DE102006013066A1

DE102006013066A1 - Vehicle trailer arrangement, has draw bar body with receiving opening in vertical direction in transverse to driving direction in middle position, and supporting device with supporting legs arranged in opening

Info

Publication number: DE102006013066A1
Application number: DE200610013066
Authority: DE
Inventors: Björn Gortan
Original assignee: Schmitz Gotha Fahrzeugwerke GmbH
Current assignee: Schmitz Cargobull Gotha GmbH
Priority date: 2006-03-22
Filing date: 2006-03-22
Publication date: 2007-09-27

Abstract

The arrangement has a tandem axle or a central axle, and a draw bar arrangement, which consists of a draw bar body (ZK) connected with a chassis of the trailer arrangement and runs along a middle longitudinal level. A supporting device (SV) is fixed at the draw bar body and comprises two lateral outer lying supporting legs that are vertically movable relative to the draw bar body. The draw bar body has a receiving opening in a vertical direction in transverse to the driving direction in a middle position. The supporting device is arranged in the receiving opening. An independent claim is also included for a draw bar arrangement with a longitudinal extended draw bar body.

Description

Die Erfindung betrifft eine Fahrzeuganhängeranordnung mit einer Zugdeichselanordnung und eine Zugdeichselanordnung.The The invention relates to a vehicle trailer assembly with a drawbar assembly and a drawbar assembly.

Fahrzeuganhänger sind typischerweise über Zuggabeln oder Zugdeichseln mit einem Zugfahrzeug verbindbar, wobei an Anhängern mit Zentralachse oder Tandemachse bevorzugt Zugdeichseln mit einem in Fahrtrichtung langgestreckt entlang der Mittellängsebene des Anhängers verlaufenden und in Fahrtrichtung mit dem Chassis des Anhängers überlappenden Deichselkörper eingesetzt sind.Vehicle trailers are typically via drawbars or Zugdeichseln connectable to a towing vehicle, with trailers with Central axle or tandem axle prefers drawbars with a in Direction of travel elongated along the central longitudinal plane of the trailer and running used in the direction of travel with the chassis of the trailer overlapping tiller body are.

Aus der DE 103 03 338 A1 ist eine Zugdeichselanordnung an einem Fahrzeuganhänger mit Tandemachse oder Zentralachse bekannt, welche einen aus Obergurt und Untergurt und Seitenwänden gebauten Deichselkörper aufweist. Der Deichselkörper ist über zwei in Fahrtrichtung beabstandete Querträger und seitliche Konsolen mit dem Chassis des Fahrzeuganhängers verbunden und dabei sowohl in der Höhe als auch in Fahrtrichtung relativ zum Anhängerchassis in verschiedenen diskreten Stellungen festlegbar.From the DE 103 03 338 A1 a drawbar assembly on a vehicle trailer with tandem axle or central axis is known, which has a built up of Obergurt and lower flange and side walls drawbar body. The drawbar body is connected via two spaced in the direction of travel cross member and side brackets with the chassis of the vehicle trailer and thereby fixed both in height and in the direction of travel relative to the trailer chassis in various discrete positions.

Zur Abstützung von Fahrzeuganhängern mit Tandemachse oder Zentralachse sind Stützvorrichtungen gebräuchlich, welche im vorderen Bereich des Chassis zu beiden Seiten jeweils eine schwenkbare und/oder verlängerbare Stütze, insbesondere Stützwinden aufweisen.to support of vehicle trailers with tandem axle or central axle support devices are in use, which in the front of the chassis on both sides respectively a hinged and / or extendable Support, especially landing gear exhibit.

In anderer Ausführung ist eine einzelne seitlich an der Zugdeichsel vorbei nach unten führende Stütze vorgesehen, wie z. B. in der DE 20 2002 007 723 U1 oder der DE 31 47 837 A1 .In another embodiment, a single side of the drawbar passing down support is provided as such. B. in the DE 20 2002 007 723 U1 or the DE 31 47 837 A1 ,

Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine vorteilhafte Fahrzeuganhängeranordnung mit einer Zugdeichselanordnung und eine Zugdeichselanordnung dafür anzugeben.Of the present invention is based on the object, an advantageous Vehicle trailer assembly specify with a drawbar assembly and a drawbar assembly therefor.

Erfindungsgemäße Lösungen sind in den unabhängigen Ansprüchen beschrieben. Die abhängigen Ansprüche enthalten vorteilhafte Ausgestaltungen und Weiterbildungen der Erfindung.Inventive solutions are in the independent ones claims described. The dependent ones claims contain advantageous embodiments and developments of the invention.

Die Ausbildung einer Aufnahmeöffnung für eine Stützvorrichtung durch den Deichselkörper der Zuganordnung hindurch bietet auf einfache Weise eine Reihe von Vorteilen gegenüber anderen Lösungen. Gegenüber einer Stützvorrichtung mit zwei seitlich außenliegenden Stützbeinen ergibt sich der offensichtliche Vorteil des geringeren Gewichts und des geringeren Aufwands. Bei der quer zur Fahrtrichtung im wesentlichen mittigen Positionierung ist eine symmetrische und im Mittel im Vergleich zu einer seitlichen Befestigung der Stützvorrichtung am Deichselkörper bessere Standfestigkeit der auf der Stützvorrichtung abgestützten Fahrzeuganhängeranordnung gegeben.The Training a receiving opening for one support device through the tiller body the train assembly provides in a simple way a number of Advantages over other solutions. Across from a support device with two laterally outboard support legs There is the obvious advantage of less weight and the lower cost. In the transverse to the direction of travel substantially Central positioning is symmetrical and average in comparison to a lateral attachment of the support device on the tiller body better Stability of the on the support device supported Vehicle trailer assembly given.

Die Aufnahmeöffnung kann in bevorzugter Ausführung unterhalb eines auf dem Chassis des Fahrzeuganhängers montierten Nutzlastaufbaus, insbesondere einer im wesentlichen ebenen Ladefläche angeordnet sein, so dass die Stützvorrichtung dadurch kein Hindernis beim Verschwenken des Anhängers gegen das Zugfahrzeug bilden. Insbesondere kann der Deichselkörper wie in der genannten DE 103 03 338 A1 an zwei in Fahrtrichtung beabstandeten Befestigungsstellen, z. B. über Querträger und/oder Konsolen, mit dem Chassis des Fahrzeuganhängers verbunden sein und die Aufnahmeöffnung zwischen den beiden Befestigungsstellen liegen. Eine solche Anordnung ermöglicht vorteilhafterweise auch eine Beibehaltung der Verstellbarkeit der Zugdeichselanord nung in Fahrtrichtung relativ zu dem Chassis des Fahrzeuganhängers wie bei der bekannten Anordnung. Der Deichselkörper kann auch in der Höhe relativ zum Chassis verstellbar sein, wobei vorteilhafterweise die Höhenverstellbarkeit durch die Stützvorrichtung nicht beeinträchtigt ist.The receiving opening may be arranged below a mounted on the chassis of the vehicle trailer payload structure, in particular a substantially flat loading surface in a preferred embodiment, so that the support device thereby form no obstacle to the pivoting of the trailer against the towing vehicle. In particular, the drawbar body as mentioned in the DE 103 03 338 A1 at two spaced in the direction of travel attachment points, z. B. via cross member and / or consoles, be connected to the chassis of the vehicle trailer and the receiving opening between the two attachment points. Such an arrangement advantageously also allows a maintenance of the adjustability of the Zugdeichselanord voltage in the direction of travel relative to the chassis of the vehicle trailer as in the known arrangement. The drawbar body may also be adjustable in height relative to the chassis, wherein advantageously the height adjustment is not impaired by the support device.

Die Deichselanordnung enthält vorteilhafterweise einen aus einem Obergurt, einem Untergurt und zwei diese verbindenden Seitenwänden gebauten, insbesondere verschweißten langgestreckten hohlen Deichselkörper. Die Aufnahmeöffnung ist vorteilhafterweise durch Obergurt und Untergurt zwischen den Seitenwänden durchgehend ausgeführt. Vorzugsweise ist zwischen Obergurt und Untergurt ein die Aufnahmeöffnung seitlich begrenzendes Rohr eingesetzt und bevorzugt mit Obergurt und Untergurt verschweißt. Das Rohr kann zum einen eine stabile Führung für die Stützvorrichtung bilden und zum anderen eine eventuell durch die Aufnahmeöffnung in Obergurt und Untergurt relevante Schwächung der Steifigkeit des Deichselkörpers zumindest weitgehend kompensieren. In anderer vorteilhafter Ausführung kann anstelle von oder zusätzlich zu dem zwischen Obergurt und Untergurt verlaufenden Rohr auch vorgesehen sein, an der Öffnung im Untergurt oder im Obergurt, vorzugsweise an beiden Öffnungen entlang des Öffnungsrandes umlaufende Verstärkungselemente anzubringen. In vorteilhafter Weiterbildung kann die Stützvorrichtung auch an solchen Verstärkungselementen befestigt sein. Die Verstärkungselemente können insbesondere senkrecht auf den Blechebenen von Obergurt bzw. Untergurt stehende Plattenabschnitte enthalten.The Includes drawbar assembly advantageously one of a top chord, a bottom chord and two of these connecting side walls built, in particular welded elongated hollow Drawbar body. The receiving opening is advantageously by Obergurt and Untergurt between the sidewalls executed continuously. Preferably is between the upper flange and lower flange a receiving opening laterally used limiting tube and preferably welded to the top and bottom flange. The Tube can on the one hand form a stable guide for the support device and the another possibly through the receiving opening in the upper and lower chords relevant weakening the rigidity of the drawbar body at least largely compensate. In another advantageous embodiment instead of or in addition also provided for the pipe running between the upper belt and the lower belt be, at the opening in the lower chord or in the upper chord, preferably at both openings along the opening edge circumferential reinforcing elements to install. In an advantageous embodiment, the support device also on such reinforcing elements be attached. The reinforcing elements can in particular perpendicular to the plate planes of upper and lower flange containing standing plate sections.

Als Stützvorrichtung können vorteilhafterweise handelsübliche Stützen, vorzugsweise Stützwinden oder Fallstützen oder Kombinationen davon für den Anwendungsbereich der Fahrzeuganhänger eingesetzt sein. Eine Befestigung solcher Stützwinden, welche typischerweise eine Außenhülse mit einer Anschraubplatte und eine relativ dazu über eine Gewindespindel verschiebbare Innenhülse mit einer unteren Stützfläche aufweisen, erfolgt vorteilhafterweise oberhalb des Obergurts. Hierzu ist vorteilhafterweise an der Oberseite des Obergurts eine Befestigungsplatte angeordnet und insbesondere mit dem Obergurt verschweißt, an welcher eine Anschraubplatte der Stützvorrichtung angeschraubt ist. Die Stützvorrichtung kann auch an den bereits genannten Verstärkungselementen entlang des Randes der Öffnung im Untergurt und/oder Obergurt befestigt sein. Die Außenhülse der Stützvorrichtung ist in der Aufnahmevorrichtung, insbesondere in einem die Aufnahmeöffnung begrenzenden Rohr geführt und stabil und formschlüssig seitlich abgestützt. Vorteilhafterweise ist eine Welle zum Aufsatz einer Handkurbel zur Betätigung der Stützwinde von dem Deichselkörper zum Rand des Anhängerchassis bzw. eines Aufbaus nach außen geführt.As a support device can be used advantageously commercial supports, preferably landing gear or fall supports or combinations thereof for the scope of the vehicle trailer. An attachment of such landing gear, which is typically an outer sleeve with a Anschraubplatte and a relative thereto via a threaded spindle displaceable inner sleeve having a lower support surface, advantageously takes place above the upper belt. For this purpose, a fastening plate is advantageously arranged on the upper side of the upper belt and in particular welded to the upper belt, to which a mounting plate of the supporting device is screwed. The support device may also be attached to the already mentioned reinforcing elements along the edge of the opening in the lower chord and / or upper chord. The outer sleeve of the support device is guided in the receiving device, in particular in a limiting the receiving opening tube and supported laterally stable and positive. Advantageously, a shaft for attachment of a hand crank for actuating the support winch from the tiller body to the edge of the trailer chassis or a structure out to the outside.

In anderer an sich bekannter Ausführung kann die Stützvorrichtung auch nach Art einer sogenannten Fallstütze oder Teleskopstütze ausgebildet sein, bei welcher in einer Führungshülse ein Stütz-Rohr oder Profil im wesentlichen vertikal verlagerbar geführt ist und in verschiedenen Höhenpositionen relativ zu der Führungshülse lösbar festgelegt werden kann. Die Festlegung und Lösung, insbesondere mittels einer quer zur vertikalen Verlagerungsrichtung des Stütz-Rohrs oder Profil verschiebbare Steckvorrichtung kann z. B. manuell oder kraftunterstützt, mechanisiert oder pneumatisch erfolgen. Das Heben des Stütz-Rohrs kann vorteilhafterweise zumindest zum Teil, insbesondere weitestgehend mit einer Luftfederung des Anhängers und/oder des Zugfahrzeugs getätigt werden. Das vertikal verschiebbare Stützrohr kann auch manuell oder motorisch oder pneumatisch vertikal verlagerbar, insbesondere anhebbar sein.In Other known per se execution can the support device also be designed in the manner of a so-called drop support or telescopic support, in which in a guide sleeve a support tube or profile is guided substantially vertically displaceable and in different height positions be set releasably relative to the guide sleeve can. The determination and solution, in particular by means of a transverse to the vertical displacement direction of the support pipe or profile movable plug-in device can, for. B. manual or power assisted, mechanized or pneumatically. The lifting of the support tube can advantageously at least in part, especially as far as possible with air suspension of the trailer and / or the towing vehicle become. The vertically displaceable support tube can also be manual or motorized or pneumatically vertically displaceable, in particular liftable be.

Die Stützvorrichtung kann auch eine Kombination mehrerer Arten von Stützen, insbesondere einer Stützwinde und einer Fallstütze enthalten. Eine äußere Führungshülse einer Stützvorrichtung kann auch in die Aufnahme einge schweißt und/oder durch ein in die Aufnahme eingeschweißtes Rohr gebildet sein.The support device can also be a combination of several types of supports, in particular a landing gear and a fall support contain. An outer guide sleeve of a support device can also be welded into the receptacle and / or by a in the Intake welded Be formed tube.

Die Aufnahmeöffnung nimmt quer zur Fahrtrichtung vorteilhafterweise zwischen 25 % und 60 % der Breite des Deichselkörpers ein. Die Stützvorrichtung ragt in einer angehobenen Stellung vorteilhafterweise um weniger als 50 mm unter dem tiefsten Punkt des Deichselkörpers.The receiving opening takes transversely to the direction of travel advantageously between 25% and 60% of the width of the drawbar body one. The support device advantageously protrudes less in a raised position than 50 mm below the lowest point of the drawbar body.

Die Erfindung ist nachfolgend anhand bevorzugter Ausführungsbeispiele unter Bezugnahme auf die Abbildungen noch eingehend veranschaulicht. Dabei zeigt:The The invention is based on preferred embodiments illustrated in detail with reference to the figures. there shows:

1 eine Seitenansicht eines Fahrzeuganhängers, 1 a side view of a vehicle trailer,

2 eine Vertikalansicht des Anhängers nach 1, 2 a vertical view of the trailer after 1 .

3 einen Deichselkörper in Schrägansicht, 3 a tiller body in an oblique view,

4 eine Draufsicht auf den Deichselkörper nach 3, 4 a plan view of the drawbar body after 3 .

5 eine Seitenansicht zu 4. 5 a side view too 4 ,

In 1 ist in Seitenansicht schematisch ein Fahrzeuganhänger mit einer Tandemachsanordnung mit zwei Radachsen RA1, RA2 dargestellt. 2 zeigt eine Draufsicht auf den Anhänger nach 1.In 1 is schematically shown in side view a vehicle trailer with a tandem axle arrangement with two wheel axles RA1, RA2. 2 shows a top view of the trailer 1 ,

Das Chassis des Fahrzeuganhängers enthält insbesondere zwei in Fahrtrichtung verlaufende Längsträger LT, welche über mehrere Querträger QT verbunden sind. Ein Rahmen LR entlang der Außenkonturen des Fahrzeuganhängers nach 2 beschreibt im wesentlichen den Verlauf eines Nutzlastaufbaus auf dem Anhängerchassis, insbesondere einer im wesentlichen ebenen Ladefläche LF.The chassis of the vehicle trailer contains in particular two running in the direction of the longitudinal member LT, which are connected via a plurality of cross member QT. A frame LR along the outer contours of the vehicle trailer after 2 describes essentially the course of a payload structure on the trailer chassis, in particular a substantially flat loading area LF.

An den Längsträgern LT sind im in Fahrtrichtung FR vorderen Bereich des Anhängers Konsolen KO1, KO2 in Fahrtrichtung FR voneinander beabstandet befestigt. Zwischen gegenüber liegende Konsolen gleicher Längsposition sind weitere Querträger QD1, QD2 eingesetzt, welche vorzugsweise in verschiedenen Höhenpositionen an den Konsolen befestigt werden können. Die weiteren Querträger QD1, QD2 dienen zur Befestigung eines Deichselkörpers ZK einer Zugdeichselanordnung, wobei der Deichselkörper ZK vorteilhafterweise in Fahrtrichtung FR in verschiedenen diskreten Stellungen mit den weiteren Querträgern QD1, QD2 verbindbar ist. eine solche vorteilhafte Verbindung einer Zugdeichselanordnung mit einem Anhängerchassis ist aus der eingangs genannten DE 103 03 338 A1 an sich bekannt.On the longitudinal members LT in the direction of travel FR front area of the trailer brackets KO1, KO2 are mounted spaced apart in the direction of travel FR. Between opposite brackets same longitudinal position further cross member QD1, QD2 are used, which can be preferably attached to the consoles in different height positions. The further crossbeams QD1, QD2 serve for fastening a drawbar body ZK of a drawbar arrangement, wherein the drawbar body ZK can advantageously be connected in different discrete positions with the further crossbeams QD1, QD2 in the direction of travel FR. Such an advantageous connection of a drawbar assembly with a trailer chassis is from the aforementioned DE 103 03 338 A1 known in itself.

Der in Fahrtrichtung FR langgestreckte Deichselkörper ZK verläuft dabei entlang der vertikalen Mittellängsebene MLE des Fahrzeuganhängers. Am vorderen Ende des Deichselkörpers ZK ist eine Zugöse ZO für ein korrespondierendes Zugmaul einer Zugmaschine angeordnet.Of the in the direction FR elongated tiller body ZK runs it along the vertical center longitudinal plane MLE of the vehicle trailer. At the front end of the drawbar body ZK is a drawbar eye ZO for arranged a corresponding hitch mouth of a tractor.

In dem Deichselkörper ZK in Fahrtrichtung FR zwischen dem ersten Querträger QD1 und dem zweiten Querträger QD2 ist eine Aufnahmeöffnung SA vorgesehen, in welche eine Stützvorrichtung SV eingesetzt ist. Die Stützvorrichtung SV ist vorzugsweise nach Art einer Stützwinde ausgeführt. Die Stützvorrichtung ragt nach oben über den Zugdeichselkörper hinaus und ist gegenüber der mit durchgezogener Linie eingezeichneten angehobenen Position, welche der Fahrbetriebsstellung entspricht, mit einem Stützbein nach unten absenkbar und stützt in der mit unterbrochener Linie eingezeichneten abgesenkten Position den Fahrzeuganhänger gegen eine Stellfläche SF ab. Die Aufnahmeöffnung SA ist unter einer ungefähr durch den Rahmen LR begrenzten Ladefläche LF eines Nutzlastaufbaus auf dem Chassis angeordnet und die über den Obergurt OG des Deichselkörpers hinaus ragende Stützvorrichtung endet unterhalb des Nutzlastaufbaus.In the tiller body ZK in the direction FR between the first cross member QD1 and the second cross member QD2 a receiving opening SA is provided, in which a support device SV is used. The supporting device SV is preferably designed in the manner of a supporting winch. The support device protrudes upward beyond the drawbar body and opposite to the Runaway drawn line drawn in the raised position, which corresponds to the driving position, lowered with a support leg down and supports in the indicated with broken line lowered position the vehicle trailer against a footprint SF from. The receiving opening SA is arranged under a limited approximately by the frame LR loading area LF a Nutzlastaufbaus on the chassis and projecting beyond the upper flange OG of the drawbar body out end support device below the payload structure.

Im Heckbereich des Fahrzeuganhängers kann typischerweise eine weitere Stützvorrichtung HS vorgesehen sein, welche nicht Gegenstand der vorliegenden Erfindung ist. Details der Zugdeichselanordnung mit dem Deichselkörper ZK und der Stützvorrichtung SV sind aus den nachfolgenden Figuren, in welchen die Zugdeichselanordnung mit der Stützvorrichtung ohne den Fahrzeuganhänger dargestellt sind, noch näher ersichtlich.in the Rear area of the vehicle trailer can typically another support device HS be provided, which is not the subject of the present invention is. Details of the drawbar assembly with the drawbar body ZK and the support device SV are from the following figures, in which the drawbar assembly with the support device without the vehicle trailer are shown, even closer seen.

3 zeigt eine Zugdeichselanordnung in Schrägdarstellung von oben vorne. In 4 ist eine vertikale Draufsicht und in 5 eine Seitenansicht der Zugdeichselanordnung nach 3 dargestellt. 3 shows a drawbar assembly in an oblique view from above in front. In 4 is a vertical top view and in 5 a side view of the drawbar assembly according to 3 shown.

Der Deichselkörper weist in an sich aus der eingangs genannten DE 103 03 338 A1 bekannten Art einen Obergurt OG, einen Untergurt UG und zwei diese verbindende Seitenwände SW auf, wobei der Querschnitt des Deichselkörpers ZK von der Zugöse her nach hinten anfänglich sowohl in der Höhe als auch in der Breite zunimmt und damit eine besonders vorteilhafte Anpassung an die im Betrieb auftretenden Biegemomente zeigt. Der Deichselkörper kann zur weiteren Gewichtsersparnis und zur weiteren Anpassung an Biegemomente in verschiedenen Abschnitten unterschiedliche Dicken und/oder Festigkeiten von Blechen aufweisen. In einem in Fahrtrichtung hinten liegenden Abschnitt des Deichselkörpers sind an seitlichen Überständen des Obergurts beidseitig der Mittellängsebene MLE jeweils eine vordere Lochreihe LRV und eine hintere Lochreihe LRH eingebracht, welche im Lochabstand mit kürzeren Lochreihen der Querträger QD1, QD2 korrespondieren und eine Befestigung des Deichselkörpers ZK in unterschiedlichen Stellungen in Fahrtrichtung relativ zu den Querträgern QD1, QD2 bzw. dem Chassis des Fahrzeuganhängers ermöglichen. Obergurt, Untergurt und Seitenwände sind zur Bildung des hohlen Deichselkörpers ZK vorzugsweise miteinander verschweißt. Die Höhe des Deichselkörpers kann sich nach hinten auch wieder verringern.The tiller body has in itself from the aforementioned DE 103 03 338 A1 known type a top flange OG, a bottom flange UG and two connecting these side walls SW, wherein the cross section of the drawbar body ZK from the drawbar eye to the rear initially increases both in height and in width and thus a particularly advantageous adaptation to the in operation shows bending moments occurring. The drawbar body can have different thicknesses and / or strengths of metal sheets for further weight savings and for further adaptation to bending moments in different sections. In a lying in the direction of travel portion of the drawbar body are provided on lateral projections of the upper belt on both sides of the central longitudinal plane MLE respectively a front row of holes LRV and a rear row of holes LRH, which correspond in hole spacing with shorter rows of holes of the cross member QD1, QD2 and an attachment of the drawbar body ZK in allow different positions in the direction of travel relative to the cross members QD1, QD2 or the chassis of the vehicle trailer. Upper belt, lower flange and side walls are preferably welded together to form the hollow tiller body ZK. The height of the drawbar body can also reduce backwards.

In Obergurt und Untergurt sind zumindest annähernd vertikal fluchtende Öffnungen als Aufnahmeöffnungen SA für die Stützvorrichtung SV ausgebildet. Vorteilhafterweise kann ein zwischen Untergurt und Obergurt durchgehendes Rohr RO zwischen die Aufnahmeöffnungen in Untergurt und Obergurt eingesetzt und mit Obergurt und Untergurt verschweißt sein. Auf dem Obergurt OG ist eine abgewinkelte Befestigungsplatte BP befestigt, an welcher die Stützvorrichtung befestigt ist. Die Stützvorrichtung kann vorteilhafterweise eine Stützwinde gebräuchlicher Bauart mit einer Anschraubplatte AP an einer Außenhülse AH sein. Die Anschraubplatte wird an die Befestigungsplatte BP angeschraubt. Die Befestigungsplatte BP ist vorzugsweise mit dem Obergurt verschweißt. Die Befestigungsplatte BP kann auch durch ihrem abgewinkelten Profil angepaßte Ausschnitte im Obergurt hindurchgeführt und zusätzlich am Untergurt befestigt sein. Die Stützvorrichtung ist durch die Aufnahmeöffnungen in Obergurt und Untergurt durch den Deichselkörper ZK hindurch geführt und kann um ein vorzugsweise geringes Maß über die Unterseite des Untergurts nach unten vorstehen.In Upper and lower chords are at least approximately vertically aligned openings as receiving openings SA for the support device SV trained. Advantageously, a between lower flange and Top strap continuous tube RO between the receiving openings used in the lower and upper chords and welded to the upper and lower chords. On the upper flange OG is an angled mounting plate BP attached to which the support device is attached. The support device can advantageously a landing gear common Type with a mounting plate AP on an outer sleeve AH be. The mounting plate is screwed to the mounting plate BP. The mounting plate BP is preferably welded to the upper belt. The mounting plate BP can also by their angled profile adapted cutouts passed in the upper belt and additionally be attached to the lower belt. The support device is through the receiving openings guided in the upper and lower chord through the tiller body ZK and can be a preferably small amount on the underside of the lower belt protrude down.

Vorzugsweise ist die Stützvorrichtung als eine Stützwinde gebräuchlicher Bauart mit Außenhülse AH und innerhalb dieser durch eine Gewindespindel verschiebbarer Innenhülse IH ausgeführt. Die Stützfläche am unteren Ende der Innenhülse IH kann durch einen angesetzten Stützfuß gebildet sein. Durch Drehung der Gewindespindel wird die Innenhülse IH relativ zur Außenhülse, welche bezüglich des Deichselkörpers feststehend ist, vertikal verschoben, wie in 5 durch den Doppelpfeil angedeutet. Zur Betätigung der Stützvorrichtung durch Drehung der Gewindehülse ist an der Stützvorrichtung wenigstens ein Kurbelansatz KA1 bzw. KA2 vorgesehen. Vorteilhafterweise ist im vollständigen Fahrzeuganhänger, wie in 2 angedeutet, wenigstens eine Verbindungswelle VW von der Stützvorrichtung SV zum Rand des Fahrzeuganhängers seitlich nach außen geführt. Die Verbindungswelle VW ist an einen der Kurbelansätze KA1 bzw. KA2 angeschlossen und bietet an ihrem seitlich außen liegenden Ende einen Ansatz für eine Handkurbel. Für die Ausführung der Stützvorrichtung ist eine Vielzahl von Möglichkeiten aus dem Stand der Technik bekannt. Die Stützvorrichtung kann auch motorisch betätigt sein.Preferably, the support device is designed as a support winch of conventional design with outer sleeve AH and within this slidable by a threaded inner sleeve IH. The support surface at the lower end of the inner sleeve IH may be formed by an attached support foot. By rotation of the threaded spindle, the inner sleeve IH is displaced vertically relative to the outer sleeve, which is fixed with respect to the drawbar body, as in 5 indicated by the double arrow. For actuating the support device by rotation of the threaded sleeve, at least one crank projection KA1 or KA2 is provided on the support device. Advantageously, in the complete vehicle trailer, as in 2 indicated, at least one connecting shaft VW led by the support device SV to the edge of the vehicle trailer laterally outward. The connecting shaft VW is connected to one of the crank lugs KA1 or KA2 and offers at its laterally outer end an approach for a hand crank. For the execution of the support device a variety of possibilities from the prior art is known. The support device can also be actuated by a motor.

Die Stützvorrichtung ist vorteilhafterweise zwischen den Lochreihen LRV und LRH angeordnet. Die Stützvorrichtung behindert dabei die Verstellbarkeit des Deichselkörpers ZK in Fahrtrichtung innerhalb des zulässigen Rahmens nicht.The support device is advantageously arranged between the rows of holes LRV and LRH. The support device hinders the adjustability of the drawbar body ZK in the direction of travel within the permissible frame not.

Die Breite BA der Aufnahmeöffnung quer zur Fahrtrichtung FR liegt vorteilhafterweise zwischen 20 % und 60 % der Breite BG des Deichselkörpers ZK an der Längsposition der Stützvorrichtung.The Width BA of the receiving opening transverse to the direction of travel FR is advantageously between 20% and 60% of the width BG of the drawbar body ZK at the longitudinal position the support device.

Die vorstehend und die in den Ansprüchen angegebenen sowie die den Abbildungen entnehmbaren Merkmale sind sowohl einzeln als auch in verschiedener Kombination vorteilhaft realisierbar. Die Erfindung ist nicht auf die beschriebenen Ausführungsbeispiele beschränkt, sondern im Rahmen fachmännischen Könnens in mancherlei Weise abwandelbar.The above and the claims indicated in the claims and the figures removable features are both individually and in ver Advantageous combination advantageous realized. The invention is not limited to the exemplary embodiments described, but can be modified in many ways within the scope of expert knowledge.

Claims

Vehicle trailer arrangement, in particular with a tandem axle or central axle, with a drawbar arrangement which has a longitudinally extending in the direction of travel along the central longitudinal plane and connected to the chassis of the trailer assembly tiller body (ZK), and with a attached to the drawbar body support device (SV) with a relative to the drawbar body vertically displaceable support leg, characterized in that in transverse to the direction substantially central position of the drawbar body has a receiving opening (SA) in the vertical direction and the support device is arranged in this receiving opening.

Arrangement according to claim 1, characterized that the receiving opening below a payload structure mounted on the chassis (LF, LR) is arranged.

Arrangement according to claim 1 or 2, characterized that the drawbar body at two holding positions spaced apart in the direction of travel (QD1, QD2) connected to the chassis and that the receiving opening in drawbar body between the two stops.

Arrangement according to one of claims 1 to 3, characterized that the drawbar body over a first adjustment in the direction of travel (FR) and / or a second Adjustment range in height can be connected to the chassis in several discrete positions, and that the first and / or second adjustment range by the support device not limited are.

Arrangement according to one of Claims 1 to 4, characterized that the drawbar body a Upper chord and a lower chord and the receiving opening has an opening in the Bottom and preferably comprises a further opening in the upper flange.

Arrangement according to claim 5, characterized in that that a vertical between openings inserted into the drawbar body in the upper flange and lower flange continuous tube is.

Arrangement according to claim 6, characterized that the tube is connected to upper and lower chords, in particular welded is.

Arrangement according to one of claims 4 to 7, characterized that along the edges of the opening in Upper belt and / or lower belt reinforcing elements are arranged.

Arrangement according to claim 8, characterized that the support device on one or more of the reinforcing elements is attached.

Arrangement according to one of claims 1 to 9, characterized that the support device above the receiving opening on the drawbar body is attached.

Arrangement according to one of claims 1 to 10, characterized that the support device a landing gear or drop support or a combination thereof.

Arrangement according to claim 11, characterized that a connecting shaft (VW) to the side edge of the chassis guided is.

Arrangement according to one of Claims 1 to 12, characterized that respect of the drawbar body an outer sleeve (AH) the support device fixed and an inner sleeve (IH) is vertically displaceable.

Arrangement according to one of claims 1 to 13, characterized that transversely to the direction of travel, the width (BA) of the receiving opening between 25% and 60% of the width (BG) of the drawbar body is.

Drawbar arrangement with an elongated drawbar body (ZK) and a receiving opening (SA) leading vertically through the drawbar body in the installed position for receiving a support device (SV).