DE202015106892U1

DE202015106892U1 - Backrest of a motor vehicle seat

Info

Publication number: DE202015106892U1
Application number: DE202015106892.1U
Authority: DE
Original assignee: Faurecia Automotive GmbH
Current assignee: Faurecia Autositze GmbH
Priority date: 2015-12-17
Filing date: 2015-12-17
Publication date: 2016-01-18
Anticipated expiration: 2025-12-18

Abstract

Rückenlehne eines Kraftfahrzeugsitzes mit einem Lehnenrahmen, aufweisend zwei Seitenholme (2), die über ein Rahmenoberteil (3) und ein Rahmenunterteil starr miteinander verbunden sind, wobei im Bereich des Rahmenoberteils (3) ein Schwenkrahmen (4) angeordnet ist, aufweisend einen Querträger (5), der an seinen Enden schwenkbar an die Seitenholme (2) angeschlagen ist, sowie zwei parallel voneinander beabstandete Längsarme (7), die an ihren unteren Enden starr mit dem Querträger (5) verbunden sind, dadurch gekennzeichnet, dass die Längsarme (7) im Bereich ihrer oberen Enden über je eine Koppel (16) mit einem Schlitten (10) verbunden sind, der in einer starr mit dem Rahmenoberteil (3) verbundenen Führung (9) linear geführt ist, wobei der Antrieb des Schlittens (10) über ein Schneckengetriebe (11, 12.1) erfolgt.Backrest of a motor vehicle seat with a back frame, comprising two side rails (2) which are rigidly connected to each other via a frame top (3) and a frame lower part, wherein in the region of the frame top (3) a pivot frame (4) is arranged, comprising a cross member (5 ), which is hinged at its ends pivotally to the side rails (2), and two parallel spaced apart longitudinal arms (7) which are rigidly connected at their lower ends to the cross member (5), characterized in that the longitudinal arms (7) in the region of their upper ends via a respective coupling (16) with a carriage (10) are connected, which is linearly guided in a rigidly connected to the frame upper part (3) guide (9), wherein the drive of the carriage (10) via a Worm gear (11, 12.1) takes place.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Rückenlehne eines Kraftfahrzeugsitzes gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1. The present invention relates to a backrest of a motor vehicle seat according to the preamble of claim 1.

Eine derartige Rückenlehne ist aus der DE 10 2006 045 387 B4 bekannt. Sie besitzt einen Lehnenrahmen mit zwei Seitenholmen, die durch ein Rahmenoberteil und ein Rahmenunterteil starr miteinander verbunden sind. Im Bereich des Rahmenunterteils ist ein Schwenkrahmen mit einem Querträger angeordnet, dessen Enden schwenkbeweglich an die Seitenholme angeschlagen sind. Zum Schwenkrahmen gehören weiterhin zwei Längsarme, die parallel zueinander angeordnet und an ihren unteren Enden starr mit dem Querträger verbunden sind. Im Bereich der oberen Enden der beiden Längsarme ist eine Schwenktraverse schwenkbar angelenkt. Weiterhin ist ein Stützrahmen vorgesehen, der eine Stütztraverse aufweist, die über einen Spindelantrieb mit der Schwenktraverse des Schwenkrahmens verbunden ist. Der Antrieb des Spindelantriebs erfolgt durch einen in der Schwenktraverse angeordneten Elektromotor. Zu dem Stützrahmen gehören zwei parallel zueinander beabstandete und starr mit der Stütztraverse verbundene Schenkel, wobei die Stütztraverse ihrerseits starr mit dem Rahmenoberteil verbunden ist. Nach dem Einschalten des Elektromotors schwenkt der Schwenkrahmen um die Anlenkpunkte seines Querträgers an den Seitenholmen entlang eines kreisbogenförmigen Schwenkweges. Such a backrest is from the DE 10 2006 045 387 B4 known. It has a back frame with two side rails, which are rigidly connected by a frame top and a frame base. In the region of the lower frame part, a pivoting frame with a cross member is arranged, the ends of which are hinged to the side rails. The swing frame further includes two longitudinal arms which are arranged parallel to each other and rigidly connected at their lower ends to the cross member. In the region of the upper ends of the two longitudinal arms, a pivoting traverse is pivotally articulated. Furthermore, a support frame is provided, which has a support cross-member, which is connected via a spindle drive with the swivel traverse of the swivel frame. The drive of the spindle drive is effected by an electric motor arranged in the swivel traverse. To the support frame includes two mutually parallel and rigidly connected to the support rail legs, wherein the support beam in turn is rigidly connected to the frame top. After switching on the electric motor of the swing frame pivots about the pivot points of its cross member on the side rails along a circular arc pivoting path.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, eine weitere gattungsgemäße Rückenlehne eines Kraftfahrzeugsitzes zur Verfügung zu stellen. Insbesondere soll der zur Verstellung dienende Lehnenkopf bei niedrigen Kosten einfach zu installieren sein, bei seiner Verstellung geräuscharm arbeiten und eine hohe Crashstabilität aufweisen. Object of the present invention is to provide a further generic backrest of a motor vehicle seat. In particular, the backrest head serving for the adjustment should be easy to install at low cost, operate quietly in its adjustment and have high crash stability.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß mit einer Rückenlehne gelöst, die die Merkmale des Anspruchs 1 aufweist. This object is achieved with a backrest having the features of claim 1.

Bei der erfindungsgemäßen Rückenlehne erfolgt der Antrieb des Schwenkrahmens durch nur ein Schneckengetriebe, welches direkt einen linear verstellbaren Schlitten antreibt. Diese Konstruktion ist sehr kostengünstig und einfach zu installieren. Darüber hinaus sind Schneckengetriebe für ihre Geräuscharmut bekannt, sodass die Verstellung des Lehnenkopfes sehr leise ist. Da Schneckengetriebe eine hohe Selbsthemmung aufweisen, ist der Verstellmechanismus des Lehnenkopfes auch sehr crashsicher. In the backrest according to the invention, the drive of the swing frame is carried out by only one worm gear, which directly drives a linearly adjustable slide. This construction is very inexpensive and easy to install. In addition, worm gears are known for their low noise, so that the adjustment of the backrest head is very quiet. Since worm gears have a high degree of self-locking, the adjustment mechanism of the backrest head is also very crash-proof.

Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen. Further advantageous embodiments of the invention will become apparent from the dependent claims.

Die Erfindung wird nachstehend anhand eines Ausführungsbeispieles näher erläutert. In der dazugehörigen Zeichnung zeigt: The invention will be explained in more detail below with reference to an embodiment. In the accompanying drawing shows:

1 Einen perspektivischen Blick von schräg oben vorn auf den oberen Bereich einer Rückenlehne mit einem verstellbaren Schwenkrahmen der sich, bezogen auf die Fahrtrichtung, in seiner hintersten Position befindet, 1 A perspective view obliquely from above in front of the upper area of a backrest with an adjustable pivoting frame which, in relation to the direction of travel, is in its rearmost position,

2 eine Darstellung gemäß 1 bei in seiner vordersten Position befindlichem Schwenkrahmen, 2 a representation according to 1 with the swing frame in its foremost position,

3 eine Explosionsdarstellung des Schwenkrahmens und seines Antriebs, 3 an exploded view of the swing frame and its drive,

4 einen Ausschnitt A gemäß 1 im vergrößerten Maßstab, 4 a section A according to 1 on an enlarged scale,

5 einen Ausschnitt B gemäß 2 im vergrößerten Maßstab, 5 a section B according to 2 on an enlarged scale,

6 einen perspektivischen Blick von schräg oben auf den Antrieb des Schwenkrahmens in seinem Zustand bei in der hintersten Position befindlichem Schwenkrahmen, wobei das Schneckengetriebe durch verdeckte Linien sichtbar gemacht ist, und 6 a perspective view obliquely from above on the drive of the pivoting frame in its state with located in the rearmost position swing frame, the worm gear is made visible by hidden lines, and

7 eine Darstellung gemäß 6 bei in seiner vordersten Position befindlichem Schwenkrahmen. 7 a representation according to 6 when in its foremost position swing frame.

Die 1 und 2 zeigen den oberen Bereich einer Rückenlehne 1 eines ansonsten nicht weiter dargestellten Kraftfahrzeugsitzes. Es ist unter Weglassung der Polsterung lediglich die Tragstruktur der Rückenlehne 1 gezeigt. The 1 and 2 show the upper part of a backrest 1 an otherwise not shown motor vehicle seat. It is omitting the padding only the support structure of the backrest 1 shown.

Die Rückenlehne 1 weist einen Rahmen mit der zwei Seitenholme 2 auf, die durch ein Rahmenoberteil 3 und ein Rahmenunterteil starr miteinander verbunden sind. Das Rahmenunterteil ist aufgrund der gewählten Darstellung aus der Zeichnung nicht ersichtlich. Das ist zum Verständnis der Erfindung auch nicht erforderlich, da eine derartige Gestaltung des Lehnenrahmens zum Stand der Technik gehört. The backrest 1 has a frame with the two side rails 2 on top of that through a frame shell 3 and a frame base are rigidly interconnected. The frame base is not apparent due to the selected representation of the drawing. This is not necessary for understanding the invention, since such a design of the back frame belongs to the prior art.

Im oberen Bereich der Rückenlehne 1 ist ein Schwenkrahmen 4 eines relativ zum Rahmenoberteil 3 verstellbaren Lehnenkopfes angeordnet. Der Schwenkrahmen 4 besitzt einen Querträger 5, der an seinen Enden über Drehpunkte 6 schwenkbeweglich an die Seitenholme 2 angelenkt ist. Zum Schwenkrahmen 4 gehören weiterhin zwei Längsarme 7, die parallel zueinander angeordnet sind, und nach oben vom Querträger 5 abragen, wobei sie an ihren unteren Enden mit dem Querträger 5 starr verbunden sind. Im Bereich ihres oberen Endes sind die Längsarme 7 durch einen Querträger 8 gegeneinander ausgesteift. In the upper area of the backrest 1 is a swing frame 4 one relative to the frame top 3 adjustable backrest head arranged. The swing frame 4 has a crossbeam 5 , which has pivots at its ends 6 pivotable to the side rails 2 is articulated. To the swing frame 4 continue to include two longitudinal arms 7 , which are arranged parallel to each other, and upwards from the cross member 5 protrude, taking at their lower ends with the cross member 5 are rigidly connected. In the area of their upper end are the longitudinal arms 7 through a crossbeam 8th stiffened against each other.

Von dem Rahmenoberteil 3 ragt eine Führung 9 in Fahrtrichtung nach vorne ab, die starr mit dem Rahmenoberteil 3 verbunden ist. Die Führung 9 besitzt eine Basis 9.1, von der an den Seitenrändern einstückig Schenkel 9.2 senkrecht nach oben ragen. Auf den Innenseiten der Schenkel 9.2 sind durchgehende Führungsschlitze 9.3 eingebracht, die parallel zur Basis 9.1 verlaufen. Diese Führungsschlitze 9.3 nehmen die Flanschteile 10.1 eines Schlittens 10 auf, der als Blechformstanzsteil ausgeführt ist. Der Schlitten 10 besitzt ebenfalls eine Basis 10.2, die im eingebauten Zustand parallel zu der Basis 9.1 der Führung 9 verläuft. In die Basis 10.2 des Schlittens 10 ist ein Langloch 10.3 eingebracht, welches quer zu den Führungsschlitzen 9.3 verläuft. From the frame shell 3 stands out a leadership 9 in the direction of travel from the front, the rigid with the frame top 3 connected is. The leadership 9 owns a base 9.1 , from the one-piece thighs on the side edges 9.2 project vertically upwards. On the insides of the thighs 9.2 are continuous guide slots 9.3 placed parallel to the base 9.1 run. These guide slots 9.3 take the flange parts 10.1 a sled 10 on, which is designed as a sheet metal stamping. The sled 10 also has a base 10.2 in the installed state parallel to the base 9.1 the leadership 9 runs. In the base 10.2 of the sled 10 is a slot 10.3 introduced, which is transverse to the guide slots 9.3 runs.

In die Basis 9.1 der Führung 9 ist eine zylindrische Aussparung 9.4 eingelassen, die ein Schneckenrad 11 drehbar aufnimmt. Im radialen Abstand von der Drehachse 11.1 des Schneckenrades 11 ist ein Bolzen 11.2 angeordnet, der starr mit dem Schneckenrad 11 verbunden ist und in das Langloch 10.3 des Schlittens 10 eingreift. Tangential zur Aussparung 9.4 ist in der Basis 9.1 der Führung 9 ein Sackloch 9.5 vorgesehen, welches die Wandung der Aussparung 9.4 schneidet, sodass in der Wandung eine Öffnung 9.6 ausgebildet ist (3). Die Sackbohrung 9.5 nimmt eine Schneckenwelle 12 mit einer Schnecke 12.1 auf, deren Verzahnung durch die Öffnung 9.6 ragt und mit der Verzahnung des Schneckenrades 11 kämmt. Der Antrieb der Schneckenwelle 12 erfolgt über eine flexible Welle 13, die mit einem im Seitenbereich der Rückenlehne 1 angeordneten Motor 14 verbunden ist. In the base 9.1 the leadership 9 is a cylindrical recess 9.4 let in, which is a worm wheel 11 rotatably accommodates. At the radial distance from the axis of rotation 11.1 of the worm wheel 11 is a bolt 11.2 arranged rigidly with the worm wheel 11 is connected and in the slot 10.3 of the sled 10 intervenes. Tangential to the recess 9.4 is in the base 9.1 the leadership 9 a blind hole 9.5 provided, which is the wall of the recess 9.4 cuts, leaving an opening in the wall 9.6 is trained ( 3 ). The blind hole 9.5 takes a worm shaft 12 with a snail 12.1 on, their teeth through the opening 9.6 protrudes and with the teeth of the worm wheel 11 combs. The drive of the worm shaft 12 takes place via a flexible shaft 13 that with one in the side area of the backrest 1 arranged engine 14 connected is.

Mit dem Schlitten 10 ist starr eine Brücke 15 verbunden, die ebenfalls als Blechformstanzteil ausgeführt ist. Die Brücke 15 besitzt eine Basis 15.1, die parallel zur Basis 10.2 des Schlittens 10 angeordnet ist. Der Abstand zwischen der Basis 10.2 des Schlittens 10 und der Basis 15.1 der Brücke 15 ist so gewählt, dass die Brücke 15 im Betrieb nicht mit dem Bolzen 11.2 kollidiert. Von der Basis 15.1 sind beidseitig erste Bereiche 15.2 rechtwinklig abgebogen, die in einen zweiten Bereich 15.3 übergehen, der parallel zur Basis 15.1 angeordnet ist. Die Höhe des ersten Bereichs 15.2 ist so gewählt, dass die Bereiche 15.3 die oberen Ränder der Schenkel 9.2 der Führung 9 übergreifen. Die Bereiche 15.3 gehen an ihrem freien Ende jeweils in einen im rechten Winkel abgewinkelten Verbindungsflansch 15.4 über, der der schwenkbeweglichen Verbindung der Brücke 15 mit den Längsarmen 7 des Schwenkrahmens 4 dient. Dazu sind die Längsarme 7 in ihrem oberen Bereich ebenfalls mit Verbindungsflanschen 7.1 versehen. Die Verbindung der Brücke 15 mit den Längsarmen 7 erfolgt über jeweils eine Koppel 16, die an ihren beiden Enden mit Löchern 16.1 versehen ist. Bei der Montage werden diese Löcher 16.1 in fluchtende Übereinstimmung mit entsprechenden Löchern in den Verbindungsflanschen 15.4 bzw. 7.1 gebracht. Durch die miteinander fluchtenden Löcher wird dann eine Schraube 17 hindurch gesteckt, und die drehbewegliche Verbindung dann anschließend durch Aufschrauben einer Mutter 18 gesichert. With the sled 10 is a bridge rigid 15 connected, which is also designed as sheet metal stamping. The bridge 15 owns a base 15.1 that are parallel to the base 10.2 of the sled 10 is arranged. The distance between the base 10.2 of the sled 10 and the base 15.1 the bridge 15 is chosen so that the bridge 15 not in operation with the bolt 11.2 collided. From the base 15.1 are both sides first areas 15.2 bent at right angles into a second area 15.3 go over that parallel to the base 15.1 is arranged. The height of the first area 15.2 is chosen so that the areas 15.3 the upper edges of the thighs 9.2 the leadership 9 spread. The areas 15.3 go at their free end in each case in a right angle angled connecting flange 15.4 over, the pivoting connection of the bridge 15 with the longitudinal arms 7 of the swing frame 4 serves. These are the longitudinal arms 7 in its upper area also with connecting flanges 7.1 Mistake. The connection of the bridge 15 with the longitudinal arms 7 takes place via a coupling 16 , with holes at both ends 16.1 is provided. When assembling these holes 16.1 in alignment with corresponding holes in the connecting flanges 15.4 respectively. 7.1 brought. Through the aligned holes is then a screw 17 inserted therethrough, and then the rotatable connection by unscrewing a nut 18 secured.

Auf den Bereichen 15.3 der Brücke 15 sind Schaltnocken 15.5 angeordnet, die starr mit der Brücke 15 verbunden sind. Diese Schaltnocken 15.5 arbeiten mit Rollenendschaltern 19, 20 zusammen, die auf einem Halteblech 21 angeordnet sind, wie weiter unten noch näher erläutert wird. Das Halteblech 21 ist auf die Führung 9 aufgesetzt, umgreift deren Schenkel 9.2 und ist ortsfest mit der Führung 9 verbunden. Es ist auf dem Niveau der zweiten Bereiche 15.3 der Brücke 15 angeordnet. Um beim Verstellen eine ungehinderte Bewegung der Brücke 15 relativ zum Halteblech 21 zu gewährleisten, ist das Halteblech 21 mit entsprechenden Ausschnitten 21.1 und 21.2 versehen. On the fields 15.3 the bridge 15 are switching cams 15.5 arranged, the rigid with the bridge 15 are connected. This switching cam 15.5 work with roller limit switches 19 . 20 Together, on a holding plate 21 are arranged, as will be explained in more detail below. The retaining plate 21 is on the lead 9 put on, embraces their thighs 9.2 and is stationary with the leadership 9 connected. It is at the level of the second areas 15.3 the bridge 15 arranged. To adjust an unobstructed movement of the bridge 15 relative to the retaining plate 21 to ensure, is the holding plate 21 with corresponding cutouts 21.1 and 21.2 Mistake.

Nachstehend wird ein Verstellvorgang beschrieben. Ausgangspunkt ist die hinterste Position des Schwenkrahmens 4 gemäß den 1, 4 und 6. An adjustment procedure will be described below. The starting point is the rearmost position of the swing frame 4 according to the 1 . 4 and 6 ,

Zum Verstellen des Schwenkrahmens 4 wird der Motor 14 eingeschaltet. Dieser treibt über die flexible Welle 13 die Schneckenwelle 12 an, deren Schnecke 12.1 mit dem Schneckenrad 11 kämmt. Das Schneckenrad 11 wird dadurch im Uhrzeigersinn angetrieben. Dadurch bewegt sich der Bolzen 11.2 auf einer Kreisbahn um die Drehachse 11.1 des Schneckenrades 11. Aufgrund dieser Bewegung verschiebt sich der Bolzen 11.2 zum einen, bezogen auf die Darstellung gemäß 6, zum linken Rand des Langloches 10.3, und zum anderen nimmt der Bolzen 11.2 auf diesem Wege den Schlitten 10 mit, d. h. er verschiebt ihn linear in Fahrtrichtung nach vorn. Diese Bewegung des Schlittens 10 wird über die starr mit ihm verbundene Brücke 15 auf die Koppeln 16 übertragen, die drehgelenkig mit der Brücke 15 und den Längsarmen 7 des Schwenkrahmens 4 verbunden sind. Der Schwenkrahmen 4 schwenkt dadurch um seine an den Seitenholmen 2 ausgebildeten Drehpunkte 6 vom Rahmenoberteil 3 weg nach vorn. Wenn die gewünschte Position des Schwenkrahmens 4 erreicht ist, wird der Motor 14 ausgeschaltet. Die erreichte Position des Schwenkrahmens 4 wird aufgrund der Selbsthemmung des Schneckengetriebes 12.1, 11 auch im Crashfall gehalten. For adjusting the swing frame 4 becomes the engine 14 switched on. This drives over the flexible shaft 13 the worm shaft 12 to whose snail 12.1 with the worm wheel 11 combs. The worm wheel 11 is thereby driven in a clockwise direction. As a result, the bolt moves 11.2 on a circular path around the axis of rotation 11.1 of the worm wheel 11 , Due to this movement, the bolt shifts 11.2 on the one hand, based on the presentation according to 6 , to the left edge of the slot 10.3 , and on the other hand takes the bolt 11.2 in this way the sledge 10 with, ie he moves it linearly in the direction of travel forward. This movement of the sled 10 gets over the rigidly connected bridge 15 on the paddocks 16 transferred, the swivel with the bridge 15 and the longitudinal arms 7 of the swing frame 4 are connected. The swing frame 4 pivots around his on the side rails 2 trained fulcrums 6 from the frame shell 3 away to the front. When the desired position of the swing frame 4 is reached, the engine becomes 14 switched off. The reached position of the swing frame 4 is due to the self-locking of the worm gear 12.1 . 11 also kept in case of a crash.

Die vorderste Position des Schwenkrahmens 4 ist erreicht, wenn sich das Schneckenrad 11, gemessen an seiner Ausgangsposition gemäß 6, um eine halbe Umdrehung gedreht hat, wie in 7 dargestellt ist. Der Bolzen 11.2 liegt in dieser Situation wieder am rechten Rand des Langloches 10.3 an. Der Motor 14 wird beim Erreichen der vordersten Position des Schwenkrahmens 4 automatisch ausgeschaltet. Das geschieht über den Rollenendschalter 19. Wenn der Schwenkrahmen 4 seine vorderste Position erreicht hat, läuft ein Kipphebel 19.1 des Rollenendschalters 19 auf eine Schräge 15.6 des Schaltnockens 15.5 auf, wodurch der Kipphebel 19.1 in seine Aus-Stellung gedrückt und damit der Motor 14 ausgeschaltet wird. The foremost position of the swing frame 4 is reached when the worm wheel 11 , measured at its starting position according to 6 has turned half a turn, as in 7 is shown. The bolt 11.2 lies in this Situation again on the right edge of the oblong hole 10.3 at. The motor 14 when reaching the foremost position of the swing frame 4 automatically turned off. This is done via the roller limit switch 19 , When the swing frame 4 has reached its foremost position, runs a rocker arm 19.1 of the roller limit switch 19 on a slope 15.6 of the switching cam 15.5 on, causing the rocker arm 19.1 pressed into its off position and thus the engine 14 is turned off.

Wird nun der Motor 14 wieder eingeschaltet, so dreht sich das Schneckenrad 11 weiter in Uhrzeigerrichtung, wodurch sich der Bolzen 11.2 im Langloch 10.3 verschiebt und den Schlitten 10 in Richtung seiner hintersten Stellung mitnimmt. In dieser wird der Motor 14 wieder automatisch ausgeschaltet, da ein Kipphebel 20.1 des Rollenendschalters 20 auf eine Schräge 15.6 des zugeordneten Schaltnockens 15.5 aufläuft und sich dadurch in seine Aus-Stellung bewegt, in welcher der Motor 14 ausgeschaltet wird.Will now be the engine 14 switched back on, the worm wheel rotates 11 continue in a clockwise direction, causing the bolt 11.2 in the slot 10.3 shifts and the sled 10 in the direction of his rearmost position. In this is the engine 14 automatically turned off again, as a rocker arm 20.1 of the roller limit switch 20 on a slope 15.6 of the associated switching cam 15.5 runs up and thereby moves into its off position, in which the engine 14 is turned off.

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

DE 102006045387 B4 [0002]

Claims

Backrest of a motor vehicle seat with a backrest frame, comprising two side rails ( 2 ), which have a frame top ( 3 ) and a frame lower part are rigidly connected to each other, wherein in the region of the frame top ( 3 ) a swing frame ( 4 ) is arranged, comprising a cross member ( 5 ), which at its ends pivotally to the side rails ( 2 ) is struck, as well as two parallel spaced longitudinal arms ( 7 ), which at their lower ends rigidly with the cross member ( 5 ), characterized in that the longitudinal arms ( 7 ) in the region of their upper ends via a coupling ( 16 ) with a carriage ( 10 ) connected in a rigid manner with the frame upper part ( 3 ) associated leadership ( 9 ) is linearly guided, wherein the drive of the carriage ( 10 ) via a worm gear ( 11 . 12.1 ) he follows.

Backrest according to claim 1, characterized in that the worm gear is a worm wheel ( 11 ) and a snail ( 12.1 ) in the leadership ( 9 ) are rotatably mounted, wherein the worm wheel ( 11 ) at a radial distance from its axis of rotation ( 11.1 ) a bolt ( 11.2 ), which is in a carriage ( 10 ) provided transversely to the direction of displacement of the carriage ( 10 ) arranged slot ( 10.3 ) and when driving the worm wheel ( 11 ) in the slot ( 10.3 ) relocating the sledge ( 10 ) linear in the leadership ( 9 ) shifts.

Backrest according to claim 1 or 2, characterized in that the drive of the screw ( 12.1 ) with one in the backrest ( 1 ) arranged electric motor ( 14 ) connected flex shaft ( 13 ) he follows.