotatably attached. The connection between the rear cross tube and the side part 1 forms the upper pivot of the handlebar 3 , which at its lower end a bearing eye 8th via which it is rotatably mounted on the vehicle floor or on a Sitzlängsverstellschiene.

Der Zahnsektor 5 besitzt eine Zahnreihe 19, die auf einer Kreislinie zur Mittelachse 7 der Durchgangsöffnung 6 liegt. Zwischen der Durchgangsöffnung 6 und der Zahnreihe 19 ist ein Langloch 20 angeordnet, welches ebenfalls auf einer Kreislinie zur Mittelachse 7 angeordnet ist.The dental sector 5 has a row of teeth 19 pointing on a circular line to the central axis 7 the passage opening 6 lies. Between the passage opening 6 and the row of teeth 19 is a slot 20 arranged, which also on a circular line to the central axis 7 is arranged.

Der Antrieb des Lenkers 3 und damit der Höhenverstellung des Kraftfahrzeugsitzes erfolgt über die oben schon erwähnte Antriebsvorrichtung 4. Dabei handelt es sich um eine Pumpe, die nach dem Prinzip eines Ratschengetriebes arbeitet und über einen nicht dargestellten Handhebel bedient wird. Auf der Antriebswelle 9 der Antriebsvorrichtung 4 sitzt ein Ritzel 10, welches von einem halbzylinderförmigen Gehäuse 11 teilweise umhaust ist. Ein Durchzug 12 dieses Gehäuses 11 bildet ein Lager für das das Ritzel 10 überragende Ende die Antriebswelle 9.The drive of the handlebar 3 and thus the height adjustment of the motor vehicle seat via the above-mentioned drive device 4 , It is a pump that operates on the principle of a ratchet mechanism and is operated by a hand lever, not shown. On the drive shaft 9 the drive device 4 a pinion sits 10 , which of a semi-cylindrical housing 11 partially umhaust is. A passage 12 this case 11 forms a bearing for the pinion 10 towering end the drive shaft 9 ,

Die Antriebsvorrichtung 4 besitzt zwei sich diametral gegenüberliegende Flansche 13 und 14, die ihrer Befestigung am Seitenteil 1 dienen. Dazu sind im Flansch 13 ein sich in Längsrichtung erstreckendes Langloch 15 und im Flansch 14 zwei übereinander angeordnete Gewindebohrungen 16 vorgesehen. An den entsprechenden Befestigungsstellen ist das Seitenteil 1 mit einem kreisrunden Loch 17 bzw. zwei übereinander liegenden, sich in Längsrichtung erstreckenden Langlöchern 18 ausgestattet. Die Langlöcher 15 und 18 gestatten eine Längsverschiebung der Antriebsvorrichtung 4 am Seitenteil 1 während der Montage.The drive device 4 has two diametrically opposed flanges 13 and 14 , their attachment to the side panel 1 serve. These are in the flange 13 a longitudinally extending slot 15 and in the flange 14 two tapped holes arranged one above the other 16 intended. At the corresponding attachment points is the side part 1 with a circular hole 17 or two superimposed, extending in the longitudinal direction slots 18 fitted. The long holes 15 and 18 allow a longitudinal displacement of the drive device 4 on the side panel 1 during assembly.

Zur Verstellvorrichtung gehört als weiteres Bauteil ein Klammerblech 21. Dieses besitzt eine Basis 22, die durch Kaltverformungen in Form eines abgewinkelten Randes 23 und einer Sicke 24 verstärkt ist. In ihrem einen Endbereich weist die Basis 22 eine Bohrung 25 auf, die drehfest eine Stanzmutter 26 aufnimmt. In ihrem anderen Endbereich ist eine weitere Bohrung 27 vorgesehen, die im montierten Zustand den Durchzug 12 des Gehäuses 11 mit geringem radialen Spiel aufnimmt. Von diesem Ende der Basis 22 ragt mit einem kleinen stumpfen Winkel einstückig eine Haltelasche 28 ab, die in Anpassung an das Gehäuse 11 mit dem gleichen Radius wie dieses gewölbt und aufgrund der Kaltverformung auch sehr stabil ist. Vom Ende der Haltela sche 28 ist eine Zunge 29 abgewinkelt, die mit ihren beiden Enden über die Haltelasche 28 übersteht.The adjusting device includes as a further component a clamp plate 21 , This has a base 22 caused by cold deformations in the form of an angled edge 23 and a bead 24 is reinforced. In its one end, the base points 22 a hole 25 on, rotatably a punch nut 26 receives. In their other end is another hole 27 provided, which in the assembled state the passage 12 of the housing 11 absorbs with little radial play. From this end of the base 22 protrudes integrally with a small obtuse angle a retaining tab 28 starting in adaptation to the housing 11 with the same radius as this arched and due to the cold deformation is also very stable. From the end of the Haltela 28 is a tongue 29 Angled, with its two ends on the retaining tab 28 survives.

Nachstehend wird die Montage der Höhenverstellvorrichtung beschrieben. Dabei wird davon ausgegangen, dass der Zahnsektor 5 bereits drehfest auf dem hinteren Querrohr montiert und dieses in der Öffnung 2 des Seitenteils 1 drehbar gelagert ist.Next, the mounting of the height adjustment device will be described. It is assumed that the dental sector 5 already rotatably mounted on the rear cross tube and this in the opening 2 of the side part 1 is rotatably mounted.

Das Seitenteil 1 besitzt neben der Öffnung 2 eine weitere kreisrunde Öffnung 30, die auf einem Teil ihres Umfangs eine Aussparung 31 aufweist. Diese Aussparung 31 dient der Aufnahme der Haltelasche 28 und sorgt für ein ausreichendes radiales Spiel des Gehäuses 11 in der Öffnung 30 ohne Behinderung durch die Haltelasche 28. Vor dem Montieren der Antriebsvorrichtung 4 wird das Klammerblech 21 mit seiner Haltelasche 28 durch die Öffnung 30 hindurchgesteckt, so dass die Zunge 29, die länger als die Aussparung 31 ist, hinter dem Seitenteil 1 verhakt. Danach folgt der Anbau der Haltevorrichtung 4, indem diese mit dem Gehäuse 11 soweit durch die Öffnung 30 hindurchgesteckt wird, bis ihre Flansche 13 und 14 von außen am Seitenteil 1 anliegen. Das Ritzel 10 fluchtet dann mit der Zahnreihe 19 des Zahnsektors 5, wie aus 2 hervorgeht. Vor dem Anschrauben der Antriebsvorrichtung 4 mit drei Schrauben 32 wird nun das Klammerblech 21 so positioniert, dass zum einen der Durchzug 12 der Antriebswelle 9 von dem Loch 27 aufgenommen und zum anderen die Stanzmutter 26 durch das Langloch 20 des Zahnsektors 5 hindurchgreift. Aufgrund dieser Positionierungsbewegung des Klammerbleches 21 wird durch die anliegende Haltelasche 28 Druck auf das Gehäuse 11 der Antriebsvorrichtung 4 ausgeübt, so dass diese, bezogen auf die Darstellung gemäß den 2 und 3, nach oben gedrückt und ein evtl. Spiel zwischen den Zähnen des Ritzels 10 und den Zähnen der Zahnreihe 19 beseitigt wird. Das ergibt sich aus einem Vergleich der schematischen Darstellungen gemäß den 2 und 3. Nach dem Erreichen dieser Position des Klammerblechs 21 werden die Schrauben 32 in ein Gewindeloch 33 der Stanzmutter 26 bzw. in die Gewindebohrungen 16 des Flansches 14 der Antriebsvorrichtung 4 eingeschraubt. Damit ist die Montage der Antriebsvorrichtung 4 beendet.The side part 1 owns next to the opening 2 another circular opening 30 on a part of its circumference a recess 31 having. This recess 31 serves to accommodate the retaining tab 28 and provides sufficient radial clearance of the housing 11 in the opening 30 without obstruction by the retaining tab 28 , Before mounting the drive device 4 becomes the clamp sheet 21 with his holding tab 28 through the opening 30 put through, leaving the tongue 29 that last longer than the recess 31 is, behind the side panel 1 hooked. This is followed by the attachment of the holding device 4 By putting these with the case 11 so far through the opening 30 is pushed through until its flanges 13 and 14 from the outside on the side panel 1 issue. The pinion 10 then aligns with the row of teeth 19 of the dental sector 5 , like out 2 evident. Before screwing on the drive device 4 with three screws 32 now becomes the clamp plate 21 positioned so that on the one hand the passage 12 the drive shaft 9 from the hole 27 and on the other the punch nut 26 through the slot 20 of the dental sector 5 round picks. Due to this positioning movement of the clamp plate 21 is due to the fitting retaining tab 28 Pressure on the housing 11 the drive device 4 exercised, so that these, based on the presentation in accordance with the 2 and 3 , pushed up and a possible play between the teeth of the pinion 10 and the teeth of the row of teeth 19 is eliminated. This results from a comparison of the schematic representations according to the 2 and 3 , After reaching this position of the clamp sheet 21 be the screws 32 in a threaded hole 33 the punch nut 26 or in the threaded holes 16 of the flange 14 the drive device 4 screwed. This is the assembly of the drive device 4 completed.

Ein anderes, nicht dargestelltes Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung unterscheidet sich von dem vorhergehenden dadurch, dass die Haltelasche 28 die Öffnung 30 zwar noch durchragt, aber aufgrund einer fehlenden Zunge 29 nicht mehr hinter dem Seitenteil 1 verhakt werden kann. Um das Klammerblech 21 an diesem Ende am Seitenteil 1 festlegen zu können, ist die Haltelasche 28 weiter um das Gehäuse 11 herumgezogen und besitzt in diesen Bereichen abgewinkelte Laschen ähnlich der Zunge 29, die bei montiertem Klammerblech 21 auf der Innenseite des Seitenteils 1 anliegen. Diese Laschen weisen sich in Längsrichtung des Seitenteils erstreckende Langlöcher auf, über die das Klammerblech 21 an das Seitenteil 1 angeschraubt wird.Another, not shown embodiment of the present invention differs from the previous one in that the retaining tab 28 the opening 30 Although still penetrated, but due to a missing tongue 29 no longer behind the side panel 1 can be hooked. To the clamp sheet 21 at this end on the side panel 1 To determine, is the retaining tab 28 continue around the case 11 pulled around and has in these areas angled tabs similar to the tongue 29 , with the clamp plate mounted 21 on the inside of the side panel 1 issue. These tabs have in the longitudinal direction of the side part extending slots over which the clamp plate 21 to the side part 1 is screwed on.

Claims (8)

Verstellvorrichtung eines Kraftfahrzeugsitzes mit einer Antriebsvorrichtung, die auf einer Seite eines Sitzbauteils befestigt ist und auf der anderen Seite des Sitzbauteils ein Ritzel aufweist, welches auf einer eine Öffnung im Sitzbauteil durchragenden Antriebswelle sitzt, wobei das Ritzel mit einem Zahnelement kämmt und gegen Schiefstellung im Crash-Fall durch eine am Sitzbauteil festgelegte Klammer gesichert ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Klammer durch ein Klammerblech (21) gebildet ist, welches eine Aufnahme (27) zur axialen und radialen Klammerung für ein das Ritzel (10) überragendes Ende der Antriebswelle (9) oder für ein Lager (12) dieses Endes aufweist, und dessen einer Endbereich auf einer Seite des Ritzels (10) an das Sitzbauteil (1) angeschraubt ist, während sein anderer Endbereich auf der gegenüberliegenden Seite des Ritzels (10) zum Sitzbauteil (1) hin abgewinkelt ist und mit mindestens einem Teilbereich die Öffnung (30) durchgreifend an deren Rand anliegt und durch Verhaken und/oder Verschrauben am Sitzbauteil (1) festgelegt ist.Adjusting device of a motor vehicle seat with a drive device which is fastened on one side of a seat component and on the other side of the seat component has a pinion, which sits on an opening in the seat member through projecting drive shaft, wherein the pinion meshes with a toothed element and against misalignment in the crash Case is secured by a fixed to the seat component clamp, characterized in that the clip by a clamp plate ( 21 ), which is a receptacle ( 27 ) for axial and radial clamping for a pinion ( 10 ) superior end of the drive shaft ( 9 ) or for a warehouse ( 12 ) has this end, and one end portion on one side of the pinion ( 10 ) to the seat component ( 1 ), while its other end portion on the opposite side of the pinion ( 10 ) to the seat component ( 1 ) is angled away and with at least a portion of the opening ( 30 ) rests at the edge and by hooking and / or screwing on the seat component ( 1 ). Verstellvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Klammerblech (21) eine Basis (22) mit einem den anderen Endbereich bildenden Haltelasche (28) aufweist, welche von der Basis vorzugsweise in einem kleinen stumpfen Winkel einstückig absteht und von deren Ende eine Zunge (29) abgewinkelt ist, die mit ihren beiden Enden über die Haltelasche (28) übersteht und hinter dem Sitzbauteil (1) verhakt ist.Adjusting device according to claim 1, characterized in that the clamping plate ( 21 ) One Base ( 22 ) with a retaining tab forming the other end region ( 28 ), which protrudes integrally from the base preferably at a small obtuse angle and from the end of which a tongue ( 29 ) is angled, with its two ends on the retaining tab ( 28 ) and behind the seat component ( 1 ) is hooked. Verstellvorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Öffnung (30) auf einem Teil ihres Umfangs eine Aussparung (31) für die Haltelasche (28) besitzt.Adjusting device according to claim 2, characterized in that the opening ( 30 ) on a part of its circumference a recess ( 31 ) for the retaining tab ( 28 ) owns. Verstellvorrichtung nach Anspruch 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Basis (22) des Klammerbleches (21) durch Kaltverformungen (23, 24) verstärkt ist.Adjusting device according to claim 2 or 3, characterized in that the base ( 22 ) of the clamp sheet ( 21 ) by cold deformation ( 23 . 24 ) is reinforced. Verstellvorrichtung nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Ritzel (10) von einem halbzylinderförmigen Gehäuse (11) teilweise umhaust ist.Adjusting device according to one of the preceding claims, characterized in that the pinion ( 10 ) of a semi-cylindrical housing ( 11 ) is partially umhaust. Verstellvorrichtung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Haltelasche (28) in Anpassung an das Gehäuse (11) mit dem gleichen Radius wie dieses gewölbt ist und im montierten Zustand an diesem anliegt.Adjusting device according to claim 5, characterized in that the retaining tab ( 28 ) in adaptation to the housing ( 11 ) is arched with the same radius as this and rests in the assembled state at this. Verstellvorrichtung nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Klammerblech (21) in seinem einen Endbereich eine Bohrung (25) besitzt, die drehfest eine Stanzmutter (26) mit einer Gewindebohrung (33) aufnimmt, welche im montierten Zustand ein auf einer Kreislinie um eine Drehachse (7) des Zahnelements (5) liegendes Langloch (20) durchgreift und der Befestigung des Klammerbleches (21) am Seitenteil (1) durch Einschrauben einer Schraube (32) dient.Adjusting device according to one of the preceding claims, characterized in that the clamping plate ( 21 ) in its one end region a bore ( 25 ), which rotatably a punch nut ( 26 ) with a threaded hole ( 33 ), which in the mounted state on a circular line around a rotation axis ( 7 ) of the toothed element ( 5 ) lying slot ( 20 ) and the attachment of the clamp plate ( 21 ) on the side part ( 1 ) by screwing in a screw ( 32 ) serves. Verstellvorrichtung nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Klammerblech (21) in seinem anderen Endbereich eine Bohrung (27) aufweist, die im montierten Zustand das das Ritzel (10) überragende Ende der Antriebswelle (9) oder ein Lager (12) dieses Endes mit geringem radialen Spiel aufnimmt.Adjusting device according to one of the preceding claims, characterized in that the clamping plate ( 21 ) in its other end a bore ( 27 ), which in the assembled state that the pinion ( 10 ) superior end of the drive shaft ( 9 ) or a warehouse ( 12 ) receives this end with little radial play.
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