DE102006022179A1

DE102006022179A1 - Door hinge for fixing motor vehicle door in open hold position, has transfer device which moves holding arm after release from door column sides bearing device in alternate position and holding arm is held on the holding device

Info

Publication number: DE102006022179A1
Application number: DE200610022179
Authority: DE
Inventors: Ralph Dipl.-Ing. Deutschle (FH); Robert Kappel; Klaus Ruigrok Van De Werve; Andreas Dipl.-Ing. Sturm (FH)
Original assignee: DaimlerChrysler AG
Current assignee: Mercedes Benz Group AG
Priority date: 2006-05-12
Filing date: 2006-05-12
Publication date: 2007-11-15
Anticipated expiration: 2026-05-13
Also published as: DE102006022179B4

Abstract

The hinge has a holding arm (20) which is held on the one hand over the holding device (22) to the motor vehicle door (10). The transfer device is provided, with which the holding arm is moved after the release from the door column sides bearing device (24) in the alternate position.

Description

Die Erfindung betrifft einen Türfeststeller zur Festlegung einer Kraftwagentür in einer geöffneten Haltestellung der im Oberbegriff des Patentanspruchs 1 angegebenen Art.The The invention relates to a door arrester establishing a motor vehicle door in an open stop position specified in the preamble of claim 1. Art.

Ein derartiger Türfeststeller ist bereits aus der DE 44 01 511 C2 als bekannt zu entnehmen und umfasst einen Haltearm, der einerseits über eine Halteeinrichtung an der als Heckdrehtür für einen Transporter ausgebildeten Kraftwagentür gehalten und andererseits in der Haltestellung der Kraftwagentür über eine Lagereinrichtung an einer karosserieseitigen Türsäule des Transporters festgelegt ist. In dieser Haltestellung erstreckt sich die Kraftwagentür in einem Winkel von etwa 90 Grad zu ihrer geschlossenen Position bzw. zur Rückwand des Transporters. Damit die Kraftwagentür über die Haltestellung hinaus noch weiter – beispielsweise in eine nahe der zugehörigen Seitenwand angeordnete Stellung – geöffnet werden kann, ist der Haltearm von der türsäulenseitigen Lagereinrichtung zu lösen. Damit der gelöste Haltearm beispielsweise beim Rangieren oder Be- und Entladen des Transporters nicht beschädigt werden kann bzw. nicht störend wirkt, ist dieser um eine der kraftwagentürseitigen Halteeinrichtung zugeordneten Schwenkachse in eine Ausweichstellung zu überführen. Diese Überführung des Haltearms in die Ausweichstellung erfolgt manuell.Such a door lock is already out of the DE 44 01 511 C2 to be taken as known and comprises a holding arm, which is held on the one hand via a holding device on the designed as a rear revolving door for a van motor vehicle door and on the other hand fixed in the holding position of the motor vehicle door via a bearing device on a body-side door pillar of the van. In this holding position, the motor vehicle door extends at an angle of approximately 90 degrees to its closed position or to the rear wall of the transporter. In order for the motor vehicle door to be opened further beyond the holding position, for example, into a position arranged close to the associated side wall, the holding arm can be detached from the door-column-side bearing device. Thus, the dissolved holding arm, for example, when maneuvering or loading and unloading of the transporter can not be damaged or does not interfere, this is to be transferred to one of the motor vehicle door side holding device associated pivot axis in an evasive position. This transfer of the support arm in the evasive position is done manually.

Als nachteilig bei diesem bekannten Türfeststeller ist jedoch der Umstand anzusehen, dass die Überführung des Haltearms in die Ausweichstellung einerseits leicht vergessen werden kann und es andererseits beispielsweise beim Öffnen der Kraftwagentür erforderlich ist, den Haltearm manuell in die Ausweichstellung zu verschwenken.When However, a disadvantage of this known door lock is the Circumstance that the transfer of the Retaining arms in the evasive position on the one hand easily forgotten can and on the other hand, for example, when opening the car door required is to manually pivot the holding arm in the evasive position.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es daher, einen Türfeststeller der eingangs genannten Art so zu verbessern, dass dieser zuverlässiger und komfortabler in die Ausweichstellung zu überführen ist.task The present invention is therefore a door lock of the type mentioned so that this more reliable and comfortable in the alternative position is to be transferred.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch einen Türfeststeller mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen mit zweckmäßigen und nicht-trivialen Weiterbildungen der Erfindung sind in den übrigen Patentansprüchen angegeben.These The object is achieved by a A door stay solved with the features of claim 1. Advantageous embodiments with functional and Non-trivial developments of the invention are specified in the remaining claims.

Bei dem vorgeschlagenen Türfeststeller ist erfindungsgemäß eine Überführungseinrichtung vorgesehen, mit welcher der Haltearm nach dem Lösen von der türsäulenseitigen Lageeinrichtung in die Ausweichstellung zu bewegen ist. Im Unterschied zum vorbeschriebenen Stand der Technik ist es demnach erfindungsgemäß vorgesehen, die Bewegung des Haltearms in die Ausweichstellung mittels der Überführungseinrichtung vorzunehmen. Dabei ist es erfindungsgemäß insbesondere denkbar, dass der Haltearm automatisch in die Ausweichstellung überführt wird, wenn dieser beispielsweise von der türsäulenseitigen Lagereinrichtung gelöst wird. Darüber hinaus wäre es natürlich auch denkbar, dass die Überführungseinrichtung durch eine entsprechende Sensorik geschalten wird, so dass der Haltearm in die Ausweichstellung überführt wird, sobald dieser eine bestimmte, durch einen Sensor oder dergleichen erfasste Stellung erreicht hat bzw. durchläuft. Als im Rahmen der Erfindung mitumfasst ist es jedoch auch zu betrachten, dass es alternativ zu der automatischen Überführung des Haltearms in die Ausweichstellung auch denkbar wäre, die hierzu verwendete Überführungseinrichtung beispielsweise mittels einer Fernbedienung oder Fernbetätigung zu aktivieren.at the proposed door arrester is a transfer device according to the invention provided with which the support arm after the release of the door pillar side Laying device is to move in the evasive position. In difference According to the above-described prior art, it is accordingly provided according to the invention, the movement of the support arm in the evasive position by means of the transfer device make. It is inventively particularly conceivable that the holding arm is automatically transferred to the evasive position, if this example of the door pillar side storage facility solved becomes. About that would be out it of course also conceivable that the transfer device by a corresponding sensor is switched, so that the holding arm is transferred to the evasive position, as soon as this one certain, through a sensor or the like has reached or passes through the detected position. As part of the invention However, it is also to be considered that it is alternative to the automatic transfer of the Retaining arms in the alternate position would also be conceivable, the transfer device used for this purpose for example, by means of a remote control or remote control activate.

Es ist ersichtlich, dass der erfindungsgemäße Türfeststeller durch die Verwendung der Überführungseinrichtung bedeutend zuverlässiger in die Ausweichstellung überführt werden kann, insbesondere dann, wenn die Überführung des Haltearms in die Ausweichstellung automatisch in Abhängigkeit des Lösens von der türsäulenseitigen Lagereinrichtung oder in Abhängigkeit eines Sensorsignals erfolgt. Weiterhin ist ersichtlich, dass insbesondere bei einer automatisch wirkenden Überführungseinrichtung eine weitaus komfortablere Bewegung des Haltearms in die Ausweichstellung gegeben ist, als dies der bislang bekannte Stand der Technik ermöglicht.It It can be seen that the door lock according to the invention by the use the transfer device significantly more reliable be transferred to the evasive position can, especially when the transfer of the support arm in the evasive position automatically depending of loosening from the door column side Storage facility or depending a sensor signal takes place. Furthermore, it can be seen that in particular in an automatically acting transfer device a much more comfortable movement of the support arm in the evasive position is given, as this allows the previously known prior art.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung hat sich eine besonders einfache und betriebssichere Überführungseinrichtung dadurch realisieren lassen, dass diese ein Federelement umfasst, welches durch das Öffnen der Kraftwagentür vorzuspannen ist. Somit ist auf einfache Weise ein reversibel spannbares Element geschaffen, mit dem der Haltearm auf einfache und zuverlässige Weise in die Ausweichstellung überführt werden kann.In Another embodiment of the invention has a particularly simple and reliable transfer device realize that it comprises a spring element, which by opening the car door is to be biased. Thus, in a simple manner, a reversibly tensionable element created with the support arm in a simple and reliable way be transferred to the evasive position can.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung hat es sich darüber hinaus als vorteilhaft gezeigt, wenn der Haltearm in der Haltestellung gesichert gegenüber der Halteeinrichtung festgelegt ist. Hierdurch ist auf besonders zuverlässige Weise sichergestellt, dass die Kraftwagentür in der durch den Haltearm festgelegten Offenstellung gehalten ist. Eine besonders komfortable Lösung bzw. Aufhebung dieser Sicherung kann geschaffen werden, wenn der Haltearm in der Haltestellung mittels einer Handhabe von der Lagereinrichtung zu lösen ist.In further embodiment of the invention, it has moreover shown as advantageous when the holding arm in the holding position secured opposite the holding device is fixed. This is special reliable Make sure the motor vehicle door is in the position specified by the arm Open position is held. A particularly comfortable solution or Lifting this fuse can be created when the arm in the holding position by means of a handle from the storage facility to solve is.

Eine äußerst vorteilhafte Verstauung des Haltearms kann darüber hinaus erreicht werden, wenn dieser in der Ausweichstellung zumindest annähernd vollständig innerhalb der Kraftwagentür anzuordnen ist. Durch eine derartige Anordnung innerhalb der Kraftwagentür kann beispielsweise eine ungestörte Be- und Entladung des Transporters einerseits und eine zuverlässige Verstauung des Haltearms andererseits erreicht werden, so dass dieser beim Be- und Entladen nicht beschädigt werden kann.An extremely advantageous stowage of the support arm can also be achieved if it is to be arranged in the evasive position at least approximately completely within the motor vehicle door. By such an arrangement within the motor vehicle door, for example, an un Disturbed loading and unloading of the transporter on the one hand and reliable stowage of the holding arm on the other hand can be achieved, so that it can not be damaged during loading and unloading.

Eine besonders betriebssichere Überführung des Haltearms in seine Ausweichstellung kann darüber hinaus gewährleistet werden, wenn der Haltearm mittels der Halteeinrichtung verschiebbar geführt ist.A particularly reliable transfer of the Holding arms in its evasive position can also ensure be when the holding arm by means of the holding device displaceable guided is.

Eine fertigungstechnisch besonders einfache und kostengünstig herstellbare lösbare Verbindung zwischen dem Haltearm und der Lagereinrichtung kann darüber hinaus durch eine Rastverbindung geschaffen werden, über welche der Haltearm mit der Lageeinrichtung verbunden ist. Eine fertigungstechnisch besonders einfache lösbare Rastverbindung kann darüber hinaus geschaffen werden, indem ein der Lageeinrichtung zugewandtes Ende des Haltearms eine im Querschnitt im Wesentlichen halbkreisförmige Ausnehmung umfasst, welche mit einer Lagerachse der Lagereinrichtung zu verrasten ist.A manufacturing technology particularly simple and inexpensive to produce releasable In addition, connection between the support arm and the bearing device can be created by a latching connection, via which the holding arm with the Location facility is connected. A manufacturing technology especially easy releasable Locking connection can over it be created by one of the Lageeinrichtung facing End of the support arm comprises a cross-sectionally substantially semicircular recess, which is to lock with a bearing axis of the bearing device.

Eine zuverlässige und komfortable Verbindung des Haltearms mit der türsäulenseitigen Lagereinrichtung kann geschaffen werden, wenn sich der in der Ausweichstellung befindende Haltearm beim Schließen der Tür wieder selbsttätig mit der Lagereinrichtung verbindet. Bei einem neuerlichen Öffnen der Kraftwagentür ist somit sichergestellt, dass diese in der Haltestellung des Haltearms wieder zuverlässig gegenüber der Karosserie des Kraftwagens festgelegt werden kann.A reliable and comfortable connection of the support arm with the door pillar side Storage facility can be created when in the evasive position holding arm when closing the door again automatically connects with the storage facility. When you reopen the Motor vehicle door is thus ensured that these in the holding position of the support arm reliable again across from the body of the motor vehicle can be set.

Eine besonders komfortable Lösung des Haltearms von der Lagereinrichtung kann darüber hinaus mittels einer Handhabe geschaffen werden, welche beispielsweise an der Innenseite der Kraftwagentür angeordnet werden kann. Ein besonders betriebssicherer Türfeststeller zeichnet sich dabei dadurch aus, dass der Haltearm mittels der Handhabe um eine Schwenkachse der Halteeinrichtung zu verschwenken ist. Durch eine derartige Schwenkbewegung kann somit auf einfache Weise das Lösen des Haltearms von der Lagereinrichtung durchgeführt werden.A particularly comfortable solution the support arm of the bearing device can moreover by means of a handle be created, which for example arranged on the inside of the motor vehicle door can be. A particularly reliable door arrester stands out thereby characterized by the fact that the holding arm by means of the handle to a Swivel axis of the holding device is to pivot. By a such pivotal movement can thus easily a release of the support arm be performed by the storage facility.

Schließlich hat es sich in weiterer Ausgestaltung der Erfindung als vorteilhaft gezeigt, wenn ein und dieselbe Handhabe sowohl zum Entsichern des Haltearms in der Haltestellung wie auch zum Lösen des Haltearms von der Lagereinrichtung vorgesehen ist. Diese doppelte Funktion kann beispielsweise durch eine damit konkordante jeweilige Stellung der Handhabe durchgeführt werden. So ist es beispielsweise möglich, durch Betätigung der Handhabe über einen relativ kurzen Weg das Entsichern des Haltearms in der Haltestellung durchzuführen und durch Betätigung der Handhabe über einen längeren Weg das Lösen des Haltearms von der Lageeinrichtung durchzuführen. Somit ist gleichzeitig eine Abfolge der beiden durch die Handhabe initiierten Funktionen gegeben.Finally has it is advantageous in a further embodiment of the invention shown when one and the same handle both for unlocking the support arm in the holding position as well as for releasing the support arm of the storage facility is provided. This dual function can, for example, by a concordant respective position of the handle can be performed. For example, it is possible by operation the handle over one Relatively short way to unlock the holding arm in the holding position perform and by operation the handle over a longer one Way of solving the holding arm of the situation device perform. Thus, at the same time a sequence of the two functions initiated by the handle given.

Weitere Vorteile, Merkmale und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung eines bevorzugten Ausführungsbeispiels sowie anhand der Zeichnungen; diese zeigen in:Further Advantages, features and details of the invention will become apparent the following description of a preferred embodiment as well as from the drawings; these show in:

1 eine schematische Schnittansicht durch eine schwenkbar an einer Türsäule gelagerte Kraftwagentür, welche schematisch und ausschnittsweise in vier Schwenkstellungen dargestellt und über einen Haltearm an der karosserieseitigen Türsäule festzulegen ist, von welcher der Haltearm zum Öffnen der Kraftwagentür über die Haltestellung hinaus zu lösen und mittels einer Überführungseinrichtung in eine innerhalb der Kraftwagentür angeordnete Ausweichstellung zu überführen ist; und in 1 a schematic sectional view through a pivotally mounted on a door pillar motor vehicle door, which is shown schematically and fragmentary in four pivot positions and set on a support arm on the body side door pillar, of which the support arm to open the motor vehicle door on the holding position to solve and by means of a transfer device in an evacuation position arranged within the motor vehicle door is to be transferred; and in

2 eine schematische Perspektivansicht auf den Türfeststeller gemäß 1, der im Wesentlichen einen einerseits über eine Halteeinrichtung an der Kraftwagentür und andererseits über eine Lagereinrichtung an der Türsäule festzulegenden Haltearm umfasst, der über die Überführungseinrichtung mit einem Federelement nach dem Lösen von der türsäulenseitigen Lagereinrichtung in die Ausweichstellung zu bewegen ist. 2 a schematic perspective view of the door lock according to 1 which essentially comprises a holding arm to be fixed on the motor vehicle door via a holding device on the one hand and a bearing device on the door pillar, for example, which is to be moved into the escape position via the transfer device with a spring element after release from the door pillar-side bearing device.

In 1 ist in einer schematischen Schnittansicht eine als Heckdrehtür eines Transporters ausgebildete Kraftwagentür 10 dargestellt, welche um eine in Vertikalrichtung verlaufende Schwenkachse S schwenkbar an einer Türsäule 12 der Kraftwagenkarosserie des Transporters gelagert ist. Während die geschlossene Stellung der Kraftwagentür 10 mit ausgezogenen Linien dargestellt ist, sind deren drei, in 1 ebenfalls dargestellte Offenstellungen lediglich mit gestrichelten Linien gezeigt. Die Kraftwagentür 10 umfasst im vorliegenden Ausführungsbeispiel ein Außenbeplankungsteil 14 und ein Innenteil 16, welche einen Hohlraum 18 miteinander begrenzen. Die Türsäule 12 ist ebenfalls als übliche Hohlsäule ein- oder mehrteilig ausgebildet. Damit die Kraftwagentür 10 im vorliegenden Ausführungsbeispiel bei einem Öffnungswinkel von etwa 90 Grad in einer geöffneten Haltestellung gegenüber der Türsäule 12 bzw. der Kraftwagenkarosserie festgelegt werden kann, ist ein Türfeststeller vorgesehen, der im Wesentlichen einen Haltearm 20 umfasst, der einerseits über eine im Weiteren noch näher erläuterte Halteeinrichtung 22 an der Kraftwagentür 10 gehalten und andererseits über eine Lagereinrichtung 24 an der Türsäule 12 festzulegen ist.In 1 is a schematic sectional view of a designed as a rear revolving door of a van motor vehicle door 10 shown, which about a vertically extending pivot axis S pivotally mounted on a door pillar 12 the motor vehicle body of the transporter is stored. While the closed position of the car door 10 is shown with solid lines, their three, in 1 also shown open positions shown only with dashed lines. The car door 10 includes in the present embodiment, a Außenbeplankungsteil 14 and an inner part 16 which is a cavity 18 limit each other. The door pillar 12 is also formed as a conventional hollow column one or more parts. Thus the motor vehicle door 10 in the present embodiment at an opening angle of about 90 degrees in an open holding position relative to the door pillar 12 or the motor vehicle body can be fixed, a door lock is provided, which is essentially a holding arm 20 comprises, on the one hand via a further explained in more detail holding device 22 at the car door 10 held and on the other hand via a storage facility 24 at the door pillar 12 is to be determined.

In Zusammenschau mit 2, welche in einer schematischen Perspektivansicht den Türfeststeller separat darstellt, ist erkennbar, dass die Lagereinrichtung 24 vorliegend einen Lagerbock 26 umfasst, der zwei Lagerschenkel 28 sowie ein Lagergrundteil 30 umfasst. Über das Lagergrundteil 30 ist die Lagereinrichtung 24 mittels von nicht dargestellten Schraubverbindungen an der Türsäule 12 festgelegt. Zwischen den beiden Lagerschenkeln 28 erstreckt sich eine Lagerachse 32 der Lagereinrichtung 24, welche vorliegend über Schrauben 34 festgelegt ist.In synopsis with 2 which in a schematic perspective view of the door festival represents separately, it can be seen that the storage facility 24 present a bearing block 26 includes, the two bearing legs 28 as well as a storage base 30 includes. About the storage base 30 is the storage facility 24 by means of screw connections, not shown, on the door pillar 12 established. Between the two bearing legs 28 extends a bearing axis 32 the storage facility 24 , which in the present case by screws 34 is fixed.

Die kraftwagentürseitige Halteeinrichtung 22 umfasst im Wesentlichen einen Lagerbock 36, der ebenfalls ein Lagergrundteil 38 sowie zwei einteilig mit diesem ausgebildeten Lagerschenkel 40 umfasst. An den Lagerschenkeln 40 ist eine Lagerhülse 42 mittels von zwei die Lagerschenkel 40 durchdringenden Lagerbolzen 44 schwenkbar an dem Lagerbock 36 gehalten. Um im Inneren der Lagerhülse 42 angeordnete Bauteile erkennbar zu gestalten, ist die Lagerhülse 42 teilweise gestrichelt dargestellt. Die Lagerhülse 42 umschließt den Haltearm 20 außenumfangsseitig, so dass dieser gegenüber der Halteeinrichtung 22 bzw. der Kraftwagentür 10 verschiebbar geführt ist.The motor vehicle door-side holding device 22 essentially comprises a bearing block 36 , which is also a storage base 38 and two integrally formed with this bearing leg 40 includes. On the bearing legs 40 is a bearing sleeve 42 by means of two the bearing legs 40 penetrating bearing pin 44 pivotable on the bearing block 36 held. To inside the bearing sleeve 42 arranged components to make recognizable, is the bearing sleeve 42 partially shown in dashed lines. The bearing sleeve 42 encloses the holding arm 20 outside circumference, so that this relative to the holding device 22 or the car door 10 slidably guided.

An dem der Lagereinrichtung 24 abgewandten Ende sind an dem Haltearm 20 zwei in Querschnitt im Wesentlichen dreieckförmige Sicherungskloben 46 angeformt, welche mit einer konzentrisch innerhalb der Lagerhülse 42 angeordneten Sicherungshülse 48 zusammenwirken können. Die Sicherungshülse 48 umfasst dabei einen außenumfangsseitig radial abstehenden Betätigungsarm 50, der die Lagerhülse 42 im Bereich eines Durchgangsschlitzes 52 durchsetzt. Der Durchgangsschlitz 52 ist dabei – in radialer Richtung betrachtet – größer bemessen als der Betätigungsarm 50, so dass dieser gemeinsam mit der Sicherungshülse 48 gegenüber dem Haltearm 20 bzw. der Lagerhülse 42 gedreht werden kann. Die Drehbewegung der Sicherungshülse 48 bzw. des Betätigungsarms 50 ist dabei durch die Begrenzungswände 54, 56 begrenzt, an welchen der Betätigungsarm 50 entsprechend anschlagen kann. Die Sicherungshülse 48 ist durch eine Spiralfeder 58 derart federbelastet, dass der Betätigungsarm 50 in der Ausgangsstellung an der Begrenzungswand 54 des Durchgangsschlitzes 52 innerhalb der Sicherungshülse 48 anschlägt. Aus dieser gezeigten Stellung ist die Sicherungshülse 48 bzw. deren Betätigungsarm 50 mittels eines Bowdenzugs 60 derart verdrehbar, dass der Betätigungsarm 50 mit der Begrenzungswand 56 des Durchgangsschlitzes 52 in Anlage kommt. Der Bowdenzug 56 ist dabei mittels einer Handhabe 62 (1) auf im Weiteren noch näher erläuterte Weise betätigbar.At the storage facility 24 opposite end are on the support arm 20 two in cross-section substantially triangular securing block 46 molded, which with a concentric within the bearing sleeve 42 arranged securing sleeve 48 can interact. The locking sleeve 48 includes an outer peripheral side radially projecting actuating arm 50 who has the bearing sleeve 42 in the area of a passage slot 52 interspersed. The transit slot 52 is - viewed in the radial direction - sized larger than the actuating arm 50 so that this together with the locking sleeve 48 opposite the support arm 20 or the bearing sleeve 42 can be turned. The rotational movement of the locking sleeve 48 or the actuating arm 50 is through the boundary walls 54 . 56 limited, to which the actuating arm 50 can strike accordingly. The locking sleeve 48 is by a spiral spring 58 so spring loaded that the actuating arm 50 in the starting position on the boundary wall 54 of the transit slot 52 inside the locking sleeve 48 strikes. From this position shown is the locking sleeve 48 or their actuating arm 50 by means of a Bowden cable 60 rotatable so that the actuating arm 50 with the boundary wall 56 of the transit slot 52 comes into contact. The Bowden cable 56 is by means of a handle 62 ( 1 ) can be actuated in a manner explained in more detail below.

Weiterhin ist aus 2 erkennbar, dass der Haltearm 20 einen Endanschlag 64 umfasst, wobei die Sicherungshülse 48 zwischen den Sicherungskloben 46 und den Endanschlag 64 gesichert werden kann, um somit den Haltearm 20 gegenüber der Halteeinrichtung 22 in der Haltestellung festzulegen. Außerdem ist aus 2 eine Überführungseinrichtung 66 erkennbar, die ein Federelement 68 umfasst, welches mit einem Ende nahe des Endanschlags 64 an dem Haltearm 20 und mit dem anderen Ende an einem Halter 70 festgelegt ist, der seinerseits – wie aus 1 erkennbar ist – an dem Innenteil 16 der Kraftwagentür 10 festgelegt ist.Furthermore, it is off 2 recognizable that the holding arm 20 an end stop 64 includes, wherein the locking sleeve 48 between the safety catch 46 and the end stop 64 can be secured, thus the arm 20 opposite the holding device 22 to be determined in the holding position. Besides, it is off 2 a transfer device 66 recognizable, which is a spring element 68 comprising one end near the end stop 64 on the support arm 20 and with the other end on a holder 70 which, for its part, is - like 1 is recognizable - on the inner part 16 the car door 10 is fixed.

Schließlich ist aus 2 erkennbar, dass ein der Lagereinrichtung 24 zugewandtes Ende 72 des Haltearms 20 im Wesentlichen C-förmig ausgebildet und eine im Querschnitt im Wesentlichen halbkreisförmige Ausnehmung 74 umfasst, welche mit der Lagerachse 32 der Lagereinrichtung 24 zusammenwirkt. Die Ausnehmung 74 wird dabei im Wesentlichen von einem Federteil 76 gebildet, welches an den halbkreisförmigen Querschnitt der Ausnehmung 74 angepasst ist und zur Öffnungsseite hin ein Maul mit zwei schräg ausgestellten Maulteilen 78 umfasst. Die Maulteile 78 sorgen dabei dafür, dass der Haltearm 20 mit der Lagerachse 32 zuverlässig in Eingriff kommt. Das Federteil 76 insgesamt ermöglicht eine lösbare Rastverbindung zwischen dem Ende 72 des Haltearms 20 und der Lagerachse 32 der Lagereinrichtung 24. In Zusammenschau mit 1 ist erkennbar, dass in der geschlossenen, mit ausgezogenen Linien dargestellten Ausgangsstellung der Kraftwagentür 10 das Ende 72 des Haltearms 20 mit der Lagerachse 32 der Lagereinrichtung 24 in Eingriff bzw. verrastet ist.Finally is off 2 recognizable that one of the storage facility 24 facing end 72 of the support arm 20 formed in a substantially C-shaped and a cross-sectionally substantially semicircular recess 74 includes, which with the bearing axis 32 the storage facility 24 interacts. The recess 74 is essentially a feather part 76 formed, which is connected to the semicircular cross-section of the recess 74 is adapted and opening side towards a mouth with two jaws issued obliquely 78 includes. The jaws 78 make sure that the holding arm 20 with the bearing axis 32 Reliably engages. The feather part 76 Overall allows a releasable locking connection between the end 72 of the support arm 20 and the bearing axis 32 the storage facility 24 , In synopsis with 1 It can be seen that in the closed, shown in solid lines starting position of the car door 10 the end 72 of the support arm 20 with the bearing axis 32 the storage facility 24 engaged or locked.

Wird nun die Kraftwagentür 10 über eine gestrichelt dargestellte Zwischenstellung bei einem Öffnungswinkel von etwa 45 Grad in eine Haltestellung bei einem Öffnungswinkel von etwa 90 Grad verschwenkt, in welcher die Kraftwagentür 10 lagegesichert gegenüber der Kraftwagenkarosserie bzw. der Türsäule 12 gehalten ist, so wandert während dieser Öffnungsbewegung die Lagerhülse 42 der türfesten Halteeinrichtung 22 entlang des Haltearms 20, wobei der Abstand der Halteeinrichtung 22 relativ zur türsäulenseitigen Lagereinrichtung 24 kontinuierlich zunimmt. Die Lagerhülse 42 wandert bei der Öffnungsbewegung der Kraftwagentür 10 dabei entlang des Haltearms 20, bis die Sicherungshülse 48 der Lagerhülse 42 an dem Endanschlag 64 des Haltearms 20 anschlägt. Dabei wird die durch die Spiralfeder 58 federbelastete Sicherungshülse 48 durch die Sicherungskloben 46 zwischen diesen und dem Endanschlag 64 verriegelnd festgelegt bzw. gesichert, so dass der Haltearm 20 insgesamt gegenüber der Halteeinrichtung 22 festgelegt ist. Demgemäß ist die Kraftwagentür 10 vorliegend bei einem Öffnungswinkel von etwa 90 Grad gegenüber der Türsäule 12 festgelegt.Will now be the car door 10 pivoted about an intermediate position shown by dashed lines at an opening angle of about 45 degrees in a holding position at an opening angle of about 90 degrees, in which the motor vehicle door 10 Position secured against the car body or the door pillar 12 is held so wanders during this opening movement, the bearing sleeve 42 the door-mounted holding device 22 along the support arm 20 , wherein the distance of the holding device 22 relative to the door pillar bearing device 24 continuously increases. The bearing sleeve 42 moves during the opening movement of the motor vehicle door 10 while along the support arm 20 until the locking sleeve 48 the bearing sleeve 42 at the end stop 64 of the support arm 20 strikes. It is the by the coil spring 58 spring-loaded locking sleeve 48 through the securing clamp 46 between these and the end stop 64 locked or secured so that the holding arm 20 in total with respect to the holding device 22 is fixed. Accordingly, the motor vehicle door 10 in this case at an opening angle of about 90 degrees relative to the door pillar 12 established.

Soll die Kraftwagentür 10 aus dieser Haltestellung geschlossen werden, so kann mittels der Handhabe 62 der Bowdenzug 60 und somit – über den Betätigungsarm 50 – die Sicherungshülse 48 gegen die Federkraft der Spiralfeder 58 verschwenkt werden, bis der Betätigungsarm 50 an der Begrenzungswand 56 der Lagerhülse 42 anschlägt. Durch diese Verdrehung der Sicherungshülse 48 wird deren Verriegelung durch die Sicherungskloben 46 aufgehoben, so dass diese freigegeben und gegenüber dem Haltearm 20 verschoben werden kann. Dementsprechend ist auch die Lagerhülse 42 bzw. die gesamte Halteeinrichtung 22 gegenüber dem Haltearm 20 verschiebbar und die Kraftwagentür 10 schließbar. Bei der Schließbewegung verkürzt sich dementsprechend der Abstand zwischen der Halteeinrichtung 22 und der Lagereinrichtung 24 kontinuierlich. Aus 1 ist dabei insbesondere erkennbar, dass die Lagerhülse 42 gegenüber dem an der Kraftwagentür 10 befestigten Lagerbock 36 verschwenkbar ist, so dass sich die Schwenkposition der Lagerhülse 42 an die jeweilige Stellung des Haltearms 20 relativ zu der Kraftwagentür 10 anpassen kann.Should the motor vehicle door 10 from this stop position can be closed, so by means of the handle 62 the Bowden cable 60 and thus - via the actuating arm 50 - the locking sleeve 48 against the spring force of the coil spring 58 be pivoted until the operating arm 50 on the boundary wall 56 the bearing sleeve 42 strikes. By this rotation of the locking sleeve 48 its locking by the securing clamp 46 lifted, leaving this released and opposite the support arm 20 can be moved. Accordingly, the bearing sleeve 42 or the entire holding device 22 opposite the support arm 20 slidable and the car door 10 closable. During the closing movement, accordingly, the distance between the holding device is shortened 22 and the storage facility 24 continuously. Out 1 is in particular recognizable that the bearing sleeve 42 opposite to the car door 10 attached bearing block 36 is pivotable, so that the pivot position of the bearing sleeve 42 to the respective position of the holding arm 20 relative to the car door 10 can adapt.

Soll die Kraftwagentür 10 ausgehend von der Haltestellung jedoch nicht verschlossen, sondern vielmehr über die Haltestellung hinaus geöffnet werden, so ist die Rastverbindung zwischen dem Ende 72 des Haltearms 20 von der Lagerachse 32 der Lagereinrichtung 24 auf im Weiteren noch näher beschriebene Weise zu lösen. Hierzu kann die Handhabe 62 derart betätigt werden, dass über den Bowdenzug 60 zunächst die Sicherungshülse 48 verschwenkt und deren Betätigungsarm 50 mit der Begrenzungswand 56 in Anlage kommt. Wird nun die Handhabe 62 weiter betätigt und dementsprechend der an der Begrenzungswand 56 anliegende Betätigungsarm 50 weiter in Richtung des Lagergrundteils 38 des Lagerbocks 36 gezogen, so wird hierdurch die Lagerhülse 40 mit einem entsprechenden Drehmoment um die Lagerbolzen 44 beaufschlagt. Ist dieses Drehmoment – verursacht durch die Handhabe 62 bzw. den Bowdenzug 60 – entsprechend groß, so wird die Rastverbindung zwischen dem Ende 72 des Haltearms 20 und der Lagerachse 32 der Lagereinrichtung 24 gelöst. Mit anderen Worten kann mittels der Handhabe 62 der Haltearm 20 um die Lagerbolzen 44 verschwenkt werden, so dass dessen Ende 72 mit der Lagerachse 32 der Lagereinrichtung 24 außer Eingriff kommt. Somit wird die durch den Haltearm 20 bedingte Haltestellung bei einem Öffnungswinkel von etwa 90 Grad der Kraftwagentür 10 aufgehoben, so dass diese insgesamt in einem Öffnungswinkel von bis zu 270 Grad bis nahe der Seitenwand des Kraftwagens bzw. Transporters verschwenkt werden kann.Should the motor vehicle door 10 However, starting from the holding position not closed, but rather to be opened beyond the holding position out, so is the locking connection between the end 72 of the support arm 20 from the bearing axis 32 the storage facility 24 to solve in the manner described in more detail below. For this purpose, the handle 62 be operated in such a way that over the Bowden cable 60 first the locking sleeve 48 pivoted and its actuator arm 50 with the boundary wall 56 comes into contact. Now the handle 62 further actuated and accordingly at the boundary wall 56 fitting actuating arm 50 continue in the direction of the storage base 38 of the bearing block 36 pulled, so this is the bearing sleeve 40 with a corresponding torque around the bearing pins 44 applied. Is this torque - caused by the handle 62 or the Bowden cable 60 - correspondingly large, so the locking connection between the end 72 of the support arm 20 and the bearing axis 32 the storage facility 24 solved. In other words, by means of the handle 62 the holding arm 20 around the bearing bolts 44 be pivoted so that its end 72 with the bearing axis 32 the storage facility 24 is disengaged. Thus, by the support arm 20 Conditional stop at an opening angle of about 90 degrees of the car door 10 lifted so that it can be pivoted in an overall opening angle of up to 270 degrees to near the side wall of the motor vehicle or transporter.

Mittels der Überführungseinrichtung 66, deren Federelement 68 in der Haltestellung der Kraftwagentür 10 vorgespannt ist, wird der Haltearm 20 nach dem Lösen von der Lagerachse 32 der Lagereinrichtung 24 derart bewegt, dass dieser zumindest annähernd vollständig innerhalb des Hohlraums 18 der Kraftwagentür 1Q angeordnet ist. Der Haltearm 20 ist dabei durch die Lagerhülse 42 der Halteeinrichtung 22 verschiebbar geführt. Somit wird der Haltearm 20 in die zumindest annähernd vollständig innerhalb der Kraftwagentür 10 angeordnete Ausweichstellung überführt, so dass beispielsweise ein ungehindertes Be- und Entladen des Transporters möglich ist. Darüber hinaus ist durch die Überführung des Haltearms in die Ausweichstellung sichergestellt, dass dieser beim Be- und Entladen nicht beschädigt werden kann. Schließlich ist ebenfalls sichergestellt, dass durch den Haltearm 20 keine Kratzer oder dergleichen Beschädigungen beispielsweise der Türsäule 12 erfolgen können.By means of the transfer device 66 , whose spring element 68 in the stop position of the motor vehicle door 10 is biased, the holding arm 20 after loosening from the bearing axis 32 the storage facility 24 moved so that this at least approximately completely within the cavity 18 the car door 1Q is arranged. The holding arm 20 is doing through the bearing sleeve 42 the holding device 22 slidably guided. Thus, the holding arm 20 in the at least approximately complete within the car door 10 arranged alternate position, so that, for example, an unimpeded loading and unloading of the transporter is possible. In addition, it is ensured by the transfer of the holding arm in the evasive position that this can not be damaged during loading and unloading. Finally, it is also ensured that by the holding arm 20 no scratches or the like damage, for example, the door pillar 12 can be done.

Aus der Abfolge der Öffnungsbewegungen ist erkennbar, dass das Federelement 68 der Überführungseinrichtung 36 beim Öffnen der Kraftwagentür 10 bis in deren Haltestellung kontinuierlich vorgespannt wird, so dass dieses den Haltearm 20 mit einer entsprechenden Überführungskraft beaufschlagen kann, sobald dessen Ende 72 von der Lagerachse 32 der Lagereinrichtung 24 gelöst wird.From the sequence of opening movements can be seen that the spring element 68 the transfer device 36 when opening the car door 10 is continuously biased until its holding position, so that this the holding arm 20 with an appropriate transfer force can act as soon as the end 72 from the bearing axis 32 the storage facility 24 is solved.

Weiterhin ist insbesondere aus 1 erkennbar, dass der sich in der Ausweichstellung befindende Haltearm 20 so angeordnet ist, dass nach dem vollständigen Schließen der Kraftwagentür 10 dessen Ende 72 bzw. die Ausnehmung 74 selbsttätig wieder mit der Lagerachse 32 der Lagereinrichtung 24 in Eingriff kommt.Furthermore, in particular 1 recognizable that the located in the alternate position holding arm 20 is arranged so that after completely closing the motor vehicle door 10 its end 72 or the recess 74 automatically again with the bearing axis 32 the storage facility 24 engages.

Ist demgemäß der Haltearm 20 von der Lagereinrichtung 24 gelöst worden, so wird dieser wieder automatisch mit der Lagerachse 32 der Lagereinrichtung 24 verbunden, wenn die Kraftwagentür 10 das nächste Mal verschlossen wird. Bei einem neuerlichen Öffnen der Kraftwagentür 10 ist somit sichergestellt, dass bei einem Öffnungswinkel von etwa 90 Grad wieder die Haltestellung erreicht wird, in welcher die Kraftwagentür 10 gegenüber der Türsäule 12 lagegesichert ist.Is accordingly the holding arm 20 from the storage facility 24 has been solved, it will automatically with the bearing axis 32 the storage facility 24 connected when the car door 10 will be closed next time. When reopening the car door 10 is thus ensured that at an opening angle of about 90 degrees, the holding position is reached, in which the motor vehicle door 10 opposite the door pillar 12 is secured.

Claims

Door stopper for fixing a motor vehicle door ( 10 ) in an open holding position with a holding arm ( 20 ), on the one hand via a holding device ( 22 ) at the car door ( 10 ) and on the other hand via a storage facility ( 24 ) on a door pillar ( 12 ), from which the holding arm ( 20 ) to open the car door ( 10 ) beyond the holding position, wherein the holding arm ( 20 ) after release from the storage facility ( 24 ) is to be transferred into an evasive position, characterized in that a transfer device ( 68 ) is provided, with which the holding arm ( 20 ) after loosening the door pillar side layer reindirection ( 24 ) is to move in the evasive position.

Door check according to claim 1, characterized in that the holding arm ( 20 ) after release from the door pillar side bearing device ( 24 ) automatically or automatically relative to the holding device ( 22 ) is to move.

Door check according to claim 1, characterized in that the transfer device ( 66 ) a spring element ( 68 ), which by opening the motor vehicle door ( 10 ) is to be biased.

Door check according to claim 1, characterized in that the holding arm ( 20 ) secured in the holding position relative to the holding device ( 22 ).

Door check according to claim 4, characterized in that the securing of the support arm ( 20 ) in the holding position by means of a handle ( 62 ) is to be lifted.

Door check according to claim 1, characterized in that the holding arm ( 20 ) in the alternative position at least approximately completely within the motor vehicle door ( 10 ) is to be arranged.

Door check according to claim 1, characterized in that the holding arm ( 20 ) by means of the holding device ( 12 ) is guided displaceably.

Door check according to claim 1, characterized in that the holding arm ( 20 ) via a releasable latching connection to the bearing device ( 24 ).

Door check according to claim 8, characterized in that one of the bearing device ( 24 ) facing end ( 72 ) of the holding arm ( 20 ) a substantially semicircular in cross-section recess ( 74 ), which with a bearing axis ( 32 ) of the storage facility ( 24 ) is to lock.

Door check according to claim 1, characterized in that the located in the escape position holding arm ( 20 ) when closing the car door ( 10 ) again automatically with the storage facility ( 24 ) connects.

Door check according to claim 1, characterized in that the holding arm ( 20 ) by means of a handle ( 62 ) from the storage facility ( 24 ) is to be solved.

Door check according to claim 11, characterized in that the holding arm ( 20 ) by means of the handle ( 62 ) about a pivot axis of the holding device ( 22 ) is to pivot.

Door stop according to claims 5 and 11, characterized in that the handle ( 62 ) both for unlocking the holding arm ( 20 ) in the holding position as well as for releasing the holding arm ( 20 ) from the storage facility ( 24 ) is provided.