DE102007062358B3 - Adjustment device used for vehicle seats consists of a motor and a gear that is fixed onto the seat component of drive shaft with a tooth element - Google Patents

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Abstract

The adjustment device comprises a motor that is fixed onto one side of the seat component and has, on its other side, a gear that sits in a seat component of a drive shaft with a tooth element and against inclined position in the case of an accident. The security clip (21) comprises at least one deformation region (31) that constructively overlaps with the drive device (4).

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Verstellvorrichtung eines Kraftfahrzeugsitzes gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The The present invention relates to an adjustment device of a motor vehicle seat according to the generic term of claim 1.

Eine derartige Verstellvorrichtung ist aus der DE 10 2006 026 194 B3 bekannt. Es handelt sich dabei um eine Höhenverstellvorrichtung. Diese weist zwei vordere und hintere Lenker auf, die an ihren unteren Enden jeweils drehgelenkig mit dem Fahrzeugboden und an ihren oberen Enden drehgelenkig mit Seitenteilen des Sitzteils verbunden sind.Such adjusting is from the DE 10 2006 026 194 B3 known. It is a height adjustment device. This has two front and rear links, which are pivotally connected at their lower ends to the vehicle floor and at its upper ends pivotally connected to side parts of the seat part.

Die Höhenverstellung erfolgt durch eine Antriebsvorrichtung, die an einem der hinteren Lenker vorgesehen ist. Dabei handelt es sich um eine Pumpe, die nach dem Prinzip eines Ratschengetriebes arbeitet und über einen Handhebel bedienbar ist. Die Antriebsvorrichtung ist auf der der Außenseiten eines der Seitenteile des Sitzteils angeordnet. Eine Antriebswelle der Antriebsvorrichtung durchragt dieses Seitenteil und trägt auf dessen Innenseite ein Ritzel, welches mit einem Zahnsegment kämmt, das einteilig mit dem Lenker zur Höhenverstellung ausgebildet ist. Um das Ritzel im Crashfall gegen Schiefstellung zu sichern ist eine Sicherungsklammer vorgesehen, die am Seitenteil festgelegt ist und ein Lager für das Ritzel aufnimmt.The height adjustment is done by a drive device that is attached to one of the rear Handlebar is provided. This is a pump that works on the principle of a ratchet mechanism and a Hand lever is operable. The drive device is on the outsides arranged one of the side parts of the seat part. A drive shaft the drive device protrudes through this side part and carries on the Inside a pinion, which meshes with a toothed segment, the one-piece with the handlebar for height adjustment is trained. To the pinion in the event of a crash against misalignment too Secure a securing clip is provided on the side panel is fixed and a warehouse for picks up the pinion.

Die Antriebsvorrichtung ist vor ihrer endgültigen Montage lose mit dem Seitenteil verschraubt und über Langlöcher auf das Zahnelement zu am Seitenteil verschiebbar gelagert. Bei Montage der Sicherungsklammer kommt ein starrer Bereich der Sicherungsklammer in radiale Anlage an die Antriebsvorrichtung, womit diese und damit auch das Ritzel in das Zahnsegment hineingedrückt wird. Anschließend wird die Antriebsvorrichtung fest mit dem Seitenteil verschraubt. Durch diese Lösung soll ein Spiel zwischen dem Ritzel und dem Zahnsegment beseitig werden.The Drive device is loose with the before their final assembly Side part bolted and over slots slidably mounted on the tooth element to the side part. at Mounting the securing clip comes a rigid area of the securing clip in radial contact with the drive device, whereby these and thus also the pinion is pressed into the toothed segment. Subsequently, will the drive device firmly bolted to the side part. By this solution should be eliminated a clearance between the pinion and the toothed segment.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, eine weitere gattungsgemäße Verstellvorrichtung zur Verfügung zu stellen, mit der nicht nur eine Spieleliminierung zwischen dem Ritzel und dem Zahnsegment erreicht wird, sondern auch ein leichtgängiger Verstellvorgang garantiert ist.task The present invention is a further generic adjustment to disposal with not just a game removal between the two Pinion and the toothed segment is achieved, but also a smooth adjustment process is guaranteed.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß mit einer Verstellvorrichtung gelöst, die die Merkmale des Anspruchs 1 aufweist.These Task is according to the invention with a Adjustment device solved, having the features of claim 1.

Aufgrund der konstruktiven Überschneidung zwischen dem Verformungsbereich der Sicherungsklammer und der Antriebsvorrichtung ist zum einen gewährleistet, dass das Ritzel nach beendeter Montage der Sicherungsklammer ohne bzw. mit einem nur geringen Spiel mit dem Zahnsegment kämmt. Der Verformungsbereich bleibt dabei in Anlage an die Antriebsvorrichtung und sorgt dadurch bei Leichtgängigkeit der Verstellvorrichtung für einen crashsicheren Eingriff des Ritzels in das Zahnsegment.by virtue of the constructive overlap between the deformation region of the securing clip and the drive device is guaranteed on the one hand that the pinion after completion of mounting the securing clip without or meshes with a little play with the toothed segment. Of the Deformation remains in contact with the drive device and thereby ensures smooth running the adjusting device for a crash-proof engagement of the pinion in the toothed segment.

Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen.Further advantageous embodiments of the invention will become apparent from the Dependent claims.

Die Erfindung wird nachstehend anhand eines Ausführungsbeispiels näher erläutert. In der dazugehörigen Zeichnung zeigt:The Invention will be explained in more detail with reference to an embodiment. In the associated Drawing shows:

1 eine Explosionsdarstellung einer Verstellvorrichtung eines Kraftfahrzeugssitzes mit Antriebsvorrichtung und Sicherungsklammer, 1 an exploded view of an adjustment of a motor vehicle seat with drive device and securing clip,

2 einen Querschnitt durch die Verstellvorrichtung in einer Zwischenphase ihrer Montage, 2 a cross section through the adjusting device in an intermediate phase of their assembly,

3 einen Querschnitt durch die fertig montierte Verstellvorrichtung, und 3 a cross section through the fully assembled adjustment, and

4 eine schematische Darstellung einer konstruktiven Überschneidung von Sicherungsklammer und Antriebsvorrichtung. 4 a schematic representation of a constructive overlap of securing clip and drive device.

Die Zeichnung zeigt den hinteren Bereich eines als Blechformteil ausgebildeten Seitenteils 1 eines Sitzteils eines ansonsten nicht weiter dargestellten Kraftfahrzeugsitzes zusammen mit Bauteilen zur Höhenverstellung des Kraftfahrzeugsitzes. Das Sitzteil besitzt auf beiden Seiten ein Seitenteil 1, wobei die beiden Seitenteile durch ein vorderes und ein hinteres, nicht dargestelltes Querrohr miteinander verbunden sind. Das hintere Querrohr ist drehbar in kreisrunden Öffnungen 2 der Seitenteile 1 gelagert.The drawing shows the rear portion of a trained as a sheet metal part side part 1 a seat part of an otherwise not shown motor vehicle seat together with components for height adjustment of the vehicle seat. The seat part has on both sides a side part 1 , wherein the two side parts are interconnected by a front and a rear, not shown cross tube. The rear cross tube is rotatable in circular openings 2 the side parts 1 stored.

Die Seitenteile 1 stützen sich über parallele vordere und hintere Lenker direkt am Fahrzeugboden oder aber auf Sitzlängsverstellschienen ab. Dabei sind die Lenker an ihren unteren Enden und oberen Enden drehgelenkig an den Fahrzeugboden oder die Sitzlängsverstellschienen bzw. an die Seitenteile 1 angeschlagen.The side parts 1 are based on parallel front and rear handlebars directly on the vehicle floor or on Sitzlängsverstellschienen. The handlebars at their lower ends and upper ends are pivotally connected to the vehicle floor or Sitzlängsverstellschienen or to the side parts 1 struck.

In dem gezeigten Ausführungsbeispiel ist nur einer der vier Lenker, nämlich der hintere linke Lenker 3 mit einer Antriebsvorrichtung 4 verbunden. Die übrigen drei Lenker werden über die Seitenteile 1 und die Querrohre parallel mitgenommen. Der Lenker 3 ist einstückig mit einem Zahnsektor 5 ausgebildet. Dieser besitzt eine Durchgangsöffnung 6 mit einer Mittelachse 7. Die Durchgangsöffnung 6 nimmt das hintere Querrohr auf, auf welchem der Zahnsektor 5 zum Beispiel durch Quetschverformung des Querrohres drehfest befestigt ist. Die Verbindung zwischen dem hinteren Querrohr und dem Seitenteil 1 bildet das obere Drehgelenk des Lenkers 3, der an seinem unteren Ende ein Lagerauge 8 aufweist, über das er drehbar am Fahrzeugboden bzw. an einer Sitzlängsverstellschiene gelagert ist.In the embodiment shown, only one of the four links, namely the rear left link 3 with a drive device 4 connected. The remaining three handlebars are over the side panels 1 and the transverse tubes taken parallel. The driver 3 is integral with a dental sector 5 educated. This has a passage opening 6 with a central axis 7 , The passage opening 6 picks up the rear cross tube on which the tooth sector 5 For example, by rotation deformation of the cross tube is rotatably attached. The connection between the rear cross tube and the side part 1 forms the upper pivot of the handlebar 3 , which at its lower end a bearing eye 8th has, over which it rotatably on the vehicle floor or on a Sitzlängsverstellschiene is stored.

Der Zahnsektor 5 besitzt eine Zahnreihe 19, die auf einer Kreislinie zur Mittelachse 7 der Durchgangsöffnung 6 liegt. Zwischen der Durchgangsöffnung 6 und der Zahnreihe 19 ist ein Langloch 20 angeordnet, welches ebenfalls auf einer Kreislinie zur Mittelachse 7 angeordnet ist.The dental sector 5 has a row of teeth 19 pointing on a circular line to the central axis 7 the passage opening 6 lies. Between the passage opening 6 and the row of teeth 19 is a slot 20 arranged, which also on a circular line to the central axis 7 is arranged.

Der Antrieb des Lenkers 3 und damit der Höhenverstellung des Kraftfahrzeugsitzes erfolgt über die oben schon erwähnte Antriebsvorrichtung 4. Dabei handelt es sich um eine Pumpe, die nach dem Prinzip eines Ratschengetriebes arbeitet und über einen nicht dargestellten Handhebel bedient wird. Auf der Antriebswelle 9 der Antriebsvorrichtung 4 sitzt ein Ritzel 10, welches von einem halbzylinderförmigen Gehäuse 11 teilweise umhaust ist. Ein Durchzug 12 dieses Gehäuses 11 bildet ein Lager für das das Ritzel 10 überragende Ende die Antriebswelle 9.The drive of the handlebar 3 and thus the height adjustment of the motor vehicle seat via the above-mentioned drive device 4 , It is a pump that operates on the principle of a ratchet mechanism and is operated by a hand lever, not shown. On the drive shaft 9 the drive device 4 a pinion sits 10 , which of a semi-cylindrical housing 11 partially umhaust is. A passage 12 this case 11 forms a bearing for the pinion 10 towering end the drive shaft 9 ,

Die Antriebsvorrichtung 4 besitzt zwei sich diametral gegenüberliegende Flansche 13 und 14, die ihrer Befestigung am Seitenteil 1 dienen. Dazu sind im Flansch 13 ein sich in Längsrichtung erstreckendes Langloch 15 und im Flansch 14 zwei übereinander angeordnete Gewindebohrungen 16 vorgesehen. An den entsprechenden Befestigungsstellen ist das Seitenteil 1 mit einem kreisrunden Loch 17 bzw. zwei übereinander liegenden, sich in Längsrichtung erstreckenden Langlöchern 18 ausgestattet. Die Langlöcher 15 und 18 gestatten eine Längsverschiebung der Antriebsvorrichtung 4 am Seitenteil 1 während der Montage.The drive device 4 has two diametrically opposed flanges 13 and 14 , their attachment to the side panel 1 serve. These are in the flange 13 a longitudinally extending slot 15 and in the flange 14 two tapped holes arranged one above the other 16 intended. At the corresponding attachment points is the side part 1 with a circular hole 17 or two superimposed, extending in the longitudinal direction slots 18 fitted. The long holes 15 and 18 allow a longitudinal displacement of the drive device 4 on the side panel 1 during assembly.

Zur Verstellvorrichtung gehört als weiteres Bauteil eine Sicherungsklammer 21. Diese besitzt eine Basis 22, die durch Kaltverformungen in Form eines abgewinkelten Randes 23 und einer Sicke 24 verstärkt ist. In ihrem einen Endbereich weist die Basis 22 eine Bohrung 25 auf, die drehfest eine Stanzmutter 26 aufnimmt. In ihrem anderen Endbereich ist eine weitere Bohrung 27 vorgesehen, die im montierten Zustand den Durchzug 12 des Gehäuses 11 mit geringem radialen Spiel aufnimmt. Von diesem Ende der Basis 22 ragt in einem rechten Winkel einstückig eine Lasche 28 ab, die in Anpassung an das Gehäuse 11 etwa mit dem gleichen Radius wie dieses gewölbt und aufgrund der Kaltverformung auch sehr stabil ist. In Fortsetzung der Lasche 28 ragen von dieser schmalere Verformungszungen 31 ab, die auf einem kleineren Radius als die Lasche 28 liegen. Ihr Radius ist so gewählt, dass sich bei fertig montierter Verstellvorrichtung eine konstruktive Überschneidung zwischen den Verformungszungen 31 und dem Gehäuse 11 ergeben würde, wie sich aus 4 ergibt (dort strichliniert eingezeichnet). Die Verformungszungen 31 bilden einen Verformungsbereich der Sicherungsklammer 21.The adjusting device includes as a further component a securing clip 21 , This has a base 22 caused by cold deformations in the form of an angled edge 23 and a bead 24 is reinforced. In its one end, the base points 22 a hole 25 on, rotatably a punch nut 26 receives. In their other end is another hole 27 provided, which in the assembled state the passage 12 of the housing 11 absorbs with little radial play. From this end of the base 22 protrudes integrally at a right angle a tab 28 starting in adaptation to the housing 11 curved at about the same radius as this and is also very stable due to the cold deformation. In continuation of the tab 28 protrude from this narrower deformation tongues 31 starting at a smaller radius than the tab 28 lie. Their radius is chosen so that when the adjusting device is fully assembled, there is a constructive overlap between the deformation tongues 31 and the housing 11 would result, as is 4 results (there drawn in dashed lines). The deformation tongues 31 form a deformation region of the securing clip 21 ,

Am Ende der Lasche 28 ist eine Abwinklung 29 vorgesehen, die mit ihren beiden Enden über die Lasche 28 übersteht. Aus der Abwinklung 29 sind zwei Noppen 30 ausgedrückt, die die Hebelwirkung der Sicherungsklammer 21 auf die Antriebsvorrichtung 4 bei der Montage verbessern.At the end of the tab 28 is an angling 29 provided, with its two ends over the tab 28 survives. From the bend 29 are two pimples 30 expressed the leverage of the securing clip 21 on the drive device 4 improve during assembly.

Nachstehend wird die Montage der Höhenverstellvorrichtung beschrieben. Dabei wird davon ausgegangen, dass der Zahnsektor 5 bereits drehfest auf dem hinteren Querrohr montiert und dieses in der Öffnung 2 des Seitenteils 1 drehbar gelagert ist.Next, the mounting of the height adjustment device will be described. It is assumed that the dental sector 5 already rotatably mounted on the rear cross tube and this in the opening 2 of the side part 1 is rotatably mounted.

Das Seitenteil 1 besitzt neben der Öffnung 2 eine weitere kreisrunde Öffnung 32, die auf einem Teil ihres Umfangs eine Aussparung 33 aufweist. Diese Aussparung 33 dient der Aufnahme der Lasche 28 und sorgt für ein ausreichendes radiales Spiel des Gehäuses 11 in der Öffnung 32 ohne Behinderung durch die Lasche 28. Vor dem Montieren der Antriebsvorrichtung 4 wird die Sicherungsklammer 21 mit ihrer Lasche 28 durch die Öffnung 32 hindurchgesteckt, so dass die Abwinklung 29, die länger als die Aussparung 33 ist, hinter dem Seitenteil 1 verhakt. Danach folgt der Anbau der Antriebsvorrichtung 4, indem diese mit dem Gehäuse 11 soweit durch die Öffnung 32 hindurchgesteckt wird, bis ihre Flansche 13 und 14 von außen am Seitenteil 1 anliegen. Das Ritzel 10 fluchtet dann mit der Zahnreihe 19 des Zahnsektors 5, wie aus 3 hervorgeht. Vor dem Anschrauben der Antriebsvorrichtung 4 mit drei Schrauben 34 wird nun die Sicherungsklammer 21 so positioniert, dass zum einen der Durchzug 12 der Antriebswelle 9 von dem Loch 27 aufgenommen und zum anderen die Stanzmutter 26 durch das Langloch 20 des Zahnsektors 5 hindurchgreift. Aufgrund dieser Positionierungsbewegung der Sicherungsklammer 21 wird durch die anliegenden Verformungszungen 31 Druck auf das Gehäuse 11 der Antriebsvorrichtung 4 ausgeübt, so dass diese, bezogen auf die Darstellung gemäß den 2 und 3, nach oben gedrückt und ein evtl. Spiel zwischen den Zähnen des Ritzels 10 und den Zähnen der Zahnreihe 19 beseitigt wird. Nach dem Erreichen dieser Position des Klammerblechs 21 werden die Schrauben 34 in ein Gewindeloch 35 der Stanzmutter 26 bzw. in die Gewindebohrungen 16 des Flansches 14 der Antriebsvorrichtung 4 eingeschraubt. Damit ist die Montage der Antriebsvorrichtung 4 beendet.The side part 1 owns next to the opening 2 another circular opening 32 on a part of its circumference a recess 33 having. This recess 33 serves to accommodate the tab 28 and provides sufficient radial clearance of the housing 11 in the opening 32 without obstruction by the tab 28 , Before mounting the drive device 4 becomes the security clip 21 with her tab 28 through the opening 32 put through, so that the bend 29 that last longer than the recess 33 is, behind the side panel 1 hooked. This is followed by the attachment of the drive device 4 By putting these with the case 11 so far through the opening 32 is pushed through until its flanges 13 and 14 from the outside on the side panel 1 issue. The pinion 10 then aligns with the row of teeth 19 of the dental sector 5 , like out 3 evident. Before screwing on the drive device 4 with three screws 34 now becomes the security clip 21 positioned so that on the one hand the passage 12 the drive shaft 9 from the hole 27 and on the other the punch nut 26 through the slot 20 of the dental sector 5 round picks. Due to this positioning movement of the securing clip 21 is caused by the adjacent deformation tongues 31 Pressure on the housing 11 the drive device 4 exercised, so that these, based on the representation according to the 2 and 3 , pushed up and a possible play between the teeth of the pinion 10 and the teeth of the row of teeth 19 is eliminated. After reaching this position of the clamp sheet 21 be the screws 34 in a threaded hole 35 the punch nut 26 or in the threaded holes 16 of the flange 14 the drive device 4 screwed. This is the assembly of the drive device 4 completed.

Die vorgesehene konstruktive Überschneidung zwischen den Verformungszungen 31 und dem Gehäuse 11 sorgt dafür, dass ein vorhandenes Spiel zwischen den Zähnen des Ritzels 10 und den Zähnen des Zahnsegments 5 mit Sicherheit eleminiert wird. Nach Eleminierung des Spiel werden bei weiterem Druck der Verformungszungen 31 auf das Gehäuse 11 die Verformungszungen 31 verformt, d. h., sie geben dem Druck nach, bleiben aber in Anlage an das Gehäuse 11 (in 4 in Volllinien dargestellt). Dadurch ist zum einen eine Leichtgängigkeit der Höhenverstellvorrichtung gewährleistet, zum anderen erfüllt die Sicherungsklammer 21 ihre Sicherungsfunktion im Crashfall.The intended structural overlap between the deformation tongues 31 and the housing 11 Ensures that an existing game between the teeth of the pinion 10 and the teeth of the dental segment 5 is eliminated with certainty. After elimination of the game are at further pressure of the deformation tongues 31 on the case 11 the deformation tongues 31 deformed, ie, they give in to the pressure, but remain in abutment against the housing 11 (in 4 shown in solid lines). As a result, on the one hand ensures a smooth running of the height adjustment device, on the other hand, the securing clip fulfills 21 their backup function in the event of a crash.

Claims (5)

Verstellvorrichtung eines Kraftfahrzeugsitzes mit einer Antriebsvorrichtung, die auf einer Seite eines Sitzbauteils befestigt ist und auf der anderen Seite des Sitzbauteils ein Ritzel aufweist, welches auf einer eine Öffnung im Sitzbauteil durchragenden Antriebswelle sitzt, mit einem Zahnelement kämmt und gegen Schiefstellung im Crashfall durch eine am Sitzbauteil festgelegte Sicherungsklammer gesichert wobei die Antriebsvorrichtung vor ihrer endgültigen Befestigung am Sitzbauteil gegenüber dem Zahnelement beweglich gelagert ist, dadurch gekennzeichnet, dass an der Sicherungsklammer (21) mindestens ein Verformungsbereich (31) ausgebildet ist, der in konstruktiver Überschneidung mit der Antriebsvorrichtung (4) ausgeführt ist und bei Montage der Sicherungsklammer (21) radial zur Anlage an die Antriebsvorrichtung (4) kommt und das Ritzel (10) unter Spieleliminierung in das Zahnelement (5) drückt.Adjustment device of a motor vehicle seat with a drive device which is mounted on one side of a seat component and on the other side of the seat member has a pinion which sits on an opening in the seat member through projecting drive shaft, meshes with a toothed element and against misalignment in the event of a crash by a seat component secured securing clip secured with the drive device is movably mounted before its final attachment to the seat member relative to the toothed element, characterized in that on the securing clip ( 21 ) at least one deformation region ( 31 ) is formed, which in constructive overlap with the drive device ( 4 ) and when mounting the securing clip ( 21 ) radially for engagement with the drive device ( 4 ) and the pinion ( 10 ) with clearance in the tooth element ( 5 ) presses. Verstellvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Ritzel (10) von einem halbzylinderförmigen Gehäuse (11) teilweise umhaust ist, an das bei der Montage zwei den Verformungsbereich der Sicherungsklammer (21) bildende Verformungszungen (31) zur Anlage kommen.Adjusting device according to claim 1, characterized in that the pinion ( 10 ) of a semi-cylindrical housing ( 11 ) is partially umhaust, to which during assembly two the deformation region of the securing clip ( 21 ) forming deformation tongues ( 31 ) come to the plant. Verstellvorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Verformungszungen (31) an einer etwa rechtwinklig von einer im montierten Zustand im Wesentlichen parallel zum Seitenteil (1) ausgerichteten Basis (22) der Sicherungsklammer (21) abragenden Lasche (28) ausgebildet sind.Adjusting device according to claim 2, characterized in that the deformation tongues ( 31 ) at an approximately right angle from one in the assembled state substantially parallel to the side part ( 1 ) oriented base ( 22 ) of the securing clip ( 21 ) projecting tab ( 28 ) are formed. Verstellvorrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Verformungszungen (31) einstückig mit der Lasche (28) und wesentlich schmaler als diese ausgeführt sind.Adjusting device according to claim 3, characterized in that the deformation tongues ( 31 ) in one piece with the tab ( 28 ) and much narrower than these are executed. Verstellvorrichtung nach Anspruch 3 oder 4, dadurch gekennzeichnet, dass am Ende der Lasche (28) eine Abwinklung (29) vorgesehen ist, mit der die Sicherungsklammer (21) an ihrem einen Ende am Seitenteil (1) durch Verhaken festlegbar ist, während die Sicherungsklammer (21) an ihrem anderen Ende mit dem Seitenteil (1) verschraubbar ist.Adjusting device according to claim 3 or 4, characterized in that at the end of the tab ( 28 ) an angling ( 29 ) is provided, with which the securing clip ( 21 ) at its one end on the side part ( 1 ) is fixable by hooking, while the securing clip ( 21 ) at its other end with the side part ( 1 ) is screwed.
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